Zhanri: Klasike
Viti: viti 2012
Andrey Platonov. Në një botë të bukur dhe të furishme
Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.
Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte kohë që drejtonte trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Punoi si asistent i Maltsev njeri i vjeter nga mekaniku i depos me emrin Fyodor Petrovich Drabanov, por ai shpejt kaloi provimin e shoferit dhe shkoi të punojë në një makinë tjetër, dhe unë, në vend të Drabanov, u caktova të punoja në brigadën e Maltsev si asistent; Para kësaj, kam punuar edhe si asistent mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.
Isha i kënaqur me detyrën time. Makina IS, e vetmja në vendin tonë tërheqës në atë kohë, më bëri të ndihem i frymëzuar nga vetë pamja e saj; Mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë, i prekshëm më zgjoi - po aq i bukur sa në fëmijëri kur lexoja për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.
Aleksandër Vasiljeviç e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm; me sa duket nuk i interesonte kush do të ishin ndihmësit e tij.
Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e saj servisues dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilievich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje me duart e mia Kontrollova sërish gjendjen e makinës, sikur nuk më besonte.
Kjo u përsërit më vonë, dhe unë tashmë isha mësuar me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por zakonisht, sapo ishim në lëvizje, harroja zhgënjimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e lokomotivës në lëvizje, nga monitorimi i funksionimit të makinës së majtë dhe shtegut përpara, i hodha një vështrim Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që kishte përthithur të gjitha bota e jashtme në përvojën e brendshme të dikujt dhe për këtë arsye ka fuqi mbi të. Sytë e Alexander Vasilyevich shikonin përpara në mënyrë abstrakte, sikur të zbrazeshin, por e dija që ai pa me ta gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel, i rrëmbyer nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, edhe ky harabeli e tërhoqi vështrimin e Malcevit dhe ai ktheu kokën për një çast pas harabelit: çfarë do të bëhej pas nesh, ku fluturoi.
Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i vazhdonim në lëvizje, sepse vraponim me kalimin e kohës dhe, për shkak të vonesave, ktheheshim në orar.
Zakonisht punonim në heshtje; Vetëm herë pas here Alexander Vasilyevich, pa u kthyer në drejtimin tim, trokiste çelësin në kazan, duke dashur që unë të ktheja vëmendjen te ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për ndryshim i papritur këtë regjim që të jem vigjilent. Gjithmonë i kuptoja udhëzimet në heshtje të shokut tim të madh dhe punoja me zell të plotë, por mekaniku më trajtonte akoma, si dhe lubrifikuesi, i përmbajtur dhe kontrollonte vazhdimisht thithkat e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në njësitë e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset lëvizëse dhe kështu me radhë. Nëse unë sapo kisha inspektuar dhe lubrifikuar ndonjë pjesë fërkimi të punës, atëherë Maltsev, pas meje, e kontrolloi dhe lubrifikoi përsëri, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.
"Unë, Alexander Vasilyevich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq", i thashë një ditë kur ai filloi të kontrollonte këtë pjesë pas meje.
"Por unë e dua vetë," u përgjigj Maltsev duke buzëqeshur dhe në buzëqeshjen e tij kishte trishtim që më goditi.
Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së vazhdueshme ndaj nesh.
Ai ndihej superior ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit njëkohësisht një harabel që kalonte dhe një sinjal përpara. duke ndjerë momentin e rrugës, peshën e përbërjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, që me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - ai mendoi se ishte e pamundur të bëhej më mirë. Dhe kjo është arsyeja pse Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti sikur të ishte i vetmuar, duke mos ditur si të na shprehte që ta kuptonim.
Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova të më lejojnë ta drejtoj kompozimin vetë; Alexander Vasilyevich më lejoi të vozis rreth dyzet kilometra dhe u ula në vendin e asistentit. Unë vozita trenin dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë dhe mbulova daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; i bëri ngjitjet me shpejtësi pesëdhjetë kilometra dhe në kthesa makina e tij nuk u hodh si e imja dhe shpejt e kompensoi kohën që kisha humbur.
Andrey Platonovich PLATONOV
NË NJË BOTË TË BUKUR DHE TË FIRË
(Makinist Maltsev)
Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.
Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte kohë që drejtonte trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga mekaniku i depove i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov punoi si asistent për Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin e shoferit dhe shkoi të punonte në një makinë tjetër, dhe unë, në vend të Drabanov, u caktova të punoja në brigadën e Maltsev si asistent. ; Para kësaj, kam punuar edhe si asistent mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.
Isha i kënaqur me detyrën time. Makina IS, e vetmja në vendin tonë tërheqës në atë kohë, më ngjalli një ndjenjë frymëzimi nga vetë pamja e saj; Mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë, i prekshëm u zgjua tek unë - po aq i bukur sa në fëmijëri kur lexoja për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.
Aleksandër Vasiljeviç e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm; me sa duket nuk i interesonte kush do të ishin ndihmësit e tij.
Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e saj servisues dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilyevich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai përsëri kontrolloi gjendjen e makinës me duart e veta, sikur të mos më besonte.
Kjo u përsërit më vonë, dhe unë tashmë isha mësuar me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por zakonisht, sapo ishim në lëvizje, harroja zhgënjimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e lokomotivës në lëvizje, nga monitorimi i funksionimit të makinës së majtë dhe shtegut përpara, i hodha një vështrim Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që ka zhytur të gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominon atë. Sytë e Alexander Vasilyevich shikonin përpara në mënyrë abstrakte, sikur të zbrazeshin, por e dija që ai pa me ta gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel, i rrëmbyer nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, edhe ky harabeli e tërhoqi vështrimin e Malcevit dhe ai ktheu kokën për një çast pas harabelit: çfarë do të bëhej pas nesh, ku fluturoi.
Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i vazhdonim në lëvizje, sepse vraponim me kalimin e kohës dhe, për shkak të vonesave, ktheheshim në orar.
Zakonisht punonim në heshtje; Vetëm herë pas here Alexander Vasilyevich, pa u kthyer në drejtimin tim, trokiste çelësin në kazan, duke dashur që unë të tërhiqja vëmendjen për ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptoja udhëzimet në heshtje të shokut tim të madh dhe punoja me zell të plotë, por mekaniku më trajtonte akoma, si dhe lubrifikuesi, i përmbajtur dhe kontrollonte vazhdimisht thithkat e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në njësitë e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset lëvizëse dhe kështu me radhë. Nëse unë sapo kisha inspektuar dhe lubrifikuar ndonjë pjesë fërkimi të punës, atëherë Maltsev, pas meje, e kontrolloi dhe lubrifikoi përsëri, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.
"Unë, Alexander Vasilyevich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq", i thashë një ditë kur ai filloi të kontrollonte këtë pjesë pas meje.
"Por unë e dua vetë," u përgjigj Maltsev duke buzëqeshur dhe në buzëqeshjen e tij kishte trishtim që më goditi.
Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së vazhdueshme ndaj nesh. Ai ndihej superior ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit njëkohësisht një harabel që kalonte dhe një sinjal përpara. ndijimi i momentit të rrugës, peshës së përbërjes dhe forcës së makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, se me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - ai mendoi se ishte e pamundur të bëhej më mirë. Dhe kjo është arsyeja pse Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti sikur të ishte i vetmuar, duke mos ditur si të na shprehte që ta kuptonim.
Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova të më lejojnë ta drejtoj kompozimin vetë; Alexander Vasilyevich më lejoi të vozis rreth dyzet kilometra dhe u ula në vendin e asistentit. Unë vozita trenin dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë dhe mbulova daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; i bëri ngjitjet me shpejtësi pesëdhjetë kilometra dhe në kthesa makina e tij nuk u hodh si e imja dhe shpejt e kompensoi kohën që kisha humbur.
Kam punuar si asistent i Maltsev për rreth një vit, nga gushti deri në korrik, dhe më 5 korrik, Maltsev bëri udhëtimin e tij të fundit si drejtues treni korrier...
Morëm një tren me tetëdhjetë akse pasagjerësh, i cili ishte katër orë me vonesë në rrugën drejt nesh. Dispeçeri shkoi në lokomotivë dhe i kërkoi në mënyrë specifike Alexander Vasilyevich që të zvogëlonte sa më shumë vonesën e trenit, ta zvogëlonte këtë vonesë në të paktën tre orë, përndryshe do të ishte e vështirë për të të lëshonte një tren bosh në rrugën fqinje. Maltsev premtoi se do të arrinte kohën dhe ne shkuam përpara.
Ishte ora tetë e pasdites, por dita e verës vazhdonte ende dhe dielli shkëlqeu me forcën solemne të mëngjesit. Alexander Vasilyevich kërkoi që të mbaja presionin e avullit në bojler vetëm gjysmë atmosfere nën kufirin gjatë gjithë kohës.
