Telo samo, kot je znano, se ne premika navzgor. Treba ga je "vreči", to pomeni, da mu je treba dati določeno začetno hitrost, usmerjeno navpično navzgor.

Telo, vrženo navzgor, se giblje, kot kažejo izkušnje, z enakim pospeškom kot prosto padajoče telo. Ta pospešek je enak in usmerjen navpično navzdol. Tudi gibanje telesa, vrženega navzgor, je premočrtno enakomerno pospešeno gibanje, in formule, ki so bile zapisane za prosti pad telesa, so primerne tudi za opis gibanja telesa, vrženega navzgor. Toda pri pisanju formul moramo upoštevati, da je vektor pospeška usmerjen nasproti vektorja začetna hitrost: telesna hitrost absolutna vrednost ne poveča, ampak zmanjša. Torej, če je koordinatna os usmerjena navzgor, bo projekcija začetne hitrosti pozitivna, projekcija pospeška pa negativna, formule pa bodo imele obliko:

Ker se telo, vrženo navzgor, premika z manjšo hitrostjo, bo prišel trenutek, ko bo hitrost postala enako nič. V tem trenutku bo telo na največji višini. Če nadomestimo vrednost v formulo (1), dobimo:

Tukaj lahko najdete čas, ki je potreben, da se telo dvigne na največjo višino:

Največja višina je določena s formulo (2).

Zamenjamo v formulo, ki jo dobimo

Ko telo doseže višino, bo začelo padati navzdol; projekcija njegove hitrosti bo postala negativna in glede na absolutna vrednost se bo povečala (glej formulo 1), medtem ko se bo višina sčasoma zmanjšala v skladu s formulo (2) pri

Z uporabo formul (1) in (2) je enostavno preveriti, da je hitrost telesa v trenutku padca na tla ali na splošno tja, od koder je bilo vrženo (pri h = 0), po absolutni vrednosti enaka začetna hitrost in čas padanja telesa je enak času njegovega dviga.

Padec telesa lahko obravnavamo ločeno kot prosti pad telesa z višine Takrat lahko uporabimo formule, podane v prejšnjem odstavku.

Naloga. Telo vržemo navpično navzgor s hitrostjo 25 m/s. Kolikšna je hitrost telesa po 4 sekundah? Kolikšen premik bo naredilo telo in kolikšna je dolžina poti, ki jo bo telo v tem času opravilo? rešitev. Hitrost telesa izračunamo po formuli

Do konca četrte sekunde

Znak pomeni, da je hitrost usmerjena proti koordinatna os, usmerjen navzgor, tj. ob koncu četrte sekunde se je telo že premikalo navzdol, ko je šlo skozi najvišja točka njegovega vzpona.

Količino gibanja telesa ugotovimo s formulo

To gibanje se šteje od mesta, s katerega je bilo telo vrženo. Toda v tistem trenutku se je telo že premikalo navzdol. Zato je dolžina poti, ki jo prepotuje telo, enaka največji višini vzpona plus razdalji, na kateri je uspelo pasti:

Vrednost izračunamo po formuli

Zamenjava vrednosti, ki jih dobimo: sek

vaja 13

1. Puščico izstrelimo navpično navzgor iz loka s hitrostjo 30 m/s. Kako visoko se bo dvignil?

2. Telo, vrženo navpično navzgor od tal, je padlo po 8 sekundah. Ugotovite, do katere višine se je dvignil in kakšna je bila njegova začetna hitrost?

3. Žogica leti navpično navzgor iz vzmetne puške, ki se nahaja na višini 2 m nad tlemi, s hitrostjo 5 m/s. Ugotovite, do katere največje višine se bo dvignila in kakšno hitrost bo imela žogica, ko bo udarila ob tla. Kako dolgo je žoga letela? Kolikšen je njegov premik v prvih 0,2 sekunde leta?

4. Telo vržemo navpično navzgor s hitrostjo 40 m/s. Na kateri višini bo po 3 in 5 sekundah in kakšne hitrosti bo imel? Sprejmi

5 Dve telesi vržemo navpično navzgor z različnimi začetnimi hitrostmi. Eden od njih je dosegel štirikratno višino drugega. Kolikokrat je bila njegova začetna hitrost večja od začetne hitrosti drugega telesa?

