Uzun ve yüksek dalgalar. Dünyanın en büyük dalgaları

1958 yılındaki tsunaminin yarattığı dalga yüksekliğini okuduğumda gözlerime inanamadım. Bir, iki kez kontrol ettim. Her yerde aynı. Hayır, muhtemelen virgülde hata yapmışlar ve herkes birbirini kopyalıyor. Ya da belki ölçü birimlerinde?
Peki aksi nasıl olabilir, sizce 524 metre yükseklikteki bir tsunamiden dalga gelebilir mi? YARIM KİLOMETRE!
Şimdi orada gerçekte ne olduğunu öğreneceğiz...

İşte bir görgü tanığının yazdığı:

“İlk şokun ardından yataktan düştüm ve sesin geldiği körfezin başlangıcına doğru baktım. Dağlar korkunç bir şekilde titredi, taşlar ve çığlar aşağıya doğru koştu. Ve kuzeydeki buzul özellikle dikkat çekiciydi; buna Lituya buzulu deniyordu. Genellikle demirlediğim yerden görünmüyor. O gece onu gördüğümü söylediğimde insanlar başlarını sallıyorlar. Bana inanmazlarsa buna engel olamam. Anchorage Körfezi'nde demirlediğim yerden buzulun görünmediğini biliyorum ama onu o gece gördüğümü de biliyorum. Buzul havaya yükseldi ve görünür hale gelinceye kadar ilerledi. Birkaç yüz metre yükselmiş olmalı. Sadece havada asılı kaldığını söylemiyorum. Ama deli gibi titriyor ve zıplıyordu. Yüzeyinden suya büyük buz parçaları düştü. Buzul altı mil uzaktaydı ve büyük parçaların devasa bir damperli kamyon gibi düştüğünü gördüm. Bu bir süre devam etti - ne kadar süreceğini söylemek zor - ve sonra aniden buzul gözden kayboldu ve buranın üzerinde büyük bir su duvarı yükseldi. Dalga bizim yönümüze doğru ilerledi ve sonrasında orada başka neler olduğunu söyleyemeyecek kadar meşguldüm.”

9 Temmuz 1958'de güneydoğu Alaska'daki Lituya Körfezi'nde alışılmadık derecede şiddetli bir felaket meydana geldi. Karaya doğru 11 kilometreden fazla uzanan bu koyda jeolog D. Miller, körfezi çevreleyen yamaçtaki ağaçların yaşlarında farklılık olduğunu keşfetti. Ağaç halkalarına dayanarak son 100 yılda körfezde maksimum yüksekliği birkaç yüz metreye ulaşan dalgaların en az dört kez meydana geldiğini tahmin etti. Miller'in vardığı sonuçlara büyük bir güvensizlikle bakıldı. Ve böylece 9 Temmuz 1958'de körfezin kuzeyindeki Fairweather fayı üzerinde güçlü bir deprem meydana geldi ve binaların yıkılmasına, sahilin çökmesine ve çok sayıda çatlak oluşmasına neden oldu. Körfezin yukarısındaki dağ yamacında meydana gelen devasa bir heyelan, rekor yükseklikte (524 m) bir dalgaya neden oldu ve bu dalga, fiyort benzeri dar körfezi saatte 160 km hızla süpürdü.

Lituya, Alaska Körfezi'nin kuzeydoğu kesimindeki Fairweather fayı üzerinde yer alan bir fiyorttur. 14 kilometre uzunluğunda ve üç kilometreye kadar genişliğinde T şeklinde bir koy. Maksimum derinlik 220 m'dir. Körfezin dar girişi sadece 10 m derinliğindedir. Her biri yaklaşık 19 km uzunluğunda ve 1,6 km genişliğe kadar iki buzul Lituya Körfezi'ne iner. Anlatılan olaylardan önceki yüzyılda, Lituya'da 50 metre yüksekliğindeki dalgalar birkaç kez gözlemlenmişti: 1854, 1899 ve 1936'da.

1958 depremi, Lituya Körfezi'ndeki Gilbert Buzulu'nun ağzında deniz altı kaya düşmesine neden oldu. Bu heyelan 30 milyon metreküpten fazla kayanın körfeze düşerek megatsunami yaratmasına neden oldu. Bu felakette 5 kişi öldü: Hantaak Adası'nda üç kişi ve körfezdeki dalga iki kişiyi daha sürükledi. Depremin merkez üssü yakınındaki tek kalıcı yerleşim yeri olan Yakutat'ta altyapı hasar gördü: köprüler, rıhtımlar ve petrol boru hatları.

Depremin ardından körfezin en başında Lituya Buzulu kıvrımının kuzeybatısında yer alan buzul altı gölde çalışma yapıldı. Gölün 30 metre kadar düştüğü ortaya çıktı. Bu gerçek, 500 metreden daha yüksek dev bir dalganın oluşumuna ilişkin başka bir hipotezin temelini oluşturdu. Muhtemelen buzulun inişi sırasında, buzulun altındaki bir buz tünelinden körfeze büyük miktarda su girmiştir. Ancak gölden akan su megatsunaminin ana nedeni olamaz.

Buzuldan devasa bir buz, taş ve toprak kütlesi (yaklaşık 300 milyon metreküp hacim) aşağıya doğru akarak dağ yamaçlarını açığa çıkardı. Deprem çok sayıda binayı yıktı, zeminde çatlaklar oluştu ve kıyı şeridi kaydı. Hareket eden kütle körfezin kuzey kısmına düştü, onu doldurdu ve ardından dağın karşı yamacına doğru sürünerek orman örtüsünü üç yüz metreden fazla bir yüksekliğe kadar yırttı. Heyelan, kelimenin tam anlamıyla Lituya Körfezi'ni okyanusa doğru sürükleyen dev bir dalga yarattı. Dalga o kadar büyüktü ki körfezin ağzındaki tüm kumsalın tamamını kapladı.

