Askeri gemilerin tarihçesi, tasarımı, silahlanması ve savaş hizmeti. Olağandışı armadillolar ve onlarla komik durumlar

Grosskreuzer programı

Almanya'da iki sınıf gemiyi, savaş gemilerini ve savaş kruvazörlerini tek bir sınıfta (hızlı savaş gemileri) birleştirmenin zamanının geldiği konusunda bir tartışma olmasına rağmen, yeni savaş kruvazörleri için projeler üzerinde çalışmalar devam ediyordu.

Alman İmparatorluk Donanması başkanı Eduard von Capelle, Alman Kaiser'le yaptığı toplantıda, GK1, GK 2 ve GK 3 kruvazörleri ve L1, L2 ve L3 savaş kruvazörleri kod adlarıyla bilinen zırhlı ve savaş kruvazörlerinin ön tasarımlarını sundu. Tüm projelerde ana kalibre olarak 380 mm'lik toplar seçildi. Ortalama kalibrenin her tarafta 8 top olmak üzere on altı adet 158 ​​mm'lik toptan oluşması gerekiyordu.

Ön tasarıma göre, GK1 zırhlı kruvazörünün 34.000 ton deplasmana ve 235 metre uzunluğa sahip olması gerekiyordu. Kruvazörün elektrik santralinin gücünün 110.000 hp olması gerekiyordu. Bu tür makinelerle kruvazörün 29 knot hıza ulaşması gerekiyordu. GK2 projesine göre kruvazörün çok daha büyük olması gerekiyordu:

• Deplasman - 38.000 ton;


• Uzunluk - 243 metre;


• Makine gücü - 120.000 hp.


• Maksimum hız - 29,5 deniz mili.

GK3 kruvazörünün taslağı, GK2 projesine göre kruvazörle aynı genel boyutlara sahipti, ancak bu gemideki motor gücünün biraz daha az olması planlandı - 115.000 hp. ve buna göre kruvazörün hızı daha düşüktü - 29 deniz mili. Bu kruvazörlerin ana odak noktası zırhlarıydı.

Bu projeler Alman amiraller tarafından dikkatle değerlendirildi. Ve eğer von Kapelle, GK1 projesinin kruvazörüne meyilliyse, Açık Deniz Filosu komutanı Amiral Reinhard Scheer, GK3 projesinden daha çok hoşlanıyordu.

Aslında Almanya'da geleceğin kruvazörü konusunda bir fikir birliği yoktu; kruvazörlerin maksimum hızının ne olması gerektiği ve zırhının ne olması gerektiği konusunda her zaman hararetli tartışmalar yaşandı. Mayıs'tan Temmuz 1916'ya kadar olan dönemde, yeni bir kruvazör projesi daha geliştirildi - GK 6.

Kruvazör 26.500 ton deplasmana, 235 m uzunluğa ve GK 3 projesindeki kruvazörle aynı korumaya sahipti. Ancak Scheer ve Alman İmparatorluk Donanması Ofisi GK6 projesini beğenmedi. Onlara göre kruvazörün hızı yetersizdi ve silah ve zırh Jutland'ın deneyimini hesaba katmıyordu.

Alman amiraller, mühendislerin kruvazöre bir çift 380 mm'lik topa sahip beşinci bir taret takmayı veya alternatif olarak kruvazörü ana kalibre olarak sekiz adet 420 mm'lik topla yeniden silahlandırmayı düşünmelerini önerdi.

Bu arada, Almanya'daki zorlu askeri durum, yeni projeler üzerindeki çalışmalarda keskin bir yavaşlamaya yol açtı ve bunların tamamlanması 1920-21'e ertelendi.

1. GK1 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirme tarihi 19 Nisan 1916;


2. GK2 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirme tarihi 19 Nisan 1916;


3. GK3 Projesi Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirme tarihi 19 Nisan 1916;


4. GK6 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirme tarihi 5 Temmuz 1916;


5. GK6a Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


6. GK7 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


7. GK8 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


8. GK8a Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


9. GK9 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


10. GK10 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


11. GK11 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916;


12. GK12 Projesi, Ana silah 8 x 38 cm, Geliştirilme tarihi 1916.

Grosskampfschiffe programı

Jutland Muharebesi deneyimi değerlendirildiğinde gemilerin boyutlarının büyümeye devam etmesi gerektiği ortaya çıktı. Ancak Almanya'da savaş gemilerinin boyutlarındaki büyüme, Wilhelmshaven'daki stokların büyüklüğüyle sınırlıydı. Bu tersanelerde daha büyük gemiler inşa etmek mümkün değildi:

• Uzunluk - 235 m;


• Genişlik - 31 m;


• Yağış - 9,5 m.

Daha büyük gemilerin inşası için yeni kızakların yanı sıra Jade ve Elbe nehirlerindeki geçitlerin derinleştirilmesi gerekiyordu.

Ancak bu kısıtlamalar tasarım çalışmalarını durdurmadı. En azından tersanelerin ne kadar büyütülmesi gerektiğini anlamak gerekiyordu. Ön tahminlere göre, gelecekteki yüksek hızlı savaş gemisinin, Mackensen sınıfı savaş kruvazörlerinden en az 20.000 ton daha fazla deplasmana sahip olması gerektiği ortaya çıktı.

Savaş kruvazörü Mackensen'in yandan görünümü. Çizimlere göre tahmini görünüm.

(

Rus-Japon Savaşı 1904-1905 Bir deniz savaşının her şeyden önce deniz topçuları arasında bir düello olduğunu bir kez daha gösterdi. Yalnızca ateşlendiği mesafe arttı ve zafer hâlâ isabetin doğruluğuna ve mermilerin delici gücüne göre belirleniyordu.

Limanlardan ateşlenen toplar için yeterli atış açılarının sağlanamaması çoğu zaman denizcileri umutsuzluğa sürükledi. Dönen bir zırhlı platform kulesi oluşturma fikri, onların eziyetine son verdi. Neredeyse aynı anda iki yetenekli tasarımcının aklına yeni bir çözüm geldi: Amerikalı Erickson ve İngiliz Kohls. Ancak yeni ürüne olan ilgi Yeni ve Eski Dünyalarda farklı şekilde ifade edildi. Erickson, ilk taret gemisi "Monitor"dan sonra aynı türden bir dizi savaş gemisi inşa etmeyi başardıysa, Kohls çok daha az şanslıydı.
1859'da, yetkililerin Amirallik arşivlerine gömdüğü çok taretli bir savaş gemisi için bir tasarım geliştirdi. İngiliz, kulenin tasarımında Erickson'un bile ilerisindeydi. Çok daha istikrarlı ve güvenilirdi.

Uzun bir tereddütten sonra, İngiliz amiraller nihayet 1849'da suya indirilen 131 topluk eski Royal Sovereign gemisini sökmeye karar verdiler. Bazı değişikliklerden sonra zırhlı gemiye dört top kulesi yerleştirildi. Kısa süre sonra gemi bir eğitim savaşında test edildi. Üç mermi 200 m mesafeden kulelerden birine çarptı. Herkesi şaşırtacak şekilde o da diğerleri gibi dönmeye devam etti. Yine de zafer gerçekleşmedi - kuleler yaygınlaşmadı. İngilizler pek fazla heyecan duymadan yine de birkaç kule savaş gemisini bıraktılar.

Şüphecileri memnun edecek şekilde, silahların kalibresi arttıkça ilk kuleler harekete geçmeye başladı. Dönen cihazın aşırı ağırlığı, her zaman güvenilir olmayan çok güçlü tahrikler ve mekanizmalar gerektiriyordu. Ağır silahlar hızlı ve sarsılmadan dönmek istemiyordu. Çoğu zaman, ateş ettikten sonra taret en öngörülemeyen "vücut hareketlerini" yaptı ve dönerken gemiye güçlü bir liste verdi. Tüm bunlardan dolayı, gemi silahlarını korumaya yönelik yeni yaklaşım hiçbir zaman tam olarak takdir edilmedi - İngilizler, kule gemileri yaratma sorumluluğunu komşuları Fransa'ya devretti.

1890'larda. İlk gerçek kuleli Fransız zırhlısı Brennus, Lorient'teki hükümet tersanesinin kızaklarından ayrılıyor. Bu türden daha sonraki gemiler gibi, uçlarında iki top kulesi vardı; baş taretinde iki adet 340 mm'lik ağır top, kıç taretinde ise yalnızca bir top bulunuyordu. 160 mm'lik topların bir kısmını kazamatta bırakmayı, geri kalanını ise dönen taretlere yerleştirmeyi tercih ettiler. Ancak otuz beş yıl sonra İngilizler, haksız yere unuttukları kule yapısına geri döndüler ve bunun zırhlı filonun geleceği olduğunu anladılar.

Fransız zırhlısı Brennus

1906'da, daha sonra zırhlılar olarak adlandırılan bütün bir savaş gemisi sınıfının ortaya çıkmasına neden olan Dreadnought zırhlısını suya indirdiler. Yeni gemi, hızı ve düşman topçularına karşı savunmasızlığıyla öne çıkıyordu. Önemli deplasman (17.900 ton), 160 metrelik gövdesinin güçlü zırhla korunmasını ve geminin güçlü silahlarla donatılmasını mümkün kıldı. Dreadnought'un her iki tarafta bulunan zırhlı taretleri, on adet 305 mm'lik ana kalibreli topu gizledi. Bunun sonucunda gemi, diğer zırhlılara kıyasla çifte ateş avantajı elde etti. Başka bir 27 76 mm'lik top, torpido botlarının saldırılarına karşı koruma görevi gördü.
Ek olarak Dreadnought'ta torpido önleyici ağlar ve beş torpido kovanı bulunuyordu. Güçlü ve akıllıca yerleştirilmiş toplar sayesinde zırhlı, düşmana uzun mesafeden bir savaş dayatabilirdi ve bunun sonucu tamamen topların doğruluğuna, menziline ve kalibresine bağlıydı.
Su geçirmez bölme sistemi, geminin iyi derecede batmazlığını sağladı ve geleneksel piston tipi buhar motorları yerine 23.000 beygir gücü kapasiteli türbinlerin kullanılması, 21 knot'a kadar hızlara ulaşmayı mümkün kıldı. Geminin mürettebatı 770 kişiden oluşuyordu. Neredeyse tüm zırhlı gemiler Dreadnought modeli üzerine inşa edilmeye başlandı ve adı herkesin bildiği bir isim haline geldi.

Kendi dretnot filosunu yaratma girişimlerinde Ruslar, İngilizlerin bile ilerisindeydi - Büyük Peter'den (1877) sonra, İmparator Nicholas 1 ve 1889-1890 Gangut savaş gemilerinde dönen kuleler ortaya çıktı. binalar. Kulelere başlangıçta biraz güvensizlikle bakıldı. Böylece "Gaigut"un tek bir ağır top barındıran tek bir yay kulesi vardı. Gerçek taret tipindeki ilk Rus zırhlısı, 1891'de Nikolaev'de suya indirilen “On İki Havari” gemisiydi. 8.000 tondan fazla deplasmanla, kıçta ve pruvada iki kulede dört adet 305 mm'lik top taşıyordu. Üst kazamatta dört adet 152 mm'lik top bulunuyordu; Bunlara ek olarak gemide 125 mm kalibreli 18 adet hızlı ateş eden top bulunuyordu. 350 mm kalınlığındaki kemer zırhı su hattını kaplıyordu ve top taretlerinin tabanlarını koruyan alt kasamat 30 mm zırh plakalarından yapılmıştı.

Bir sonraki Rus taret zırhlısı “Navaria”nın ortaya çıkışının gerçekleşmesi uzun sürmedi. 20. yüzyılın başlarındaki Rus savaş gemileri-dretnotlarının prototipi haline gelen oydu. Uzuvlarda zırh bulunmamasına rağmen, Navarii hizmete girdiğinde düşman topçularına karşı neredeyse yenilmez sayılıyordu. Aynı zamanda, İngiliz zırhlısı Trafalgar'ın modeli üzerine inşa edilen bu geminin önemli bir dezavantajı vardı - Navarin'in iyi denize elverişlilikle övünemediği düşük bir fribord.
Rus-Japon Savaşı sırasında yaşanan Tsushima trajedisi, ne “Navarin” için ne de kendi imajı ve benzerliğiyle inşa edilen kaderini tekrarlayan “Büyük Sysoi” için bir tesadüf değildi. Geceleri, herkesi tüketen bir savaşın ardından hafif Japon muhripleri hayatta kalan Rus gemilerine saldırdı. Navarino'daki patlama bir buhar hattının patlamasına ve birçok kraliyet kazanının arızalanmasına neden oldu.
Gemi tüm silahlarıyla karşılık verdi ancak ölümcül torpidodan kaçamadı. Kırk denizcinin hayatı pahasına deliğin altına bir yama yerleştirmeyi başardılar. Ancak yaralı savaş gemisi hızını kaybetti ve çok geçmeden düşman gemileri ona tekrar yetişti. Japonlar tarafından ateşlenen iki mayın işi tamamladı; gemi hızla sancak tarafına düştü ve uçurumda kayboldu...

