Ünlü mucit. En ünlü mucitler

3. BÖLÜM Öne Çıkan Tasarımcılar

1908-1911'de ilk iki basit helikopterini yaptı. Eylül 1909'da inşa edilen aparatın taşıma kapasitesi 9 kiloya ulaştı. Yapılan helikopterlerin hiçbiri pilotla havalanamadı ve Sikorsky uçak yapımına geçti.

Sikorsky'nin uçakları askeri uçak yarışmasında büyük ödüller kazandı

1912-1914'te St. Petersburg'da çok motorlu havacılığın temelini atan Grand (Rus Şövalyesi) ve Ilya Muromets uçaklarını yarattı. 27 Mart 1912'de Sikorsky, S-6 çift kanatlı uçağıyla dünya hız rekorları kırmayı başardı: iki yolcuyla - 111 km/saat, beş yolcuyla - 106 km/saat. Mart 1919'da Sikorsky Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti ve New York bölgesine yerleşti.

Sikorsky'nin ABD'de yarattığı ilk deneysel helikopter Vought-Sikorsky 300, 14 Eylül 1939'da yerden havalandı. Aslında bu, Temmuz 1909'da yaratılan ilk Rus helikopterinin modernize edilmiş bir versiyonuydu.

Onun helikopterleri Atlantik ve Pasifik okyanuslarını (uçakta yakıt ikmali ile) geçen ilk helikopterlerdi. Sikorsky makineleri hem askeri hem de sivil amaçlarla kullanıldı.

Kendisi, Rusya Krallığı'ndaki ilk doğru tarihli basılı kitap olan "Havari"nin yaratıcısı ve aynı zamanda Polonya Krallığı'nın Rusya Voyvodalığı'ndaki bir matbaanın kurucusudur.

Ivan Fedorov'a geleneksel olarak "ilk Rus kitap matbaası" denir.

1563 yılında IV. John'un emriyle Moskova'da çarın hazinesinden cömertçe sağladığı Matbaa adlı bir ev inşa edildi. İçinde Havari (kitap, 1564) basılmıştır.

Ivan Fedorov'un adının belirtildiği ilk basılı kitap ( ve ona yardım eden Peter Mstislavets), 19 Nisan 1563'ten 1 Mart 1564'e kadar sonsözde belirtildiği gibi üzerinde çalışılan "Havari" idi. Bu, doğru tarihlendirilmiş ilk basılı Rusça kitaptır. Ertesi yıl Fedorov’un matbaası ikinci kitabı “Saatler Kitabı”nı yayınladı.

Bir süre sonra gelenekleri ve gelirleri matbaa tarafından tehdit edilen profesyonel katiplerin matbaacılara saldırıları başladı. Atölyelerini tahrip eden kundaklamanın ardından Fedorov ve Mstislavets, Litvanya Büyük Dükalığı'na doğru yola çıktılar.

Ivan Fedorov'un kendisi, Moskova'da çardan değil, onu kıskanan, ondan nefret eden, Ivan'ı birçok sapkınlıkla suçlayan ve Tanrı'nın işini yok etmek isteyen devlet liderleri, din adamları ve öğretmenlerden kendisine karşı çok güçlü ve sık sık öfkeye katlanmak zorunda kaldığını yazıyor. (yani yazdırma). Bu insanlar Ivan Fedorov'u anavatanından kovdular ve Ivan daha önce hiç gitmediği başka bir ülkeye taşınmak zorunda kaldı. Bu ülkede Ivan, kendisinin de yazdığı gibi, ordusuyla birlikte dindar Kral Sigismund II Augustus tarafından nezaketle karşılandı.

Rus fizikçi ve elektrik mühendisi, profesör, mucit, eyalet meclis üyesi, Fahri elektrik mühendisi. Radyonun mucidi.

A. S. Popov'un radyonun keşfinden önceki faaliyetleri elektrik mühendisliği, manyetizma ve elektromanyetik dalgalar alanındaki araştırmaları içeriyordu.

7 Mayıs 1895'te Rusya Fiziksel-Kimya Derneği'nin bir toplantısında Popov bir rapor hazırladı ve yarattığı dünyanın ilk radyo alıcısını tanıttı. Popov mesajını şu sözlerle sonlandırdı: “ Sonuç olarak, cihazımın, daha da geliştirilerek, yeterli enerjiye sahip bu tür salınımların kaynağı bulunur bulunmaz, hızlı elektriksel salınımlar kullanılarak uzak mesafeden sinyal iletimine uygulanabileceği umudunu ifade edebilirim.».

24 Mart 1896'da Popov, dünyanın ilk radyogramını 250 m mesafeye iletti ve 1899'da bir telefon ahizesi kullanarak sinyalleri kulaktan almak için bir alıcı tasarladı. Bu, alım devresini basitleştirmeyi ve radyo iletişim aralığını arttırmayı mümkün kıldı.

A. S. Popov'un 6 Şubat 1900'de Gogland adasına ilettiği ilk radyogram, buzkıran Ermak'ın bir buz kütlesi üzerinde denize açılan balıkçıların yardımına gitmesi emrini içeriyordu. Buzkıran emre uydu ve 27 balıkçı kurtarıldı. Popov, denizde dünyanın ilk radyo iletişim hattını kurdu, ilk askeri ve sivil radyo istasyonlarını oluşturdu, radyonun kara kuvvetlerinde ve havacılıkta kullanılma olasılığını kanıtlayan çalışmaları başarıyla gerçekleştirdi.

Ölümünden iki gün önce A.S. Popov, Rusya Fiziko-Kimya Derneği'nin fizik bölümünün başkanlığına seçildi. Bu seçimle Rus bilim adamları, A. S. Popov'un Rus bilimine olan muazzam değerini vurguladılar.

Cherepanov kardeşler

1833-1834'te Rusya'daki ilk buharlı lokomotifi ve ardından 1835'te ikinci, daha güçlü bir lokomotifi yarattılar.

1834 yılında, Demidov'un Nizhny Tagil fabrikalarının bir parçası olan Vyisky fabrikasında Rus tamirci Miron Efimovich Cherepanov, babası Efim Alekseevich'in yardımıyla Rusya'daki ilk buharlı lokomotifi tamamen yerli malzemelerden inşa etti. Bu kelime henüz günlük yaşamda mevcut değildi ve lokomotife "kara vapuru" deniyordu. Bugün, Cherepanovlar tarafından inşa edilen 1−1−0 tipi ilk Rus buharlı lokomotifinin bir modeli, St. Petersburg'daki Merkez Demiryolu Taşımacılığı Müzesi'nde saklanmaktadır.

İlk lokomotifin çalışma ağırlığı 2,4 tondu. Deney gezileri Ağustos 1834'te başladı. İkinci lokomotifin üretimi Mart 1835'te tamamlandı. İkinci lokomotif, halihazırda 1000 pound (16,4 ton) ağırlığındaki yükleri yukarı doğru bir hızda taşıyabiliyordu. 16 km/saat'e kadar.

Cherepanov'un buharlı lokomotif patenti "çok koktuğu" gerekçesiyle reddedildi

Ne yazık ki, o dönemde Rus endüstrisinin talep ettiği sabit buhar motorlarının aksine, Cherepanovların ilk Rus demiryoluna hak ettiği ilgi gösterilmedi. Cherepanov'ların faaliyetlerini karakterize eden, şimdi bulunan çizimler ve belgeler, onların gerçek yenilikçiler ve son derece yetenekli teknoloji ustaları olduklarını gösteriyor. Sadece Nizhny Tagil demiryolunu ve demiryolu taşıtlarını yaratmakla kalmadılar, aynı zamanda birçok buhar motoru, metal işleme makinesi tasarladılar ve bir buhar türbini inşa ettiler.

Akkor lambanın mucitlerinden biri olan Rus elektrik mühendisi.

Akkor lambanın ise tek bir mucidi yoktur. Ampulün tarihi, farklı insanlar tarafından farklı zamanlarda yapılan bir keşifler zinciridir. Ancak Lodygin'in akkor lambaların yaratılmasındaki değeri özellikle büyüktür. Lambalarda tungsten filamanların kullanılmasını öneren ilk kişi Lodygin'di ( Modern ampullerin filamanları tungstenden yapılmıştır.) ve filamanı spiral şeklinde bükün. Lodygin aynı zamanda lambalardan havayı dışarı pompalayan ilk kişi oldu ve bu da onların hizmet ömrünü birçok kez artırdı. Yine de ampulleri inert gazla doldurma fikrini ortaya atanlar onlardı.

Lodygin, otonom dalgıç kıyafeti projesinin yaratıcısıdır

1871'de Lodygin, oksijen ve hidrojenden oluşan bir gaz karışımını kullanan otonom bir dalgıç kıyafeti projesi yarattı. Elektroliz yoluyla sudan oksijen üretilecekti ve 19 Ekim 1909'da bir indüksiyon ocağının patentini aldı.

Andrey Konstantinoviç Nartov (1693—1756)

Mekanize desteğe ve değiştirilebilir dişlilere sahip dünyanın ilk vida kesme torna tezgahının mucidi.

Nartov, mekanize bir kızağa ve bir dizi değiştirilebilir dişliye sahip dünyanın ilk vida kesme torna tezgahının tasarımını geliştirdi (1738). Daha sonra bu buluş unutuldu ve mekanik kızaklı ve değiştirilebilir dişli takımına sahip vida kesme torna tezgahı 1800 civarında Henry Models tarafından yeniden icat edildi.

1754'te A. Nartov general rütbesine, eyalet meclis üyeliğine terfi etti.

Nartov, Topçu Departmanında çalışırken yeni makineler, orijinal fitiller yarattı, silahları dökmek ve silah kanalındaki mermileri kapatmak için yeni yöntemler önerdi, vb. Orijinal bir optik görüş icat etti. Nartov'un icatlarının önemi o kadar büyüktü ki, 2 Mayıs 1746'da A.K. Nartov'u topçu icatlarından dolayı beş bin ruble ile ödüllendiren bir kararname çıkarıldı. Ayrıca Novgorod bölgesindeki birkaç köy kendisine tahsis edildi.

Boris Lvovich Gülüyor (1869—1933)

Rus fizikçi, bilim adamı, öğretmen, televizyonun mucidi, Rus Teknik Derneği'nin kendisine altın madalya ve K. G. Siemens Ödülü verdiği televizyondaki ilk deneylerin yazarı

Canlı ve meraklı bir şekilde büyüdü, başarılı bir şekilde çalıştı ve edebiyat ve müziğe düşkündü. Ancak hayatının insani faaliyet alanlarıyla değil, kesin bilimlerle bağlantılı olduğu ortaya çıktı. St.Petersburg Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'nden mezun olduktan sonra B. L. Rosing, görüntüleri uzaktan aktarma fikriyle ilgilenmeye başladı.

1912'de B. L. Rosing, modern siyah beyaz televizyon tüplerinin tüm temel unsurlarını geliştirdi. Çalışmaları o dönemde birçok ülkede tanındı ve buluşunun patenti Almanya, Büyük Britanya ve ABD'de tanındı.

Rus mucit B. L. Rosing televizyonun mucididir

1931'de "karşı-devrimcilere maddi yardımda bulunduğu" gerekçesiyle "akademisyenler davasında" tutuklandı (daha sonra tutuklanan bir arkadaşına borç verdi) ve çalışma hakkı olmaksızın üç yıl boyunca Kotlas'a sürgüne gönderildi. Ancak Sovyet ve yabancı bilim topluluğunun şefaati sayesinde 1932'de Arkhangelsk Orman Mühendisliği Enstitüsü'nün fizik bölümüne girdiği Arkhangelsk'e transfer edildi. Orada 20 Nisan 1933'te 63 yaşında beyin kanamasından öldü. 15 Kasım 1957'de B. L. Rosing tamamen beraat etti.

GEORGE AGRICOLA

George Agricola bir Alman doktor ve bilim adamıdır. Mineraloji ve jeoloji, madencilik ve metalurjinin temellerini attı. Yaşamının ana eseri olan 12 ciltlik "Metaller Üzerine" monografisinde, minerallerin araştırılması ve keşfi, cevherlerin madenciliği ve zenginleştirilmesi ve metalurjik süreçlerin eksiksiz ve sistematik bir tanımını verdi. Belirleme yöntemlerini belirledi ve yirmi yeni minerali tanımladı.

(MÖ 287-212 civarı)

Ahrimedes, eski bir Yunan matematikçisi, fizikçisi ve mucidiydi. Su ve ağır yükleri kaldırmak için pratikte bir vida, bir blok ve bir kaldıraç kullanılan kaldıraç teorisini geliştirdi.

