Nuk ka dyshim për nevojën e popullsisë së lashtë për mjete transporti në ujë dhe tokë. Këtë e dëshmon rrjeti i zhvilluar i rrugëve ujore, lidhja e vendeve dhe vendbanimeve me ujin dhe roli i peshkimit në jetën e popullsisë së lashtë.
Edhe pse literatura përmend gjetje të varkave me një pemë në Oskol, Desna dhe Bug Jugor, sot nuk kemi mbetje të besueshme të kësaj të fundit dhe të dhëna për kronologjinë e tyre.
Prodhimi i barkave me një pemë të vetme përfshin përpunimin e sipërfaqeve të mëdha. Metodat më të thjeshta dhe më të arritshme të përzgjedhjes së drurit për produkte të këtij lloji përfshijnë djegien e sipërfaqes së trungut, e ndjekur nga përpunimi me adze dhe sëpata. Kjo u bë teknikisht e realizueshme në neolitin me ardhjen e sëpatave të gurit dhe stralli, dhe më pas analogët e tyre metalikë.
Ekzistenca e varkave me gropë konfirmohet nga varrosjet në trungje të djegura, duke imituar qartë varkat. Këto janë varrosjet e KMK të Forest-Stepës së Ukrainës: 3/3, 7/2 afër fshatit. Pronozovka, rajoni Poltava, 5/2, 8/7 afër fshatit. Rosava, rajoni i Kievit. Në prodhimin e tyre, pa dyshim, u përdorën të njëjtat teknika teknologjike si në prodhimin e anijeve me një pemë.
Mjetet e transportit në tokë
Mjetet e transportit në tokë përfaqësohen nga mbetje të shumta karrocash prej druri dhe, deri më tani, gjetja e vetme e një slite në gropën e varrosjes 1/7 pranë fshatit. Kholmskoe. Shufrat e vrapimit dhe korniza e sajë u lidhën në një strukturë të vetme duke përdorur kunjat dhe kunjat prej druri.
Sipas përfundimit të vendosur në literaturë, përhapja e transportit me rrota në rajonin e Detit të Zi Verior filloi në mijëvjeçarin e III para Krishtit. Ajo u shkaktua nga nevojat sociale ekonomike dhe varej nga niveli i zhvillimit të industrisë së drurit dhe metalurgjisë. Nevojat ekonomike dhe të tjera për transport dëshmohen ndër të tjera nga fakti se përdorimi i drurit në stepë lidhet me transportin e tij. Matjet e një strukture druri në tumën 2 të varrosjes së Belozerskut afër fshatit. Stepnoye na lejoi të numëronim drurin e përdorur për të ndërtuar strukturën e varrimit. Doli të ishte e barabartë me 3.3 m3. Të paktën 30 m3 trungje u përdorën për të ndërtuar një platformë druri mbi varrimin qendror të varrosjes Shirochansky në rajonin Kherson. Pa transportin me rrota, dorëzimi i sasive të tilla të drurit do të ishte i pamundur.
Kohët e fundit, një sasi e konsiderueshme e të dhënave është grumbulluar për transportin me rrota në epokën e bronzit. Janë bërë përpjekje për të sistemuar dhe analizuar këto të dhëna. Është karakteristike që të gjitha idetë për transportin me rrota janë formuar në bazë të studimit të monumenteve funerare të kulturave Yamnaya dhe Katakombi.
Studiuesit ishin në gjendje të gjurmonin se karroca e lashtë përbëhej nga një pjesë e shasisë (korniza, boshti, rrotat, trupi) dhe një shirit tërheqës. Gjetjet e karrocave të plota janë të rralla në varrime. Ky është varrimi i kulturës Yamnaya të tumës së 4-të të Lukyanovsky, varrimi 2 i tumës Mogila në Krivorozhye, varrimi i kulturës së katakombit 27 të varrit Tyagunova, varrimi 11/9 afër qytetit Kamenka-Dneprovskaya, rajoni i Zaporozhye.
Fazat e prodhimit të rrotave. Rindërtimi. Bërja e mjeteve
Karrocat janë të gjitha me katër rrota, me përjashtim të qerres me dy rrota nga Tyagunova Mogila. Informacioni më i plotë është i disponueshëm në lidhje me komponentët e shasisë dhe rrotave. Dallimet themelore Nuk ka rrota në strukturat e vendosura në varrosjet e kulturave të Katakombit dhe Yamnaya. Sot mund të dallojmë llojet e mëposhtme të rrotave, duke pasqyruar evolucionin e rrotës në tërësi.
Në formë disku, nga një copë druri i vetëm, i gdhendur së bashku me qendra të dala. Disku i rrotës ndonjëherë ngushtohet drejt buzës. Diametri i diskut varion nga 40-60 cm, diametri i vrimës boshtore është 2-6 cm Rrotat e tilla gjenden më shpesh në varrosjet e kulturës Yamnaya. Në një rast, në qendër të një disku me diametër 50-60 cm kishte një vrimë për një qendër cilindrike të futshme.
Lloji i dytë i rrotës ka një disk me tre pjesë. Ndarja së bashku me pjesën e mesme të diskut është prerë. Lidhja e pjesëve është me kunj. Diametri i disqeve është 50-70 cm, vrima boshtore është 2-8 cm rrota të tilla gjenden në varrosjet e kulturave të Katakombit dhe Yamnaya.
Rrotat e llojit të tretë janë me dy pjesë (disk dhe shpërndarës), pjesët lidhen me një kunj me fiksim shtesë duke përdorur një kordon lëkure. Diametri i diskut është 40-55 cm, vrima boshtore është 4-5 cm.
Trashësia e disqeve për lloje të ndryshme të rrotave varion nga 1,5 cm deri në 8 cm, dhe disku ngushtohet drejt buzës. Gjerësia e buzës padyshim mund të rregullohej duke përdorur goma lëkure: varrimi 7/1 afër fshatit. Kholmskoye, 19/1 afër fshatit. Pervokonstantinovka. Në një rast, studiuesit ishin në gjendje të regjistronin një pjerrësi të buzës deri në 10° (14/28 pranë fshatit Bolotnoye). Sipas llogaritjeve të bëra në Departamentin e Pjesëve të Makinerisë të Institutit të Inxhinierisë Mekanike Zaporozhye, karroca nga ky varrim ishte projektuar për një kapacitet ngarkese deri në 1.5 ton.
Sipas vëzhgimeve të studiuesve, dizajni i rrotës gjatë eneolitit - bronzi i hershëm në thelb mbetet i pandryshuar. Rregullimi gjatësor i fibrave të drurit në disqet e njohur për ne na lejon të pohojmë se rrotat e forta ishin bërë nga blloqe druri të latuar nga pjesa më e trashë e trungut. Diametri i tij, dhe, rrjedhimisht, gjerësia e bllokut, përcaktuan diametrin e rrotës së ardhshme. Trashësia e bllokut varej nga gjatësia e shpërndarësit. Diametri i rrotave të ngurta të njohura varion nga 0,5 në 0,8 m, gjatësia e qendrës ishte në rangun prej 0,17-0,23 m Kështu, boshllëku për një rrotë të fortë ishte një bllok prej druri katror me një anë katrore 0,5-0. 8 m dhe deri në 0,03-0,08 m të trasha Bazuar në grupin e mjeteve që ekzistonin në atë kohë, operacionet teknologjike për të bërë një rrotë mund të dukeshin kështu. I vendosur qendra gjeometrike rrota, nga e cila, duke përdorur pajisje të thjeshta (një kordon ose një busull të thjeshtë), u shënua diametri i tij, si dhe diametri i shpërndarësit. Më pas u krye përpunimi i përafërt dhe formimi i rrathëve të diskut me sëpatë. Pas kësaj, u formua një shpërndarës duke përdorur adze të ngushta ose dalta metalike, dhe druri u zgjodh përgjatë gjithë gjatësisë së perimetrit të tij në thellësinë e kërkuar në të dy anët e timonit. Duke u nisur nga vrima e formuar rreth qendrës, druri i tepërt u hoq në të gjithë perimetrin duke përdorur adze ose dalta.