Filo savaş gemisi Navarin, Viktorya dönemi üniformasıyla. Dört baca ve pruva direğinin olmaması, gemiye oldukça sıra dışı bir görünüm kazandırdı.

Tsushima'dan sonra Ruslar filoyu yeniden inşa etmeye başlar. 3 Haziran 1909'da dört zırhlı savaş gemisinin indirilmesi gerçekleşti: Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk ve Gangut. Gemiler aynı tipteydi; Rus filosunda ilk kez ana kalibreli topları (305 mm), dört adet 3 top taretinde tek sıra halinde yerleştirildi. Ve sadece iki yıl sonra, İmparatoriçe Maria tipinde yeni bir dizi dretnot savaş gemisinin inşaatı başladı.

Savaş olayları bu adımın zamanlamasını doğruladı. Temmuz 1914'te iki Alman gemisi, İngiliz-Fransız kordonlarını geçerek Boğaz'a girdi - savaş kruvazörü Goeben ve hafif kruvazör Breslau, Türklerin altında seyrediyordu. bayrak, ancak gerçekte Alman Amiral Suschen'in komutası altındaydı, Rus Karadeniz Filosunun düşman filosu üzerindeki üstünlüğünü derhal boşa çıkardı. Goeben, on adet 208 mm'lik topu ve on iki adet 150 mm'lik topuyla, o zamanın en iyi Rus zırhlısı olan Eustathius'tan daha güçlü olduğu ortaya çıktı ve onu bir buçuk kattan fazla (27 deniz mili) hız olarak aştı. 16'ya karşı).

İmparatoriçe Maria tipindeki zırhlıların her biri, Goeben'in veya ona benzer gemilerin aşırılıklarını durdurabilecek kapasitedeydi. Savaş gemilerinin silahları on iki ana 305 mm kalibreli toptan, yirmi 130 mm toptan ve dört torpido kovanından oluşuyordu. Yeni Rus gemilerini batırmak eskisinden çok daha zordu. Bölmeler artık üst güverteye ulaştı ve taret bölmelerine üçüncü bir taban yerleştirildi.

Son Karadeniz dretnotlarının kaderi devrim tarafından belirlendi. Nisan 1917'de "İmparator Alexander III" ("İmparatoriçe Maria" serisinin gemilerinden biri) yeniden adlandırıldı ve "Volya" olarak tanındı. Aynı kader, Rus filosunun gururu olan diğer savaş gemilerinin de başına geldi. Bir yıl sonra Rusya, bir dış müdahale dalgasıyla boğuştu. Almanların eline düşmemek için Karadeniz Filosu Sevastopol'dan Novorossiysk'e doğru ilerledi.

Karada ve denizde yaşanan şiddetli savaşların sıcağında Bolşevikler, aldıkları zengin mirası koruyamadılar. 18 Temmuz 1918'de Lenin'in emriyle Özgür Rusya (eski adıyla İmparatoriçe Büyük Catherine) zırhlısı batırıldı; Diğer büyük gemiler de battı. Kalan gemiler, bir kez daha sahiplerini değiştirmek zorunda kaldıkları Sevastopol'a döndü. Bunların arasında ikinci kez General Alekseev olarak yeniden adlandırılan dretnot Volya da vardı. 1920'de Beyaz Muhafızlar yeniden ele geçirilen filoyu Bizerte'ye götürdü.

Fransa, dretnot savaş gemileri inşa etmeye Rusya ve diğer Avrupalı ​​güçlerden çok daha sonra başladı. İlk Fransız dretnot "Jean Bart", "İmparator III.Alexander" zaten son yıllarını yaşarken ortaya çıktı, "Jean Bart" ve onu takip eden zırhlılar, yabancı savaş gemilerinin özenle taklitinden başka bir şey değildi - tek bir yenisi bile ortaya çıkmadı. onların tasarım öğesi.

Rus-Japon Savaşı'nın patlak vermesi Japon gemi yapımcılarını şaşırttı. Japonya, tüm zaferlerini yalnızca İngiliz tersanelerinde inşa edilen savaş gemilerine borçluydu. Japon ustalar tarafından 1903'te inşa edilen ilk zırhlılar Aki ve Satsuma'yı suya indirmek için kesinlikle acele yoktu. Savaşın bitiminden sonra tamamlandı ve yeniden düzenlendi. Buna rağmen ilk Japon zırhlı gemileri hiçbir zaman dretnot kategorisine girmedi. Hızla yetişen Japonlar, iki benzer dretnot tipi savaş gemisi yarattı: Kawachi ve Settsu. Her birinin altı top kulesine yerleştirilmiş 12 adet 305 mm kalibrelik ana topu vardı. Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde ortaya konulan son Japon süper dretnotları Fuso ve Yamashiro, Amerikan sistemine göre inşa edildi. 30.600 tonluk rekor deplasmanla topçu gücü açısından diğer zırhlıları geride bıraktılar. 356 mm'lik topları ilk kullananlar onlardı.

Japon savaş gemisi Satsuma

Emperyal oyunlara kapılan Rusya, kıyı savunma savaş gemilerini düşünmeyi çoktan unuttu. Rusya'nın bu alandaki deneyimi, biri Amiral Ushakov olan, yalnızca üç denize uygun savaş gemisiyle sınırlıydı. Buna karşılık İskandinav ülkelerinde bu tür gemiler çok daha ciddiye alındı. Bu, deniz manzarasının özellikleriyle kolaylaştırılmıştır. Kuzey eyaletlerinin kıyı şeridi, kıyı savunma savaş gemilerinin yeri doldurulamaz olduğu çok sayıda sığ su kayağıyla yoğun bir şekilde girintili çıkıntılıydı. 1896'da Danimarkalı gemi yapımcıları, yalnızca 2.160 tonluk deplasmana sahip küçük savaş gemisi Skold'u suya indirdi. Bu gemi, bir adet 240 mm'lik top ve iki adet 119 mm'lik topla donatılmıştı. Namlular uzatılarak güçleri artırıldı.

Onu takiben aynı türden iki gemi daha inşa edildi - "Haluf Trolle" ve "Olfert Fischer". 3.500 tonluk deplasmanla daha güçlü topçu silahları taşıyorlardı: iki adet 240 mm, dört adet 150 mm ve altı adet 47 mm top. Bu tür gemiler Birinci Dünya Savaşı'na kadar inşa edilmeye devam etti.

Son ve en gelişmiş kıyı savunma zırhlısı, inşa etme kararı 1914'te alınan Nils Juel olacaktı. Yeni geminin iki adet 305 mm'lik ağır top ve on adet hızlı ateş eden 120 mm'lik topla donatılması planlandı. Son savaşın deneyimi Danimarkalıları kararlarını yeniden gözden geçirmeye zorladı.

Kopenhag'da, yüzeydeki sahil güvenlik gemilerindeki topçu savaşlarının artık sonsuza dek sürdüğünü fark ettiler. Sığ sular, torpido botları, muhripler ve denizaltılar, ağır topların bulunduğu büyük düşman savaş gemilerinin İskandinav kıyılarına yaklaşmasına izin vermedi. Ancak kıyı savunma savaş gemisinin yeni rakipleri var: çıkarma araçları, hava gemileri ve uçaklar. 1918'de fırlatılan Nils Juel'in daha önce planlanandan tamamen farklı bir şekilde silahlandırılması şaşırtıcı değil. Büyük ve orta kalibreli toplar yerine, on adet 150 mm'lik seri ateşli top, iki adet 47 mm'lik top ve dört adet 57 mm'lik uçaksavar topuyla donatıldı.

Karakteristik özelliği çok sayıda ana kalibreli silahtı.

Gemiler

• Dreadnought bir İngiliz savaş gemisidir. 1573 yılında başlatıldı.
• "Korkusuz" bir İngiliz firkateynidir (orijinal adı - "Torrington"). 1654 yılında başlatıldı.
• Dreadnought bir İngiliz savaş gemisidir. 1691'de başlatıldı.
• Dreadnought bir İngiliz savaş gemisidir. 1742'de başlatıldı.
• Dretnot bir İngiliz savaş gemisi ve daha sonra bir hastane gemisiydi. 1801 yılında başlatıldı.
• "Dreadnought" bir İngiliz savaş gemisidir (orijinal adı - "Fury"). 1875 yılında başlatıldı.
• Dreadnought, denizcilik işlerinde devrim yaratan ve kendi adını taşıyan gemi sınıfının atası haline gelen bir İngiliz savaş gemisidir. 1906 yılında başlatıldı.
• Dreadnought, Britanya'nın ilk nükleer denizaltısıdır.
• Dreadnought (gemi sınıfı) - atası HMS Dreadnought (1906) olan bir gemi sınıfı.

Diğer

• Dreadnought, Farscape serisindeki Peacekeeper Komuta Gemisinin Skaran'daki eşdeğeridir.
• Dreadnought bir dövüş sanatları komedi filmidir.
• "Dreadnought", "Ölüm Yarışı" filminden bir kamyondur.
• “Dretnotlar” - Evgeny Grishkovets'in oyun/video versiyonu.
• “Korkusuz” kaba yünlü kunduz tipi bir kumaştır, bu kumaştan yapılmış bir cekettir.
• "Korkusuz" bir gitar türüdür.
• The Dreadnoughts - Kanadalı Celtic punk grubu

Bilgisayar oyun terimleri

• "Dreadnought" çevrimiçi Allods Online oyununda yer alan bir araçtır.
• "Korkusuz", Wizardry 8'deki düşman türlerinden (ırk) biridir.
• Dreadnought, Homeworld 2 ve Homeworld: Cataclysm oyunlarından bir uzay gemisidir.
• Dreadnought, EVE Online bilgisayar oyununda yer alan bir savaş gemisi sınıfıdır.
• Dreadnought, Warhammer 40k evrenindeki ölümcül şekilde yaralanmış Space Marine'lere yönelik bir savaş kıyafetidir.
• "Dreadnought", "Red Alert 2" ve "Red Alert 3" bilgisayar oyunlarındaki bir SSCB savaş füzesi gemisidir.
• Dreadnought, Final Fantasy II video oyunundaki dev bir uçan savaş gemisidir.
• Dretnot - Mass Effect oyunundaki en büyük askeri uzay gemisi sınıfı
• "Dreadnought", çevrimiçi Lineage II oyununda bir insan savaşçının üçüncü mesleğidir.
• "Balaur Dreadnought" - Deradikon, çevrimiçi oyun Aion'daki bir savaş gemisi.
• Dretnot, Conquest: Frontier Wars bilgisayar oyunundaki dünya filosundaki en büyük ve en güçlü savaş uzay gemisidir.
• Dreadnought, Star Control oyun serisindeki uzaylı istilacılardan oluşan Ur-Quan ırkının amiral gemisidir.
• Dreadnought, çevrimiçi strateji Alpha Empire'ın en büyük Drakkar uzay gemisidir.
• Dreadnought, Empire oyununda filonun ana gücü olan bir savaş gemisidir.
• Dretnot - Warcraft III evreninde goblinler tarafından bir araya getirilen bir savaş gemisi

Wikimedia Vakfı. 2010.

Diğer sözlüklerde "Korkusuz" un ne olduğunu görün:

1) Savaş gemileri sınıfının temelini atan İngiliz savaş gemisi. 1906'da hizmete girdi. EdwART. Açıklayıcı Deniz Sözlüğü, 2010 Dreadnought, 20. yüzyılın başlarındaki büyük topçu gemilerinin genel adıdır ve ... Deniz Sözlüğü'nden önce gelir.