Arşimet'in ölümünün üzerinden 2000 yıldan fazla zaman geçti, ancak bugün bile insanların anıları onun şu sözlerini koruyor: "Bana bir dayanak noktası verin, Dünya'yı yükselteyim." Kaldıraç teorisini geliştiren ve yeteneklerini anlayan bu seçkin antik Yunan bilim adamı - matematikçi, fizikçi, mucit böyle söyledi. Arşimet, Siraküza hükümdarının önünde karmaşık bir makara ve kaldıraç cihazı kullanarak gemiyi tek başına suya indirdi. Yeni bir şey bulan herkesin sloganı şu kelimedir: “Eureka!” (“Buldum!”). Pek çok kişi tarafından Arşimed yasası olarak bilinen yasayı keşfeden bilim adamı, böyle haykırdı. Arşimet vidası, suyu yükseltme aracı olarak icat ettiği, borunun içine yerleştirilmiş geniş bir vidaya bugüne kadar verilen addır. Arşimet hem tarlaları sulamak için tarım makinelerini hem de askeri fırlatma makinelerini icat etti. Hidrostatiğin temellerini attı, ana yasasını belirledi ve yüzen cisimlerin koşullarını inceledi.

Arşimet'in teknik dehası, özellikle Roma ordusu Syracuse şehrine saldırdığında belirgindi. Arşimet'in savaş makineleri Romalıları saldırıyı bırakıp şehri kuşatmaya zorladı. Düşmana Siraküza'nın kapılarını yalnızca ihanet açtı. Efsaneye göre Romalı bir lejyoner, kılıcını bilim insanının üzerine kaldırdığında merhamet dilemedi, sadece haykırdı: "Çevrelerime dokunmayın!" Arşimet ölümüne kadar geometrik bir problemi çözüyordu.

Bizim zamanımızda Yunanistan'da Arşimet'in güneş ışınlarıyla Roma filosunu gerçekten ateşe verip veremeyeceğini kontrol etmeye karar verdiler. Yetmiş kişi, ellerinde Syracuse savunucularının kullandığına benzer bakır kalkanlar tutarak deniz kıyısında sıraya girdi. Güneşin “ışınlarını” ahşap bir gemi maketine doğrulttuklarında, gemi birkaç saniye içinde alevlendi.

FRANCIS BACON

Francis Bacon bir İngiliz bilim adamı ve politikacıdır. Bilimin amacının doğadaki güçlere hakim olmak olduğuna ve gözlem ve deneylerin bilimin temeli olması gerektiğine inanıyordu. Uçaklar, denizaltılar, hidroelektrik santraller, güneş motorları, lazerler, teleskoplar, klimalar vb. gibi birçok güncel buluşu öngördüğü ütopik bir roman olan Yeni Atlantis'i yazdı.

ALEXANDER GRAHAM BELL

Alexander Graham Bell telefonun mucididir. İskoçya'nın Edinburgh şehrinde doğdu. Bell'in ailesi daha sonra Kanada'ya ve ardından Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı. Bell, eğitim açısından ne bir elektrik mühendisi ne de bir fizikçiydi. Müzik ve topluluk önünde konuşma konusunda yardımcı öğretmen olarak başladı ve daha sonra konuşma engeli ve işitme kaybı olan kişilerle çalışmaya başladı.

Bell bu insanlara yardım etmeye çalıştı ve ciddi bir hastalıktan sonra sağır olan bir kıza olan sevgisi, onu sağırlara sesli konuşmanın artikülasyonunu gösterebileceği aletler tasarlamaya yöneltti. Boston'da sağırlar için öğretmen yetiştirmeye yönelik bir eğitim kurumu açtı. 1893'te Alexander Bell, Boston Üniversitesi'nde konuşma fizyolojisi profesörü oldu. İnsan konuşmasının akustiğini ve fiziğini dikkatle inceliyor ve ardından bir zarın ses titreşimlerini bir iğneye ilettiği bir aparatla deneyler yapmaya başlıyor. Böylece, elektrik akımında hava yoğunluğundaki dalgalanmalara karşılık gelen yoğunlukta dalgalanmalara neden olmak mümkün olsaydı, çeşitli sesleri iletmenin mümkün olabileceği bir telefon fikrine yavaş yavaş yaklaştı. Belirli bir ses üretilir.

Ancak Bell çok geçmeden yönünü değiştirdi ve birçok metnin aynı anda iletilebileceği bir telgrafın yaratılması üzerinde çalışmaya başladı. Telgrafın yaratılması üzerinde çalışırken, bir kaza Bell'in telefonun icadıyla sonuçlanan bir olguyu keşfetmesine yardımcı oldu.

Bir gün vericide Bell'in asistanı bir plak çıkarıyordu. Bu sırada Bell'in işitme duyusu, alıcı cihazda bir tıkırtı sesi yakaladı. Anlaşıldığı üzere plaka elektrik devresini kapatıp açtı. Bell bu gözlemi çok ciddiye aldı. Birkaç gün sonra, davul derisinden yapılmış küçük bir zardan ve sesi yükseltmek için bir sinyal kornasından oluşan ilk telefon yapıldı. Bu cihaz tüm telefonların atası oldu.

Ancak A. G. Bell ve Rusya dahil farklı ülkelerdeki diğer mühendisler, telefon iletişiminin modern bir görünüm kazanmasını sağlamak için hala çok çalışmak zorunda kaldı.

LEONARDO DA VİNCİ

Leonardo da Vinci büyük bir İtalyan bilim adamı, mühendis, sanatçı, heykeltıraş ve müzisyendir. Yaşadığı dönemde uygulanmayan makine ve yapıları tasarlayıp icat ederek zamanının çok ilerisindeydi. İnsanlığın en güçlü beyinlerinden biri olarak anılır. Onun güzel tabloları ve freskleri yüzyıllarca hayatta kaldı ve eşsiz olmaya devam ediyor. Ne yazık ki yarattığı gerçek makinelerden geriye hiçbir şey kalmadı, ancak mühendislik fikirlerinin çoğu çizimlerde ve çizimlerde korunuyor. Leonardo'nun fikirlerinin çoğu 15. yüzyıl İtalya'sında hayata geçirilemedi. El yazmalarından biri bir helikopter çizimi içeriyor. Dipnotta şöyle yazıyor: "Eğer bu aparat doğru yapılmışsa, pervanenin hızlı dönüşüyle ​​birlikte havaya yükselecektir." Bu fikir ancak yirminci yüzyılda gerçekleştirildi. Leonardo da Vinci silahlarla da çok çalıştı. Bir buhar topu yapan ilk kişi oydu, arkadan doldurulan vidalı kama şeklindeki silahı ilk çeken oydu; çok namlulu ve çok atışlı silahlarla uğraştı. Çizimlerinden biri, bir tramvay makinesinin üzerine, on birden otuz üç varilin ateşlenebileceği şekilde yerleştirilmiş bir bataryayı gösteriyor. Daha sonra Leonardo aynı prensiple çalışan daha ağır bir silah tasarladı: 8 sıranın her birinde 9 namlu vardı, yani yüklendikten sonra 72 mermi ateşlenebiliyordu.

Leonardo da Vinci, modern hafriyat makinelerinin ve tarama makinelerinin prototipi olan, kanaldan çıkarılan toprağı kaldırmak ve taşımak için büyük bir makine için bir tasarım bıraktı. Zanaatkarların elleriyle çalıştırılan 15 milli dokuma tezgâhını icat etti. Vincin montajlı ve demonte çizimleri korunmuştur. Tekerlekler, diskler, dişliler - tüm ayrıntılar çok doğru bir şekilde tasvir edilmiştir. O dönemde bilim adamlarının dönme hareketini öteleme hareketine dönüştürme problemi üzerinde çalıştığı görülüyor. Birçok gerçek, Leonardo da Vinci'nin teknik araştırmalarının çok yönlülüğünden bahsediyor. Böylece, pek çok ayrıntısı 15. yüzyıldan günümüze kadar gidebilecek, mekanik beslemeli bir ahır tasarladı, rüzgar hızını hesaplamak için bir anemometre icat etti ve bunu belirlemek için arabalara kurmaya çalıştılar. Araba gelen havanın hızına göre hızlı hareket ediyordu.

Görkemli planlarından biri Boğaz'a bir köprü projesiydi. Türk Sultanı parlak mühendisin teklifini reddetti. Boğaziçi üzerindeki köprü ancak 20. yüzyılda inşa edildi. İtalya'daki müzelerde Leonardo da Vinci'nin makinelerinin çalışan modellerini, yaylarla hareket eden bir arabayı ve bir helikopter modelini görebilirsiniz.

Bir gün İsviçreli bir bilim adamı, tam olarak Leonardo'nun çizimlerine göre bir köprü modeli yaptı. Proje o kadar kusursuz çıktı ki orta çağ teknolojisiyle bile gerçekleştirilebilirdi.

Parlak mucit, fikirlerini çağdaş dünyasında hayata geçirmenin imkansız olduğunu anlasa da hayatının son saatine kadar yaratmaya devam etti. Leonardo, kendi tasarımına göre yapılmış ve 500 yıl sonra çalışır durumda olan bir bilgisayar icat etti.

İSKENDERİYE KAHRAMANI

(MÖ 1. yüzyıl)

Ne yazık ki, bu mucit ve antik dünyanın seçkin bilim adamının doğum ve ölüm tarihleri ​​korunmamıştır. 1. yüzyılda çalıştığı sanılmaktadır. M.Ö. e. İskenderiye'de. Sadece 2000 yıl sonra eserlerinin Arapça kopyaları bulunup modern Avrupa dillerine tercüme edildi.

Uzak torunlar, çeşitli geometrik şekillerin alanını belirlemek için formüllere sahip olduğunu öğrendi. Heron'un haklı olarak modern teodolitin büyük-büyük-büyükbabası olarak adlandırılabilecek diyoptri cihazını tanımladığı biliniyordu. Günümüzde inşaatçılar, haritacılar ve madenciler bu cihaz olmadan yapamazlar. Beş tür basit makineyi inceleyen ilk kişi oydu: kaldıraç, geçit, kama, vida ve blok. Heron otomasyonun temellerini attı. “Pnömatik” adlı çalışmasında ısı ve basınç farklılıklarını kullanma prensiplerine dayanan bir takım “sihirli numaralar”ı anlattı. Sunağın üzerinde ateş yakıldığında, tapınağın kapıları kendiliğinden açıldığında insanlar mucizelere hayran kaldı. Kutsal su satmak için bir otomat icat etti ve buhar jetlerinin gücüyle dönen bir top tasarladı.

ROBERT GODDARD

Robert Huchins Goddard, roket biliminin ilk mucitlerinden ve tasarımcılarından biridir. Bu alanda pratik çalışmanın başlangıcı onun adıyla ilişkilidir. 1882'de Worcester'da (ABD) doğdu. Hastalık nedeniyle düzenli olarak okula gidemedi ve erken yaşta bağımsız olarak bilimsel literatürü incelemeye başladı. Bilim kurgu kitaplarından etkilenen Robert, dünya dışı dünyalara ulaşma hayaline kapıldı ve tüm hayatını bu fanteziyi gerçeğe dönüştürmeye adadı.

R. Goddard, Politeknik Enstitüsü'nden mezun olduktan sonra pratik çalışmalara başladı ve beş yıl sonra, 1913'te, yüksek irtifalara çıkmak üzere tasarlanmış roket araçlarının icadı için ilk başvuruları yapmaya başladı. Daha sonra, bir nozullu bir odada dumansız barut yakılarak bir roket jetinin süpersonik hızının elde edilme olasılığını doğrulayan deneyler yapar ve bir barut roketi modeli oluşturmaya başlar. Yüksek irtifa toz roketi yapmak mümkün değildi ve 1921'de Robert Goddard sıvı roket yakıtı ile deneylere başladı.

Dört yıl sonra, 1925 kışında, deneysel bir roketin statik testi sırasında, sıvı yakıtlı bir roket motoru ilk kez tüm roketi aşan bir itme kuvveti geliştirdi ve birkaç ay sonra sıvı yakıtlı bir roket ilk kez fırlatıldı. roket yapıldı. Robert Goddard, 1941'in sonuna kadar roketlerin yaratılması üzerinde çalıştı. Kendisi ve grubu, daha sonra roket ve uzay teknolojisinde geniş uygulama alanı bulan bir dizi fikri uygulamaya koyan ilk kişilerdi. Mucit 1945'te öldü. Ölümü pek dikkat çekmedi. Ve ancak yıllar sonra Robert Goddard'a şöhret geldi ve roketçilik ve astronotik alanındaki çalışmaları gerektiği gibi tanındı.

JOHANN GUTENBERG

(Ö.1468)

Alman mucit Gutenberg, 1400 civarında Mainz şehrinde doğdu. Hayatı boyunca Avrupa kitap basım yöntemini, ilk matbaayı ve matbaayı yarattı. Kasabalılar arasındaki iç çekişme nedeniyle Gutenberg'ler Strazburg'a kaçmak zorunda kaldı.

11. yüzyılda Çin ve Tibet'te, el yazmasının tüm sayfalarının kazındığı ahşap tahtalardan bir baskı yöntemi biliniyordu. Avrupa'da bu yönteme “tahta baskı” adı verildi. Strasbourg Üniversitesi'ndeki bir öğrenci olan Johannes Gutenberg, birkaç arkadaşıyla birlikte gravür kitaplar üretmeye başladı. Daha sonra, her birinden yalnızca belirli sayıda yüksek kaliteli baskı alınabilen tüm sayfaları bir kerede gravürlemek yerine, tek tek harfler oluşturup ardından küplerden olduğu gibi onlardan çizgiler ekleme fikrini ortaya attı. Bu fikri hayata geçirmek için, bir yazı tipi oluşturmanın aşağıdaki yöntemini buldu: İlk olarak, metal bir çubuğun ucuna bir harfin ters dışbükey görüntüsü kazındı (bir zımba) ve ardından yumuşak bakır bir plaka üzerine damgalandı, bu bir matris görevi gördü. Daha sonra bu matris plakası içi boş tüpün alt kısmına yerleştirildi ve üstü açık olan özel bir alaşım olan gart döküldü. Bu işlemin bir sonucu olarak, kitabın daha sonra satır satır yazıldığı zımba harflerinin birçok tam kopyasını oluşturmak mümkün oldu.

Mektupları hazırlamak çok zaman ve para gerektirdi. Gutenberg ancak yaşamının beşinci on yılında gerekli miktarda yazıtipi (ilk dizgi yapan yazarkasa) üretebildi ve bir matbaa yapabildi. Ama yeterli para yoktu. Borç almak zorunda kaldım. Borcunu zamanında ödeyemediği için Gutenberg'e dava açıldı ve hem yazı tipleri hem de matbaa elinden alındı. Ancak Johannes Gutenberg birçok güzel kitap yaratıp insanlığa sunmayı başardı.

ROBERT KANCA

Bir taşra rahibinin oğlu olan Robert Hooke, çocukluğundan beri her türlü mekanizmaya ve çizime meraklıydı. 1653 yılında Westminster Okulu'ndaki eğitimini tamamladıktan sonra Oxford'a taşındı ve kiliseye ilahici olarak girdi. Aynı zamanda Oxford Üniversitesi'nde astronomi alanında uzmanlaşarak okudu ve R. Boyle'un asistanı oldu. Buluş tutkusu, düşüncenin özgünlüğü, romantik tutku ve çılgın hayal gücüyle birleşerek Hooke'un çeşitli bilgi alanlarında birçok keşif yapmasına izin verdi. Hooke, rüzgar kuvvetini ölçmek için bir alet, bir daireyi bölmek için bir alet, deniz tabanını incelemek için bir dizi alet, bir hidrometre, bir projeksiyon feneri, bir yağmur ölçer ve bir bahar saati tasarladı. Artık beyaz tekerlekler olarak bilinen kardan tahrik ve dişli sistemini icat etti. Açıları ölçmek için bir tespit dürbünü, bir teleskop, bir mikroskop ve bir barometre geliştirdi. Yetenekli tamirci Robert Hooke tarafından birçok başka alet, mekanizma ve cihaz yaratıldı.

Hooke haklı olarak iyi bir mimar olarak tanındı. 1666 yılında Londra'da çıkan yangının ardından şehrin restorasyonu ve yeniden inşası için bir proje oluşturdu ve ardından sulh hakimi adına bu çalışmaya öncülük etti. Tasarımlarına göre Londra'da çok sayıda bina, kilise ve konut binası inşa edildi. En önemli bina Londralıların gururu sayılan ünlü Bedlam Hastanesi idi. 1247 yılında inşa edilen ve Hooke'un tasarımına göre restore edilen bu devasa bina, oranlarının uyumu ve klasik form ciddiyeti ile hayranlık uyandırıyor. Hooke, Royal Society'de çalıştığı yıllar boyunca bu kurumun tüm faaliyetlerini önemli ölçüde zenginleştirdi ve kısa süre sonra sekreteri oldu. Cemiyetin eserlerini yayınlıyor, yabancı icatları takip ediyor, kendi icatlarını yapıyor, deneyler yapmaya devam ediyor ve bunlara çoğu zaman başkalarının büyük keşiflerine yol açan parlak fikirlerle eşlik ediyor.

Klasik eseri Micrographia 1665'te yayımlandı. Fiziksel optik ve mikroskopiye ayrılmıştı. Bu çalışma özellikle Hooke'un bitkilerin hücresel yapısına ilişkin çalışmasının sonuçlarını içeriyordu. İlk olarak “hücre” terimini ortaya attı ve birçok bitkinin hücrelerini tanımladı. Hooke, ışığın dalga teorisini inceledi, ince plakaların renkleri üzerine derinlemesine bir çalışma yaptı, kırınım olayını ve bir dizi diğer ışık olayını tanımladı. Hooke, Huygens'le birlikte sabit sıcaklık noktaları (buzun erimesi ve suyun kaynaması) belirledi ve bir termometre yaptı. En önemli çalışmalarından biri gök cisimlerinin hareketi ve etkileşimi teorisiydi.

Mayıs 1666'da Robert Hooke, Kraliyet Cemiyeti'ne bir bildiri sundu ve burada şimdiye kadar önerilenlerden çok farklı bir dünya sistemi ortaya koymayı amaçladığını söyledi; aşağıdaki hükümlere dayanmaktadır. Bunu Hooke'un üç önermesi izledi.

Birinci önerme, tüm gök cisimlerinin yalnızca parçalarının kendi ortak merkezlerine doğru çekim kuvvetine sahip olmadığını, aynı zamanda etki alanları içinde birbirlerini karşılıklı olarak çektiklerini belirtiyordu. İkincisi şunu belirtiyordu: "Basit hareket halindeki tüm cisimler, onları bir daire, bir elips veya bir tür eğri tanımlamaya sevk eden bir dış kuvvet tarafından sürekli olarak saptırılmadıkça, düz bir çizgide hareket etmeye devam edecektir. ” Üçüncü ifadede ise şu ifadelere yer verildi: “Cisimler birbirine yaklaştıkça bu çekim daha da artıyor. Uzaklık arttıkça bu kuvvetlerin azalma oranına gelince, bu amaçla bazı deneyler yapmış olmama rağmen bunu kendim belirlemedim.” Sekiz yıl sonra R. Hooke, “Gözlemlere Dayalı Yıllık Hareketi Kanıtlama Girişimi” adlı eserini yazarak bu konuya devam etti. Böylece Hooke, temel olarak Isaac Newton tarafından keşfedilen evrensel çekim yasasını önceden tahmin etmişti. Hooke metal yaylar ve ahşap kirişlerle birçok deney yaptı. Tahtadan bir konsol kirişi yaparak, farklı parçalardaki farklı ağırlıkların etkisi altında sapmasını ölçtü. Aynı zamanda, kirişin dışbükey yüzeyinde liflerin büküldüğünde gerildiği ve içbükey yüzeyde sıkıştırıldığı önemli sonucuna vardı. Teknisyenlerin, tamircilerin ve mühendislerin, malzemenin artık bariz bir özelliği gibi görünen bu özelliğin anlamını anlaması uzun zaman aldı. Deformasyon yük ile orantılıdır; ve tam tersi.

1678'de Hooke'un "Restorasyon veya elastikiyetin gücü üzerine" adlı çalışması yayınlandı. Esneklik teorisi üzerine ilk kitap olan elastik cisimlerle yapılan deneylerin bir tanımını içeriyordu. Yükün türü (gerilme veya sıkıştırma) ne olursa olsun, vücut boyutunda değişiklik uygulanan kuvvetle orantılıdır. Bu konumu kontrol etmek için Hooke, farklı uzunluklardaki tellere ağırlık asmayı ve uzamayı ölçmeyi önerdi. Uygulanan ağırlığa bağlı olarak birkaç telin değişimini karşılaştırarak, "bunların her zaman birbirleriyle, onlara neden olan yükler olarak ilişki kuracaklarına" ikna edilebilir.

RUDOLF DİZEL

Teknoloji tarihinde T.A. Edison, N.Tesla, V.G. Dünyaya yüzlerce fikir ve çözüm veren Shukhov. Alman mucit Rudolf Diesel'in bir beyni vardı ama o olmasaydı, zamanımızda araba dünyası mümkün olmazdı. Sıkıştırma ateşlemeli içten yanmalı motoru icat etti. Motor, yaratıcısının adını taşır.

R. Diesel, Münih Politeknik Okulu'nda okurken o zamanlar %10 seviyesinde olan bir buhar makinesinin verimliliğinin nasıl artırılacağını hayal ediyordu. R. Diesel mühendis olduktan sonra bile bu fikir onu terk etmedi. Uzun süren sancılı çalışma başarı ile taçlandırıldı. 1982 yılında icat ettiği dört zamanlı içten yanmalı motorun patentini aldı.

Mucit, yanıcı karışımın sıkıştırma oranının arttırılmasıyla içten yanmalı bir motorun verimliliğinin arttığını buldu. Ancak deneyler, yanıcı karışımı çok fazla sıkıştırmanın imkansız olduğunu, çünkü sıkıştırmanın aşırı ısınmasına ve erken tutuşmasına neden olduğunu göstermiştir.

Daha sonra Diesel yanıcı karışımı değil temiz havayı sıkıştırmaya karar verdi. Sıkıştırmanın sonuna doğru, sıcaklık neredeyse 650 santigrat dereceye ulaştığında, silindire yüksek basınç altında sıvı yakıt enjekte edildi, bu hemen ateşlendi ve gazlar genişleyerek pistonu hareket ettirdi. Böylece mucit, motorun verimliliğini önemli ölçüde artırmayı başardı. Ayrıca ateşleme sistemine gerek yoktu. Dizel motor çok ekonomiktir; ucuz yakıtlarla çalışır. Bu tür ilk motor 1897'de üretildi.

Günümüzde, geliştirilmiş buluş, arabalara, gemilere, traktörlere, dizel lokomotiflere vb. güç vererek başarılı bir şekilde çalışmaktadır.

KURÇATOV İGOR VASILİEVİÇ

Igor Vasilyevich Kurchatov, büyük bir Sovyet bilim adamı, akademisyen, üç kez Sosyalist Emek Kahramanı, Lenin ve Devlet Ödülleri sahibi, nükleer teknolojiyle ilgili olağanüstü bir organizatör ve bilimsel çalışma yöneticisidir. Güney Urallarda, Ufa'dan çok da uzak olmayan küçük Sim köyünde, bir ormancı yardımcısının ailesinde doğdu. Daha sonra Kurchatov ailesi Simbirsk'e ve 1912'de Kırım'a taşındı.

Kırım'da Igor, Simferopol spor salonundan altın madalyayla mezun oldu ve üniversiteye girdi. Savaş sonrası yıkım ve kıtlığın yaşandığı 20'li yılların başıydı. Fizik-Matematik Fakültesi'ndeki bir öğrenci, yarı zamanlı olarak anaokulu öğretmeni, bekçi veya oduncu olarak çalışmak zorundaydı. I.V. Kurchatov yetenekli bir matematikçi olarak kabul ediliyor ve hayatının amacının gemi inşa etmek olduğuna inanıyor. Üniversiteden planlanandan önce mezun olur, Petrograd'a gider ve Politeknik Enstitüsü gemi inşa fakültesinin 3. yılına girer.

Petrograd'da yaşam çok zordu. IV. Kurchatov, para kazanmak uğruna Pavlovsk Manyetik Meteoroloji Gözlemevi'ne gözlemci olarak gitti ve ilk yıl kar radyoaktivitesi üzerine ciddi bilimsel çalışmalar yaptı. Bu atomun fiziğiyle ilk tanışma ve yine bir yön değişikliğidir.

O zamanlar ana yönlerden biri enerjiydi. Kurchatov, bir grup genç bilim adamıyla birlikte yüksek voltaj yalıtımı sorunlarını çözmeyi üstleniyor. Dielektrikleri araştırıyor ve yeni bir bilim alanı açıyor: ferroelektriklik çalışması. IV. Kurchatov, henüz otuz yaşına gelmeden Fizik ve Matematik Bilimleri Doktoru akademik unvanını aldı. Kendisine yeni bir bilim geliştirmesi teklif edildi, ancak nükleer fizik alanında çalışmaya başladı.