Për të parandaluar ndarjen e mundshme të pjesës së punës dhe për të ruajtur trashësinë e kërkuar dhe proporcionale të diskut të rrotës së ardhshme në të gjithë zonën, zona e saj u nda në katër ose më shumë sektorë, të kufizuar nga prerje radiale të thellësisë së kërkuar.
Vrimat me diametra të ndryshëm me sa duket u shpuan me stërvitje stralli. Një kanal i shpuar për kunjat me diametër 2 cm dhe gjatësi 10 cm është ruajtur mirë në pjesët përbërëse të timonit nga varrimi i katakombit 14/28 pranë fshatit. Bolotnoye. Një vrimë në shpërndarësin e së njëjtës rrotë me diametër 4 cm është shpuar në të dy anët. Mbarimi përfundimtar i rrotës u krye duke përdorur sëpata, adze dhe dalta, të cilat në këtë rast shërbenin si mjete planifikuese.
Dëshira për të thjeshtuar teknologjinë i çoi mjeshtrit e lashtë në idenë e një rrote të përbërë prej dy ose më shumë pjesësh. Në këtë rast, mjeshtri ishte më pak i lidhur me parametrat natyrorë të pemës (baza e lëndës së parë u zgjerua, u bë e mundur korrigjimi i gabimeve të bëra gjatë procesit të përpunimit, si dhe riparimi, duke zëvendësuar pjesën e dështuar të timonit me); nje te re. Nga ana tjetër, në prodhimin e rrotave të përbëra ishte e nevojshme të zgjidhej një problem mjaft kompleks i lidhur, para së gjithash, me lidhjen e besueshme të pjesëve. Ky problem është zgjidhur. Përmirësimet teknike të epokës së bronzit përfshijnë përdorimin e kunjave, brazdave dhe zgjatjeve për të lidhur pjesë të diskut. Një analizë e rrotave të njohura nga botimet sugjeron një tendencë drejt rritjes së diametrit mesatar në 0,62 m në krahasim me rrotat e forta, diametri mesatar i të cilave është 0,58 m.
Duke përdorur një kunj, rrotat u fiksuan në një bosht të fiksuar. Një element i tillë është regjistruar në varrimin 28 të tumës 14 pranë fshatit. Bolotnoye. Një kordon me gërsheta u përdor për të siguruar kontrollin. Mbetjet e litarëve u zbuluan nga studiuesit në varrimin 1/8 afër fshatit. Staroselye, varrimi 1 i Kurganit Lukyanovsky, varrimi 57 i Kurganit Balkovsky, varrimi 14/28 afër fshatit. Bolotnoye. Është e mundur që litari ose kordoni i gjetur pranë këtij kryqëzimi vagoni mund të jetë përdorur për një qëllim tjetër. Besohet se brezi i litarit në bosht është përdorur për të zvogëluar fërkimin e timonit në bosht. Rondele lëkure u vendosën në të dy anët e qendrës në karrocat e fshatit për të parandaluar rrjedhjen e lubrifikantit në pikat e kontaktit midis boshtit dhe mbulesës.
Strukturat tërthore të kornizës bazë mund të shërbejnë si boshte. Vetë korniza ishte bërë nga trarë të lidhur me ligamente tërthore dhe gjatësore. Ligamentet kruciate u përdorën për të siguruar ngurtësi. Shpesh korniza ishte edhe baza e pjesës së poshtme të trupit. Dimensionet e kornizave bazë të njohura janë si më poshtë: 1,85×1,1 m; 2,2×0,6-0,7; 1.2x2.0; 1,25x 0,85; 1,45x1,1 m.
Modelet e trupit ishin të ndryshme. Janë të njohura lloje të karrocave me platformë, karroca me platformë me një tavan të harkuar dhe një lartësi harku prej 0,6 m (varrimi 4 i tumës Lukyanovsky). Karrocat me një trup 0,4-0,6 m të lartë dhe anët grilë janë të njohura në Kuban dhe Stavropol. Në shufrat e kornizës kishte vrima të rrumbullakëta dhe drejtkëndëshe.
Shiritat e tërheqjes u zbuluan në varrimet e gropave 2 të tumës së Mogilës, varrimet 4 të tumës së Lukyanovsky, varrosjet e 2 të tumës së varrit të Kullës së Rojës, varrosjet e katakombeve të 27 të tumës së varrit Tyagunov, 11/9 pranë qytetit Kamenka-Dneprovskaya. Shiriti i tërheqjes nga tuma Lukyanovsky kishte një gjatësi prej 1.9 m, një diametër të prerjes tërthore prej 0.08 m, distanca midis degëve ishte 0.6 m, me vrima katrore në secilën prej përmasave 0.03x0.3 m Autorët e rindërtimit arritën rivendosni metodën e lidhjes së shiritit të tërheqjes me boshtin e përparmë, të ashtuquajturin mekanizëm rrotullues.
Varrimi me karrocë. Krivoy Rog, Lukyanovsky Kurgan, f.
