Ruski šolarji drugo svetovno vojno poznajo predvsem po tako ključnih dogodkih, kot sta bitka za Stalingrad ali tankovska bitka na Kurski izboklini. Vendar pomorske bitke, katerih zgodbo predstavljamo, niso postale nič manj velike.
Zaradi poraza v kampanji leta 1940 je Francija sklenila sporazum z nacisti in postala del okupiranih ozemelj Nemčije s formalno neodvisno, vendar pod nadzorom Berlina, vichyjevsko vlado.
Leta 1940 je francoska vlada prešla pod nadzor Berlina
Zavezniki so se začeli bati, da bi francoska flota lahko prešla v Nemčijo, in že 11 dni po francoski predaji izvedli operacijo, ki bo dolgo časa postala problem v zavezniških odnosih Velike Britanije in tiste Francije, ki se je upirala nacistom. Imenoval se je "Katapult". Britanci so zajeli ladje, stacionirane v britanskih pristaniščih, in iz njih izgnali francoske posadke, kar se ni zgodilo brez spopadov. Seveda so zavezniki to razumeli kot izdajo. Še bolj grozljive slike so se odvijale v Oranu; poveljstvu tamkajšnjih ladij je bil poslan ultimat - naj jih prepusti Britancem ali jih potopi. Na koncu so jih potopili Britanci. Vse najnovejše francoske bojne ladje so bile onesposobljene, pri čemer je umrlo več kot 1000 Francozov. Francoska vlada je prekinila diplomatske odnose z Veliko Britanijo.
Pomorske bitke druge svetovne vojne se od prejšnjih razlikujejo po tem, da niso bile več zgolj pomorske bitke.
Pomorske bitke druge svetovne vojne niso bile zgolj pomorske bitke
Vsak od njih je bil združen - z resno podporo letalstva. Nekatere ladje so bile letalonosilke, kar je omogočalo takšno podporo. Napad na Pearl Harbor na Havajskih otokih je bil izveden s pomočjo letalskih prevoznikov viceadmirala Naguma. Zgodaj zjutraj je 152 letal napadlo bazo ameriške mornarice in presenetilo nič hudega slutečo vojsko. V napadu so sodelovale tudi podmornice japonske cesarske mornarice. Ameriške izgube so bile ogromne: približno 2,5 tisoč mrtvih, izgubljene so bile 4 bojne ladje, 4 rušilci, uničenih je bilo 188 letal. Pričakovalo se je, da bo Američanom ob tako silovitem napadu padlo srce in da bo večina ameriške flote uničena. Ne eno ne drugo se ni zgodilo. Napad je povzročil, da za Američane ni več dvomov o sodelovanju v drugi svetovni vojni: istega dne je Washington napovedal vojno Japonski, v odgovor pa je Nemčija, ki je bila zaveznica Japonske, napovedala vojno ZDA. države.
Prelomnica za ameriško floto v Tihem oceanu. Resna zmaga v ozadju strašne katastrofe začetka vojne - Pearl Harbor.
Bitka za Midway je prelomnica za ameriško mornarico
Midway je tisoč milj od Havajskih otokov. Zahvaljujoč prestreženim japonskim pogajanjem in obveščevalnim podatkom, pridobljenim z letov ameriških letal, je poveljstvo ZDA prejelo vnaprejšnje informacije o bližajočem se napadu. 4. junija je viceadmiral Nagumo na otok poslal 72 bombnikov in 36 lovcev. Ameriški rušilec je dal signal sovražnikovemu napadu in, ko je izpustil oblak črnega dima, napadel letala s protiletalskimi topovi. Bitka se je začela. Ameriška letala so se medtem usmerila proti japonskim letalonosilkam in posledično so bile 4 potopljene. Japonska je izgubila tudi 248 letal in okoli 2,5 tisoč ljudi. Ameriške izgube so skromnejše - 1 letalonosilka, 1 rušilec, 150 letal in okoli 300 ljudi. Ukaz o ustavitvi operacije je prišel 5. junija ponoči.
Leyte je filipinski otok, okoli katerega se je odvijala ena najhujših in največjih pomorskih bitk.
Bitka pri Leyteju je ena najtežjih in najobsežnejših pomorskih bitk
Ameriške in avstralske ladje so začele bitko proti japonski floti, ki je v zastoju izvedla napad s štirih strani z uporabo kamikaze v svoji taktiki - japonska vojska je naredila samomor, da bi sovražniku povzročila čim več škode. . To je zadnja velika operacija za Japonce, ki so do njenega začetka že izgubili strateško prednost. Vendar so zavezniške sile vseeno zmagale. Na japonski strani je umrlo 10 tisoč ljudi, a zaradi dela kamikaze so zavezniki utrpeli tudi resne izgube - 3500, poleg tega je Japonska izgubila legendarno bojno ladjo Musashi in skoraj izgubila še eno - Yamato. Ob tem so imeli Japonci priložnost za zmago. Vendar pa zaradi uporabe goste dimne zavese japonski poveljniki niso mogli ustrezno oceniti sovražnikovih sil in se niso upali boriti "do zadnjega moža", ampak so se umaknili.
Operacija Katekizem— potopitev nemške bojne ladje Tirpitz— 12. november 1944
Tirpitz je bila druga bojna ladja razreda Bismarck in ena najmočnejših in najstrašnejših vojaških ladij nemških sil.
Tirpitz je ena najstrašnejših vojaških ladij nemških sil
Od trenutka, ko so ga dali v uporabo, je britanska mornarica začela pravi lov nanj. Bojna ladja je bila prvič odkrita septembra in se je zaradi napada britanskih letal spremenila v plavajočo baterijo in izgubila možnost sodelovanja v pomorskih operacijah. 12. novembra ladje ni bilo več mogoče skriti; ladjo so zadele tri bombe Tallboy, od katerih je ena povzročila eksplozijo v skladišču smodnika. Ladja Tirpitz je potonila pri Tromsøju le nekaj minut po tem napadu, pri čemer je umrlo približno tisoč ljudi. Likvidacija te bojne ladje je pomenila tako rekoč popolno pomorsko zmago zaveznikov nad Nemčijo, kar je sprostilo pomorske sile za uporabo v Indijskem in Tihem oceanu. Precej več težav je povzročala prva tovrstna bojna ladja Bismarck – leta 1941 je v Danski ožini potopila britansko paradno ladjo in bojno križarko Hood. Kot rezultat tridnevnega lova na najnovejšo ladjo je bila tudi potopljena.
Pomorske bitke druge svetovne vojne: Pearl Harbor.
Leta 1939 je bila najpomembnejša novost v pomorskem vojskovanju letalstvo, ki se ni uporabljalo samo za izvidništvo, kot leta 1916, temveč tudi kot bombniki in torpedni bombniki – z drugimi besedami, kot nosilci orožja za uničevanje sovražnika. V prvi svetovni vojni je bil radij bojnih operacij določen z dometom topov (18-20 km). Toda med pomorskimi bitkami druge svetovne vojne je bilo vse odvisno od dometa letala, tj. ladje bi se lahko borile, ne da bi se videle.