6. Navzgor vrženo telo leti mimo okna s hitrostjo 12 m/s. S kakšno hitrostjo bo letel navzdol mimo istega okna?

Ena največjih dobrin človeštva je mednarodna vesoljska postaja ali ISS. Za njegovo ustvarjanje in delovanje v orbiti se je združilo več držav: Rusija, nekatere evropske države, Kanada, Japonska in ZDA. Ta aparatura kaže, da se da veliko doseči, če države nenehno sodelujejo. Vsi na planetu vedo za to postajo in veliko ljudi postavlja vprašanja o tem, na kateri višini ISS leti in v kateri orbiti. Koliko astronavtov je bilo tam? Je res, da so turisti tam dovoljeni? In to ni vse, kar je zanimivo za človeštvo.

Struktura postaje

ISS sestavlja štirinajst modulov, v katerih so laboratoriji, skladišča, stranišča, spalnice in pomožni prostori. Postaja ima celo telovadnico z napravami za vadbo. Celoten kompleks deluje na sončne celice. Ogromni so, v velikosti stadiona.

Dejstva o ISS

V času delovanja je postaja požela veliko občudovanja. Ta naprava je največji dosežekčloveški umi. Po zasnovi, namenu in lastnostih ga lahko imenujemo popolnost. Seveda bodo morda čez 100 let začeli graditi na Zemlji vesoljske ladje drugačnega načrta, a za zdaj, danes, je ta naprava last človeštva. To dokazujejo naslednja dejstva o ISS:

1. V času svojega obstoja je ISS obiskalo približno dvesto astronavtov. Tu so bili tudi turisti, ki so preprosto prišli pogledat vesolje z orbitalnih višin.
2. Postaja je z Zemlje vidna s prostim očesom. Ta oblika je največja med umetni sateliti, in ga je mogoče zlahka videti s površine planeta brez povečevalne naprave. Obstajajo zemljevidi, na katerih lahko vidite, koliko časa in kdaj naprava leti nad mesti. Preprosto je najti informacije o vašem kraj: Oglejte si urnik letenja nad regijo.
3. Da bi sestavili postajo in jo vzdrževali v delovnem stanju, so kozmonavti šli ven več kot 150-krat na dan. odprt prostor, tam preživel približno tisoč ur.
4. Napravo upravlja šest astronavtov. Sistem za vzdrževanje življenja zagotavlja stalno prisotnost ljudi na postaji od prvega zagona.
5. Mednarodna vesoljska postaja je edinstveno mesto, kjer je raznolika laboratorijski poskusi. Znanstveniki prihajajo do edinstvenih odkritij na področjih medicine, biologije, kemije in fizike, fiziologije in meteoroloških opazovanj ter na drugih področjih znanosti.
6. Naprava uporablja velikan sončne plošče, katerega velikost dosega površino ozemlja nogometnega igrišča s končnimi conami. Njihova teža je skoraj tristo tisoč kilogramov.
7. Baterije lahko v celoti zagotovijo delovanje postaje. Njihovo delo je skrbno nadzorovano.
8. Postaja ima mini hišo, opremljeno z dvema kopalnicama in telovadnico.
9. Let se spremlja z Zemlje. Za nadzor so bili razviti programi, sestavljeni iz milijonov vrstic kode.

astronavti

Od decembra 2017 posadko ISS sestavljajo naslednji astronomi in kozmonavti:

• Anton Shkaplerov - poveljnik ISS-55. Postajo je obiskal dvakrat - v letih 2011-2012 in v letih 2014-2015. Med 2 leti je na postaji živel 364 dni.
• Skeet Tingle - letalski inženir, Nasin astronavt. Ta astronavt nima izkušenj s poleti v vesolje.
• Norishige Kanai - letalski inženir, japonski astronavt.
• Aleksander Misurkin. Prvi let je opravil leta 2013 in je trajal 166 dni.
• Macr Vande Hai nima izkušenj z letenjem.
• Joseph Akaba. Prvi polet je bil izveden leta 2009 v okviru Discoveryja, drugi let pa leta 2012.

Zemlja iz vesolja

Obstajajo edinstveni pogledi na Zemljo iz vesolja. To dokazujejo fotografije in video posnetki astronavtov in kozmonavtov. Delo postaje in vesoljske pokrajine si lahko ogledate, če gledate spletne prenose s postaje ISS. Nekatere kamere pa so izklopljene zaradi vzdrževalnih del.