Savaş sırasında acil askeri görevler yürütür. Savaştan sonra Kurchatov, nükleer fizik ve yeni bir endüstri olan nükleerin organizasyonu alanında araştırmaların başına geçti. Devasa ekipleri yöneten Kuchatov, atom silahları yaratarak ülkenin en önemli savunma sorunlarını çözüyor. Daha sonra nükleer enerji santrali kurma çalışmalarına başlıyor. 27 Haziran 1954'te ilk nükleer santral faaliyete geçti. Daha sonra dünyanın ilk nükleer buz kırıcısı seçkin bir bilim adamı tarafından inşa edildi. Hayatının baharında hayatı kısa kesildi. Binlerce öğrenci tarafından çalışmaları sürdürülmektedir.

ZHUKOVSKY NIKOLAY EGOROVICH

Seçkin Rus bilim adamı Nikolai Egorovich Zhukovsky, bir bilim olarak aerodinamiğin yaratıcısıdır. İnsanın kanatları olmadığını ve vücudunun ağırlığı ile kaslarının ağırlığına göre kuştan 72 kat daha zayıf olduğunu söyledi... Ama gücüne güvenmeden uçacağına dair güven var. kaslarının gücüyle ama zihninin gücüyle. Zhukovsky, uçak tasarlamaya, onları güvenilir ve hızlı hale getirmeye yardımcı olan bilimin kurucusu oldu.

Nikolai Zhukovsky gençliğinde demiryolu mühendisi olmayı hayal ediyordu. Ancak bunun için St. Petersburg'a gitmek gerekiyordu ve ebeveynler oğullarını başka bir şehirde destekleyemediler. Moskova'da N.E. Zhukovsky, Moskova Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'ne girdi. Üniversiteyi bitirdikten sonra gelecekteki mesleğini düşünerek St. Petersburg Demiryolları Enstitüsü'nde eğitim almaya çalıştı ancak girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Mühendislik diplomasını aldı ama çok sonra. Ocak 1911'de N.E.'nin bilimsel ve pedagojik faaliyetinin 40. yıldönümünde. Zhukovsky, MVTU'ya makine mühendisi fahri diploması verdi.

Zhukovsky mesleğe ne kadar derinden hakim olursa, mekanik ve matematikte ne kadar çok şeyin bilinmediğini o kadar net anladı. Yeteneği Moskova Yüksek Teknik Okulu'nda gelişti ve burada analitik mekanik bölümünde profesör oldu. Burada bir aerodinamik laboratuvarı kurdu ve daha sonra ünlü uçak ve motor tasarımcıları ile havacılık teorisyenlerini eğitti. Aerodinamik ve havacılık alanında Zhukovsky'nin çalışması, havacılık biliminin üzerine inşa edildiği temel fikirlerin kaynağıydı.

OLUMSUZ. Zhukovsky, kuş uçuşunun dinamiklerini dikkatli ve kapsamlı bir şekilde inceledi ve teorik olarak bir dizi olası uçuş yörüngesini, özellikle de "ölü döngüyü" tahmin etti. 1904 yılında bir uçak kanadının kaldırma kuvvetini belirleyen yasayı keşfetti, bir uçak pervanesinin kanatlarının ve kanatlarının en avantajlı profillerini belirledi, bir pervanenin girdap teorisini geliştirdi vb.

Daha sonra, onun inisiyatifiyle ünlü TsAGI (Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü) ve şu anda onun adını taşıyan Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi kuruldu.

SERGEY VLADIMIROVICH ILYUSHIN

Sergei Vladimirovich Ilyushin, seçkin bir Sovyet uçak tasarımcısıdır. Havacılıkla ilk tanışması, havaalanını temizleyen ve düzleştiren bir işçi iken gerçekleşti.

Enerjisi, bilgi ve yeteneğe olan arzusu inanılmazdı. Bağımsız olarak matematik, fizik ve kimya okudu ve bu onun uçuş tamircisi olmasına yardımcı oldu. Ancak Ilyushin uçmayı hayal ediyordu. 1917 yılında pilotluk sınavlarını başarıyla geçti. İç Savaştan sonra, Ilyushin'in yalnızca başarılı bir şekilde çalışmakla kalmayıp aynı zamanda planörler de yaptığı Moskova Kızıl Hava Filosu Mühendisler Enstitüsü'ne (daha sonra N. E. Zhukovsky'nin adını taşıyan Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi) okumak üzere gönderildi. 1926'da akademiden mezun oldu, ardından tasarım bürolarından birini kurdu ve yönetti.

1933 yılında Ilyushin'in ekibi, test pilotu V.K. Kokkinaki'nin çeşitli yüklerle bir dizi irtifa rekoru kırdığı çift motorlu bir uçak geliştirdi. 1938-1939'da İlyuşin'in uçaklarıyla Moskova'dan Vladivostok'a ve Moskova'dan Kuzey Amerika'ya aktarmasız uçuşlar yapıldı. Uzun menzilli bombardıman uçakları da meşhur oldu. 8 Ağustos 1941 gecesi, bir grup Il-4 uzun menzilli bombardıman uçağı Berlin'deki askeri tesislere baskın düzenledi.

Kısa süre sonra S.V. Ilyushin, askerlerimizin "uçan tank" ve Nazilerin "kara ölüm" adını verdiği bir uçak yarattı. Bu, Tiger tanklarını taarruz uçuşundan vurabilen ünlü Il-2 saldırı uçağıydı.

1944 yılında Ilyushin Tasarım Bürosu ekibi jet uçağı yaratmaya başladı ve on yıl sonra Il-18 ilk yolcu uçuşunu gerçekleştirdi. Bu, Sovyet uçak üretiminin geliştirilmesinde yeni bir adımdı. Daha sonra Ilyushin, zamanının en iyi teknik başarılarını bünyesinde barındıran modern kıtalararası yolcu uçağı Il-62'yi yarattı.

Akademisyen Albay Genel Mühendis S.V. Ilyushin, üç kez Sosyalist Emek Kahramanıydı.

JOHANN KEPLER

Johannes Kepler - Alman gökbilimci. Gezegensel hareket yasalarını belirledi. Tutulma teorisinin temelleri atıldı. Daha sonra yaygın olarak kullanılan teleskop çeşitlerinden biri olan Kepler tüpünü icat etti. Matematiksel yetenekleri aynı zamanda “dünyevi” problemleri çözmede, örneğin şarap fıçılarının şeklini hesaplamada da kullanıldı.

NIKOLAY IVANOVICH KIBALCHICH

Nikolai Ivanovich Kibalchich ünlü bir devrimcinin yanı sıra roket teknolojisinin ve mucidin öncülerinden biriydi. Çar Alexander II'ye düzenlenen suikast girişiminde diğer katılımcılarla birlikte ölüm cezasına çarptırıldı.

1881 baharında hapishanede avukatına, havacılık cihazlarının itici gücünün, havadan kaynaklanan gazların reaktif kuvveti olması gerektiğini yazdığı "Bir Havacılık Enstrümanı Projesi" adlı hapishanede yazılmış bir taslağı teslim etti. patlayıcıların yanması. Modern insanlı roketlerin tamamen yeni (roket dinamik) bir prototipini oluşturmayı önerdi.

Projede Kibalchich, barut motorunun tasarımını inceledi, motorun açısını değiştirerek roketin kontrol edilmesini önerdi ve cihaz için bir stabilite sistemi geliştirdi. Herhangi bir uzman bilim insanı ile toplantı yapılmasını veya “Projesini” incelemeye sunmayı istedi. Talep yanıtsız kaldı. Bu mucidin icadı ve bilimsel başarısı ancak 40 yıl sonra öğrenildi.

N.I.'nin bilimsel başarısını çok takdir ettim. Kibalchich K.E. Tsiolkovsky, onu selefleri arasında ilk sıraya koydu. Seçkin uzay gemisi tasarımcısı S.P.'nin roketçilikle tanışmasının Kibalchich'in projesiyle başladığına dair kanıtlar var. Korolev.

SERGEY PAVLOVİÇ KOROLEV

Sergei Pavlovich Korolev, ilk roket ve uzay sistemlerinin tasarımcısıdır. Ukrayna'nın Zhitomir şehrinde bir öğretmen ailesinde doğdu. Odessa'daki iki yıllık bir meslek okulundan mezun olduktan sonra S.P. Korolev inşaatçı oldu - çatıları kiremitledi ve marangozluk yaptı. 1924'te Kiev Politeknik Okulu'na girdi ve ikinci yılı bitirdikten sonra Aeromekanik Fakültesi Moskova Yüksek Teknik Okulu'na transfer oldu. Mezuniyet projesinin danışmanı A.N. Tupolev.

1929'da S.P. Korolev üniversiteden ve ertesi yıl planör pilot okulundan mezun oldu. Ancak havacılık onun mesleği olmadı. K. E. Tsiolkovsky'nin eserlerini okuduktan sonra roket yapmaya karar verdi ve 1932'de Jet Propulsion Research Group'a (GIRD) başkanlık etti. İlk Sovyet roketlerinin fırlatılmasını denetledi ve kendisini tamamen yeni bir bilgi alanına, roket bilimine adadı.

S.P. Korolev ilk roket planörünü, ilk seyir füzesini yaratıyor ve savaşın zor yıllarında, üretim savaş uçaklarında roket güçlendiricilerini kişisel olarak test ediyor. Savaştan sonra S.P. Korolev uzun menzilli füzelerin yaratılmasına öncülük etti ve 1957'de çok aşamalı bir kıtalararası füze test edildi.

4 Ekim 1957'de Korolev liderliğinde oluşturulan bir roket kullanılarak ilk yapay Dünya uydusu yörüngeye fırlatıldı. S.P.'nin liderliğinde. İlk insanlı uzay gemileri Korolev inşa edildi, insanın uzaya uçması, gemiden boş alana çıkmak ve uzay aracını Dünya'ya geri döndürmek için ekipmanlar geliştirildi, Electron ve Molniya-1 serisinin yapay Dünya uyduları oluşturuldu ve birçok uydu uydusu geliştirildi. Cosmos serisi ", Zond serisinin gezegenler arası keşif uçağının ilk kopyaları. Ay'a, Venüs'e, Mars'a ve Güneş'e uzay aracı gönderen ilk kişi oydu.

Lenin Ödülü sahibi, iki kez Sosyalist Emek Kahramanı, Akademisyen S.P. Kraliçe, bilim ve teknolojinin tüm zamanların en büyük başarılarından biri olan, insanın uzayı keşfetme çağının başlangıcıyla ilişkilidir.

ALEXANDER NIKOLAEVICH LODIGIN

Olağanüstü Rus mucit Alexander Nikolaevich Lodygin, elektrik ampulü yaratma yolunun ilk ve en zor kısmının üstesinden gelmeyi başardı. Demir teli filaman olarak kullanmaya çalıştı. Ancak bu deneyim başarısızlıkla sonuçlandı. Onun yerini alan karbon çubuk havada hızla yandı. Sonunda, 1872'de Lodygin, havasını bile dışarı pompalamadığı bir cam silindirin içine bir kömür çubuğu yerleştirdi. Köz ısınır ısınmaz oksijen yandı ve hareketsiz bir atmosferde daha fazla parlama meydana geldi. Deneyler devam etti. Bir yıl sonra yeni, daha gelişmiş bir tasarım elde edildi.

Yeni tasarım iki çubuk içeriyordu. Biri ilk otuz dakika boyunca yandı ve silindirdeki oksijeni yaktı, ikincisi ise iki buçuk saat daha parladı. St.Petersburg'da sokaklar bu tür lambalarla aydınlatıldı. 1872'de A.N. Lodygin akkor lambanın icadı için başvurdu ve iki yıl sonra 1874'te patent aldı. St. Petersburg Bilimler Akademisi ona Lomonosov Ödülü'nü verdi.

Birkaç yıl sonra A.N. Lodygin, metali eritmek için elektriğin ısısını kullanma konusundaki yeni fikrini fark etti. Bunu yapmak için, bir dizi büyük elektrikli fırın inşa ettiği Fransa ve ABD'ye gitmek zorunda kaldı. Bununla birlikte, akkor lambaların kusurlarını anladı ve özenli deneylerden sonra bu soruna geri dönerek, bugün elektrik ampullerinin filamanlarının yapıldığı tek metal olan tungsten kullanımını önerdi.