LËVIZJA NË UJË NË GREQINË E LASHTË* M. L. Kisilier 0. Hyrje 0.1. Lëvizja në ujë në tablonë greke të botës Kur gati katër mijë vjet më parë fiset greke erdhën në Ballkan, për herë të parë panë detin, për të cilin nuk kishte as një fjalë të veçantë në gjuhën e tyre. Duke ndjekur popullsinë vendase (pellazgët), ata filluan ta quajnë detin Ja/lassa, por kjo fjalë doli të ishte e pamjaftueshme për të përshkruar të gjitha vetitë mahnitëse të elementit pak të njohur: ai nuk përcillte një shije kaq të pazakontë të kripur të ujit. (siç bën a(/lj). .) ‛det') 1, dhe më e rëndësishmja, fjala e huaj Ja/lassa nuk thoshte asgjë për atë që i goditi më shumë grekët rreth detit - ishte e mundur të lëvizte përgjatë detit pothuajse njësoj si në tokë Pra deti u bë po për grekët /ntoj, d.m.th., rruga për në tokat e reja (krh. lat. pons “urë” dhe shtegu rus) 2. Me gjithë frikën e këtij elementi. të cilën grekët mundën ta heqin qafe, mjaftoi vonë 3, lëvizja nga deti është bërë pjesë përbërëse e jetës sa lëvizja nga toka këtë e dëshmojnë jo vetëm kolonitë e shumta greke larg Greqisë kontinentale nga faktet gjuhësore: shumë të reja formohen nga foljet lundruese greke me ndihmën e foljeve hapësinore që përshkruajnë lloje të ndryshme lëvizja e drejtimit (shih seksionin 6). * Do të doja të falënderoja V. A. Plungyan, i cili më ftoi të marr pjesë në projektin mbi tipologjinë leksikore të foljeve të notit, Yu V. Baranov, i cili bëri një numër komentesh për versionin e parë të artikullit, si dhe Vasa Soloma Ksansaki (Athinë) dhe A. N. Veligotskaya për ndihmën e tyre në përshkrimin e situatës moderne greke. 1 Nga a(/lj (m. r.) “kripë”, krh.: lat. sāl, lit. sāls, etj. Gjinia femërore ka lindur, ndoshta, në analogji me Ja/lassa (r. femërore). 2 Më poshtë përmendet term pe/lagoj ‛< ple/ϝw, ср. санскр. plávate, лат. pluit (< *plovit < *plevit) ‛идет дождь’, лит. plaukti, готск. flôdus, древнегерм. flewiu, англ. float (< fleôtan), русск. плавать ; у этого глагола и его производных встреча- ются два варианта: эпич. plei/w и ион. plw/w. Во-вторых, это глагол ne/w (вероятно, < *ne/ϝw), ср.: санскр. snáti; лат. nāre, natāre; ирл. snāim . Однако с появлением галер и sipërfaqja e detit Përcaktimi se si ndodh lëvizja në det në një automjet është bërë i rëndësishëm. Ky artikull do të shqyrtojë foljet që lidhen me lëvizjen në ujë. Seksionet 1 dhe 2 përshkruajnë dy foljet kryesore të swimming ple/w dhe ne/w (dhe derivatin e saj nh/xw); seksioni 3 i kushtohet foljeve të lundrimit me ndihmën e një mjeti; më tej, pjesa 4 flet për foljet e zhytjes dhe ngjitjes; Seksioni 5 shqyrton foljet që lidhen me lëvizjen e vetë ujit; dhe së fundi, Seksioni 6 përshkruan derivatet parashtesore të foljeve ple/w dhe ne/w. 0.2. Burimet dhe fjalorët Pyetja nëse gjuha e lashtë greke mund të konsiderohet një gjuhë e vdekur është jashtëzakonisht komplekse dhe ndoshta nuk ka as një zgjidhje të qartë. Nga njëra anë, shumica e neohelenistëve e shohin me drejtësi historinë gjuha greke, si "ujë", "peshk", "shtëpi", për të cilat u shfaqën fjalë të reja në gjuhë. Në një mënyrë apo tjetër, të vetmet burime informacioni për gjuhën e lashtë greke janë tekstet dhe fjalorët. Burimi i teksteve në këtë vepër ishte thesaurus elektronik i teksteve greke Musaios (Thesaurus Linguae Graecae), dhe u konsideruan ekskluzivisht tekste letrare; mbishkrimet epigrafike dhe papiruset nuk janë marrë parasysh. Gjatë punës, përveç teksteve, u përdorën edhe një sërë fjalorësh, si nga gjuhët evropiane në greqishten e vjetër, ashtu edhe nga greqishtja e vjetër në gjuhët evropiane (shih bibliografinë). Shkurtesat e burimeve të përdorura në tekst janë dhënë në fund të artikullit. Siç dihet, gjuha e lashtë greke ishte shumë heterogjene: së pari, ajo përbëhej nga një numër dialektesh, të cilave u caktoheshin gjini të caktuara letrare, dhe së dyti, ajo, si të gjitha gjuhët e gjalla, ndryshonte vazhdimisht dhe duhet kuptuar se, për shembull, gjuha e Platonit (shek. V-IV p.e.s.) dhe eposi homerik (rreth shek. VIII p.e.s., i regjistruar në shekullin VI p.e.s.) janë shumë larg njëra-tjetrës. Në të njëjtën kohë, foljet që përshkruajnë lëvizjen në ujë i përkasin pjesës më konservatore të fjalorit grek, dhe kuptimet e tyre ndryshuan pak gjatë zhvillimit të greqishtes së lashtë. Kuptimi i disa foljeve të notit, të cilat nuk dolën jashtë përdorimit, mund të ruheshin edhe në koine e vonë dhe në greqishten e mesme, ndërsa foljet më të rralla gradualisht humbën(shih edhe Konkluzionin për këtë). 1. Folja ple/w 1.1. Përdorimet bazë Folja ple/w është folja më e zakonshme që përdoret për të përshkruar notin. Gjendet shpesh në poezitë homerike, ku kryesisht lidhet me lundrimin në një anije ose varkë: (1) (Se) e)/pleon a)rpa/caj e©c e©rateinh½j Lakedai¿monoj e)n (ju ) 4 Unë lundrova.Impf 5 sekuestruar nga Sparta e këndshme në anijet pontopo/roisi ne/essi që lundronin në det.Dat ‛Duke kapur ju, kam lundruar me anije të shpejta nga Sparta homoseksuale.' Të tregojë mjetin në të cilin zhvillohet lundrimi, së bashku me datat. fq me parafjalën e)n mund të përdoret edhe dat. fq pa parafjalë, tek e cila në greqishten, si në shumicën e gjuhëve indoevropiane, u transferuan funksionet e rasës lokative [Chantren 1953: 15; Παπανασνασίου, πετρούνιας 2001: 422]: (2) ... nhi+\ poluklh/i+di play/wn e) pi \ oi)/nopa po/nton në një anije.dat me shumë stola .PRT buzë detit të errët. duke lundruar në një anije me shumë stola për vozitësit në një det të errësuar'. Shembuj ku ple/w do të kontrollonte datat. n në funksionet lokale janë jashtëzakonisht të rralla. Ndoshta, vetë fakti i kontrollit parafjalë është për shkak të faktit se folja ka dy plotësues, të dyja të lidhura me treguesin e një vendi - e para përshkruan se në çfarë po lundrojnë (nhi+/), e dyta raporton për atë që po lundrojnë ( mbi det: e)pi\ po/nton, krh. me shembullin (5)). Përshkrimi i mjedisit përmes të cilit ndodh lundrimi është, në thelb, një formulë (dhe, si të gjitha formulat, praktikisht jo informuese) - shprehja nga shembulli (2) përsëritet fjalë për fjalë në Odisenë: (3) Cun nhi+\ kath /luJon h)d' e(ta/roisi, // ple/wn e)pi\ me anije.Dat I.erdhi dhe shoke // lundrim.Prt on oi)/nopa po/nton detin e erret.Acc. "Mbërrita në një anije me shokë, duke lundruar në një det të errët". Herkulit, natyrshëm nënkuptohej se ai po lundronte në një anije dhe zgjedhja e foljes ple/w në këtë kontekst duhej të luante një rol të rëndësishëm në këtë kuptim. e. mjet) tregon një objekt që nuk është as anije, as varkë: e)n mi$= la/rnaki pa/ntej e)p / leusan ‛të gjithë lundruan (Aor.) në një sënduk', dhe edhe këtu mundet. shikoni një tregues të notit pasiv. 