"Vrata Arktike" na Severni morski poti: Rusija je odprla severno skladišče. Morski terminal "Gates of the Arctic" Cena turneje vključuje

Gazprom Neft proučuje možnost izgradnje novih morskih terminalov Yenisei, Krugly in Kharasavey na Arktiki za izvoz izdelkov vzdolž Severne morske poti, v skladu s predstavitvijo Rosatoma, predstavljeno v okviru parlamentarnih zaslišanj na temo "O zakonodajni podpori za napredne socialno-ekonomski razvoj Daljnega vzhoda in Arktike".

Tako je glede na materiale vir virov projekta za izgradnjo pristanišča Jenisej (ob ustju reke Jenisej) 1,3 milijarde ton tekočih ogljikovodikov, zagon terminala se pričakuje leta 2027. Letne pošiljke lahko dosežejo do 20 milijonov ton na leto. Po začetku projekta bi lahko prispevki v regionalni proračun znašali 155 milijard rubljev, zvezni proračun pa 1,97 bilijona rubljev. Hkrati projekt zahteva ukrepe državne podpore v obliki poglabljanja.

Avgusta je Gazprom Neft na podlagi vloge prejel 12 dovoljenj za geološko raziskovanje območij na zahodu Tajmirja (območja Zahodnega Tajmirja 1 - 12). Nahajajo se na ozemlju občinskega okrožja Dolgano-Nenets Krasnojarskega ozemlja. Pred tem Gazprom Neft ni imel nobenega premoženja v Tajmirju. Kot je izjavil vodja Rosnedra Evgeny Kiselev, bi območje Yenisei-Khatanga lahko postalo nova naftna in plinska provinca z ogromnimi komercialnimi rezervami, kamor so že vstopile vse velike ruske naftne in plinske družbe.

Poleg tega po materialih Rosatoma Gazprom Neft preučuje možnost izgradnje postojanke Krugly (Obski zaliv). Osnova virov tega projekta bi lahko znašala 3,5 milijarde ton, leto zagona je 2024. Potencialna letna pošiljka je do 20 milijonov ton. Prispevki v regionalni proračun se pričakujejo na ravni 200 milijard rubljev. na leto, v zveznem letu - do 3,5 milijarde rubljev. letno. Projekt zahteva tudi ukrepe državne podpore v obliki poglabljanja.

V Obskem zalivu Gazprom Neft že upravlja pristanišče Gates of the Arctic (zmogljivost - 8,5 milijona ton na leto), ki pošilja nafto iz velikega polja Novoportovskoye. Predvideva se, da se bo pristanišče Krugly nahajalo na nasprotni strani Obskega zaliva od vrat Arktike. Gazprom Neft v tej regiji izvaja projekt Yamal Gas - razvoj plinskih polj in gradnjo plinovoda s kapaciteto 20 milijard kubičnih metrov.

Tudi po materialih Rosatoma Gazprom Neft razmišlja o možnosti izgradnje pristanišča Kharasavey na severu polotoka Yamal: določena je baza virov, letno nakladanje in leto izstrelitve. Predlagani ukrepi državne podpore vključujejo potrebo po izvedbi poglabljanja dna za te projekte.

Sam Gazprom Neft ne komentira informacij o načrtih družbe za gradnjo novih pristanišč na Arktiki. Po besedah ​​vira v podjetju dokončne odločitve o gradnji naftnih terminalov še niso sprejeli. Podjetje pripravlja različne logistične sheme za svoje nove projekte na Arktiki, je povedal sogovornik agencije.

Kljub velikemu ozemlju naše države, vključno s severnim, je tukaj le šest mest nad polarnim krogom. In največji med njimi je Murmansk. To mesto z dobrim razlogom imenujejo "drugi Dardaneli" in "Arktična vrata" - navsezadnje je največje pristanišče brez ledu na Arktiki.

Zadnje mesto carske Rusije

Murmansk je edinstveno mesto, ki je bilo zadnje ustanovljeno v času cesarske Rusije. Načrtovano je bilo, da bo dobil ime Romanov-on-Murman, vendar je revolucija naredila svoje prilagoditve. Zato so leta 1917 mesto preimenovali preprosto v Murmansk - iz zgodovinskega imena severne obale polotoka Kola - Murman.