MİHAIL VASILİEVİÇ LOMONOSOV

Mikhail Vasilyevich Lomonosov, Rus doğa bilimci, şair, sanatçı, tarihçi, ilk Rus akademisyen, Moskova Üniversitesi'nin kurucusudur. Aralarında teleskopun da bulunduğu yüze yakın alet için tasarım geliştirdi. Metalurji üzerine bir kılavuz yayınladı. Rusya'daki ilk kimya laboratuvarını kurdu. Madencilik, metalurji ve jeoloji uygulamalarına kesin yöntemlerin dahil edilmesi konusunda ısrar etti. Lomonosov'un fikirlerinin çoğu, zamanının biliminden yüz yıl ilerideydi. M.V. Lomonosov, maddenin yapısının sırlarına nüfuz etti. “Parçacık” (molekül) ve element (atom) kavramlarını birbirinden ayıran ilk kişi oydu. Bu öngörü ancak 19. yüzyılın ortalarında nihai olarak kabul gördü. Lomonosov'dan önce sıcak ve soğuğun nedenlerini açıklayamıyorlardı. Lomonosov, ısının moleküllerin hareketi sonucu ortaya çıktığını ve kaotik hareketlerinin hızına bağlı olduğunu bilimsel olarak kanıtladı. Cıvanın donduğu soğuk algınlığını yapay olarak elde eden ve mutlak sıfırın varlığını öngören ilk kişi oydu. Lomonosov, doğanın temel yasalarından biri olan maddenin ve hareketin korunumu yasasını keşfetmesiyle tanınır. Bir dizi deneyle kimyasal dönüşümler sırasında maddenin toplam kütlesinin değişmezliğini kanıtladı. Böylece Rusya'da Lomonosov ve daha sonra Fransa'da Lavoisier, kimyayı kesin bir nicel bilime dönüştürme sürecini tamamladılar.

Optik, bilimsel ve deneysel çalışmalarında büyük bir yer tuttu. Kendisi optik aletler, aletler vb. yaptı. Venüs'ün güneş diskinin önünden geçişini gözlemleyerek bu gezegenin atmosferini keşfetti. Bu deneyimi ancak 19. yüzyılda tekrarlayabildiler. Enstrümanlarının yardımıyla gökyüzünü keşfeden Lomonosov, Evrenin sonsuzluğu, derinliklerinde birçok dünya olduğu fikrini savundu. Kuzey Denizi Rotası'nın önemini öngördüğü için iki yüzyıl ileriye bakan olağanüstü bir coğrafyacıydı.

Lomonosov için bilim, teknoloji ve sanat birbirinden ayrılamazdı. Renkli cam imalatıyla uğraştı, binlerce eritmeyi kendisi yaptı ve birçok harika mozaik resim yarattı. Mükemmel bir şairdi ve kehanet fikirlerini ve felsefi görüşlerini şiirde ve teorik makalelerde dile getirdi.

ANDREY KONSTANTİNOVİÇ NARTOV

Kesiciyi sabitleyen ve yönlendiren bir parça olan destek, herhangi bir torna tezgahının en önemli parçasıdır. St.Petersburg ve Paris'te, M.V.'nin çağdaşı ve müttefiki Rus bilim adamı, tamirci ve heykeltıraş Andrei Konstantinovich Nartov'un makineleri bugüne kadar saklanıyor. Lomonosov.

Makineleri, makine mühendisliğinin hızlı gelişiminin başlangıcına işaret eden 18. yüzyıldaki olağanüstü bir buluşun kanıtıdır. Nartov, Peter I'in tamircisi ve tornalama öğretmeniydi. Manuel teknolojiden makine teknolojisine geçişin yolunu açan seçkin mucitlerden biriydi. Nartov tornalama konusunda birçok uzman yetiştirdi ve kendisi de Avrupa'nın teknik düşüncesinin yarım yüzyıldan fazla ilerisinde, çok çeşitli takım tezgahlarının yaratıcısı oldu.

Darphane'de makineleri tanıttı, dökümhane çukurlarından dökümleri çıkarmak için asansörleri, Çar Çanını kaldırmak için bir mekanizmayı, silah yapımı için makineleri icat etti ve yatay bir döner tabla üzerine monte edilmiş 44 havandan oluşan hızlı ateş eden bir bataryayı icat etti. Bazı havan topları ateşlendiğinde diğerleri yüklenir.

1742–1743'te BİR. Nartov Bilim ve Sanat Akademisi'ne başkanlık etti.

DENİS PAPİN

Denis Papin, 16 yaşındayken Fransa'daki üniversitelerden birinde öğrenci oldu. Tıp okudu, doktorasını aldı ve Paris'e gitti. Hollandalı fizikçi H. Huygens ile görüşmesi olmasaydı belki de doktor olarak kalacaktı. Doktor fizik ve mekanik okumaya başladı. 17. yüzyılın sonunda birçok mucit, termal enerjiyi işe dönüştürecek bir motor yaratmaya çalıştı. Papen de bu konuyu ele aldı. Yani içinde bir silindir ve bir piston var. Pistonun altında bir vakum oluşturulursa, hava sütunu onu aşağı doğru hareket etmeye ve mekanik iş yapmaya zorlar. Peki pistonun altında boşluk nasıl elde edilir? Papin barut patlamaları kullanarak pistonun altında bir vakum oluşturmaya çalıştı ama hiçbir şey başaramadı. Daha sonra Steam'i kullandım. Artık pistonun altında barut yerine su vardı. Papin silindiri ısıttı - buhar basıncı pistonu yukarı doğru itti; brülörü hareket ettirdi - silindir soğudu, buhar yoğunlaştı ve piston aşağı indi. Ve bu sırada bloğun üzerine atılan bir ipin üzerinde asılı olan yük yükseliyordu.

Papen'in 1680'de yarattığı buhar motoru faydalı işler yaptı. İlk gerçek buhar kazanlarından biriydi. Ancak Papen'in uzun yıllar süren araştırmasının konusu yalnızca buhar makinesi değildi. Bir santrifüj pompanın tasarımını önerdi, camı eritmek için bir fırın, bir buharlı araba tasarladı ve suyu kaldırmak için çeşitli makineler icat etti. Ancak Denis Papin'in teknik fikirlerinin çoğu uygulanmadı.

Blaise Pascal

Blaise Pascal, Fransız matematikçi, fizikçi ve filozoftur. Şekillerin alanlarının ve cisimlerin hacimlerinin hesaplanmasıyla ilgili problemlerin çözümü için bir yöntemin ana hatlarını çizdi. Hidrostatiğin temel yasasını (akışkanların dengesi bilimi) ve hidrolik presin çalışma prensibini oluşturdu. Bir hesap makinesi, bir manometre, bir el arabası ve çok koltuklu bir at arabası olan bir omnibüs icat etti.

EVGENY OSKAROVİÇ PATON

1150 metre uzunluğunda güzel bir köprü, Kiev'deki Dinyeper'i kapsıyor. Bütün bu metal kütlesinde tek bir perçin bile yok. Tamamen kaynaklıdır. Bu yaratımda E.O. Paton, hayatını adadığı iki şeyi birleştirdi: köprü inşaatı ve kaynak.

Seçkin bir mühendis, bilim adamı, akademisyen, Sosyalist Emek Kahramanı Evgeny Oskarovich Paton, Nice'de (Fransa) bir Rus konsolosunun ailesinde doğdu ve Almanya'daki Politeknik Enstitüsü'nden mezun oldu. Ancak Dresden istasyon projesinin yazarı olan ünlü bir inşaat mühendisi olarak St. Petersburg'a dönen Paton, çalışmaya geri döndü ve bir yıl sonra tüm sınavları geçerek demiryolu mühendisliği alanında diploma aldı ve olağanüstü bir kişi oldu Köprü inşaatı okulunun temelini atan demiryolu köprüleri inşaatı uzmanı. 60 yaşındayken tamamen yeni bir işe başladı: elektrikli kaynak ve dünyanın ilk Elektrik Kaynak Enstitüsü'nün organizatörü oldu. Enstitü kaynaklı yapıların tasarımı, hesaplamaları ve inşası için yeni yöntemler geliştiriyor. 70 yaşındayken yeni bir tozaltı ark kaynağı yöntemi icat etti. Günümüzde binlerce kilometrelik gaz boru hatları ünlü Paton yöntemi kullanılarak kaynak yapılmaktadır. 80 yaşındayken kendi adını taşıyan ilk tamamen kaynaklı köprünün tasarım ve inşaatına öncülük etti.

AĞUSTOS PICQUART

Fizikçi, mucit ve tasarımcı Auguste Piccard, kozmik ışınların sırlarını açığa çıkarma yolunda ilk adımı attı. Kozmik ışınlar problemi uzun zamandır onu büyülemişti. Dünya yüzeyinden yükseldikçe ışınların akışının daha yoğun olacağını biliyordu ve ışınları kaydeden aletlerle bizzat stratosfere çıkmaya karar verdi. Yirminci yüzyılın ilk çeyreğinde otomatik cihazlar yoktu.

O. Piccard, kapalı bir küresel gondol hesapladı ve inşa etti, neredeyse 14 bin metreküp barındırması beklenen kabuğu hesapladı. metre gaz. 1932 ve 1933'te kendi tasarımı olan stratosferik bir balona yükseldi ve 16.370 m yüksekliğe ulaştı. Stratosferik balon, bilim adamının kozmik ışınların yönünü izlemesine, bunların bir parafin ve kurşun tabakası tarafından emilme derecesini ölçmesine yardımcı oldu. ve farklı yüksekliklerdeki radyasyonun yoğunluğunu karşılaştırın. Bu, kozmik ışınların gizemini açığa çıkarma yolunda ilk adımdı.

Piccard'ın bir diğer önemli tutkusu da derinlikleri fethetme fikriydi. Bu amaçla 1937'de derin deniz dalışı için otonom bir cihaz olan ilk batiskafı inşa etmeye başladı. Ancak savaş başladı ve işin yarıda kesilmesi gerekti. Piccard 1948'de ona geri döndü. Banyo başlığı, benzinle doldurulmuş metal bir şamandıra şeklinde yapılmıştır, çünkü benzin sudan daha hafiftir, pratik olarak sıkıştırılamaz ve şamandıranın kabuğu muazzam basınçların etkisi altında deforme olmaz.

En güçlü çelikten ve balasttan yapılmış küresel bir gondol, şamandıranın altına asılır. Piccard, 1948 ve 1953'te iki kez başarıyla deniz tabanına battı. Banyo şapkaları her derinliğe inebilir. Ocak 1960'ta Auguste Piccard'ın oğlu Trieste banyo başlığında Pasifik Okyanusu'nun en derin noktasına - Mariinsky Çukuru'na (10912 m) ulaştı.

İvan İvanoviç Pozunov

Ivan Ivanovich Polzunov, bir ısı motorunun ve Rusya'daki ilk buhar motorunun yaratıcılarından biri olan, kendi kendini yetiştirmiş parlak bir Rus mucittir. Bir askerin oğlu olarak, 1742'de Yekaterinburg'daki ilk Rus madencilik okulundan mezun oldu ve ardından Ural fabrikalarının baş tamircisinin yanında çırak olarak çalıştı. Ivan'ın ne kadar çalışkan, meraklı ve yetenekli olduğu, yirmi yaşındaki bir genç adamın, madencilik uzmanları arasında, kraliyet hazinesi için değerli metallerin çıkarıldığı Altay'ın Kolyvano-Voskresensky fabrikalarına gönderilmesiyle kanıtlanıyor.

Ivan Polzunov, 1748'den beri Barnaul'da metal eritme muhasebe teknisyeni olarak çalışıyordu ve 33 yaşında zaten fabrika yöneticilerinden biriydi. O zamanlar fabrikalarda ağır el emeği gelişti. Yalnızca metal dövmeye yönelik üfleyiciler ve çekiçler su gücüyle çalıştırılıyordu. Bu nedenle fabrikalar nehir kıyılarına kuruluyordu ve üretim hava şartlarına bağlıydı. Fabrika havuzu sığlaştığı anda üretim durdu. Ivan Polzunov, o zamanlar kendisine benzeri görülmemiş bir cesaret görevi üstlendi: el emeğini ve su motorunu "ateşli bir makine" ile değiştirmek. İki silindirli bir buhar makinesinin planlarını geliştirdi. Çizimlerin gelişmesiyle eş zamanlı olarak metal işleme için su motorlu aletler ve tornalar yaratmak, ustalara eğitim vermek ve bir makine yapmak zorundaydı. Ve bu şartlarda buhar makinesinin tüm parçaları sadece 13 ayda üretildi. Bazılarının ağırlığı 2720 kg'a kadar çıktı. Araba toplandı. Ancak Polzunov'un bunu eylem halinde görmesi gerekmedi - Mayıs 1766'da aşırı çalışma ve hastalıktan kırılarak öldü ve beyni 7 Ağustos'ta faaliyete geçti. Sadece iki ay içinde buhar makinesi sadece kendi masrafını çıkarmakla kalmadı, aynı zamanda büyük bir kâr da elde etti. Sahipleri arabaya barbarca davrandı. Kasım ayında bir dikkatsizlik nedeniyle kazanda sızıntı olmaya başladı. Araba tamir ettirmek yerine sonsuza kadar durduruldu ve birkaç yıl sonra parçalarına ayrıldı. Polzunov'un davası onlarca yıl unutuldu ve yalnızca iki yüz yıl sonra parlak mucit ve teknisyenin adı Rus teknoloji tarihine yeniden yazıldı.