Izleti

Na kateri višini leti potniško letalo? Hitrost leta letala

Če pogledate skozi okno nebesne ladje na daljno zemljo spodaj, na pikčaste dele polj, na razpršene luči, ki so mesta, se nehote vprašate: na kateri višini leti potniško letalo? Poskušali bomo odgovoriti na to na videz preprosto vprašanje. Dejstvo je, da na višino, ki jo letalo pridobi med letom, vpliva več dejavnikov. In prvi med njimi je model avtomobila. Pogosto vidimo letala na nebu. Nekatere so videti kot bleščeča zvezda, ki za seboj pušča plinsko sled. to reaktivna letala. Tiho se premikajo po nebu. In obstajajo tudi tista potniška letala, ki, glasno in grleno, letijo tako nizko, da lahko vidite emblem podjetja na trupu. Zakaj je med letom takšna razlika v višini? Preberite o tem spodaj.

Idealna višina. kaj je

Iz šolske znanosti se spomnimo, da višje kot se dvigneš, tanjša postaja atmosfera. S tem se zmanjša tudi trenje med stranicami letala in zrakom. To pomeni, da se zmanjša poraba goriva, potrebna za premagovanje atmosferskega upora. Zdi se, da bi morala vsa potniška letala na podlagi tega načela leteti na največji nadmorski višini. Nekje v stratosferi, kjer zraka skorajda ni, ni trenja. Toda krila potniških letal so zasnovana tako, da je avto do neke mere podprt z zračnimi tokovi. In če jih ni, se letalo začne "sesedati". Zato piloti govorijo o idealnem koridorju. To je prostor med devet in dvanajst tisoč metri nad tlemi. Na kateri višini leti potniško letalo določene konstrukcije - izračuna pilot na podlagi svojega tehnične lastnosti. To bi morala biti "zlata sredina" med trenjem in vzdrževanjem avtomobila z zračnimi masami.

Smer poti

Morda se zdi čudno, da je dejavnik, ki vpliva na to, kako visoko leti potniško letalo, njegova pot. Da bi preprečili trčenje letal na nebu (navsezadnje nihče ne bi preživel takšne nesreče), so namestili krmilnike naslednje pravilo. Vsa letala, ki letijo v vzhodna smer, z različnimi odkloni proti jugu ali severu, zasedajo lihe zračne koridorje. Ti so običajno devet in enajst kilometrov od površja zemlje. In linijske ladje, ki letijo proti zahodu, potujejo v enakih "razponih" višin (deset in dvanajst tisoč metrov). Na podlagi tehnični parametri avtomobilov, piloti izračunajo, kateri koridor izbrati, in to sporočijo zemeljskim kontrolorjem. In že opozarjajo posadko ladje o vremenskih razmerah na poti. Včasih mora potniško letalo zmanjšati ali pridobiti višino, da bi se izognilo turbulenci. Dispečerji nadzorujejo celotno smer letala in vzdržujejo stalno komunikacijo s pilotom.

Video na temo

Nekatere države zaradi oboroženih spopadov zaprejo zračni prostor nad svojim ozemljem (ali njegovim delom). Visoke gore povzroči turbulenco na višini. Vse te razloge mora pilot upoštevati pri načrtovanju poti. Pot letala, dogovorjena z dispečerji, kot tudi povprečna višina, na kateri bo izveden let, se imenuje "nivo leta". Ampak naravne nesreče v obliki visokega nevihtni oblaki ni mogoče predvideti vnaprej. Obsežna oblačnost povzroča velike turbulence. In pilot bi moral iti okoli oblakov, da bi se izognil nevarnosti. In bolje je to narediti na vrhu, kjer nobena vremenska kaprica ni strašljiva. Največja višina letenja potniškega letala je odvisna samo od vrste stroja. Na primer, TU-204 se lahko dvigne le na 7200 m - na enajst kilometrov. enako maksimalna višina in Airbus A310. Katero letalo lahko leti dvanajst kilometrov v nebo? To so avtomobili z reaktivni motorji. Od potniških desk do največja višina sposoben vzpenjanja na Boeing 737-400.

