Döner kavşak veya radyal ile büyük Georgian çıkışı. Belorusskaya (Çember çizgisi)

Hikaye

Modern Tverskaya Caddesi ve Leningradsky Prospekt boyunca yer alan bir metro hattının inşası planı yıl içinde ortaya çıktı. Belorussky tren istasyonunun yakınında bir istasyon inşa edilmesi planlandı. Moskova'nın yeniden inşasına yönelik master planında, gelecekteki Belorusskaya metro istasyonunun yeri nihayet onaylandı. Orijinal projede istasyona Belorussky İstasyonu adı verildi.

Belorusskaya metro istasyonunun inşaatı kapalı yöntemle gerçekleştirildi. İstasyon lobisini Belorussky İstasyon binasına entegre etmek için mimarların taşıyıcı duvarı bir sütunlu duvarla değiştirmesi gerekiyordu. Belorusskaya'nın yerleşim alanına ikinci bir çıkışı olacağı varsayıldı (bu proje uygulanmadı). İstasyon, Moskova metrosunda 22 istasyonun hizmete alınmasının ardından inşaatın ikinci aşamasının “Sokol” - “Sverdlov Meydanı” (şimdi “Teatralnaya”) bölümünün bir parçası olarak yılın 11 Eylül'ünde açıldı.

Mimarlık ve dekorasyon

Lobi

Belorusskaya metro istasyonu, Belorussky tren istasyonunun kuzeydoğu kanadına inşa edilmiş, yer üstünde bir giriş kapısına sahiptir. Lobinin dışı siyah granitle kaplıdır. Lobi alanı bir sütunlu geçit ve turnikelerle iki salona bölünmüştür. Eşleştirilmiş sütunlar beyaz mermerle kaplıdır. Kaplamalar fust kolonlara entasis verecek şekilde yapılmıştır.

İlk salonda bilet gişeleri ve iki giriş bulunmaktadır. İstasyonun ana girişi Tverskaya Zastava Meydanı'ndan bulunmaktadır. İstasyonun ayrıca Leningradsky Prospekt'ten ikinci bir girişi var - küçük bir köprü, Tverskoy üst geçidini, bir merdivenin bilet gişesine çıktığı istasyon binasının ikinci katındaki kapılara bağlar. Bilet salonunun duvarları gri Ufaley mermeriyle kaplanmıştır.

İkinci salonda yürüyen merdiven ve Tverskaya Zastava Meydanı'na erişim bulunmaktadır. Yürüyen merdiven salonunun duvarları mor damarlı koyu pembe Birobidzhan mermeriyle kaplıdır. Duvarda istasyonun açılış tarihini gösteren bir hatıra kitabesi bulunmaktadır.

Yürüyen merdiven ile lobi arasındaki bağlantının tasarımı, savaş öncesi istasyonlara özgüdür. Yürüyen merdiven için istasyonun zeminine küçük bir bariyerle çevrelenen eliptik bir delik açıldı. Bu sayede yürüyen merdivenden yukarı çıkarken yolcular lobiyi geniş bir görüş açısına sahip oluyor. Daha sonra bu teknik Moskova metrosunda yaygınlaştı. Üç bantlı yürüyen merdiven modeli ET-3M'nin yüksekliği 30,6 metredir. Lobiyi istasyonun kuzey ucuna bağlar.

İstasyon salonları

İstasyon salonunun kaplamasında üç farklı mermer türü kullanıldı. Mimarlar, mermerin tonlarını değiştirerek “metro” hissini azaltmaya ve yolcuların kendilerini bir yer altı sarayında hissetmelerini sağlamaya çalıştı. İstasyonun nefleri birbirinden ayrılıyor ve merkezi salon ana hacimsel ve mekansal önemi kazanıyor. İstasyonun ağır yapısını görsel olarak hafifletmek için, merkez salonun yan tarafındaki direklere, her birinde bronz bir zemin lambasının üzerine monte edilmiş bir lamba bulunan nişler yerleştirildi.

Merkezi salonun yarı oval nişleri çeşitli tonlarda onikslerle kaplıdır. Nişlerin alt kısmında oniks levhalar koyu bir tonda ve keskin bir damar desenine sahipse, üst fayans sıralarında desen daha hafif ve daha sakindir. Her bir dikey kaplama sırası, oniks dokusunu vurgulamak için bronz bir boncukla çerçevelenmiştir.

Başlangıçta merkezi salonun zemini zengin desenli mermer mozaiklerle kaplıydı. Günümüzde istasyonun zemini gri granit ve siyah diyabaz levhalardan oluşan dama tahtası deseninde düzenlenmiştir.

