Kam letijo ptice jeseni? Sezonske selitve ptic. Ptice v različnih letnih časih

V svetu velikih ptic obstajajo selivke in neselivke ptice selivke. Za ptice selivke je sprememba letnih časov priprava na odlično potovanje, za ptice, ki se ne selijo, pa postane začetek hladne sezone dolg in težak čas da preživijo to težko obdobje pozimi.

Ptice spomladi

S prihodom prvih toplih dni se ptice selivke vrnejo v svoje domovine. Doma jih čaka veliko dela: gradnja gnezd in valjenje piščancev.

Pastice se prve vrnejo v svoja bivališča. So še posebej točni, zato nikoli ne zamudijo začetka žledoloma.

V času, ko je bila zemlja skoraj osvobojena težkih snežna odeja, grablji so že prišli. Prve izležejo piščance, zato že marca gradijo gnezda.

Zgodnje ptice selivke so tudi škorci in škrjanci. Prva škrjančeva pesem je dokaz, da mraz ne bo več prišel. Praviloma se prvi vrnejo samci, nato pa samice. In zadnji od škorcev in škrjancev se vrnejo tisti, ki so na poti zamudili ali izgubili.

Ptice se vračajo domov iz toplih krajev ne zato, ker tam ni ničesar za jesti. Vse je odvisno od ptičjih instinktov. V domovino jih vleče želja po razmnoževanju.

Let ptic v domovino je veliko hitrejši od njihovega odhoda. In bistvo je v tem, da se jim mudi, da izvalijo svoje mladiče, kar ne dopušča zamude.

Možno je približno določiti obdobja prihoda ptic v njihove domovine. Sredi marca se grabi vrnejo v domovino, do konca tega meseca pa pridejo škorci.

V začetku aprila lahko opazujemo škrjance, labode, drozge, ščinkavce in zmaje. Sredi tega meseca pridejo gosi, race, galebi, žerjavi in ​​pobrežnice. In na koncu - penice, rdečeglavke, sloki in ščipalke.

Za maj pa je značilen prihod lastovk, muholovk, slavčkov, hudournikov in vrb.

Življenje ptic poleti

Glavna naloga vsake vrste ptic za poletje je hranjenje in prilagajanje piščancev življenju. Če se poletje izkaže za deževno in hladno, postane življenje ptic nekoliko težje. Piščanci umirajo zaradi prehlada in lakote. In sami starši so med dežjem v veliki nevarnosti.

Tudi suša ni ugodno stanje v naravi za ptice. Za ptice, ki živijo v močvirjih, je suša katastrofa. V takšnih obdobjih so ptice močvarice prisiljene iskati nov življenjski prostor. In če se vroči dnevi zavlečejo, se vegetacija začne sušiti. To stanje je nevarno za vse vrste ptic.

Glavna naloga ptic za poletje je naučiti svoje piščance leteti, da bodo lahko jeseni s starši odleteli na jug.

običajno, poletni dnevi spremljata zgodnja zora in pozen sončni zahod, zato se dnevi mnogih ptic podaljšajo. Tako se na primer čičerke zbudijo s prvimi sončnimi žarki in zaspijo ob sončnem zahodu.

Pesmi rdečeglavke pa se slišijo kadarkoli v dnevu, saj se zbudijo pred sončnim vzhodom in zaspijo v mraku.

IN poletni čas Med letom so ptice še posebej aktivne in vodijo svoj običajni način življenja. Dan in noč plenilci lovijo v gozdovih in stepah. Po ulicah mest in vasi letijo znani prebivalci gneče.

Katere ptice jeseni odletijo in katere ostanejo?

Zakaj ptice letijo na jug? Ker pozimi nimajo dovolj hrane in obstaja možnost, da jih telo ne bo prenašalo hude zmrzali. Ptice selivke so večina prebivalci tundre, v tajgi pa so nekatere vrste takšne. Število selitvenih vrst je odvisno od tega, kako primeren je življenjski prostor glede hrane – ali je dovolj zalog hrane. Tako se izkaže, da polovica gozdnih pernatih prebivalcev leti proti jugu. In polja, močvirja in ribniki ostanejo prezimiti brez svojih krilatih prebivalcev.