- (İngiliz Dreadnought lit. korkusuz), İngiliz savaş gemisi (1906'da inşa edildi). 10.305 mm'lik taret topları ve 24 adet 76 mm'lik topa, 5 torpido kovanına sahipti; 280 mm'ye kadar zırh. 30'lu yaşlara kadar Bu tür savaş gemilerine dretnot deniyordu... Büyük Ansiklopedik Sözlük

Korkusuz, ah, kocam. Büyük bir savaş gemisi, modern savaş gemisinin öncüsü. | sıfat korkusuz, ah, ah. Ozhegov'un açıklayıcı sözlüğü. Sİ. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992… Ozhegov'un Açıklayıcı Sözlüğü

- (Dreadnought) İngiliz savaş gemisi, modern güçlü savaş gemileri sınıfının prototipi ve adı artık herkesin bildiği bir isim haline geldi. D. 1905-06'da İngiltere'de inşa edildi. Rus-Japon Savaşı deneyimine dayanmaktadır. 17900 tonluk bir deplasmana sahipti,... ...Denizcilik Sözlüğü

İsim, eş anlamlıların sayısı: 5 savaş gemisi (12) gemi (101) savaş gemisi (5) ... Eş anlamlılar sözlüğü

Lenin. Razg. Şaka yapıyorum. ütü. Kruvazör Aurora". Sindalovski, 2002... Büyük Rusça sözler sözlüğü

- (İngiliz dretnotu lit. korkusuz) 20. yüzyılın ilk on yıllarında. güçlü uzun menzilli toplara sahip büyük bir savaş gemisi. Yeni yabancı kelimeler sözlüğü. Yazan: EdwART, 2009. dretnot dretnot, m. korkusuz] (mor.). Büyük armadillo... ... Rus dilinin yabancı kelimeler sözlüğü

A; m. dretnot] 20. yüzyılın ilk on yıllarına ait büyük hızlı savaş gemisi. güçlü silahlara sahip, modern savaş gemisinin öncüsü. * * * Dreadnought “Dreadnought” (İngilizce “Dreadnought”, lit. korkusuz), İngiliz savaş gemisi... ... ansiklopedik sözlük

- (“Korkusuz”) Bu sınıf gemilerin temelini atan İngiliz savaş gemisi. İnşaat "D." zırhlıların eksikliklerinin ortaya çıktığı 1904-1905 Rus-Japon Savaşı deneyimini hesaba katma girişimiydi (Bkz. Savaş Gemisi). 1905'te inşa edildi... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

20. yüzyılın başında herhangi bir filonun temeli, güçlü toplara ve güçlü zırh korumasına sahip büyük gemiler olan savaş gemilerinden oluşuyordu. Bu sınıftaki üç Rus gemisini hatırlayalım - Rus-Japon ve Birinci Dünya Savaşlarına katılanlar.

Filo savaş gemisi "Sivastopol"

Sevastopol zırhlısı 1900 yılında hizmete girdi. Gemi dört adet 305 mm ana kalibre top taşıyordu. Sekiz adet 152 mm'lik top çiftler halinde dört kuleye yerleştirildi ve diğer dört adet altı inçlik top da bataryanın üzerine yerleştirildi.

Rus-Japon Savaşı başladığında, Sevastopol, benzer Poltava ve Petropavlovsk ile birlikte yeni bir gemi olmaktan uzaktı, ancak onu bir topçu savaşında yok etmek çok sorunluydu.

"Sivastopol", 27 Ocak 1904'teki savaşa katıldı ve kara kuvvetlerinin Port Arthur'daki eylemlerini ve Sarı Deniz'deki deniz savaşını destekledi. Savaş gemisi birkaç kez Japon mayınlarından hasar gördü, ancak Petropavlovsk'un aksine, yıkımdan mutlu bir şekilde kurtuldu. Ekim 1904'te Japon birlikleri, Port Arthur'un iç yol kenarında 1. Pasifik Filosunun gemilerini metodik olarak vurmaya başladı. Ancak filonun çoğu Japon kuşatma topçularının ateşi altında öldürüldüğünde, savaş gemisinin komutanı Kaptan 1. Derece Essen, kendi inisiyatifiyle, savaş gemisini Beyaz Kurt'taki kalenin dış yoluna götürmek için izin almayı başardı. Mürettebatın bağımsız olarak ablukayı kırmaya hazırlanmaya başladığı körfez.

Ancak ekipte insan eksikliği ve kıyıya aktarılan topçuların bir kısmının bulunmaması, onları atılımı ertelemeye zorladı. Bu arada, dış yol kenarında Sevastopol'u keşfeden Japon komutanlığı, muhrip saldırılarıyla Rus savaş gemisini yok etmeye karar verdi. Birkaç gece boyunca, kıyı bataryaları, Groziashchiy savaş gemisi ve birkaç destroyer tarafından korunan Sevastopol, çok sayıda mayın saldırısına maruz kaldı.

Rus gemisine 80'e kadar torpido ateşleyen Japonlar, bir vuruş ve iki yakın torpido patlaması gerçekleştirdi. Sevastopol'da bir dizi bölme sular altında kaldı ve savaş gemisi önemli bir listeye maruz kaldı. Doğru, bu başarı Japonlara pahalıya mal oldu. 53 No'lu muhrip ve tüm mürettebatı bir Rus baraj mayınında öldürüldü ve Sevastopol yangını nedeniyle hasar gören 42 No'lu muhrip, Angry muhripinden gelen bir torpido tarafından öldürüldü.

İki düzine Japon savaşçı ve muhrip daha hasar gördü ve görünüşe göre bazıları savaşın sonuna kadar artık hizmete sokulmadı. Rus gemisinin aldığı hasar, bir atılım olasılığını zaten dışladı ve Sevastopol mürettebatı, Port Arthur'un savunmasının son gününe kadar devam eden Japon bataryalarına karşı mücadeleye geçti. Kalenin teslim olmasıyla bağlantılı olarak savaş gemisi kıyıdan çekilerek 100 metreden fazla derinliğe batırıldı. Böylece Sevastopol, Port Arthur'da batan, Japonlar tarafından yükseltilmeyen ve düşmanın eline geçmeyen tek Rus zırhlısı oldu.

Filo savaş gemisi "Eustathius"

Filo zırhlısı "Eustathius", "Prens Potemkin Tauride" zırhlısı projesinin daha da geliştirilmesiydi. Prototipinin aksine Eustathia'nın çapı 152 mm'dir. uçlardaki toplar 203 mm'lik toplarla değiştirildi. Ancak Rus-Japon Savaşı deneyimi bizi geminin tasarımını yeniden düşünmeye zorladı. Sonuç olarak, zaten uzun olan inşaat gecikti.

1907'de Rus Donanmasının tüm zırhlıları zırhlılar olarak yeniden sınıflandırıldı. İngiltere'de Dretnot zırhlısının ortaya çıkışıyla birlikte, Eustathius da dahil olmak üzere dünyadaki tüm dretnot öncesi savaş gemileri anında modası geçmiş hale geldi. Buna rağmen, aynı türden hem “Eustathius” hem de “John Chrysostom”, Karadeniz'de etkileyici bir gücü temsil ediyordu ve ana potansiyel düşman olarak Osmanlı İmparatorluğu, prensipte Rus savaş gemilerine ciddi hiçbir şeye karşı çıkamadı.

Türk filosunu güçlendirmek için Alman komutanlığı, Rusya'nın İtilaf müttefiklerinin büyük bir yardımla Karadeniz'e girmesine izin verdiği en yeni savaş kruvazörü Goeben'i ve hafif Breislau'yu transfer etti.

Goeben ile ilk çarpışma 5 Kasım 1914'te Sarych Burnu'nda gerçekleşti. Savaş aslında amiral gemisi Eustathius ile Alman kruvazörü arasındaki bir düelloya dönüştü. Geriye kalan Rus gemileri sis ve mesafe belirlemedeki hatalar nedeniyle uzun mesafelere ateş açtı veya hiç ateş açmadı.

İlk salvodan itibaren Eustathius topçuları, çeşitli kaynaklara göre 14 dakikalık savaşta üç ila on dört doğrudan isabet alan Goeben'i korumayı başardılar. Sonuç olarak, Alman kruvazörü savaştan ayrıldı ve ardından iki haftalık bir onarımdan geçti. Eustathius'a ölümcül hasara yol açmayan beş Alman mermisi çarptı.

Eustathius ve Goeben arasındaki ikinci çarpışma, 27 Nisan 1915'te Boğaz yakınlarında, bir Alman akıncının Karadeniz Filosunun çekirdeğini parça parça yok etmeye çalışması sırasında meydana geldi. Ancak üç dretnot savaş gemisiyle karşı karşıya kalan Almanlar, kaderi değiştirmedi ve kısa bir çatışmanın ardından savaştan çekilmek için acele etti. Birinci Dünya Savaşı'nda başarıyla görev yapan "Eustathius" un kaderi üzücü oldu. 1918'de Alman komutanlığının ve ardından eski İtilaf müttefiklerinin eline geçti. Sevastopol'dan ayrılırken Eustathia araçlarını havaya uçurdular. İç Savaş'ın bitiminden hemen sonra vasıflı işçiler ve güçlü bir endüstriyel temel gerektiren savaş gemisinin başarılı bir şekilde restorasyonunun imkansız olduğu ortaya çıktı ve 1922'de gemi metalden kesildi.

Kıyı savunma savaş gemisi "Amiral Ushakov"

Baltık kıyılarını korumak için Amiral Ushakov tipi kıyı savunma savaş gemileri inşa edildi. Her biri dört adet 254 mm'lik top (üç adet Apraksin), dört adet 120 mm'lik top ve küçük kalibreli top taşıyordu. Nispeten küçük bir deplasmana (4.000 tonun biraz üzerinde) sahip olan gemiler, güçlü silahlarla ayırt ediliyordu.

Port Arthur'un düşüşünden sonra, Apraksin ve Senyavin ile birlikte Amiral Ushakov'un da dahil olduğu 3. Pasifik Filosu'nun oluşumu başladı. Bu gemilerin değeri, her şeyden önce, topçu eğitim müfrezesinin bir parçası olarak filo topçularının eğitimiyle uğraşan iyi eğitimli mürettebatında yatıyordu. Ancak gemiler gönderilmeden önce mürettebat değiştirildi ve savaş gemileri, daha sonra Amiral Ushakov'un kaderinde ölümcül bir rol oynayan ana kalibreli toplar değiştirilmeden Uzak Doğu'ya gönderildi.

Tsushima Muharebesi'nde “Amiral Ushakov, filonun ana kuvvetlerinin sütununu kapatan 3. muharebe müfrezesinin bir parçasıydı. 14 Mayıs 1905'teki gündüz savaşında gemi, Amiral Kamimura'nın zırhlı kruvazörleriyle çatışma sırasında öğleden sonra 3 civarında, pruvada iki büyük delik açıldı ve filonun arkasına düştü. Savaş gemisinin hızı 10 deniz miline düştü.

Geceleri ışıksız seyreden Amiral Ushakov, Japon muhriplerinin saldırılarından kaçınmayı başardı, ancak ertesi gün zırhlı kruvazörler Yakumo ve Iwate tarafından geçildi. Japonların teslim olma teklifi üzerine Rus gemisi ateş açtı. Japon kruvazörlerinin her biri dört adet 203 mm ve on dört adet 152 mm'lik top taşıyordu; bu da hız açısından Rus savaş gemisini önemli ölçüde geride bırakıyordu. Ve eğer Ushakov'un ilk salvoları Iwate'i kaplayarak Japon kruvazöründe yangına neden olduysa, daha sonra Japon gemileri, uygun bir savaş mesafesinde, zırhlının silahlarının erişemeyeceği bir yerde kaldı. 40 dakikalık bir savaşın ardından Amiral Ushakov, daha fazla direnişin anlamsız hale gelmesiyle mürettebat tarafından batırıldı. Ushakov'un ölen 94 subayı ve denizcisi arasında savaş gemisinin komutanı Vladimir Nikolaevich Miklukha (ünlü Okyanusya kaşifi N. N. Miklouho-Maclay'ın kardeşi) vardı. Bir versiyona göre, bir şarapnel tarafından ölümcül şekilde yaralandı ve diğerine göre, kendisi de kurtarılmayı reddetti ve Japonlara yakınlarda boğulan bir denizciyi işaret etti.

Önsöz

Savaş gemisi, savaş gemisinin kısaltılmış adıdır. Savaş gemisi, diğer sınıflardaki çağdaş gemiler arasında her bakımdan en büyük, en güçlü ve dengeli savaş gemisidir. Savaş gemisi, 17. yüzyıldan 20. yüzyılın ortalarına kadar donanmanın vurucu gücüydü.