Başlangıçta mavi sırlı çinilerle süslenmiş ray duvarları artık beyaz mermerle, alt kısmı ise siyah mermerle kaplanmıştır. İstasyon, orta ve yan salonlardaki sarkıt avizelerin yanı sıra merkez salonun direklerinin nişlerindeki bronz zemin lambalarıyla aydınlatılıyor.

Merkezi salonun güney ucunda, siyah diyabazdan yapılmış bir kaide üzerinde, koyu gri granitten V. I. Lenin'in büstü bulunmaktadır.

İstasyonun ve lobinin mimarları N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. İstasyonun inşaatı Mosmetrostroy'un (başkan F. Kuzmin) 79-80 Madeni (SMU-8) tarafından gerçekleştirildi. Belorusskaya metro istasyonunun giriş holü ve giriş holü, Moskova şehrinin kültürel mirasının belirlenmiş nesneleridir.

Circle Line'a Transfer

Salonun ortasından Circle Hattı üzerindeki Belorusskaya istasyonuna (geçiş 1952'de açıldı) transfer yapabilirsiniz. Geçit, paslanmaz çelik korkuluklara sahip ET25 tipi üç bantlı yürüyen merdivenle donatılmıştır. Pasajın üst giriş holünün sonunda anıtsal bir heykel grubu olan “Belarus Partizanları” bulunmaktadır. Burada mermerle kaplı ve taş mozaiklerle süslenmiş sekiz orijinal zemin lambası da bulunmaktadır. Geçidin zemini kırmızı ve siyah granitle kaplı, duvarları ise mermerle kaplı.

Geçiş kemerlerinin tasarımında Belarus ulusal süsü temalı Floransa mozaikleri kullanıldı. Belorusskaya istasyonunun mimarı N.A. Bykova, geçişin pek başarılı olmamasına rağmen Circle Line'a giden kemerlerin güzel olduğunu belirtti. Sanatçı G. I. Opryshko, tasarımları üzerinde mimar I. G. Taranov ile birlikte çalıştı.

Yol geliştirme

İstasyonun arkasında gece konaklamaları ve tren bakımı için kullanılan ters çevrilebilir kaplamalar bulunmaktadır. Belorusskaya ve Dynamo istasyonları arasındaki kısım, düz olması ve izin verilen maksimum hızın 100 km/saat olması nedeniyle trenlerin test edilmesi için kullanılıyor.

Sayılarla istasyon

Konum

Zamoskvoretskaya hattının Belorusskaya metro istasyonu, Dinamo ve Mayakovskaya istasyonları arasında yer almaktadır. Belorussky tren istasyonu binasına inşa edilen zemin lobisinin Tverskaya Zastava Meydanı'na (Tversky üst geçidinin yanında) erişimi vardır. Yakınlarda Gruzinsky Val ve 2. Brestskaya caddeleri bulunmaktadır. Lobi adresi: Tverskaya Zastava Meydanı, bina 7. İstasyondan Moskova merkezine uzaklık 3,25 kilometredir.

Demiryolu taşımacılığı

Belorussky İstasyonu batı, güneybatı ve kuzey yönlerinde uzun mesafe trenlerine hizmet vermektedir. Belorussky istasyonundan, Moskova'yı Rusya'nın batı bölgelerine ve ayrıca Rusya'ya bağlayan Moskova Demiryolunun Smolensk yönü başlıyor.

St.m. Belorusskaya (Çember Hattı) 5 Temmuz 2015

Circle Hattı üzerindeki Belorusskaya metro istasyonu yoğun bir kavşak merkezidir. Zamoskvoretskaya hattına transferin yanı sıra, buradan geçen ana yolcu akışı Belorussky tren istasyonuna yönlendiriliyor. İstasyonun tasarımı büyük ölçüde istasyonun konumuyla ilgilidir. Tasarımın teması Sovyet Belarus'taki iyi yaşamdır. İstasyon çok ilginç, göreceğiz...

Pavyonun fotoğrafı. Bunda bu kadar özel olan ne? Öncelikle metronun hala eski adı var. Kaganovich ve ikincisi, direklerin önündeki lambaların ne kadar havalı olduğuna bakın!

Genel olarak Belorussky tren istasyonunun önündeki meydan bugün çekiciliğini büyük ölçüde kaybetmiştir.

Köşkün kuş bakışı mükemmel fotoğrafı.

Zamanla lambalar kayboldu.

Ancak istasyon salonu tek kelimeyle muhteşem. Ulusal Belarus deseni şeklindeki zemindeki mozaik özel bir şıklık katıyor. Daha havalı olamazdı.