Gjysmë ore më vonë dolëm në stepë, në një profil të qetë e të butë. Maltsev e çoi shpejtësinë deri në nëntëdhjetë kilometra dhe nuk shkoi më poshtë, përkundrazi, në horizontale dhe shpate të vogla ai e solli shpejtësinë deri në njëqind kilometra. Në ngjitje, e detyrova kutinë e zjarrit në maksimum dhe e detyrova zjarrfikësin të ngarkonte me dorë lugën, për të ndihmuar makinën e stokerit, sepse avulli më mbaronte.
Faqja aktuale: 1 (libri ka 2 faqe gjithsej) [pasazhi i disponueshëm për lexim: 1 faqe]
Andrey Platonov
Në një botë të bukur dhe të furishme
(Makinist Maltsev)
1
Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.
Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte kohë që drejtonte trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga mekaniku i depove i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov punoi si asistent për Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin e shoferit dhe shkoi të punonte në një makinë tjetër, dhe unë, në vend të Drabanov, u caktova të punoja në brigadën e Maltsev si asistent. ; Para kësaj, kam punuar edhe si asistent mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.
Isha i kënaqur me detyrën time. Makina IS, e vetmja në vendin tonë tërheqës në atë kohë, më bëri të ndihem i frymëzuar nga vetë pamja e saj; Mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë, i prekshëm më zgjoi - po aq i bukur sa në fëmijëri kur lexoja për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.
Aleksandër Vasiljeviç e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm; me sa duket nuk i interesonte kush do të ishin ndihmësit e tij.
Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e saj servisues dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilyevich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai përsëri kontrolloi gjendjen e makinës me duart e veta, sikur të mos më besonte.
Kjo u përsërit më vonë, dhe unë tashmë isha mësuar me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por zakonisht, sapo ishim në lëvizje, harroja zhgënjimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e lokomotivës në lëvizje, nga monitorimi i funksionimit të makinës së majtë dhe shtegut përpara, i hodha një vështrim Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që ka zhytur të gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominon atë. Sytë e Alexander Vasilyevich shikonin përpara në mënyrë abstrakte, sikur të zbrazeshin, por e dija që ai pa me ta gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel, i rrëmbyer nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, edhe ky harabeli e tërhoqi vështrimin e Malcevit dhe ai ktheu kokën për një çast pas harabelit: çfarë do të bëhej pas nesh, ku fluturoi.
Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i vazhdonim në lëvizje, sepse vraponim me kalimin e kohës dhe, për shkak të vonesave, ktheheshim në orar.
Zakonisht punonim në heshtje; Vetëm herë pas here Alexander Vasilyevich, pa u kthyer në drejtimin tim, trokiste çelësin në kazan, duke dashur që unë të tërhiqja vëmendjen për ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptoja udhëzimet në heshtje të shokut tim të madh dhe punoja me zell të plotë, por mekaniku më trajtonte akoma, si dhe lubrifikuesi, i përmbajtur dhe kontrollonte vazhdimisht thithkat e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në njësitë e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset lëvizëse dhe kështu me radhë. Nëse unë sapo kisha inspektuar dhe lubrifikuar ndonjë pjesë fërkimi të punës, atëherë Maltsev, pas meje, e kontrolloi dhe lubrifikoi përsëri, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.
"Unë, Alexander Vasilyevich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq", i thashë një ditë kur ai filloi të kontrollonte këtë pjesë pas meje.
"Por unë e dua vetë," u përgjigj Maltsev duke buzëqeshur dhe në buzëqeshjen e tij kishte trishtim që më goditi.
Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së vazhdueshme ndaj nesh. Ai ndihej superior ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit njëkohësisht një harabel që kalonte dhe një sinjal përpara. duke ndjerë momentin e rrugës, peshën e përbërjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, se me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - ai mendoi se ishte e pamundur të bëhej më mirë. Dhe kjo është arsyeja pse Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti sikur të ishte i vetmuar, duke mos ditur si të na shprehte që ta kuptonim.
Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova të më lejojnë ta drejtoj kompozimin vetë; Alexander Vasilyevich më lejoi të vozis rreth dyzet kilometra dhe u ula në vendin e asistentit. Unë vozita trenin dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë dhe mbulova daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; i bëri ngjitjet me shpejtësi pesëdhjetë kilometra dhe në kthesa makina e tij nuk u hodh si e imja dhe shpejt e kompensoi kohën që kisha humbur.
2
Kam punuar si asistent i Maltsev për rreth një vit, nga gushti deri në korrik, dhe më 5 korrik, Maltsev bëri udhëtimin e tij të fundit si drejtues treni korrier...
Morëm një tren me tetëdhjetë akse pasagjerësh, i cili ishte katër orë me vonesë në rrugën drejt nesh. Dispeçeri shkoi në lokomotivë dhe i kërkoi në mënyrë specifike Alexander Vasilyevich që të zvogëlonte sa më shumë vonesën e trenit, ta zvogëlonte këtë vonesë në të paktën tre orë, përndryshe do të ishte e vështirë për të të lëshonte një tren bosh në rrugën fqinje. Maltsev premtoi se do të arrinte kohën dhe ne shkuam përpara.
Ishte ora tetë e pasdites, por dita e verës vazhdonte ende dhe dielli shkëlqeu me forcën solemne të mëngjesit. Alexander Vasilyevich kërkoi që të mbaja presionin e avullit në bojler vetëm gjysmë atmosfere nën kufirin gjatë gjithë kohës.
Gjysmë ore më vonë dolëm në stepë, në një profil të qetë e të butë. Maltsev e çoi shpejtësinë deri në nëntëdhjetë kilometra dhe nuk shkoi më poshtë, përkundrazi, në horizontale dhe shpate të vogla ai e solli shpejtësinë deri në njëqind kilometra. Në ngjitje, e detyrova kutinë e zjarrit në kapacitetin e saj maksimal dhe e detyrova zjarrfikësin të ngarkonte me dorë lugën, për të ndihmuar makinën stoker, sepse avulli im po mbaronte.
Maltsev e çoi makinën përpara, duke lëvizur rregullatorin në harkun e plotë dhe duke i dhënë të kundërtën në ndërprerjen e plotë. Tani po ecnim drejt një reje të fuqishme që u shfaq mbi horizont. Nga ana jonë, reja u ndriçua nga dielli dhe nga brenda u shqye nga rrufeja e ashpër, e acaruar dhe ne pamë se si shpatat e rrufesë shpuan vertikalisht tokën e largët të heshtur dhe ne u vërsulëm të çmendur drejt asaj. tokë e largët, sikur po nxitonte në mbrojtje të saj. Alexander Vasilyevich, me sa duket, u mahnit nga ky spektakël: ai u përkul shumë nga dritarja, duke parë përpara, dhe sytë e tij, të mësuar me tym, zjarr dhe hapësirë, tani shkëlqenin nga frymëzimi. Ai e kuptoi se puna dhe fuqia e makinës sonë mund të krahasoheshin me punën e një stuhie dhe, ndoshta, ishte krenar për këtë mendim.
Së shpejti vumë re një vorbull pluhuri që nxitonte nëpër stepë drejt nesh. Kjo do të thotë bubullima stuhia po na godiste. Drita u errësua rreth nesh; toka e thatë dhe rëra e stepës fishkëllenin dhe gërvishteshin mbi trupin e hekurt të lokomotivës; nuk kishte dukshmëri dhe nisa turbodinamon për ndriçim dhe ndeza fenerin përpara lokomotivës. Tashmë e kishim të vështirë të merrnim frymë nga vorbulla e nxehtë me pluhur që frynte në kabinë dhe e dyfishonte forcën e saj nga lëvizja e makinës, nga gazrat e gripit dhe errësira e hershme që na rrethonte. Lokomotiva ulëriti rrugën e saj përpara në errësirën e paqartë, të mbytur - në çarjen e dritës të krijuar nga prozhektori ballor. Shpejtësia ra në gjashtëdhjetë kilometra; ne punonim dhe prisnim përpara, si në ëndërr.
Papritur rënie e madhe goditi xhamin e përparmë - dhe u tha menjëherë, i konsumuar nga era e nxehtë. Pastaj një dritë blu e çastit shkëlqeu në qerpikët e mi dhe më depërtoi në zemrën time që dridhej; Kapa valvulën e injektorit, por dhimbja në zemër më kishte lënë tashmë, dhe menjëherë shikova në drejtim të Maltsev - ai po priste përpara dhe po drejtonte makinën pa ndryshuar fytyrën.
- Çfarë ishte ajo? – e pyeta zjarrfikësin.
"Rrufe," tha ai. “Doja të na godisja, por humba pak.”
Maltsev dëgjoi fjalët tona.
- Çfarë lloj rrufeje? – pyeti me zë të lartë.
"Unë isha vetëm tani," tha zjarrfikësi.
"Unë nuk pashë," tha Maltsev dhe ktheu përsëri fytyrën nga jashtë.
- Nuk pashë! – u habit zjarrfikësi. "Mendova se bojleri shpërtheu kur u ndez drita, por ai nuk e pa."