ALEXANDER STEPANOVICH POPOV

Alexander Stepanovich Popov, 1859'da Urallarda bir rahip ailesinde doğdu. İlk önce bir ilkokul ilahiyat okulunda, ardından din adamlarının çocuklarına ücretsiz eğitim verilen bir ilahiyat okulunda okudu. İyi çalıştı, meraklıydı ve oyuncak ve çeşitli basit teknik cihazlar yapmayı seviyordu. Bu beceriler, araştırması için kendi enstrümanlarını yapması gerektiğinde çok işe yaradı.

Perm İlahiyat Semineri'nden mezun olduktan sonra Alexander, özellikle modern fizik ve elektrik mühendisliği problemlerine ilgi duyduğu St. Petersburg Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'ne girdi.

1882 yılında A.S. Popov, Kronstadt'taki Maden Memurları Sınıfında öğretmen olarak çalışıyor. Boş zamanlarında fiziksel deneyler yapıyor ve G. Hertz tarafından keşfedilen elektromanyetik salınımlar üzerinde çalışıyor. Çok sayıda deney ve dikkatli araştırma sonucunda Popov, radyo iletişiminin icadına ulaştı.

Dünyanın ilk radyo alıcısını yaptı. Popov, elektromanyetik salınım kaynağı olarak Hertz vibratörünü kullandı. 7 Mayıs 1895'te A.S. Popov, Rusya Fiziksel-Kimya Derneği'nin St. Petersburg'daki bir toplantısında bir rapor sundu ve iletişim cihazlarını çalışırken gösterdi. Radyonun doğum günüydü.

Popov, buluşunu geliştirmek için çok zaman ve çaba harcadı. İlk başta iletim yalnızca birkaç on metre, daha sonra birkaç kilometre, daha sonra da onlarca kilometre boyunca gerçekleştirildi. 1899'un sonunda - 1900'ün başında Popov'un radyo iletişim cihazları ciddi bir testi geçti: bir armadilloyu kurtarmak için başarıyla kullanıldılar. Bundan kısa bir süre önce Popov, 45 km uzaklıktaki bir kulaklığa telgraf sinyalleri alan yeni bir alıcı türü inşa etti.

1901'de A. S. Popov, St. Petersburg Elektroteknik Enstitüsü'nde profesör ve ardından müdürü oldu. Dehası insanlığa radyoyu kazandıran bilim adamının hayatı beklenmedik bir şekilde sona erdi. Ocak 1906'da aniden öldü.

WILBER WRIGHT

ORVILLE Wright

Amerikalı mucitler, uçak tasarımcıları ve pilotlar Wilbur ve Orville Wright kardeşler, yaptıkları uçağı ilk uçuranlar oldu. Çocukluklarından beri icatlara ve teknolojiye meraklıdırlar. Böylece, 13 yaşındayken Orville bir matbaa yaptı ve 17 yaşındaki Wilbur onu geliştirdi. 1982 yılında kardeşler küçük bir matbaanın, ardından da bisiklet tamirhanesinin sahibi oldular. Kontrollü, havadan ağır bir makineyle uçmayı hayal ettiler.

Alman mucit ve planör yapımcısı Otto Lilienthal'in ölümünü öğrendikten sonra, kendi tasarımlarına sahip planörler üzerinde yaptıkları deneylerin de her zaman riskle ilişkilendirilmesine rağmen bir uçak yaratmaya karar verdiler. Kardeşler yatay uçuş kontrol sistemi geliştirdiler ve ardından motor arayışı başladı. Pervane yaratmak için çok çalışmak zorunda kaldılar. Yaratılış teorisi sadece 10 yıl sonra N. E. Zhukovsky tarafından geliştirildi.

Aralık 1903'te Wright kardeşlerin yarattığı uçak ilk kez havalandı. Uçuş 59 saniye sürdü. Kardeşler zaferin gururunu yaşadılar ve yarattıkları uçan makinenin, insanın insana getirdiği en büyük hediyelerden biri olduğunu anladılar. Onların hayali gerçekleşti. Havadan ağır bir uçakla ilk uçuşu yaptılar.

Wilbur Wright 1912'de öldü. Orville ondan 36 yıl daha uzun yaşadı ama bir daha uçak yapmadı.

BORIS LVOVICH ROZING

1869 baharında, St.Petersburg yetkilisi L.N. Rosing'in televizyonun gelecekteki mucidi Boris adında bir oğlu vardı.

Küçük Boris canlı ve meraklıydı, başarılı bir öğrenciydi, müzik ve edebiyata düşkündü. Ancak geleceğinin beşeri bilimlerle değil, kesin bilimlerle bağlantılı olduğu ortaya çıktı.

Petersburg Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'nden mezun olduktan sonra Boris Lvovich Rosing, görüntüleri uzaktan aktarma fikriyle ilgilenmeye başladı. Bir dizi çalışmanın ardından, görüntülerin yalnızca 19. yüzyılın sonlarından beri cihaz olarak bilinen katot ışın tüpü kullanılarak ve ayrıca harici fotoelektrik olgusunun kullanılmasıyla iletilmesinin mümkün olacağı sonucuna varıyor. A.G. tarafından keşfedilen etki. Stoletov. L.B.'nin ortaya çıktığı andan önce birçok deney ve huzursuz yaratıcı düşünce vardı. Rosing, araştırmasını ve "elektrikli görüntü aktarımı" yöntemini kamuya duyurmaya karar verdi.

1907'de Rusya'da bu yöntem için rüçhan hakkını güvence altına alan bir patent aldı. Işık görüntülerini elektrik akımlarına dönüştürmek için bir fotosel kullandı. Fotografik sisteme benzer bir optik sistem ve dönen aynalar, görüntüyü sırayla satır satır genişletmeyi, yani sırayla satır satır incelemeyi, görüntünün parlaklığındaki değişiklikleri aralıklı elektrik akımlarına dönüştürmeyi mümkün kıldı; Daha sonra Brown'ın katot ışın tüpüne girdi ve özel bir elektrot kullanarak modülatörün ekranında farklı parlaklıkta parlamasını sağladı.

Verici cihazdakiyle aynı görüntünün ekranda görünmesi için B.L. Rosing, Brown tüpündeki elektron ışınını saptıran bobinlerden oluşan bir elektromanyetik yayma cihazı yaptı. Tarama satırlarının sayısı yalnızca 12'dir (modern televizyon sistemlerinde - 800'den fazla).

1912'de B.L. Rosing, modern siyah beyaz televizyon tüplerinin tüm temel unsurlarını geliştiriyor. Araştırmaları tanındı ve patenti ABD, Almanya, İngiltere ve diğer ülkelerde tanındı.

GEORGE STEPHENSON

George Stephenson, buharlı demiryolu taşımacılığının öncüsü olan İngiliz tasarımcı ve mucittir. Çocukluğunda madende at sürücüsü ve itfaiyeci olarak görev yaptı. Maden mekanizmalarını hızlı ve iyi bir şekilde öğrendi ve çoğu zaman hasarı kendi başına onardı; O zamanlar için karmaşık bir mekanizma olan saatlerin nasıl tamir edileceğini biliyordu ve kazandığı parayı akşam ilkokulunda okumaya ve kitap satın almaya harcadı. Stephenson aritmetik, mekanik ve diğer teknik bilimlerle ilgili temel bilgileri kendi başına edindi.

George Stephenson, sürekli geliştirdiği mükemmel bir teknik yeteneğe sahipti. 18 yaşında buhar makineleri tamircisi oldu ve 31 yaşında kömür madenlerinin baş tamircisi olarak atandı. Kömürü yüzeye taşımak çok zordu. Stephenson, arabaları halat kullanarak çeken bir buhar makinesi yaptı. Daha sonra maden demiryolu için ilk buharlı lokomotif inşa edildi. O andan itibaren buharlı lokomotiflerin inşası hayatının ana işi haline geldi.

1823'te Stephenson, Newcastle'da dünyanın ilk buharlı lokomotif fabrikasını kurdu. 1825'te Stockton ve Darlington şehirleri arasında demiryolu rayları inşa etti ve aynı yılın 27 Eylül'ünde Stephenson'un buharlı lokomotifi, saatte 20 kilometre hızla bir treni boyunca sürdü. Bu gün demiryolu taşımacılığının doğum günü olarak kabul ediliyor.

Stephenson, en karmaşık demiryolu yapılarının yaratıcısı oldu. Buharlı lokomotiflerin saatte 50 kilometreye varan hızlara ulaşmasını sağlayan, taş destekler üzerindeki demir rayları kullanarak ilk metal demiryolu köprüsünü ve ilk demiryolu tünelini inşa etti. Stephenson tarafından benimsenen 1435 mm'lik ölçü, Batı Avrupa demiryollarında en yaygın olanı haline geldi. Stephenson çok mutluydu; yaşamı boyunca icadının dünya çapında muzaffer yürüyüşünü görebilmişti.

ANDREY NIKOLAEVICH TUPOLEV

Andrei Nikolaevich Tupolev, Rus uçak endüstrisinin kurucularından biri olan seçkin bir uçak tasarımcısı ve bilim adamıdır.

Andrei 20 yaşındayken Moskova Yüksek Teknik Okuluna girdi, ancak yalnızca 10 yıl sonra mezun oldu, bu nedenle devrimci harekete katıldığı için okuldan atıldı. 1914'te yeniden okula döndü, bilim ve teknoloji okudu ve N.E.'nin en yakın müttefiki oldu. Zhukovski. 1918'de N.E. Zhukovsky ve A.N. Tupolev, Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) kurdu.

Bilimsel araştırmalar, yalnızca hafif metallerin uçak yapımına dahil edilmesinin ağır uçakların yapımını mümkün kılacağını kanıtladı. Tupolev üç uçak üretti - ANT-1, ANT-2, ANT-3, ikincisi tamamen metalden yapılmış - tüm uçaklar mükemmel uçuş performansı gösterdi. Tupolev'in büyük değeri, 1924'te, henüz bir deneyim veya üretim üssü yokken, ağır metal bomba taşıyan bir uçak yaratmaya cesaret etmesi gerçeğinde yatmaktadır. Böylece, çok motorlu bombardıman uçaklarının geliştirilmesinin yönü önümüzdeki onlarca yıl boyunca belirlendi ve uçak inşaatının yeni alanlarına saldırı o zamandan beri bir Tupolev geleneği haline geldi.

Tupolev uçağının olağanüstü değerleri, ANT'nin Kuzey Kutbu üzerinden Amerika'ya ünlü uçuşları gerçekleştirmesiyle kanıtlanıyor. A.N.'nin liderliğindeki tasarım bürosu. Tupolev ayrıca mükemmel savaş araçları da yarattı. Tupolev 59 yaşında ağır jet uçakları yaratmaya başladı. Daha sonra ilk turbojet uçağı Tu-104 ortaya çıktı, yerini 170 yolcu alabilen ve 32 dünya rekoru kırabilen Tu-114 aldı. Tasarımcının ünü Tu-124, Tu-134, Tu-154 ile güçlendirildi. A. N. Tupolev'in önderliğinde, 70'i seri üretilen 100'den fazla uçak türü geliştirildi.

Bu seçkin kişinin, akademisyenin, albay-genel mühendisin çalışmaları büyük beğeni topladı - kendisine üç kez Sosyalist Emek Kahramanı yıldızı verildi.

JAMES WATT

İngiliz mucit James Watt, evrensel buhar motorunun yaratıcısıdır. Glasgow Üniversitesi'nde alet yapımcısıydı. 1774 yılında eksiksiz ve işlevsel bir çift etkili makine yarattı, ancak daha sonra bunun patentini aldı. Watt, öncüllerinin çalışmalarına önemli iyileştirmeler ekledi: bir yoğunlaştırıcı ve pistonun her iki tarafından dönüşümlü olarak silindire buhar girişi. Bu gelişmeler o kadar önemli ve zamanındaydı ki, buhar makinesi adeta sanayi devriminin motoru haline geldi.