Največja količina goriva se porabi pri vzletu letala. Navsezadnje mora težak avtomobil dobro pospešiti, da se dvigne s tal in pridobi višino ter premaga močno trenje zraka. Zato kljub višini, na kateri leti potniško letalo, pride do vzpona čim hitreje. Potnikom nato rečejo, naj si pripnejo varnostne pasove, ko letalo doseže potovalno hitrost. Za Boeing 737-400 je ta tehnična značilnost skoraj osemsto kilometrov na uro. Ko letalo vzleti povprečna višina, kabina sporoča, da se varnostni pasovi lahko odstranijo.

Tako kot sedeži v gledališču ponujajo različne perspektive na predstavo, različne satelitske orbite zagotavljajo perspektive, vsaka z drugačnim namenom. Zdi se, da nekateri lebdijo nad točko na površju in zagotavljajo stalen pogled na eno stran Zemlje, medtem ko drugi krožijo po našem planetu in preletijo veliko krajev v enem dnevu.

Vrste orbit

Na kateri višini letijo sateliti? Obstajajo 3 vrste blizuzemeljskih orbit: visoka, srednja in nizka. Na najvišji ravni, najbolj oddaljeni od površja, se praviloma nahajajo številni vremenski in nekateri komunikacijski sateliti. Sateliti, ki se vrtijo v srednji zemeljski orbiti, vključujejo navigacijske in posebne, namenjene spremljanju določene regije. Večina znanstvenih vesoljskih plovil, vključno s floto Nasinega sistema za opazovanje Zemlje, je v nizki orbiti.

Hitrost njihovega gibanja je odvisna od višine, na kateri letijo sateliti. Ko se približujete Zemlji, postane gravitacija močnejša in gibanje se pospeši. Nasin satelit Aqua na primer potrebuje približno 99 minut, da obkroži naš planet na višini približno 705 km, meteorološka naprava, ki se nahaja 35.786 km od površja, pa potrebuje 23 ur, 56 minut in 4 sekunde. Na razdalji 384.403 km od središča Zemlje Luna opravi en obrat v 28 dneh.

Aerodinamični paradoks

Spreminjanje nadmorske višine satelita spremeni tudi njegovo orbitalno hitrost. Tukaj je paradoks. Če satelitski operater želi povečati svojo hitrost, ne more kar vžgati motorjev, da bi jo pospešil. To bo povečalo orbito (in nadmorsko višino), kar bo povzročilo zmanjšanje hitrosti. Namesto tega je treba motorje zagnati v smeri nasprotna smer gibanja satelita, torej izvesti dejanje, ki bi na Zemlji upočasnilo gibanje vozilo. To dejanje ga bo premaknilo nižje, kar bo omogočilo večjo hitrost.

Značilnosti orbite

Za pot satelita sta poleg nadmorske višine značilna tudi ekscentričnost in naklon. Prvi se nanaša na obliko orbite. Satelit z nizko ekscentričnostjo se premika po poti, ki je blizu krožnice. Ekscentrična orbita ima obliko elipse. Razdalja od vesoljskega plovila do Zemlje je odvisna od njegovega položaja.

Naklon je kot orbite glede na ekvator. Satelit, ki kroži neposredno nad ekvatorjem, ima naklon nič. Če vesoljsko plovilo preleti severno in južni poli(geografski, ne magnetni), njegov naklon je 90°.

Vse skupaj – višina, ekscentričnost in naklon – določa gibanje satelita in to, kako bo Zemlja videti z njegovega zornega kota.

Visoko blizu Zemlje

Ko satelit doseže natančno 42.164 km od središča Zemlje (približno 36 tisoč km od površja), vstopi v območje, kjer se njegova orbita ujema z vrtenjem našega planeta. Ker se plovilo giblje z enako hitrostjo kot Zemlja, tj. njegova orbitalna doba je 24 ur, se zdi, da miruje na eni zemljepisni dolžini, čeprav se lahko premika od severa proti jugu. Ta posebna visoka orbita se imenuje geosinhrona.

Satelit se giblje po krožni orbiti neposredno nad ekvatorjem (ekscentričnost in naklon sta enaka nič) in glede na Zemljo miruje. Vedno se nahaja nad isto točko na površini.

