Prvi semafor na svetu. Kako je deloval nov električni semafor? Kaj je "zeleni val"

Bili so časi, ko so se po ulicah in cestah vozili le jezdeci na konjih, vozovih in konjskih vpregah. Lahko jih štejemo za prva vozila. Potovali so brez upoštevanja kakršnih koli pravil in zato pogosto trčili drug z drugim. Navsezadnje so bile mestne ulice v tistih časih običajno ozke, ceste pa ovinkaste in neravne. Postalo je jasno, da je treba racionalizirati promet na ulicah in cestah, to je izumiti pravila, ki bi naredila promet po njih udoben in varen.

Prva prometna pravila so se pojavila pred več kot 2000 leti, pod Julijem Cezarjem.

Pomagali so pri urejanju prometa na mestnih ulicah. Nekatera od teh pravil so se ohranila do danes. Na primer, že v tistih starih časih je bil na mnogih ulicah dovoljen le enosmerni promet.

V Rusiji je bil cestni promet urejen s kraljevimi odloki. Tako je v odloku cesarice Anne Ioannovne iz leta 1730 zapisano: »Prevozniki in drugi ljudje vseh stanov naj jahajo z vprežnimi konji, z vsem strahom in previdnostjo, previdno. In tisti, ki se ne bodo držali teh pravil, bodo tepeni z bičem in poslani na težko delo. In odlok cesarice Katarine II pravi: "Kočijaži na ulicah ne smejo nikoli kričati, žvižgati, zvoniti ali žvenketati."

Konec 18. stoletja so se pojavile prve »samohodne kočije« – avtomobili. Vozili so zelo počasi in pri mnogih povzročili kritike in posmeh. Tako so na primer v Angliji uvedli pravilo, po katerem je morala oseba z rdečo zastavo ali svetilko hoditi pred vsakim avtomobilom in opozarjati na prihajajoče kočije in jezdece. In hitrost gibanja ne sme presegati 3 kilometrov na uro; poleg tega je bilo voznikom prepovedano dajati opozorilne signale. To so bila pravila: ne žvižgaj, ne dihaj in se plazi kot želva.

A kljub vsemu je bilo avtomobilov vedno več. In leta 1893 so se v Franciji pojavila prva pravila za avtomobiliste. Sprva so imele različne države različna pravila. Vendar je bilo zelo neprijetno.

Zato je bila leta 1909 na mednarodni konferenci v Parizu sprejeta Konvencija o avtomobilskem prometu, ki je določila enotna pravila za vse države. Ta konvencija je uvedla prve prometne znake in določila odgovornosti voznikov in pešcev.

Sodobna prometna pravila so stara skoraj 100 let.

Zgodovina semaforjev

Ali veste, kdaj se je pojavil znani semafor?

Izkazalo se je, da se je nadzor prometa z mehansko napravo začel pred 140 leti v Londonu. Prvi semafor je stal v središču mesta na drogu, visokem 6 metrov. Nadzorovala ga je posebej za to dodeljena oseba. S sistemom jermena je dvigoval in spuščal iglo instrumenta. Nato je puščico zamenjala svetilka, ki jo poganja plin svetilke. Luč je imela zelena in rdeča stekla, rumenih pa še niso izumili.

Prvi električni semafor se je pojavil v ZDA, v mestu Cleveland, leta 1914. Imel je tudi samo dva signala - rdečega in zelenega - in se je upravljal ročno. Rumeni signal je zamenjal policijsko opozorilno piščalko. Toda le 4 leta kasneje so se v New Yorku pojavili tribarvni električni semaforji z avtomatskim krmiljenjem.

Zanimivo, na prvih semaforjih je bil zeleni signal na vrhu, potem pa so se odločili, da je bolje, da na vrh postavijo rdečega signala. In zdaj so v vseh državah sveta semaforji nameščeni po istem pravilu: rdeča na vrhu, rumena na sredini, zelena na dnu.

Imamo prvega v naši državi prometna luč pojavil leta 1929 v Moskvi. Videti je bila kot okrogla ura s tremi sektorji - rdečim, rumenim in zelenim. In regulator je ročno obrnil puščico in jo nastavil na želeno barvo.

Nato so se v Moskvi in ​​Leningradu (kot se je takrat imenoval Sankt Peterburg) pojavili električni semaforji s tremi deli sodobnega tipa. In leta 1937 se je v Leningradu, na ulici Željabova (zdaj ulica Bolshaya Konyushennaya), v bližini veleblagovnice DLT, pojavil prvi semafor za pešce.