Dünya çapında şöhrete giden yol sıradan çalışmayla başladı. Watt, Newcomen'in makinesinin bir modelini onarmakla görevlendirildi. Watt suçlu olanın model değil, üzerine inşa edildiği ilkeler olduğunu anlayana kadar çalışma yürümedi. Bir süre sonra, bir buhar motorunun en önemli unsuru olan çalışma silindirinden ayrı bir yoğunlaştırıcı fikri doğdu ve Watt kendi modelini yaratmaya başladı. Bu model halen Londra Müzesi'nde görülebilmektedir. Ocak 1769'da "itfaiye araçlarında buhar tüketimini ve dolayısıyla yakıt tüketimini azaltma yöntemleri" için bir patent aldı.

Watt artık tüm zamanını buhar motorunu daha da geliştirmeye ve onu endüstriyel işletmeler için evrensel bir motora dönüştürmeye ayırıyor. J. Watt ilk güç birimini - beygir gücünü - tanıttı ve daha sonra başka bir güç birimine - watt - onun adını verdi.

Verimliliği sayesinde J. Watt'ın buhar motoru yaygınlaştı ve makineli üretime geçişte büyük rol oynadı.

İvan Fedorov

(1510–1583 civarında)

Kremlin kiliselerinden birinin papazı olan Ivan Fedorov, Rusya ve Ukrayna'da kitap basımının kurucusudur. Rusya'daki ilk matbaa 1563'te açıldı. Ivan Fedorov oraya matbaacı olarak çağrıldı. Bir yazı tipi geliştirdi ve o zamanlar Rusya'da henüz bulunmayan kitapları basmaya başladı. Fyodor Timofeevich Mstislavets, her konuda onun sadık ve sadık yardımcısıydı.

1564 yılında Fedorov ve Mstislavets, matbaa sanatının mükemmel örnekleri olan ilk kitaplar olan “Havari” ve “Saatler Kitabı” nı yayınladılar. Ancak Moskova'da uzun süre çalışmak zorunda kalmadılar. Hemen ertesi yıl, Moskova Matbaası, kitap matbaacılarının çalışmalarını kazançlarına bir tehdit olarak gören el yazısıyla yazılmış kitap kopyacılarının kışkırttığı kişiler tarafından yıkıldı.

Ivan Fedorov ve Fedor Mstislavets, Moskova'dan önce Litvanya'ya, ardından Ukrayna'ya kaçmak zorunda kaldı. Ivan Fedorov, Lvov ve Ostroh'da kendi matbaalarını kurdu ve burada dilbilgisi içeren ilk "ABC" yi ve o zamanın kitap basımının en iyi örneklerinden biri olan "Ostrozh İncilini" bastı.

Ivan Fedorov'un tüm basımları, güzel yazı tipleri ve ahşap üzerine kazınmış birçok süslemeyle ayırt edildi. Her kitaba yayıncının kendi yazdığı bir önsöz ve bir sonsöz sağladı. Bu metinlerde zamanının ilginç bir yayıncısı, geniş kültüre sahip bir adam olarak karşımıza çıkıyor. Ivan Fedorov, kitap basmanın yanı sıra top atmayı da biliyordu ve çok namlulu bir havan icat etti. Moskova'da 1909'da Rus öncü Ivan Fedorov'a bir anıt dikildi.

ROBERT FULTON

Amerikalı mühendis ve mucit Robert Fulton, çocukluğundan beri çok yönlü yetenekler gösterdi. İyi çiziyordu, mükemmel bir matematikçiydi ve çeşitli araçlarla çalışmayı seviyordu. Kuyumcu çırak oldu, ardından İngiltere'de resim eğitimi almaya gitti, burada bir grup yetenekli mühendisle tanıştı ve yönünü değiştirerek mühendis-mucit oldu.

Kilitsiz çalışmayı mümkün kılan eğimli gemi asansörünü icat ettiğinde henüz 30 yaşında değildi. Daha sonra kanal kazmak için bir ekskavatör icat etti. Fulton'un tüm yetenekleri bir araya geldi ve birbirine yardım etti. Robert, İngiltere'den Fransa'ya gitti ve burada İngilizlerle savaşta yer alan Nautilus denizaltısını inşa etti. Fulton, Paris'te ilk buharlı gemi modelini yarattı.

Daha sonra Fulton Amerika'ya taşındı ve orada 20 hp'lik bir buhar motoruyla çalıştırılan bir çarklı vapur inşa etti. 1807 yılında Claremont buharlı gemisi Hudson Nehri boyunca New York'tan Albany'ye doğru ilk yolculuğuna çıktı ve saatte 5 mil hıza ulaştı. Bu yolculuktan itibaren Hudson'da sürekli buharlı gemi trafiği başladı.

FRIEDRICH ARTUROVICH ZANDER

İlk Sovyet roketlerinin seçkin tasarımcılarından biri Friedrich Arturovich Zander'dı. Riga'da bir tıp doktorunun ailesinde doğdu. 1898 yılında Riga Gerçek Okulu'na girdi ve birinci öğrenci olarak mezun oldu. Zander, 16 yaşındayken K.E.'nin eserleriyle tanıştı. Tsiolkovsky ve o zamandan beri uzayı fethetme hayali onu terk etmedi.

1914 yılında Riga Politeknik Enstitüsü'nden mezun olduktan sonra F.A. Zander, gezegenler arası iletişim teorisi alanında sistematik ve derinlemesine araştırmalara başlar. Hayatının sonuna kadar bu sorundan ayrılmaz. 1921'de bir mucitler konferansına gezegenler arası bir gemi-uçak projesi hakkında bir rapor sundu ve 1924'te "Teknoloji ve Yaşam" dergisinde "Diğer gezegenlere uçuşlar" adlı bir makale yayınladı. ana fikir. Fikir, bir uçağı ve bir roketi birleştirecek bir uzay aracı yaratmaktı; Uçuş sırasında bir uzay aracının kullanılmış metal parçalarının ek yakıt olarak yakılması.

On yıl sonra F.A. Zander, basınçlı hava ve benzinle çalışan bir jet motoru üretti ve test etti. 1931–1932'de sıvı roket motorlu (benzinli sıvı oksijen) bir kurulum tasarladı. Zander, 1933 yılında M.K. tarafından tasarlanan ilk Sovyet roketini yaratan ve fırlatan Jet Propulsion Research Group'un (GIRD) organizasyonunda ve çalışmalarında aktif rol aldı. Tikhonravova. Bir süre sonra F.A.'nın tasarladığı bir roket daha fırlatıldı. Zandera. Ancak tasarımcı bu mutlu anı görecek kadar yaşamayı başaramadı - bu önemli olaydan birkaç ay önce öldü.

Zander'in yaratıcı çalışmalarının ve mükemmel mühendislik çözümlerinin büyük bir kısmı astronotik biliminin modern başarılarında yatmaktadır. Ay'ın uzak tarafındaki bir kratere onun adı verilmiştir.

KONSTANTİN EDUARDOVİÇ TSİOLKOVSKİ

Zamanımızda, uzay aracının uçuşları gerçeğe dönüştüğünde, Tsiolkovsky formülü ve Tsiolkovsky sayısı roketlerin hareketini hesaplamak için temel oluşturduğunda, büyük bilim adamının erdemleri dünya çapında tanındığında, bu olağanüstü başarı İnsanlığın geleceği için yaşayan ve çalışan düşünür, ona göre Evrenin enginliğinin fethiyle ilişkilendirilmesi gereken tüm büyüklüğüyle ortaya çıkıyor.

Konstantin Eduardovich, 1857 yılında Ryazan eyaletinin Izhevsk köyünde bir ormancı ailesinde doğdu. On yaşındayken kızıl hastalığına yakalandı ve işitme duyusunu kaybetti. Çocuk okulda ders çalışamadı ve kendi başına okumak zorunda kaldı. 1879'da dışarıdan öğrenci olarak sınavları geçtikten sonra aritmetik ve geometri öğretmeni oldu ve Kaluga ilindeki Borovsk bölge okuluna atandı.

1892'de Tsiolkovsky Kaluga'ya taşındı ve spor salonu ve piskoposluk okulunda fizik ve matematik dersleri verdi. Boş zamanlarının tamamını bilimsel çalışmalara ayırıyor. Alet ve malzeme satın alacak parası olmadığından, deneyler için tüm modelleri ve cihazları kendi elleriyle yapıyor. O zamanlar hiç kimsenin, roket hareketi teorisinde (roket dinamiği) en büyük keşiflerin Kaluga Tsiolkovsky'de yapıldığına dair hiçbir fikri yoktu.

1903 yılında Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, gezegenler arası uçuşlarda kullanılma olasılığını kanıtladığı “Jet aletlerini kullanarak dünya alanlarının keşfi” adlı çalışmasının bir bölümünü yayınladı. Bu ve diğer çalışmalarında roketler ve sıvı roket motorları teorisinin temellerini attı. İlk defa, atmosferi olmayan gezegenlerin yüzeyine uzay aracının indirilmesi problemini çözdü.

1926-1929'da bilim adamı çok aşamalı roket teorisini geliştirdi, atmosferin bir roketin uçuşu üzerindeki etkisini inceledi ve bir roketin dünya atmosferinin direnç kuvvetlerini yenmesi için gerekli yakıt rezervlerini hesapladı. Tsiolkovsky, gezegenler arası uçuş teorisinin kurucusudur. Gezegenler arası iletişim alanında çalışmanın yanı sıra, tamamen metalden kontrol edilebilen bir zeplin, aerodinamik bir uçak ve bir rüzgar tüneli için tasarımlar geliştirdi. Yıllar sonra uygulamaya konulan hava taşıtı tahrik prensibinin geliştirilmesinden sorumluydu.

Çalışmaları Sovyetler Birliği ve diğer ülkelerde roket ve uzay teknolojisinin gelişmesine büyük ölçüde katkıda bulundu.

EFIM ALEKSEVİÇ ÇEREPANOV

MIRON EFIMOVICH CHEREPANOV

Efim Alekseevich Cherepanov ve Miron Efimovich Cherepanov, baba ve oğul harika Rus mucitlerdir. Onlar Ural maden sahipleri Demidov'un serfleriydi. Efim Alekseevich ancak hayatının altmışıncı yılında ve hayatının otuz üçüncü yılında yaratıcı faaliyet özgürlüğünü aldı ve teknolojinin başarılarını tanımak için St. Petersburg'a, ardından İsveç ve İngiltere'ye gönderildi.

Mucitler burada ileri teknik deneyimleri başarıyla benimsemiş ve teknik yenilikler üzerinde çalışmışlardır. Daha sonra kazanılan deneyim ve yetenek, Cherepanov'ların farklı güçlerde 20'den fazla orijinal buhar motoru üretmesine, benzersiz tornalama, vidalama, planyalama, delme, çivileme ve diğer makineler yaratmasına olanak sağladı.

İlk Rus demiryolunun ve Rusya'daki ilk buharlı lokomotiflerin inşasıyla ünlendiler. Raylar sadece 800 m uzunluğundaydı ve ilk lokomotifin hızı saatte sadece 15 kilometreydi, ancak Rus demiryolu taşımacılığının tarihi bu lokomotif ve bu yolla başladı.

PAVEL NIKOLAEVICH YABLOCHKOV

Yetenekli tasarımcı ve harika Rus mucit Pavel Nikolaevich Yablochkov, “Yablochkov mumu”, “Rus ışığı”, “Kuzey ışığı” nın yazarıdır. Onu teknoloji tarihinde ünlü yapan da bu icatlardı. Çocukluğundan beri P.N. Yablochkov'un meraklı bir zihni vardı ve tasarlamayı ve inşa etmeyi seviyordu. Askeri mühendislik okulundan mezun olduktan sonra kazıcı oldu, ancak kısa süre sonra emekli oldu. Emekli teğmen elektrik mühendisliğiyle ilgileniyor. O zamanlar Rusya'da bu teknoloji alanı yalnızca Subay Galvanik derslerinde çalışılabiliyordu. Yablochkov yeniden subay oldu.

Elektriğin askeri işlerde ve sivil hayatta kullanılmasının sunduğu olanakları çok iyi anlıyor. Ancak ordu onun isteklerini takdir etmedi. Sonunda istifa etti ve Moskova-Kursk Demiryolunun telgraf servisinin başkanı olarak çalışmaya başladı. O zamanlar, aralarında parlak bir parıltının ortaya çıktığı, kömürleri bir araya getirmek için karmaşık bir mekanizmaya sahip, kusurlu da olsa ark lambaları zaten mevcuttu.