Med ptice selivke uvrščamo ščinkavce, pastirice, drozge pevke, live in lastovke. Prav tako se raje selijo v toplejše kraje škrjanci, kozlički, škrjanci, oriole, robinji in rdečeglavke.

Toda obstajajo ptice, ki so sposobne prenesti mrzle dni, imenujemo jih sedentarne. Med temi pticami so: žolne, sinice, ščuke, polebniki in šoje. Hladni dnevi za ruševca, ruševca in leskovnika niso strašljivi. In križnokljuna ptica lahko na splošno pozimi gradi gnezda in redi potomce.

Izpostaviti velja nomadske vrste ptic. Ne odletijo toplejše podnebje, vendar se nenehno selijo iz kraja v kraj. Na primer, voščenke, sinice, orehi, rdečeperke, ščinkavci in mnogi drugi.

Kako ptice prezimujejo

Zima ni nepričakovano obdobje v življenju ptic. Tisti, ki ostanejo prezimiti, so resnično pripravljeni na težke razmere. Ptice se kopičijo s hrano in semeni. In včasih gredo ven iskat padle uhane, storže in orehe.

Torej, na primer, šoje. Pogosto jih je mogoče videti, kako iščejo želod, celo krompir in žito.

In ruševcu na nogah raste posebna resa, da se lahko oprime ledenih drevesnih vej.

Ptice, ki se hranijo s popki, semeni in mačicami, so pozimi bolj preskrbljene s hrano. To so - bela jerebica, jereb, ruševec, jereb.

Toda ptice, ki raje jedo semena in liste, vedno težko iščejo hrano. Na primer ščinkavci, linneti, siskins, rdečepolke. Te ptice rešijo le semena smreke in borovcev.

Znani ameriški znanstvenik, glavni strokovnjak za ptičje lete, D. Griffin, je nekoč ugotovil, da so letalne sposobnosti ptic omejene le z mejami prostora na planetu.

Seveda je izraz zelo figurativen in Griffin je želel poudariti ogromne sposobnosti ptic. A je seveda vedel, da možnosti niso samo neomejene, ampak tudi precej omejene. Ptica sploh ne more leteti, kamor hoče in ko hoče - to že vemo, ne more odleteti poljubno, "dodeljuje" si roke; njen let ima določen razpon, hitrost in višino. Nazadnje, čeprav ima ogromne energetske vire, imajo še vedno omejitve.

V tem poglavju bomo poskušali razumeti vprašanje, kako ptice letijo. A da bi ugotovili in ne odgovorili, je v ptičjih letih še vedno preveč skrivnostnega in nerazčiščenega.

Začnimo z dejstvom, da ptice ne odletijo in ne pridejo domov hkrati.

Zdaj, zahvaljujoč dolgoletnim opazovanjem, so povprečni in skrajni datumi prihoda in odhoda ptic že relativno natančno določeni; znano je, da letijo v valovih ali "ešalonih". Na primer, v srednji pas Pri nas je takih valov sedem.

Prvi val so grablji. Morda nihče razen grabljev ne tvega letenja ob tako zgodnji uri. Sredi marca je. Drugi val se pojavi konec marca - v začetku aprila. V tem času priletijo škorci (povprečni datum je 30. marec), škrjanci in ščinkavci (povprečni datum prihoda je 1.–5. april).

Tretji val je od 10. do 20. aprila, ko pridejo robadi, črni kosi, ujede, vodne ptice in številne druge ptice.

Četrti val (do približno 25. aprila). Večina majhnih ptic prileti v tem času. V najbolj zadnji dnevi April - začetek maja je peti val: kukavice, vrtinci, lastovke. V začetku maja - šesti val: hitri, slavčki, sive mušnice. In končno, zadnji, sedmi val. Pojavi se konec maja, ko priletijo najkasneje ptice, kot so oriole, srakoperji in leče. Seveda se datumi, kot smo že povedali, lahko zamaknejo - včasih ptice priletijo prej kot običajno, včasih kasneje. Toda en ešalon nikoli ne prehiti drugega - prvi zamuja, zato drugi, tretji in drugi zaostajajo.

