Strateška podmorska raketna križarka mornarice ZSSR je leta 1968 izginila brez sledu med opravljanjem bojne naloge ob obali ZDA. Na krovu je bilo jedrsko orožje. 30 let je vseh 98 članov posadke veljalo za pogrešane. Natančen vzrok nesreče podmornice še danes ni znan.
1968, konec februarja - sovjetska dizelska podmornica s taktično številko K-129 je na bojni patrulji zapustila Kamčatski zaliv Krasheninnikov. Podmornici je poveljeval eden najbolj izkušenih podmorničarjev pacifiške flote, kapitan 1. ranga Vladimir Ivanovič Kobzar. Takrat najsodobnejša strateška raketonosilka, projekt 629A, je bila oborožena s tremi balističnimi raketami R-21 s podvodnim izstrelitvijo in jedrskimi bojnimi glavami velike moči, imela pa je tudi dva torpeda z jedrskimi polnitvami v premčnih torpednih ceveh.
Ladja je bila namenjena v vzhodni del Tihega oceana, na Havajsko otočje. V noči s 7. na 8. marec naj bi čoln prečkal prelomnico poti in o tem poročal Centralnemu poveljništvu mornarice. Ko podmornica K-129 ob dogovorjenem času ni vzpostavila stika, je operativni dežurni sprožil alarm. Poveljnik divizije, ki je vključevala podmornico, kontraadmiral V. Dygalo, se je spominjal: »V skladu z bojnimi ukazi je Kobzar redno pošiljal poročila štabu o poteku potovanja.
Vendar pa smo 8. marca vsi postali prestrašeni - čoln se ni odzval na kontrolni radiogram, ki ga je posredoval štab pacifiške flote za preverjanje komunikacij. Res je, da to ni bil razlog za domnevo o tragičnem izidu potovanja - nikoli ne veste, kateri razlogi bi lahko poveljniku preprečili stik! A poročilo nikoli ni prispelo. To je bil resen razlog za skrb."
Čez nekaj časa so sile kamčatske flotile in kasneje celotne pacifiške flote ob podpori letalstva Severne flote organizirale akcijo iskanja in reševanja. Vendar ni bila okronana z uspehom. Šibko upanje, da čoln pluje po gladini, brez električne energije in radijskih zvez, je po dveh tednih intenzivnega iskanja usahnilo.
Povečan radijski promet je pritegnil pozornost Američanov, ki so Ruse »prijazno« opozorili na naftni madež v oceanu, na mestu, ki so ga pozneje poimenovali točka »K«. Analiza filma, posnetega s površja, je pokazala, da je zbrana snov gorivo, ki so ga uporabljale podmornice mornarice ZSSR. Postalo je jasno, da je podmornica K-129 izgubljena.
V sklepih vladne komisije so najverjetnejši vzroki nesreče imenovani »odpoved v globine, večje od največje, zaradi zmrzovanja plovnega ventila zračne gredi RDP (način delovanja dizelskih motorjev pod vodo) oz. trčenje s tujo podmornico v potopljenem položaju.«
Kasnejši dogodki so potrdili drugo različico - tragedija se je zgodila zaradi trka z jedrsko podmornico Swordfish (ZDA), ki je sledila K-129 od samega izhoda iz zaliva Avacha. Pri sledenju globine periskopa v načinu RDP, za katerega so značilni pogoji povečanega hrupa, bi lahko sovjetska akustika za nekaj časa "izgubila pogled" na ameriške "vohune".
V takem trenutku, med zapletenim in aktivnim manevriranjem na kritično kratkih razdaljah, je ameriška podmornica z zgornjim delom svojega prostora za krmiljenje nehote zadela v dno osrednjega stebra K-129. Podmornica je prevzela ogromne mase vode in padla na globino 5 kilometrov in obležala na dnu oceana ...
Nekaj dni po nesreči se je Swordfish pojavila v japonski pomorski bazi v Yokosuki z zmečkano ograjo za bojni stolp. Ponoči so bila opravljena "kozmetična" popravila (popravki, popravki), ob zori pa je ameriška podmornica zapustila bazo in odplula v neznano smer. Veliko kasneje so v tisk pricurljale informacije, da je posadka podpisala pogodbo o nerazkritju podatkov.