Klasična primera novih metod pomorskega bojevanja sta britanski napad na Taranto 12. novembra 1940 in japonski napad na Pearl Harbor, kjer so bile med drugo svetovno vojno glavne sile ameriške pacifiške flote. Z napadom na Pearl Harbor 7. decembra 1941 je Japonska začela vojno na Pacifiku. Povzročil je ogromno škodo ameriški floti, uničil 8 bojnih ladij, 6 križark, 1 rušilec (3400 ljudi je bilo ubitih in ranjenih). Tako je Japonska že prvi dan sovražnosti pridobila premoč na morju in premagala glavno pomorsko bazo ameriške pacifiške flote v osrednjem Tihem oceanu na otoku Oahu (Havajski otoki).
Britanci so napadli Taranto s pomočjo letal, ki so vzletela z letalonosilke Illustries, ki se je nahajala v Jadranskem morju 170 milj od Taranta in 40 milj od Kefalonije (otok v Jonskem morju, največji
z Jonskih otokov). Japonska letala, ki so napadla Pearl Harbor, so izstrelila z letalonosilk Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Sokaku in Zuikaku, ki se nahajajo 230 milj od otoka Oahu v Tihem oceanu.
Ladje je bolje napadati iz zraka iz kopenskih baz kot z letalonosilk. Najbolj presenetljiv in prepričljiv primer tega je potopitev britanske bojne ladje Prince of Wales in bojne križarke Repulse 10. decembra 1941 v bližini Malaje zaradi japonskega bombardiranja z letališč v Indokini. Drug primer je zračni napad nemške Luftwaffe s sicilijanskih letališč, ki je povzročil velike izgube v konvojih britanske mornarice, namenjenih proti Malti. Posebno nepozabna je operacija od 12. do 15. avgusta 1942, ko so konvoj proti Malti spremljale letalonosilke Victoria, Indomitable in Eagle. Eagle je 11. avgusta potopila nemška podmornica U-73, 12. avgusta zvečer pa je letalo iz sicilijanskega oporišča uničilo vzletno-pristajalno palubo Indomitablea.
V Tihem oceanu so potekale največje zračne in pomorske bitke druge svetovne vojne med ameriškimi in japonskimi specialnimi enotami, katerih sestavo je še vedno določalo veliko število letalonosilk.
Prva pomorska bitka, v kateri se ladje niso videle in streljale, je bila bitka v Koralnem morju 6. in 8. maja 1942, v kateri sta bili potopljeni ameriška in japonska letalonosilki Lexington in Soho. V tej bitki so sodelovale japonske letalonosilke Soho, Sokaku in Zuikaku ter ameriški Yorktown in Lexington. Razdalja med sovražnima flotama je bila približno 200 milj. Verjetno najpomembnejša pomorska bitka v Tihem oceanu je bila tako imenovana bitka za Midway 4. in 5. junija 1942 (Midway je atol v Tihem oceanu, v severozahodni skupini Havajskih otokov. Združene države so ga zavzele l. 1867, od leta 1959 del države Havajski otoki, zavzema ugoden strateški položaj v severnem Tihem oceanu). Japonske letalonosilke Soryu, Kaga, Akagi in Hiryu so bile potopljene in
Ameriški Yorktown. Japonci so izgubili tudi križarko Mogami, 4 letalonosilke, 250 mornariških letal in ogromno tehničnega in letalskega osebja, kar je povzročilo težave z njeno zamenjavo. Med to pomorsko bitko iz druge svetovne vojne so japonske letalonosilke poslale svoja letala z razdalje 240 milj od ciljev na otočju Midway, medtem ko so ameriška letala napadla japonske ladje z razdalje več kot 200 milj.
Vojna 1939-1945 je bila predvsem vojna zračno-morskih sil. Toda v nekaterih situacijah so ladje delovale neodvisno, čeprav njihova dejanja niso imela enakega pomena kot trk celih flotil (kot na primer pri Jutlandu leta 1916). Tipičen primer je zasledovanje nemških ladij Bismarck in Prinz Eugen s strani britanske flote. Te ladje so zapustile Gdynio 18. maja 1941. Ko so obkrožile Islandijo s severa, so se odpravljale proti Atlantiku. Britanci so iz Scapa Flowa poslali bojno križarko Hood in bojno ladjo Prince of Wales ter celotno celinsko floto, vključno z bojno križarko Repulse. V prvem trčenju, ki se je zgodilo na isti zemljepisni širini kot Islandija, je Bismarck potopil Hood (06.00 24. maja 1941), pri čemer je streljal z razdalje 18 kilometrov. Drugi topovski dvoboj med Bismarckom in bojnima ladjama King George V in Rodney je potekal 27. maja ob 8.30 z razdalje 15 kilometrov. Ladja Bismarck, ki je bila že poškodovana zaradi napada torpednih bombnikov z letalonosilke Ark Royal 26. maja zvečer, se je spremenila v praktično plavajočo razbitino in dve uri pozneje potopila torpeda s križarke Dorsetshire ( 10.36 27. maja 1941). Kljub dejstvu, da so letala v pomorskih bitkah uporabljali le za vmesne napade, izkušnje vojne 1939-1945. dokazal neuporabnost ogromnih bojnih ladij in nujno potrebo po letalonosilkah. Poleg uporabe letalstva v drugi svetovni vojni je postalo mogoče ugotavljati lokacijo sovražnika v najslabši vidljivosti, podnevi in ponoči. Uporaba radarja s strani britanske mornarice je povzročila izgubo treh italijanskih križark: Pola, Zara in Fiume v noči na 28. marec 1941. Zara in Fiume sta bili poslani na pomoč Poli, ki sta jo med zračnim napadom poškodovala dva torpeda . Italijanske križarke niso bile pripravljene na boj, ker niso bile opremljene za streljanje ponoči. Brez obotavljanja so vstopili v strelišče britanskih bojnih ladij, ki so, potem ko so z radarjem določile svojo lokacijo, mirno počakale, da sovražnik doseže položaj, najprimernejši za obstreljevanje. Uporaba radarja s strani nasprotnikov Nemcev je bila eden od razlogov, da so nemške podmornice izgubile vojno za atlantske trgovske poti. Mimogrede, pred uvedbo radarja so podmornice ostale praktično nevidne. Podnevi so bili potopljeni, na površje pa so prišli šele ponoči (za polnjenje baterij), ko jih človeško oko ni videlo. Nasprotno pa je radar lahko lociral podmornice, kar jim je omogočilo napad iz zraka, zlasti ob vrnitvi – na kratki razdalji med Atlantikom ter obalo Francije in Nemčije.
Admiral Graf Spee je postal tretja nemška "žepna bojna ladja", zgrajena po križarkah Deutschland (Lützow) in Admiral Scheer. V prvih mesecih druge svetovne vojne je nekaznovano potapljala britanske trgovske ladje in tako postala najslavnejša ladja svoje vrste. In rezultati njegove prve in zadnje bitke dajejo bogat material za analizo učinkovitosti topniškega orožja in oklepne zaščite nemških težkih križark.Zakaj bitka pri La Plati in njeni rezultati še vedno povzročajo tako burno razpravo?