Zanimiv je še en vzorec, ki ga je že leta 1855 opazil K. F. Kessler: ptice, ki priletijo zgodaj, skoraj vedno odletijo pozno jeseni, tiste, ki priletijo pozno spomladi, pa odletijo zgodaj, med prvimi. Na primer, hitri prispejo s četrtim ešalonom ptic in so med prvimi, ki odletijo - avgusta. Mimogrede, ta pojav za dolgo časa bilo je nerazložljivo: hitri lovijo žuželke v zraku, tako kot lastovke. Toda lastovke pridejo prej in odletijo kasneje. Izkazalo se je, da je vse odvisno od vida, ali natančneje, od zgradbe oči: lastovke lahko vidijo žuželke, ki letajo naokoli, in jih lovijo. Hudourniki ne lovijo žuželk - skoraj jih ne vidijo. Letijo z odprtimi usti in kot mreža ujamejo tiste, ki jih srečajo na poti. Tukaj je velik odstotek naključnosti. In če je žuželk veliko, je ta odstotek dovolj velik, da zadovolji tako odrasle ptice kot piščance v gnezdu. In ko je žuželk malo, se odstotek zmanjša.

Primer swifta je precej prepričljiv. In količina hrane določa čas prihoda in odhoda ptic. Nemški znanstvenik A. Altum je sredi 19. stoletja te fenološke povezave opredelil takole: »Nobena ptica se ne vrne, preden se pojavi njena hrana. Kukavica se pojavi šele, ko prezimljene gosenice sviloprejke dosežejo polovico svoje velikosti in se povzpnejo na drevesa. Oriola se vrne šele prej, kot začnejo leteti petelini. Penice pridejo šele, ko odrastejo majhne gole gosenice raznih listnih zavijalcev in moljev. Lastovke se ne pojavijo, dokler se ne zasliši brenčanje vsaj kakšne muhe, mušnice pa šele, ko se leteče žuželke pojavijo v velikem številu.”

Povezava med časom prihoda in prehranjevalnimi navadami je nedvomna. Toda čas je povezan tudi s kraji prezimovanja: ptice, ki prezimujejo nedaleč stran, praviloma prispejo prej, tiste, ki prezimujejo v oddaljenih regijah, pa veliko kasneje, čeprav je zanje že dovolj hrane. Čas odhodov in prihodov je odvisen tudi od geografsko območje kjer živijo ptice.

Če pa je odhod povezan z določenimi spremembami v zunanjih pogojih, z določenimi signali, potem prihod na določen čas ostala v veliki meri skrivnost: navsezadnje tam, kjer ptice prezimujejo, nikakor ne čutijo sprememb, ki se dogajajo v njihovi domovini. Seveda pa je zelo pomemben tudi letni cikel sprememb fiziološkega stanja, ki verjetno določa čas odhoda. Potem je bilo veliko negotovosti, dokler niso ljudje razumeli: tukaj ne igra vloge samo čas odhoda, ampak tudi let sam. In to je odvisno od številnih dodatnih pogojev, zlasti meteoroloških. Res je težko narediti splošni zaključek za vse ptice selivke – vsaka vrsta reagira drugače vreme. Kljub temu je znano, na primer, da imajo ptice popolnoma drugačno predstavo o "neletečem" vremenu kot mi. V neletečem vremenu z našega vidika ptice letijo lepo, poleg tega v mirnem deževnem vremenu letijo še posebej energično. Letijo seveda v jasnih, toplih nočeh.

Toda močan padec temperature, tudi če je vreme jasno, "leteče", je pomembna ovira za ptice: včasih ostanejo na tleh dolgo časa in čakajo na segrevanje.

Zelo pomemben je tudi veter. Pa čeprav zato, ker lahko zelo oteži let ali pa ga, nasprotno, olajša. Tako mnoge ptice prenehajo leteti že ob nasprotnem vetru, katerega hitrost je 5 metrov na sekundo. Vendar pa lahko druge vrste letijo v nasprotnem vetru, katerega hitrost doseže 20 metrov na sekundo.

V gosti megli se ptice slabo orientirajo in pogosto izgubijo smer ali popolnoma prenehajo leteti.

Vreme je samo en primer, kako ptice niso tako prostorsko neodvisne. Odvisni so tudi drug od drugega.