Nadaljnji dogodki so se razvili takole. 1969, november - Ameriške obveščevalne službe so uspešno izvedle operacijo Žametna pest, med katero je jedrska podmornica Hellibat sodelovala pri iskanju pokojnega sovjetskega raketonosilca. Posledično je bila posneta serija fotografij mrtve podmornice. Med letoma 1970 in 1973 so Američani skrbno pregledali lokacijo, položaj in stanje trupa K-129 z globokomorskim nadzorovanim batiskafom, kar je omogočilo sklep o njegovem morebitnem dvigu na površje.
Operacija Jennifer je bila zelo tajna operacija. Priprave so trajale približno 7 let, stroški pa so znašali približno 350 milijonov dolarjev. Glavni cilj operacije je bil pridobiti šifrirane dokumente, tajno opremo za radijsko zvezo in orožje za množično uničevanje na krovu K-129. Iz fotografij, ki jih je posredoval Hellibat, so strokovnjaki lahko ugotovili, da sta dva od treh raketnih silosov ostala nedotaknjena.
V okviru projekta Jennifer so zasnovali posebno plovilo Glomar Explorer, ki je plavajoča pravokotna platforma z izpodrivom več kot 36.000 ton in opremljena z dvižno napravo za težke obremenitve. Poleg tega je bila pripravljena pontonska barža za prevoz dvižnih montažnih konstrukcij z ogromnimi 50-metrskimi kremplji. Z njihovo pomočjo naj bi potopljeno sovjetsko podmornico odtrgali z oceanskega dna in dvignili na površje.
Do sredine leta 1973 je povečana aktivnost Američanov na točki "K" pritegnila pozornost obveščevalne službe Tihooceanske flote ZSSR. Konec leta so na območju, kjer naj bi se čoln potopil, odkrili Explorerja, ki se je nato večkrat vračal na to mesto in se pretvarjal, da išče nafto. Na sovjetski strani je opazovanje potekalo občasno, saj obveščevalni službi ni bilo dovoljeno dodeliti potrebnih sil in sredstev za to. Vse to se je končalo z dejstvom, da je zadnja faza operacije Jennifer opazovalcev popolnoma neopažena.
V začetku julija 1974 sta Glomar Explorer in barka s potrebno opremo ponovno prispela na dogovorjeno mesto. Premec nosilca raket je bil odrezan od trupa vzdolž črte velikanske razpoke in zaradi zanesljivosti prekrit z jekleno mrežo. Nato so v oceanske vode začele iti devetmetrske cevi, ki so se v globini samodejno zvijačile. Spremljanje je potekalo s podvodnimi televizijskimi kamerami.
Skupno je bilo uporabljenih 6,00 cevi. Dva dni kasneje je bilo vseh 5 ročajev neposredno nad trupom podmornice in so bili pritrjeni nanj. Začeli smo z vzponom, po katerem se je premec podmornice znašel v ogromnem skladišču Glomar Explorerja. Američani so zasidrali in se odpravili proti obali.
Ob prihodu na območje nenaseljenega otoka Maui, ki spada v sistem Havajskih otokov, so po črpanju vode iz skladišča strokovnjaki začeli pregledovati trofejo. Prva stvar, ki je udarila Američane, je bila nizka kakovost jekla, iz katerega je bilo izdelano telo K-129. Po podatkih inženirjev ameriške mornarice tudi njegova debelina ni bila na vseh mestih enaka.
Izkazalo se je, da je skoraj nemogoče priti v notranjost K-129: vse je bilo zvito in zdrobljeno zaradi eksplozije in kiklopskega pritiska vode. Prav tako niso mogli najti šifrirnih dokumentov. Res je, iz drugega razloga - preprosto jih ni bilo v premcu. Izkazalo se je, da je bil kapitan 1. ranga V.I. Kobzar visok in mu je bilo neprijetno biti v svoji tesni kabini. Med popravilom čolna v Dalzavodu je, da bi nekoliko razširil prostore, prepričal gradbenike, da so bližnjo kabino šifranta prestavili na krmo.
Toda Američani so lahko odstranili torpeda z jedrsko bojno glavo. Poleg tega so našli ostanke šestih mrtvih sovjetskih mornarjev, trije izmed njih so imeli osebne izkaznice Viktorja Lokhova, Vladimirja Kostjuška in Valentina Nosačeva. Ti fantje so bili v času smrti stari 20 let. Ostalih ni bilo mogoče identificirati.