08/05/2015 12/03/2015 avtor Papar@zzi

Kot veste, lahko cesto prečkate le na za to določenih mestih in le, ko je na semaforju zelena luč. A semaforji so se na naših križiščih pojavili nedolgo nazaj, za usklajevanje prometa so bili zadolženi prometniki. Kdo je lastnik palme? Danes, na rojstni dan semaforja, se bomo ukvarjali s to temo.

1. Izumitelji semaforja

Prvi, ki se je domislil postavitve semaforja na križišču za urejanje prometa, je bil John Peake Knight, Londončan in specialist za železniške semaforje. Prvi semafor, ki ga je zasnoval, so v britanski prestolnici postavili 10. decembra 1868 v bližini parlamenta.

Preklapljanje signalov je bilo izvedeno ročno z uporabo dveh semaforskih puščic. V vodoravnem položaju so signalizirali "stoj", spuščeni pod kotom 45° pa so signalizirali premikanje s previdnostjo. Da bi ponoči lahko prepoznali signal s puščicami, so uporabili vrtljivo plinsko svetilko, ki je svetila rdeče ali zeleno.

Leta 1910 je Ernst Sirrin iz Chicaga razvil in patentiral prvi avtomatski semaforski sistem na svetu. Njegov semafor je imel dva znaka, Stop in Nadaljuj, brez osvetlitve ozadja.

Le nekaj let pozneje, leta 1912, je prebivalec Salt Lake Cityja v Utahu, po imenu Lester Wire, ustvaril prvi električni semafor na svetu z dvema okroglima signalnima lučkama rdeče in zelene barve. Iz neznanih razlogov Wire svojega izuma ni patentiral.

Naslednje ime v zgodovini semaforjev je James Hogue. 5. avgusta 1914 je American Traffic Light Company postavil štiri električne prometne signale, ki jih je zasnoval Hogue, na križišču 105. ulice in avenije Euclid v Clevelandu.

Semaforji so bili opremljeni z dvema svetlobnima signaloma - rdečim in zelenim, ob preklopu pa so dajali zvočni signal. Celoten sistem je nadzoroval policist, ki je v križišču sedel v posebej za to opremljeni stekleni kabini.

Šest let pozneje - leta 1920 - so v Detroitu in New Yorku postavili semaforje, ki so vključevali rumeni signal. Ljudje, ki so jih razvili, se med seboj niso poznali: William Potts iz Detroita in John F. Harris iz New Yorka.

Podobne semaforje so leta 1922 postavili v Parizu na križišču ulice Rivoli in Sevastopolskega bulvarja ter v Hamburgu na trgu Stephansplatz. Leta 1927 so se enaki semaforji pojavili v Wolverhamptonu v Angliji.

Kot prvi izumitelj se pogosto omenja ameriški izumitelj Garrett Morgan, ki je leta 1923 prejel patent za semafor izvirne zasnove. Prvi odštevalni semaforji so se pojavili v Franciji leta 1998.

Kar se tiče Sovjetske zveze, so bili prvi semaforji tukaj postavljeni v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prvič, semafor se je pojavil na križišču avenije 25. oktobra in avenije Volodarsky v Leningradu (sodobni aveniji Nevsky in Liteyny v Sankt Peterburgu) 15. januarja 1930. V Moskvi je prvi semafor začel delovati 30. decembra istega leta na vogalu Petrovke in Kuznetskega mostu.

2. Vrste semaforjev

Najbolj razširjeni so ulični in cestni semaforji. Med njimi izstopajo semaforji za avtomobile in pešce – te sorte najpogosteje srečamo na cestah po vsem svetu.

Avtomobilski semaforji. Praviloma so semaforji z okroglimi signali treh splošno sprejetih barv: rdeče, rumene in zelene. Vrstni red barv je strogo reguliran. Če se signali nahajajo navpično, je rdeča vedno na vrhu, zelena pa vedno spodaj. Če je semafor vodoraven, bo rdeči signal na levi strani, zeleni pa na desni. Avtomobilski semaforji so pogosto opremljeni z dodatnimi deli s puščicami.

Rumeni signal skoraj povsod pomeni tole: vožnja čez zaporno črto je dovoljena, vendar je treba zmanjšati hitrost pri vstopu v območje, zavarovano s semaforjem, in biti pripravljen na to, da bo semafor preklopil na rdečo. Ta signal je lahko tudi oranžen.

Semaforji za pešce nameščeni v neposredni bližini nameščenih prehodov. Na njih sta običajno le dva signala - prepoved in dovoljenje. Njihov videz je lahko različen. Najpogostejši signali so v obliki silhuete osebe – stoječe ali hodeče.