Rekli smo že, da se ptice pred odhodom zberejo v jate. (Le redke ptice letijo same - na primer kopriva, kukavica, vodomec, penice, robanci, ujede, pa še to ne vse.)

Jate so lahko velike ali majhne, ​​njihova velikost pa se znotraj iste vrste zelo razlikuje. Na primer, race lahko letijo v jati desetih ali več sto ptic, pelikani imajo lahko jate od 20–30 do 100–200 ptic, ščinkavci lahko imajo jate več sto ptic, škorci pa več deset tisoč.

Toda ne glede na velikost jate ima določeno strukturo, značilno za določene vrste. Tako na primer žerjavi in ​​gosi letijo v klinu ali pod kotom, race letijo v poševni vrsti ali pod kotom, pelikani in lapwingi letijo v široki, raztegnjeni verigi. In kormorani lahko letijo v verigi, v klinu ali v poševni vrsti in med letom spreminjajo formacijo.

Druge ptice ne letijo v formaciji, ampak v zaprtih jatah. Tudi tu so razlike: nekatere jate, na primer jate škorcev, so zelo goste in ustvarjajo vtis ene same gmote, zlasti ko ptice manevrirajo v zraku, in to zelo jasno, druge so bolj ohlapne, tretje so še bolj redki in končno nekateri ptice plenilke Zdi se, da letita ločeno, na dovolj veliki razdalji drug od drugega, a hkrati tako, da se vidita.

Jate pogosto ostanejo v prezimovališčih. Očitno je to nekaj biološki pomen. Ni pa dvoma, da je jata za mnoge ptice pomembna predvsem med samimi selitvami. Na primer, klinasta oblika gosi, žerjavov in kodrovcev olajša let šibkejšim pticam: močni posamezniki letijo na čelu klina in prevzemajo aerodinamične obremenitve. Na splošno ta sistem pticam prihrani do 20–23 odstotkov energije. Nekateri znanstveniki verjamejo, da je za ptice pomembna tudi sama vrsta jate - služi kot dodaten signal za letenje.

Veliko ljudi opazuje selitev ptic. Vse ptice med selitvijo pa lahko opazujejo le specialisti ornitologi, pa še takrat je to postalo mogoče šele v Zadnje čase, ko so se v njihovem arzenalu pojavili lokatorji, ko jim je začelo pomagati letalstvo. Konec koncev različni tipi ptice letijo ob različnih obdobjih dneva - na primer lastovke, hitreci, škrjanci, kosi, flamingi, štorklje, žerjavi, ptice ujede letijo podnevi. Škorce, pobrežnike in škratke lahko vidimo tudi podnevi, pogosteje pa kot večina ptic na splošno letijo ponoči. To je seveda povezano s hrano in počitkom med potjo. Če imajo ptice zjutraj ali med dnevnimi postanki dovolj počitka in najdejo dovolj hrane, preostanek dnevne ure odletijo. Toda večina ptic porabi veliko časa za iskanje hrane in počitek med selitvijo. Zato ves dan preživijo na tleh, zvečer pa poletijo. To ima svoje prednosti - v vsakem primeru ponoči letijo več kot ptice, ki letijo podnevi. Poleg tega je ponoči v marsičem varnejše.