Gemi, savaş gemilerini kullanmanın ilk taktikleri nedeniyle adını aldı. Karşıt tarafların filoları, bir dümen suyu oluşumunda birbirlerine yaklaştılar, yani. tek sıra halinde dizildi ve ardından sıcak bir topçu düellosu başladı. Başlangıçta savaş gemilerinde toplar vardı. Daha sonra, deniz silah sistemleri alanındaki ilerlemelerle birlikte, savaş gemilerinin topçu silahlarına torpido ve mayın silahları eklendi.

Gelişimi sırasında zırhlı sınıfı birçok farklı alt sınıfı içeriyordu. Ancak bu tür savaş gemilerinin tümü hala savaş gemisidir. Bu makalede, savaş gemisinin gelişiminin tüm ana aşamalarını analiz edeceğiz ve aynı zamanda evrimlerinin hangi aşamada birdenbire bu raylara geçtiğini, sonuçta bugün savaş gemilerinin tüm askeri personelden tamamen kaybolmasına yol açtığını bulmaya çalışacağız. dünyanın deniz filoları. Birisi itiraz edebilir: savaş gemileri, sözde yanlış seçilmiş görünümleri nedeniyle değil, deniz silah sistemlerinin hızlı gelişimi nedeniyle yok edildi. Özellikle denizaltılar ve mayın torpido silahları, deniz havacılığı ve uçak silahları, güdümlü füze silahları. Bu kadar bariz görünen bir argümana cevap verecek bir şey var. Diğer sınıflardaki gemiler - mayın tarama gemileri, mayın gemileri, çıkarma gemileri, muhripler, kruvazörler vb. - 19. yüzyılın modası geçmiş savaş gemileriyle karşılaştırıldığında çok daha savunmasız olmalarına rağmen, bu modern deniz silahları türlerinden uzaklaşmadılar ve tamamen bir arada var olmadılar. Peki savaş gemilerini ne yok etti? Bu sorunun cevabını bulmaya çalışacağız. Bu makale bazılarına çılgınca gelebilir, ancak diğerlerinin de bunda mantıklı bir nokta bulabileceği açıktır. Başlangıç ​​olarak bir zırhlının ana sınıflarına adım adım bakalım.

Yelkenli savaş gemisi

17. yüzyılda ortaya çıktı. 500 ila 5000 ton deplasmanlı ahşap üç direkli gemiler Kural olarak, bu gemiler yapısal olarak üzerine 30 ila 130 namludan yüklemeli silahların yerleştirildiği üç batarya güvertesine (bunlardan üç güverte adı verildi) sahipti. kalibreler. Silahlar, silah yuvalarından ateşleniyordu; yan taraftaki özel delikler. Savaş dışı bir durumda, silahlar genellikle gövdenin içinde hareket ettirildi ve limanlar özel yarı revaklarla kapatıldı. Koruma çok kalın ahşap kenarlarla sağlandı. Komuta personelinin odaları geminin kıç tarafında yoğunlaşmıştı. Batarya güvertelerinin altında su, erzak, barut ve mühimmatın depolandığı kargo ambarları vardı. Yelkenli savaş gemisi, üç direk üzerinde bulunan yelkenlerle hareket ettiriliyordu. Doğal olarak ancak rüzgar varsa hareket edebiliyordu. Yeterli denize elverişlilik ve özerkliğe sahip olan yelkenli savaş gemisinin hız yetenekleri arzulanan çok şey bıraktı. Yelkenli savaş gemilerinin tipik bir temsilcisi, Amiral Nelson'ın amiral gemisi olan ve Portsmouth'ta hala özenle korunan HMS Viktory'dir. Yerli gemi "Oniki Havari" en güçlü yelkenli savaş gemisi olarak kabul edilir.

Pil savaş gemisi

Bunlar yelkenli savaş gemilerinin daha da geliştirilmiş haliydi ve mimarileri bakımından onlardan çok az farklıydı. 2000-10000 ton deplasmana ve 60 ila 100 m uzunluğa sahip gemiler. Tasarımları ya birleşik ya da tamamen metaldi. Kombine tasarım durumunda, geminin gövdesinin tabanı ahşaptı ve en çok tehdit altındaki bölgelerde ahşap tarafın üstüne çelik zırh plakaları asıldı. Metal bir yapı söz konusu olduğunda, geminin tüm gövdesi metalden yapılmıştı ve zırh plakaları, hala oldukça basit tasarımının ayrılmaz bir parçasıydı. Gemilerde, yelkenli savaş gemilerine benzer şekilde topçuların yerleştirildiği bir batarya güvertesi vardı - genellikle 203 mm'den fazla olmayan kalibreli 40'a kadar arkadan yüklemeli veya namludan doldurmalı toplar. O aşamada, deniz topçularının bileşimi oldukça kaotikti ve taktiksel kullanımı konusunda hiçbir mantık yoktu. Zırhın bileşimi de oldukça ilkeldi ve kalınlığı yaklaşık 100 mm idi. Santral kömürle beslenen pistonlu tek şaftlı bir buhar motorudur. Batarya savaş gemilerinin 8'den 14 knot'a kadar hızlara ulaşmasına izin verildi. Ayrıca yedek tahrik sistemi olarak yelkenli direkler de vardı. Bu tür bir savaş gemisi hakkında iyi bir fikir, Portsmouth'a demirlemiş olan HMS Warrior tarafından verilmektedir.

Pil savaş gemisi "Savaşçı". Boyutlar: 9358 t ve 127x17,7 m Silahlanma: on adet 179 mm (7") top, yirmi sekiz adet 68 librelik top, dört adet 120 mm (4,7") top. Rezervasyon: yan - 114 mm. Hareketlilik: 1x5267 hp PM ve 14 deniz mili (26 km/saat). Yelkenlerde - 13 deniz miline kadar. (24 km/saat). Bu gemi, çift dipli 35 bölmeye bölünmüş, tamamen çelik gövdesiyle ahşap-metal kombine benzerlerinden farklıydı. Ayrıca bu gemi, uygun denize elverişlilik ve özerkliği sağlamak ve gerekli silah ve mekanizmaları barındırmak için normal boyutlara sahipti.

Kazamat savaş gemisi

Bunlar, buhar ve zırh çağının olgun çağına girmeye başladığı döneme, yani 19. yüzyılın 70'lerine ait savaş gemileridir. Casemate savaş gemileri, geliştirilmiş tasarımlarıyla, yerleşik mekanizmaların, cihazların ve aletlerin sayısında keskin bir artışın yanı sıra tasarımlarının radikal bir komplikasyonuyla batarya savaş gemilerinden farklıydı. Boyutları ve deplasmanları (yaklaşık 10.000 ton ve 110 m'ye kadar uzunluk) en büyük batarya savaş gemilerine kıyasla çok az değişmesine rağmen, kazamat savaş gemileri savaş potansiyelleri açısından zaten onlardan tamamen üstündü. Temel farklılıklar aşağıdaki gibiydi. Öncelikle silahların kalibresi ve sayısı standartlaştırılarak performans özelliklerine ve bu performans özelliklerinden kaynaklanan amaca göre net bir sınıflandırmaya sahip olmaya başlandı. Casemate savaş gemilerinde, tüm topçular zaten ana kalibreye (ana kalibre) ve mayın karşıtı kalibreye (PMK) bölünmüştü. Birincisi, her türlü yüzey hedefini yok etmek ve kıyı hedeflerine topçu saldırıları gerçekleştirmek, ikincisi ise saldıran muhripleri, muhripleri, torpido botlarını ve hantal ana "yakalayamayan" diğer küçük boyutlu yüksek hızlı hedefleri yok etmekti. kalibreli topçu sistemleri. Ana kalibre, 240 mm'den 340 mm'ye kadar kalibreli 4-8 ağır kama yüklemeli veya namludan doldurmalı toplardı. Mayın karşıtı kalibre olarak 76 mm'ye kadar kalibreli küçük kalibreli silahlar kullanıldı. Bu topçu bileşimi, batarya savaş gemilerinin topçularına kıyasla daha az sayıdaydı, ancak önemli ölçüde daha güçlü ve etkiliydi. İkinci yenilik ise akü güvertesinin kısmen terk edilmesidir. Ana kalibreli silahlar artık ayrı kasalarda bulunuyordu ve komşu silahlardan zırhlı bölmelerle ayrılmıştı. Bu, bu tür topçuların savaşta hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırdı. Batarya güverteleri artık yalnızca ikincil batarya topçularını barındırmak için kullanılıyordu. İkincil top topçularının bir kısmı, dairesel dönüşlü güverte kurulumlarında üst güverteye yerleştirilmeye başlandı. Ek olarak, yeni büyük kalibreli silahların devasa boyutu ve ağırlığı ile mühimmatları, böyle bir silahı yükleme ve hedefleme sürecinin kısmen veya tamamen mekanize edilmesini gerektiriyordu. Örneğin, Fransız casemat zırhlısı Courbet'teki 340 mm ana kalibreli topun savaş bölmesi, küçük bir mekanik fabrikanın tesislerine benziyordu. Bütün bunlar, bu aşamada "silah" terimini haklı olarak terk etmeyi ve bu durumda onu daha doğru olan "silah montajı" (AU) terimiyle değiştirmeyi mümkün kıldı. Bazı kazamatlı silah yuvalarının silah girişleri, parçalanmaya karşı koruma almaya başladı. Hem kasanın tasarımında hem de koruma unsurlarında değişiklikler oldu. İlk olarak, savaş ve seyir hasarı durumunda hayatta kalma ve batmazlığı artırmak için bu dönemin savaş gemileri çift dip almaya başladı. İkincisi, yeni büyük kalibreli ana kalibreli silahların süper ağır "valizlerine" dayanmak için zırh, kalınlığı hızla 300 mm veya daha fazlasına ulaşan nispeten dar kayışlar halinde sıkılmaya başlandı. Birliğin geri kalan bölümleri ya hiç korumaya sahip değildi ya da tamamen sembolik korumaya sahipti. Santral artık 1 veya 2 şaft üzerinde çalışan birkaç buhar pistonlu motor içeriyordu. Maksimum hız 15-16 knot'a kadardır. Denize elverişlilik neredeyse mutlak hale geldi (11 puana kadar fırtına). Ayrıca bu tipteki bazı savaş gemilerine torpido mühimmatı ve baraj mayınları içeren torpido kovanları verilmeye başlandı. Bu tür silahlar, bombardımandan sonra hedef hala yüzer durumda kalırsa, hedefleri 4-5 km'ye kadar topçu ateşi ile vurmayı ve sonunda torpidolarla imha etmeyi zaten mümkün kıldı. Kazamat savaş gemilerinin dezavantajları arasında ana batarya top yuvalarının çok düşük atış açıları, son derece düşük atış hızları (15-20 dakikada bir 1 atış), güzel havalarda topçu kullanımının zor olması ve ilkel bir atış kontrol sistemi yer alır. Casemate zırhlısı kategorisine ait en güçlü zırhlılar, Courbet sınıfının Fransız zırhlılarıydı.

1881'de Casemate zırhlısı "Amiral Courbet". Çıplak güç. Hizmete girdiği anda, muhtemelen İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanları arasında titremeye neden oldu. Yan taraf, çok katlı bir binanın yaklaşık 4. katı yüksekliğindeki üst güverte ile sona eriyordu ve bu, bu etkileyici yüzen kalenin denize elverişliliğini neredeyse mutlak kılıyordu. Boyutlar: 10.450 t ve 95x21,3 m Silahlanma: dört adet 340 mm/L21 (13,4") M1881 ve dört adet 279 mm/L20 (10,8") M1875 AU GK, altı adet 140 mm (5,5") M1881 AU SK, on ​​iki 1- poundluk ikincil toplar, beş adet 356 mm TA. Rezervasyon: yan - 380 mm'ye kadar (ferforje). Hareketlilik: 2x4150 hp PM ve 15,5 knot. (29 km/saat). Açıkçası, bu tür ekipmanlar, modern yüksek teknolojili savaş gemilerinde olduğu gibi, Exocet/Penguin/Otomat/Harpoon vb. gemi karşıtı füzelerden gelen birkaç darbeden sonra parçalanmayacak ve batmayacaktır ve genel boyutları vardır. yaklaşık olarak aynı (hatta uzunluk olarak önemli ölçüde daha kısa).