Ob izbruhu druge svetovne vojne je bila težka križarka Admiral Graf Spee pod poveljstvom kapitana Zur See Hansa Langsdorffa v srednjem Atlantiku. Ukaz o začetku križarjenja je prejel šele 25. septembra 1939 – do tistega trenutka je Hitler še vedno upal na mirno rešitev spora z Veliko Britanijo. Vojna naj bi potekala strogo v skladu s pravili nagrad, tako da ni bilo govora o nepričakovanih topniških ali torpednih napadih.
Skoraj dva meseca in pol sta Spee in Deutschland skupaj z več oskrbovalnimi ladjami nekaznovano delovali v Atlantskem in Indijskem oceanu. Za njihovo iskanje so morali Britanci in Francozi dodeliti 3 bojne križarke, 3 letalonosilke, 9 težkih in 5 lahkih križark. Končno je skupina G Commodorja Henryja Harewooda (težka križarka Exeter, lahki križarki Ajax in Achilles) prestregla ladjo Spee ob obali Južne Amerike, blizu izliva reke La Plata.
Ta bitka je postala ena redkih klasičnih topniških pomorskih bitk druge svetovne vojne, ki jasno prikazuje staro razpravo o tem, kaj je bolj učinkovito - kaliber topov ali teža salve?
"Admiral Graf Spee" gre skozi Kielski kanal, 1939
Vir – johannes-heyen.de
Kar zadeva skupni izpodriv, so bile tri britanske križarke približno dvakrat večje od Speeja in več kot enkrat in pol večje po masi na minuto salve. Da bi pohvalili dosežke svoje strani, so nekateri britanski raziskovalci primerjali težo ene same salve ladij, ne da bi upoštevali hitrost ognja - te številke so dosegle sovjetski tisk in za nekaj časa dezorientirale ljubitelje pomorske zgodovine. Po teh podatkih je bila ladja s standardnim izpodrivom 12.540 ton dvakrat močnejša od treh križark s skupnim standardnim izpodrivom 22.400 ton.
Diagram težke križarke "Admiral Graf Spee", 1939
Vir – A. V. Platonov, Yu V. Apalkov. Nemške vojne ladje, 1939–1945. Sankt Peterburg, 1995
"Spee" je imel samo šest pušk, vendar kalibra 283 mm, ki so izstrelile 4500 kg kovine na minuto. Poleg tega je imel osem 150-mm topov v lahkih nosilcih, postavljenih po štiri na stran (dodatnih 2540 kg kovine na minuto, 1270 kg na stran).
Krmni stolp "Admirala grofa Speeja"
Vir – commons.wikimedia.org
Exeter je imel tudi šest topov, vendar le 203 mm, saj je prvotno veljal za skavt razreda B in ne za razred A. Teža njegovega enominutnega salva je bila le 2780 kg - več kot dvakrat manjša od sovražnikove. Isti tip "Ajax" (Harewoodova zastava) in "Achilles" sta imela vsak po osem 152-milimetrskih topov v dvotopovskih kupolah in sta pri največji hitrosti ognja (8 nabojev na minuto) lahko izstrelila 3260 kg kovine na minuto ( več kot paradni konj). Tako je skupna bočna salva britanske eskadrilje znašala 9300 kg, kar pomeni, da je presegla salvo Speeja, če ne dvakrat, pa vsaj enkrat in pol (ob upoštevanju dejstva, da je povprečni kaliber nemškega je lahko streljal na krov samo s polovico svojih pušk). Nedvomno je bila Spee veliko bolje zaščitena, vendar je imela 5 vozlov manjšo hitrost. Tako je bil klasičen primer »asimetrične« bitke, v kateri je imela vsaka stran svoje prednosti.
Eden proti trem
Nasprotnika sta se zjutraj 13. decembra 1939 odkrila skoraj istočasno (okoli 5.50 GMT), vendar so Nemci hitro ugotovili, da so pred njimi vojaške ladje. Res je, da so lahke križarke zamenjali za rušilce, zato se je raider rade volje približal. V prvih minutah ni streljal nihče, čeprav je bila razdalja nekaj več kot sto kablov.
Ob 6:14 zjutraj je Commodore Harewood izdal ukaz, da se razdelijo, da bi sovražnika zajeli v klešče. Težka Exeter se je pomikala naravnost proti Nemcu, mimo njegove leve strani, medtem ko sta se obe lahki križarki premikali v širokem loku, obšli sovražnika na desni in se držali na veliki razdalji od njega. Ta manever je videti nenavaden: Britanci so imeli na razdalji sto kablov malo možnosti, da bi zadeli sovražnika, medtem ko so sovražni 283-milimetrski topovi zanje ostali zelo nevarni. Nasprotno, najučinkovitejša taktika zanje je bila hitro zmanjšanje razdalje in približevanje na takšno razdaljo, da bi 152-mm granate lahko prebile bok Speeja. Poleg tega bi to Britancem omogočilo uporabo torpednih cevi - Nemci so se bali takšne možnosti (dokaz za to je obnašanje "Luttsova" in "Hipperja" v "novoletni bitki" 31. decembra 1942). Exeter je dejansko izstrelil torpede na začetku bitke, vendar jih je Ajax uporabil šele ob koncu bitke (okoli 7:30), ko se je razdalja zmanjšala na 50 taksijev; malo prej je Spee izstrelil en torpedo. Tudi če torpeda ne bi zadela nemške križarke, bi se jim izogibanje tako ali drugače zmanjšalo natančnost njenega streljanja.
Angleški križarki Ajax in Exeter (v ozadju). Montevideo, november 1939
Po drugi strani pa Exeterju s topovi z daljšim dosegom ni bilo treba zmanjševati razdalje. Edina razlaga za njegov manever je, da so Britanci pretiravali v obrambi Admirala Grafa Speeja in se mu poskušali približati. Vendar to nikakor ne upravičuje delitve sil: sama težka križarka je bila bistveno slabša od "žepne bojne ladje". Poleg tega so Britanci s približevanjem iz različnih smeri sovražniku omogočili, da namesto štirih sproži vseh osem 150-mm pušk.
Prva faza bitke: uničujoč udarec za Exeter
Ob 6:18 je Spee odprl ogenj na Exeter iz premčne kupole glavnega kalibra z razdalje približno 90 kb. "Exeter" je odgovoril ob 6:20 - najprej z dvema premčnima kupolama, nato pa je z rahlim obračanjem v levo aktiviral krmno kupolo. Ob 6:21 je Ajax začel streljati, ob 6:23 pa Achilles. Vse britanske ladje so izstrelile delno oklepne granate (»običajne«) - za 203-milimetrske puške je bilo to povsem upravičeno, vendar 152-milimetrske granate niso imele nobene možnosti, da bi prebile »nemški« oklep. Bolj logična bi bila uporaba visokoeksplozivnih granat, ki so imele večji škodljivi učinek, a jih Britanci na začetku vojne preprosto niso imeli dovolj.