Težko ali skoraj nemogoče pa je videti vse leteče ptice, ne samo zato, ker mnoge letijo ponoči in o njihovem prehodu izvemo le po glasovih. Pa tudi zato, ker letijo precej visoko. Res je, ne tako visoko, kot se je prej mislilo (domnevalo se je, da je običajna višina leta ptic med selitvijo 2000 metrov, pri nekaterih pa skoraj 5 tisoč). Kot smo zdaj lahko ugotovili s pomočjo opazovanj iz letal, jadralnih letal, balonov in zahvaljujoč lokatorjem, posamezne vrste res letijo zelo visoko, celo podirajo rekorde, za katere ljudje sploh niso vedeli. Tako se izkaže, da lahko race in plovci letijo na nadmorski višini 2000–2500 metrov, lopovi pa na nadmorski višini 3300 metrov. Toda na taki višini je vsebnost kisika v zraku zelo majhna. Toda grabi očitno zlahka prenašajo nizke koncentracije kisika. Še bolj presenetljivo pa je, da so nekatere ptice, tudi majhne (pipke, rdečeglavke), odkrili na nadmorski višini 6000 metrov. Toda pravi rekord so postavile gosi - dvignile so se na 8850 metrov. Res je, da na takšni višini niso leteli ves čas, ampak le med preletom Himalaje (čeprav nekateri znanstveniki menijo, da pogosto letijo zelo visoko). Na tej višini je kisika tri do štirikrat manj kot običajno. Ta pojav, torej sposobnost ptic, da se v takem okolju dobro počutijo, še ni raziskan ali pojasnjen. Vendar le zelo malo ptic leti na taki višini (po D. Griffinu - 1 odstotek na nadmorski višini več kot 3 tisoč metrov in 10 odstotkov na nadmorski višini 1,5 tisoč metrov). Običajna višina, na kateri letijo ptice, je 450–750 metrov. To seveda ni tako malo, sploh pri majhnih pticah (čeprav veliko majhnih ptic leti še nižje), ptice pa je zelo težko ali celo nemogoče videti, zlasti ponoči. Delno tudi zato je težko določiti hitrost leta ptic med selitvijo. In kaj naj bi pravzaprav pomenila hitrost? Hitrost letenja oziroma hitrost letenja nasploh, torej koliko časa potrebuje ptica, da preleti določeno razdaljo? Oboje je seveda zelo zanimivo, vendar je oboje zelo težko vzpostaviti.

"Hitrost križarjenja" ptice je težko določiti, ker pogosto ni odvisna od prizadevanj same ptice, temveč od tega, kje leti - kako gost je zrak, kako močan in v katero smer piha veter. Prej se je verjelo, da ptice letijo le z rahlim čelnim vetrom - zadnji veter naj bi "mršil" perje in to moti let. Zdaj je znano, da ptice raje letijo, ko piha zadnji veter: pomaga pri letu. Na primer, če ptica leti s hitrostjo 15 metrov na sekundo in je čelni veter 10 metrov na sekundo, potem se bo ptica naravno premaknila naprej s hitrostjo 5 metrov na sekundo. Ob hrbtnem vetru enake moči bo letel s hitrostjo 25 metrov na sekundo. Znani so primeri, ko so ptice, ki običajno letijo največ 70 kilometrov na uro, zaradi vetra v hrbet preletele 150 kilometrov v eni uri. Zato je za določitev prave hitrosti leta ptice potrebno poznati moč in smer vetra točno v tistem trenutku in točno na višini, na kateri ptica leti. Na višini nekaj metrov in nekaj sto metrov je moč vetra zelo različna. In še vedno sodobne metode Raziskave so že uspele ugotoviti povprečno hitrost letenja nekaterih ptic. Raca mlakarica doseže 96 kilometrov na uro, s približno enako hitrostjo letijo hudičarji, majhne ptice pevke običajno letijo s hitrostjo 30–60 kilometrov na uro, vrane pa okoli 50–60. Škorci dosežejo hitrost 65–80 kilometrov na uro, približno toliko tudi sokoli, gosi od 70 do 100 kilometrov na uro, lastovke pa 100–120.

Dandanes se nihče ne čudi, da recimo sokol, ki lahko med lovom doseže hitrost do 200 kilometrov na uro, leti precej počasneje: jasno je, da se razdalja sprinta bistveno razlikuje od razdalje stayerja. Še nekaj je nekoliko presenetljivo: hiter, ki lahko leti s hitrostjo 100-120 kilometrov na uro in ima navidezno možnost prileteti do Odese v deseturnem letu, če opravi to pot, pa ne v nekaj ure, ampak čez nekaj dni. Pa ne samo hitri. Vsaka ptica, tudi manj hitro leteča, bi lahko bila veliko več kratek čas znajdejo v prezimovališčih. Na primer, škorci, ki letijo iz moskovske regije, da bi prezimili v Avstriji ali Franciji, lahko pri povprečni hitrosti leta (70 kilometrov na uro) dosežejo cilj v 30–40 urah. In letijo 50 dni! Torej med njihovimi leti Povprečna hitrost ali se zmanjšuje? Ne, hitrost se ne zmanjša, le ne morejo dolgo leteti s to hitrostjo (z redkimi izjemami, o katerih bomo govorili).