Ker je bil problem le delno rešen, se je Cia soočila s potrebo po dvigu krmnega dela podmornice. Po načrtu vodij specialnih služb naj bi Glomar Explorer prišel v naslednji del trupa leta 1975, a je takrat izbruhnil spor glede nadaljevanja operacije Jennifer. Bilo je veliko podpornikov tako za kot proti.
V tem času so vse podrobnosti tajne operacije postale dostopne medijem. New York Times je objavil uničujoč članek, ki je imel učinek eksplozije bombe. Gradivo je navajalo, da je CIA poskušala dvigniti potopljeno sovjetsko podmornico, vendar je bil dvignjen le premčni del, iz katerega naj bi izvlekli 70 trupel mrtvih mornarjev. Članek se je osredotočal na zapravljanje davkoplačevalskega denarja in kritiziral tudi vojaški resor.
Z začetkom časopisnega pompa je bila sovjetska vlada uradno obveščena, da so Američani pridobili del sovjetske raketonosilke in so pripravljeni vrniti posmrtne ostanke mornarjev. Zunanje ministrstvo ZSSR je ponudbo kategorično zavrnilo z besedami: "Vse čolne imamo v svojih bazah." Nato so Američani trupla mrtvih izročili morju in preudarno posneli pogrebno slovesnost na film.
ZSSR je vložila precejšnje diplomatske napore, da bi preprečila vzpon preostalih K-129. In v Vladivostok so priletela grozeča navodila iz Moskve: dodeliti vojaške ladje, poslati letala na stalno patruljo na območju točke "K", preprečiti Američanom nadaljevanje dela, celo do bombardiranja območja ... V koncu je Cia zavrnila nadaljevanje operacije, vendar je politični dobiček Ta epizoda hladne vojne ostal na ameriški strani.
V Sovjetski zvezi smrt podmorničarjev ni bila nikoli uradno priznana. Strateško raketonosilko so v skrajni naglici pripravili za bojno dolžnost, častnike so odpoklicali z dopusta, bojne enote pa dopolnili z mornarji z drugih čolnov. Tudi seznam osebja, ki je odhajalo na morje, ostalo v štabu divizije, ni bilo sestavljeno v obrazcu.
Ves ta čas so podmorničarji, ki se niso vrnili s plovbe, šteli za pogrešane, zato njihovi svojci dolgo niso mogli dobiti pokojnin. Skoraj 30 let kasneje, po razpadu Unije, so dobili mrliške liste za svoje može, očete in sinove. Danes so imena vseh 98 članov posadke K-129, ki so tragično umrli na bojnem mestu, vklesana na spominsko ploščo v Mornariški katedrali svetega Nikolaja v Sankt Peterburgu.
14. decembra 1952 se je podmornica Shch-117 odpravila na svojo zadnjo plovbo. Izginila je.
Razlogi za njeno smrt še niso ugotovljeni. Ob tej priložnosti bomo govorili o šestih podmornicah, ki so umrle v nerazjasnjenih okoliščinah.
Sovjetska dizelsko-električna torpedna podmornica iz druge svetovne vojne spada v serijo V-bis projekta Shch - "Pike".
14. december 1952 Šč-117 je odšla na svojo zadnjo pot v okviru vaje TU-6, da bi s skupino podmornic vadila napad na cilje. Na vajah naj bi sodelovalo šest podmornic brigade, ki naj bi jih Shch-117 vodila proti ladjam navideznega sovražnika. V noči s 14. na 15. december je s čolnom potekala zadnja komunikacijska seja, po kateri je izginila. Na krovu je bilo 52 članov posadke, vključno z 12 častniki.
Iskanje Shch-117, ki je potekalo do leta 1953, ni prineslo ničesar. Vzrok in kraj pogina čolna še nista znana.
Po uradni različici bi lahko bila vzrok smrti okvara dizelskih motorjev v neurju, eksplozija na plavajoči rudniku in drugo. Vendar natančen razlog ni bil nikoli ugotovljen.