Nemci so streljali po "lestvenem" vzorcu - izstrelili so naslednjo salvo, ne da bi počakali, da prejšnja pade - vendar so za večjo natančnost najprej streljali s stolpov enega za drugim in šele potem, ko so prešli na polne salve s šestimi topovi. dosegel prvo pokritost. Sprva je Spee streljal s polprebojnimi granatami, po prvih zadetkih pa je prešel na visokoeksplozivne trenutne granate: glavni strelec nemške križarke Paul Ascher je upal, da bo dosegel največjo škodo, saj je menil, da je obramba Exeterja šibka in nepopolna.
Težka križarka Exeter leta 1941
Exeter je zadel tretji salvo, pri čemer je nezaščitena oprema utrpela znatno škodo s šrapneli (predvsem je bilo uničeno letalo na katapultu). Četrti salvo je dal en zadetek v premec, toda pol-oklepna 283-mm granata je prebila trup, ne da bi imela čas, da bi eksplodirala. Naslednji zadetek je bil enako neučinkovit – morda so Nemci to opazili in zato prešli na streljanje z visokoeksplozivnimi granatami.
Prva 283-mm visokoeksplozivna granata, ki je zadela Exeter (ob 6:25), je eksplodirala in zadela drugo kupolo - njen lahki 25-mm oklep ni bil prebit, vendar je bila kupola še vedno izključena do konca bitke. . Šrapneli so pokončali ljudi na mostu (poveljnik ladje kapitan Frederick Bell je čudežno preživel), križarka je za nekaj časa izgubila nadzor, predvsem pa je odpovedal sistem za nadzor topniškega ognja. Malo verjetno je, da bi lahko celo oklepna granata povzročila večjo škodo.
Po tem je Spee razdelil ogenj in preusmeril premčno kupolo proti lahkim križarkam - še posebej, ker je bila po 6:30 Exeter prekrita z dimno zaveso. Razdalja do novega cilja je bila v tem trenutku približno 65 kabin. Ob 6.40 je na Achillovem premcu eksplodirala 283-mm granata, ki je poškodovala poveljniško in daljinomerno postajo ter ranila poveljnika ladje Edwarda Perryja (nekateri viri pišejo o poškodbi topniškega častnika) ter onesposobila radio postaje, kar je prekinilo komunikacijo z opazovalnim letalom. Kmalu za tem sta Exeter zadeli še dve granati: ena od njiju je onesposobila prvo kupolo (in naboj se je vnel v lomilcu in Britanci so morali, da bi se izognili eksploziji, poplaviti njeno klet), druga pa je prebila trup nad pasom, uničil radijsko sobo in eksplodiral pod palubo na levi strani. Drugi zadetek je onesposobil top 102 mm in povzročil požar v blatnikih prvih strelov.
Bitka pri La Plati 13. decembra 1939
Vir – S. Roskill. Flota in vojna. Zvezek 1. M.: Voenizdat, 1967
Ob 6:42 je zadnja granata zadela Exeter - lokacija zadetka ni znana, a očitno je bil v premcu blizu vodne črte, saj je imela križarka do konca bitke meter na premcu in na levo stran, hitrost pa je padla na 17 vozlov, čeprav so vozila ostala nepoškodovana. Končno je voda ob 7:30 skrajšala napajalne kable zadnjega stolpa in ga onemogočila – križarka je izgubila vse topništvo.
V odgovor je Spee prejel le dve 203-mm granati iz Exeterja. Eden od njih je prebil visoko stolpasto nadgradnjo in ni eksplodiral. Toda drugi, z razdalje približno 65 kabin, je vstopil v stran skoraj pod pravim kotom (v tistem trenutku je Spee zavil ostro v levo, od 6:22 do 6:25 spremenil smer za skoraj 90°), prebil 100 mm oklepa zgornjega dela pasu nad oklepno palubo, nato je prebil 40-mm zgornjo vzdolžno pregrado in pod zelo ostrim kotom prišel v stik z 20-mm oklepno palubo, kjer je eksplodiral v skladišču hrane. Glavna požarna linija je bila prekinjena in izbruhnil je lokalni požar, a na splošno je imela nemška ladja srečo: škoda je bila majhna. Sistem "razmaknjenih" rezervacij je deloval - lahko trdimo, da je zagotavljal zaščito pred 203-mm oklepnimi granatami na razdalji najmanj 65 kb in pri zadetku pod kotom blizu 90 °.
Druga faza bitke: "Spee" proti lahkim križarkam
Približno ob 6:45 je Spee ves svoj ogenj prenesel na lahke križarke, ki so že dolgo streljale nanj in dosegle več zadetkov (čeprav praktično brez škode). V tistem trenutku je bilo pred njimi približno 90 taksijev in ta razdalja se je povečala, ko je Spee zapustil Britance točno na premeru. Ko je to videl, je Harewood, ki je bil na Ajaxu, ukazal svojim ladjam, naj se obrnejo in dohitijo sovražnika, pri tem pa so se še vedno držali njegove desne strani.
Ob 06:55 so se Harewoodove ladje zasukale za 30° proti levi, da bi napadle vse svoje kupole. V tem trenutku je bila razdalja med nasprotniki 85–90 cab. Po mnenju Britancev je po tem drugi salvo zadel, vendar je nemška ladja začela manevrirati in podrla pogled. Po 7:10 je "Spee" spet nekaj časa streljal na "Exeter", ki se je pojavil iz dima z razdalje 70 kabin, vendar ni dosegel zadetkov.
Ukrepi nemškega poveljnika so bili izjemno neuspešni - z manevriranjem je Langsdorff preprečil streljanje ne le sovražniku, temveč tudi svojim strelcem. Istočasno je Harewood, ki je izkoriščal svojo prednost v hitrosti, vztrajno zmanjševal razdaljo, kar je prineslo več koristi lahkim križarkam, katerih vse 152 mm topovi so bili zdaj v akciji.
Lahka križarka Ajax leta 1939
Vir – S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Vse križarke druge svetovne vojne. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Zahvaljujoč visoki hitrosti ognja in prisotnosti opazovalnega letala so Britanci začeli dosegati vse večje število zadetkov z razdalje 80 kabin. Do 7:10 je Spee zadelo 4 do 6 granat. Eden je zadel 150-milimetrsko napravo št. 3 in jo uničil skupaj s posadko, drugi pa je zadel krmo za oklepno citadelo, ubil dve osebi, vendar ni eksplodiral (po angleških podatkih je šlo za trening prazno). V stolpasto nadgradnjo sta zadeli še dve granati: ena je eksplodirala nad zgornjim usmerjevalnikom glavnega kalibra (trije ljudje so bili ubiti, a je bila škoda spet minimalna), druga je uničila desni daljinomer in poškodovala usmerjevalnike proti- letal in glavnih kalibrov (povezava slednjih s stolpi je bila nekaj časa motena) . Eksplozija je onesposobila slabo zaščiten sistem za dovod granat v premčno skupino 150-mm topov.
Da bi se približal sovražniku, je po 7:10 Harewood spremenil smer in zdaj so lahko samo premčne kupole streljale na njegove križarke. V tem času je bila tudi nemška ladja strogo krma Britancem. Posledično so se zadetki kljub zmanjšanju razdalje zaustavili. Vendar pa je ob 7:16 Spee začel manevrirati, s čimer je sprožil obe kupoli in dosegel pokritost. Razdalja med nasprotniki se je začela hitro zmanjševati.