4 Elementet sintaksore që mungojnë në fragmentin e cituar, por që mund të nxirren lehtësisht nga konteksti dhe janë thelbësorë për të kuptuar, jepen në kllapa. : (11) Pa/nta h(mi=n kat’ o)rJo\n plei= çdo gjë me ne është në vijë të drejtë. 8 Në greqishten e vjetër, paskajorja përdoret rregullisht në kuptimin e mënyrës urdhërore. Impf in Art Shoes.Pl ‛Këpucët ishin shumë të mëdha për mua. ), kalim Lëvizja në ujë në greqishten e lashtë 359 (Prt.) lumi’. Ashtu si poreu/w, diaporJmeu/w mund të kontrollojë një objekt të drejtpërdrejtë për të treguar se kush po transportohet: ne/aj a(pa/saj parei=xe diaporJmeu/ein th\n strati/an ‛(Histaeus) i dorëzoi të gjitha anijet për transport (Inf.) ushtri' 3.2. 5 Këtu dhe më poshtë, imperfekti shpesh përshkruan jo një proces, por fillimin e një veprimi, të ashtuquajturin. Impf. de Conatu. 354 M. L. Kisilier Tregimi i mjeteve të transportit është fakultativ: (4) ‛Upe/rJumoj Dio\j ui(o\j // e)/pleen 'Ilio/Jen i biri trim i Zeusit // ai notoi.Impf Troja nga "Djali i Zeusit, i mbushur me guxim, lundroi nga Troja." lëvizje në ujë Unë përfshij dy folje me një kuptim më të ngushtë që përshkruajnë edhe lëvizjen në një mjet lundrues. Së pari, është folja e)re/ssw ‛të rresht’: (25) ãHresan e)j li/mena ata rreshtuan.Aor te porti.Acc ‛Ata renduan në port. Kur përshkruajnë lëvizjen nga deti, foljet jo të specializuara përdoren shpesh së bashku me pjesëza nga ple/w dhe ne/w: krh. i(=ze ne/wn ('ai e gjeti veten duke lundruar', shembulli (15)), ne/wn e)/pimai/eo ('swimming rush', shembull (16)), kath/luJon 〈…〉 ple/ wn ("Unë erdha 〈...〉 lundrues", shembulli (3)). Është interesant fakti që në fjalorin rusisht-greqisht folja “lundroj” përkthehet pikërisht sipas këtij modeli: oi)/xomai ple/wn, lit. "Unë lundrova duke lundruar (Prt.)" [Cherny 1877: 143]. Këtu nuk flitet për ndonjë anije, por për ndonjë grek, pavarësisht se në këtë rast foljet e paspecializuara është fakti që në shumicën dërrmuese të rasteve ato përshkruajnë lëvizjen në një mjet lundrues. Tabela 9), megjithatë, një transferim i tillë i kuptimit nuk është karakteristik. Ky seksion do të përfshijë vetëm folje të veçanta. ne po flasim për ' (rreth hedhjes se armeve): e)k xeirw=n be/lea r(e/on h)me\n 'Axaiw=n // h)de\ kai/ e)k Trw/wn shigjetat i rridhnin nga duart. Impf dhe // po Akejtë dhe Trojanët "Shumë shigjeta fluturuan nga duart e akeanëve dhe trojanëve." n. prépositions proprement dites, sipas terminologjisë së J. Humbert (Tabela 3). Forma e pakryer (a)mfe/pleon) përdoret pranë imperfektit të foljes periple/w (perie/pleon), që me sa duket tregon se për Hesychius në shek. n. e. këto folje janë sinonime. Sa i përket foljeve periple/w dhe perine/w, ato janë gjithashtu relativisht të papërdorura, me këto të fundit që përshkruajnë lëvizjen rreth diçkaje që një krijesë e gjallë, si peshku, bën ndërsa është në ujë: (31) Sustre/fontai de\ kai \ ai(a)mi/ai, o(/tan ti Jhri/on bashkohu dhe Art amii kur ka bishe i)/dwsi, kai\ ku/kl% au)tw=n perine/ousin ai(megi. /stai shih dhe rreth tyre.Gen noton përreth.Praes Art më i madhi ‛Amiyas (një lloj toni), kur shohin ndonjë kafshë, mblidhen në një grumbull, dhe ato më të mëdhatë notojnë rreth tyre në anije: (32 ) Oi¸ de\ 'AJhnai=oi kata\ mi/an nau=n tetagme/noi perie/pleon Art athinasit në një anije të rreshtuar lundruan.Impf au)tou\j ku/kl). % tyre.Acc rreth.Dat ‛ Athinasit, pasi u vendosën në një anije, lundruan rreth tyre. Zhvillimi i kuptimit: "noto përreth" → tani duke u larguar, tani duke u afruar → "largim dhe kthim" (për dhimbje). Zhvillimi i supozuar i kuptimit: "not lart" → noton lart nga stomaku → "gromise lart". O ; të sunduar nga klani. n., qe tregon objektin neper te cilin ndodh filtrimi): kei=nuk li/poj trh=tou dianeu/menon h)Jh/teroj qe dhjami (Neutr) i pajisur me vrima filtrohet.Prt.Med/Sitat Pass.Gen ‛that dhjami i kaluar nëpër një sitë të pajisur me vrima' Shfaqja e këtij kuptimi lidhet padyshim me idenë e lëvizjes përmes një pengese. Opt au)toi=j tw=n e)pithdei/wn them Art nga furnizimet "Navarku në det u sigurua që të mos u dërgohej ushqim nga deti." Megjithatë, është e mundur të përdoret pa treguar vendin e nisjes dhe pikën e destinacionit - 370 M. L. Kisilier (49) kai\ oi(cundiabeblhme/noi a)pe/pleon 〈…〉 e)k th=j Sikeli/ aj dhe Art së bashku lundruan nën dyshimin. Impf nga Arti i Sicilisë w(j e)j ta\j 'AJh/naj gjoja për Artin e Athinës. lundroi 〈...〉 nga Siçilia gjoja për në Athinë. heroi më i madh (Acc.)' . Lëvizja në ujë mund të jetë jo vetëm aktive, por edhe pasive: e)piple/ousi ta\ %)a/ ‛vezët notojnë (Praes.)’ . ) nga mbytja e anijes në port (Acc. cum Prt.)’ . një rend të caktuar: e)p-eis-ple/w ‛noto pas dikujt’ (nëse ka një shtesë, kontrollon dat. p.) ose ‛sulm dhe sunekple/w ‛lundrojnë së bashku’, kontrollon meta/ me gen. f.: e(/toimoi h(=san sunek- plei=n meta\ sou= “ishin gati të lundronin (Inf.) me ty (Zan.)' . Lëvizja në ujë në greqishten e vjetër 373 Tabela 9 Derivate nga nh. /xw / nh/xomai Parashtesa Kuptimi i derivatit 1. “float” 2. = a)nane/w (seksioni 6.2) a)na- “lart” 3. “të vij në vete” 22. Zhvillimi: “kthimi në sipërfaqe” → ‛kthim në gjendjen normale' a) kundër- ‛kundër' ‛noto kundër' (për shembull, valët) 1. ‛noto larg, ik (duke notuar larg)' a)po- ‛nga, larg nga' 2. ‛shmang, arratisje' 1. = diane/w (seksioni 6.3) 2. "depërtoj" (rreth zërit). Zhvillimi: “noto përmes” → “depërtoj” dia- “përmes, përmes” 3. “jeto jetën” (bi/on). Zhvillimi lidhet me idenë e jetës si një det ose lumë i tërbuar ei)s- ‛in, brenda' = ei)sne/w (seksioni 6.4) e)n- ‛in, brenda' ‛noton' e)c - (e) k-) ‛iz' = e) gjunjë/w (seksioni 6.5) 1. ‛noto në sipërfaqe' (në det) e)pi- ‛on, drejt, kundër' 2. ‛noto lart' 3. ‛noto kundër, sulmo ' (në det) kata- ‛poshtë' ‛noto në rrjedhën e poshtme' 1. = parane/w (seksioni 6.7) para- ‛ e kaluara' 2. ‛noto përgjatë bregut' peri- ‛rreth' = perine/w (seksioni 6.1 ; shih gjithashtu shembullin (53)) pro- ‛përpara' = prirë/w (seksioni 6.8) 1. = prosne/w (seksioni 6.9) pro- ‛к' 2. ‛për të goditur me forca nga lart' (rreth ujit) diell - ‛с' = diell/w (seksioni 6.10) 1. = u(pone/w (fusnota 21) u(po- ‛nën' 2. ‛noto poshtë ose pas dikujt' Që derivatet nga nh/xw / nh /xomai në pjesën më të madhe i përkasin antikitetit të vonë, kur, me sa duket, linja midis ne/w dhe ple/w u fshi në pjesën më të madhe, kuptimet e derivateve nga nh/xw / nh /xomai janë të afërt jo vetëm me derivatet nga ne/w, por dhe nga ple/w 22 Në tabelat 9 dhe 10 janë theksuar kuptimet e figurshme 374 M. L. Kisilier 7. Përfundim Për ta përmbledhur, mund të themi se në lëvizjen e fjalorit të greqishtes së vjetër në. uji përshkruhet nga një grup relativisht i madh foljesh, që mbulojnë lëvizjen horizontale dhe vertikale. Duhet të theksohet se lëvizja mbi ujë dhe vetë lëvizja e ujit përshkruhen kryesisht nga folje të ndryshme. Ndër foljet e lëvizjes në ujë mund të dallohen dy grupe kushtore: (a) Ato që specializohen në përshkrimin e lëvizjes në ujë, pra ato folje për të cilat ky është kuptimi kryesor ose një nga kuptimet kryesore. Foljet aktuale të swimming in demonstroni një kontrast të qartë midis lëvizjes së notit (ne/w dhe derivatet - seksionet 2, 6; subjektet mund të jenë njerëz dhe një shumëllojshmëri e gjerë kafshësh) dhe lëvizjes në një pajisje noti. Këta të fundit më tepër e përqendrojnë vëmendjen e tyre në kontrollin e anijes (e)re/ssw, kuberna/w - seksioni 3.2) ose në rezultatin e lëvizjes në ujë, sesa në vetë lëvizjen (poreu/w, diaporJme/w - seksioni 3.1). Ndër foljet që përshkruajnë lëvizjen në një pajisje noti, është e nevojshme të theksohen veçmas ple/w dhe derivatet e saj (Seksionet 1, 6), të cilat gjurmojnë idenë e notit pasiv dhe të qëndrimit në sipërfaqe. Ato përshkruajnë jo vetëm lëvizjen e një mjeti lundrues / me ndihmën e një mjeti noti, por edhe lundrimin e objekteve (pemë, mbytje anijesh, sënduk). "noto lart" (rreth rrënojave të një anijeje - seksioni 6.2) 4. "noto mbrapa" (rreth peshkut - në të njëjtin vend) Parashtesa a)na- "float lart" (rreth kafshëve - 5. ''griçja" ( rreth ushqimit te ripërtypësit - shembulli "lart" (34)) tabela 5, f. 1) 6. "të divergojnë" (për kockat gjatë një frakture - po aty, f. 2) 7. "të bien" (rreth dhëmbëve -. po aty, f. 3) Parashtesa a) nti- "lundroj kundër (kundër) armikut" (fusnota 21) - "kundër" Parashtesa a) po- "lundroj dhe mbërri" (shembulli (49)) - "nga, larg". 1. "të lundrosh një anije midis pengesave" 1 "të kalosh diku (shembulli (39)) ose përmes diçkaje" Prefiksi dia- 2. "Të kalosh një trup uji në një anije" (40) (shembuj (37) , (38)) ‛përmes, përmes' 3. "për të arritur diku së bashku me lëngun, 2. "për t'u filtruar / për t'u rrjedhur" (tabela 6) filtruar" (tabela 6) 1. "të lundrosh diku në një anije” (shembulli (42)) Parashtesa ei)s- “të notosh” , noto' 2. "notoj" (rreth peshkut - (43)) "in, brenda" (shembulli (41)) 3. "import" ( rreth mallrave - tabela 7) 1. "noto jashtë në një anije nga një strehë" (shembulli 1. "Shko në breg" Prefiksi e)k- (47)) (shembulli (45)) ‛nga" 2. ‛ noto jashtë' (rreth peshkut - (48) 2. ‛shpëto, dal' 3. ‛çmendem' (tabela 8) (tabela 8) Parashtesa e)m- 1. "të lundrosh në një anije" (shembulli (44) ) - "brenda, brenda" 2. "të jesh plot me diçka" (për detin - tavolina 7) 1 "të lundrosh në det" (seksioni 6.6) 2. "të qëndrosh mbi ujë" (rreth vezëve -). në të njëjtin vend) Parashtesa e)pi- “të lundrosh nga lart, mbi diçka” 3. “të lundrosh në një anije” (po aty) “mbi, për, kundër” ose” (rreth peshkut - shembull (50)) 4. 'sulm nga deti' (po aty) 5. 'derdhje' (rreth lumit - po aty) Parashtesa 1. 'noto lart pas dikujt' (fusnota 21) - e)p-eis- ‛in-for' 2. "për të sulmuar" (po aty) Parashtesa kata- 1. "për të ankoruar" (fusnota 21) - "për të, poshtë" 2. "për të lundruar në një anije në rrjedhën e poshtme" (ibid.) Parashtesa meta- "ndrysho kursin" (fusnota 21.) - ideja e ndryshimit 376 M. L. Kisilier Folja Ple/w dhe derivatet e saj Ne/w dhe derivatet e saj Parashtesa para- 1. ‛lundroj pranë ose e kaluara' (shembulli (52)) ‛noto pranë çdo "afër, e kaluar" 2. "shmang" (seksioni 6.7) një objekt" (shembulli (51)) 1. "lundroni në një anije" (shembulli (32)) 2 "të lundroni në një anije nga një vend tek një tjetër” (33) “to swim around” (në veçanti, “rreth, around” 3. “to travel” (fusnota 14) sti, about peshk - shembull (31)) 4 - tabela 4, paragrafi 1) 5. "kthimi" (për dhimbjen e kokës - në të njëjtin vend, paragrafi 2) Parashtesa pro- "noto përpara" "noto përpara" (rreth anijes - seksioni 6.8) ‛para' (shembull ( 53)) 1. "të lundrosh në një anije" (seksioni 6.9) Parashtesa pro- "të lundrosh në një pikë referimi" 2. "noto lart në një anije për të sulmuar" (shembull "për" (seksioni 6.9) masat (54)) Parashtesa dielli- 3. "notuar së bashku në një anije" (shembulli (56)) "notuar së bashku" (për të jetuarit së bashku , me ' 4. “të ndihmosh, të mos i lëmë krijesat në vështirësi” (57) - shembull (55)) Parashtesa diell- “të lundrosh me dikë” (sn. 21) - ek- “bashkë-nga” Parashtesa u( per- ‛noto mbi valë' - ‛sipër' (rreth anijes - sn. 21) Prefiksi u(po- ‛zhytje' (rreth delfinëve - - ‛nën' sn. 21) Në në kuptimin e ngushtë sistemi i greqishtes së vjetër të foljeve të notit mund të paraqitet në formën e tabelës 11: Tabela 11 Skema e përgjithshme e foljeve të notit në greqishten e vjetër 23 Lëvizja / të qenit në sipërfaqen e ujit Lëvizja vertikale Lëvizja e ujit Kalim aktiv Pasiv Vepror. Kafshë Pasagjer Kafshë/Objekt delfin Personi Anije Anije Anije Zog Peshku ne/w, ple/w, ple/w, ne/w, ple/w, ne/w ne/w ne/w ple/w ple/w? С ne/w, С ple/w ple/w О О, С О, С 23 Shënime të