1997 yılında doğu giriş kapısının açılmasından önce, istasyonun kör ucunda "Sovyet Belarus" heykelsi kompozisyonu duruyordu. Hatta onu korumak ve yüzeye çıkarmak istediklerini ancak bu sürecin karmaşıklığı nedeniyle onu parçalara ayırdıklarını ve artık toplamaya başlamadıklarını söylüyorlar. Ayrıca heykel konusunda endişelenen ve heykelin Belarus'a verilmesini isteyen kişinin Belarus Devlet Başkanı Lukashenko olduğu da söyleniyor. Ama sonunda kaybedildi. Çok çok üzgünüm!

1. İstasyonun iki lobisi vardır. Bir köşk ile birleştirilmiş yer tabanlı batı lobisi istasyonla birlikte açıktır ve ikinci lobi yeraltındadır ve buradan Lesnaya Caddesi'ne doğru çıkabilirsiniz. Merdivenlerin üzerine oldukça özlü bir görünüme sahip camlı pavyonlar inşa edildi.

2. Çift merdivenin bir özelliği de buradaki binanın doğası gereği ikinci çıkışın doksan derece dönmesidir. Çıkışlı lobi 1997 yılında Moskova'nın 850. yıldönümünde açıldı.

3. Lobinin uç duvarında Lizbon Belediye Binası tarafından bağışlanan bir majolika panel bulunmaktadır. Bu arada, mayolikalı bu tasarım veya Portekizlilerin azulejos dediği gibi, tipik bir Portekiz özelliğidir. Lizbon metrosunda birçok istasyon tamamen benzer boyalı çinilerle dekore edilmiştir. Konu, tüm milletlerden ve renklerden insanlar arasındaki dostluğu konu alıyor.

4. Bununla ilgili. Panelin düzenlendiği onuruna karşılık gelen bir plaket var. Bu arada, Moskova'nın 850. yıldönümünde ortaya çıkan tek mayolika paneli bu değil. Metro istasyonunda da çok ilginç bir panel var. "", 1997'de başka bir lobiyi de satın aldı. Bu arada, yer altı lobisindeki çıkış pavyonları burada Belorusskaya'da kurulu olanlara çok benziyor. Tesadüf? Düşünme!!! Bunlar pavyonların birleşmesinin ilk işaretleridir. "Alma-Ata" ve "Pyatnitskoye Shosse" veya "Lermontovsky Prospekt" ve "Zhulebino" yu hemen hatırlıyorum

5. Ana panelin yanı sıra duvarlarda da çini çizimleri bulunmaktadır. Fayansların mavi şeridine dikkat edin. Fayansların rengi eşit değildir - bu onların gerçekten el yapımı, el yapımı olduğunu gösterir. Paneller dışında lobi pek dikkat çekici değil bu arada, burada hâlâ eski doğrulayıcılar var.

6. Yürüyen merdivenden aşağı iniyoruz ve hermetik contalı küçük bir salon daha var ve uzaktan platforma çıkan merdivenleri görebiliyorsunuz.

7. Ancak zemin lobisi, Circle Line'da bulunan bir istasyona yakışır şekilde, anıtsal ve acıklı bir yapıdır. Kendisi bir mimari sanat eseridir. En üstte, çalışan kadın ve erkek grupları arasında Kaganoviç'in yerini Lenin'in aldığı açık.

8. Girişin üstünde tarım temalı havalı yaldızlı metal bir panel var. Ortada "M" harfi var. Başka bir yazım. Her istasyonun kendine ait bir istasyonu vardır.

9. Orta kemerdeki giriş gruplarının arasında acaba ne vardı?

10.

11. Yazar kasa çok ilginç, oval şekilli. Uzun kenarda yazarkasa pencereleri bulunmaktadır.

12. Bu tavan.

13. Yürüyen merdiven salonu girişinin önünde hermetik conta. Deklanşör mekanizmasını kaplayan paneller bile altın kaplamadır. Fena değil.

14. Salon, geleneksel kubbeli, yuvarlak şekillidir. Doğrulayıcılar eski, ancak bazı nedenlerden dolayı soldaki yeni.

15. Ve burada da tantamaresca var. Burada yürüyen merdiven görevlisi olarak fotoğraf çekebilirsiniz.

16. Yürüyen merdiven salonu simetriktir. Bir tarafta ahşap kapıların ardındaki kemerlerde telefon kulübeleri var. Daha önce gerekli bir özellikti ama artık anlamını tamamen yitirdi.

17. Karşı tarafta çıkış var.

18. Şaşırtıcı derecede güzel ahşap kapılar.