Ameriška jedrska podmornica "Thrasher" potonil v Atlantskem oceanu 9. aprila 1963. Najhujša podmorska nesreča v miru je terjala življenja 129 ljudi. 9. aprila zjutraj je čoln zapustil pristanišče Portsmouth, New Hampshire. Nato so bili nejasni signali podmorničarjev, da obstajajo "nekaj težav". Čez nekaj časa je ameriška vojska izjavila, da je čoln, ki je veljal za pogrešanega, potonil. Vzroki katastrofe še niso povsem ugotovljeni.
Jedrski reaktor Thresher še vedno počiva nekje na dnu oceana. Ameriška mornarica je 11. aprila 1963 izmerila radioaktivnost oceanske vode. Indikatorji niso presegli norme. Visoki ameriški častniki vztrajajo, da je reaktor neškodljiv. Morske globine ga hladijo in preprečujejo taljenje jedra, aktivno cono pa omejuje trpežna in nerjaveča posoda.
Dizelsko-električna podmornica tipa "Pike", Šč-216, je bil domnevno mrtev, a dolga leta neodkrit. Podmornica je bila izgubljena 16. ali 17. februarja 1944. Podmornica naj bi bila poškodovana, vendar se je njena posadka obupno borila, da bi dosegla površje.
Poleti 2013 so raziskovalci blizu Krima odkrili čoln: videli so eksplodiran predel in krmila, postavljena v lebdeči položaj. Hkrati je bil trup videti nedotaknjen, razen enega uničenega oddelka. V kakšnih okoliščinah je ta čoln poginil, še ni ugotovljeno.
S-2, sovjetska dizelsko-električna torpedna podmornica serije IX, je izplula 1. januarja 1940. Poveljnik S-2, stotnik Sokolov, je dobil naslednjo nalogo: vdreti v Botnijski zaliv in delovati na sovražnikove komunikacije. 3. januarja 1940 je bil prejet zadnji signal s S-2. Čoln ni nikoli več vzpostavil stika; o njegovi usodi in usodi 50 članov posadke ni bilo nič zanesljivega.
Po eni različici je podmornica umrla na minskem polju, ki so ga postavili Finci na območju do pomola svetilnika na otoku Merket. Verzija eksplozije mine je uradna. V zgodovini ruske flote je bil ta čoln do nedavnega uvrščen med pogrešane v akciji. O njej ni bilo nobenih informacij, njena lokacija ni bila znana.
Poleti 2009 je skupina švedskih potapljačev uradno objavila odkritje sovjetske podmornice S-2. Izkazalo se je, da je pred 10 leti svetilničar na otoku Merket Ekerman, ki je verjetno opazoval uničenje S-2, svojemu vnuku Ingvaldu pokazal smer z besedami: "Tam leži Rus."
U-209- srednje velika nemška podmornica tipa VIIC iz druge svetovne vojne. Čoln je bil položen 28. novembra 1940 in splovljen 28. avgusta 1941. Čoln je začel delovati 11. oktobra 1941 pod poveljstvom podpoveljnika Heinricha Brodde. U-209 je bil del "volčjih tropov". Potopila je štiri ladje.
U-209 je izginil maja 1943. Do oktobra 1991 so zgodovinarji menili, da je bil vzrok smrti napad britanske fregate HMS Jed in britanske ladje HMS Sennen 19. maja 1943. Vendar se je pozneje izkazalo, da je bila U-954 dejansko ubita zaradi tega napada. Vzrok smrti U-209 še danes ni jasen.
"Kursk"
K-141 "Kursk"- Ruska jedrska podmornica projektilna križarka 949A "Antej". Čoln je bil dan v uporabo 30. decembra 1994. Od leta 1995 do 2000 je bil del severne ruske flote.
Kursk je 12. avgusta 2000 potonil v Barentsovem morju 175 kilometrov od Severomorska, na globini 108 metrov. Vseh 118 članov posadke je umrlo. Po številu smrtnih žrtev je nesreča postala druga v povojni zgodovini ruske podmorniške flote po eksploziji streliva na B-37.
Po uradni različici je čoln potonil zaradi eksplozije torpeda 65-76A ("Whale") v torpedni cevi št. 4. Vzrok eksplozije je bilo puščanje komponent torpednega goriva. Vendar se mnogi strokovnjaki še vedno ne strinjajo s to različico. Številni strokovnjaki menijo, da bi čoln lahko napadel torpedo ali trčil v mino iz druge svetovne vojne.