Elektrikli aydınlatma yaratma fikri Yablochkov'u o kadar büyüler ki işinden ayrılır ve mütevazı fonlarıyla Moskova'da bir laboratuvar açar. Birçok deney yaptıktan sonra, karbon çubuklar arasındaki mesafeyi düzenlemenin basit bir yolunu bulması gerektiğini fark etti, böylece voltaik ark parlak ve eşit bir şekilde parlayacaktı. Ve sadeliğiyle muhteşem bir çözüm buldu. Yanmış kömür çubuklarını eşit şekilde bir araya getirmek için özel cihazlar icat etmeye gerek olmadığı ortaya çıktı. Belirli bir kalınlıkta kaolin conta ile birbirlerinden izole edilerek dikey olarak yerleştirilmesi yeterlidir. Çubukların tepelerinde P.Ya. Yablochkov, akımı iyi iletmeyen metalden yapılmış bir tür sigorta taktı ve "Yablochkov mumu" eşit, parlak bir ışıkla yandı.

1876'da Paris'te Yablochkov, icadı için bir patent aldı. Kısa süre sonra başka bir ustaca çözüme ulaştı: Bugün hala olduğu gibi "Rus ışığını" alternatif akımla beslemeye başladı. AC karbon ark lambası bu şekilde icat edildi. Bu buluş, aydınlatma amacıyla elektrik deşarjının pratik kullanımının başlangıcını işaret ediyordu. Yablochkov - “Rus ışığı” tarafından yaratılan ark lambaları kullanılarak alternatif akım kullanan elektrikli aydınlatma sistemi, 1878'de Paris'teki Dünya Sergisinde sergilendi ve olağanüstü bir başarı elde etti. Kısa süre sonra Fransa, İngiltere ve ABD'de bunu kullanacak şirketler kuruldu.

Sonraki yıllarda P.N. Yablochkov, galvanik hücreler ve dinamolar gibi elektrik akımı jeneratörlerinin oluşturulması üzerinde çalışıyor.

Bugün, 200 yıl önce insanların elektrik, çoğu modern ulaşım türü, televizyon, cep telefonları, Skype, İnternet ve modern bilgi toplumunun diğer bileşenleri hakkında hiçbir şey bilmediğini hayal etmek bizim için zor.

Bu bağlamda, insanlığın gelişimi için kader haline gelen icatların hangilerinin Rus mucitlere ait olduğunu düşünmek ilginç olacaktır. Tabii ki, buluşun tüm alanlarını kapsamak imkansızdır, bu nedenle bu makale belirli bir derecede seçicilik ve öznellik içerecektir. Rus devletinde patent yasasının ana bileşenlerinin (bir buluşun önceliğini belirlemekle doğrudan ilgili olan) ancak 30'lu yıllardan beri oluşturulduğuna hemen bir rezervasyon yapalım. XIX. yüzyılda Batı'dayken bu kavramla biraz daha erken tanıştılar. Bu nedenle “ilk icat eden” ve “ilk patenti alan” ifadeleri her zaman aynı değildi.

Askeri işler, silahlar

1. G. E. Kotelnikov - sırt çantası paraşütünün mucidi. Mucit, tiyatrodayken bir bayanın elinde sıkıca sarılmış bir kumaş parçası gördü ve bu, elleriyle biraz çaba harcadıktan sonra gevşek bir atkıya dönüştü. Böylece Kotelnikov’un kafasında paraşütün çalışma prensibi ortaya çıktı. Ne yazık ki, yenilik başlangıçta yurtdışında tanındı ve çarlık hükümeti bu faydalı buluşun varlığını ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında hatırladı.

Gleb Kotelnikov icadıyla.

Bu arada, mucidin henüz uygulamaya konulmamış başka fikirleri de vardı.

2. N. D. Zelinsky - filtreli bir karbon gaz maskesi icat etti. Zehirli maddelerin kullanımını yasaklayan Lahey Sözleşmesine rağmen mi? Birinci Dünya Savaşı sırasında gaz zehirleyici maddelerin kullanımı gerçeğe dönüştü ve bu nedenle savaşan ülkelerin temsilcileri kendilerini bu tehlikeli silahlardan korumanın yollarını aramaya başladı. İşte o zaman Zelinsky, teknik bilgisini önerdi - aktif karbonun filtre olarak kullanıldığı ve tüm toksik maddeleri başarılı bir şekilde nötralize ettiği ortaya çıkan bir gaz maskesi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında ön saflarda Zelinsky gaz maskeli Rus askerleri

3. L. N. Gobyato – havan harcının mucidi. Buluş, 1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında sahada ortaya çıktı. Bir sorunla karşı karşıya kalan Gobyato ve asistanı Vasilyev, bu koşullar altında tekerlekli 47 mm'lik hafif bir deniz silahı kullanmayı önerdi. Geleneksel mermiler yerine, menteşeli bir yörünge boyunca belirli bir açıyla ateşlenen ev yapımı direk mayınları kullanıldı.

Vysokaya Dağı'nın pozisyonlarındaki Gobyato sisteminin harcı. D.Buzaev

4. I. F. Aleksandrovsky - kundağı motorlu mayının (torpido) mucidi ve Rus filosundaki ilk mekanik tahrikli denizaltı.

Aleksandrovski denizaltısı

5. V. G. Fedorov - dünyanın ilk makineli tüfeğinin yaratıcısı. Aslında, makineli tüfek başlangıçta Fedorov'un Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile - 1913'te yaratmaya başladığı otomatik bir tüfek olarak anlaşıldı. Ancak 1916'dan beri buluş yavaş yavaş savaşta kullanılmaya başlandı, ancak elbette makineli tüfek İkinci Dünya Savaşı sırasında kitlesel dağıtım silahı haline geldi.

Fedorov sisteminin otomatik makinesi

İletişim, bilgi aktarımı

1. A. S. Popov – radyonun mucidi. 7 Mayıs 1895'te St. Petersburg Üniversitesi'ndeki Rus Fizik ve Kimya Derneği'nin bir toplantısında, icat ettiği radyo alıcısının çalışmasını gösterdi, ancak patentini almayı başaramadı. İtalyan G. Marconi, radyonun icadı nedeniyle bir patent ve Nobel Ödülü (K.F. Brown ile birlikte) aldı.

Radyo Popova

2. G. G. Ignatiev - dünyada ilk kez, tek kablo üzerinden eşzamanlı telefon ve telgraf sistemi geliştirdi.

3. V.K. Zvorykin - elektronik prensibe dayalı televizyon ve televizyon yayıncılığının mucidi. Bir ikonoskop, bir kineskop ve renkli televizyonun temellerini geliştirdi. Ne yazık ki keşiflerinin çoğunu 1919'da göç ettiği ABD'de yaptı.

4. A. M. Ponyatov - video kaydedicinin mucidi. Zvorykin gibi o da İç Savaş sırasında Rusya'dan göç etti ve ABD'ye vardıktan sonra elektronik alanındaki gelişmelerine devam etti. 1956 yılında Ampex, Poniatov liderliğinde dünyanın ilk ticari video kaydedicisini piyasaya sürdü.

Ponyatov beyniyle birlikte

5. I. A. Timchenko - dünyanın ilk film kamerasını geliştirdi. 1893 yılında Odessa'da dünyanın ilk iki filmi Cirit Atıcısı ve Dörtnala Giden Süvari büyük bir beyaz çarşaf üzerinde gösterildi. Mekanik mucit Timchenko tarafından tasarlanan bir film kamerası kullanılarak gösterildiler. 1895 yılında, erkek kardeşiyle birlikte sinemanın kurucuları sayılan Louis Jean Lumiere, film kamerasının icadının patentini aldı.

İlaç

1. N.I. Pirogov - 1847'de Kafkas Savaşı sırasında askeri saha cerrahisinde anestezinin ilk kullanımı. Nişastaya batırılmış bandajları kullanmaya başlayan ve bunun çok etkili olduğu ortaya çıkan Pirogov'du. Ayrıca sabit alçıyı tıbbi uygulamaya soktu.

Nikolai Ivanovich Pirogov, askeri saha cerrahisinde anesteziyi ilk kullanan kişiydi

2. G. A. İlizarov - Bu mucidin adı, 1953 yılında tasarladığı cihazdan gelmektedir. Ortopedi, travmatoloji ve cerrahide kullanılmaktadır. Cihaz, halkalar ve parmaklıklardan oluşan demir bir yapıdır ve çoğunlukla kırıkları iyileştirmesi, deforme olmuş kemikleri düzeltmesi ve bacakları düzeltmesi ile bilinir.

İlizarov aparatının yerleşim şemaları

3. S. S. Bryukhonenko - dünyanın ilk yapay kan dolaşımı aparatını (otomatik projektör) yarattı. Deneylerle, klinik ölümden sonra insan vücudunu yeniden canlandırmanın, açık kalp ameliyatı, organ nakli ve yapay kalp yaratılmasıyla aynı şekilde mümkün olduğunu kanıtladı.

Günümüzde cerrahlar artık yapay kan dolaşımı makineleri olmadan yapamıyorlar ve bunların yaratılmasının şerefi yurttaşımıza aittir.

4. V. P. Demikhov, transplantolojinin kurucularından biridir. Dünyada akciğer naklini gerçekleştiren ve yapay kalp modelini ilk yaratan kişi oydu. 1940'larda köpekler üzerinde deneyler yapıldı. ikinci bir kalbi nakletmeyi ve ardından köpeğin kalbini bir donörle değiştirmeyi başardı. Köpekler üzerinde yapılan deneyler daha sonra binlerce hayat kurtardı

5. Fedorov S.N. - radyal keratomi. 1973 yılında dünyada ilk kez glokomun erken evrelerde tedavisine yönelik ameliyatları (daha sonra uluslararası alanda tanınan derin sklerektomi yöntemini) geliştirip gerçekleştirdi. Bir yıl sonra Fedorov, geliştirdiği bir teknikle korneaya anterior dozda kesiler uygulayarak miyopiyi tedavi etmek ve düzeltmek için operasyonlar gerçekleştirmeye başladı. Toplamda dünya çapında 3 milyondan fazla bu tür operasyon gerçekleştirildi.

Akademisyen Fedorov, diğer şeylerin yanı sıra, ülkede göz merceğini değiştirme operasyonunu gerçekleştiren ilk kişi oldu.

Elektrik

1. A. N. Lodygin - akkor elektrik ampulü. 1872'de A. N. Lodygin dünyanın ilk akkor elektrik ampulünün patentini aldı. Bir vakum şişesine yerleştirilen bir karbon çubuk kullanıldı.

Lodygin sadece akkor lamba geliştirmekle kalmadı, aynı zamanda patentini de aldı

2. P. N. Yablochkov - ark lambasını icat etti (“Yablochkov'un mumu” adı altında tarihe geçti). 1877'de Avrupa başkentlerinin bazı sokakları Yablochkov'un "mumlarıyla" aydınlatılıyordu. Tek kullanımlıktı, 2 saatten az yandılar ama oldukça parlak parlıyorlardı.
Yablochkov'un "mumu" Paris sokaklarını aydınlattı

3. M. O. Dolivo-Dobrovolsky - üç fazlı güç kaynağı sistemi. 19. yüzyılın sonunda. Polonya kökenli bir Rus mucit, artık her elektrikçinin aşina olduğu ve tüm dünyada başarıyla kullanılan bir şeyi icat etti.
Dolivo-Dobrovolsky tarafından geliştirilen üç fazlı sistem günümüzde hala başarıyla kullanılmaktadır.

4. D. A. Lachinov - önemli mesafelerde elektriğin teller aracılığıyla iletilme olasılığını kanıtladı.

5. V.V. Petrov - dünyanın en büyük galvanik pilini geliştirdi, elektrik arkını keşfetti.

Taşıma

1. A.F. Mozhaisky - ilk uçağın yaratıcısı. 1882'de Mozhaisky bir uçak yaptı, ancak St. Petersburg yakınlarındaki testler sırasında uçak yerden ayrıldı, ancak dengesiz olduğundan yana eğildi ve kanadı kırdı. Batı'da bu durum genellikle uçağın mucidinin yerden yatay konumda uçabilen kişi olarak görülmesi gerektiği argümanı olarak kullanılır. Wright kardeşler.

Mozhaisky uçak modeli

2. I. I. Sikorsky - ilk üretim helikopterinin yaratıcısı. 1908-1910'da. iki helikopter tasarladı ama yapılan helikopterlerin hiçbiri pilotla havalanamadı. Sikorsky, 1930'ların sonlarında, halihazırda ABD'de çalışarak, tek rotorlu S-46 helikopterinin (VC-300) bir modelini tasarlayarak helikopterlere geri döndü.

Sikorsky ilk “uçan” helikopterinin kontrolünde