V nekaterih državah, na primer v ZDA, je rdeči signal izdelan v obliki dvignjene dlani. Včasih se namesto človečkov in dlani uporabljajo besede "Pojdi" in "Ne pojdi". V Oslu sta dve stoječi rdeči človeški figuri uporabljeni kot prometni signal, ki prepoveduje gibanje pešcev.

Zakaj takšne težave? To se naredi za udobje ljudi s slabim vidom, pa tudi za tiste, ki imajo težave z gledanjem barv (barvna slepota). Poleg tega so semaforji v različnih državah opremljeni z zvočnim signalom.

3. Oblikovanje

Iz česa so semaforji? Obstaja več možnih izvedb semaforja. Prva možnost so semaforji z žarnicami z žarilno nitko ali halogenskimi žarnicami. Njihova zasnova vključuje:

• Svetilka
• Reflektor
• Svetlobni filter
• Fresnelova leča
• Vizir.

• LED matrika
• Antivandal steklo
• Vizir.

V Rusiji je spomenik semaforju.

Leta 2006 je bil nameščen v Novosibirsku.

Vsak dan se tako vozniki kot pešci soočajo s takšnim izumom človeštva, kot je semafor. Že od otroštva vsi vedo, za kaj je ta naprava in kakšno svetlobo je mogoče uporabiti za premikanje.

Toda vsi ne vedo, kako se je pojavil semafor in zakaj so bile izbrane te barve.

Prvi semafor

Semafor je bil nameščen v Londonu, nedaleč od parlamenta, in izgledal je popolnoma drugače kot sodobni modeli - naprava je imela dve semaforski puščici, ki sta v vodoravni legi pomenili "ustavi" in spuščeni pod kotom 45 stopinj - "previdno, previdno".

V pogojih slabe vidljivosti, tudi ponoči, je bila uporabljena tudi rotacijska svetilka, ki je delovala na plin in je dajala rdeče in zelene barvne signale.

Naprava je bila ročno upravljana, policista, ki je upravljal z napravo, pa je žal poškodovala razstrelitev plinske svetilke.

Tako je prvi semafor deloval le približno tri tedne, ideja o urejanju prometa preko semaforja pa ni bila uveljavljena še 40 let.

Semafor z avtomatskim preklopom

Dve leti kasneje je Lester Wyer v ZDA izumil napravo, ki je vizualno spominjala na sodoben semafor, saj je imela dva okrogla signala, ki sta svetila zeleno in rdeče.

Prvo križišče s semaforji je bilo v Clevelandu leta 1914. Nato je bilo naenkrat nameščenih več semaforjev, ki jih je preklopil policist iz posebne kabine v bližini. Napravi sta izmenično svetili rdeče in zeleno ter oddajali pisk.

Zanimivo je, da je bila prva država v Evropi, ki je uvedla semaforje Francija, kjer so naprave začeli uporabljati že leta 1920. A v Anglijo, državo, kjer so izumili prvi semafor, so izboljšani semaforji dosegli šele sedem let pozneje.

Prvi semaforji s tremi lučmi

Vozniki in pešci so se s tribarvno napravo seznanili šele leta 1920. V Detroitu in New Yorku so postavili semaforje z dodatnim rumenim signalom.

V Sovjetski zvezi so semaforji začeli delovati leta 1930. Prva naprava se je pojavila v Leningradu, nato pa v Moskvi.

Izbira barv semaforja

Mnogi verjamejo, da so bile barve za semaforje izbrane zaradi čustvenih asociacij večine ljudi:

• rdeča se dojema kot barva nevarnosti,
• rumena – spodbuja koncentracijo,
• zelena predstavlja mir in spokojnost.

100 let semaforja! 5. avgust 2014

Pred natanko sto leti, 5. avgusta 1914, je American Traffic Light Company postavila prvi električni semafor na križišču 105. ulice in avenije Euclid v Clevelandu. Imel je rdeč in zelen signal in ob preklopu oddajal pisk.

eden prvih električnih semaforjev

Pravzaprav je bil prvi semafor postavljen 10. decembra 1868 v Londonu blizu britanskega parlamenta. Njegov izumitelj je John Peak Knight. Semafor je bil ročno krmiljen in je imel dve semaforski puščici: dvignjena vodoravno je pomenila stop signal, spuščena pod kotom 45° pa je pomenila previdno premikanje. V temi je bila uporabljena rotacijska plinska svetilka, s pomočjo katere so dajali rdeče oziroma zelene signale. Semafor je služil za lažje prečkanje ulice pešcem, njegova signalizacija pa je bila namenjena vozilom – medtem ko pešci hodijo, se morajo vozila ustaviti. Vendar ta naprava ni delovala dolgo. Manj kot mesec dni kasneje, 2. januarja 1869, je eksplodirala plinska svetilka na semaforju in poškodovala semaforskega policista.