8. november 2008 zgodila med tovarniškimi preskusi na morju v Japonskem morju, zgrajena v ladjedelnici Amur v Komsomolsku na Amurju in še ni bila sprejeta v rusko mornarico. Zaradi nepooblaščene aktivacije gasilnega sistema LOX (boat volumetric chemical) je v prostore čolna začel iztekati plin freon. 20 ljudi je umrlo, še 21 ljudi je bilo hospitaliziranih zaradi zastrupitve. Skupaj je bilo na krovu podmornice 208 ljudi.
30. avgust 2003 v Barentsovem morju med vleko v mesto Polyarny na odlaganje. Na krovu podmornice je bilo deset članov privezne ekipe, devet jih je umrlo, enega so rešili.
Med nevihto, s pomočjo katere je bil K‑159 vlečen. Nesreča se je zgodila tri milje severozahodno od otoka Kildin v Barentsovem morju na globini 170 metrov. Jedrski reaktor na jedrski podmornici je bil v varnem stanju.
12. avgust 2000 med pomorskimi vajami severne flote v Barentsovem morju. Nesreča se je zgodila 175 kilometrov od Severomorska, na globini 108 metrov. Vseh 118 članov posadke na krovu je umrlo.
Po podatkih urada generalnega državnega tožilca je bil Kursk znotraj četrte torpedne cevi, kar je povzročilo eksplozijo preostalih torpedov, ki se nahajajo v prvem oddelku APRK.
7. april 1989 po vrnitvi iz bojne službe v Norveškem morju na območju otoka Bear. Zaradi požara v dveh sosednjih oddelkih K-278 so bili uničeni glavni sistemi balastnih rezervoarjev, skozi katere je bila podmornica poplavljena z morsko vodo. Umrlo je 42 ljudi, mnogi zaradi podhladitve.
27 članov posadke.
© Fotografija: javna last Jedrska podmornica K-278 "Komsomolets"
6. oktober 1986 na območju Bermudov v Sargaškem morju (Atlantski ocean) na globini približno 5,5 tisoč metrov. 3. oktobra zjutraj je v raketnem silosu na krovu podmornice odjeknila eksplozija, nato pa se je začel požar, ki je trajal tri dni. Posadka je storila vse, da bi preprečila jedrsko eksplozijo in radiacijsko katastrofo, vendar ladje ni mogla rešiti. Na krovu podmornice so umrli štirje ljudje. Preživele člane posadke so dvignili na ruski ladji "Krasnogvardeysk" in "Anatolij Vasiljev", ki sta priskočili na pomoč podmornici v stiski.
© javna last
© javna last
24. junij 1983 4,5 milje od obale Kamčatke se je med potapljanjem potopila jedrska podmornica K‑429 Tihooceanske flote. K‑429 je bil nujno poslan s popravila na izstrelitev torpedov brez preverjanja puščanja in z montažno posadko (nekaj osebja je bilo na dopustu, zamenjava ni bila pripravljena). Med potopom je četrti prekat poplavil skozi prezračevalni sistem. Čoln je obležal na tleh na globini 40 metrov. Pri poskusu izpihovanja glavnega balasta je zaradi odprtih prezračevalnih ventilov glavnega balastnega rezervoarja večina zraka šla čez krov.
Zaradi nesreče je umrlo 16 ljudi, preostalih 104 pa je uspelo doseči površje skozi premčne torpedne cevi in zadnji gred zasilne lopute.
21. oktober 1981 dizelska podmornica S-178, ki se vrača v bazo po dvodnevnem potovanju na morje, v vodah Vladivostoka s transportnim hladilnikom. Ko je dobila luknjo, je podmornica prevzela približno 130 ton vode, izgubila plovnost in šla pod vodo ter se potopila na globino 31 metrov. Zaradi nesreče je umrlo 32 podmorničarjev.
13. junij 1973 zgodila v zalivu Petra Velikega (Japonsko morje). Čoln je bil ponoči po izvajanju strelskih vaj na površju in se je peljal v bazo. "Akademik Berg" je zadel "K-56" na desni bok, na stičišču prvega in drugega oddelka, pri čemer je naredil ogromno luknjo v trupu, v katero je začela teči voda. Podmornico je pred uničenjem za ceno svojih življenj rešilo osebje drugega zasilnega oddelka, ki je prebilo pregrado med oddelkoma. V nesreči je umrlo 27 ljudi. Preživelo je približno 140 mornarjev.