Felaketin görgü tanıkları körfeze demirleyen gemilerdeki insanlardı. Korkunç şok hepsini yataklarından fırlattı. Ayağa fırlayarak gözlerine inanamadılar: deniz yükseldi. “Yollarında toz ve kar bulutlarını yükselten dev heyelanlar dağların yamaçları boyunca ilerlemeye başladı. Kısa süre sonra kesinlikle fantastik bir manzara dikkatlerini çekti: Kuzeyde çok uzakta bulunan ve genellikle körfezin girişinde yükselen zirve tarafından gözden gizlenen Lituya buzulunun buz kütlesi, dağların üzerinde yükseliyormuş gibi görünüyordu ve sonra görkemli bir şekilde iç körfezin sularına çöktü. Her şey bir tür kabusa benziyordu. Şaşkın insanların gözleri önünde devasa bir dalga yükseldi ve kuzeydeki dağın eteğini yuttu. Bundan sonra körfezi geçerek dağ yamaçlarındaki ağaçları kopardı; Kenotaph adasının üzerine su dağı gibi düşen... adanın en yüksek noktasından yuvarlanarak deniz seviyesinden 50 m yüksekte yükseldi. Tüm bu kütle aniden dar körfezin sularına daldı ve yüksekliği görünüşe göre 17-35 m'ye ulaşan devasa bir dalgaya neden oldu. Enerjisi o kadar büyüktü ki, dalga körfez boyunca öfkeyle koşarak dağların yamaçlarını süpürdü. İç havzada dalgaların kıyıya etkisi muhtemelen çok güçlüydü. Kuzeydeki dağların körfeze bakan yamaçları çıplaktı; bir zamanlar yoğun ormanların olduğu yerde artık çıplak kayalar vardı; Bu desen 600 metreye kadar olan yüksekliklerde gözlendi.

Bir uzun tekne havaya kaldırıldı, kumsalın üzerinden kolaylıkla taşınarak okyanusa bırakıldı. O anda, sandal kumsalın üzerinde taşınırken, içindeki balıkçılar altlarında duran ağaçları gördü. Dalga kelimenin tam anlamıyla insanları adanın karşısındaki açık denize fırlattı. Devasa bir dalga üzerinde kabus gibi bir yolculuk sırasında tekne ağaçlara ve molozlara çarptı. Uzun tekne battı ama balıkçılar mucizevi bir şekilde hayatta kaldı ve iki saat sonra kurtarıldı. Diğer iki uzun tekneden biri dalgaya güvenli bir şekilde dayandı, ancak diğeri battı ve içindeki insanlar kayboldu.

Miller, açıkta kalan alanın üst kenarında, körfezin hemen 600 m yukarısında büyüyen ağaçların bükülüp kırıldığını, düşen gövdelerinin dağın tepesine doğru baktığını ancak köklerinin topraktan kopmadığını buldu. Bir şey bu ağaçları yukarı itti. Bunu başaran muazzam kuvvet, 1958 yılının o Temmuz akşamı dağın üzerinden geçen devasa bir dalganın tepesinden başka bir şey olamazdı.”

Bay Howard J. Ulrich, "Edri" adı verilen yatıyla akşam saat sekiz sıralarında Lituya Körfezi sularına girdi ve güney kıyısındaki küçük bir koyda dokuz metre sulara demir attı. Howard, yatın aniden şiddetli bir şekilde sallanmaya başladığını söylüyor. Güverteye koştu ve körfezin kuzeydoğu kesiminde deprem nedeniyle kayaların nasıl hareket etmeye başladığını ve büyük bir kaya bloğunun suya düşmeye başladığını gördü. Depremden yaklaşık iki buçuk dakika sonra kayaların parçalanmasından kaynaklanan sağır edici bir ses duydu.

“Deprem bitmeden hemen önce dalganın Gilbert Körfezi'nden geldiğini kesinlikle gördük. Ama ilk başta bu bir dalga değildi. İlk başta sanki buzul parçalara ayrılıyormuş gibi bir patlamaya benziyordu. Dalga suyun yüzeyinden büyüdü, ilk başta neredeyse görünmezdi, o zaman suyun yarım kilometre yüksekliğe çıkacağını kim düşünebilirdi.”

Ulrich, yatlarına çok kısa bir sürede ulaşan dalganın, ilk fark edildiği andan itibaren iki buçuk ila üç dakika gibi bir sürede tüm gelişim sürecini gözlemlediğini söyledi. “Çapayı kaybetmek istemediğimiz için tüm çapa zincirini (yaklaşık 72 metre) çıkarıp motoru çalıştırdık. Lituya Körfezi'nin kuzeydoğu kenarı ile Cenotaf Adası'nın ortasında, bir kıyıdan diğerine uzanan otuz metre yüksekliğinde bir su duvarı görülebiliyordu. Dalga adanın kuzey kısmına yaklaştığında ikiye bölündü, ancak adanın güney kısmını geçtikten sonra tekrar tek parça haline geldi. Pürüzsüzdü, sadece üstünde küçük bir çıkıntı vardı. Bu su dağı yatımıza yaklaştığında önü oldukça dikti ve yüksekliği 15 ila 20 metre arasındaydı. Dalga yatımızın bulunduğu yere gelmeden önce, deprem sırasında işlemeye başlayan tektonik süreçlerden su yoluyla iletilen hafif bir titreşim dışında, suda herhangi bir düşüş veya başka bir değişiklik hissetmedik. . Dalga bize yaklaşıp yatımızı kaldırmaya başlar başlamaz çapa zinciri şiddetli bir şekilde çatırdadı. Yat güney kıyısına, ardından dalganın ters yönünde körfezin merkezine doğru taşındı. Dalganın tepesi 7 ila 15 metre arasında çok geniş değildi ve arkadaki cephe, öndekinden daha az dikti.

Dev dalga yanımızdan geçerken su yüzeyi normal seviyesine döndü, ancak yatın etrafında çok fazla türbülans ve körfezin bir tarafından diğer tarafına hareket eden altı metre yüksekliğindeki rastgele dalgaları görebiliyorduk. . Bu dalgalar körfezin ağzından kuzeydoğuya ve geriye doğru gözle görülür bir su hareketi yaratmadı.”