Britanci so znova namerili: ena od njihovih granat je zadela zadnji del Speeja in onesposobila opremo za daljinsko upravljanje torpednih cevi, druga je onesposobila 105-mm univerzalno napravo, tretja pa je eksplodirala na dnu katapulta in uničila letalo. stoji na njem. Še dve granati sta zadeli zadnjo kupolo, ne da bi povzročili škodo. Nazadnje je znano, da je ena od 152-mm granat zadela površinski del oklepnega pasu (debelina - 100 mm) v območju zadnje kupole, vendar vanj ni prodrla.
Ob 7:25 je nemška granata kalibra 283 mm z razdalje približno 50 kabin prebila opornico tretje kupole Ajax in zadela opornico četrte kupole ter obe onesposobila (ni jasno, ali je prišlo do eksplozije). Istočasno je odpovedala oskrba ene od topov v drugi kupoli. Na križarki so ostale le tri nedotaknjene puške, vendar Harewood ni zapustil bitke.
Medsebojni manevri so spet za nekaj časa zmotili ciljanje obeh strani, toda ob 7:34 z razdalje 40 kabin je Spee spet dosegel pokritost: drobci bližnje eksplozije so porušili vrh jambora skupaj z antenami na Ajaxu ( S. Roskill to opisuje kot zadetek in datira v 7:38).
"Admiral Graf Spee" po bitki stopi na rivo Montevideo
Vir – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerjevi oklepni pirati. Težke križarke razreda Deutschland in Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
V tem času bitke je Spee trikrat zadel nadgradnjo, kar je uničilo kuhinjo, vendar spet ni povzročilo resne škode. Druga granata je zadela premčno kupolo, pri čemer ni prebila njenega oklepa, vendar je po nekaterih virih zagozdila srednjo topo - morda začasno.
Ladjam obeh strani je začelo zmanjkovati streliva, streljali so počasneje in bolj previdno, tako da nihče drug ni dosegel zadetkov. Na Ajaxu je bilo 7 ubitih in 5 ranjenih, na Achillesu 4 ubitih in 7 ranjenih. Ob 7:42 je Harewood postavil dimno zaveso in pod njenim pokrovom so britanske ladje opisale cikcak, da bi močno povečale razdaljo do sovražnika. Britanci so se trudili, da nemške ladje ne bi izpustili iz vida, a hkrati obdržali razdaljo sto in pol kablov od nje, zaradi česar so sovražnika "vodili" skoraj do Montevidea.
Rezultati bitke
Med celotno bitko je "Spee" zadel dve granati 203 mm in do osemnajst granat 152 mm. Slednje je razloženo z velikim številom in visoko hitrostjo ognja šestpalčnih pušk: v minuti so britanske križarke lahko izstrelile več kot sto granat in do konca bitke so skoraj izčrpale strelivo. Toda Exeter je lahko izstrelil le dva ducata 203-milimetrskih granat na minuto in v ognjeni bitki ni sodeloval do konca trka.
Vse 152-mm granate niso vplivale na Spee. Nekateri od njih niso eksplodirali, nekateri pa so preprosto prešli skozi visoko nadgradnjo brez večje škode za ladjo.
Poškodbe, ki jih je prejel "Admiral Graf Spee" med bitko pri La Plati
Vir – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerjevi oklepni pirati. Težke križarke razreda Deutschland in Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Znane so lokacije in posledice zadetkov 14 od 18 granat (opisani so zgoraj). Vsaj ena granata (lahko več) je zadela glavni pas, ne da bi ga predrla. Tri granate so zadele kupole glavnega kalibra, ki so imele sprednji del 140 mm (ena na premcu, dve na krmi), tudi brez preboja oklepa in le začasno onesposobile eno 283-mm pištolo. Le dve 152-mm granati sta imeli bolj ali manj resen učinek: ena od njiju je uničila 150-mm pištolo, druga je onemogočila dobavo 150-mm granat in za nekaj časa motila nadzor ognja glavnega kalibra. Znano je, da je imel Spee dve luknji s površino približno 0,5 m2 (nad vodno črto in na njeni ravni), ki ju je bilo v morju popolnoma mogoče odstraniti. Tako je glavni udar 6-palčnih granat prizadel le krov in nadgradnje nemške ladje.
Vpliv 203. granat se je izkazal za še manj pomembnega. Eden od njih je šel tudi naravnost skozi nadgradnjo, saj so Britanci uporabili polprebojne granate. Drugi (najverjetneje ne "običajni", ampak čisto oklepni) je zadel "Spee" pod zelo dobrim kotom, prebil pas in notranjo pregrado, vendar je eksplodiral na 20 mm oklepni palubi.
152-mm granate so predstavljale tudi največ nemških žrtev: 36 ljudi je bilo ubitih (vključno z enim častnikom), dodatnih 58 je bilo ranjenih (čeprav večina lažje). Vendar pa poškodba same ladje praktično ni zmanjšala njene sposobnosti preživetja in je zelo malo vplivala na njeno bojno učinkovitost. Hkrati dejstvo, da je bil oklep skoraj popolnoma prebit, nakazuje, da so samo 203 mm granate predstavljale resnično nevarnost za preživetje "žepne bojne ladje" (vsaj v teoriji).
Vpliv nemških 283-mm granat na britanske ladje je bil veliko bolj opazen. Čeprav je Spee, tudi če je streljal na celotno stran, lahko izstrelil največ dvanajst granat glavnega kalibra na minuto, je Exeter zadelo šest teh granat (čeprav sta dve prebili konca in nista eksplodirali). Zaradi tega je britanska težka križarka izgubila vse svoje topništvo, se upočasnila in prevzela precejšnjo količino vode, njenega toka pa kar nekaj časa ni bilo mogoče ustaviti. Na ladji je umrlo 61 ljudi (vključno s 5 častniki), še 34 mornarjev pa je bilo ranjenih. Če bi Langsdorff deloval bolj odločno, ne bi "vlekel" svoje ladje z ene strani na drugo in ne bi nenehno menjaval ciljev, mu ne bi bilo težko prehiteti in potopiti "ranjenca" (vsaj s torpedi).
Eksplodiral in gorel "Spee"
Vir – Illustrated London News, dec. 30, 1939
Speejevo streljanje na lahke križarke se je izkazalo za veliko manj uspešno – Nemci so namreč dosegli le en zadetek z glavnim kalibrom na Ajaxu in dva zelo blizu padca, pri čemer so bili poškodovani predvsem krmilni in komunikacijski sistemi obeh križark ( predvsem je bila nekaj časa motena komunikacija z opazovalcem). Toda le ena uspešno zadeta granata kalibra 283 mm je onesposobila polovico topništva paradne ladje Ajax, zaradi česar je Harewood dejansko ustavil topniško bitko. Omeniti velja, da 150-mm topovi Spee niso dosegli niti enega zadetka - deloma zato, ker je njihov sistem za nadzor ognja deloval veliko slabše (predvsem zaradi dejstva, da so imeli omejene kote ciljanja in so bili prisiljeni nenehno spreminjati pri manevriranju ciljev ladje) .