Edhe unë dyshova se ishte rrufe.
- Ku është bubullima? - Unë pyeta.
"Kemi kaluar bubullimën," shpjegoi zjarrfikësi. - Bubullima gjithmonë godet më pas. Në momentin që goditi, në kohën kur shkundi ajrin, në kohën kur shkonte përpara dhe mbrapa, ne kishim fluturuar tashmë pranë tij. Pasagjerët mund të kenë dëgjuar - ata janë prapa.
U errësua plotësisht dhe erdhi naten e mire. Ndjem erën e tokës së lagur, aromën e barishteve dhe drithërave, të ngopur me shi dhe stuhi, dhe nxituam përpara, duke arritur kohën.
Vura re që drejtimi i Maltsev u përkeqësua - ne u hodhëm në kthesa, shpejtësia arriti më shumë se njëqind kilometra, pastaj ra në dyzet. Vendosa që Alexander Vasilyevich ishte ndoshta shumë i lodhur, dhe për këtë arsye nuk i thashë asgjë, megjithëse ishte shumë e vështirë për mua të mbaja furrën dhe bojlerin të funksiononin në kushtet më të mira të mundshme me një sjellje të tillë nga mekaniku. Sidoqoftë, në gjysmë ore duhet të ndalemi për të marrë ujë, dhe atje, në ndalesë, Alexander Vasilyevich do të hajë dhe do të pushojë pak. Ne kemi arritur tashmë për dyzet minuta dhe do të kemi të paktën një orë për të kapur përpara përfundimit të seksionit tonë të tërheqjes.
Megjithatë, u shqetësova për lodhjen e Maltsev dhe fillova të shikoja me kujdes përpara - shtegun dhe sinjalet. Nga ana ime, sipër makinës së majtë, digjej një llambë elektrike, duke ndriçuar mekanizmin e valëzimit të shiritit të tërheqjes. E pashë qartë punën e tensionuar dhe të sigurt të makinës së majtë, por më pas llamba sipër saj u shua dhe filloi të digjej keq, si një qiri. U ktheva në kabinë. Atje, gjithashtu, të gjitha llambat tani po digjeshin me një çerek inkandeshence, duke ndriçuar mezi instrumentet. Është e çuditshme që Alexander Vasilyevich nuk më trokiti me çelës në atë moment për të vënë në dukje një çrregullim të tillë. Ishte e qartë se turbodynamo nuk dha shpejtësinë e llogaritur dhe tensioni ra. Fillova të rregulloj turbodynamo përmes linjës së avullit dhe u luaja me këtë pajisje për një kohë të gjatë, por voltazhi nuk u rrit.
Në këtë kohë, një re e mjegullt e dritës së kuqe kaloi nëpër pullat e instrumenteve dhe tavanin e kabinës. Shikova jashtë.
Përpara, në errësirë, afër apo larg - ishte e pamundur të përcaktohej, një brez i kuq drite luhatej në rrugën tonë. Nuk e kuptova se çfarë ishte, por kuptova se çfarë duhej bërë.
- Aleksandër Vasilieviç! – bërtita dhe dhashë tre bip për të ndaluar.
Nën gomat e rrotave tona u dëgjuan shpërthime fishekzjarre. Unë nxitova në Maltsev; ktheu fytyrën nga unë dhe më shikoi me sy bosh e të qetë. Gjilpëra në numrin e takometrit tregonte një shpejtësi prej gjashtëdhjetë kilometrash.
- Maltsev! – bërtita unë. - Po shtypim fishekzjarre! – dhe zgjati dorën drejt komandimit.
- Dil jashtë! - bërtiti Maltsev dhe sytë e tij shkëlqenin, duke reflektuar dritën e llambës së zbehtë mbi takometër.
Ai vendosi menjëherë frenin e emergjencës dhe u kthye mbrapsht.
Isha i shtypur pas bojlerit, dëgjova ulërimën e gomave të rrotave, duke tundur shinat.
- Maltsev! - Thashe. "Duhet të hapim valvulat e cilindrit, do ta thyejmë makinën."
- Nuk ka nevojë! Ne nuk do ta thyejmë atë! - u përgjigj Maltsev.
Ne ndaluam. Pompova ujë në kazan me një injektor dhe shikova jashtë. Përpara nesh, rreth dhjetë metra, një lokomotivë me avull qëndronte në linjën tonë, me njollën e saj përballë nesh. Ishte një burrë në tender; në duart e tij ishte një poker i gjatë, i nxehtë në fund; dhe ai e tundi duke dashur të ndalonte trenin e korrierëve. Kjo lokomotivë ishte shtytësja e një treni mallrash që ishte ndalur në skenë.
Kështu, ndërsa unë isha duke ngritur turbodynamo dhe nuk shikoja përpara, kaluam semafori i verdhë, dhe më pas një i kuq dhe, ndoshta, më shumë se një sinjal paralajmërues për linjatorët. Por pse Maltsev nuk i vuri re këto sinjale?
- Kostya! - Më thirri Alexander Vasilyevich.
Unë iu afrova atij.
- Kostya! Çfarë na pret?
Të nesërmen solla trenin e kthimit në stacionin tim dhe ia dorëzova lokomotivës në depo, sepse fashat në dy rampat e saj ishin zhvendosur pak. Pasi i raportova ngjarjen kreut të depos, unë e çova Malcevin për krahu në vendbanimin e tij; Vetë Maltsev ishte në depresion serioz dhe nuk shkoi te kreu i depos.
Nuk kishim arritur ende në shtëpinë në rrugën me bar në të cilën jetonte Maltsev kur më kërkoi ta lija vetëm.
"Nuk mundesh," u përgjigja. - Ti, Aleksandër Vasiljeviç, je një i verbër.
Ai më shikoi me sy të qartë dhe të menduar.
- Tani e shoh, shko në shtëpi... Unë shoh gjithçka - doli gruaja për të më takuar.
Në portat e shtëpisë ku jetonte Maltsev, një grua, gruaja e Alexander Vasilyevich, në fakt qëndronte duke pritur dhe flokët e saj të zinj të hapur shkëlqenin në diell.
– E ka kokën të mbuluar apo pa gjithçka? - Unë pyeta.
"Pa," u përgjigj Maltsev. – Kush është i verbër – ti apo unë?
"Epo, nëse e shihni, atëherë shikoni," vendosa dhe u largova nga Maltsev.
3
Maltsev u vu në gjyq dhe filloi një hetim. Më thirri hetuesi dhe më pyeti se çfarë mendoja për incidentin me trenin korrier. Unë u përgjigja se mendoja se Maltsev nuk ishte fajtor.
“Ai u verbua nga një shkarkim aty pranë, nga një goditje rrufe”, i thashë hetuesit. "Ai ishte i tronditur dhe nervat që kontrollojnë shikimin e tij u dëmtuan... Nuk di si ta them saktësisht këtë."
"Unë ju kuptoj," tha hetuesi, "ju flisni saktësisht." E gjithë kjo është e mundur, por jo e sigurt. Në fund të fundit, vetë Maltsev dëshmoi se ai nuk pa rrufe.
"Dhe unë e pashë atë, dhe vajbërësi e pa atë gjithashtu."
"Kjo do të thotë që rrufeja goditi më afër jush sesa Maltsev," arsyetoi hetuesi. - Pse ju dhe predha e vajit nuk jeni të tronditur dhe të verbër, por shoferi Maltsev mori një tronditje të nervave optike dhe u verbua? Si mendoni?
U befasova dhe më pas mendova për këtë.
"Maltsev nuk mund ta shihte vetëtimën," thashë.
Hetuesi më dëgjoi me habi.
"Ai nuk mund ta shihte atë." Ai u verbua menjëherë nga goditja valë elektromagnetike, e cila shkon përpara dritës së vetëtimës. Drita e rrufesë është pasojë e shkarkimit dhe jo shkaku i vetëtimës. Maltsev ishte tashmë i verbër kur rrufeja filloi të ndriçonte, por i verbëri nuk mund ta shihte dritën.
"Interesante," buzëqeshi hetuesi. - Unë do ta kisha ndaluar rastin e Maltsev nëse ai do të ishte ende i verbër. Por ju e dini, tani ai sheh njësoj si ju dhe unë.
"Ai sheh," konfirmova.
"A ishte i verbër," vazhdoi hetuesi, "kur futi trenin korrier me shpejtësi të madhe në bishtin e trenit të mallrave?"
"Ishte," konfirmova.
Hetuesi më shikoi me vëmendje.
- Pse nuk ju transferoi kontrollin e lokomotivës, ose të paktën nuk ju urdhëroi të ndaloni trenin?
"Nuk e di," thashë.
"E shihni," tha hetuesi. – Një person i rritur, i ndërgjegjshëm kontrollon lokomotivin e një treni korrier, çon qindra njerëz drejt vdekjes së sigurt, shmang aksidentalisht fatkeqësinë dhe më pas bën justifikimin se ishte i verbër. Cfare eshte?