24. februar 1972 ob vračanju v bazo iz bojne patrulje.
V tem času je bil čoln v severnem Atlantskem oceanu na globini 120 metrov. Zahvaljujoč nesebičnim dejanjem posadke je K‑19 prišel na površje. V reševalni akciji so sodelovale ladje in plovila mornarice. V razmerah hude nevihte je bilo mogoče evakuirati večino posadke K-19, čoln oskrbeti z elektriko in ga odvleči v bazo. Zaradi nesreče čolna je umrlo 28 mornarjev, dva sta umrla med reševalno akcijo.
12. april 1970 v Biskajskem zalivu Atlantskega oceana, kar je povzročilo izgubo vzgona in vzdolžne stabilnosti.
Požar je izbruhnil 8. aprila skoraj istočasno v dveh oddelkih, ko je bil čoln na globini 120 metrov. K-8 je izplaval na površje, posadka se je pogumno borila za preživetje čolna. V noči z 10. na 11. april so tri ladje mornariške flote ZSSR prispele na območje nesreče, vendar zaradi neurja podmornice ni bilo mogoče vzeti na vleko. Del osebja podmornice je bil prepeljan na ladjo Kasimov, 22 ljudi pod vodstvom poveljnika pa je ostalo na krovu K-8, da bi nadaljevali boj za preživetje ladje. Toda 12. aprila se je podmornica potopila na globino več kot 4000 metrov. Umrlo je 52 članov posadke.
24. maj 1968 ki je imel dva reaktorja s tekočo kovinsko hladilno tekočino. Zaradi kršitve odvajanja toplote iz jedra je prišlo do pregrevanja in uničenja gorivnih elementov v enem od reaktorjev podmornice. Vsi mehanizmi čolna so bili izklopljeni in zaprti iz naftalina.
Med nesrečo je devet ljudi prejelo smrtonosne doze sevanja.
8. marec 1968 iz pacifiške flote. Podmornica je opravljala bojno službo na Havajskih otokih, od 8. marca pa je prenehala komunicirati. Po različnih virih je bilo na krovu K-129 od 96 do 98 članov posadke, vsi so umrli. Vzrok katastrofe ni znan. Kasneje so Američani odkrili K-129 in ga leta 1974 pridobili.
8. september 1967 V Norveškem morju je na podmornici K-3 Leninsky Komsomol prišlo do požara v dveh podvodnih oddelkih, ki so ga lokalizirali in pogasili z zatesnitvijo zasilnih oddelkov. Umrlo je 39 članov posadke. Podmornica se je v bazo vrnila na lasten pogon.
11. januar 1962 v pomorskem oporišču Severne flote v mestu Polyarny. Na podmornici, ki stoji ob pomolu, se je začel požar, sledila je eksplozija torpednega streliva. Premec čolna je bil odtrgan, ostanki so se raztresli v polmeru več kot kilometra.
Bližnja podmornica S-350 je utrpela znatno škodo. Zaradi nesreče je bilo ubitih 78 mornarjev (ne samo iz B-37, ampak tudi iz štirih drugih podmornic, pa tudi iz rezervne posadke). Žrtve so bile tudi med civilnim prebivalstvom mesta Polyarny.
4. julij 1961 med oceanskimi vajami Arktični krog glavne elektrarne. V hladilnem sistemu enega od reaktorjev je počila cev, kar je povzročilo uhajanje sevanja.
Podmorničarji so brez zaščitnih oblek, z golimi rokami in z vojaškimi plinskimi maskami uro in pol popravljali sistem zasilnega hlajenja reaktorja. Člani posadke so povedali, da je ladja ostala na vodi in so jo odvlekli v bazo.
Od prejetih odmerkov sevanja v nekaj dneh.
27. januar 1961 Dizelska podmornica S-80, del severne flote, je potonila v Barentsovem morju. 25. januarja je odšla za več dni na morje, da bi vadila izboljšanje nalog samostojne navigacije, 27. januarja pa je bila radijska zveza z njo prekinjena. S-80 se ni vrnil v bazo v Polyarny. Iskalna akcija ni dala rezultatov. S‑80 so našli šele leta 1968, kasneje pa so ga dvignili z dna morja. Vzrok nesreče je bil pretok vode skozi ventil RDP (izvlečna naprava podmornice za dovajanje atmosferskega zraka v njen dizelski prostor med periskopskim položajem podmornice in odstranjevanje dizelskih izpušnih plinov). Umrla je celotna posadka - 68 ljudi.