Med državljansko vojno

Polotok Kola je postal ena od regij, kjer se je odvijal hud boj med "rdečimi" in "belimi". To je bil slasten zalogaj za obe strani, poleg tega pa so se v spopad vmešali tudi tuji intervencionisti. To je razumljivo - pristanišče brez ledu na Arktiki je redkost. Leta 1918 so se v Murmansku izkrcale britanske čete, na njej pa je »nabrusila zobe« tudi Finska, ki je pred kratkim razglasila neodvisnost. V bližini so bili tudi Nemci, ki so pomagali Belim Fincem - v državi je ravno potekala državljanska vojna.

Prepoved na podlagi spola

"Beli" so imeli regijo (ki se je imenovala Murmansko ozemlje) za svojo in jo resno varovali zaradi njenega pomembnega strateškega pomena. Vojaška moč v regiji je bila skoncentrirana v rokah generalmajorja Nikolaja Ivanoviča Zvegincova. Kot pripoveduje Sergej Volkov v svoji knjigi "Generali ruskega imperija", je vodil vojaški oddelek začasne vlade severne regije, glavnega organa avtonomne državne tvorbe na severu države med državljansko vojno.

Eden prvih odlokov Nikolaja Ivanoviča na položaju je bila prepoved vstopa žensk in otrok v mesto. Poleg tega je naročil, če je mogoče, evakuacijo vseh predstavnic lepšega spola in mladoletnih iz Murmanska. Danes se takšen recept morda zdi čuden, takrat pa je bil povsem logičen.

Treba je razumeti, da je Murmansk v obdobju 1918-1920. je bilo nekaj podobnega Moskvi leta 1941. Mesto, ki se nahaja dobesedno v obroču front, je lahko izpostavljeno agresiji s katere koli strani. Prisotnost žensk in otrok, ki bi jih bilo treba zaščititi, je omejevala manevriranje čet in njihovo moralo. Toda glavni razlog je bilo banalno pomanjkanje stanovanj in hrane. Mesto se je takrat šele gradilo. S fronto odrezana od osrednjega dela države praktično ni imela drugih poti za oskrbo s hrano razen po morju. Sama Karelija bi se težko imenovala rodovitna regija, ki bi se lahko popolnoma samostojno preživljala.

Letalo iz Moskve ali Sankt Peterburga do prestolnice Jamala vas bo pripeljalo v pičlih treh urah. Tukaj so Uralske gore in tukaj je veliki Ob pod njegovim okriljem in onkraj njega - Salehard. Zdi se, da ne za dolgo, vendar je to dovolj, da se znajdete v neskončnih prostranstvih, bogatih z arheološkimi najdbami, žetvijo jagod in gob, divjačino in veliko ribami v rekah.

Yamal velja za plinsko regijo, vendar to ni povsem res. Tundra v svojih globinah hrani tudi črno zlato – nafto. In zdaj ima razvoj nahajališč Yamal, ki je bil prej nemogoč zaradi težav pri pridobivanju naravnih rezerv, zelo pomembno vlogo pri razvoju regije.

Imeli smo (skupina novinarjev) edinstveno priložnost pogledati, se dotakniti nafte v dobesednem pomenu besede in videti, kako se prideluje. Obseg proizvodnje v kombinaciji z naravo te regije je na nas naredil močan vtis.

torej. Zgodaj zjutraj. Salehard.

Helipad in prvi polet s helikopterjem v mojem življenju. Kratek briefing, varnostni pasovi so pripeti, slušalke v ušesih namesto čepkov, za tabo pa neskončne pokrajine, ki se jim ne moreš odtrgati. Z nami leti Alexander Lipatnikov, vodja operativnega oddelka naftnega terminala Arctic Gate, ki ve več kot kdorkoli o težavah in značilnostih pridobivanja nafte na Yamalu. Naša pot leži do polja, nedaleč od vasi Novy Port, naslednji dan pa še dlje do rta Kamenny, kjer se nahaja najpomembnejši objekt našega obiska - terminal za natovarjanje nafte.

Po prihodu smo se takoj odpravili na ribolov. Novoportovskoye polje je eno največjih razvitih naftnih in plinskih kondenzatnih polj na polotoku Yamal, glede na zaloge tekočih ogljikovodikov pa je največje. Pridobljive zaloge v kategorijah C1 in C2 znašajo več kot dvesto petdeset milijonov ton nafte in kondenzata ter več kot tristo dvajset milijard kubičnih metrov plina. To je veliko!