25-30 dakika sonra körfezin yüzeyi sakinleşti. Kıyıların yakınında çok sayıda kütük, dal ve kökünden sökülmüş ağaçlar görülebiliyordu. Bütün bu çöpler yavaş yavaş Lituya Körfezi'nin merkezine ve ağzına doğru sürüklendi. Aslında tüm olay boyunca Ulrich yatın kontrolünü kaybetmedi. Edri saat 23.00'te körfez girişine yaklaştığında, genellikle okyanus suyunun günlük olarak çekilmesinden kaynaklanan normal bir akıntı gözlemlenebiliyordu.

Felaketin diğer görgü tanıkları olan Swenson çifti, Badger adlı yatta akşam saat dokuz civarında Lituya Körfezi'ne girdi. Gemileri önce Cenotaf Adası'na yaklaştı ve ardından körfezin kuzey kıyısında, ağzından çok da uzak olmayan Anchorage Körfezi'ne döndü (haritaya bakın). Svenson'lar yaklaşık yedi metre derinliğe demir attılar ve yatmaya gittiler. William Swenson'un uykusu, yatın gövdesinden gelen güçlü titreşimler nedeniyle bölündü. Kontrol odasına koştu ve olup biteni ölçmeye başladı. William titreşimi ilk kez hissettikten bir dakikadan biraz daha uzun bir süre sonra ve muhtemelen depremin bitiminden hemen önce, arka planda Kenotaph Adası'nın görülebildiği körfezin kuzeydoğu kısmına baktı. Gezgin, başlangıçta Lituya buzuluyla karıştırdığı, havaya yükselen ve gözlemciye doğru hareket etmeye başlayan bir şey gördü. “Bu kütle katı gibi görünüyordu ama sıçradı ve sallandı. Bu bloğun önünde sürekli olarak büyük buz parçaları suya düşüyordu.” Kısa bir süre sonra "buzul gözden kayboldu ve onun yerine o yerde büyük bir dalga belirdi ve yatımızın demirlendiği yer olan La Gaussi körfezi yönünde gitti." Ayrıca Svenson, dalganın kıyıyı çok belirgin bir yükseklikte sular altında bıraktığını fark etti.

Dalga Cenotaf Adası'nı geçtiğinde körfezin merkezinde yüksekliği 15 metre civarındaydı ve kıyıya doğru giderek azalıyordu. İlk görüldükten yaklaşık iki buçuk dakika sonra adayı geçti ve on bir buçuk dakika daha (yaklaşık olarak) Badger yatına ulaştı. Dalga gelmeden önce, Howard Ulrich gibi William da su seviyesinde herhangi bir düşüş veya herhangi bir türbülans olayı fark etmedi.

Hala demirli olan "Porsuk" yatı bir dalga tarafından kaldırılarak La Gaussie şişine doğru taşındı. Yatın kıçı dalganın tepesinin altındaydı, dolayısıyla geminin konumu bir sörf tahtasına benziyordu. Svenson o anda La Gaussy'deki ağaçların görünür olması gereken yere baktı. O anda suyun altında saklandılar. William, ağaçların tepelerinin üzerinde, yatının uzunluğunun yaklaşık iki katı kadar, yaklaşık 25 metrelik bir su tabakasının bulunduğunu kaydetti. La Gaussi tükürüğünü geçtikten sonra dalga çok hızlı bir şekilde azaldı.

Swenson'un yatının demirlediği yerde su seviyesi düşmeye başladı ve gemi körfezin dibine çarparak kıyıdan çok da uzak olmayan bir yerde yüzer halde kaldı. Çarpışmadan 3-4 dakika sonra Swenson, suyun La Gaussie Spit üzerinden akmaya devam ettiğini, orman bitki örtüsünden gelen kütükleri ve diğer kalıntıları taşıdığını gördü. Yatı Alaska Körfezi'ne taşıyacak ikinci bir dalga olmadığından emin değildi. Bu nedenle Swenson çifti yatlarından ayrılarak küçük bir tekneye bindiler ve birkaç saat sonra bir balıkçı teknesi tarafından buradan alındılar.

Olay sırasında Lituya Körfezi'nde üçüncü bir gemi bulunuyordu. Körfezin girişine demir atmış ve büyük bir dalga tarafından batırılmıştı. Gemideki insanlardan hiçbiri hayatta kalamadı; ikisinin öldüğüne inanılıyordu.

9 Temmuz 1958'de ne oldu? O akşam Gilbert Körfezi'nin kuzeydoğu kıyısına bakan dik bir uçurumdan büyük bir kaya suya düştü. Çökme alanı haritada kırmızı renkle işaretlenmiştir. İnanılmaz bir taş kütlesinin çok yüksek bir irtifadan çarpması, benzeri görülmemiş bir tsunamiye neden oldu ve bu, Lituya Körfezi'nin tüm kıyısı boyunca La Gaussi tükürüğüne kadar yer alan tüm yaşamı yeryüzünden sildi. Dalga körfezin her iki kıyısını da geçtikten sonra, ne bitki örtüsü kalmıştı ne de toprak; kıyı yüzeyinde çıplak kayalar kalmıştı. Hasarlı bölge haritada sarı renkle gösterilmiştir.

Körfezin kıyısındaki rakamlar, hasarlı kara alanının kenarının deniz seviyesinden yüksekliğini gösteriyor ve yaklaşık olarak buradan geçen dalganın yüksekliğine karşılık geliyor.

Okyanuslarda ve denizlerde çoğu dalganın ortaya çıkmasına neden olan şey, dalgaların yıkıcı enerjisi ve insanın şimdiye kadar gördüğü en devasa dalgalar ve en büyük tsunamiler hakkında.

En yüksek dalga

Okyanusta dalgaların oluşumu belirli kalıpları takip eder.

Dalganın yüksekliği ve uzunluğu rüzgar hızına, etki süresine ve rüzgarın kapladığı alana bağlıdır. Bir benzerlik vardır: Bir dalganın en büyük yüksekliği, uzunluğunun yedide biridir. Örneğin, güçlü bir esinti, 3 metre yüksekliğe kadar dalgalar, ortalama 20 metreye kadar geniş bir kasırga oluşturur. Ve bunlar, kükreyen köpük başlıkları ve diğer özel efektleriyle gerçekten canavarca dalgalardır.

34 metrelik en yüksek normal dalga, 1933 yılında Amerikan gemisi Ramapo'daki denizciler tarafından Agulhas Akıntısı'nda (Güney Afrika) kaydedildi. Bu yükseklikteki dalgalara "haydut dalgalar" denir: büyük bir gemi bile aralarındaki boşluklarda kolayca kaybolabilir ve ölebilir.

Teorik olarak normal dalgaların yüksekliği 60 metreye ulaşabiliyor ancak bu tür dalgalar pratikte henüz kaydedilmedi.

Olağan rüzgar kaynağına ek olarak, dalga oluşumunun başka mekanizmaları da vardır. Bir dalganın doğuşunun nedeni ve merkez üssü bir deprem, volkanik bir patlama, kıyı şeridinde keskin bir değişiklik (heyelan), insan faaliyeti (örneğin, nükleer silah testleri) ve hatta büyük gök cisimlerinin (meteorlar) düşmesi olabilir. okyanusa.

En büyük dalga

En kötü tsunamiler, milyarlarca ton suyun bir jet uçağı hızında aniden onbinlerce kilometre hareket etmeye başlaması nedeniyle deniz tabanının topografyasındaki tektonik faylar veya kaymalar gibi önemli rahatsızlıklardan kaynaklanır. Felaketler, tüm bu kütlenin kıyıda yavaşlaması, devasa enerjisinin önce yüksekliğe çıkması ve sonunda tüm gücüyle karaya, bir su duvarına çökmesi sonucu ortaya çıkar.

Tsunami açısından en tehlikeli yerler yüksek kıyılara sahip koylardır. Bunlar gerçek tsunami tuzakları. Ve en kötüsü, bir tsunaminin neredeyse her zaman aniden gelmesidir: görünüşte denizdeki durum, gelgit veya yüksek gelgitten ayırt edilemez, sıradan bir fırtına, insanların zamanları yok veya tahliye etmeyi bile düşünmüyorlar ve aniden dev bir dalga tarafından ele geçirilir. Pek çok yerde bir uyarı sistemi gelişmedi.

Sismik aktivitenin arttığı bölgeler günümüzde özellikle risk altındaki alanlardır. Bu doğal fenomenin adının Japon kökenli olmasına şaşmamak gerek.

Japonya'daki en kötü tsunami

Japon tarihinin en yüksek dalgalarından bir diğeri, 1741 yılında volkanik bir patlama sonucu batı adası Hokkaido'ya çarpmış; yüksekliği yaklaşık 90 metredir.

Dünyanın en büyük tsunamisi

Dalga yüksekliği rekorunun sahibine ise “Lituya” adı veriliyor. 1958 yılında Alaska'daki Lituya Körfezi'ni saatte 160 km hızla süpüren bu tsunami, dev bir heyelandan kaynaklanmıştı. Dalga yüksekliğinin 524 metre olduğu tahmin ediliyor.

Bu arada deniz her zaman tehlikeli değildir. “Dost” denizler var. Mesela Kızıldeniz'e tek bir nehir akmıyor ama dünyanın en temiz nehiridir. .
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

Okyanuslarda ve denizlerde dalgaların en yaygın nedeni rüzgardır: Rüzgar, suyun yüzey katmanlarını belirli bir hızla hareket ettirir. Böylece rüzgar dalgayı 95 km/saat hızla hızlandırabilir ve yükseltilmiş su sütununun uzunluğu 300 metreye ulaşabilir. Bu tür dalgalar devasa mesafeleri kat etme yeteneğine sahiptir, ancak kural olarak dalga enerjisi okyanusta söner ve karadan çok önce tüketilir. Rüzgar azaldığında okyanustaki dalgalar küçülür ve pürüzsüzleşir.

Dalga oluşumu kalıpları

Dalganın uzunluğu ve yüksekliği yalnızca rüzgar hızına bağlı değildir. Rüzgara maruz kalma süresinin etkisi de büyüktür ve aynı zamanda bölgenin ne kadarının rüzgarla kaplandığı da önemlidir. Doğal bir benzerlik vardır: Maksimum dalga yüksekliği, uzunluğunun 1/7'sidir. Örneğin, ortalamanın üzerinde kuvvette bir esinti, yüksekliği 3 metreye ulaşan dalgalar yaratırken, geniş bir alana sahip olan bir kasırga, dalgaları yaklaşık 20 m'ye kadar yükseltir.

Büyük bir dalganın oluşumu

1933 yılında, Güney Afrika Agulhas Akıntısı'ndaki Amerikan gemisi Ramapo'nun denizcileri en yüksek normal dalgayı kaydetti - 34 m yüksekliğe ulaştı. Bu yüksekliğe dalgalar denir. "haydut dalgalar"çünkü büyük bir gemi bile kolaylıkla düşebilir ve sırtları arasındaki mesafelerde kaybolabilir. Teorik olarak bu tür sıradan dalgaların yüksekliği 60 m'ye ulaşabilir, ancak pratikte bu tür dalgalar hiçbir zaman kaydedilmemiştir.

Dalgaların normal, yani rüzgarla tahrik edilen kökenine ek olarak, dalga oluşumunun diğer nedenleri de bilinmektedir:

• deprem
• patlama
• okyanusa düşen büyük meteorlar
• kıyı şeridinde keskin bir değişikliğe yol açan heyelanlar
• nükleer silah testleri veya diğer insan faaliyetleri

Tsunami

Tsunamiler en büyük dalgalara sahiptir. Özünde, muazzam bir gücün belirli bir dürtüsünün neden olduğu seri bir dalgadır. Tsunami dalgaları oldukça uzundur; zirveler arasındaki boşluklar 10 km'yi aşabilir. Bu nedenle açık okyanusta bir tsunami büyük bir tehlike değildir, çünkü dalgaların yüksekliği nadiren 20 cm'ye ulaşır, yalnızca bazı (rekor) durumlarda 1,5 m'ye ulaşabilir. Dalgalar saatte 800 km hızla hareket eder. Açık denizde bu tür dalgaların gemiden fark edilmesi neredeyse imkansızdır. Tsunami dalgaları kıyı şeridine yaklaştıkça korkunç güçlerine kavuşuyor. Kıyıdan yansıyan dalgaların uzunluğu sıkıştırılır, ancak yıkıcı enerjileri hiçbir yerde kaybolmaz. Sonuç olarak, dalganın genliği (yüksekliği) artar. Elbette bu tür dalgalar çok daha yüksek yüksekliklere ulaştığı için rüzgar dalgalarından çok daha tehlikelidir.

En korkunç tsunamiler, okyanus tabanının topografyasındaki önemli rahatsızlıklardan kaynaklanır. Bunlar, milyarlarca ton suyun bir jet uçağı hızında muazzam mesafeler (onbinlerce kilometre) boyunca hareket ettiği tektonik kaymalar veya faylar olabilir. Ve bu aniden, hemen olur. Milyarlarca dolarlık su kütlesi kıyıya ulaştığında bir felaket kaçınılmazdır. Daha sonra dalgaların devasa enerjisi önce genliği artırmaya yönlendirilir ve ardından güçlü bir su duvarı ile kıyıya çarpar.

Kıyıları yüksek olan koylar çoğunlukla tehlikeli tsunamilere karşı hassastır. Bu tür yerler seri dalgalar için gerçek tuzaklardır. Karakteristik ve aynı zamanda korkutucu olan şey, bir tsunaminin neredeyse her zaman aniden çarpmasıdır, görsel olarak deniz, düşük gelgitler, yüksek gelgitler veya sıradan bir fırtına sırasındaki ile aynı olabilir, bu nedenle insanlar zamanında tahliyeyi düşünmezler bile. Ne yazık ki dev dalgaların yaklaşmasına yönelik özel uyarı sistemleri her yerde geliştirilmiyor.

Sismik açıdan aktif alanlar aynı zamanda tsunami riski taşıyan bölgelerdir. Burada depremler çok sık görüldüğünden ve farklı ölçek ve büyüklükteki dalgalar adalara sürekli saldırdığından "tsunami" kelimesi Japonca kökenlidir. Bunların arasında gerçek devler de var ve insan kayıplarına yol açıyorlar. 2011 yılında Honshu Adası'nın doğusunda meydana gelen deprem, 40 m yüksekliğe kadar güçlü bir tsunami yaratmıştı. Japonya'da bu tür depremler daha önce görülmemişti. Felaketin korkunç sonuçları oldu: Canavar dalgalar adanın tüm doğu kıyısı boyunca şiddetli darbeler indirdi ve depremle birlikte 15 binden fazla insanın hayatına mal oldu; bugüne kadar birkaç bin kişinin kayıp olduğu düşünülüyor;

2004 yılında Java ve Sumatra adalarında meydana gelen büyük ölçekli felaket, Hint Okyanusu'ndaki güçlü bir depremin yarattığı tsunamiye dönüştü. Çeşitli kaynaklara göre 200 ila 300 bin kişi öldü - bu bir milyonun 1/3'ü demek. Bugün Hint Okyanusu tsunamisi dünyadaki en yıkıcı tsunami olarak kabul ediliyor.

Dalga genliği rekorunun sahibi tsunami "Lituya" 1958'de oldu. Alaska'daki Lituya Körfezi'ni 160 km/saat hızla geçti. Dünyanın en yüksek tsunamisinin nedeni devasa bir heyelandı. Dalga yüksekliği 524 m'ye ulaştı.

Aralık 2004'ün sonunda, Hint Okyanusu'nda bulunan Sumatra adası yakınlarında son yarım yüzyılın en güçlü depremlerinden biri meydana geldi. Sonuçları felaket oldu: Litosferik plakaların yer değiştirmesi nedeniyle büyük bir fay oluştu ve okyanus tabanından saatte bir kilometreye ulaşan bir hızla hızla hareket etmeye başlayan büyük miktarda su yükseldi. Hint Okyanusu.

Sonuç olarak, on üç ülke etkilendi, yaklaşık bir milyon insan başını sokacak bir çatı olmadan kaldı ve iki yüz binden fazlası öldürüldü veya kayboldu. Bu felaketin insanlık tarihindeki en kötü felaket olduğu ortaya çıktı.

Tsunamiler, su altı veya kıyı depremleri sırasında okyanus tabanının litosferik plakalarının keskin bir şekilde yer değiştirmesi sonucu ortaya çıkan uzun ve yüksek dalgalardır (şaftın uzunluğu 150 ila 300 km arasındadır). Kuvvetli bir rüzgarın su yüzeyine (örneğin fırtına) çarpması sonucu ortaya çıkan sıradan dalgalardan farklı olarak, bir tsunami dalgası suyu okyanusun dibinden yüzeyine kadar etkiler, bu nedenle düşük seviyeli sular bile çoğu zaman felaketlere yol açabilir.

Şu anda okyanusta bulunan gemiler için bu dalgaların tehlikeli olmaması ilginçtir: rahatsız edilen suyun çoğu, derinliği birkaç kilometre olan derinliklerinde bulunur - ve bu nedenle dalgaların yüzeyinin üzerindeki yüksekliği. su 0,1 ila 5 metre arasında değişmektedir. Kıyıya yaklaşırken dalganın arkası ön tarafı yakalar, bu sırada biraz yavaşlar, 10 ila 50 metre yüksekliğe kadar büyür (okyanus ne kadar derin olursa, dalga o kadar büyük olur) ve üzerinde bir tepe belirir.

Yaklaşan şaftın Pasifik Okyanusu'ndaki en yüksek hızı geliştirdiği dikkate alınmalıdır (650 ila 800 km/saat arasında değişir). Çoğu dalganın ortalama hızı 400 ila 500 km/saat arasında değişir, ancak bin kilometreye kadar hızlara çıktıkları durumlar da olmuştur (hız genellikle dalga derin deniz hendeğini geçtikten sonra artar) ).

Kıyıya çarpmadan önce, su aniden ve hızlı bir şekilde kıyı şeridinden uzaklaşarak dibi açığa çıkarır (ne kadar uzaklaşırsa dalga o kadar yüksek olur). İnsanlar yaklaşan felaketten habersizse kıyıdan mümkün olduğu kadar uzaklaşmak yerine, deniz kabuklarını toplamak veya denize açılmaya vakti olmayan balıkları toplamak için koşuyorlar. Ve birkaç dakika sonra muazzam bir hızla buraya gelen dalga onlara en ufak bir kurtuluş şansı bırakmıyor.

Okyanusun karşı tarafından kıyıya bir dalga yuvarlanırsa suyun her zaman çekilmeyeceğini dikkate almak gerekir.

Sonuçta büyük bir su kütlesi tüm kıyı şeridini sular altında bırakarak 2 ila 4 km kadar iç kısımlara giderek binaları, yolları, iskeleleri tahrip ederek insan ve hayvanların ölümüne yol açıyor. Suyun yolunu açan kuyunun önünde her zaman yolundaki binaları ve yapıları kelimenin tam anlamıyla patlatan bir hava şok dalgası vardır.

Bu ölümcül doğal olgunun birkaç dalgadan oluşması ilginçtir ve ilk dalga en büyüğü olmaktan çok uzaktır: yalnızca sahili ıslatır, genellikle hemen gelmeyen ve iki ila iki aralıklarla gelen sonraki dalgaların direncini azaltır. üç saat. İnsanların ölümcül hatası, unsurların ilk saldırısı bittikten sonra kıyıya dönmeleridir.

Eğitim nedenleri

Litosferik plakaların yer değiştirmesinin ana nedenlerinden biri (vakaların% 85'inde), tabanın bir kısmının yükseldiği ve diğerinin battığı su altı depremleridir. Sonuç olarak, okyanus yüzeyi dikey olarak salınmaya başlar, başlangıç ​​​​seviyesine dönmeye çalışarak dalgalar oluşturur. Sualtı depremlerinin her zaman bir tsunami oluşumuna yol açmadığını belirtmekte fayda var: yalnızca kaynağın okyanus tabanından kısa bir mesafede olduğu ve sarsıntının en az yedi puan olduğu yerlerde.

Tsunami oluşumunun nedenleri oldukça farklıdır. Bunlardan başlıcaları, kıta yamacının dikliğine bağlı olarak, kesinlikle dikey olarak 4 ila 11 km (okyanusun veya geçidin derinliğine bağlı olarak) ve 2,5 km'ye kadar çok büyük mesafeleri kat edebilen su altı heyelanlarını içerir. yüzey hafif eğimlidir.

Büyük dalgalara, suya düşen büyük nesneler (kayalar veya buz blokları) neden olabilir. Böylece, yüksekliği beş yüz metreyi aşan dünyanın en büyük tsunamisi, Lituya eyaletindeki Alaska'da, güçlü bir deprem sonucu dağlardan bir heyelan geldiğinde ve 30 milyon kişi düştüğünde kaydedildi. Körfeze metreküp taş ve buz düştü.

Tsunamilerin ana nedenleri arasında volkanik patlamalar da yer almaktadır (yaklaşık %5). Güçlü volkanik patlamalar sırasında dalgalar oluşur ve volkanın içindeki boş alanı anında su doldurur, bunun sonucunda devasa bir şaft oluşur ve yolculuğuna başlar.

Örneğin, 19. yüzyılın sonunda Endonezya yanardağı Krakatoa'nın patlaması sırasında. “Haydut dalgası” yaklaşık 5 bin gemiyi yok etti, 36 bin kişinin ölümüne neden oldu.

Yukarıdakilere ek olarak uzmanlar, tsunaminin iki olası nedenini daha tespit ediyor. Her şeyden önce bu bir insan faaliyetidir. Örneğin geçen yüzyılın ortalarında Amerikalılar altmış metre derinlikte su altı atom patlaması gerçekleştirerek yaklaşık 29 metre yüksekliğinde bir dalgaya neden oldu, ancak uzun sürmedi ve maksimum 300 metreyi kaplayarak düştü. .

Tsunaminin oluşmasının bir diğer nedeni ise çapı 1 km'yi aşan meteoritlerin okyanusa düşmesidir (etkisi doğal afete neden olacak kadar güçlüdür). Bilim adamlarının bir versiyonuna göre, birkaç bin yıl önce gezegenimizin tarihindeki en büyük iklim felaketlerinin nedeni en güçlü dalgalara neden olan meteorlardı.

sınıflandırma

Bilim adamları, tsunamileri sınıflandırırken, meteorolojik felaketler, patlamalar ve hatta gel-gitler de dahil olmak üzere, oluşumlarının yeterli sayıda faktörünü hesaba katarlar ve listeye yaklaşık 10 cm yüksekliğinde düşük dalga dalgalanmaları dahil edilir.
Mil gücüne göre

Şaftın gücü, maksimum yüksekliğinin yanı sıra yol açtığı felaket sonuçları dikkate alınarak ölçülür ve uluslararası IIDA ölçeğine göre -5'ten +10'a kadar 15 kategori vardır (ne kadar çok mağdur, o kadar çok mağdur). kategori daha yüksek).

Yoğunluğa göre

Yoğunluğa göre, “haydut dalgalar” felaketin sonuçlarını karakterize etmeyi mümkün kılan altı noktaya bölünmüştür:

1. Tek nokta kategorisine sahip dalgalar o kadar küçüktür ki yalnızca aletlerle kaydedilirler (çoğu insan onların varlığından bile haberdar değildir).
2. İki noktalı dalgalar kıyıyı hafifçe sular altında bırakabilir, bu nedenle bunları yalnızca uzmanlar sıradan dalgaların dalgalanmalarından ayırt edebilir.
3. Üçüncü kuvvet olarak sınıflandırılan dalgalar, küçük tekneleri kıyıya fırlatacak kadar güçlü.
4. Force Four dalgaları sadece büyük deniz gemilerini kıyıya yıkamakla kalmaz, aynı zamanda onları kıyıya da fırlatır.
5. Beşinci noktadaki dalgalar şimdiden felaket boyutlarına ulaşıyor. Alçak binaları, ahşap binaları yıkıp, can kaybına yol açabiliyorlar.
6. Kuvvetli altı dalgaya gelince, kıyıya vuran dalgalar, çevredeki karalarla birlikte onu da tamamen harap ediyor.

Kurban sayısına göre

Ölüm sayısına göre bu tehlikeli olgunun beş grubu ayırt ediliyor. Birincisi, hiçbir ölümün kaydedilmediği durumları içerir. İkinci dalga ise elliye yakın kişinin ölümüyle sonuçlandı. Üçüncü kategoriye giren kuyular ise elli ila yüz kişinin ölümüne neden oluyor. Dördüncü kategori, yüz ila bin kişiyi öldüren “haydut dalgaları” içeriyor.

Beşinci kategoriye ait bir tsunaminin sonuçları, binden fazla insanın ölümüne yol açtığı için felakettir. Tipik olarak, bu tür felaketler dünyanın en derin okyanusu olan Pasifik'in suları için tipiktir, ancak genellikle gezegenin diğer bölgelerinde de meydana gelirler. Bu, 2004 yılında Endonezya yakınlarında ve 2011 yılında Japonya'da meydana gelen (25 bin ölü) felaketler için geçerlidir. Avrupa'da da tarihe “haydut dalgalar” kaydedildi, örneğin 18. yüzyılın ortalarında Portekiz kıyılarına otuz metrelik bir dalga çarptı (bu felaket sırasında 30 ila 60 bin kişi öldü).

Ekonomik hasar

Ekonomik hasara gelince, Amerikan doları cinsinden ölçülür ve tahrip edilen altyapının restorasyonu için tahsis edilmesi gereken maliyetler dikkate alınarak hesaplanır (kayıp mülkler ve yıkılan evler, ülkenin sosyal harcamalarıyla ilgili olduğu için dikkate alınmaz). ).

Ekonomistler kayıpların büyüklüğüne göre beş gruba ayrılıyor. İlk kategoride çok fazla zarara neden olmayan dalgalar yer alıyor, ikincisi 1 milyon dolara kadar kayıplarla, üçüncüsü 5 milyon dolara kadar ve dördüncüsü 25 milyon dolara kadar kayıplarla.

Beşinci grup olarak sınıflandırılan dalgalardan kaynaklanan hasar 25 milyonu aşıyor. Örneğin, 2004 yılında Endonezya yakınlarında ve 2011 yılında Japonya'da meydana gelen iki büyük doğal afetten kaynaklanan kayıplar yaklaşık 250 milyar doları buldu. 25 bin kişinin ölümüne yol açan dalgalar, Japonya'da bir nükleer santrale zarar vererek kazaya yol açtığı için çevre faktörünü de hesaba katmakta fayda var.

Afet tanıma sistemleri

Ne yazık ki, haydut dalgalar çoğu zaman o kadar beklenmedik bir şekilde ortaya çıkıyor ve o kadar yüksek hızlarda hareket ediyor ki, görünüşlerini belirlemek son derece zor ve bu nedenle sismologlar çoğu zaman kendilerine verilen görevle baş edemiyorlar.

Temel olarak afet uyarı sistemleri sismik verilerin işlenmesi üzerine kuruludur: Bir depremin büyüklüğünün yedi noktadan fazla olacağı ve kaynağının okyanus (deniz) tabanında olacağı şüphesi varsa, o zaman tüm ülkeler yaklaşan büyük dalgalara ilişkin uyarı alma riski altındadır.

Ne yazık ki 2004 felaketi, çevredeki ülkelerin hemen hemen hepsinin bir kimliklendirme sistemine sahip olmaması nedeniyle meydana geldi. Deprem ile kuyunun kabarması arasında yaklaşık yedi saat geçmesine rağmen halk yaklaşan felaket konusunda uyarılmadı.

Açık okyanusta tehlikeli dalgaların varlığını belirlemek için bilim adamları, uyduya veri ileten özel hidrostatik basınç sensörleri kullanıyor ve bu da onların belirli bir noktaya varış zamanını oldukça doğru bir şekilde belirlemelerine olanak tanıyor.

Bir felaket sırasında nasıl hayatta kalınır

Kendinizi ölümcül dalgaların oluşma ihtimalinin yüksek olduğu bir bölgede bulursanız, sismologların tahminlerini takip etmeyi ve yaklaşan bir felaketin tüm uyarı sinyallerini hatırlamayı unutmayın. Ayrıca en tehlikeli bölgelerin sınırlarını ve tehlikeli bölgeyi terk edebileceğiniz en kısa yolları da bulmak gerekir.

Suya yaklaştığınıza dair bir sinyal uyarısı duyduğunuzda, tehlike alanını derhal terk etmelisiniz. Uzmanlar tahliye için tam olarak ne kadar süre kaldığını söyleyemeyecek: birkaç dakika veya birkaç saat sürebilir. Bölgeyi terk edip çok katlı bir binada yaşayacak vaktiniz yoksa, tüm pencere ve kapıları kapatarak üst katlara çıkmanız gerekir.

Ancak bir veya iki katlı bir evdeyseniz, hemen oradan ayrılıp yüksek bir binaya koşmanız veya bir tepeye tırmanmanız gerekir (son çare olarak bir ağaca tırmanıp ona sıkıca tutunabilirsiniz). Tehlikeli bir yerden ayrılacak vaktiniz olmadıysa ve kendinizi suda bulduysanız, kendinizi ayakkabılardan ve ıslak giysilerden kurtarmaya çalışmalı ve yüzen nesnelere tutunmaya çalışmalısınız.

İlk dalga azaldığında tehlikeli bölgeyi terk etmek gerekir, çünkü bir sonraki dalga büyük olasılıkla ondan sonra gelecektir. Ancak yaklaşık üç ila dört saat boyunca dalga olmadığında geri dönebilirsiniz. Eve vardığınızda duvarları ve tavanları çatlak, gaz sızıntısı ve elektrik sorunları açısından kontrol edin.

Dünyanın en büyük dalgası 9 Temmuz 1958'de Alaska'da kaydedildi. Dalga 524 metre yüksekliğinde Lituya Körfezi'ni vurdu.

Dev dalga deprem ve ardından gelen toprak kayması sonucu oluştu. Depremin gücü 7,9 puan, bazı kaynaklara göre 8,3 puan (bu bölgede son 50 yılda yaşanan en güçlü depremdi) oldu. 1100 metre yükseklikten körfeze 300 milyon metreküp kaya, buz ve taş düştü. Ortaya çıkan dalganın hızı 160 km/saatti, "devin" yolundaki La Gaussi şişini neredeyse yok etti ve dünyanın en büyük dalgası aynı zamanda ağaçları da kökünden söktü.

O dönemde körfezde üç balıkçı gemisi vardı ve bunlar da tahrip edildi. Şans eseri iki geminin mürettebatı kaçmayı başardı. Olaydan 2 saat sonra Lituya Körfezi yakınlarında bir kurtarma gemisi tarafından alındılar. Ancak üçüncü geminin iki kişiden oluşan mürettebatı kaçmayı başaramadı; cesetleri asla bulunamadı.

Dünyadaki en büyük dalgalar arasında ikinci sırada 250 metre dalga 18 Mayıs 1980'de Washington Eyaletindeki (ABD) Spirit Lake'te kuruldu. Olay, dağın yamacındaki kayanın bir kısmının çökmesi sonucu yanardağ içindeki sıcak sıvının buhara dönüşmesiyle oluşan depremle başladı ve 20 milyon ton TNT eşdeğeri güçte bir patlama meydana geldi.

Dünyanın en devasa dalgaları listesinde üçüncü sıraya koyabiliriz 100 metre yüksekliğinde dalga 1792'de Japonya'da kaydedildi. Ünzen Dağı'nın bir kısmının çökmesi sonucu oluşmuş olup, çökme güçlü bir deprem (6,4 puan) nedeniyle meydana gelmiştir. Devasa bir dalga yakındaki bir yerleşim yerini kapladı. Yaklaşık 15 bin kişi hayatını kaybetti.

Devasa dalgalarla ilgili bir başka trajedi, 9 Ekim 1963'te İtalya'daki (Belluno eyaleti) Vajont barajında ​​meydana geldi. Büyük dalga 90 metre yüksekliğinde rezervuar içerisinde 2 metrekare alana sahip devasa bir kaya kütlesinin çökmesi sonucu oluşmuştur. km. Devasa bir dalga alçak bölgelerden yaklaşık 10 m/s hızla geçerek yoluna çıkan her şeyi silip süpürdü. Çeşitli kaynaklara göre 2 ila 3 bin kişi öldü, birçok yerleşim yeri tamamen yıkıldı.

Pek çok bilim adamına göre dünyadaki en büyük dalgalar deprem sonucu değil, kıyıdaki veya su kütlelerinin yakınındaki geniş dağ sıralarının çökmesi sonucu oluşacak. Bilim adamları zaten olası kaya çökmesi alanlarının bir listesini derlediler ve 4 ana yeri belirlediler:

1) Hawaii Adaları. Uzmanlar, yerel volkanlardan kaynaklanan heyelanların yüksekliği 1 kilometreye kadar dalgalara neden olabileceğine inanıyor.

2) Britanya Kolumbiyası (Kanada). Bazı jeologlar, Breckenridge Dağı'nın bir kısmının Harrison Gölü'ne çökebileceğine ve büyük bir dalganın turistik kasaba Harrison Hot Springs'i (Vancouver'dan 95 kilometre uzaklıkta) alıp götürebileceğine inanıyor.

3) Kanarya Adaları. Cumbre Vieja yanardağ zinciriyle La Palma adası bilim adamlarının (özellikle İngiliz volkanolog William McGuire, Amerikalı sismolog Stephen Ward ve diğerleri) özel ilgisini çekiyor. Bilim insanları, deprem sonucunda 500 kilometreküplük bir dağ silsilesinin çökebileceğini, bunun da batıya doğru yayılacak, 1 kilometreyi aşan yüksekliğiyle dünyanın en büyük dalgasını yaratabileceğini söylüyor. Ağırlıklı olarak Güney ve Kuzey Amerika'nın doğu kıyılarını etkiler. Boston, Miami, New York vb. şehirlere ulaştığınızda. Dalga yüksekliği 20 ila 50 metre arasında değişebilir.

4) Yeşil Burun Adaları (Yeşil Burun Adaları). Yerel sarp kayalıklar da büyük tehlike oluşturabilir.

Ayrıca dünyada "Rogue Waves" adı verilen ilginç ve hala az çalışılmış bir olgu var. Bunlar, yüksekliği 20 ila 34 metre arasında değişen devasa tek dalgalardır. Resmi olarak kaydedilen ilk haydut dalga vakası, 1 Ocak 1995'te Norveç kıyılarına yakın Dropner petrol platformunda meydana geldi. Yüksekliği 25,6 metredir.

Heyelan ve depremlerin neden olduğu tsunamilerden farklı olarak, haydut dalgaların birdenbire ortaya çıkması ilginçtir. Haydut dalgaların, okyanus boyunca hareket ederken dönüşümlerinin yanı sıra kendi dinamiklerinin özelliklerinden dolayı ortaya çıktığına inanılıyor.

Serseri dalganın bir özelliği de bir nesneye (gemi, petrol platformu vb.) çok daha fazla baskı uygulamasıdır. Bir metrekare Bir metrelik yüzey 100 tonluk bir basınca maruz kalırken, 12 metrelik normal bir dalga 12 tonluk bir basınç uygular. Çoğu geminin yalnızca 15 tona dayanabileceği göz önüne alındığında, haydut bir dalganın bir gemiye neler yapabileceğini hayal etmek mümkündür.