Na splošno je Spee drugo polovico bitke (boj z lahkimi križarkami) preživel opazno slabše od prve. Britanci so dosegli dvakrat večji odstotek neposrednih zadetkov - in to kljub dejstvu, da bi morale biti nemške 283-milimetrske puške na razdalji 70–80 kabin precej boljše od sovražnikovih 152-milimetrskih pušk. Tako slabo streljanje je deloma posledica neuspešnega in nedomišljenega manevriranja. Po drugi strani pa je edina nemška 283-mm granata, ki je neposredno zadela tarčo, povzročila več škode sovražniku kot dva ducata britanskih 152-mm granat samemu Speeju.
Potopljeni Spee. Fotografijo so posneli Britanci leta 1940
Vir – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerjevi oklepni pirati. Težke križarke razreda Deutschland in Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Langsdorffova napačna odločitev, da gre v Montevideo, ki je postala očitna past, ni bila sprejeta zaradi izgub in škode, ampak po tem, ko je poveljnik Speeja prejel sporočilo, da je bilo porabljenih 60% granat. Morda je svojo vlogo odigral tudi psihološki učinek neuspešnega poteka druge faze bitke, ki se je za Nemce začela tako obetavno. Zvečer 17. decembra 1939 je lastna posadka razstrelila in potopila ladjo Spee v nevtralne vode štiri kilometre od urugvajske obale. Poveljnik ladje Langsdorf se je ustrelil. To kaže tudi na čustveno nestabilnost nemškega poveljnika, ki mu je preprečila ustrezno vodenje bitke in doseganje zmage.
Bibliografija:
- V. Kofman, M. Knyazev. Hitlerjevi oklepni pirati. Težke križarke razreda Deutschland in Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
- S. Roskill. Flota in vojna. Zvezek 1. M.: Voenizdat, 1967
- http://www.navweaps.com
Črnomorska flota je bila ena najbolj pripravljenih formacij naše vojske na začetku vojne. Flota je vključevala približno tristo ladij in čolnov različnih razredov. Med njimi je 1 bojna ladja, 6 križark, 16 vodij in rušilcev, 47 podmornic. Zračne sile črnomorske flote so vključevale 600 letal različnih tipov. Flota je imela pet baz: Odesa, Nikolajev, Novorosijsk, Batumi in glavno v Sevastopolu.
Črnomorci so bili med prvimi, ki so vstopili v veliko domovinsko vojno. Zanašajoč se na presenečenje, so 22. junija 1941 okoli 3. ure zjutraj sovražnikova letala začela ogromen zračni napad na glavno oporišče flote Sevastopol. Upi Nemcev, da bodo presenetili naše mornarje, se niso uresničili. Flota je bila pripravljena, ladje pa v polni bojni pripravljenosti. Napad je bil odbit.
25. junija 1941 so sovjetske mornariške sile skupaj z letalstvom izvedle napad na Constanto, glavno bazo romunske flote, ki je bila zaveznica Nemcev. Skupno so bili med bitkami na Črnem morju izvedeni trije takšni napadi. Drugi in tretji sta bila storjena decembra 1942 oziroma oktobra 1943.
Flota se je junaško izkazala pri obrambi Odese, Sevastopola in Novorosijska.Črnomorska flota in Azovska flotila sta zagotavljali ognjeno podporo obrambnim mestom, opravljali oskrbo, prevažali okrepitve in evakuirali ranjence. Črnomorski mornarji so se pridružili vrstam marincev in garnizij, ki so branile mesta. Za njegovo obliko in bes v boju, Nemci so jih imenovali "črna smrt". Odesa je zdržala 73 dni obleganja. Sevastopol se je branil skoraj 10 mesecev in prevzel pomembne sovražnikove sile, ki jih sovražnik ni mogel uporabiti pri Stalingradu. Za primerjavo, Nemci so potrebovali nekaj več kot mesec dni, da so zavzeli Francijo, Belgijo in Nizozemsko.
Črnomorska flota je vključevala edinstveno ladjo - Protiletalska plavajoča baterija št. 3. Jekleni kvadrat s topovi in protiletalskimi mitraljezi.
To nenavadno ladjo je izumil kapitan 1. ranga Grigorij Aleksandrovič Butakov. Osnova je bila vzeta iz jeklenega trupa nedokončane bojne ladje, ki so jo mornarji uporabljali kot tarčo za urjenje izstrelitev torpedov in streljanje.
Jekleno škatlo so očistili rje, luknje zalepili in za kamuflažo pobarvali z barvo morja. Na krovu 600 kvadratnih metrov so postavili opazovalnico, namestili reflektorje in postavili baterijo. Iron Island je bil oborožen s tremi protiletalskimi topovi kalibra 76 mm, štirimi topovi kalibra 37 mm, enim štirikratnim mitraljezom in dvema protiletalskima mitraljezom. Oddelki pod krovom so bili opremljeni s pilotsko kabino, prostorom za orožje in avtonomno elektrarno. Posadko je sestavljalo 120 ljudi. "Železni otok" so z vlačilcem odpeljali na zunanjo rejo pred Sevastopolom na razdalji 300 metrov od obale.
3. avgusta 1941 je plavajoča baterija začela svojo prvo dolžnost. Bateriji je poveljeval podpoveljnik S. Ya.
Naši mornarji so ladjo imenovali "Kalambina" ali po prvih vrsticah pesmi, izumljene v bateriji - "Ne dotikaj se me." Nemci so baterijo imenovali "kvadrat smrti", "Bog te blagoslovi" ali "črni kvadrat".
V 9 mesecih bojnih operacij je samo baterija dokumentirala več kot 20 sestreljenih letal. Poveljnik baterije jo je v vsem tem času zapustil samo enkrat, da bi prejel »Red rdeče zvezde«. Konec junija 1942 je bil najtežji. Do 26. je le polovica posadke ostala živa in manj kot polovica pušk je lahko streljala. Ampak baterija je zdržala mornarji so umrli neposredno pred orožjem in se borili do zadnjih sekund svojega življenja.
27. junija je umrl poveljnik baterije. Bomba je natančno zadela komandno mesto. Do takrat ni bilo več granat, ostali so le naboji za mitraljez. Naslednji dan je bila baterija razpuščena, dva tedna kasneje pa je padel tudi Sevastopol, ki ga je tako pogumno branila.
V tem težkem začetnem obdobju vojne je črnomorska flota junaško izpolnila dodeljene naloge. Načrti za hitro zavzetje Kavkaza in Zakavkazja so bili onemogočeni: sovražnik ni dosegel bakujske nafte, pomembni industrijski objekti so bili evakuirani, nove baze flote so bile ustvarjene v Batumiju, Potiju, Sukhumiju in Tuapsu, kamor je flota kasneje odšla. Glavne baze so bile izgubljene, flota je izgubila veliko ladij, vendar Sovražnik ni uspel uničiti (kot je načrtoval Hitler) črnomorske flote.