pranuara në tabelën 10: ne/w, ple/w - foljet dhe/ose derivatet e tyre, О - foljet e përgjithshme të lëvizjes, С - foljet e specializuara, ? - me sa duket.. Një situatë thelbësisht e ndryshme vihet re në tekstet që i përkasin traditës poetike dhe, në fakt, monumente të gjuhës së hershme moderne greke (duke filluar nga shekulli XI), në të cilat pasqyrohen më plotësisht ndryshimet gjuhësore. Këtu mund të ndodhë ple/w, por derivatet e tij praktikisht nuk përdoren. Ne/w dhe derivatet e saj zëvendësohen plotësisht me foljen kolumba/w; shfaqet në formën kolumpw/, kolumbw/ ose kolumbi/zw [Κριαράς 1969-1997 (Vol. 8): 238], zgjedhja ndërmjet opsioneve ndoshta përcaktohet nga faktorët metrikë. ple/w është afër ei/mai “to be”, megjithatë, ka dy dallime domethënëse midis tyre: së pari, ei/mai mund të përshkruajë notin në një sasi të vogël uji (për shembull, perime në një pjatë) dhe së dyti. , nuk kufizohet vetëm në sipërfaqen e ujit, por mund t'i referohet një objekti të zhytur pjesërisht ose plotësisht në ujë. 378 M. L. Kisilier Shkurtesat e përdorura Acc - Accusativus Impf - Imperfectum Act - Activum Inf - Infinitivus Aor - Aoristus Med - Medium Art - Articulum Neutr - Neutrum Conj - Conjunctivus Nom - Nominativus Dat - Dativus Opt - Optativus. Abs. -Dat. Absolutus Pass - Passivum Fem - Femininum Perf - Perfectum Fut - Futurum Pl - Pluralis Gen - Genitivus Praes - Praesens Prt - Participium Shkurtesat e burimeve A.R. - Apollonius Rhodius Tr. -Tregton Ael. - Aelianus Eub. - Eubulus Comicus Fr. - Fragmenta Hdt. - Herodoti NA. - De Natura Animalium Hp. - Hipokrati Am. - Amphis Comicus Epid. - De Morbis Popularibus (Epide- App. - Appianus Historicus miae) para Krishtit. - Frakti Bellum Civile. - De Fracturis Ar. - Aristofan Il. - Ilias Eq. - Ekuitet Isoc. - Isokrat Fr. - Fragmenta Luc. - Lucianus Ra. - Ranae Luc.(Sch.). - Scholia në Lucianum Aret. - Aretaeus Medicus Bis Acc. - Bis Accusatus SD. - De Causis et Signis Diuturno- DMar. - Dialogi Marini rum Morborum J.Tr. - Juppiter Tragoedus Arist. - Aristoteles Syr.D. - De Siria Dea HA. - Historia Animalium Lys. - Lysias IA. - De Incessu Animalium Agorat. - Në Agoratum Metc. - Meteorologica Marc.Sid. - Marcellus Sidetes PA. - De Partibus Animalium Od. - Odisea Pr. - Problemata Ph. - Philo Judaeus Clem.Al. - Clemens Alexandrinus O.M. - De Opificio Mundi Strom. - Stromata Pi. - Pindarus D. - Demosthenes P. - Pythia FL. - DeFalsa Legatione Pl. - Platon Arist. - Në Aristocratem La. - Laches E. - Euripides Lg. - Leges Ba. - Bacchae Mx. - Menexenus HF. - Hercules Furens Phd. - Phaedo Hipp. - Hippolytus R. - Respublica IT. - Iphigenia Taurica Plu. - Plutarku Or. - Orestes Brut. - Brutus Lëvizja në ujë në greqishten e vjetër 379 Tim. - Timoleon Tr. - Trachiniae Posidipp. - Posidippus Comicus Th. - Thucydides S. - Sofokliu X. - Ksenofon Ant. - Antigona An. - Anabasis El. - Electra HG. - Historia Graeca (Hellenica) Literaturë Weisman A.D. Fjalor greqisht-rusisht. Shën Petersburg, 1899. (Botim i ribotuar: M., 1991.) Dvoretsky I. Kh. M., 1958. Kazansky N.N. Imitim nga mohimi: “Imitimi i Horace” nga Joseph Brodsky dhe Hor. Carm. I. 14 // Bukharkin P. E. (red.). Ars Philologiae. Profesor Askold Borisovich Muratov në ditëlindjen e tij të gjashtëdhjetë. Shën Petersburg, 1997, faqe 350-369. Cherny E. Fjalor rusisht-greqisht i kursit të gjimnazit me shtesa rregullash për përkthimin e llojeve të foljeve ruse në greqishten e vjetër dhe një fjalor të shkurtër latinisht-greqisht.
Në gjuhën e sotme greke, është ruajtur kundërvënia midis foljeve kolumba/w / kolumpw/ dhe ple/w, e cila mbetet ende një nga foljet kryesore të notit [Μπαμπινιώτης 1998: 923, 1439-1440]. Kolumba/w/kolumpw/ ka zëvendësuar plotësisht ne/w e zhdukur dhe në gjuhën moderne lidhet me notin si veprim fizik. Ai përshkruan, para së gjithash, lëvizjen në sipërfaqen e ujit të njerëzve dhe kafshëve jo detare, si dhe notin e shpendëve dhe peshqve në rastin kur theksi vihet në punën e pjesëve të trupit (këmbët dhe pendët). Ple/w është përgjegjëse për lëvizjen me ndihmën e një pajisjeje noti ose lëvizjen e vetë pajisjes së notit. Për më tepër, qëllimi i tij përfshin peshq, zogj, me përjashtim të rasteve të treguara më sipër, dhe objekte që lëvizin ose të palëvizshëm në sipërfaqen e ujit. NË vlera e fundit
Një nga mjetet më interesante të transportit në sipërfaqen e ujit duke përdorur vetëm forcën muskulore të njeriut është
aquaskipper . Nga një distancë, mund të ngatërrohet me një biçikletë, duke lëvizur në mënyrë të pakuptueshme në sipërfaqen e një rezervuari. Por nëse shikoni nga afër, do të zbuloni se nuk ka asnjë pedale mbi të që do të rrotullonte ndonjë shtytje, as, ajo që është më e çuditshme, nota që japin gjallëri. Si qëndron në det dhe zhvillon shpejtësi të konsiderueshme kjo strukturë, e cila nuk është e lehtë në vetvete, madje edhe me një person "në bord"? Pse lëviz dhe nuk fundoset?
Dizajni i aquaskipper (ose siç quhet shpesh -
"aquaglider"
Elasticiteti i strukturës sigurohet nga një sustë në formë harku polimer të instaluar midis shtyllës së harkut dhe krahut të përparmë. Kjo është në thelb e gjitha.
Ndonjëherë disa modele plotësohen me notues që nuk përdoren gjatë lëvizjes, ato nevojiten vetëm për të rritur lëvizshmërinë e një aquaskipper të përmbysur;
E gjithë struktura zakonisht është e lehtë lidhjet e aluminit, megjithatë, pesha e skuterit të ujit ende arrin 12 kilogramë. Si qëndron në det dhe ec përpara?
Ekziston një shembull klasik i përdorimit të bionikës - një shkencë që transferon parimet e mësuara nga vetë natyra në planin praktik dhe zbatimin teknik.
Pse zogjtë nuk bien gjatë fluturimit? Për shkak të forcës ngritëse të krahëve të përhapur. Nëse kjo është e mundur në ajër, atëherë sigurisht që duhet të funksionojë medium i lëngshëm, e cila është qindra herë më e dendur se ajri.
Si zhvillojnë shpejtësi të jashtëzakonshme gjitarët ujorë - delfinët apo balenat? Kjo arrihet duke ndryshuar këndin e sulmit të "krahëve" të tij të fuqishëm - fins horizontale të bishtit. Puna e aquaskipper bazohet në të njëjtat parime.
Piloti që drejton një automjet të tillë bën lëvizje kërcyese ritmike, duke e transferuar ngarkesën nga këmbët në krahun e pasmë.
Evolucioni i aquaskipper
Zhvillimet e para të kësaj metode të lëvizjes në ujë filluan të kryheshin nga një projektues suedez Aleksandër Sakhlin në vitet '90 të shekullit të kaluar.
Rezultati i punës së tij ishte një pajisje e quajtur "Trumpofoli", patentuar dhe prezantuar në publik në 1993.
Parimi i funksionimit të trampofolit nuk është i ndryshëm nga ai i përshkruar më sipër. Dallimi është se elasticiteti i nevojshëm i strukturës sigurohej jo nga një nyje e varur dhe një pranverë, por nga një kornizë fleksibël e lakuar, e cila kërkonte që piloti të bënte përpjekje të konsiderueshme kur lëvizte.
"Biçikleta me pedale" të tilla shpejt fituan popullaritet dhe u prodhuan në masë për një kohë të gjatë. Ndonjëherë ato mund të gjenden në kohën tonë.
Aquaskipper me një sustë harkore, të krijuar në vitin 2007, doli të ishte më e lehtë, për shkak të uljes së peshës së kornizës, dhe më elastike. Kjo lejoi një gamë të gjerë amatorësh të zotëronin këtë metodë të lëvizjes në ujë.
Aquaskippers prodhohen në seri mjaft të mëdha, ato nuk janë të vështira për t'u blerë, veçanërisht pasi çmimi për ta ka rënë ndjeshëm - është mjaft e mundur të gjesh një model për 11-12 mijë rubla.
Zhvillimi i temës ishte edhe krijimi "pompike". Ky model, i patentuar në 2003 nga një inxhinier dhe shpikës afrikano-jugor Mike Pusey, është disi i ndryshëm në pamjen dhe dizajnin e tij, por parimi i funksionimit është absolutisht i njëjtë.
Në vend të një kornize, biçikleta e pompës përdor një tabelë mjaft të gjerë plastike, në të cilën shtylla e drejtimit është ngjitur në mënyrë të ngurtë.
Platforma e këmbës së pilotit është e pajisur me shtylla, të cilat jo vetëm që krijojnë rehati të shtuar, por edhe ju lejon të rrisni efikasitetin.
Mekanizmi për ndryshimin e këndit të sulmit të krahut kryesor është gjithashtu interesant - ai është montuar në një bazë të varur të ngarkuar me pranverë direkt në pikën ku shiritat e krahut janë ngjitur në platformë.
Dizajni i përgjithshëm i një pompike është disi më kompleks se një aquaskipper i zakonshëm, gjë që ndikon në çmimin e saj. Vërtetë, këto dhe modeli më i shpejtë janë një rekord shpejtësie absolute për pajisje të tilla ( 32.19 km/h) është instaluar në të.
Teknika e kalërimit me Aquaskipper
Ju nuk duhet të supozoni se një aquaskipper është një pajisje që ju thjesht mund të "uleni dhe të shkoni". Përvetësimi i kësaj metode të lëvizjes përgjatë sipërfaqes së ujit mund të kërkojë disa aftësi dhe përpjekje të konsiderueshme. Megjithatë, pas praktikës për rreth një orë, shumica e fillestarëve fillojnë të lëvizin vetë.
Është mirë që të filloni lëvizjen nga një skelë (vendkalim) që ngrihet 0.5 metra mbi ujë. Për të qëndruar në ujë dhe për të fituar lëvizjen përpara, aquaskipper-it i duhet një impuls fillestar.
Piloti vendos njërën këmbë në platformë, ul krahun e përparmë në nivelin e ujit dhe shtyn mbështetësin me këmbën tjetër. Shpejtësia minimale e nisjes e aftë për të mbajtur aquaskipper në ujë është rreth 8 km/h.
Pas dhënies së lëvizjes fillestare, edhe këmba e dytë vendoset në platformë. Piloti fillon të bëjë lëvizje kërcimi, duke shpërndarë ngarkesën në platformën e pasme (deri në 80%) dhe në krahun e përparmë (20%).
Një shtytje e lehtë në timon duhet të paraprijë pak forcën kryesore në krahun e pasmë. Nëse fillimi është i suksesshëm, aquaskipper fillon të marrë shpejtësinë.
Kërcimet duhet të kryhen duke qëndruar në këmbë. Për të lëvizur me shpejtësi të ulët, kërcimet kryhen shpesh dhe me pak përpjekje. Për të zhvilluar shpejtësi të mirë, bëhen përpjekje me një frekuencë më të ulët, por me një amplitudë të thellë.
Një nga arsyet më të zakonshme për dështimet e para është shpërndarja e pabarabartë e peshës trupore të pilotit. Në asnjë rrethanë nuk duhet të mbështeteni në timon - pesha kryesore duhet të bjerë në platformë.
Kthesat kryhen duke përdorur kolonën e drejtimit dhe duke zhvendosur pak qendrën e gravitetit të trupit të pilotit.
Pas dështimeve të para, mos u frikësoni - teknika e zotërimit të një aquaskipper patjetër do të vijë. Nëse përdorni një jelek sigurie, përpjekjet e pasuksesshme nuk paraqesin ndonjë rrezik - dizajni i pajisjes siguron një lëvizje pozitive, nuk do të jetë e vështirë ta tërhiqni atë në vendin e nisjes.
Ju nuk duhet të prisni shëtitje të gjata, "të ftohta" që në fillim - noti në një aquaskipper është shumë i ngjashëm me punën në makineritë e peshës. Një pilot i papërvojë nuk ka gjasa të qëndrojë në ujë për më shumë se disa minuta.
Në video: si të montoni dhe hipni në një aquaskiper
Noti me shpejtësi ose në distanca të konsiderueshme është i arritshëm vetëm për atletët shumë të trajnuar. Por kur notoni në një "biçikletë uji" të tillë pothuajse të gjitha grupet e muskujve janë të përfshirë, i cili e kthen aquaskipper në një formë të shkëlqyer fitnesi.
Rekordi për notin më të gjatë në një aquaskipper sot është 11.2 kilometra.
Progresi teknik nuk qëndron ende, dhe tani po prodhohet një model i përmirësuar i automjeteve mini-hidrofoli - "hidroglider". Kjo pajisje kombinon aparatin e krahut dhe drejtimin e një aquaskipper, një dërrasë sërfi dhe një shtytje elektrike, dhe ju lejon të lëvizni me shpejtësi deri në 40 km/h më shumë se dy orë. Megjithatë, kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.
Një anije (me të paktën një pirat) mund të lëvizë përgjatë bregut me 1 katror për kthesë.
Një anije mund të lundrojë vetëm përgjatë anës së saj të ishullit. Ai nuk di të kthejë kthesat.
Pirati e lë anijen në breg - vetëm në sheshin drejtpërdrejt përpara anijes.
Pirati kthehet në anije (me ose pa plaçkë) nga një shesh drejtpërdrejt përpara anijes ose diagonalisht.
Për t'u kthyer në anije, mund të përdorni gjithashtu qeliza të tjera të fushës: shigjeta , kalë , tullumbace etj (shih Kuptimi i qelizave fushore).
Në një lojë dy me dy tullumbace
Një pirat mund të hipë vetëm në anijen e tij ose në një anije miqësore (në një lojë dy-me-dy): nëse bie në kontakt me një anije armike, pirati vdes.