Orbita Molniya (naklon 63,4°) se uporablja za opazovanje na visokih zemljepisnih širinah. Geostacionarni sateliti so vezani na ekvator, zato niso primerni za skrajno severno oz južne regije. Ta orbita je precej ekscentrična: vesoljsko plovilo se premika v podolgovati elipsi, pri čemer se Zemlja nahaja blizu enega roba. Ker satelit pospešuje gravitacija, se zelo hitro premika, ko je blizu našega planeta. Ko se oddaljuje, se njegova hitrost upočasnjuje, zato preživi več časa na vrhu svoje orbite na robu, ki je najbolj oddaljen od Zemlje, razdalja do katere lahko doseže 40 tisoč km. Obhodna doba je 12 ur, vendar satelit približno dve tretjini tega časa preživi nad eno poloblo. Tako kot polsinhrona orbita satelit sledi isti poti vsakih 24 ur. Uporablja se za komunikacijo na skrajnem severu ali jugu.

Nizka bližina Zemlje

Večina znanstvenih satelitov, številni meteorološki sateliti in vesoljska postaja so v skoraj krožni nizki zemeljski orbiti. Njihov nagib je odvisen od tega, kaj spremljajo. TRMM je bil lansiran za spremljanje padavin v tropih, zato ima razmeroma nizek naklon (35°) in ostaja blizu ekvatorja.

Številni sateliti Nasinega opazovalnega sistema imajo skoraj polarno orbito z visokim naklonom. Vesoljsko plovilo se giblje okoli Zemlje od pola do pola v času 99 minut. Polovico časa preleti dnevno stran našega planeta, na polu pa se obrne na nočno stran.

Ko se satelit premika, se Zemlja vrti pod njim. Ko se vozilo premakne na osvetljeno območje, je nad območjem, ki meji na območje njegove zadnje orbite. V 24-urnem obdobju pokrivajo polarni sateliti večina Zemlja dvakrat: enkrat podnevi in ​​enkrat ponoči.

Sonce-sinhrona orbita

Tako kot morajo biti geosinhroni sateliti nameščeni nad ekvatorjem, kar jim omogoča, da ostanejo nad eno točko, lahko sateliti v polarnih orbitah ostanejo istočasno. Njihova orbita je sinhrona s soncem – ob križanju vesoljsko plovilo lokalni ekvator sončni čas vedno isto. Na primer, satelit Terra jo vedno prečka Brazilijo ob 10.30. Naslednji prehod čez 99 minut čez Ekvador ali Kolumbijo prav tako poteka ob 10.30 po lokalnem času.

Sončno-sinhrona orbita je za znanost nujna, saj omogoča ohranjanje vpadnega kota sončna svetloba na zemeljsko površje, čeprav se bo spreminjal glede na letni čas. Ta doslednost pomeni, da lahko znanstveniki primerjajo slike našega planeta iz iste sezone v več letih, ne da bi skrbeli za prevelike skoke v svetlobi, ki bi lahko ustvarili iluzijo sprememb. Brez orbite, ki je sinhrona s soncem, bi jim bilo težko slediti skozi čas in zbirati informacije, potrebne za preučevanje podnebnih sprememb.

Pot satelita je tukaj zelo omejena. Če je na višini 100 km, mora imeti orbita nagnjenost 96°. Vsako odstopanje bo nesprejemljivo. Ker atmosferski upor ter gravitacijska sila Sonca in Lune spreminjata orbito vesoljskega plovila, jo je treba redno prilagajati.

Injekcija v orbito: izstrelitev

Za izstrelitev satelita je potrebna energija, katere količina je odvisna od lokacije izstrelišča, višine in naklona prihodnje poti njegovega gibanja. Prihod v oddaljeno orbito zahteva več energije. Sateliti s precejšnjim naklonom (na primer polarni) so bolj energetsko intenzivni kot tisti, ki krožijo okoli ekvatorja. Pri vstavitvi v orbito z nizkim naklonom pomaga vrtenje Zemlje. premika pod kotom 51,6397°. To je potrebno za raketoplani in ruske rakete so ga lažje dosegle. Višina ISS je 337-430 km. Po drugi strani pa polarni sateliti ne prejemajo nobene pomoči od Zemljinega momenta, zato potrebujejo več energije, da se dvignejo na isto razdaljo.