19. Birkaç ayrıntı.

20.

21. Yürüyen merdivenden aşağı iniyoruz, istasyonda başka bir panjur daha var.

22. Salonun ortasında Zamoskvoretskaya hattına geçiş var.

23. Geçiş köprüsündeki açıklıkların neden camla kaplandığı belli değil. Gerçekten birinin oraya düşmesinden mi korkuyorlar? Bu tür emsaller nelerdi? Dürüst olmak gerekirse çirkin görünüyor. Bunu yapacaksak muhtemelen tarihi iç mekanlara saygı duyarak yapmalıyız.

24. Geçişte bitirme konusunda da eksik olmadılar.

25. Küçük ön oda. Hoş bir tavan dekorasyonu var ve kemerler Floransa mozaik desenleriyle çerçevelenmiş.

26. Çevre Yolu'na giden kemerlerde de zemin köşk girişinin önündeki panelleri hatırlatan dekoratif paneller bulunmaktadır. Güzellik.

27. Mimar N.A. Her iki Belorusskaya projesinin de geliştirilmesine katılan Bykova, Belorusskaya Circle Hattı projesinde Zamoskvoretskaya Hattı istasyonunda hayata geçirilemeyen fikirleri hayata geçirdi. Dolayısıyla stilize kasalarla aynı tavan var ama çok daha dekoratif.

28. Ayrıca yan hollerde de benzer bir tavan bulunmaktadır. Ray duvarı, çiçek desenli seramik paneller içeren fayanslarla kaplanmıştır, bu da duvarın sıkıcı görünmemesini sağlar.

29. Alt kısımdaki devasa direkler ve derin istasyon hafif taşlarla kaplıdır. Ve direklerin yan kısımları bile sıva ile süslenmiştir. Mermer tabanlı çok güzel banklar da var. Her iki taraftaki direklerde banklar bulunur.

30. Zemin başlangıçta küçük fayanslardan yapılmıştı ve geleneksel Belarus desenini tekrarlıyordu. Zemin kaplaması değiştirildikten sonra desen basitleştirildi, ancak zemin hala zarif görünüyor.

31. Peki ne tür lambalar var? Tek kelimeyle harika. "Belorusskaya" Zamoskvoretskaya serisinin oldukça sıradan lambalarıyla karşılaştırıldığında, bu sadece saray şıklığı.

32. İç mekan tek kelimeyle lüks, bunu ifade etmenin başka yolu yok. "Kraliyet konakları"

33. İstasyonun ana dekorasyonu Floransa mozaikleri tarzında yapılmış mozaik panellerdir. Konular Belarus halkının günlük yaşamıdır. Doğal olarak hayat, Sovyet halkına yakışır şekilde kolay ve neşelidir. Ve burada Stalin kültünün maskesini düşürmeden değildi. Başlangıçta, bu paneldeki kızlar Stalin'in siluetini ve şimdi de Kızıl İşçi Bayrağı Nişanı'nı dokuyorlardı.

34. Doğal olarak savaş teması da vardı. Burada kızlar muzaffer savaşçılarla tanışır.

35. İstasyon çok güzel. Ring'in en güzellerinden biri.