Taret savaş gemisi

Casemate zırhlılarının tasarım eksiklikleri, tasarımcıları zırhlıların zaten oldukça sağlam olan ateş gücünü kullanma verimliliğini artırmanın yollarını aramaya zorladı. Bir çözüm bulundu - kazamat değil, üst güvertede bulunan ve sonuç olarak çok daha büyük atış açılarına sahip olan kuleye monteli ana kalibreli top yuvalarının oluşturulması. Ayrıca taret top yuvası, daha ağır olmasına rağmen kazamat top yuvasına göre daha korumalıdır. Kalibreleri 240 mm'den 450 mm'ye kadar değişen toplara sahip tek ve iki silahlı ana kalibre taret topçu yuvaları oluşturuldu. Taret savaş gemileri bu tür bir ila üç kurulumla (nadiren daha fazla) donatılmıştı. SK ve ikincil top topçusu, kazamat ve güverte kurulumlarında batarya güvertesinde kalmaya devam etti. Üst güvertede devasa kurulumları barındıracak alana ihtiyaç duyulduğundan, yelken silahları nihayet terk edildi. Savaş gemileri artık gözlem direklerini, projektörleri, küçük kalibreli topları ve sinyal ekipmanlarını barındıracak şekilde tasarlanmış bir veya iki direk taşıyordu. Zırh koruması ve itiş gücü yaklaşık olarak en iyi kazamatlı savaş gemileri seviyesinde kaldı. Ancak yeni, karmaşık kule kurulumlarını kontrol etmek için kullanılan yardımcı ekipmanların sayısı daha da arttı. İki gemi en iyi kule zırhlıları unvanı için yarışıyor: İtalyan Duilio sınıfı zırhlı ve yerli zırhlı Peter the Great.

"Duilio" zırhlısı, 11.138 tonluk deplasmana sahip zırhlı bir canavardır. Savaş gemisinin ana silahı, geminin gövdesinin ortasına çapraz olarak yerleştirilmiş iki adet iki silahlı top yuvasıydı. Her silah yuvasında, her biri 100 ton ağırlığında iki adet 450 mm namludan yüklemeli RML-17.72 top vardı. Yükleme ve yönlendirme mekanizmalarının tahrikleri hidroliktir. 6 km'ye kadar mesafeden neredeyse bir ton ağırlığındaki mermileri ateşlediler ve 1800 m mesafeden 500 mm kalınlığındaki çelik zırhı delebildiler. Ateş hızı - her 15-20 dakikada bir 1 salvo. Gemide üç adet 120 mm'lik topçu yuvası ve SK ve ikincil toplar için topçu olarak birkaç küçük top vardı. Resim 3 torpido kovanı ile tamamlandı. Kıç tarafta Nomibio sınıfı bir torpido botu için yanaşma odası vardı. Gemi tüm iş süreçlerinde tam bir mekanizasyona sahipti. "Büyük Peter" savaş gemisi, modern filo savaş gemilerinin ortaya çıkmasını bekliyordu. Mimarisi, gemi yapımcılarının bugün hâlâ bağlı olduğu kurallara zaten uyuyordu. Ana kalibreli topçu, 305 mm/L20 toplara sahip iki adet iki toplu taret topçu yuvasıdır. Kurulumlardan biri düz güverteli geminin pruvasında, ikincisi ise kıç tarafında bulunuyordu. Bu, her iki top yuvasının (dört topun tümü) geniş yan salvoda kullanılmasına ve ayrıca topçuların yarısının baş ve kıçta kullanılmasına izin verdi. Merkezde güverte evleri, direkler, borular, savaş direkleri ve köprülerden oluşan bir üst yapı vardı. Geminin ateş gücü, geminin kıç tarafındaki iki adet 229 mm'lik havan topuyla destekleniyordu. İkincil top topçusu olarak altı adet 87 mm'lik güverte topu kullanıldı. 365 mm'ye kadar zırh. Rezervasyon şeması iyileştirildi. 15 knot'a kadar hız.

Taretli zırhlı Dandolo, Duililo sınıfı zırhlılardan biridir. Oldukça itici görünüyor, ancak yenilikçi teknik çözümlerin sayısı, ana topların kalibresi ve mekanizasyon seviyesi açısından bir zamanlar diğerlerinden çok ilerideydi. Dezavantajları zayıf denize elverişlilik ve silah ve kontrol direklerinin pek iyi olmayan düzenidir. Boyutlar: 11.138 t ve 109,2x19,8 m Silahlanma: 2x2-450 mm/L20,5 (17,7" - 908 kg ağırlığında ateşli mermiler) RML-17,72 AU GK, üç adet 120 mm (4,7") AU SK ve birkaç küçük ikincil toplar, üç adet 356 mm TA, iç iskelede (Duilio'da) Nomibio tipi torpido botu. Rezervasyon: yan - 550 mm'ye kadar, güverte - 50 mm. Hareketlilik: 2x3855 hp PM ve 15 deniz mili (28 km/saat). Bu geminin "dretnot" tipi "ya hep ya hiç" koruması, büyük kalibreli "valizlerden" gelen ağır tek saldırılara iyi bir şekilde dayanmayı mümkün kıldı, ancak SK'den ve kısa ve ikincil toplardan gelen ağır ateşe karşı neredeyse hiçbir koruma sağlamadı. orta mesafeler.

Barbet armadillo

Yapısal olarak taret savaş gemisi tipini tekrarladılar, ancak taret yerine barbetler vardı. Barbet, geminin gövdesine, silahların gerekli tüm mekanizma ve aletlerle birlikte yerleştirildiği, zırhlı halkalardan yapılmış bir kuyu şeklinde inşa edilmiş bir yapıydı. Baretin üzerinde yükselen silahlar pek hedef değildi ve onları savunmamaya karar verdiler. Bu tasarım da yukarıdan korunmamıştır. Daha sonra barbet tabancası yuvasının dönen kısmına hafif taret benzeri parçalanma önleyici bir kapak takıldı. Evrim sürecinde, taret ve baret yavaş yavaş tek bir yapı halinde birleşti; burada baret, top montajının sabit bir parçası ve onu taçlandıran toplarla birlikte taret, hareketli bir dönen parçadır. Dünyadaki en güçlü barbet zırhlılarından bazıları Ekaterina-II sınıfının yerli Karadeniz zırhlılarıydı.

"Ekaterina-II" sınıfı savaş gemilerinden (dört gemi) biri olan Rus barbet savaş gemisi "Muzaffer George"un anıtsal görünümü. Fotoğrafta klasik bir taret top yuvası olarak görülen şey aslında hafif parçalanma önleyici kapağa sahip iki top ana kalibreli bir barbet yuvasıdır. Taret ve barbet topçu düzenini birleştirmeye yönelik ilk adım. Boyutlar: 11032 t ve 103,5x21 m Silahlanma: 3x2-305 mm/L35 (12 inç) AU ana top, yedi adet 152 mm/L35 (6 inç) AU SK, sekiz adet 47 mm ve on adet 37 mm AU ikincil toplar, 7 - 381 mm TA. Rezervasyon: yan - 406 mm'ye kadar, güverte - 63 mm'ye kadar (çelik-demir). Hareketlilik: 2x4922 hp PM ve 16,5 knot. (31 km/saat).

Monitör

Düz dipli taret savaş gemisinin sığ sulardaki operasyonlara yönelik bir çeşidi. Minimum su çekimine ve çok düşük bir friborda sahip düz bir gövdeleri vardı. Eklentiler minimumda tutulur. Ana silah bir veya iki taret top yuvasıdır. Toplarının kalibresi 305 mm'ye ve hatta daha fazlasına ulaşabiliyordu. Kural olarak başka silah yoktu, ancak birkaç küçük top hala mevcut olabiliyordu. Santral 10-12 knot hız kazanmayı mümkün kıldı. Bu tür gemiler şartlı olarak denize elverişliydi ve maksimum yakın deniz bölgesinde, nehirlerde ve göllerde operasyonlar için tasarlanmıştı.

Filo savaş gemisi

"Buhar ve zırh" çağının en parlak döneminden ve elektrik mühendisliği ve alet yapımının hızlı gelişme döneminin başlangıcından kalma gemiler. Bu dönem 19. yüzyılın 80'li yıllarından 20. yüzyılın ilk on yılının sonuna kadardır. Filo savaş gemileri, dünya okyanuslarının herhangi bir bölgesinde faaliyet gösterebilen güçlü ve çok yönlü savaş gemileridir. Deplasmanları 10.000-16.000 ton, uzunluğu 100 ila 130 m arasındaydı. Bu gemiler, ilk savaş gemileri gibi sıradan çelikten değil, en iyi zırh çeliğinden yapılmış güçlü çok sıralı zırhlara sahipti. Çok sıralı zırh bariyerlerinin kalınlığı 400 mm veya daha fazlasına ulaştı. Dahili ve yerel rezervasyon ortaya çıktı. Torpido karşıtı koruma (PTD) güçlendirildi. Elektrik mühendisliği ve enstrümantasyonun geliştirilmesindeki ilerleme, filo savaş gemilerinin optik aletler, nişangahlar, yatay tabanlı uzaklık ölçerler, merkezi bir yangın kontrol sistemi ve radyo istasyonlarıyla donatılmasını mümkün kıldı. Deniz silah sistemleri, barut ve patlayıcılar alanındaki ilerlemeler, bunların on yıl önce kullanılan benzer sistemlerden tamamen üstün performans özellikleri açısından en modern topçu, torpido ve mayın silahlarıyla donatılmasını mümkün kıldı. Topçu silahları açıkça sistemleştirildi. Yeni barut çeşitlerinin, yeni mermilerin ve en yeni uzun namlulu topçu sistemlerinin geliştirilmesi, 305 mm'lik topların etkinliğini önceki 406-450 mm'lik toplarla eşitlemeyi mümkün kıldı. Çoğu durumda, zırhlılarda ana kalibre olarak her biri bir çift 305 mm topa sahip iki taret top yuvası kullanılmaya başlandı. “Büyük Peter” tipine göre, bir silah yuvası pruvada, diğeri kıçta bulunuyordu. İstisnalar vardı: Bazı yerli ve İngiliz filo savaş gemilerinde yalnızca bir pruva ana top yuvası vardı. Alman Brandenburg sınıfı savaş gemilerinde, üç adet iki toplu 283 mm'lik top yuvası da dahil olmak üzere ana batarya topçusu, daha sonra dretnotlarda yapıldığı gibi yerleştirildi: üç yuvanın tümü, geminin merkez çizgisi boyunca arka arkaya yerleştirildi. maksimum geniş yan salvo elde etmeyi mümkün kılan gemi. Yerli Sinop sınıfı zırhlılarda (gemiler hem filo hem de barbet zırhlıları tanımına girer), devasa merkezi üst yapının etrafındaki üçgene üç adet 305 mm'lik ikiz top yuvası yerleştirildi. Orta SK ve mayın karşıtı kalibreli PMK topçusu, kazamat ve güverte tesislerinin yanı sıra pruva ve ana direklerin tepelerine yerleştirildi. Buna ek olarak, zırhsız alanların geniş alanının yanı sıra, gemiyi ve ateşini kontrol etmek için gerekli çok sayıda ekipman ve muharebe direğinin bulunduğu çok sayıda üst yapı, köprü ve güverte evi dikkate alındığında, Filo savaş gemilerindeki sözde hızlı ateş eden topçu veya orta kalibreli silah yuvalarını keskin bir şekilde güçlendirmeye karar verdi. Kara standartlarına göre kalibre olarak oldukça büyük olan (120 mm, 140 mm ve 152 mm) bu topçu binekleri yine de manuel yüklemeye izin veriyordu ve bu nedenle dakikada 5-8 mermi atış hızına sahipti. Filo savaş gemilerinde bu tür 8 ila 16 silah vardı. Bir dakika içinde büyük miktarlarda metal attılar ve düşman gemilerinin üst üst yapılarında güvenilir bir şekilde korunması neredeyse imkansız olan devasa bir yıkıma neden oldular. Bu durumda, genel olarak savaşa hazır bir savaş gemisinde ne olduğu, örneğin 1942'de Guadalcanal'daki gece savaşında çok iyi gösterildi. Güncellenen ana kalibreli topçuların yetenekleri, filo savaş gemilerinin 13-18 km mesafede bulunan hedeflere topçu ateşi açmasına izin verdi, ancak yangın kontrol sisteminin yeteneklerine göre etkili ateş menzili yaklaşık 10 km ile sınırlıydı. Böyle bir mesafede, filo savaş gemilerinin orta kalibreli topçuları fazlasıyla etkiliydi. Kural olarak, gemideki kaza arkadaşlarına veya güverte tabancası montaj yerlerine yerleştirildi. En yüksek teknolojiye sahip filo savaş gemileri, tam mekanizasyona ve geniş atış açılarına sahip taret güvertesi silah yuvalarında ana batarya ile aynı şekilde yerleştirilmiş SK topçularına sahipti. Bu, orta kalibreli topçuların etkinliğini daha da artırdı ve savaşta ana kalibreyi tam olarak desteklemesine izin verdi. Ayrıca, mayın saldırılarını püskürtmek için orta kalibreli toplar kullanıldı ve bu nedenle oldukça çok yönlüydü. İki ve dört şaftlı üçlü genleşmeli buhar motorlarının gücü 15.000-18.000 hp'ye ulaştı. bu da en iyi filo savaş gemilerinin 16-19 knot hıza ulaşmasını sağladı. uzun bir menzile ve neredeyse mutlak denize elverişliliğe sahiptir. Bazı filo savaş gemileri aynı zamanda "orta" kalibreye de sahipti. Bunlar 203 mm - 229 mm - 234 mm kalibreli birkaç toptur. Bunlar kazamatlı silah yuvalarına (daha az sıklıkla kule yuvalarına) yerleştirildiler ve ateş gücünü artırmaya hizmet ettiler. Taktiksel olarak ana kalibre topçuydu. Bu tür toplar manuel olarak yüklenemiyordu ve bu nedenle ateş hızları, çok daha düşük ateş gücüne sahip, 305 mm ana kalibreli toplardan çok daha yüksek değildi. Böyle bir teknik çözümün haklı olup olmadığı henüz bilinmiyor. 12" ve 9" mermilerden gelen sıçramalar zorlukla ayırt edilebiliyordu, bu da gözcülerin kafasını karıştırdı ve ateşin kontrol edilmesini zorlaştırdı. Ve bu kurulumlar için yedek yer değiştirme ve alan, ana veya orta kalibrenin yanı sıra zırh korumasını ve sürüş performansını güçlendirmek için de kullanılabilir. "Borodino" tipi yerli filo zırhlıları ve onların prototipi "Tsesarevich", dünyadaki en iyi klasik filo zırhlılarından biri olarak kabul ediliyor. Tepeden tırnağa zırhlı, yaklaşık 14.000 ton deplasmana ve 120 m uzunluğa sahip gerçek yüzer tanklar olan bu gemiler, mükemmel tasarımları ve mükemmel performans özellikleriyle öne çıkıyordu. Ana uzun menzilli toplarının tümü, yüksek irtifadaki ikiz taret top yuvalarına yerleştirilmişti. Tamamen elektrikli tahrikler ve her şeyin tam mekanizasyonu. Topçu ve torpido silahlarının tek bir direkten merkezi ateş kontrolü için oldukça etkili bir sistem. İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlıları düzeyinde zırhlı gövdenin çok karmaşık bir tasarımı. Çok sıralı zırh bariyerlerinin toplam azaltılmış zırh kalınlığı dikey olarak 300 mm'den fazla ve yatay olarak 150 mm'ye kadardır. Geminin hem hayati hem de yardımcı parçalarının korunması. Güçlü PTZ. 18 knot'a kadar hız.