Pasi u përplas me një anije armike, ai vdes.
Por pirati mund të notojë rreth ishullit.
Në një lojë dy-me-dy, aleatët mund të përdorin anijet miqësore si të tyret.
Mund të dehesh e premte, kur është në anije, nga qelia tjetër.
Ju mund të vrisni qëllimisht piratin tuaj në anijen e dikujt tjetër.
shigjeta, dhe shigjeta tregon ujin, pirati do të duhet të notojë.
Një pirat nuk mund të hidhet në det thjesht nga bregu (për shembull, për të mbytur monedhat), por ai mundet përmes shigjeta.
Kur hyn në qeli Armë pirati fluturon në det (ose në një anije) në drejtim të trungut.
Kur varkë del në breg, piratët do të jenë në gjendje ta lëshojnë atë dhe ta përdorin atë si një anije.
Për prejardhjen varkat e shpëtimit nuk ka nevojë për një lëvizje të veçantë në ujë: pirati thjesht vazhdon të lëvizë mbi të nëse dëshiron.
Varkë mund të marrë piratët në ujë ose të mbyt armiqtë spërkatës.
Aktiv varkë shpëtimi Ju mund të lundroni 2 sheshe nga bregu për të shmangur anijet e njerëzve të tjerë. Anijet gjithashtu mund të anashkalojnë varkë shpëtimi.
Pa një pirat brenda varkë nuk noton.
Pirat në varkë shpëtimi di të ecë edhe diagonalisht.
Shpjegimet
Një pirat në ujë kthen një qoshe diagonalisht.
Një pirat nga një ekuipazh miqësor mund të kontrollojë anijen.
Anija mund të marrë piratët e saj nga uji dhe të fundosë ata armik. Anija i afrohet armikut e premte e vret, nuk e josh. Prandaj, ju mund ta vrisni qëllimisht tuajin e premte për anijen e dikujt tjetër.
Varkë mund të marrë piratët në momentin e nisjes.
Një pirat mund të hidhet në det përmes akull Dhe kalë.
Rregullat e thonë këtë Aeroplan mund të transferohet "në çdo qelizë", por sipas logjikës, anijet nuk janë qeliza.
i shfryrë varkë nuk noton rreth ishullit, si një anije.
Anije dhe nisur varkë shpëtimi ju nuk mund t'i kapni, t'i merrni flori, t'i mbytni armët ose vrasin piratët mbi ta.
sipas rregullave, varkë hidhet në ujë jo në momentin kur pirati me të hyn në qelinë në kufi me detin, por gjatë kthesës së piratit "në det". Në të njëjtën kohë varkë zbret në ujë pa kërkuar një lëvizje të veçantë, dhe pirati vazhdon të lëvizë sapo të jetë mbi të.
Gjatë hyrjes top me me varkë në dorë, do të lançohet.
Varkë shpëtimi nuk mund të kthehet në breg.
Lëvizja pas goditjes ose me balonë me ajër të nxehtë kryhet vetëm në anija kryesore, jo në varkë shpëtimi.
Nëse varkë nisur dhe duke qëndruar në një shesh ngjitur me anijen tuaj, ju mund të lëvizni nga anija në varkë shpëtimi dhe mbrapa.
Vetëm piratët mund të kontrollojnë një anije, këto përfshijnë Ben Gunn dhe i dehur misionare. E zakonshme misionare Dhe e premte drejtoni anijen dhe me varkë ata nuk munden.
Misionar Dhe e premte mund të notojë.
Sulmimi i një pirati e premte në ujë, e premtja shkon në anën e sulmuesit të tij në vend që të vdesë.
Sulmimi i një pirati misionare në ujë, një pirat vdes.
Duke sulmuar misionare mbi një pirat në ujë, një misionar vdes.
Duke sulmuar e premte mbi piratin në ujë, e Premtja vdes.
Duke sulmuar misionare në e premte në ujë, dhe anasjelltas, të dy vdesin.
Rregullat zyrtare
Me një kthesë, mund të ndërmerrni një veprim: ose lëvizni një anije, ose lëvizni një nga piratët tuaj. Pas kësaj, lojtari tjetër lëviz në drejtim të akrepave të orës.
Ju nuk mund të anashkaloni një lëvizje.
Anija lëviz vetëm nëse ka piratët tuaj në të.
Shpejtësia e anijes është numri i piratëve tuaj në të. Për shembull, nëse ka 2 piratë në një anije, ajo mund të notojë 2 katrorë për kthesë. Nëse ka 3 piratë - për 3 qeliza, e kështu me radhë.
Misionar nuk i shton shpejtësi anijes.
Vetëm piratët tuaj konsiderohen për të përcaktuar shpejtësinë. Një aleat nuk mund të lëvizë anijen tuaj.
Pirati mund të largohet nga anija ose të hyjë në anijen e tij.
Piratët mund të notojnë dhe të ngjiten nga uji në anijen e tyre.
Gjatë një kthese, një pirat mund të notojë një shesh përgjatë bregut.
Pirati nuk di të hidhet nga bregu në det. Dalja nga uji në tokë është e njëjtë.
Nuk mund të notosh me një monedhë. Nëse një pirat bie në det me një monedhë, ai mbytet (eliminohet nga loja). Pirati mbetet në det.
Pas kontaktit me një anije armike (nëse pirati dhe anija janë në të njëjtin shesh), pirati vdes.
Një pirat vdes nëse goditet nga një armik në det (dhe përfundon në të njëjtin shesh me të).
Në një lojë dy me dy, aleatët mund të hipin në anije miqësore.
Një pirat mund të hipë vetëm në anijen e tij ose miqësore (në një lojë dy me dy).
Ju mund të vrisni një pirat me qëllim në anijen e dikujt tjetër.
Lojtarët zgjedhin vendndodhjen e nisjes për anijen e tyre në mënyrë të pavarur dhe marrin me radhë, duke filluar me ekipin e bardhë, në drejtim të akrepave të orës. Anija mund të vendoset vetëm afër qelive të plazhit. Ju nuk mund të vendosni një anije pranë anijes së një lojtari tjetër.
Anija mund të lundrojë kudo.
Anija mund të lëvizë nëpër anije të tjera. Në të njëjtën kohë, anija "kapërcen" atë të huaj. Kalimi mbi një ose më shumë anije që qëndrojnë afër njëra-tjetrës llogaritet si një hap.
Për t'u kthyer në anije, mund të përdorni qeliza të ndryshme të fushës: shigjeta , kalë , tullumbace dhe të tjerë.
Nëse një pirat lëviz në një shesh me shigjeta, dhe shigjeta tregon ujin, pirati do të duhet të notojë.
Një pirat mund të kërcejë nga bregu në det shigjeta(përfshirë me një monedhë).
Përdorni shishe me një mesazh Mund ta bëni vetëm në fund të kthesës, domethënë, së pari shkoni me një nga piratët ose një anije dhe më pas përdorni shishen.
Balonë do t'ju mbajë gjithmonë (së bashku me monedhën në duar) në anijen tuaj.
Në një lojë dy me dy tullumbace e transporton piratin posaçërisht në anijen e tij, dhe jo në një anije miqësore.
Mund të hipni në anije.
Armë e hedh piratin në det në drejtim të fuçisë (së bashku me monedhën). Mund të përdoret për të arritur në anijen tuaj.
Ariu nuk mund të ngjitet në anije dhe nuk ndjen erë piratësh në anije. Nëse të gjithë piratët janë në anije, ariu qëndron ende.
Shpjegimet
Shpjegimet për versionin e Jackal: Archipelago do të shfaqen më vonë.