36. Balıkgözü yardımıyla enginliği kucaklamak istedim.

37. Diğer yönden başka bir görünüm.

38. Hadi hep birlikte yolumuza devam edelim...

Not:
Tüm arşiv fotoğrafları harika bir web sitesinde bulundu

Kentsel gelişim planlarını ve Moskova İnşaat Kompleksi çalışmalarının sonuçlarını göstermek için önemli bir platform. Merkezin ana görevi kentsel planlama, mimarlık ve tasarım alanında kongre ve sergi etkinlikleri düzenlemektir. “Brestskaya'daki Ev” tarihine Moskova'nın ilk ahşap modelinin yaratılmasıyla başlıyor. 1975 yılında, Budapeşte'nin Nazi işgalcilerinden kurtarılmasının 30. yıldönümü ile bağlantılı olarak VDNH'de, sergilerden birinin Budapeşte'nin orta kısmının bir modeli olduğu bir Macar sergisi düzenlendi. 1960-1982'de Moskova'nın baş mimarı. M.V. Posokhin modeli çok takdir etti ve benzer bir Moskova modeli oluşturma teklifiyle Moskova Konseyi Başkanı V.F. Fikir onaylandı ve 1976'dan 1986'ya kadar 10 yıl boyunca Kartolitografiya fabrikasındaki iki modelci ekibi modeli yarattı. Moskova'nın tamamının bir modelini yapmaya çalışmanın hiçbir anlamı olmadığı hemen anlaşıldı; seçilen 1:500 ölçeği göz önüne alındığında, bu çok büyük olurdu. Bu nedenle kendimizi Garden Ring içindeki şehrin sadece orta kısmıyla sınırladık. Mosproekt-1 ve Mosproekt-2 mimarları, mevcut jeolojik temele, ek jeodezik araştırmalara, mevcut binaların fotoğraflarına ve tasarlanan binaların malzemelerine dayanarak model çizimler geliştirdi. Çalışmaya Mosgorgeotrest de dahil oldu. Binalar akçaağaçtan, kabartma ise huş ağacından yapılmıştır. Kremlin topluluğu maun, limon ağacı, amaranth ve kutsaldan yapılmıştır. Kremlin katedrallerinin kubbeleri altın varaklarla kaplıdır. Moskova Nehri ve Yauza Nehri gül ağacından yapılmıştır.
Aynı zamanda boyutları 12x12 m (144 m2) olarak belirlenen modelin yerleştirilmesi sorunu çözüldü ve Mart 1986'da model Brestskaya Caddesi'nde özel olarak inşa edilmiş bir binanın salonuna kuruldu. . Mimarlar için çalışma aracı görevi gören model, üzerindeki tüm evler çıkarılabilir, modelin kendisi 2x2 metrelik kayar parçalardan oluşuyor. Mimarlar, tasarladıkları binanın bulunduğu alandaki evleri modelden çıkarıp, buraya yeni bir bina yerleştirip planlama çözümünü değerlendirebilirler. Brestskaya'daki Ev'deki serginin ilk ziyaretçilerinden biri Fidel Castro ve Boris Yeltsin'di. Yabancı heyetlerin resepsiyonları burada yapıldı. Şu anda model sökülüp korunmuş ve “Brestskaya'daki Ev” de saklanmaktadır. Moskova'nın yeni ve modern bir modelini yaratma fikri 2011 yılında ortaya çıktı. Başlangıçta, New York modeline benzer, 1:1200 ölçekli, tarihi sınırları içinde Moskova topraklarının tamamını kapsayan renkli bir model yapılması planlandı. Ancak başkente yeni bölgelerin eklenmesinin ardından yerleşim planı revize edildi. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'in kararıyla, yeni düzen üzerindeki çalışmalar 2012 sonbaharında başladı ve başkentin İnşaat Kompleksi tarafından uygulanan "Moskova Şehri Kentsel Planlama Politikası" devlet programına dahil edildi. Ölçeğin 1:400'e çıkarılmasıyla, Üçüncü Ulaşım Halkası'nı, tüm tren istasyonlarını ve ayrıca Serçe Tepeleri bölgesini (en yüksek "Stalinist gökdelen" dahil) kapsayan şehrin orta kısmına vurgu yapıldı. Moskova Devlet Üniversitesi binası) ve şu anda aktif olarak gelişen ZIL sanayi bölgesi bölgesi.
Yeni düzenin ana ayırt edici özelliği, 6,5 bin binanın tamamının şaşırtıcı detayları ve başkentin peyzaj kabartmasının yeniden yaratılmasıdır. Tarihi evlerin cephelerinde mozaikler ve kabartmalar yeniden yaratıldı. Ve Moskova Nehri'nin yüzeyi, su dalgalanmalarının etkisini yaratan özel bir teknik kullanılarak yapılmıştır. Model, şehir bölgesinin idari bölümünden nesnelerin tipolojisine (konut binaları, idari binalar, kültürel nesneler) kadar senaryoya göre nesnelerin seçilmesiyle kontrol edilebilen, binaları içeriden aydınlatmak için etkileşimli bir sistemle donatılmıştır. , ulaşım olanakları vb.). Metro çıkışlarının, tapınak komplekslerinin, köprülerin ve Moskova Kremlin gibi ikonik binaların tasarımında kullanılan minyatür mimari aydınlatma, daha da fazla ifade elde etmeyi mümkün kıldı. Kremlin'in Spasskaya Kulesi'ndeki ünlü çan saati ve Kurtarıcı İsa Katedrali'nin çanlarının çınlaması, içine monte edilen hoparlörler sayesinde model üzerinde doğru bir şekilde yeniden üretiliyor. Şu anda sergilenen modelin alanı 120 metrekaredir. İmalat çalışmaları 2017 yılında tamamlanacak ve Üçüncü Taşıma Halkası'nın ötesine uzanan Moskova'nın merkez bölgesini kapsayacak 945 metrekarelik bir alanı kapsayacak.
2012 yılında yere monte edilecek bir şehir haritasının oluşturulmasına karar verildi. “Brestskaya'daki Ev” için proje geliştirme ve inşaat çalışmalarına hazırlık başlıyor. Şehrin modeli kaldırımda VDNH topraklarına taşınıyor. 75 numara.
2014 yılında 1:500 ölçekli Moskova haritasının büyük açılışı gerçekleşti. Bu178 metrekare büyüklüğünde zemin “ışık kutusu”. Harita temelde benzersizdir; cam bloklar alttan aydınlatılır ve haritayı görüntülemek için komut dosyalarının derlendiği yazılım tanımlı görüntüler yukarıdan yansıtılır.
Bugün House on Brestskaya uzmanları, bir harita ve video duvarı kullanarak Moskovalılara ve başkentin misafirlerine şehir geliştirme programları, mimari tarzlar, Metronun tarihi, sanayi bölgelerinin yenilenmesi, Moskova Çevre Yolu'nun yeniden inşası hakkında bilgi veriyor. ve kentsel planlamanın tarihi.