26. september 1957 v Talinskem zalivu Baltskega morja od Baltske flote.
Na podmornici, ki je merila podvodne hitrosti na merilni liniji na poligonu pomorske baze v Talinu, je izbruhnil požar. Po površju iz globine 70 metrov se je M‑256 zasidral. Posadka, ki so jo zaradi velike plinske onesnaženosti v notranjosti pripeljali na zgornjo palubo, se ni nehala boriti za preživetje čolna. 3 ure in 48 minut po površju se je podmornica nenadoma potopila na dno. Večina posadke je umrla: od 42 podmorničarjev je preživelo sedem mornarjev.
21. november 1956 Nedaleč od Talina (Estonija) se je dizelska podmornica M-200 Baltske flote potopila zaradi trka z rušilcem Statny. Iz vode so takoj rešili šest ljudi. Zaradi nesreče je umrlo 28 mornarjev.
Decembra 1952 Dizelsko-električna podmornica S-117 iz Tihooceanske flote je bila izgubljena v Japonskem morju. Čoln naj bi sodeloval pri vajah. Na poti do manevrskega območja je njen poveljnik poročal, da gre podmornica zaradi okvare desnega dizelskega motorja na določeno točko na enem motorju. Nekaj ur kasneje je sporočil, da je bila težava odpravljena. Čoln ni nikoli več vzpostavil stika. Natančen vzrok in kraj smrti podmornice nista znana.
Na krovu čolna je bilo 52 članov posadke, vključno z 12 častniki.
Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij RIA Novosti in odprtih virov
Sama ideja o podmornici se je pojavila v 15. stoletju. Ta ideja je prišla na pamet legendarnemu Leonardu da Vinciju. Toda v strahu pred uničujočimi posledicami tako tajnega orožja je uničil svoj projekt.
Ampak to je vedno tako; če ideja že obstaja, jo bo človeštvo prej ali slej uresničilo. Podmornice že več kot pol stoletja plujejo po morjih in oceanih. In seveda občasno zaidejo v nesreče. Posebno nevarnost v tem primeru predstavljajo jedrske podmornice, opremljene z jedrskimi elektrarnami. Danes se pogovorimo o njih.
USS Thresher
Prva potopljena jedrska podmornica v zgodovini je bila ameriška USS Thresher, ki se je potopila davnega leta 1963. Zgrajena je bila tri leta prej in je bila prva tovrstna podmornica razreda Thrasher.
10. aprila je bila USS Thresher izpluta, da bi izvedla testne globokomorske potope in preizkusila trdnost trupa. Približno dve uri je čoln potopljen in občasno posredoval podatke o stanju svojih sistemov poveljstvu. Ob 09:17 je USS Thresher prenehal komunicirati. Zadnje sporočilo se glasi: “...največja globina...”.
Ko so jo našli, se je izkazalo, da je razpadla na šest delov, vseh 112 članov posadke in 17 raziskovalcev pa je bilo ubitih. Vzrok pogina čolna naj bi bila proizvodna napaka pri varjenju trupa, ki ni zdržal pritiska, počil, voda, ki je prišla v notranjost, pa je povzročila kratek stik na elektroniki. Preiskava bo pokazala, da je bil v ladjedelnicah, kjer so servisirali USS Thresher, izjemno nizek nadzor kakovosti, poleg tega pa je morda prišlo do namerne sabotaže. To je bil razlog za smrt podmornice. Njegov trup še vedno leži na globini 2560 metrov vzhodno od Cape Coda.
USS Scorpion
V vsej svoji zgodovini je ameriška mornarica dokončno in nepreklicno izgubila le dve podmornici. Prva je bila zgoraj omenjena USS Thresher, druga pa USS Scorpion, ki je potonila leta 1968. Podmornica je potonila v Atlantskem oceanu blizu Azorov. Dobesedno pet dni po nesreči bi se morala vrniti v bazo v Norfolku, a se ni javila.