- Por ai vetë do të kishte vdekur! - Unë them.
- Ndoshta. Megjithatë, unë jam më i interesuar për jetën e qindra njerëzve sesa për jetën e një personi. Ndoshta ai kishte arsyet e veta për të vdekur.
"Nuk ishte," thashë.
Hetuesi u bë indiferent; ai tashmë ishte mërzitur me mua, si një budalla.
"Ju dini gjithçka, përveç gjësë kryesore," tha ai duke reflektuar ngadalë. - Ju mund të shkoni.
Nga hetuesi shkova në banesën e Maltsev.
"Aleksandër Vasiljeviç," i thashë, "pse nuk më thirre për ndihmë kur u verbërove?"
"E pashë," u përgjigj ai. - Pse kisha nevojë për ty?
- Çfarë pe?
- Gjithçka: linja, sinjalet, gruri në stepë, puna e makinës së duhur - pashë gjithçka...
Unë isha në mëdyshje.
- Si të ndodhi kjo? I kaluat të gjitha paralajmërimet, ishit menjëherë pas trenit tjetër...
Ish-mekaniku i klasit të parë mendoi me trishtim dhe në heshtje, si për veten e tij, m'u përgjigj:
"Unë isha mësuar të shihja dritën dhe mendova se e pashë atë, por e pashë atë vetëm në mendjen time, në imagjinatën time." Në fakt isha i verbër, por nuk e dija. Unë nuk besoja as në fishekzjarre, megjithëse i dëgjova: mendova se kisha dëgjuar keq. Dhe kur i bie borisë së ndalimit dhe më bërtit, pashë një sinjal jeshil përpara, nuk e mora me mend menjëherë.
Tani e kuptova Maltsev, por nuk e dija pse ai nuk do t'i tregonte hetuesit për këtë - se pasi u verbua, ai e pa botën në imagjinatën e tij për një kohë të gjatë dhe besoi në realitetin e saj. Dhe pyeta Alexander Vasilyevich për këtë.
"Unë i thashë," u përgjigj Maltsev.
- Cfare eshte ai?
- “Kjo, thotë ai, ishte imagjinata juaj; Ndoshta po imagjinoni diçka tani, nuk e di. Unë, thotë ai, duhet të vërtetoj faktet, jo imagjinatën apo dyshimin tuaj. Imagjinata juaj – ishte apo jo aty – nuk mund ta verifikoj, ishte vetëm në kokën tuaj; këto janë fjalët e tua dhe përplasja që pothuajse ndodhi është një veprim.”
"Ai ka të drejtë," thashë.
"Ke të drejtë, unë e di vetë," pranoi shoferi. "Dhe gjithashtu kam të drejtë, jo gabim." Çfarë do të ndodhë tani?
"Do të jesh në burg," i thashë.
4
Maltsev u dërgua në burg. Unë ende vozita si asistent, por vetëm me një shofer tjetër - një plak të kujdesshëm që ngadalësoi trenin një kilometër përpara semaforit të verdhë, dhe kur iu afruam, sinjali ndryshoi në jeshile dhe plaku përsëri filloi të tërhiqte zvarrë treni përpara. Nuk ishte punë: më mungonte Maltsev.
Në dimër, isha në një qytet rajonal dhe vizitova vëllain tim, një student që jetonte në një konvikt universiteti. Vëllai gjatë bisedës më tha se në universitet kanë laborator fizik Instalimi i Teslës për të prodhuar rrufe artificiale. Më lindi një ide, e pasigurt dhe ende e paqartë.
Duke u kthyer në shtëpi, mendova për supozimin tim në lidhje me instalimin e Teslës dhe vendosa që ideja ime ishte e saktë. I shkrova një letër hetuesit që ishte në krye të çështjes së Maltsev në një kohë, me një kërkesë për të testuar të burgosurin Maltsev për ekspozimin ndaj efekteve të tij. shkarkimet elektrike. Nëse vërtetohet se psikika e Maltsev ose e tij është e ndjeshme ndaj organet vizuale veprimi i shkarkimeve elektrike të papritura aty pranë, atëherë rasti i Maltsev duhet të rishqyrtohet. I tregova hetuesit se ku ndodhej instalimi i Tesla-s dhe si të kryhet eksperimenti me një person.
Hetuesi nuk më ktheu përgjigje për një kohë të gjatë, por më pas tha se prokurori i qarkut pranoi të kryente ekzaminimin që propozova në laboratorin e fizikës universitare.
Disa ditë më vonë hetuesi më thirri. Erdha tek ai i emocionuar, i sigurt paraprakisht për një zgjidhje të lumtur të çështjes Maltsev.
Hetuesi më përshëndeti, por heshti për një kohë të gjatë, duke lexuar ngadalë disa letra me sy të trishtuar; Po humbisja shpresat.
"Ju e zhgënjeni mikun tuaj," tha hetuesi më pas.
- Dhe ç'farë? A mbetet fjalia e njëjtë?
- Jo. Ne do të çlirojmë Maltsev. Urdhri tashmë është dhënë - mbase Maltsev është tashmë në shtëpi.
- Faleminderit. “Unë u ngrita para hetuesit.
- Ne nuk do t'ju falënderojmë. ti dhe këshilla e keqe: Maltsev është sërish i verbër...
U ula në një karrige i lodhur, shpirti m'u dogj në çast dhe më erdhi etja.
"Ekspertët, pa paralajmërim, në errësirë, morën Maltsev nën instalimin e Tesla," më tha hetuesi. – U ndez rryma, ra vetëtima dhe pati një goditje të fortë. Maltsev kaloi me qetësi, por tani ai përsëri nuk e sheh dritën - kjo u vërtetua objektivisht, nga një ekzaminim mjeko-ligjor.
– Tani ai sërish e sheh botën vetëm në imagjinatën e tij... Ti je shoku i tij, ndihmoje.
"Ndoshta shikimi i tij do të kthehet përsëri," shpreha shpresën, "si atëherë, pas lokomotivës ...
Hetuesi mendoi.
– Vështirë... Pastaj ishte lëndimi i parë, tani i dyti. Plaga është aplikuar në zonën e plagosur.
Dhe, duke mos mundur të përmbahej më, hetuesi u ngrit në këmbë dhe filloi të ecte nëpër dhomë i emocionuar.
- E kam fajin... Pse të dëgjova dhe si budalla insistova në ekzaminim! Unë rrezikova një burrë, por ai nuk mund ta përballonte rrezikun.
“Nuk ke faj, nuk ke rrezikuar asgjë”, ngushëllova hetuesin. – Çfarë është më mirë – një i verbër i lirë apo një i burgosur me shikim, por i pafajshëm?
“Nuk e dija se do të më duhej të provoja pafajësinë e një personi përmes fatkeqësisë së tij”, tha hetuesi. - Ky është një çmim shumë i shtrenjtë.
"Ti je hetues," i shpjegova. – Duhet të dini gjithçka për një person, madje edhe atë që ai nuk di për veten e tij…
"Të kuptoj, ke të drejtë," tha hetuesi në heshtje.
– Mos u shqetëso, shoku hetues... Këtu faktet ishin në punë brenda personit, dhe ti i kërkoje vetëm jashtë. Por ju keni qenë në gjendje të kuptoni të metën tuaj dhe keni vepruar me Maltsev si një person fisnik. Une te respektoj ty.
"Edhe unë të dua," pranoi hetuesi. - E di, mund të jesh ndihmës hetues...
– Faleminderit, por jam i zënë: jam ndihmës shofer në një lokomotivë korrier.
U largova. Unë nuk isha shoku i Maltsev dhe ai gjithmonë më trajtonte pa vëmendje dhe kujdes. Por doja ta mbroja nga pikëllimi i fatit, isha i hidhur kundër forcat fatale, duke shkatërruar aksidentalisht dhe në mënyrë indiferente një person; Ndjeva llogaritjen sekrete, të pakapshme të këtyre forcave - se ata po shkatërronin Maltsev, dhe, të themi, jo mua. Kuptova që në natyrë nuk ekziston një llogaritje e tillë në kuptimin tonë njerëzor, matematikor, por pashë që ndodhin fakte që vërtetojnë ekzistencën e armiqësisë, për jeta njerëzore rrethanat katastrofike dhe këto forca katastrofike shtypin njerëzit e zgjedhur e të lartësuar. Vendosa të mos dorëzohem sepse ndjeva diçka në veten time që nuk mund të ishte aty në radhë të parë. forcat e jashtme natyra dhe në fatin tonë - e ndjeva veçantinë time si person. Dhe u hidhërova dhe vendosa të rezistoja, duke mos ditur ende si ta bëja.
Kujdes! Ky është një fragment hyrës i librit.
Nëse ju pëlqeu fillimi i librit, atëherë versioni i plotë mund të blihet nga partneri ynë - distributor i përmbajtjes legale, LLC litra.
Koha kur tregimi “Në të Bukurën dhe botë e tërbuar"("Makinist Maltsev") (1938), ishte i shqetësuar: vendi jetonte me një parandjenjë të luftës. Letërsia duhej t'i përgjigjej pyetjes se çfarë forcash ka populli për të zmbrapsur kërcënimin ushtarak. A. Platonov dha këtë përgjigje në tregimin e tij: "Çelësi i fitores është shpirti i njerëzve". Komploti bazohej në kthesa dhe kthesa rrugën e jetës lokomotivës Maltsev. Gjatë një stuhie, ky njeri humbi shikimin nga një goditje rrufeje dhe, pa e vënë re, për pak sa nuk bëri që të përplasej treni që po drejtonte. Pas kësaj, vizioni i shoferit u kthye. Në pamundësi për të shpjeguar asgjë, Maltsev u dënua dhe shkoi në burg. Ndihmësi i Maltsev sugjeroi që hetuesi të simulonte një goditje rrufeje kushtet laboratorike. Hetuesi bëri pikërisht këtë. U vërtetua pafajësia e shoferit. Sidoqoftë, pas përvojës, Maltsev përsëri humbi plotësisht shikimin, siç mendoi. Në fund të tregimit, fati i buzëqeshi heroit: ai rifiton shikimin.
Puna nuk ka të bëjë aq shumë me sprovat, por me mënyrën se si njerëzit i kapërcejnë këto sprova. Maltsev është një njeri me shpirt të lartë romantik. Ai e konsideron veprën e tij një thirrje madhështore, një çështje lumturie njerëzore. Heroi i A. Platonov është një poet i profesionit të tij. Lokomotiva nën kontrollin e tij kthehet në një pamje nga më të bukurat instrument muzikor, i bindur ndaj vullnetit të artistit. Një botë e bukur dhe e furishme rrethon Maltsev. Por bota e shpirtit të këtij njeriu është po aq e bukur dhe e furishme.
Çdokush mund të humbasë shikimin fizik. Por jo të gjithë do të jenë në gjendje të mbeten me shikim në këtë pikëllim. "Vizioni shpirtëror" i Maltsev nuk u zhduk për asnjë moment. Duket se shërimi i tij në fund të tregimit është një shpërblim legjitim për njeriun fitimtar.
Por pavarësisht se tregimi ka nëntitullin “Makinist Maltsev”, A. Platonov zbulon të tjera histori njerëzore. Fati i rrëfimtarit është interesant. Ky është një punëtor fillestar i hekurudhave, një ndihmës shofer. Ai ishte dëshmitar i dramës kur Maltsev humbi shikimin gjatë rrugës. Ai, tregimtari, duhej ta shpëtonte këtë njeri: ndihmës shoferi flet me hetuesin, duke parë me dhimbje se si vuan Maltsev, i privuar nga mundësia për të bërë atë që do. Tregimtari e gjen veten pranë Maltsev në momentin kur u kthye vizioni i shoferit.
Shkathtësia e shkrimtarit manifestohet në përshkrimin e rrethanave, në aftësinë për të treguar evolucionin shpirtëror të ndërgjegjes së heroit. Narratori pranon: "Unë nuk isha mik i Maltsev dhe ai gjithmonë më trajtonte pa vëmendje ose kujdes." Por kjo frazë është e vështirë të besohet: tregimtari thjesht nuk mund ta kapërcejë modestinë dhe të flasë me zë të lartë për butësinë e shpirtit të tij. Fjalët e fundit Historia zbulon gjithë botën e bukur dhe të furishme të shpirtit në të cilën jetojnë si Maltsev ashtu edhe tregimtari. Kur u bë e qartë se Maltsevit iu kthye shikimi, “...ai ktheu fytyrën nga unë dhe filloi të qajë. Iu afrova dhe e putha përsëri: "Nci makinën deri në fund, Alexander Vasilyevich: tani e sheh të gjithë botën!" " Duke thënë “e gjithë bota! ", tregimtari dukej se përfshinte bukurinë shpirtërore të Maltsev në konceptin e "dritës": shoferi mposhti jo vetëm rrethanat e jashtme, por edhe dyshimet e tij të brendshme.
A. Platonov
NË NJË BOTË TË BUKUR DHE TË FIRË
Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.
Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte kohë që drejtonte trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga mekaniku i depos i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov punoi si asistent për Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin e shoferit dhe shkoi të punonte në një makinë tjetër, dhe në vend të Drabanov, unë u caktova të punoja në brigadën e Maltsev si ndihmës; Para kësaj, kam punuar edhe si asistent mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.
Isha i kënaqur me detyrën time. Makina "IS", e vetmja në vendin tonë të tërheqjes në atë kohë, më ngjalli një ndjenjë frymëzimi nga vetë pamja e saj: mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë, i prekshëm më zgjoi, si e bukur si në fëmijëri kur lexon për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.
Alexander Vasilyevich e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm: me sa duket nuk i interesonte kush do të ishte ndihmësi i tij.
Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e saj servisues dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilyevich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai përsëri kontrolloi gjendjen e makinës me duart e veta, sikur të mos më besonte.
Kjo u përsërit më vonë, dhe unë tashmë isha mësuar me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por zakonisht, sapo ishim në lëvizje, harroja zhgënjimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e lokomotivës në lëvizje, nga monitorimi i funksionimit të makinës së majtë dhe shtegut përpara, i hodha një vështrim Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që ka zhytur të gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominon atë. Sytë e Alexander Vasilyevich shikonin përpara, sikur bosh, abstrakte, por e dija që ai pa me ta gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel, i rrëmbyer nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë , edhe ky harabeli tërhoqi vështrimin e Malcevit dhe ai ktheu kokën për një çast pas harabelit: çfarë do të ndodhë me të pas nesh, ku fluturoi?
Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat na duhej t'i vazhdonim në lëvizje, sepse vraponim me kohën dhe nga vonesat na kthenin në orar.
Zakonisht punonim në heshtje; Vetëm herë pas here Alexander Vasilyevich, pa u kthyer në drejtimin tim, trokiste çelësin në kazan, duke dashur që unë të tërhiqja vëmendjen për ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptoja udhëzimet në heshtje të shokut tim të madh dhe punoja me zell të plotë, por mekaniku më trajtonte akoma, si dhe lubrifikuesi, i përmbajtur dhe kontrollonte vazhdimisht thithkat e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në njësitë e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset lëvizëse dhe kështu me radhë. Nëse sapo kisha inspektuar dhe lubrifikuar ndonjë pjesë fërkimi të punës, atëherë Maltsev më ndoqi përsëri duke e inspektuar dhe lubrifikuar, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.
"Unë, Alexander Vasilyevich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq", i thashë një ditë kur ai filloi të kontrollonte këtë pjesë pas meje.
"Por unë e dua vetë," u përgjigj Maltsev duke buzëqeshur dhe në buzëqeshjen e tij kishte trishtim që më goditi.
Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së vazhdueshme ndaj nesh. Ai ndihej superior ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit njëkohësisht një harabel që kalonte dhe një sinjal përpara. duke ndjerë momentin e rrugës, peshën e përbërjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, që me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - ai mendoi se ishte e pamundur të bëhej më mirë. Dhe kjo është arsyeja pse Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti sikur të ishte i vetmuar, duke mos ditur si të na shprehte që ta kuptonim.
Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova që të më lejohej të drejtoja vetë trenin: Alexander Vasilyevich më lejoi të vozisja rreth dyzet kilometra dhe u ula në vendin e asistentit. Unë vozita trenin - dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë, dhe mbulova daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; i bëri ngjitjet me shpejtësi pesëdhjetë kilometra dhe në kthesa makina e tij nuk u hodh si e imja dhe shpejt e kompensoi kohën që kisha humbur.
Kam punuar si asistent i Maltsev për rreth një vit, nga gushti deri në korrik, dhe më 5 korrik, Maltsev bëri udhëtimin e tij të fundit si drejtues treni korrier...
Morëm një tren me tetëdhjetë akse pasagjerësh, i cili ishte katër orë me vonesë në rrugën drejt nesh. Dispeçeri shkoi në lokomotivë dhe i kërkoi në mënyrë specifike Alexander Vasilyevich që të zvogëlonte sa më shumë vonesën e trenit, ta zvogëlonte këtë vonesë në të paktën tre orë, përndryshe do të ishte e vështirë për të të lëshonte një tren bosh në rrugën fqinje. Maltsev premtoi se do të arrinte kohën dhe ne shkuam përpara.
Ishte ora tetë e pasdites, por dita e verës vazhdonte ende dhe dielli shkëlqeu me forcën solemne të mëngjesit. Alexander Vasilyevich kërkoi që të mbaja presionin e avullit në bojler vetëm gjysmë atmosfere nën kufirin gjatë gjithë kohës.