Po tem pojavu so bili semaforji za skoraj 50 let pozabljeni. Zato bi morda morali 5. avgust 1914 šteti za njegov pravi rojstni dan. Leta 1920 se je pojavil semafor v znani tribarvni (rdeča, rumena, zelena) zasnovi. Vozite naravnost in zavijte levo, ko je signal zelen. Toda zavijanje desno... je bilo dovoljeno kadar koli brez motenj.

Po Ameriki je stari svet sprejel semaforje. Prvi je bil postavljen leta 1922 v Parizu. Zgledu so sledile tudi druge evropske prestolnice.

Nemški semaforji so imeli precej zanimiv dizajn. Bili so stolpič s kabino, kamor je splezal policist in urejal promet. Ni treba posebej poudarjati, da je prihod semaforjev bistveno poenostavil upravljanje prometa. Tako je na primer na Potsdamer Platzu v Berlinu, preden so se pojavili semaforji, pri urejanju prometa sodelovalo kar 11 policistov.

Mimogrede, eden od teh stolpov je še vedno ohranjen v Berlinu.

V ZSSR je bil prvi semafor nameščen 15. januarja 1930 v Leningradu na križišču avenije 25. oktober in Volodarsky (zdaj Nevsky in Liteyny avenije). In prvi semafor v Moskvi se je pojavil 30. decembra istega leta na vogalu ulic Petrovka in Kuznetsky Most.

Naša država, kot se pogosto zgodi, ni prevzela zahodnih izkušenj, ampak je šla svojo pot. Tako so prvi semaforji v Moskvi izgledali nenavadno za sodobnega voznika.

Naprava je spominjala na svetilko, na vsaki strani katere je bil krog, razdeljen na neenake dele. Zelo je podobna uri s kazalcem, ki se vrti v krogu. Barva, na katero kaže, je signal.

Vendar se takšni semaforji niso dolgo uveljavili. Kmalu so jih zamenjali s klasičnimi.

Vendar tudi tukaj ni bilo vse tako kot pri drugih ljudeh. Rdeča in zelena barva sta bili na mestih nasproti sedanjim. Šele leta 1959 je ZSSR pristopila k Mednarodni konvenciji o cestnem prometu in Protokolu o prometnih znakih in signalih. Semafor je dobil sodoben videz.

Skoraj do konca sovjetske dobe je bilo veliko število semaforjev krmiljenih ročno. Posebna oseba je sedela v stekleni kabini in pritiskala na gumbe za uravnavanje gibanja.

Na srečo znanost ni mirovala. Zdaj se semaforji sami preklopijo v želeni način glede na programirani program. Vendar pa lahko tudi zdaj včasih vidite, kako se izvaja ročni nadzor.

Mimogrede, semafor ni le stojalo z večbarvnimi žarnicami, ampak tudi krmilnik, ki jih nadzoruje. Takole izgledajo elektronske komponente sodobnega semaforja.

Povprečni stroški gradnje novega semaforskega objekta se gibljejo od 1,5 do 5 milijonov rubljev.

Vzdrževanje in urejanje celotnega tega objekta v Moskvi izvaja Center za upravljanje prometa, ki naj bi pred nekaj leti združil vse mestne semaforje v en sam Intelektualni prometni sistem. A nekaj ni šlo.

Ali ste vedeli, da pri nas spomenik semaforju stoji in niti en?

V Novosibirsku (nameščen leta 2006),

v Tomsku (2010).

V Penzi je celo celo semaforizirano drevo (2011). Izkazalo se je, da je vodja lokalne uprave predlagal izdelavo iz starih semaforjev.

fotografija Alexander Kachkaev

Resda ideja ni povsem izvirna, ampak očitno izposojena iz Londona, kjer stoji svetovno znano drevo Traffic Light. A za konservativno Rusijo je to velik korak naprej.

foto wikipedia

Nasmejali smo se in to je dovolj. Semafor je resna zadeva. Vredno je citirati slavni stavek iz patenta iz leta 1923: Namen semaforja je, da je vrstni red vožnje skozi križišče neodvisen od osebe, ki sedi v avtu..

Dvignimo kozarce, da to načelo ne bo nikoli prekršeno. Vesel praznik!)