Belorusskaya, Moskova'da inşa edilen ilk metro istasyonlarından biridir. Zamoskvoretskaya hattının bir parçasıdır. "Belorusskaya", "Dynamo" ve "Mayakovskaya" istasyonlarının bitişiğindedir ve Tverskaya Zastava Meydanı'nın hemen altında yer almaktadır. Burası adını Tverskaya Caddesi'nden alan Moskova'nın Merkez Bölgesi, Tverskoy bölgesi.

İstasyon geçmişi

20. yüzyılın 30'lu yıllarının başında Tverskaya Caddesi üzerindeki Belorussky İstasyonunda bir istasyon inşa edilmesi planlandı. O zamanki Moskova'nın yeniden inşasına ilişkin ana plana göre, Belorusskaya'nın iki çıkışı olması gerekiyordu - biri Belorussky tren istasyonuna inşa edilmiş, diğeri ise bir yerleşim alanına gitmeli. Ancak ikinci çözüm şu ana kadar kağıt üzerinde kaldı.

« Belorusskaya" Moskova metrosunun ikinci etabında hizmete açıldı. Bu 11 Eylül 1938'de oldu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, istasyonun bir kısmı merkezi komuta merkezi olarak hizmet vermek üzere çitle çevrildi. İkinci kısım ise gündüzleri amacına uygun, geceleri ise bomba sığınağı olarak kullanılıyordu.

Yirminci yüzyılın 50'li yıllarının başında, Belorusskaya Zamoskvoretskaya Hattı'ndan Circle Hattının Belorusskaya istasyonuna giden bir geçit açıldı. Ve 70'lerde istasyon ilk büyük revizyonunu geçirdi. Yeni milenyumun başında istasyon ve Circle Line'a giden geçit yeniden yenilendi ve yeni yürüyen merdivenler kuruldu.

İsmin tarihi

İstasyon, ünlü uzun metrajlı film “Belorussky İstasyonu” (1970) sayesinde “Belorusskaya” adını aldı. Gerçek şu ki, istasyonun tek çıkışı doğrudan kuzey, güneybatı ve batı yönlerinde uzun mesafe trenlerine hizmet veren istasyon binasına çıkıyor.

Ancak inşaat aşamasında istasyonun adı için iki seçenek vardı - “Belorussky İstasyonu” ve “Belarus-Baltık İstasyonu”. İkinci seçenek, 1922'den 1936'ya kadar “Belorussky İstasyonu” nun “Belarus-Baltık” olarak adlandırılmasından kaynaklanmaktadır.

İstasyonun açıklaması

Belorusskaya istasyonunun salonu farklı ton ve çeşitlerde mermerlerle dekore edilmiştir. Projenin yazarları mimarlar N. Andrikanis ve N. Bykova'ya göre, bu teknik sayesinde derinlik hissini en aza indirmek ve istasyona zarif bir yer altı sarayı görünümü kazandırmak mümkün oldu. Ağır yapının daha hafif görünmesi için direklerde bronz zemin lambaları üzerinde yerleşik lambalarla girintiler yapıldı.

Merkez salonun direklerindeki mermer pembe bir renk tonuna sahiptir. Üstte, oldukça mantıklı, ulusal süslemeler olan Belaruslu sıva ile süslenmiştir. Bir zamanlar ana salonun zemini Belarus süsü şeklinde döşenmişti. Artık zemin deseni siyah diyabaz ve gri granitten yapılmış bir satranç tahtasını andırıyor.

Ray duvarları mermerle süslenmiştir (üstte beyaz, altta siyah). İstasyonun orta ve yan salonlarındaki aydınlatma, sarkıt avizelerin yanı sıra merkez salonun direklerinin nişlerindeki zemin lambalarıyla sağlanıyor.