Ohranitev bojno pripravljene črnomorske flote je bila izjemnega vojaškega pomena. Izguba flote bi pomenila izgubo celotnega Kavkaza in Zakavkazja ter morda poraz v vojni. Posledično je bil v začetku leta 1943 večji del črnomorske obale v lasti nemške vojske in z nasprotne obale Črnega morja je sovjetske enote ogrožala romunska vojska, zaveznik Nemčije.
A črnomorska flota in naša vojaška navzočnost v Črnem morju nista bili pomembni le z vojaškega vidika. Flota je igrala veliko vlogo v geopolitičnem vprašanju. V črnomorski regiji je bila še ena sila - Turčija. Imeti resno floto in milijonsko vojsko tik ob naši meji, Stališče Turčije bi lahko igralo odločilno vlogo. Bila je pripravljena stopiti na stran držav osi. Toda poraz Nemcev pri Stalingradu in aktivna ofenziva naših čet na kavkaški fronti sta prisilila Turčijo k ohranitvi nevtralnosti.
Podmornice črnomorske flote so zagotovile neprecenljivo pomoč. Od prvih dni vojne so delovali na sovražnikovih komunikacijah in so resno otežili dostavo tovora, goriva in vojakov. Poskus dogovora o dobavi nafte in naftnih derivatov z italijanskimi in romunskimi tankerji čez Bospor so naši podmorničarji preprečili. 29. septembra 1941 se je posadka podmornice "Shch-211" (poveljnik - podpoveljnik A.D. Devyatko) odlikovala: uspelo jim je potopiti tanker "Superga". In podmornica pod poveljstvom Jevgenija Petroviča Poljakova je potopila kar štiri sovražne transporte. Podmornico S-33 so dolgo časa pestile okvare. Imela je največ stikov s sovražnimi ladjami v Črnem morju, vendar je veljala za eno zaostalih v floti. Vendar se je 20. aprila 1943 sreča končno nasmehnila posadki pod poveljstvom Borisa Aleksandroviča Aleksejeva. Podmornica je napadla romunsko transportno Suceavo z izpodrivom približno 7000 ton, ki je hitro potonila.
Eden najbolj znanih podmorničarjev na Črnem morju je bil kapitan 3. ranga Mihail Vasiljevič Grešilov. Na podmornici M-35 je s posadko potopil 4 sovražnikove transporte. In konec leta 1942, ko je prestopil na čoln Shch-215, je svojemu bojnemu seznamu dodal še 4 sovražnikove transporte in dve barki. 16. maja 1944 je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.
Naše podmornice so patruljirale po morskih poteh do samega konca sovražnosti v Črnem morju, kar je povzročalo resne težave pri oskrbi nemške kopenske skupine.
Konec leta 1942 - začetek leta 1943 je postal prelomnica tako za črnomorsko gledališče operacij kot za celotno sovjetsko-nemško fronto. Izkrcanje na Mali Zemlji je bila prva ofenzivna operacija črnomorske flote v dveh letih bojev na tem območju.
Močnejši od oklepa
Čoln narednika Moravina naj bi vrgel skupino izvidnikov za sovražnikovo linijo.
Pristanišče je bilo že blizu, ko so Nemci opazili čoln. Sovražnik je odprl močan mitraljez in minomet. Ognjene sledi so hitele proti obali. En sovražnikov mitraljez je utihnil, nato še drugi, ostali pa so še naprej streljali. Čoln je dobil že ducat strelnih lukenj. Skozi njih je tekla voda. V bivalnih prostorih so z zažigalnimi naboji zažgali vzmetnice. Več pripadnikov Rdeče mornarice je bilo ranjenih. Mitraljezca Žukova je krogla zadela v nogo, mehanik Menšikov je bil ranjen v glavo.
Rdeči mornarji so hitro pogasili požar, popravili največje luknje in izčrpali vodo v pilotskih kabinah. Ranjeni niso zapustili svojih bojnih mest. Žukov je krvavo nadaljeval s streljanjem in zatrl še eno strelno točko. Mitraljezec Shlykov je utišal tri sovražnikove strelne točke. Motorist Menšikov mu je prevezal rano in še naprej stražal.
Ko je zlomil odpor Nemcev, se je čoln približal obali, izkrcal prvo serijo izvidnikov, se nato vrnil, vzel drugo skupino in jo na enak način pod ognjem prenesel v sovražnikovo zaledje.
Posadka čolna pod poveljstvom Moravina je sijajno izvedla bojni ukaz.
Sovražnik je kljub velikim izgubam v ljudstvu in opremi nadaljeval z napadom. Naokoli je ležalo že na stotine trupel fašističnih vojakov in častnikov, na desetine požganih tankov in sestreljenih letal, a Nemci so vedno znova korakali naprej, spodbujani s strani svojih častnikov.
Četa nadporočnika Martynova se je ponoči neopazno premaknila in zasedla najbolj kritičen sektor obrambe.
Čestitajmo Švabam ob črnomorskem sončnem vzhodu! - višji poročnik je šel vzdolž verige.
Marinci so počakali, da se sovražnik približa, in pogumno stopili v boj. S prijateljskim ognjem so odrezali nemško pehoto od tankov, nato pa jih začeli uničevati z zalivami. Nekaj deset fašistov je že ležalo po tleh. Toda tanki so se še naprej premikali proti našim položajem.
Vojak Rdeče mornarice Steinberg, ki je pred tem uničil več Nemcev s strojnico, se je plazil naprej in začel prilagajati ogenj na tanke. Nemci so odprli orkanski ogenj iz minometov. Steinberga je ubil delček mine. Njegovo mesto je takoj zasedel višji narednik Veršinin. Topničarji in oklepniki so po navodilih opazovalca izstrelili en tank. Vrzeli so začele rasti pred drugimi nemškimi avtomobili. Tanki so se obrnili nazaj. Umaknila se je tudi sovražna pehota brez kritja.
V tej bitki je enota višjega poročnika Martynova uničila polovico sovražnikove čete. Nemci so izvedli še nekaj ostrih protinapadov, ki pa so jih tudi uspešno odbili z velikimi izgubami za sovražnika.
Stotnik V. Vakulin.
okrožje Novorossiysk.
Edina možnost oskrbe mostišča je bila po morju. Naše ladje so pod močnim topniškim ognjem in nenehnimi zračnimi napadi častno opravljale dodeljene naloge: prevažale so okrepitve in orožje ter evakuirale ranjence.
Uspeh ofenzivnih operacij sovjetskih čet na severnokavkaški fronti aprila-maja 1943 je pripeljal do dejstva, da so nemške čete na južnem krilu sovjetsko-nemške fronte izgubile večino svojih kopenskih komunikacij. V teh razmerah je komunikacija s skupino nemških čet, izoliranih na polotoku Taman, postala mogoča le po morju. Zato so Nemci bistveno povečali svojo aktivnost na morju, povečala se je intenzivnost transportnega prometa, napotili pa so dodatne vojaške čolne za spremstvo tovora in vojakov. Glavne smeri, po katerih so se premikale nemške ladje, so bile naslednje poti: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kerch, Feodosia - Anapa, Kerch - Anapa, Kerch - Taman. V maju-juniju 1943 je po teh poteh šlo povprečno okoli 200 konvojev na mesec.