60 ladij in letal se je odpravilo iskat USS Scorpion in našlo marsikaj zanimivega, med drugim tudi potopljeno nemško podmornico iz druge svetovne vojne. A želeni čoln so odkrili šele pet mesecev pozneje na globini 3000 metrov. Celotna posadka 99 ljudi je umrla. Vzroki nesreče niso povsem znani, vendar obstaja teorija, da bi lahko eden od torpedov eksplodiral na krovu čolna.
USS San Francisco
Toda primer ameriške ladje USS San Francisco je prav zgodba o čudežnem reševanju. 8. januarja 2005 je prišlo do trčenja 675 kilometrov jugovzhodno od Guama. Na globini 160 m je San Francisco trčil v podvodno skalo.
Skala je prebila balastne tanke, zato bi se lahko ladja zelo hitro potopila. Toda s skupnimi močmi ekipe jim je uspelo ohraniti plovnost in dvigniti USS San Francisco na površje. Trup ni bil zlomljen, jedrski reaktor pa ni bil poškodovan.
Ob tem so bile tudi žrtve. Osemindevetdeset članov posadke je dobilo različne poškodbe in zlome. Strokovnjak drugega razreda Joseph Allen je naslednji dan umrl zaradi poškodb glave.
Preidimo na sovjetske podmornice. Podmornica K-8, ki se je 12. aprila 1970 potopila v Biskajskem zalivu, je bila prva tovrstna izguba sovjetske flote.
Vzrok smrti je bil požar v sonarnem prostoru, ki se je začel hitro širiti po zračnih kanalih in grozil, da bo uničil celotno ladjo. Toda preprosto človeško junaštvo ga je rešilo. Ko so mornarji iz prve izmene glavne elektrarne ugotovili, da se požar še naprej širi, so zaprli jedrske reaktorje in zalotili vsa vrata v druge oddelke. Sami podmorničarji so umrli, vendar niso dovolili, da bi ogenj uničil podmornico in ubil druge. Toda jedrski reaktor ni izpustil sevanja v ocean.
Preživele mornarje je na krov sprejela bolgarska motorna ladja Avior, ki je ravno plula v bližini. Kapitan 2. ranga Vsevolod Bessonov in 51 članov njegove posadke so umrli v gašenju požara.
K-278 "Komsomolec"
Druga potopljena sovjetska jedrska podmornica. K-278 Komsomolets je uničil tudi požar, ki je izbruhnil na krovu 7. aprila 1989. Ogenj je zlomil tesnilo čolna, ki se je hitro napolnil z vodo in potonil.
Mornarji so sicer uspeli poslati signal na pomoč, vendar jim ga je zaradi poškodovane elektronike uspelo sprejeti in dešifrirati šele osmič. Nekaj članov posadke se je uspelo rešiti in priplavati na površje, a so se znašli v ledeni vodi. Zaradi nesreče je umrlo 42 mornarjev, 27 jih je preživelo.
K-141 "Kursk"
O skrivnostni smrti podmornice Kursk, nenavadnem obnašanju ruskih oblasti in vprašanjih, na katera še nihče ni odgovoril, smo že pisali. Zato se zdaj osredotočimo na glavne točke.
2. avgusta 2000 ob 11.28 so sistemi križarke "Peter Veliki" zabeležili močan pok, po katerem se je ladja nekoliko zatresla. Kursk je s križarko sodeloval na vajah severne flote in bi moral z njo stopiti v stik šest ur kasneje, a je izginil.
Po skoraj dveh dneh bodo podmornico našli na globini 108 metrov, že na dnu. Vseh 118 članov posadke je umrlo. Razlogi za smrt Kurska še vedno ostajajo nejasni, saj uradna različica požara v torpednem oddelku sproža preveč vprašanj.
Ukrajina je zunaj konkurence
Če je iz vseh teh zgodb mogoče kaj sklepati, je to, da je delo podmorničarjev trdo in nevarno. In Ukrajinci se znajo spopasti z nevarnim delom. Zato je kljub temu, da še nimamo podmorske flote, vprašanje časa. Takoj ko bo Ukrajina imela prosta sredstva za svoj nastanek in razvoj, bo ustvarjena.
In imamo veliko močnih mornarjev, katerih kozaški predniki so pluli na galebih vse do Turčije, očetje in dedki pa so služili na sovjetskih podmornicah. Ukrajini običajno ne manjka junakov.