Gjysmë ore më vonë dolëm në stepë në një profil të qetë dhe të butë. Maltsev e çoi shpejtësinë deri në nëntëdhjetë kilometra dhe nuk shkoi më poshtë, përkundrazi, në horizontale dhe shpate të vogla ai e solli shpejtësinë deri në njëqind kilometra. Në ngjitje, e detyrova kutinë e zjarrit në kapacitetin e saj maksimal dhe e detyrova zjarrfikësin të ngarkonte me dorë lugën, për të ndihmuar makinën stoker, sepse avulli im po mbaronte.
Maltsev e çoi makinën përpara, duke lëvizur rregullatorin në harkun e plotë dhe duke i dhënë të kundërtën në ndërprerjen e plotë. Tani po ecnim drejt një reje të fuqishme që u shfaq mbi horizont. Nga ana jonë, reja u ndriçua nga dielli dhe nga brenda u shqye nga rrufeja e furishme, e acaruar dhe ne pamë se si shpatat e rrufesë depërtuan vertikalisht në tokën e largët të heshtur dhe ne u vërsulëm të çmendur drejt atij vendi të largët, sikur. duke nxituar në mbrojtjen e saj. Alexander Vasilyevich, me sa duket, u mahnit nga ky spektakël: ai u përkul shumë nga dritarja, duke parë përpara, dhe sytë e tij, të mësuar me tym, zjarr dhe hapësirë, tani shkëlqenin nga frymëzimi. Ai e kuptoi se puna dhe fuqia e makinës sonë mund të krahasoheshin me punën e një stuhie dhe ndoshta ishte krenar për këtë mendim.
Së shpejti vumë re një vorbull pluhuri që nxitonte nëpër stepë drejt nesh. Kjo do të thotë se stuhia po mbante një re bubullimë mbi ballin tonë. Drita u errësua rreth nesh: toka e thatë dhe rëra e stepës fishkëllenin dhe gërvishteshin përgjatë trupit të hekurt të lokomotivës, nuk kishte dukshmëri, dhe unë nisa turbodynamo për ndriçim dhe ndeza fenerin përpara lokomotivës. Tashmë e kishim të vështirë të merrnim frymë nga vorbulla e nxehtë me pluhur që frynte në kabinë dhe e dyfishonte forcën e saj nga lëvizja e makinës, nga gazrat e gripit dhe errësira e hershme që na rrethonte. Lokomotiva ulëriti rrugën e saj përpara në errësirën e paqartë, të mbytur në çarjen e dritës të krijuar nga prozhektori ballor. Shpejtësia ra në gjashtëdhjetë kilometra; ne punonim dhe prisnim përpara, si në ëndërr.
Papritur një pikë e madhe goditi xhamin e përparmë dhe u tha menjëherë, i larë nga era e nxehtë. Pastaj një dritë blu e çastit shkëlqeu në qerpikët e mi dhe më depërtoi në zemrën time që dridhej. Kapa rubinetin e injektorit, por dhimbja në zemër më kishte lënë tashmë, dhe menjëherë shikova në drejtim të Maltsev - ai po shikonte përpara dhe po ngiste makinën pa ndryshuar fytyrën.
Çfarë ishte ajo? - e pyeta zjarrfikësin.
Rrufeja, tha ai. “Doja të na godisja, por humba pak.”
Maltsev dëgjoi fjalët tona.
Çfarë rrufeje? - pyeti me zë të lartë.
"Tani ishte," tha zjarrfikësi.
"Unë nuk pashë," tha Maltsev dhe ktheu përsëri fytyrën nga jashtë.
Nuk e pa? - u habit zjarrfikësi. "Mendova se bojleri shpërtheu kur u ndez drita, por ai nuk e pa."
Edhe unë dyshova se ishte rrufe.
Ku është bubullima? - Unë pyeta.
Kaluam bubullimën,” shpjegoi zjarrfikësi. - Bubullima gjithmonë godet më pas. Në momentin që goditi, në kohën kur shkundi ajrin, në kohën kur shkonte përpara dhe mbrapa, ne kishim fluturuar tashmë pranë tij. Pasagjerët mund të kenë dëgjuar - ata janë prapa.
U errësua plotësisht dhe erdhi një natë e qetë. Ndjem erën e tokës së lagur, aromën e barishteve dhe drithërave, të ngopur me shi dhe stuhi, dhe nxituam përpara, duke arritur kohën.
Vura re që drejtimi i Maltsev u përkeqësua - ne u hodhëm në kthesa, shpejtësia arriti më shumë se njëqind kilometra, pastaj ra në dyzet. Vendosa që Alexander Vasilyevich ishte ndoshta shumë i lodhur, dhe për këtë arsye nuk i thashë asgjë, megjithëse ishte shumë e vështirë për mua të mbaja furrën dhe bojlerin të funksiononin në kushtet më të mira të mundshme me një sjellje të tillë nga mekaniku. Sidoqoftë, në gjysmë ore duhet të ndalemi për të marrë ujë, dhe atje, në ndalesë, Alexander Vasilyevich do të hajë dhe do të pushojë pak. Ne kemi arritur tashmë për dyzet minuta dhe do të kemi të paktën një orë për të kapur përpara përfundimit të seksionit tonë të tërheqjes.
Megjithatë, u shqetësova për lodhjen e Maltsev dhe fillova të shikoja me kujdes përpara - shtegun dhe sinjalet. Nga ana ime, sipër makinës së majtë, digjej një llambë elektrike, duke ndriçuar mekanizmin e valëzimit të shiritit të tërheqjes. E pashë qartë punën e tensionuar dhe të sigurt të makinës së majtë, por më pas llamba sipër saj u shua dhe filloi të digjej keq, si një qiri. U ktheva në kabinë. Atje, gjithashtu, të gjitha llambat tani po digjeshin me një çerek inkandeshence, duke ndriçuar mezi instrumentet. Është e çuditshme që Alexander Vasilyevich nuk më trokiti me çelës në atë moment për të vënë në dukje një çrregullim të tillë. Ishte e qartë se turbodynamo nuk dha shpejtësinë e llogaritur dhe tensioni ra. Fillova të rregulloj turbodynamo përmes linjës së avullit dhe u luaja me këtë pajisje për një kohë të gjatë, por voltazhi nuk u rrit.
Në këtë kohë, një re e mjegullt e dritës së kuqe kaloi nëpër pullat e instrumenteve dhe tavanin e kabinës. Shikova jashtë.
Përpara në errësirë - afër apo larg, ishte e pamundur të përcaktohej - një brez i kuq drite luhatej në rrugën tonë. Nuk e kuptova se çfarë ishte, por kuptova se çfarë duhej bërë.
Aleksandër Vasilieviç! - bërtita dhe dhashë tre bip për të ndaluar.
Nën gomat e rrotave tona u dëgjuan shpërthime fishekzjarre. Unë nxitova te Maltsev, ai ktheu fytyrën drejt meje dhe më shikoi me sy bosh e të qetë. Gjilpëra në numrin e takometrit tregonte një shpejtësi prej gjashtëdhjetë kilometrash.
Maltsev! - bërtita unë. "Ne po shtypim fishekzjarre!"
Larg! - bërtiti Maltsev dhe sytë e tij shkëlqenin, duke reflektuar dritën e llambës së zbehtë mbi takometër.
Ai vendosi menjëherë frenin e emergjencës dhe u kthye mbrapsht.
Isha i shtypur pas bojlerit, dëgjova ulërimën e gomave të rrotave, duke tundur shinat.
Maltsev! - Thashe. - Duhet të hapim valvulat e cilindrit, do ta thyejmë makinën.
Nuk ka nevojë! Ne nuk do ta thyejmë atë! - u përgjigj Maltsev.
Ne ndaluam. Pompova ujë në kazan me një injektor dhe shikova jashtë. Përpara nesh, rreth dhjetë metra, një lokomotivë me avull qëndronte në linjën tonë, me njollën e saj përballë nesh. Ishte një burrë në tender; në duar kishte një poker të gjatë, të nxehtë në fund, dhe e tundi duke dashur të ndalonte trenin e korrierëve. Kjo lokomotivë ishte shtytësja e një treni mallrash që ishte ndalur në skenë.
Kjo do të thotë që ndërsa rregulloja turbodinamon dhe nuk shikoja përpara, kaluam një semafor të verdhë, dhe më pas një të kuq dhe, ndoshta, më shumë se një sinjal paralajmërues nga drejtuesit e linjës. Por pse Maltsev nuk i vuri re këto sinjale?
Kostya! - Më thirri Alexander Vasilyevich.
Unë iu afrova atij.
Kostya!.. Çfarë ka përpara nesh?
Të nesërmen solla trenin e kthimit në stacionin tim dhe ia dorëzova lokomotivës në depo, sepse fashat në dy rampat e saj ishin zhvendosur pak. Pasi i raportova ngjarjen kreut të depos, unë e çova Malcevin për krahu në vendbanimin e tij; Vetë Maltsev ishte në depresion serioz dhe nuk shkoi te kreu i depos.
Nuk kishim arritur ende në shtëpinë në rrugën me bar në të cilën jetonte Maltsev kur më kërkoi ta lija vetëm.
"Nuk mundesh," u përgjigja. - Ti, Aleksandër Vasiljeviç, je një njeri i verbër.
Ai më shikoi me sy të qartë dhe të menduar.
Tani e shoh, shko në shtëpi... Unë shoh gjithçka - gruaja ime doli të më takojë.
Në portat e shtëpisë ku jetonte Maltsev, një grua, gruaja e Alexander Vasilyevich, në fakt qëndronte duke pritur dhe flokët e saj të zinj të hapur shkëlqenin në diell.
A është koka e saj e mbuluar apo e zhveshur? - Unë pyeta.
Pa, - u përgjigj Maltsev. - Kush është i verbër - ti apo unë?
Epo, nëse e shihni, atëherë shikoni, - vendosa dhe u largova nga Maltsev.
Maltsev u vu në gjyq dhe filloi një hetim. Më thirri hetuesi dhe më pyeti se çfarë mendoja për incidentin me trenin korrier. Unë u përgjigja se mendoja se Maltsev nuk ishte fajtor.
“Ai u verbua nga një shkarkim i afërt, nga një goditje rrufe”, i thashë hetuesit. - Ai ishte i tronditur, dhe nervat që kontrollojnë shikimin e tij ishin dëmtuar... Nuk di si ta them saktësisht këtë.
"Unë ju kuptoj," tha hetuesi, "ju flisni saktësisht." E gjithë kjo është e mundur, por jo e besueshme. Në fund të fundit, vetë Maltsev dëshmoi se ai nuk pa rrufe.
Por unë e pashë atë, e pa edhe vajtari.
Kjo do të thotë se rrufeja goditi më afër jush sesa Maltsev”, arsyetoi hetuesi. - Pse ju dhe predha e vajit nuk jeni të tronditur dhe të verbër, por shoferi Maltsev mori një tronditje të nervave optike dhe u verbua? Si mendoni?
U befasova dhe më pas mendova për këtë.
Maltsev nuk mund ta shihte vetëtimën, - thashë.
Hetuesi më dëgjoi me habi.
Ai nuk mund ta shihte atë. Ai u verbua menjëherë - nga ndikimi i një valë elektromagnetike që shkoi përpara dritës së rrufesë. Drita e rrufesë është pasojë e shkarkimit dhe jo shkaku i vetëtimës. Maltsev ishte tashmë i verbër kur rrufeja filloi të ndriçonte, por i verbëri nuk mund ta shihte dritën.
Interesante! - buzëqeshi hetuesi. - Unë do ta kisha ndaluar rastin e Maltsev nëse ai do të ishte akoma i verbër. Por ju e dini, tani ai sheh njësoj si ju dhe unë.
"Ai sheh," konfirmova.
“A ishte i verbër,” vazhdoi hetuesi, “kur futi trenin korrier me shpejtësi të madhe në bishtin e trenit të mallrave?
"Po," konfirmova.
Hetuesi më shikoi me vëmendje.
Pse nuk ju transferoi kontrollin e lokomotivës, ose të paktën nuk ju urdhëroi të ndaloni trenin?
"Nuk e di," thashë.
"E shihni," tha hetuesi. - Një person i rritur, i ndërgjegjshëm kontrollon lokomotivin e një treni korrier, çon qindra njerëz në vdekje të sigurt, shmang aksidentalisht fatkeqësinë dhe më pas bën justifikimin se ishte i verbër. Cfare eshte?
Por ai vetë do të kishte vdekur! - Unë them.
Ndoshta. Megjithatë, unë jam më i interesuar për jetën e qindra njerëzve sesa për jetën e një personi. Ndoshta ai kishte arsyet e veta për të vdekur.
"Nuk ishte," thashë.
Hetuesi u bë indiferent; ai tashmë ishte mërzitur me mua, si një budalla.
"Ju dini gjithçka, përveç gjësë kryesore," tha ai duke reflektuar ngadalë. - Ju mund të shkoni.
Nga hetuesi shkova në banesën e Maltsev.
Aleksandër Vasiljeviç, - i thashë, - pse nuk më thirre për ndihmë kur u verbërove?
"E pashë," u përgjigj ai. - Pse kisha nevojë për ty?
Çfarë patë?
Gjithçka: linja, sinjalet, gruri në stepë, puna e makinës së duhur - pashë gjithçka...
Unë isha në mëdyshje.
Si ndodhi kjo për ju? I kaluat të gjitha paralajmërimet, ishit menjëherë pas trenit tjetër...
Ish-mekaniku i klasit të parë mendoi me trishtim dhe në heshtje, si për veten e tij, m'u përgjigj:
Unë isha mësuar të shihja dritën dhe mendoja se e pashë, por e pashë atë vetëm në mendjen time, në imagjinatën time. Në fakt, isha i verbër, por nuk e dija... as në fishekzjarre nuk u besoja, megjithëse i dëgjoja: mendova se kisha dëgjuar keq. Dhe kur i bie borisë dhe më bërtit, pashë një sinjal jeshil përpara. Nuk e kuptova menjëherë.
Tani e kuptova Maltsev, por nuk e dija pse ai nuk do t'i tregonte hetuesit për këtë - se, pasi u verbër, ai e pa botën për një kohë të gjatë në imagjinatën e tij dhe besoi në realitetin e saj. Dhe pyeta Alexander Vasilyevich për këtë.
"Unë i thashë," u përgjigj Maltsev.
Cfare eshte ai?
Kjo, thotë ai, ishte imagjinata juaj; Ndoshta po imagjinoni diçka tani, nuk e di. Unë, thotë ai, duhet të vërtetoj faktet, jo imagjinatën apo dyshimin tuaj. Imagjinata juaj - nëse ishte atje apo jo - nuk mund ta kontrolloj, ishte vetëm në kokën tuaj, këto janë fjalët tuaja, dhe përplasja që pothuajse ndodhi ishte një veprim.
"Ai ka të drejtë," thashë.
"Kam të drejtë, e di vetë," pranoi shoferi. - Dhe gjithashtu kam të drejtë, jo gabim. Çfarë do të ndodhë tani?
Nuk dija çfarë t'i përgjigjesha.
Maltsev u dërgua në burg. Unë ende vozita si asistent, por vetëm me një shofer tjetër - një plak të kujdesshëm që ngadalësoi trenin një kilometër përpara semaforit të verdhë, dhe kur iu afruam, sinjali ndryshoi në jeshile dhe plaku përsëri filloi të tërhiqte zvarrë treni përpara. Nuk ishte punë - më mungonte Maltsev.
Në dimër, isha në një qytet të rajonit dhe vizitova vëllain tim, student, i cili jetonte në një konvikt universiteti. Vëllai im më tha gjatë bisedës se në universitetin e tyre kanë një instalim Tesla në laboratorin e tyre të fizikës për prodhimin e rrufesë artificiale. Më lindi një ide që nuk ishte ende e qartë për mua.
Duke u kthyer në shtëpi, mendova për supozimin tim në lidhje me instalimin e Teslës dhe vendosa që ideja ime ishte e saktë. I shkrova një letër hetuesit që dikur ishte përgjegjës për çështjen e Maltsev, me një kërkesë për të testuar të burgosurin Maltsev për të përcaktuar ekspozimin e tij ndaj shkarkimeve elektrike. Nëse vërtetohet se psikika e Maltsev ose organet e tij vizuale janë të ndjeshme ndaj veprimit të shkarkimeve elektrike të papritura aty pranë, atëherë rasti i Maltsev duhet të rishqyrtohet. I tregova hetuesit se ku ndodhej instalimi i Tesla-s dhe si të kryhet eksperimenti me një person.
Hetuesi nuk më ktheu përgjigje për një kohë të gjatë, por më pas tha se prokurori i qarkut pranoi të kryente ekzaminimin që propozova në laboratorin e fizikës universitare.
Disa ditë më vonë hetuesi më thirri. Erdha tek ai i emocionuar, i sigurt paraprakisht për një zgjidhje të lumtur të çështjes Maltsev.
Hetuesi më përshëndeti, por heshti për një kohë të gjatë, duke lexuar ngadalë disa letra me sy të trishtuar; Po humbisja shpresat.
"Ju e zhgënjeni mikun tuaj," tha hetuesi më pas.
Dhe ç'farë? A mbetet fjalia e njëjtë?
Jo, ne e liruam Maltsev. Urdhri tashmë është dhënë - mbase Maltsev është tashmë në shtëpi.
Faleminderit. - U ngrita në këmbë para hetuesisë.
Dhe ne nuk do t'ju falënderojmë. Ju dhatë këshilla të këqija: Maltsev është përsëri i verbër...
U ula në një karrige i lodhur, shpirti m'u dogj në çast dhe më erdhi etja.
Ekspertët, pa paralajmërim, në errësirë, morën Maltsev nën instalimin e Tesla, më tha hetuesi. - Rryma u ndez, ra rrufe dhe pati një goditje të fortë. Maltsev kaloi me qetësi, por tani ai përsëri nuk e sheh dritën - kjo u vërtetua objektivisht, nga një ekzaminim mjeko-ligjor.
Tani ai përsëri e sheh botën vetëm në imagjinatën e tij... Ti je shoku i tij, ndihmoje atë.
Ndoshta do t'i kthehet shikimi përsëri, - shpreha shpresën, si atëherë, pas lokomotivës...
Hetuesi mendoi.
Vështirë. Pastaj ishte lëndimi i parë, tani i dyti. Plaga është aplikuar në zonën e plagosur.
Dhe, duke mos mundur të përmbahej më, hetuesi u ngrit në këmbë dhe filloi të ecte nëpër dhomë i emocionuar.
E kam fajin... Pse të dëgjova dhe si budalla insistova në ekzaminim! Unë rrezikova një burrë, por ai nuk mund ta përballonte rrezikun.
“Nuk ke faj, nuk ke rrezikuar asgjë”, ngushëllova hetuesin. -Çfarë është më mirë - një i verbër i lirë apo një i burgosur me shikim, por i pafajshëm?
"Nuk e dija se do të më duhej të provoja pafajësinë e një personi përmes fatkeqësisë së tij," tha hetuesi. - Ky është një çmim shumë i shtrenjtë.
"Ti je hetues," i shpjegova, "duhet të dish gjithçka për një person, madje edhe atë që ai nuk di për veten e tij."
"Të kuptoj, ke të drejtë," tha hetuesi në heshtje.
Mos u shqetëso, shoku hetues. Këtu faktet ishin në punë brenda personit dhe ti i kërkoje vetëm jashtë. Por ju keni qenë në gjendje të kuptoni të metën tuaj dhe keni vepruar me Maltsev si një person fisnik. Une te respektoj ty.
"Edhe unë të dua," pranoi hetuesi. - E di, mund të jesh ndihmës hetues.
Faleminderit, por jam i zënë, jam ndihmës shofer në një lokomotivë korrier.
U largova. Unë nuk isha shoku i Maltsev dhe ai gjithmonë më trajtonte pa vëmendje dhe kujdes. Por doja ta mbroja nga pikëllimi i fatit, isha i egër kundër forcave fatale që shkatërrojnë një person rastësisht dhe në mënyrë indiferente; E ndjeva llogaritjen sekrete, të pakapshme të këtyre forcave në faktin se ata po shkatërronin Maltsev, dhe, të themi, jo mua. E kuptova që në natyrë nuk ekziston një llogaritje e tillë në kuptimin tonë njerëzor, matematikor, por pashë se po ndodhnin fakte që vërtetonin ekzistencën e rrethanave armiqësore dhe katastrofike për jetën e njeriut dhe këto forca shkatërrimtare dërrmuan njerëzit e zgjedhur, të lartësuar. Vendosa të mos dorëzohesha, sepse ndjeja diçka në veten time që nuk mund të ishte në forcat e jashtme të natyrës dhe në fatin tonë, ndjeja se isha unike si person. Dhe u hidhërova dhe vendosa të rezistoja, duke mos ditur ende si ta bëja.
Verën tjetër, kalova provimin për t'u bërë shofer dhe fillova të udhëtoj në mënyrë të pavarur në një lokomotivë me avull të serisë "SU", duke punuar në trafikun lokal të pasagjerëve.
Dhe pothuajse gjithmonë, kur sillja lokomotivën nën trenin që qëndronte në platformën e stacionit, pashë Maltsev të ulur në një stol të pikturuar. Duke e mbështetur dorën në një kallam të vendosur midis këmbëve, ai ktheu fytyrën e tij pasionante, të ndjeshme me sy të zbrazët e të verbër drejt lokomotivës dhe me lakmi thithi erën e vajit të djegur e lubrifikues dhe dëgjoi me vëmendje punën ritmike të avullit. pompe ajri. Nuk kisha me çfarë ta ngushëlloja, kështu që u largova, por ai qëndroi.
Ishte verë; Unë punoja në një lokomotivë me avull dhe shpesh e shihja Aleksandër Vasiljeviçin jo vetëm në platformën e stacionit, por edhe e takoja në rrugë, kur ai ecte ngadalë, duke e ndjerë rrugën me bastunin e tij. Ai është rritur i mërzitur dhe më i vjetër Kohët e fundit; Ai jetoi në prosperitet - iu dha një pension, gruaja e tij punonte, ata nuk kishin fëmijë, por Aleksandër Vasilyevich u konsumua nga fati melankolik dhe i pajetë, dhe trupi i tij u hollua nga pikëllimi i vazhdueshëm. Unë ndonjëherë flisja me të, por e shihja se ai mërzitej të fliste për gjëra të vogla dhe kënaqej me ngushëllimin tim të sjellshëm se një i verbër është gjithashtu një person plotësisht i plotë, i plotë.
Larg! - tha ai pasi dëgjoi fjalët e mia miqësore.
Por edhe unë isha një burrë i zemëruar dhe kur, sipas zakonit, një ditë më urdhëroi të largohesha, i thashë:
Nesër në dhjetë e tridhjetë do të drejtoj trenin. Nëse ulesh i qetë, do të të marr në makinë.
Maltsev ra dakord:
NE RREGULL. Unë do të jem i përulur. Më jep diçka në duar, më lër të mbaj të kundërtën: Nuk do ta kthej.
Ju nuk do ta shtrembëroni atë! - e konfirmova. - Nëse e përdredh, do të të jap një copë qymyr në duar, por nuk do ta çoj më në lokomotivë.
I verbëri heshti; aq shumë donte të ishte sërish në lokomotivë, sa u përul para meje.
Të nesërmen e ftova nga stoli i lyer në lokomotivë dhe zbrita për ta takuar për ta ndihmuar të ngjitej në kabinë.
Kur shkuam përpara, vendosa Alexander Vasilyevich në sediljen e shoferit, vendosa njërën nga duart e tij në anën e pasme dhe tjetrën në makinën e frenave dhe vura duart e mia në majë të duarve të tij. Lëviza duart sipas nevojës dhe duart e tij funksionuan gjithashtu. Maltsev u ul në heshtje dhe më dëgjoi, duke shijuar lëvizjen e makinës, erën në fytyrë dhe punën. Ai u përqendrua, harroi pikëllimin e tij si i verbër dhe një gëzim i butë ndriçoi fytyrën e mërzitur të këtij njeriu, për të cilin ndjenja e makinës ishte lumturi.
Ne ecëm nga ana tjetër në të njëjtën mënyrë: Maltsev u ul në vendin e mekanikut, dhe unë qëndrova, i përkulur, pranë tij dhe i mbajta duart në duar. Maltsev tashmë ishte mësuar të punonte në këtë mënyrë aq shumë sa më mjaftonte një presion i lehtë në dorën e tij - dhe ai e ndjeu kërkesën time me saktësi. Ish-mjeshtri i përsosur i makinës u përpoq të kapërcejë mungesën e shikimit dhe të ndjejë botën me mjete të tjera në mënyrë që të punonte dhe të justifikonte jetën e tij.
Në zona të qeta, u largova plotësisht nga Maltsev dhe shikoja përpara nga ana e asistentit.
Tashmë ishim rrugës për në Tolubeev; fluturimi ynë i radhës përfundoi shëndoshë e mirë dhe ne ishim në kohë. Por në pjesën e fundit një semafor i verdhë po ndriçonte drejt nesh. Nuk shkurtova para kohe dhe shkova te semafori me avull të hapur. Maltsev u ul i qetë, duke mbajtur dora e majtë në anën e pasme; E pashë mësuesin tim me një pritje të fshehtë...
Mbylle avullin! - më tha Maltsev.
Unë qëndrova i heshtur, i shqetësuar me gjithë zemër.
Pastaj Maltsev u ngrit në këmbë, i zgjati dorën rregullatorit dhe fiku avullin.
"Unë shoh një dritë të verdhë," tha ai dhe tërhoqi dorezën e frenave drejt vetes.
Apo ndoshta përsëri vetëm po imagjinoni se shihni dritën? - i thashë Malcevit.
Ai ktheu fytyrën nga unë dhe filloi të qajë. Unë shkova tek ai dhe e putha përsëri.
Drejtoni makinën deri në fund, Alexander Vasilyevich: tani ju shihni të gjithë botën!
Ai e çoi makinën në Tolubeev pa ndihmën time. Pas punës, shkova me Maltsev në banesën e tij dhe u ulëm së bashku gjithë mbrëmjen dhe gjithë natën.
Kisha frikë ta lija vetëm, si djalin tim, pa mbrojtje kundër veprimit të forcave të papritura dhe armiqësore të botës sonë të bukur dhe të furishme.