Podnevi napad s torpednimi čolni
ČRMOMORSKA FLOTA. 17. maj. (Po telegrafu našega dopisnika). Zračno izvidovanje je poročalo, da so v sovražnikovem pristanišču skoncentrirane samohodne pristajalne barže, torpedni čolni in druga majhna plovila. Naši torpedni čolni so prejeli ukaz za izvedbo napada.
Za razliko od večine podobnih operacij je bilo v tem primeru treba delovati podnevi.
Po skrbno obdelani nalogi in pripravi materiala so čolni zapustili bazo. Vreme je obetalo naklonjeno: bilo je mirno, nad morjem pa je visela gosta megla. A se je kmalu razblinilo.
Čolni so hodili ob obali, ki jo je zasedel sovražnik. Kmalu je megla spet ležala v velikih pasovih, kot dimne zavese, nad vodo. Poveljnik vodilnega čolna, višji poročnik Smirnov, je to uporabil za prikrito premikanje.
Sčasoma so se ladje že približale predvidenemu cilju. O tem priča odkrita protičolnska ograja. Ko so poveljniki prišli iz megle, so prepoznali obalno mejo in se odpravili proti pristanišču. Kmalu so se znašli v sovražnikovem napadu. Prikazala se je velika barka. Malo naprej ob pomolu je bilo veliko ladij. Z kratke razdalje je Smirnov izstrelil torpedo na barko. Pod svojo oglušujočo eksplozijo je naslednji torpedo, ki ga je izstrelil poročnik Stepanenko, zadel tam zgoščeno plovilo.
Ko so se čolni obrnili, so se odpravili na umik. Šele zdaj je sovražnik prišel k sebi in odprl ogenj, vendar so čolni ušli brez škode. Na povratku jih je dvakrat neuspešno obstrelilo obalno topništvo.
Naslednji dan je poveljnik flote obiskal mornarje. Zelo je ocenil rezultate operacije in podelil posadke čolnov, ki so sodelovali v drznem napadu, z ukazi in medaljami Sovjetske zveze. Starejši poročnik Smirnov je bil odlikovan z redom rdečega transparenta, poročnik Stepanenko - z redom rdeče zvezde.
Kapitan I. Vlasov.
V trenutnih razmerah ena glavnih nalog črnomorske flote je bila motenje sovražnega pomorskega prometa. Hkrati so Nemci poskušali na vse načine zavarovati svoje komunikacije pred vdorom naših sil, za kar so uporabljali obalne topniške baterije, radarsko opremo in minirali pristope do pristanišč. Gibanje transportnih ladij je potekalo v konvojih pod pokrovom letalstva in površinskih ladij. Poleg tega je obstajala široka mreža obalnih letališč, tako da so sovražna letala imela možnost hitrega leta do ciljev. Eno od teh letališč je bilo blizu vasi Su-Psekh nedaleč od Anape. Na letališču je bilo po obveščevalnih podatkih do 60 lahkih lovcev eskadrilje Green Heart in skupina letal 52. eskadrilje. Skupina raketnih čolnov je bila zadolžena za napad na letališče. Ti čolni, zgrajeni z denarjem zaposlenih v poklicnih šolah, so prvič dobili civilna imena - "Moskovski obrtnik" in "Delovne rezerve" (polno ime "Mladi patriot delovnih rezerv"). Konec maja - v začetku junija je bila oborožitev torpednih čolnov izboljšana z lansirnikom raket. Novi čolni so imeli podolgovate krovne hišice, na katere je bil nameščen raketomet katjuša.
Povezava, ki je vključevala čoln "Moskovski obrtnik" pod poveljstvom V. Pilipenka in "delovne rezerve", kapitan V. Kvartsov, naj bi izvedla raketni napad z morja na zemeljsko letališče na nadmorski višini 30 metrov. 29. maja 1943 so se čolni pod okriljem noči približali obali Anape in iz svojih katjuš spustili orkanski ogenj na sovražnikovo letališče. Sovražnik je bil na takšen razvoj dogodkov popolnoma nepripravljen: napad na letališče ni bil izveden le z morja, ampak tudi z uporabo raketnih lansirnikov. Posledično je bilo letališče in na desetine sovražnih letal za dolgo časa izključenih, veliko letal pa je bilo uničenih.
Kasneje je posadka pod poveljstvom Vladimirja Stepanoviča Pilipenka dokazala, da je raketni ogenj mogoče uporabiti ne le proti zemeljskim ciljem, ampak tudi za uničenje sovražnikovih letal in površinskih ladij. Posadka čolna je bila večkrat nagrajena, poveljnik pa je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.
Druga naloga črnomorske flote v tem času je bila zagotavljanje pomorskega prometa za oskrbo naših enot z opremo, hrano, strelivom in delovno silo. Ti prevozi so bili izvedeni iz pristanišč Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse in so bili izjemnega pomena za zagotavljanje preživetja obalne skupine naših čet.
Vojaški konvoji se niso vedno dobro končali. Zjutraj 22. maja 1943 ob 9.45 je sovjetska transportna ladja zapustila Tuapse v smeri pristanišča Gelendžik. Varovala sta ga dva bazna minolovca "Harpuna" in "Mina" ter morski lovec "SKA-041". Na poti je konvoj napadla skupina 17 sovražnikovih bombnikov in 7 lovcev. Internacionalo sta zadeli dve bombi, zaradi česar se je poškodovalo podvozje in izbruhnil požar. Posadka se je spopadla z ognjem, vendar je izgubila 3 mornarje. Minolovec "Mina" je bil popolnoma preluknjan z bombo, ki je tehtala pol stotinko, ki je eksplodirala že v vodi. Nastala je ogromna luknja velikosti 2 x 2,3 metra, začel se je požar, telegraf in mitraljez na desni strani sta prenehala delovati, levi bočni mitraljez pa je skupaj s posadko odplavilo čez krov. Vendar je posadka Mine, ki je izgubila dva, uspela pogasiti požar in obdržati ladjo na površju, obnoviti delovanje požarnih črpalk in zapečatiti luknjo. Zahvaljujoč njihovim junaškim prizadevanjem se je pohabljena ladja še vedno lahko vrnila v pristanišče Tuapse na lastno moč ob dveh popoldne. Morski lovec "SKA-041" je utrpel najbolj žalostno usodo. Yu-87 se je potopil na ladjo in odvrgel tri bombe, ki so jo potopile. Skupaj z ladjo je umrlo 18 članov posadke, šestim je uspelo pobegniti. Kot se je kasneje izkazalo, je imel morski lovec, ki je že odšel na misijo, težave s pogonskim sistemom: dva njegova motorja nista delovala, kar mu je odvzelo sposobnost hitrega manevriranja in izogibanja smrtonosnim zračnim napadom.
Da bi rešili prevoz iz Tuapseja, so na pomoč priskočile patruljne ladje Storm in Škval, morski lovec SKA-105 in vlačilec Petrash. Deset naših letal Jak-1 je odbijalo zračne napade na konvoj. S skupnimi močmi je bil ob 18:50 mednarodni transport dostavljen v pristanišče Tuapse.