Belorusskaya istasyonunun salonu Moskova'nın kültürel miras alanlarına aittir.

Özellikler

Belorusskaya istasyonu, üç tonozlu bir pilon yapısının standart bir tasarımına sahiptir. İstasyonun derinliği 34 m, platformun uzunluğu 155 m'dir.

Merkez salonun çapı 9,5 m, yan salonlar 8,5 m, Mayakovskaya istasyonuna mesafe bir kilometre, Dinamo istasyonuna ise iki kilometreden fazla.

Gece boyunca park etmek ve hareketli stokun bakımı için istasyonda tersine çevrilebilir çıkmaz noktalar bulunmaktadır. Trenler Belorusskaya-Dinamo bölümünde düz olduğundan ve saatte 100 kilometreye kadar hızlara çıkmasına izin verildiğinden test ediliyor.

Lobiler ve transferler

Bu istasyondan çıkış, Belorussky tren istasyonu binasının kuzeydoğu kanadına inşa edilen yer tabanlı tek giriş holünden mümkündür. Lobinin dış cephesi siyah granit ile dekore edilmiştir. İçeride pavyon bir sütunlu geçit ve turnikelerle iki salona bölünmüştür. İlk salonda bilet gişeleri ve Tverskaya Zastava Meydanı ile Leningradsky Prospekt'e iki giriş bulunmaktadır. İkinci salonda yürüyen merdiven bulunmaktadır ve Tverskaya Zastava Meydanı'na erişim bulunmaktadır. Odanın duvarları mor damarlı koyu pembe mermerle kaplıdır. İstasyonun açılış tarihini belirten bir kitabe de bulunmaktadır.

Yürüyen merdiveni yolcu salonuna bağlama tekniği, savaş öncesi istasyon yolcu salonlarının inşasında bir yenilikti.
30,5 metre yüksekliğindeki üç bantlı bir yürüyen merdiven, ikinci katın zeminini deliyor gibi görünüyor. Aynı zamanda alçak bir turnikeyle çevrelenen hareketli merdivenin oval açıklığından lobinin birinci katına bakmak ilginçtir.

Salonun ortasında Circle Line'ın Belorusskaya istasyonuna geçebilirsiniz. Geçitte yürüyen merdiven, zeminde kırmızı ve siyah granit, duvarlarda mermer ve sonunda “Belarus Partizanları” heykeli bulunmaktadır. Mermer zemin lambaları geçişi aydınlatıyor. Kemerler, ulusal Belarus süsü tarzında düzenlenmiş Floransa mozaikleriyle süslenmiştir. Bunlar sanatçı Grigory Opryshko tarafından yapılmıştır. 1952'de Belorusskaya metro istasyonunun dekorasyonu için 3. derece Stalin Ödülü sahibi oldu.

Gezilecek Yerler

Belorusskaya metro bölgesindeki ana cazibe, istasyondan Tverskaya Zastava Meydanı çıkışına 200 m uzaklıkta yer almaktadır. Bu, geçen yüzyılın başlarına kadar uzanan Wonderworker Aziz Nicholas'ın Eski Mümin Kilisesi. Ahşap bir şapelin yerine inşa edilmiştir.

Tapınağın görünümünün arka planı aşağıdaki gibidir. 19. yüzyılda, eski bir ahşap şapele sahip olan Tverskaya Zastava yakınında Eski İnananlar topluluğu örgütlendi. Cemaat güçlenince küçük ahşap bir şapel yerine daha büyük bir tapınak inşa etmeye karar verdiler. Yeni kilise, Ortodoks Hıristiyanların Harikalar İşçisi Aziz Nikolaos'un anısını onurlandırdıkları gün 1921'de kutsandı. Ancak buradaki hizmetler uzun sürmedi. 14 yıl sonra tapınak kapatıldı ve savaş sırasında yerel hava savunması için depoya dönüştürüldü. Daha sonraki yıllarda dini yapı, heykeltıraş S. Orlov'a atölye olarak devredildi. Moskova'nın kurucusu Yuri Dolgoruky'nin anıtı üzerinde çalıştığı yer burasıydı. Daha sonra E. Vuchetich'in adını taşıyan sanat ve üretim tesisinin atölyeleri kilise binasında bulunuyordu. Eski İnanan Metropolü tapınağı yalnızca 1993 yılında kendisine iade etti ve iki yıl sonra orada hizmetler yeniden başlatıldı.

Zemin altyapısı

Belorusskaya istasyonunun yer lobisinin çıkışları Gruzinsky Val Caddesi'ne, Tverskaya Zastava Meydanı'na, İkinci Brestskaya Caddesi'ne ve tabii ki Belorussky İstasyonu'na çıkıyor. Metro yakınında birçok toplu taşıma durağı bulunmaktadır, kafeler, restoranlar bulunmaktadır, ayrıca eczaneler, güzellik salonları, marketler ve endüstriyel mağazalar da bulunmaktadır. Belorusskaya metro istasyonuna yarım kilometre uzaklıkta iki otel var - Holiday Inn Lesnaya ve Sheraton Palace.

Yararlı gerçekler

Belorusskaya istasyonunun açılış saati sabah 5:30'dur. Belorusskaya'dan Krasnogvardeyskaya istasyonuna giden ilk tren 5:36'da kalkıyor. Rechnoy Vokzal metro istasyonu yönündeki ilk tren Belorusskaya'dan 5:55'te kalkıyor.

"Belorusskaya", Moskova Metrosu'nun Circle Hattı üzerinde bir istasyondur. Krasnopresnenskaya ve Novoslobodskaya istasyonları arasında Tverskaya Zastava Meydanı'nın altında yer almaktadır. Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Tverskoy bölgesinde yer almaktadır. İstasyon, Kurskaya - Belorusskaya bölümünün bir parçası olarak 30 Ocak 1952'de açıldı. Adını yakınında bulunduğu Belorussky tren istasyonundan almıştır. Zamoskvoretskaya hattının Belorusskaya istasyonuna geçişi var.

Belorussky tren istasyonunun yakınındaki ilk metro istasyonu, metronun ikinci aşamasının bir parçası olarak 1938'de açılan Zamoskvoretskaya hattının Belorusskaya istasyonuydu. Moskova Metrosu'nun orijinal planları Circle Line'ı içermiyordu. Bunun yerine şehir merkezinde aktarmalı “çapsal” hatlar yapılması planlandı. Circle Line'ın ilk projesi 1934'te ortaya çıktı. Daha sonra bu hattın Garden Ring'in altına 17 istasyonlu yapılması planlandı. 1938 projesine göre hattın merkezden daha sonra inşa edilenden çok daha uzağa inşa edilmesi planlandı. Planlanan istasyonlar “Usachevskaya”, “Kaluzhskaya Zastava”, “Serpukhovskaya Zastava”, “Stalin Fabrikası”, “Ostapovo”, “Orak ve Çekiç Fabrikası”, “Lefortovo”, “Spartakovskaya”, “Krasnoselskaya”, “Rzhevsky İstasyonu” idi. , “Savelovsky İstasyonu”, “Dinamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kiev”. 1941 yılında Circle Line projesi değiştirildi. Şimdi merkeze daha yakın yapmayı planladılar. 1943 yılında Okhotny Ryad - Sverdlov Meydanı - Devrim Meydanı kavşağında tıkanıklığı gidermek için mevcut güzergah boyunca Circle Line'ın olağanüstü inşasına karar verildi. Circle Line inşaatın dördüncü aşaması oldu. 1947 yılında hattın dört bölümde devreye alınması planlandı: “Merkez Kültür ve Eğlence Parkı” - “Kurskaya”, “Kurskaya” - “Komsomolskaya”, “Komsomolskaya” - “Belorusskaya” (daha sonra ikinci bölümle birleştirildi) ve “Belorusskaya” - “ Merkezi Kültür ve Eğlence Parkı." Belorusskaya'da iki lobi inşa edilmesi planlandı, ancak yalnızca bir tanesi inşa edildi. İlk bölüm olan "Park Kultury" - "Kurskaya" 1 Ocak 1950'de, ikincisi "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 30 Ocak 1952'de ve üçüncü bölüm olan "Belorusskaya" - "Park Kultury" açıldı. ", ringdeki hattın kapatılması, - 14 Mart 1954. İstasyonun açılmasının hemen ardından Zamoskvoretskaya hattına geçiş açıldı. 1994 yılında istasyon yeniden inşa edildi ve bu sırada güzel mozaik zemin, basitleştirilmiş bir tasarıma sahip granit ile değiştirildi. 1997 yılına kadar istasyonun bir giriş kapısı (batı) vardı. Doğu lobisi 25 Ağustos 1997'de Lesnaya Caddesi'nde açıldı. 29 Mayıs - 10 Aralık 2010 tarihleri ​​arasında Çember Hattı'na geçiş kapatıldı. Yürüyen merdivenlerin onarımı ve değişimi yapıldı. Geçişin açılışı için hatıra biletleri basıldı.