Gururla “Kartal” olarak adlandırılan gerçek bir yüzer tank, Borodino serisinin beş zırhlısından biridir. Bu gemilerdeki filo savaş gemisi konsepti mükemmelliğin sınırına getirildi. 2. Dünya Savaşı zırhlıları düzeyinde en karmaşık koruma şeması. Bu serinin gemileri, en yeni füze, torpido ve topçu savaş sistemlerini kurmak için hala mükemmel bir savaş platformudur. Boyutlar: 14400 t ve 121,2x23,2 m Silahlanma: 2x2-305-mm/L40 (12") ana batarya topu, 6x2-152-mm/L45 (6"), yirmi adet 75 mm ve yirmi adet 47 mm top İkincil toplar, on adet 7,62 mm P, dört adet 381 mm TA, 20 mayın. Ekipman: TsSUO mod. 1899 (2 - nişan noktalarında VCN, iki adet 1,2 metrelik telemetre, AU'da optik nişangahlar), radyo istasyonu. Rezervasyonlar: yan (azaltılmış, toplam) - 314 mm'ye kadar (Krupp zırhı), güverte (toplam) - 142 mm'ye kadar. Hareketlilik: 2x7900 hp PM ve 17,8 knot. (33 km/saat). Verimlilik/maliyet/toplu bulunabilirlik açısından optimal boyutlara sahiptiler ve bu da onları büyük miktarlarda üretmeyi mümkün kılıyordu. Yamato bile aynı anda iki yerde bulunamadığı için bu, bu tür gemileri birbirine bağlamanın operasyonel yeteneklerini önemli ölçüde genişletti.

Kıyı savunma savaş gemisi

Gemiler, filo savaş gemilerinin tüm kanonlarına göre inşa edilmiştir, ancak deplasmanları 4000 ton seviyesinde üç kat daha küçüktür. Kıyı savunma sisteminde kıyılarına yakın muharebe operasyonları yürütmek üzere tasarlanmıştır. Ana kalibre olarak, 203 mm'den 254 mm'ye kadar kalibreli toplara sahip bir veya iki topçu yuvası vardı. Bazen "ağabeylerin" 305 mm'lik toplarıyla donatılıyordu. 2. Dünya Savaşı'na kadar küçük seriler halinde inşa edildiler.

2. sınıf savaş gemisi

Filo savaş gemilerinin tüm kanonlarına göre inşa edilmiş, ancak onlardan yaklaşık 1,5 kat daha az deplasmana sahip gemiler - 8000-10000 ton Ana kalibreli topçu - 254 mm - 305 mm toplar. Hem genel savaşlar hem de iletişim ve koruma konvoylarında devriye ve nöbetçi hizmet için tasarlandı. Küçük seriler halinde inşa edildiler.

Korkusuz

Filo savaş gemilerine kıyasla önemli ölçüde artan boyut ve deplasmana sahip gemiler. Bu sınıftaki zırhlıların ilk temsilcisi, 1906 yılında İngiliz Donanması'nın hizmetine giren ünlü HMS Dreadnought'du. Deplasmanı 20.000 tona, uzunluğu ise 160 m'ye çıkarıldı. 305 mm'lik ana top yuvalarının sayısı ikiden beşe çıkarıldı ve SK top yuvaları terk edilerek yalnızca ikincil batarya topları bırakıldı. Ayrıca enerji santrali olarak 21-22 knot hıza ulaşmayı mümkün kılan dört şaftlı bir buhar türbini kullanıldı. Diğer tüm dretnotlar bu prensip üzerine inşa edildi. Ana kalibreli namluların sayısı 12'ye ve hatta 14'e ulaştı. Orta kalibreli toplara geri dönmeye karar verdiler, çünkü diğer şeylerin yanı sıra ikincil silah olarak da hizmet ediyordu, ancak onu ilk filo savaş gemilerinde olduğu gibi yerleştirmeye başladılar - gemideki kazamat kurulumlarında. Güverte ve üst yapılarda ikincil silahların yeri uçaksavar topçuları (ZA) tarafından alındı. Bazı dretnotlar, türbinlerden daha ekonomik oldukları için pistonlu buhar motorlarına sahip olmaya devam etti. Ateş kontrol sistemi geliştirilmeye devam edildi ve bunun sonucunda etkili topçu ateşi menzili 15 km'ye, maksimum menzil ise 20 km'ye çıkarıldı. Yine dretnotların filo savaş gemilerinden özellikle daha etkili olup olmadığı bilinmiyor. Uzun mesafelerde dretnotların avantajı açıksa, orta ve kısa mesafelerde her şey tam tersi olabilir. Bu tür deneyler yapılmadı: 1. Dünya Savaşı'nda filo savaş gemilerinin dretnotlara karşı tüm deniz savaşları mümkün olan maksimum mesafelerde gerçekleşti. Belki de tek istisna, kötü hava nedeniyle (sis vardı) Alman savaş kruvazörü Goeben'in Rus filosu zırhlısı Efstafiy ile çarpıştığı ve onunla yalnızca 38 kablo mesafesinde görsel temas kurduğu Sarych Burnu'ndaki ilk savaştı. (yaklaşık 7 km). Kısa ve şiddetli çatışmanın kazananı ortaya çıkmadı: “Efstafiy” dört adet 283 mm'lik mermi (her biri 301 kg) aldı; bunlardan ikisi rastgele isabet etti ve fazla zarar vermedi. "Goeben" ayrıca dört isabet aldı: bir 305 mm mermi (331,7 kg), bir 203 mm (112,2-139,2 kg) ve iki 152 mm (41,5 kg). Diğer kaynaklara göre, Alman gemisine 14 isabet oldu, bu da devasa kayıplara yol açtı ve Goeben'i aceleyle savaş alanını terk etmeye zorladı. Karşı taraftaki kaynaklar, yalnızca bir isabet olduğunu ve Goeben'in, kalan Rus savaş gemilerinin yaklaşarak Goeben ile savaşı bir dayağa dönüştürme tehlikesi nedeniyle kaçtığını iddia ediyor. Orada gerçekte nasıl olduğunu belirlemek artık pek mümkün değil (yaşayan tanık kalmadı), ancak "Goeben"in o sırada kaçtığı gerçeği tartışılmaz bir gerçek.

Genel olarak, tek bir dretnot ile bir filo savaş gemisini karşılaştırmak oldukça anlamsızdır, çünkü 16.000 ton deplasmana sahip dretnotlar olmasına rağmen 20.000-30.000 ton deplasmana sahip klasik filo savaş gemileri yoktu. En güçlü klasik dretnotlar, König tipi Alman dretnotları ve Alexander III tipi (Karadeniz Filosu) yerli dretnotlar olarak kabul edilir. Alman'ın süper güçlü bir savunması vardı. Bizimki oldukça etkili bir topçu kompleksidir.

Alexander III zırhlısı, büyük ölçüde küçültülmüş üst yapılarıyla ilk dretnotların klasik açısal görünümüne sahipti. Daha sonra, geminin normal kontrolü ve gerekli tüm teçhizat ve savaş direklerinin yerleştirilmesi için çok sayıda modernizasyon sırasında, üst yapılar yeniden geliştirildi ve dretnotlar (daha ziyade süper dretnotlar ve savaş gemileri) başladı. gövdenin ortasındaki güçlü bir üst yapı adasıyla genişletilmiş savaş gemilerine benzeyecek. Boyutlar: 23.400 t ve 168x27,3 m Silahlanma: 4x3-305-mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, yirmi adet 130-mm/L50 (5,1”) AU SK/PMK, dört adet 75 - mm ZAU, dört adet 457 mm TA. Rezervasyonlar: yan (azaltılmış, toplam) - 336 mm'ye kadar (Krupp zırhı), güverte (toplam) - 87 mm. Ekipman: TsSUO (iki adet 6 metrelik telemetre DM-6, AU'da optik manzaralar), 2 radyo istasyonu (2 ve 10 kW). Hareketlilik: 4x8300 hp PT ve 21 deniz mili. (39 km/saat). Ana kalibreli topçu kompleksi açısından bu tip zırhlılar, 305 mm'lik toplara sahip dretnotlar arasında lider konumdaydı. Geri kalan özellikler de uygun seviyedeydi.

Predreadnought veya Geçiş Savaş Gemisi

İlk dretnotlarla aynı anda inşa edildiler. 16.000-18.000 ton deplasmanlı ve 130-150 m uzunluğa sahip gemiler. Gövde tasarımı filo savaş gemilerinden farklı değildi, ancak topçu bileşiminde değişiklikler oldu. Bu tür gemilerdeki orta kalibreli hızlı topçu bineklerinin yerini çoğunlukla veya tamamen 203 mm, 234 mm, 240 mm veya 254 mm'lik orta kalibreli toplar aldı. Performans özellikleri açısından bu kadar çeşitli ancak benzer topçuların ateşini kontrol etmenin kolay bir iş olmamasına rağmen, orta kalibreli daha hafif silah yuvaları daha fazlaydı ve bu nedenle bu türden birçok zırhlı, oldukça güçlü savaş birimleriydi ve oldukça yetenekliydi. bir topçu savaşında ilk dretnotları yenmek. Genel olarak, "dretnot öncesi" terimi herhangi bir filo savaş gemisini ifade eder, ancak kural olarak, tam olarak bu tür gemilerle ilişkilidir. Geçiş zırhlıları arasında Andrei Pervozvanny tipi yerli zırhlılar (dört 305 mm + on dört 203 mm), Fransız Danton (dört 305 mm + on iki 240 mm) ve İngiliz Agamemnon tipi (dört 305 mm + on 234 mm), Avusturya -Macar "Radetzky" tipi (dört adet 305 mm + sekiz adet 240 mm) vb.