Še več, po enodnevnem ali nočnem letenju nato več dni počivajo, se hranijo, pridobivajo na moči in obnavljajo zaloge energije. Poleg tega so lahko na poti začasne ovire v obliki močnega deževja, močan veter ali močan padec temperature zraka. In to je dodatna zamuda.

Slavni fenolog profesor D. I. Kaigorodov je s pomočjo velike mreže svojih dopisnikov opazovalcev ugotovil povprečno hitrost gibanja nekaterih ptic v njihovo domovino in to povezal s pomladnim gibanjem naprej. Kajgorodov pravi, da se na primer vran v povprečju premakne 35 kilometrov na dan in v 35 dneh poseli svoje gnezdišče v evropskem delu ZSSR, štorklja se premika s hitrostjo 60 kilometrov na dan in poseli gnezditveno območje. v 17–20 dneh se kukavice premikajo s hitrostjo 80 kilometrov, obdobje njihove naselitve v evropskem delu ZSSR spomladi pa je 25–30 dni. Z drugimi besedami, ptice na dan premaknejo toliko kilometrov, kot bi jih lahko preletele v eni uri. Drugače rečeno, veliko ptic bi lahko naselilo celotno gnezditveno območje v enem dnevu. Vendar moramo upoštevati, da več počivajo in hranijo kot letijo. Enako velja za race, ki se gibljejo s povprečno hitrostjo 50–60 kilometrov na uro, in za majhne ptice vrabce, ki letijo s približno enako hitrostjo (čeprav ščinkavec leti počasneje - njegova povprečna hitrost med leti je 17,5 kilometrov na uro). . uro). Galebi se gibljejo s hitrostjo 10–20 kilometrov na uro (isti, za katere pogosto pravijo, da so »hitrokrili«; načeloma je to res, vendar ne med leti. Zato ne preseneča, da so iz Jezero Kiyovo blizu Moskve, na primer, do krajev prezimovanja - obale Črnega in Sredozemskega morja - traja 40 dni. Jastreb upravičeno velja tudi za odličnega letalca. Vendar pa je med leti njegova povprečna hitrost nekaj več kot 12 kilometrov na uro.

Nemški ornitolog I. Steinbacher navaja naslednje podatke: štorklja je v dveh dneh preletela 610 kilometrov, penica v 10 dneh 2200 kilometrov, liska pa v 7 dneh 1300 kilometrov. Zdi se, da je dokaj spodobna hitrost letenja 200–300 kilometrov na dan. Vendar to velja samo za ptice, ki letijo na relativno kratke razdalje. Daljša ko je ptičja pot, počasneje leti. Spremljali smo hitrost leta rdečeglavke, ki prezimuje na različnih območjih globus. Eden, ki je prezimoval bližje svojemu gnezditvenemu območju kot drugi, je dnevno preletel približno 170 kilometrov, drugi okoli 60, tisti, ki je preletel najdlje - le 42 kilometrov na dan.

Res je, vsi ti datumi in izračuni so pravilni za jesenske lete. Spomladi se pojavljajo hitreje, pri nekaterih (štorklja, srakoper) skoraj dvakrat. In bližje domačim krajem, hitreje letijo ptice. Toda letenja ne skrajšajo s povečanjem hitrosti, temveč s časom počitka in hranjenja.

Vendar pa je lagoden let pravilo z veliko izjemami. Ptice, ki preletavajo kopno po določenih »ekoloških drčah«, si lahko privoščijo čas, kjer so urejena mesta za počitek in obnavljanje zalog. Kaj pa tisti, ki morajo leteti čez morje? In leteti ne ducat, ne sto, ampak tisoče kilometrov? Na primer mali sokoli in zlate čebelarice, ki prezimujejo na obali Južna Afrika? Navsezadnje je njihova pot čez morje dolga 3 tisoč kilometrov! In ni prostora za počitek ali hranjenje! Ena od vrst plovcev, ki gnezdi na Čukotki in Aljaski, prezimuje Havajski otoki. Da pridejo do prezimovališča, morajo te ptice preleteti tudi 3 tisoč kilometrov čez morje. In to razdaljo preletijo brez ustavljanja, na letu pa porabijo 22 ur. Druga vrsta plovcev leti iz Škotske v Južno Ameriko. Razdalja je 3600 kilometrov in tudi brez počitka.

Ameriška penica, ki gnezdi na Aljaski in tam prezimuje Južna Amerika, med potovanjem le enkrat pristane na tleh. Preostali čas je na poti. 100 ur letenja brez postanka!

Vohljač, ki gnezdi na Japonskem, navdušuje znanstvenike - brez počitka preleti 5 tisoč kilometrov! In to dvakrat letno!

Vendar pa veliko ptic letno preleti razdaljo, ki je enaka skoraj polovici ekvatorja. Na primer, prepelice, ki letijo iz Voroneške regije na prezimovanje v Afriko, letno preletijo 10 tisoč kilometrov; prezimovanje hudournikov, rdečeglavk, lastovk, muholovk tropska Afrika, dvakrat letno preleti 15 tisoč kilometrov. Toda arktične čigre - ta primer je že postal šolski primer, a nikoli ne preneha presenetiti domišljije! - vsako leto leti od enega pola Zemlje do drugega in nazaj. In ne v ravni črti. Najprej letijo iz Kanade in Grenlandije v Evropo, nato ob obali Francije in Portugalske v Afriko. Tu nekaj zavije ostro proti zahodu in ponovno preči Atlantski ocean. Ko dosežejo Brazilijo, hitijo na Falklandske otoke (Malvine) in Tierra del Fuego.

Drugi letijo na Antarktiko neposredno čez Afriko. Pot čiger je približno 20 tisoč kilometrov. Tja in nazaj - pot okoli sveta po ekvatorju!

Kaj torej pomaga pticam premagovati takšne razdalje in celo leteti na splošno? Čeprav smo rekli, da ptice letijo počasi, dolgo počivajo, to vseeno ni lahek sprehod. Megla in mraz pogosto povzročita smrt velika količina ptice - zaidejo in se znajdejo v neugodnih razmerah, zmanjka jim zalog energije, ptice pa poginejo zaradi izčrpanosti, uničujejo jih neurja in neurja. Pa vendar se ptice selivke dvakrat letno odpravijo na pot.

Doslej smo govorili o motivacijah, ki ptice silijo na potovanje. In zdaj malo o tem, kaj točno jim pomaga pri teh potovanjih.

Odgovor se nakazuje sam - seveda, krila. Ja, krila. Brez njih ne moreš leteti. Toda sedeče ptice, ki ne potujejo, imajo tudi krila. Potem je odgovor lahko naslednji: nekatere ptice dobro letajo, druge pa slabo. Kaj pa pomeni biti dober in slab letalec? Zdi se, da prepelice niso ravno dobri letalci. Kljub temu se odpravijo na dolga potovanja in celo letijo čez velika vodna prostranstva, ne da bi se ustavili. In sise niso ptice selivke. Kljub temu so sposobni precej dobro leteti. Izračunali so na primer, da je modra sinica, majhna ptica iz družine debelokljunih sinic, v nekaj dneh gradnje gnezda »preletela« več kot 1000 kilometrov, modra sinica, ki hrani svoje piščance, leti najmanj 100 kilometrov vsak dan. Torej ne gre za sposobnost letenja ali krila. Čeprav so ptičja krila edinstven pojav. Ni naključje, da je veliki Leonardo da Vinci trideset let proučeval let ptic in cenjene sanje je bilo ustvariti letalo- ptičji letalec.

In zdaj, ko so nastala nadzvočna letala in medcelinske rakete, ko je človek že začel osvajati vesolje, še naprej razmišlja o ptičjih krilih, o neverjetna sposobnost teh naših sosedov na planetu.

Včasih ptice primerjajo z letali, pri čemer ugotavljajo, da so njihova krila hkrati nosilna letala in motor, ki jih vleče naprej. Dejansko je en del krila propeler (zdi se, da se konci letnih peres vrtijo), drugi (bližje telesu) pa je nosilna ravnina. Druge ptice včasih primerjajo s helikopterji – krila teh ptic dejansko delujejo kot rotor helikopterja. Toda kljub vsemu so ptice tudi letalci. Ravno o takšnih napravah ljudje sanjajo in jih še ne morejo ustvariti. Navsezadnje lahko vztrajnik dvigne breme 10-krat več kot letalo in 30-krat več kot helikopter. Lahko leti hitro kot letalo in ne potrebuje vzletnega zaleta kot helikopter. In to je tudi zelo pomembno: zaradi potrebe po gradnji velikih letališč ima letalstvo v življenju ljudi manjšo vlogo, kot bi jo lahko. In človek z upanjem gleda na ptice: prej ali slej mu bodo razkrile svojo skrivnost in takrat bo človek ustvaril neverjeten leteči stroj.

Vendar pa je mogoče zgraditi vztrajnik le s preučevanjem zakonov letenja ptic in prevajanjem v inženirski jezik. S slepim kopiranjem ptičje perspektive ne boste dosegli ničesar. Bilo je že veliko poskusov preprostega posnemanja in vsi so se končali neuspešno.

Toda krila so krila, kot smo že rekli, skoraj vse ptice jih imajo, skoraj vse ali vsaj zelo veliko jih aktivno uporablja, vendar v dolga potovanja odide le petina celotnega krilatega prebivalstva Zemlje. Ker poleg kril potrebujete tudi gorivo za "motor".

Rekli smo že, da ptice, zlasti majhne, ​​porabijo veliko energije. Pogosto se reče, da energetski metabolizem ptice so na meji zmožnosti živega organizma. To je v normalnem stanju, ko se ptica hrani, češlja, skače po vejah, leta z drevesa na drevo in spi. Ameriški ornitolog Candy je v zvezi s tem opozoril, da če bi človek moral porabiti toliko energije (ali bi jo imel možnost porabiti), bi lahko dvignil breme, težko 400 kilogramov, na višino enega metra vsako sekundo čez dan. To je poraba energije ptic v normalnem stanju, vendar je strošek letov dvakrat do štirikrat večji. Ptičja energija je zaloga maščobe, ki se porabi med potovanjem; to je "bencin", ki ga motor potrebuje.

Dolgo časa so mislili, da perutnina ne potrebuje maščobe - ta jo je motila. Zdaj je znano, da maščoba ne le ni ovira - je nujna. Izračunano je celo, koliko goriva potrebujete za prelet določene razdalje. Seveda zlatovčica, ki leti od Aleutskih otokov do Havajev in naredi 252 tisoč udarcev s krili v 35 urah neprekinjenega leta (ogromna mišična napetost!), potrebuje eno količino goriva, druge ptice, čeprav letijo dolgo in dolgo. leti, potrebujejo manj: med potjo obnavljajo zaloge. Toda na splošno je gorivo eden glavnih pogojev - ni naključje, da je pogosto polovica teže ptice, ki se pripravlja na potovanje, maščoba. (Res je lahko veliko manj - 10–20 odstotkov, a vedno toliko, kolikor potrebuje.) »Ptice nikoli ne kopičijo maščobe v prevelikih količinah,« piše V. R. Dolnik. "Običajno največja raven maščobnih rezerv ptice selivke ustreza znesku potrebnih stroškov za metanje skozi oviro na selitveni poti." Zahodnonemški znanstveniki pa verjamejo, da imajo tudi rezervo, »rezervo za nujne primere«. Za eno uro letenja, med katerim preletijo petdeset kilometrov, ti znanstveniki menijo, da potrebujejo 0,25 grama maščobe - "goriva". Ptice imajo veliko več in pogosto preletijo manj kot petdeset kilometrov na dan, na poti pa nenehno obnavljajo maščobne zaloge. Vendar je to vprašanje še vedno sporno. Po eni strani so odvečne zaloge dodatno breme, ki ovira letenje, po drugi strani pa jih je lahko nevidene okoliščine, ko je potrebna večja energija, kot je shranjena ali »izračunana«. Sčasoma bo seveda tudi to vprašanje, tako kot mnoga druga, rešeno. Končno bo rešeno naslednje vprašanje: kako, na kakšen način ptice letijo.