Prilagoditev

Ko je satelit izstreljen, se je treba potruditi, da ostane v določeni orbiti. Ker Zemlja ni popolna krogla, je njena gravitacija ponekod močnejša. Ta neenakomernost, skupaj s privlačnostjo Sonca, Lune in Jupitra (samega ogromen planet sončni sistem), spremeni naklon orbite. V svoji življenjski dobi so bili sateliti GOES trikrat ali štirikrat prilagojeni. Nasina plovila v nizki orbiti morajo vsako leto prilagoditi svoj naklon.

Poleg tega na satelite blizu Zemlje vpliva atmosfera. Najvišje plasti, čeprav precej redke, izvajajo dovolj močan upor, da jih potegnejo bližje Zemlji. Delovanje gravitacije vodi do pospeška satelitov. Sčasoma zgorijo, se spiralno spustijo nižje in hitreje v ozračje ali padejo na Zemljo.

Atmosferski upor je močnejši, ko je Sonce aktivno. Tako kot zrak v balon na vroč zrakširi in dviguje pri segrevanju, atmosfera se dviguje in širi, ko ji Sonce daje dodatno energijo. Tanke plasti atmosfere se dvignejo, na njihovo mesto pa pridejo gostejše plasti. Zato morajo sateliti, ki krožijo okoli Zemlje, spremeniti svoj položaj približno štirikrat na leto, da kompenzirajo atmosferski upor. kdaj sončna aktivnost največ, je treba položaj naprave prilagoditi vsake 2-3 tedne.

Vesoljski odpadki

Tretji razlog za spremembo orbite so vesoljski odpadki. Eden od Iridiumovih komunikacijskih satelitov je trčil v nedelujoče rusko vesoljsko plovilo. Strmoglavili so in ustvarili oblak razbitin, sestavljen iz več kot 2500 kosov. Vsak element je bil dodan v bazo podatkov, ki danes vključuje več kot 18.000 predmetov umetnega izvora.

NASA skrbno spremlja vse, kar se lahko znajde na poti satelitov, saj zaradi vesoljske smetiŽe večkrat sem moral zamenjati orbito.

Inženirji spremljajo položaj vesoljskih odpadkov in satelitov, ki bi lahko motili gibanje, in po potrebi skrbno načrtujejo manevre izogibanja. Ista ekipa načrtuje in izvaja manevre za prilagajanje nagiba in višine satelita.

Višina letenja je eden najpomembnejših parametrov letalstva. Od tega sta odvisni predvsem hitrost in poraba goriva. Včasih je varnost letenja odvisna od izbire višine. Na primer, piloti morajo spremeniti višino, ko nenadna sprememba vremenske razmere zaradi goste megle, gostih oblakov, obsežne fronte nevihte ali turbulentnega območja.

Kakšna mora biti višina leta?

Prvi rekord višine leta je bil ... tri metre. Na to višino je 17. decembra 1903 prvič poletelo letalo Wright Flyer bratov Wilburja in Orvilla Wrighta. 74 let kasneje, 31. avgusta 1977, je sovjetski testni pilot Aleksander Fedotov z lovcem MiG-25 postavil svetovni višinski rekord na 37.650 metrov. Do danes ostaja največja višina letenja lovca.

Na kateri višini letijo potniška letala?

Pri določanju optimalne višine leta (nivo letenja) dispečer ali poveljnik posadke vodi naslednje. Kot je znano, kot večjo višino, tanjši je zrak in lažje je letalo leteti – zato je smiselno leteti višje. Vendar pa krila letala potrebujejo podporo, in to v skrajnosti visoka nadmorska višina(na primer v stratosferi) očitno ni dovolj in avto se bo začel "prevrniti" in motorji se bodo ustavili.

Zaključek se nakazuje sam: poveljnik (in danes vgrajeni računalnik) izbere " zlata sredina» – popolno razmerje sile trenja in dviga. Posledično ima vsak tip potniškega letala (ob upoštevanju vremenskih razmer, tehničnih lastnosti, trajanja in smeri leta) svojo optimalno višino.

Zakaj letala letijo na višini 10.000 metrov?

Na kateri višini letijo bojna letala?

Vendar pa pretirane višine za borce dandanes niso "iz mode". In za to obstaja razlaga. Sodobna sredstva Protizračna obramba in bojne rakete zrak-zrak so sposobne uničiti cilje na kateri koli višini. zato glavni problem za borca ​​- prej odkriti in uničiti sovražnika, pri tem pa ostati neopažen. Optimalna višina letenja lovca 5. generacije (servisni strop) je 20.000 metrov.