Če se poglobimo v zgodovino Yamala, je bila prisotnost pomembnih zalog nafte in plina tu dokazana že leta 1964, vendar sta pomanjkanje prometne infrastrukture in kompleksna geologija dolgo časa ostali nepremostljivi oviri za začetek celovit razvoj Novoportovskega. Do leta 1987 je bilo na tem polju izvrtanih 117 raziskovalnih vrtin, vendar je projekt razvoja sredstev prešel v aktivno fazo šele po letu 2010, ko se je Gazprom odločil, da ga prenese na Gazprom Neft. Danes je upravljavec projekta Gazpromneft-Yamal LLC.

Podjetje dosega učinkovitost proizvodnje v arktičnih zemljepisnih širinah in permafrostu z uporabo sodobnih tehnologij. Na primer, eden od njih je vrtanje večstranskih vrtin, kar omogoča povečanje območja pokritosti formacije. Tu je bila izvrtana večstranska vrtina z vodoravnim odsekom 2000 metrov. Ta številka je rekordna za Gazprom Neft.

Mimogrede, o zapisih. Z ribištvom se ukvarjajo resnično strastni ljudje, vendar ta regija ne prepozna drugih. Moraš biti trmast in imeti rad svoje delo, da opravljaš izmene v teh razmerah. Izkazalo se je neverjetno odkritje, da ekipe ne le postavljajo rekorde v tempu gradnje vodnjakov, ampak tudi tekmujejo med seboj. Tukaj je prisotno vse: imena ekip in tekmovalni proces. Rekorderji imajo ime ekipe, ki je ravno primerno - "Victory" (kakorkoli imenujete ladjo, tako bo plula). In obstajajo celo "snežni leopardi". Nekoč je za gradnjo vodnjakov v povprečju trajalo 40 dni, zdaj pa 22, rekord pa je - 14 dni!

Novoportovskoye polje hitro raste. Od julija 2017 je bilo izvrtanih 84 vrtin, načrtovanih pa skoraj štiristo! Samo pomislite na obseg bogastva te regije.

Seveda pa morajo biti za tako trdo delo tudi razmere temu primerne. Zgrajena je bila podporna baza za ribištvo s študentskim domom in vzpostavljena infrastruktura za vsakdanje življenje. Skupaj v izmeni dela okoli 450 ljudi. Nekateri delavci še vedno živijo v prikolicah, vendar v udobnih - tudi s talnim ogrevanjem. Že prihodnje leto naj bi začel obratovati stanovanjski kompleks za 600 ljudi, zagnati bodo plinsko turbinsko elektrarno, ki bo z elektriko oskrbovala ne le objekte naftnih delavcev, ampak tudi bližnje vasi.

Razvoj ozemlja ne more potekati brez interakcije z lokalnim prebivalstvom. »Tukaj smo gostje,« priznava vodja ribištva Vladimir Sablin, zato se izvajajo vsi ukrepi, da bi čim bolj zaščitili naravo pred vdorom človeka in seveda živeli v prijateljstvu in sožitju z nomadskimi ljudstvi, ki so živela. v tundri že od antičnih časov.
Cevovodi so dvignjeni nad tlemi, da ne motijo ​​jelenjadi, urejeni so varni prehodi skozi cevovode na mestu skozi stoletja nastalih živalskih poti, sezonske ceste so očiščene. Na splošno Gazprom Neft dela vse, da ne bi motil domačinov, ki živijo, kot želijo. Takšna simbioza velikega podjetja in prebivalstva je zelo prijetno presenetljiva. Tako so s skupnimi močmi obnovili festival pastirjev severnih jelenov, ne samo za predstavo, ampak pravega, kjer ljudje prihajajo iz vseh koncev neskončne jamalske tundre, preživljajo ribiški dan in se nasploh na vse možne načine odzivajo na potrebe Prebivalstvo.

Mimogrede, pogovorimo se o okoljski čistosti. Gazprom Neft skupaj z vodilnimi ruskimi raziskovalnimi inštituti ocenjuje stopnjo antropogenega vpliva na floro in favno polotoka Jamal, vključno z vrstami, uvrščenimi v Rdečo knjigo. Načrtovano je na primer izvajanje eksperimentalnega dela za določitev rastlin, ki jih je mogoče najučinkoviteje uporabiti za obnovo porušenih površinskih plasti tal v jamalski tundri.

Samo poglejte, kje si je gnezdila pastirica? Tik ob vznožju rezervoarjev rezervoarjev centralne zbiralnice nafte.

Želite poskusiti olje? - so nam zastavili zelo nepomembno vprašanje. Seveda! Resnica nima okusa, kot si morda mislite. Toda dotik in vonj - prosim! To je zelo zanimiva izkušnja. In ja, vonj spominja na bencin in to je tisto, kar razlikuje olje Yamal od drugih znamk.


Tukaj, na polju Novoportovskoye, se proizvaja edinstvena vrsta nafte, ki se imenuje Novy Port. To olje je zelo privlačno za kupce, v Evropi je znano in cenjeno zaradi svoje najvišje kakovosti, to je nizke vsebnosti žvepla (približno 0,1%), vode in drugih primesi. Novy Port je boljši ne samo od ruske mešanice Urals, ampak tudi od evropske marke Brent. Danes lahko Novy Port z gotovostjo imenujemo blagovna znamka Yamal.


Na kratko o poti nafte. Iz vrtin se v dodatno delovno enoto dovaja oljna emulzija, ki jo je treba odstraniti iz vode in plina. Mešanica se najprej sreča z dvema vrstama separatorjev, nato gre izločeni plin v enoto za pripravo kurilnega plina za lokalno elektrarno in na bakle, vodno-oljna zmes pa gre skozi naslednjo mrežo separatorjev, nakar izstopi dodobra segreta. , do 40-45 stopinj, brez plina in z vodo pri 0,03 odstotka.
Pripravljena komercialna nafta gre skozi sto kilometrov dolgo cev od Novy Port do Cape Kamenny, od tam se terminal Arctic Gate naloži na tanker, ki gre skozi Murmansk do kupca v Evropi.

Tako smo po poti nafte odleteli do rta Kamenny do "Vrata Arktike", da bi na lastne oči videli, kako se to zgodi, in se za vedno zaljubili v te surove razdalje in nikoli ne prenehali občudovati dela ljudi. ki so tukaj v službi.

Mislim, da že razumete, da je Novoportovsko polje edinstveno. Toda vrata Arktike ga še bolj razlikujejo od drugih nahajališč. Samo pomislite, prvič v zgodovini razvoja naftne in plinske industrije v Rusiji se celoletni transport nafte ne izvaja po cevovodih, temveč po Severni morski poti. Da bi to omogočili, so strokovnjaki opravili ogromno dela, zaradi česar je bil zgrajen velik terminal za nakladanje nafte - edini, ki se nahaja v sladkih vodah onkraj arktičnega kroga, nima analogij na svetu.

"Arctic Gate" je zasnovan za delovanje v ekstremnih podnebnih razmerah. Zmogljivost terminala za pretovor surovin je 8,5 milijona ton/leto. Ogromna struktura ima dvonivojski sistem zaščite in izpolnjuje najstrožje zahteve na področju industrijske varnosti in varstva okolja. Terminalska oprema je popolnoma avtomatizirana in zanesljivo zaščitena pred vodnim udarom. Poseben sistem omogoča takojšnjo odklop terminala in tankerja, hkrati pa ohranja tesnost odklopljenih elementov. Načelo "ničelnega izpusta" izključuje kakršen koli stik izdelka z atmosfero, kar je izjemno pomembno za ohranjanje ekologije Arktike.

Iz pogovora z upravljavci terminalov smo bili presenečeni, ko smo izvedeli, da je delo pozimi veliko udobnejše – ni valov in vetra. Pozimi so Arktična vrata bolj dostopna v smislu strokovnih obiskov, vzdrževanja in nakladanja tankerjev. Toda kako se v mrazu povzpeti na višino več kot 80 metrov? V bistvu je vse mehanizirano in vodeno na daljavo, iz centra, kjer se nahaja vsa potrebna oprema in videonadzor. Tukaj, na obali, je tudi laboratorij, ki kontrolira kakovost pretočene nafte in izda certifikat za serijo, ki se trenutno naklada na tanker.

Prva pošiljka surovin s pomočjo terminala je potekala 25. maja 2016, ukaz za izstrelitev je dal ruski predsednik Vladimir Putin. Od takrat je šlo v Evropo kar nekaj tisoč ton novoportovske nafte. Spomladi letos je Gazpromneft-Yamal poslal jubilejno - petmilijonto - tono surovin na tanker Shturman Albanov.

Ko že govorimo o morskih plovilih. Gazprom Neft razvija lastno floto posebej za delo na projektu Novy Port. Do konca leta 2017 bo šest tankerjev najvišjega arktičnega razreda - Arc7 - začelo prevažati nafto. Tak tanker je sposoben prepeljati 40 tisoč ton in prečkati Severno morsko pot po ledu debeline 1,8 metra.

Vzporedno v ladjedelnici Vyborg gradijo dizel-električne ledolomilce, ki bodo nosili naziv najmočnejših ledolomilcev na Arktiki. Njihova glavna naloga bo zagotavljanje pošiljk nafte in spremljanje tankerjev. Takšna plovila se ne bojijo zmrzali niti pri minus 50 stopinjah.

Pot do rta Kamenny se bliža koncu, še vedno se lahko odpravite na obalo Obskega zaliva, vržete kovanec in si zaželite željo, saj je v teh regijah še veliko zanimivih in neznanih stvari, morda so to nova nahajališča, ali morda novi ljudje, ki jih bomo srečali na poti. Kdo ve. Prepričan sem v eno stvar: Yamal je neverjetna dežela z neverjetnimi odkritji v notranjosti in s čudovitimi ljudmi, ki raziskujejo to surovo deželo in živijo tukaj.

Sprostitev

Danes je v vasi Cape Kamenny (polotok Yamal, avtonomno okrožje Yamalo-Nenets) potekal slovesni dogodek, posvečen začetku celoletnega pošiljanja nafte Yamal skozi arktični naftni terminal "Arktična vrata". Dogodka sta se udeležila Alexey Miller, predsednik uprave Gazprom PJSC, in Alexander Dyukov, generalni direktor Gazprom Neft PJSC.

Ukaz za začetek polnjenja tankerja z nafto iz Novoportovskega polja je prek video povezave dal predsednik Ruske federacije Vladimir Putin.

Kondenzatno polje nafte in plina Novoportovskoye, največje po zalogah nafte na Jamalu, se nahaja 700 kilometrov od obstoječe cevovodne infrastrukture. Zato je bilo odločeno, da bo prvič v zgodovini ruske naftne in plinske industrije izvoz jamalske nafte potekal po morju.

Uporaba najnovejših tehnologij pri ustvarjanju proizvodne, transportne in, kar je najpomembneje, ladijske infrastrukture je omogočila organizacijo industrijske proizvodnje nafte na polju v samo štirih letih. Že v letu 2018 naj bi pridobili 6,3 milijona ton surovin. Načrt nadaljnjega razvoja področja bo določen do konca leta 2017.

Naftovod, dolg več kot 100 km, prenaša nafto iz Novoportovskega polja do obale Obskega zaliva. Ima kritično plitvo plovno plovno pot za plovbo - 11 metrov, zato se naftni terminal nahaja neposredno v morju - 3,5 km od obale. Zmogljivost terminala za pretovor nafte je do 8,5 milijona ton na leto. Omogoča celoletno nakladanje nafte, proizvedene v Yamalu, na tankerje za nadaljnji transport po Severni morski poti.

Morski terminal Arctic Gate je edinstvena struktura. Terminal je zasnovan za delovanje v ekstremnih podnebnih razmerah: temperature v regiji padejo pod -50 stopinj Celzija, debelina ledu lahko preseže dva metra. Ima dvonivojski sistem zaščite in izpolnjuje najstrožje zahteve na področju industrijske varnosti in varstva okolja.

Terminalska oprema je popolnoma avtomatizirana in zanesljivo zaščitena pred vodnim udarom. Poseben sistem vam omogoča takojšnjo odklop terminala in tankerja, hkrati pa ohranja tesnost odklopljenih elementov. Tehnologija "ničelnega izpusta" preprečuje vstop tujih snovi v vode Obskega zaliva, kar je izjemno pomembno za ohranjanje ekologije Arktike. Poleg tega je podmorski cevovod, ki povezuje terminal s cisterno na morju, zaščiten z dodatno betonsko lupino.

»Gazprom dosledno razvija rusko Arktiko. Proizvodnja nafte na polju Prirazlomnoje, edinem projektu razvoja ogljikovodikov na ruskem arktičnem pasu, uspešno napreduje. Na polotoku Yamal je center za proizvodnjo plina, ki nima analogij na svetu, v polnem zamahu. Zdaj tukaj skupaj s plinskim centrom ustvarjamo novo naftno provinco. "Vrata Arktike" so odprta za jamalsko nafto, ki jo bodo evropskim potrošnikom vse leto dobavljali po Severni morski poti," je dejal Alexey Miller, predsednik uprave Gazprom PJSC.

Referenca

Kondenzatno polje nafte in plina Novoportovskoye se nahaja na jugovzhodnem delu polotoka Yamal, 250 km severno od mesta Nadym in 30 km od obale Obskega zaliva. Pridobljive zaloge tekočih ogljikovodikov kategorij C1+C2 znašajo več kot 250 milijonov ton. Operater razvoja polja je Gazprom Neft PJSC.

Olje Novy Port je olje srednje gostote in vsebuje manj žvepla (približno 0,1) kot mešanica Urals.

Možnost izvoza nafte po morju je bila potrjena leta 2011 po pilotnem pilotiranju jedrskega ledolomilca iz pristanišča Sabetta (severovzhodno od polotoka Yamal) do rta Kamenny. Prve izkušnje v ruski zgodovini transporta nafte z Yamala s tankerji po morju so bile pridobljene poleti 2014.

Do danes je obseg naložb v razvoj Novoportovskega polja znašal 180 milijard rubljev, pričakovani davčni prihodki med izvajanjem projekta bodo presegli 1,5 bilijona rubljev.

Med razvojem polja se izvaja program za povečanje populacije severnih komercialnih rib. Zlasti leta 2015 je bilo v Ob in reke porečja Ob-Irtiš izpuščenih približno 4 milijone mladic muksun in drugih vrst rib. V letih 2016–2018 je načrtovano izdati še 24 milijonov mladic muksun.

Informacijski oddelek PJSC Gazprom

08:00 Srečanje z vodnikom na železniški postaji v Apatitih.
Transfer v Kirovsk (35 km).
Možen je individualni prevoz iz Murmanska na let UT 577 (prihod ob 04:20) v Kirovsk (na zajtrk v kavarni). do 2500 rub. enosmerno, odvisno od števila ljudi, ki želijo potovati.
Zajtrk v kavarni.
Obisk "Snežne vasi" - edinstvene počitniške destinacije za odrasle in otroke. Pravljica, v kateri se znajdejo obiskovalci snežnih dvoran, naredi ljudi nekoliko prijaznejše in jim stopi srca. Pojav ogromne konstrukcije iz snega sredi gozda na snežni jasi je pravi čudež, ki ga morate videti vsaj enkrat v življenju Izletniško-turistični center "Snežna vas" je edinstven projekt, ki se uspešno izvaja od leta 2008. Takoj, ko v gorovju Khibiny zapade prvi sneg, se ob vznožju gore Vudyavrchorr začne gradnja snega. Vsako leto "Snežna vas" uresničuje najbolj drzne zamisli in načrte; pojavlja se vedno več ledenih in snežnih struktur. Igralni program, jahanje sira. Ogrevanje toplega čaja s sladkarijami v kavarni (za doplačilo.)
Ogled mesta "Kirovsk - srce Khibiny". Lepota in ponos polotoka Kola so gore Khibiny, nizke, ostre in izjemno slikovite. V središču polotoka, na južnem robu gorovja, v bližini jezera Bolshoy Vudyavr, se nahaja Kirovsk, najsevernejše smučišče v Rusiji. Naselje v gorah je redkost za Daljni sever. Sosedje z ravnine temu mestu v šali pravijo »aul«. V polarnem Kirovsku vsaka ulica ponuja slikovit pogled na gore. Začutili boste lagoden ritem življenja v majhnem mestu in moč ostre severne narave.
Ekskurzija v Polarno-alpski botanični vrt-inštitut poimenovan po. N.A. Avrorina je edinstven kompleks, najsevernejši botanični vrt pri nas! Cvetoče tropske rastline med griči in nizko grmovje je vredno ogleda!
Kosilo v kavarni.
Obisk muzejsko-razstavnega kompleksa Apatit. Najbogatejša zbirka mineralov s polotoka Khibiny in Kola, modeli odprtih, podzemnih rudarskih in predelovalnih obratov. Sistematična zbirka mineralov vsebuje 850 vrst mineralov, vključno z dragocenimi primerki zlata, diamanta, topaza, rubina, smaragda, jantarja in še veliko več. Modeli operacij rudarjenja in bogatenja imajo zvočne učinke in dinamično osvetlitev.
Pozor! Za skupino nad 20 oseb je možna delna uporaba slušalk in avdiovodnika (ob kavciji). Vzpon na stolp (za skupine nad 8 oseb) ni predviden!
Namestitev v hotelu Khibiny.
Prosti čas. Za tiste, ki si želijo, smučanje v Snežnem parku (čizke, smuči itd.).
Nočitev v hotelu.

07:00 - zajtrk v hotelu. Sprostitev prostorov.
Izlet "Na obisku pri Samijih" (etnografski kompleks "Sam-Syit"): obredi, običaji, način življenja, jeleni, narodna kuhinja. Kosilo na mestu.
Transfer v Murmansk.
Murmansk je glavno mesto ruske Arktike, največje mesto na svetu, ki se nahaja za arktičnim krogom. Od tu se začne na desetine morskih poti. Tukaj je vse prepojeno z morjem in podrejeno njegovim zakonitostim. Spomeniki, arhitektura, muzeji - vse v tem mestu je posebno, spominja in pripoveduje o mornarjih in ribičih, znanstvenih odkritjih v oceanu in pomorskih podvigih. Obisk oceanarija (za doplačilo - 500 rubljev). Plačano vnaprej ob nakupu izleta). To raziskovalno središče je edini kompleks v Evropi za preučevanje arktičnih tjulnjev. Nahaja se ob jezeru Semenovskoye, znotraj mesta, in obiskovalce pozdravlja z zabavnimi predstavami, v katerih sodelujejo plavutonožci: sivi in ​​grenlandski tjulnji, bradati tjulnji in obročkasti tjulnji.
Namestitev v hotelu Meridian.
Prosti čas.
Večerja v lastni režiji v hotelski restavraciji ali kavarni v središču mesta.
Nočitev v hotelu.

08:00 - Zajtrk v hotelu. Sprostitev prostorov.
Ogledna avtobusna tura - "Murmansk - prestolnica Arktike": med izletom boste obiskali glavne znamenitosti mesta (Spomin podmorničarjem, umrlim v miru, cerkev Odrešenika na vodi, svetilnik, kabina jedrske podmornice). "Kursk", Spomenik branilcem sovjetske Arktike v letih druge svetovne vojne, spomenik "Čakanje").
Obisk Regionalnega krajevnega muzeja v Murmansku. Muzej ima 17 razstavnih dvoran. V razdelku »Narava« je edina razstava morskega dna v Rusiji - suhi akvarij, edinstvena geološka zbirka, pridobljena iz globin od 100 m do 12 km med vrtanjem supergloboke vrtine Kola.
Celotna zgodovina regije od antičnih časov do danes je predstavljena na razstavah: "Zgodovina regije od antičnih časov do 17. stoletja", "Gospodarstvo in življenje Samijev v 18. - 19. stoletju", "Polotok Kola". 17. - AD«. XX. stoletje", "Oktobrska socialistična revolucija, državljanska vojna in intervencija v Murmanu", "Regija v obdobju 1920-1930", "Murmanska regija 1945-1985". Zadnji sklop zgodovinske razstave je posvečen spremembam na političnem in družbeno-ekonomskem področju življenja v regiji od leta 1985 do danes.
Ogled prvega jedrskega ledolomilca "Lenin".
"Lenin" je prvo površinsko plovilo na svetu z jedrsko elektrarno. Ledolomilec je bil zgrajen v ZSSR, predvsem za oskrbo Severne morske poti. Zdaj je edinstvena muzejska ladja.
Kosilo v kavarni.
Transfer v Severomorsk (31 km).
Obisk muzeja vojaškega letalstva Severne flote v Safonovu. Muzej ima tri dvorane: vojno, spomin na padle in povojno obdobje. V hiši-muzeju Jurija Gagarina je prvi kozmonavt, takrat še preprost vojak, živel s svojo družino. Hangar vojaške opreme: letala, tanki.
Obisk muzeja "Podmornica K-21". Ta legendarna podmornica, znana po svojih vojaških podvigih med drugo svetovno vojno, danes vsem omogoča, da se potopijo v pravi svet podmorničarjev. V štirih oddelkih podmornice je ohranjena bojna situacija, tukaj se lahko dobesedno dotaknete zgodovine - zataknete ragljo, pogledate v periskop. Tu so tudi razstave, ki opisujejo dejanja druge svetovne vojne in oblikovanje podmorniških sil na severu v povojnem obdobju. Osebni predmeti, fotografije, priznanja podmorničarjev in predstavljeni dokumenti iz tistega časa bodo bolje kot kateri koli zgodovinar povedali o junaštvu ljudi, ki so šli v boj na tej ladji.
Povratek v Murmansk do 18.00.
Prosti čas za nakup spominkov.
Transfer na železniško postajo/letališče.
Odhod v Moskvo.
Opomba:

Cena izleta na osebo
- pri bivanju v dvoposteljni sobi - 17.600 rubljev.
- pri bivanju v enoposteljni sobi - 19.700 rubljev.
- pri nastanitvi v 3-posteljni sobi - 16.800 rubljev.
Cena vključuje: 2 nočitvi, prehrano po programu (zajtrk in kosilo), vstopnice za vse objekte po programu, 12 izletov po programu; prevozne in izletniške storitve na progi, storitve vodnika in spremljevalne skupine.
Pomembno! Ker program potovanja vključuje obisk zaprtega mesta Severomorsk, je ob nakupu potovanja potrebno predložiti vse podatke o ruskih potnih listih (sken / kopija razpona s fotografijo, kdo ga je izdal, naslov registracije) za vse udeležence izleta. Za otroke - sken/kopija rojstnega lista. Če želite pridobiti enkratno vozovnico za Severomorsk, morate posredovati vse podatke najkasneje 1 mesec pred datumom prihoda. Državljanom drugih držav obisk Severomorsk ni dovoljen.
Pozor! Kontaktne podatke spremljevalca in trenutne prilagoditve poti preverite na spletni strani 1-2 delovna dneva pred začetkom programa ali pri vodilnem vodji.
Dodatni stroški:
potovanje z železnico Moskva-Apatiti-Murmansk-Moskva (ugotovite ceno)
Ocenjeni stroški vozovnic za vlak so rezerviran sedež od 5.000 rubljev, kupe od 6.700 rubljev. (ena smer). Končne stroške vozovnic lahko razjasnite na naši spletni strani v razdelku »Letalske in železniške vozovnice« ali preverite pri upravitelju na dan nakupa potovanja.
Priporočene možnosti vlaka:
Moskva - vlak Apatiti 016A "Arktika", odhod ob 00:41, prihod ob 08:22 naslednji dan.
Murmansk - Moskva vlak 091A, odhod ob 21:10, prihod ob 11:38 + 2 dni.
Murmansk - Moskva vlak 015A, odhod ob 19:30, prihod ob 06:50 + 2 dni.
Pozor! Vozovnice za vlak morate kupiti z datumom odhoda en dan pred datumom začetka potovanja. To pomeni, da bi morali priti na začetek turneje, na primer 23. februarja, kupiti vozovnice z odhodom 22. februarja.
Pomembno! Če na železniških blagajnah zmanjka vozovnic za vlake, ki vas zanimajo, nas kontaktirajte in dobili bomo skoraj vse vozovnice za vaše potovanje. Ta storitev se plača dodatno (400 rubljev na ceno vozovnice za eno vozovnico).
Pozor! Prijava v hotel je možna le z osebnim dokumentom (potni list, rojstni list). Upoštevajte, da imajo vsi nastanitveni objekti pravila za prijavo in odjavo. Morda pred nastavljenim časom prijave v hotelu ne bo prostih sob. Sobe morajo biti zapuščene v skladu s hotelskimi pravili.
Podjetje si pridržuje pravico do nekaterih sprememb v programu potovanj, ne da bi zmanjšalo skupni obseg in kakovost storitev. Opozarjamo vas na potrebo po spoštovanju veljavne zakonodaje. Čas potovanja in trajanje izleta sta okvirna.
Storitev prevoza po programu: avtobus turističnega razreda. Za skupino manj kot 18 oseb je na voljo minibus turističnega razreda (številke sedežev se v tem primeru ne shranjujejo).