"Danton" savaş gemisi, geçiş savaş gemilerinin tipik bir temsilcisidir. Güçlü altı borulu güzellik. Boyutlar: 19763 t ve 146,6x25,8 m Silahlanma: 2-2x305-mm/L45 (12") Mle.1906 AU GK, altı adet 2x240-mm/L50 (9,4") Mle.1902 AU GK, on ​​altı 75 mm Mle .1906 AU PMK, on ​​adet 47 mm AU PMK, iki adet 457 mm TA. Rezervasyon: yan (toplam, azaltılmış) - 366 mm'ye kadar, güverte (toplam) - 95 mm. Ekipman: TsSUO (uzaklık ölçerler, AU'daki optik manzaralar), radyo istasyonu. Hareketlilik: 4x6625 hp PT ve 19,5 deniz mili. (36 km/saat).

Süperdretnot

Savaş gemisinin daha da gelişmesi, onları yavaş yavaş insanların kaybetmekten çok korktuğu çok pahalı oyuncaklara dönüştürdü. Böyle bir gemi zaten ülke ekonomisine ciddi bir yük getiriyordu ve sayıları sınırlıydı. Örneğin yerli askeri-sanayi kompleksi tüm tarihi boyunca bu sınıftan tek bir gemiyi filoya teslim edemedi, oysa daha önce onlarca savaş gemisi teslim etmişti. Süper dretnot, boyut, yer değiştirme, gelişmiş koruma ve daha büyük kalibreli topçuların daha da artması, ancak sayılarının daha az olması ve aynı zamanda dretnot seviyesinde hareket kabiliyeti özelliklerini koruyarak olağan dretnottan farklıydı. 30.000 tona kadar deplasmana ve 180-200 m uzunluğa sahip gemiler, 350-400 mm kalınlığa kadar en güçlü zırha sahipti. 10-14 adet 305 mm kalibreli toplara sahip ana top yuvaları yerine, 8-9 adet 343 mm kalibreli toplara sahip iki, üç ve hatta dört toplu ana top yuvaları kurmaya başladılar (Orion'un ilk süper dretnotları) tip), 356 mm, 381 mm ve hatta 406 mm. Ağırlığı 700 kg'dan bir tondan fazla olan mermileri 30 km'ye kadar mesafeye ateşlediler. Etkili atış menzili uzun süredir ufuk tarafından belirleniyordu ve hala 15 km'den fazla değildi. Bu gemiler mayın ve torpido silahlarını terk ederek onları evrensel olmaktan çıkardı ve savaş potansiyellerini bir ölçüde zayıflattı. En güçlü süper dretnotlar, Warspite ve Royal Sovereign türlerinin yanı sıra Amerikan tasarımlarındaki İngiliz zırhlıları olarak kabul edilir.

Savaş kruvazörü

Zırhlı kruvazörlerin gelişiminin tacı olan gemiler, yapısal ve taktik/operasyonel-stratejik açıdan zırhlılardır. Çağdaş dretnotlardan ve süper dretnotlardan, 28-32 knot'a kadar hızlara ulaşabildikleri için zayıflatılmış zırh (çoğunlukla İngiliz modellerinde) veya zayıflatılmış silahlar (çoğunlukla Alman modellerinde) ile farklıydılar. Tıpkı zırhlı kruvazörlerin bir zamanlar filo savaş gemilerine bağlı olduğu gibi, bunlar bir dretnot/süper dretnot filosunun yüksek hızlı kanadıydı. Kendilerini çok büyük, pahalı ama aynı zamanda çok savunmasız gemiler olarak gösterdiler ve bu nedenle denizcilerden pek fazla sevgi görmediler. Buna iyi bir örnek, Alman savaş gemisi Bismarck ile İngiliz savaş kruvazörü Hood arasındaki, ikincisi için ölümcül sonuçlar doğuran savaştır. Bu, Hood'un o zamanın bilinen tüm savaş kruvazörleri arasında en güçlüsü olarak görülmesine rağmen gerçekleşti. Bazen buna “savaş kruvazörü” bile deniyordu.

Saçmalık derecesinde dengesiz bu tür gemiler yaratma fikri görünüşe göre Amiral Fisher'a aitti. Bazı ülkeler bunu aldı, bazıları almadı. Ülkemizde İzmail tipi savaş kruvazörleri döşendi ancak savaş kruvazörlerinden tek bir isim vardı. Aslında İzmailler, maliyet ve sorunlar dışında her bakımdan önceki Baltık ve Karadeniz savaş gemileri serisinden üstün olan tipik süper dretnotlardı.

Savaş kruvazörü Inflexible, bu sınıftaki zırhlıların ilk temsilcisidir. Normal bir armadilloya benziyor, ancak görünüşündeki belli bir "incelik" onun aşağılığını ele veriyor. 8 adet 305 mm'lik topa rağmen, savaşta büyük olasılıkla 1900'den sonra inşa edilen herhangi bir filo zırhlısından daha geride olacaktır. Boyutlar: 18490 t ve 172,8x24 m Silahlanma: 4x2-305-mm/L45 (12") Mark.X AU GK, 16 - 102-mm (4") Mk.III AU PMK, 5 - 457-mm TA . Rezervasyon: yan (toplam, azaltılmış) - 318 mm'ye kadar, güverte (toplam) - 63 mm'ye kadar. Ekipman: TsSUO (uzaklık ölçerler, AU'daki optik manzaralar), radyo istasyonu. Hareketlilik: 4x10250 hp ve 25,5 deniz mili. (47 km/saat).

Savaş gemisi veya hızlı savaş gemisi

Savaş gemileri sınıfının gelişiminin tacı. Mimari, üç kez büyütülmüş bir filo savaş gemisini andırıyor - merkezde borular, güverte evleri, direkler, kontrol direkleri, orta (evrensel) kalibreli toplar ve MZA'dan oluşan devasa bir üst yapı var. Başta ve kıçta, kural olarak, 381 mm'den 460 mm'ye kadar kalibreli toplara sahip bir veya iki üçlü ana top yuvası vardır. Maksimum topçu ateşi menzili 40 km'ye ulaştı. Etkili atış menzili 15-20 km'de kaldı, ancak radar ve gece görüş cihazlarının varlığı sayesinde savaş gemileri her türlü hava koşuluna uygun hale geldi, yani. gece, sis ve diğer zorlu hava koşullarında etkili atış yapma imkanı buldu. Orta kalibreli topçuların erişilebilir mesafelerde ana batarya ateşini desteklemesi, torpido saldırılarını püskürtmesi ve bir hava savunma sistemi olması amaçlandı ve bu nedenle resmi olarak evrensel olarak adlandırıldı. Bu gemilerin çoğunda ayrıca yüzden fazla MZA küçük kalibreli uçaksavar topu bulunuyordu. 40.000 ila 70.000 ton arasında deplasmana sahip devler. 400 mm kalınlığa kadar en güçlü ve karmaşık zırh korumasına sahip. 270 m'ye kadar uzunluk - birkaç futbol sahası uzunluğunda. 27-32 knot hıza ulaşabilmektedir. Güçlü oldukları kadar işe yaramazlar da. Sadece varlıklarıyla bile kendi ülkelerinin ekonomisini mahvediyorlar. İnşaat maliyetinin çok yüksek olması nedeniyle sayıları oldukça azdır. Bire bir topçu düellosunda, İkinci Dünya Savaşı'nın bir savaş gemisi elbette önceki tüm seçenekleri kolayca yenecektir, ancak modern savaş koşullarında böyle bir düello nasıl "organize edilir"? Boyutu ve az sayıda olması nedeniyle, torpido bombardıman uçakları, bombardıman uçakları ve güdümlü bombalardan torpidolu denizaltılara ve mayınlara kadar çeşitli deniz silahları için oldukça çekicidir. Japon süper savaş gemileri Yamato ve Musashi, insanlık tarihinde yaratılan en güçlü savaş gemileri olarak kabul ediliyor. Her ikisi de çok büyük maliyetler gerektiriyordu. Her ikisi de tarihteki en güçlü savaş gemileri olacak şekilde tasarlandı. Her ikisi de savaşın neredeyse tamamını Japonya'daki Hasir yol kenarında geçirdi. Savaş boyunca ikisi de tek bir düşman gemisine bile çarpmadı. Her ikisi de Amerikan deniz havacılığının bombaları ve torpidoları altında, yok etmeleri istenen Amerikan savaş gemilerine tek bir atış bile yapmadan öldüler. Japonlar bu gemilere çok değer verdiler ve bu da sonuçta her ikisinin de faydasız ölümüne yol açtı.

Güçlü süper savaş gemisi Yamato, insanlık tarihindeki en güçlü savaş gemisidir. Ve muhtemelen en işe yaramaz olanı. Bir düello topçu savaşında herhangi bir ülkenin herhangi bir gemisini yenecektir. Amerikalılar hala bir şekilde kendi Iowa'larını onunla karşılaştırmaya çalışıyorlar, ancak tüm çabalara rağmen karşılaştırmanın çocukça saf olduğu ortaya çıkıyor. Boyutlar: 72.810 t ve 262x38,7 m Silahlanma: 3x3-460-mm/L45 (18,1”) 40-SK model 94 AU GK (1460 kg ağırlığında ateşlenen mermiler), 4x3-155-mm/L60 (6,1”) AU SK/PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25 mm Tip-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. Ekipman: TsSUO Type-98 (dört adet 15 metrelik telemetre, bir adet 10 metrelik telemetre, iki adet 8 metrelik telemetre, iki direktör, hedef takip cihazı, atış çözümleme cihazı, balistik bilgisayar, radar7 21.Mod.3, 2 Tip radar - 22, 2 Tip-13 radar, gürültü yönü bulma istasyonları ShMS, AU ve VP'de optik ve kızılötesi gündüz ve gece manzaraları ve manzaraları), radyo istasyonları. Rezervasyon: yan (ayarlanmış) - 436 mm'ye kadar, güverte (ayarlanmış) - 232 mm'ye kadar. Hareketlilik: 4x41250 hp TZA ve 27 deniz mili. (50 km/saat).

Sonuçlar

İlkel ahşap yelkenli gemilerle başlayan savaş gemilerinin gelişimi devasa, ultra modern Yamato'da sona erdi. II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, deniz filosuna bu sınıftan yalnızca bir gemi eklendi - İngiliz Vanguard. Diğer tüm savaş gemilerinin inşası iptal edildi. "Sovyetler Birliği" tipi yerli savaş gemileri de bir istisna değildi; eğer tamamlanmış olsaydı, güç ve büyüklük bakımından belki de "Yamato"dan sonra ikinci olacaktı. Ancak Donanma bununla bitmedi. Gelişmiş ülkelerin donanmaları diğer sınıflardaki gemilerle aktif olarak dolduruldu: uçak gemileri, kruvazörler, muhripler ve denizaltılar. Savaş gemisini neden terk ettiler? Bunun birkaç nedeni vardı. Savaş gemilerinin altın çağı, 19. yüzyılın 80'li yıllarından Birinci Dünya Savaşı'na kadar olan dönemdi. O zamanlar teknik olarak olgun tasarımlardı ve topçu hâlâ savaş alanındaki gösteriyi yönetiyordu. O zamanlar havacılık henüz başlangıç ​​​​aşamasındaydı ve denizaltılar, düşük performans özelliklerinden dolayı ticaret filosu için tehlikeliydi, ancak yüksek hızlı savaş gemileri için nispeten zararsız kabul ediliyordu. O zamanın zırhlıları, mükemmel koruma ve savaşta hayatta kalma kabiliyetine sahip, güçlü ve çok yönlü savaş gemileriydi. Denizcilik ve denize yakın her türlü sorunu çözebilecek kapasitededir. Bunlardan en savaşçı ve etkili olanı, toplu olarak inşa edilen ve tüm çatışmalarda (Birinci Dünya Savaşı dahil) aktif rol alan filo savaş gemileriydi. Filo savaş gemileri çok sayıda üretildi ve dünyadaki herhangi bir deniz gücünün filosunun vurucu gücünü oluşturdu. Bunları herhangi bir yerde kullanmaktan utanmadılar ve özellikle ilgilenilmediler (yine de özelleştirilebilirler). Genel olarak gerçek bir savaş için etkili bir askeri teçhizattı. Birinci Dünya Savaşı'na ek olarak, zırhlılar Çin-Japon çatışmasında, İspanyol-Amerikan çatışmasında ve Rus-Japon Savaşında aktif rol aldı. Kullanım faaliyeti ve "her yerde bulunma" açısından filo savaş gemileri, kabaca İkinci Dünya Savaşı'nın hafif kruvazörlerine veya zamanımızın korvetlerine/firkateynlerine/muhriplerine karşılık geliyordu.

Dretnotların ortaya çıkışıyla her şey değişmeye başladı. Yeni bir şey sağlamayan "deniz tankları" için seçilen geliştirme stratejisinin çöküşünün ilk işaretleri ortaya çıktı - performans özelliklerini iyileştirme arayışında boyut, ağırlık ve maliyet amansız bir şekilde arttı. Neredeyse tüm dünya savaş gemileri inşa ederken, yalnızca en sanayileşmiş ülkeler toplu olarak dretnot inşa edebildi: İngiltere, ABD, Almanya ve Fransa. Şimdiye kadar en son tasarıma sahip savaş gemilerini gerekli miktarda teslim etmekte oldukça başarılı olan Rusya, Baltık Filosu için yalnızca dört dretnot ve Karadeniz Filosu için dört dretnotun inşa programını tamamlayabildi. Bu gemilerin neredeyse tamamı uzun vadeli inşaatlardı ve süper dretnotlar yurt dışında ortaya çıktığında hizmete girdiler; buna karşı sıradan bir dretnotun, bir dretnot karşısında bir filo savaş gemisinden bile daha az şansı var. Rus Donanması'ndaki dretnotların sayısı göz önüne alındığında, Rus dretnot filosunun, Rus-Japon Savaşı öncesinde Rus filosunun vurucu gücünün temelini oluşturan (ki bu, Rus dretnotlarının tamamını gösteren) zırhlılardan daha zayıf olduğunu söyleyebiliriz. ülkenin askeri-politik liderliğinin yetersizliği). Diğer ülkeler de iki, üç veya dört dretnot inşa ederek, daha ziyade prestij adına ülke ekonomisi için büyük çabalar ve kayıplar vererek kendilerini aynı durumda buldular. Yerli tersanelerin Baltık ve Karadeniz dretnotlarını inşa ettiği fonlarla, kara kuvvetlerimizde bulunmayan bir ordunun tamamını silahlandırmak mümkündü. Ancak filoya harcanan inanılmaz miktarda parayla (aynı zamanda gerekli bir şey), yeni dretnotların kendilerine harcanan çabaları haklı çıkarmak için en azından dedikleri gibi tam potansiyelleriyle kullanılması beklenebilir. Ne yazık ki bu olmadı. Yalnızca onları seri üretme fırsatına sahip olan ülkeler aktif olarak dretnot kullandı. Tek bir dretnotun inşasının bile çok büyük çabalara mal olduğu ülkeler (bizim ülkemiz de onlardan biri) dretnotları herhangi bir şekilde kullandılar: bir “korkuluk” olarak, prestijli oyuncaklar olarak, deniz geçitlerinde amiral gemisi olarak, ancak amaçlanan amaçları için değil. Amacına uygun kullanımı çok dikkatliydi ve bu nedenle verimsizdi. Örneğin Baltık Filosunda Sevastopol tipi dretnotlar hiçbir zaman hiçbir savaşta yer almadı. Filo zırhlıları (1906'da zırhlılar olarak yeniden sınıflandırıldı) "Slava" (Borodino sınıfı) ve "Vatandaş" (eski adıyla "Tsesarevich"), Baltık'ta güçlü Alman dretnotlarıyla şiddetli savaşların yükünü taşımak zorunda kaldı. Karadeniz ön dretnot filosu aynı zamanda Alman savaş kruvazörü Goeben'in avlanmasında ana vurucu gücü oluşturdu ve ona ciddi hasar verdi. İmparatoriçe Maria sınıfı dretnotlar pek başarı elde edemedi. Hemen hemen aynı şey, pek sanayileşmemiş diğer ülkelerdeki dretnot filosunda da yaşandı. Süper dretnotlara gelince, yerli tersaneler asla böyle tek bir gemi inşa edemedi - devrim önlerine çıktı.

Dretnotları özetlersek, kendilerini ancak sanayileşmiş süper güçlerin parçası olduklarında haklı çıkardıkları sonucuna varabiliriz. "Zayıf" filolarda, bu tür gemiler artık gerçek savaş operasyonlarından çok ahlaki baskı için tasarlanmış pahalı oyuncaklardan başka bir şey değildi. Birinci dünya savaşı geride kaldı, ikincisi başladı. Savaş gemileri, yukarıda anlatılan Yamato gibi devasa yüzen şehirlere dönüştü. O zamana kadar yalnızca ABD, İngiltere ve Japonya bu tür savaş gemileri inşa edip filolarını sürdürebiliyordu. Almanya ve İtalya'nın da savaş filoları vardı ama daha mütevazı olanları. Bu, deniz havacılığının ve denizaltıların en parlak dönemiydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında savaş gemileri tüm denizlerde ve okyanuslarda savaştı. Ve birçok eski tarz topçu savaşını içerse de, kaybedilen bu tür gemilerin çoğu, uçak gemisi tabanlı deniz havacılığından gelen bombalar ve torpidolar tarafından yok edildi. İkinci Dünya Savaşı, Yamato gibi devlerin zamanının dolduğunu gösterdi ve bunun nedeni tamamen ekonomikti; bu tür gemilerin inşası ve bakımı, diğer ülkeler bir yana, ABD ve İngiltere için bile çok pahalıydı. İkinci Dünya Savaşı sırasında çok sayıda kruvazör, muhrip ve diğer gemi aynı silahlarla öldürüldü, ancak kimse onlardan vazgeçmeyecekti. Her ne kadar zırhlılardan çok daha savunmasız oldukları ortaya çıksa da. Göreceli ucuzluk ve seri üretim, bu karton teknelerin, bir zamanlar hem silahlanma hem de koruma açısından çok daha güçlü olan "savaş gemisi" sınıfı zırhlıların işgal ettiği bir nişi işgal etmesine izin verdi.

Project 68 bis'in hafif kruvazörlerinden biri. 17900 ton deplasmanlı ve 214 m (!) uzunluğunda, tamamen sembolik korumaya sahip bir gemi. Dışa doğru, büyük bir dalga üzerinde ikiye bölünmeye hazır, büyütülmüş bir kanoyu andırıyor. İkinci Dünya Savaşı savaş gemisininkine benzer bir uzunluğa sahip olan ana silahlanma, dört top yuvasında 152 mm kalibreli 12 "topa" sahipti (karşılaştırma için: Aurora'da neredeyse aynı 14 tane vardı) ve Borodino tipindeki aynı savaş gemileri on iki 152 mm Toplar yalnızca daha küçük deplasmana sahip yardımcı bir evrensel kalibreydi. Bu saçma gemiler, 20. yüzyılın başlarındaki kompakt ve güçlü deniz tanklarının yerini aldı. Gerçek etkinliklerini tahmin etmek kolaydır. Silahları nerede? Rezervasyonu nerede? 17.900 tonu nereye harcadılar? Savaştan sonra füze silahlarının ortaya çıkmasıyla birlikte belirleyici faktör olmaktan çıkan gerçekten her şey hızla mı ilgili? Bu gemiye baktığınızda “Generaller bir önceki savaşa hazırlanıyor” deyiminin tasarım büroları için sıklıkla geçerli olduğunu anlıyorsunuz...

Günümüzde en popüler savaş gemileri muhripler, fırkateynler ve korvetlerdir. 120-160 m uzunluğunda, yani yaklaşık olarak bir filo savaş gemisi/dretnot boyutunda ve 4.000 ila 10.000 ton arasında deplasmana sahip, yani kıyı savunma zırhlıları veya sınıf II zırhlılarıyla yaklaşık olarak aynı olan gemiler. Gerçek savaş kullanımlarına ilişkin deneyimler, netlik sağlamak amacıyla farklı nesillerdeki savaş gemilerinin benzer deneyimlerinin eklendiği bir tabloda özetlenmiştir.

Tablodan da görülebileceği gibi, tüm bu modern teknolojiler işe yaramıyor. Aynı uzunluktaki bir "Kartal", tüm bu fırkateynlerin/muhriplerin toplamından daha fazla direndi. Şu soru ortaya çıkıyor... Yamato gibi savaş gemileri inşa edilemez çünkü inşası ve bakımı çok pahalıdır. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu tür karton tekneler inşa etmek de işe yaramıyor! Gemi inşa sanayimiz böyle bir firkateyni yıllardır zorlukla doğuruyor ve savaş durumunda Amerikalılar onu beş dakika içinde batıracak! Birisi itiraz edecek: Modern gemilerin zırha ihtiyacı yok, hava savunma sistemleri, hava savunma sistemleri, karıştırıcılar vb.'den oluşan son derece etkili hava savunma/füze savunma sistemlerine sahipler. Tablodan da görülebileceği gibi bunun bir faydası yok. Ancak Yamato gibi devler inşa etmeye gerek yok. Uygulamanın gösterdiği gibi, miktar/kalite oranı açısından en gelişmiş ve etkili savaş gemileri, hayatta kalma kabiliyeti modern muhriplerinkinden birkaç kat daha yüksek ve topçu kruvazörlerininkinden bir kat daha yüksek olan filo savaş gemileridir. 2. Dünya Savaşı'ndan.

Rus Donanması'nın, 20. yüzyılın başlarındaki filo savaş gemilerinin gövdelerinde savaş gemileri oluşturma konusunu ciddi şekilde düşünmesi gerekiyor. Elbette zırhları onları P-700 Granit salvosundan koruyamayacak ancak aynı Exocet/Harpoon'a ve birden fazlasına dayanabilecekler. RPG-7 bombasıyla vurulursa patlamayacaklar. F1 limon tekneleri bir patlama nedeniyle boğulmayacak ve patlayıcı yüklü bir motorlu teknenin yan tarafındaki patlama nedeniyle alabora olmayacak. Bu tür gemiler için gereklilikler yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir.

Deplasman: 10000-15000 ton.

Boyutlar: uzunluk en fazla 130 m, genişlik en fazla 25 m.

Rezervasyon: Dahili ve yerel rezervasyonlu yaygın kale. Chob-Ham kompozit zırhının toplam kalınlığı 300 mm'ye (yan) ve 150 mm'ye (güverte) kadardır. Yerleşik dinamik koruma kompleksinin varlığı.

Hareketlilik: En az 25 deniz mili maksimum hız.

Silahlanma: 203-305 mm kalibreli toplara sahip 1-2 ağır topçu bineği. Bu silahların namlularından fırlatılan aktif, aktif füze mermileri ve gemisavar füzeler. 100-130 mm kalibreli 4-6 evrensel topçu yuvası. Bu silah yuvalarının yeri gemide. Nükleer savaş başlığına ve bunların gemi karşıtı varyantlarına sahip operasyonel-taktik füzelerin fırlatılması için bir füze sistemi. Güdümlü torpidolara ve füze torpido sistemine sahip 4-6 torpido kovanı. Denizaltı karşıtı savunma kompleksi. Uçaksavar füze sistemi. 8-12 ZAK veya ZRAK yakın bölge hava savunma/füze savunma tesisleri. Gerekli elektronik ekipman. Bir helikopter.

Borodino serisi zırhlıları örnek olarak kullanırsak, şöyle görünecektir:

Ve bu fikir ne kadar saçma görünse de, mevcut tekne filosuyla kesinlikle bu yolda değiliz. Çok sayıda kompakt ve güçlü deniz tankına ihtiyacımız var. Bir zamanlar Japon samuraylarının ve İngiliz Büyük Filosunun kalplerini titretenler, kendileriyle hesaplaştılar.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter