Soldan mı yoksa sağdan mı gideceğiz? Yol trafiği

Soldan akan trafiğin tarihi Ülkelere yönelik tercihler ve seçimler yerleşik alışkanlıklara, nüfusun zihniyetine ve tarihsel özelliklere göre belirlenir. Eski zamanlarda bile arabaların ve atlıların olduğu zamanlarda yol sağ ve sol olarak ikiye ayrılıyordu. Atlılar için olduğu gibi arabaların da yolun sol tarafında kalması daha iyiydi. Sağ eliyle kamçıyı sallarken, yol boyunca yürüyen herhangi bir kişiye çarpmaktan korkmaya gerek yoktu. Modern zamanlarda sağdan araç kullanmak çoğu ülke için daha kabul edilebilirdir. Ancak soldan sürüş yapmayı tercih eden bazı ülkeler de var. Bunlar İrlanda, İngiltere, Tayland, Japonya, Avustralya, Malta, Barbados, Brunei, Hindistan'dır. Yüzdelere bakarsanız, gezegendeki tüm yol rotalarının %35'e varan oranda soldan akan trafiğe tercih edildiğini görürsünüz. Dünya nüfusunun %66'sından fazlası arabayı sağ taraftan kullanıyor. Tüm yolların %72'sinden fazlası sağdan akan trafiğe dayanmaktadır. Gördüğünüz gibi Gezegendeki çoğu insan soldan direksiyonlu sürüşü tercih ediyor. Kendi sebepleriyle ve daha rahat bir şekilde sol tarafı sağa çeviren ülkeler var, bunlar Nijerya ve İsveç. Ancak Samoa ters yönde yön değiştirdi. Ukrayna ve BDT ülkeleri de sağdan giden trafiğe uyuyor. Neden bazı ülkeler sol tarafı tercih ediyor? Örneğin İngiltere'yi ele alalım. Tarihten, 1776'da Londra Köprüsü'nün yalnızca sol tarafından geçmesine izin veren bir yasanın çıkarıldığı biliniyor. Bugün hala mevcut olan soldan trafik düzeninin nedeni buydu. Büyük Britanya, Batı Avrupa'da soldan araç kullanmayı resmi olarak benimseyen ilk ülkeydi ve diğer birçok ülkeyi de etkiledi. Direksiyon simidinin konumunun geçmişi Kural olarak, tüm arabalarda sürücü koltuğu karşıdan gelen trafiğin yanında bulunur. Trafiğin sağdan aktığı ülkelerde sol taraftadır. Trafiğin soldan kullanıldığı yerlerde sürücü koltuğu sağ taraftadır. Avrupa ülkelerinde İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar sağdan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu trafik mevcuttu. Örneğin Rusya ve SSCB ülkelerinde 1932 yılına kadar tüm arabalar sağdan direksiyonlu olarak üretildi. Neden sonradan her şey değişti? Popüler bir otomobil markasına adını veren tasarımcı Henry Ford'un adını herkes biliyor. Soldan direksiyonlu olarak üretilen ilk Ford otomobiliydi. Bu model 1907'den 1927'ye kadar üretildi. Artık müzede görülebilmektedir. Bundan önce Amerika'daki tüm arabalar sağdan direksiyonlu olarak üretiliyordu. Direksiyon simidinin sol tarafta olmasının nedeni çok basitti - Henry Ford bu arabayı sık sık seyahat eden yolcuları düşünerek tasarladı. Bu çok daha kullanışlıydı ve vites kutusunu arabanın dışına değil direksiyon kolonuna yerleştirdi. Böylece yavaş yavaş Amerikan arabalarının Avrupa'ya gelişiyle birlikte trafik sistemi değişmeye başladı ve birçok ülke kolaylık ve rasyonellik nedeniyle soldan direksiyonlu sürüşü tercih etti. Avrupa, Asya, Afrika, Amerika, Avustralya'daki durum Çoğu Avrupa ülkesi sağdan gitmeyi tercih ediyor. İrlanda ve İngiltere soldan ilerliyor. Bu aynı zamanda bazı ülkeler için de geçerlidir - İngiliz kolonileri, örneğin Avustralya, Hindistan. Afrika'da eski İngiliz kolonileri Hanna, Gambiya, Nijerya ve Sierra Leone, sağdan direksiyonlu araçtan soldan direksiyonlu sürücüye geçti. Ancak Mozambik, İngiliz kolonileri olan ülkelere yakınlığı nedeniyle soldan direksiyonlu sürüşü tercih etti. Kore (Güney ve Kuzey), 1946'da Japon egemenliğinin sona ermesinden sonra sağdan direksiyonlu araçtan soldan direksiyonlu araç sistemine geçti. ABD'de sağdan gidiyorlar. Daha önce Amerika Birleşik Devletleri'nde 18. yüzyılın sonuna kadar trafik soldan akıyordu, ancak daha sonra sağdan direksiyona geçti. Kuzey Amerika'da bazı ülkeler soldan direksiyonu kullanıyor - Bahamalar, Barbados, Jamaika, Antigua ve Barbuda. Asya ülkelerine gelince, liste önemlidir: Hong Kong, Hindistan, Endonezya, Kıbrıs, Makao, Malezya, Nepal, Pakistan, Tayland, Sri Lanka, Japonya, Brunei, Butan, Doğu Timor. Avustralya, İngiliz kolonileri zamanından soldan akan trafiği miras aldı. Şu anda Avustralya'da soldan ve sağdan sürüyorlar. Sağdan ve soldan giden trafik arasındaki temel farklar Soldan ve sağdan giden trafik arasındaki fark, direksiyon simidinin konumunda ve sürüş prensibinde yatmaktadır. Örneğin trafiğin soldan aktığı bir ülkede araç kullanmaya alışkın olan sürücüler, sağdan akan trafiğin bazı nüanslarına uyum sağlamakta biraz zorlanacaklardır. Örneğin bir gezgin, trafiğin mükemmel olduğu bir ülkede araba kiralarsa, o zaman biraz uyum sağlaması ve bu prensibe alışması gerekir. Genel olarak önemli bir fark yoktur. Ama nüanslar var. İlginç bir gerçek şu ki, sadece araba hareket sistemi bu yönde gelişmedi. Demiryolu trafiği de aynı kurallara sahiptir. Avrupa genelinde demiryolu trafiği soldan ilerlemekle karakterize edilir, ancak çoğu Avrupa ülkesinde arabalar sağdan gider. Aslında sol ve sağ hareket arasındaki fark, tüm sürecin tersten gerçekleşmesidir. (bir durumda - soldan sağa ve sağdan sola) Bu, sürüş, geçişler ve sürüş kuralları için geçerlidir. Her şey tam olarak aynı, yalnızca ters sırada. Ayna görüntüsü gibi. Solda araç kullanmanın dezavantajları ve avantajları Çoğu insanın görüşleri, tamamen fizyolojik nedenlerden dolayı bile, sağda araç sürmenin insanlar için daha uygun olduğu konusunda hemfikirdir. Sonuçta birçok insan sağ elini kullanıyor. Neden bazı ülkeler hala soldan araç kullanmayı tercih ediyor? Bu soruyu kesin olarak cevaplamak zordur. Belki de tarihsel olarak bu böyle olmuştur, örneğin Birleşik Krallık'ta olduğu gibi. Soldan sürüşün önemli bir avantajı vardır: sağdan engelleme kuralı. İnsanların soldan gitmeyi tercih ettiği İngiltere'de, kavşaklar bizimkinden tamamen farklı olarak saat yönünde gerçekleşiyor. Bu, döner kavşağa yapılan tüm girişlerin, halihazırda döner kavşakta bulunan herkese erişime izin verdiği anlamına gelir. Bu nedenle Birleşik Krallık'taki kavşakların çoğu, trafik ışıklarının takılmasına gerek olmayan küçük meydanlara benziyor. Bu, zamandan tasarruf sağlar. Çok kullanışlı ve konforludur. Hareket açık ve mantıklıdır. Yoldaki manevraların çoğu karşıdan gelen trafikte gerçekleşmez. Bu, sürücü için çok daha güvenli ve kullanışlıdır. Bazı sürücüler, soldan sürüş ilkesinin çok daha mantıklı ve sağduyuyla kesinlikle tutarlı olduğuna inanıyor. Ancak zihniyet ve tarihi özellikler gereği bu her insana uygun değildir. Bu nedenle herhangi bir spesifik dezavantaj ve avantajdan bahsetmek mümkün değildir. Sonuçta her şey görecelidir ve kişisel tercihlere bağlı olarak kullanılabilir.

Tarihsel olarak öyle oldu Dünyadaki çoğu ülke sağdan trafik kuralını benimsemiştir.. Ancak trafiğin solda olduğu bazı ülkeler de var. En ateşli temsilciler İngiltere, Avustralya, Japonya, Singapur, Güney Afrika ve Hindistan. Bunun neden olduğuna dair kesin bir veri yok, ancak bu soruyu yanıtlayan birçok önkoşul var.

Bu nedenle, denizcilik burada geliştirildiğinden ve gemiler yalnızca solda hareket ettiğinden, soldan trafiğin benimsendiği ilk ülkenin İngiltere olduğu varsayılmaktadır. Ama önce ilk şeyler. Bu yazıda sağdan ve soldan trafik kurallarını anlamaya çalışacağız, avantajlarını ve dezavantajlarını ve bunların oluşum tarihini anlatacağız.

1. Direksiyon simidi konumunun geçmişi

Trafik kurallarının ve dolayısıyla direksiyon pozisyonunun tarihi çok eskilere dayanmaktadır. Tarihçiler Romalıların ilk kurallara rastladığını öne sürüyorlar. Muhtemelen öyle MÖ 50'de Gaius Julius Caesar bir dizi kural yarattı sözde araba sürücüleri olan taksi şoförlerinin itaat etmesi gerekiyordu.

Ayrıca, muhtemelen Roma'da soldan araç kullanma kuralı vardı. Bu, sol tarafta iki atlıyı tasvir eden, bulunan Roma denariuslarından biri ile kanıtlanmaktadır. Büyük olasılıkla bunun nedeni Nüfusun çoğu sağ elini kullanıyor Atlılar da dahil olmak üzere silahları sağ ellerinde tutmak zorunda kaldılar.

Şövalyelerin, atlıların ve arabaların dönemi geride kalınca trafik kuralları ve buna göre direksiyonun hangi tarafa yerleştirilmesi gerektiği sorusu yeniden ortaya çıktı. 20. yüzyılın başlarında ilk arabalar toplu halde sokakları doldurmaya başladı. O zamanlar çoğu Avrupa ülkesinde sağdan sürüş benimsenmişti. İngiltere, İsveç ve kısmen Avusturya-Macaristan'da- Solak. İtalya'da hareket karışıktı. Çok fazla araba olmadığı ve hızları minimum düzeyde olduğu için tüm bunlar bir tehlike oluşturmuyordu.

Trafiğin sağdan aktığı ülkelerde direksiyon simidinin sağ tarafta olması mantıklıdır. Bunun sürücünün sollamayı kolaylaştıracağına inanılıyordu. Üstelik sağ direksiyon simidi motor bileşenlerinin yerleşimine de yansıdı. Çubukların uzunluğunu azaltmak için manyeto, motorun sağ tarafına yerleştirildi. Yıllar geçtikçe araba sayısı arttı ve sollama sırasında güvenlik sorunu ortaya çıktı. Soldan direksiyonlu bir arabayı ilk üreten dünyaca ünlü Ford şirketiydi. 1908 yılında efsanevi "T" modeli.

Bunun ardından halka açık otomobiller üreten Avrupalılar da "soldan direksiyonlu" sisteme geçtiler, ancak yüksek hızlı markaların üreticileri "sağdan direksiyonlu" kuralını korudular. Başka bir varsayıma göre, sürücünün yola çıkmaması, ancak güvenli bir şekilde kaldırıma çıkması nedeniyle direksiyon simidinin sol taraftaki konumunun uygun olduğu anlaşılmaktadır.

İsveç'te ilginç bir durum gelişti. 1967 yılına kadar bu ülkede arabaların direksiyonu sağda olmasına rağmen trafik soldan akıyordu. Ancak 3 Eylül 1967'de tüm arabalar bir gecede durdu ve sorunsuz bir şekilde sağdan sürüşe geçti. Bunun için başkentteki İsveçliler yol tabelalarını değiştirmek amacıyla trafiği bir gün süreyle durdurmak zorunda kaldı.

2. Avrupa, Asya, Afrika, Amerika ve Avustralya'daki durum

Dünyanın farklı ülkelerinde sağdan ve soldan trafikte durum farklı şekilde gelişti. Uzun yıllardır sadece direksiyon simidinin konumuna değil aynı zamanda kişinin fizyolojik özelliklerine göre trafik kuralları belirleyen en önde gelen temsilcileri dikkate almaya değer.

Dolayısıyla, Avrupa'da arabaların ortaya çıkışından sonra, özellikle sağdan ve soldan gelen trafikle ilişkilendirilen tam bir kafa karışıklığı yaşandı. Çoğu ülke, Napolyon'un hükümdarlığından beri benimsenen sağdan direksiyona bağlı kaldı. Aynı zamanda Büyük Britanya, İsveç ve kısmen Avusturya-Macaristan gibi ülkeler de soldan akan trafiğe uydular. Yukarıda da bahsettiğimiz gibi İtalya'da her şehrin kendine has kuralları vardı. Bugün, Büyük Britanya, İrlanda, Malta gibi Avrupa ülkelerinde ve Kıbrıs'ta (Avrupa olarak düşünürsek) soldan trafik mevcuttur.

Asya'da Japonya, Hindistan, Sri Lanka, Pakistan, Endonezya, Tayland, Nepal, Malezya, Singapur, Bangladeş, Makao, Brunei, Butan, Doğu Timor ve Maldivler dahil olmak üzere soldan giden daha birçok ülke var.

Afrika'ya gelince, soldan giden birkaç ülke de var: Güney Afrika, Botsvana, Uganda, Zambiya, Zimbabve, Kenya, Namibya, Mozambik, Mauritius'un yanı sıra Svaziland ve Lesoto.

Amerika Birleşik Devletleri, sağdan sürüşe kademeli bir geçişin olduğu 18. yüzyılın sonuna kadar soldan araç kullanıyordu. Bu değişimin, “devletlerin” İngiliz tacından bağımsızlığı için savaşan Fransız kökenli bir general tarafından kolaylaştırıldığına dair bir görüş var. Kanada'ya gelince, 20. yüzyılın 20'li yıllarına kadar soldan gidiyorlardı. Ancak Jamaika, Barbados, Guyana, Surinam gibi Latin Amerika ülkelerinin yanı sıra Antigua, Barbuda ve Bahamalar'da da insanlar hâlâ soldan araç kullanıyor.

Kişi başına düşen araç sayısı bakımından dünyada ikinci ülke olan Avustralya da soldan trafik kurallarını destekliyor. Gibi ülkeler Yeni Gine, Yeni Zelanda, Fiji, Samoa'nın yanı sıra Nauru ve Tonga.

Birleşik Krallık soldan araç kullanmanın ana suçlusu olarak görülürken, Fransa sağdan araç sürmeye büyük ölçüde katkıda bulunmuştur. Böylece, 1789'da Büyük Fransız Devrimi sırasında Paris'te, tüm araçların sağ tarafta, yani ortak tarafta hareket etmesi talimatını açıkça veren bir kararname çıkarıldı. Bir zamanlar orduya sağ tarafta kalmasını emreden Napolyon da önemli bir rol oynadı. Bütün bunlar birçok Avrupa ülkesini etkiledi.

3. Sağdan ve soldan akan trafik arasındaki temel farklar

Sağdan ve soldan sürüş, araç tasarımlarındaki farklılıklara işaret eder. Kural olarak, sağdan akan trafiğe yönelik araçlarda sürücü koltuğu ve direksiyon simidi sırasıyla solda bulunur, soldan akan trafiğe yönelik araçlarda ise sürücü koltuğu ve direksiyon sağdadır. McLaren F1 gibi sürücü koltuğunun merkezde olduğu arabalar da var. Ayrıca farklılıkları da var (sol ve sağ). Ancak pedalların düzeni düzgün, fren, gaz başlangıçta soldan direksiyonlu arabaların doğasında vardı ve bugün sağdan direksiyonlu araçlar için standart haline geldiler.

Genel olarak, sağdan akan trafiğin ana kuralı sağ tarafta, soldan akan trafiğin ise solda kalmaktır. Tabii ki, sağ elini kullanan insanlar için soldan sürüşe geçmek başlangıçta oldukça zordur, ancak birkaç kez denemek yeterlidir ve her şey hızla yerine oturacaktır.

4. Soldan araç sürmenin dezavantajları ve avantajları

Soldan sürüşün avantajları ve dezavantajlarından bahsederken, sürücünün ve yolcularının güvenliği buna bağlı olduğundan arabanın tasarımı göz ardı edilemez. Rağmen sağdan direksiyonlu arabalar soldan gidecek şekilde tasarlanmıştır sağ taraflı durumlarda da kullanılırlar. Üstelik bir çarpışmada darbenin sol tarafa düşmesi ve sürücünün yaralanmama ihtimalinin çok daha yüksek olması nedeniyle güvenli kabul ediliyor.

Sağdan direksiyonlu arabalar çok daha az sıklıkla çalınır (trafiğin sağdan direksiyonlu olduğu ülkelerde), çünkü birçok kişi bunların sakıncalı ve işlevsel olmadığını düşünür. Ayrıca direksiyon simidinin sağ taraftaki konumu, sürücünün araçtan yola değil, aynı zamanda çok daha güvenli olan kaldırıma çıkmasına olanak tanır.

Sürücünün sağ tarafa alışılmadık bakışı, yoldaki durumu farklı bir açıdan değerlendirmesine olanak tanıyor.öngörülemeyen durumların azalmasına yol açabilir. Aynı zamanda sadece solda sürüş sırasında değil, direksiyon sağdayken de önemli rol oynayan bir takım dezavantajlar vardır. Bu nedenle, sağdan direksiyonlu bir arabada sollamak oldukça sakıncalıdır. İyi düşünülmüş bir ayna sistemi kurularak sorun çözülebilir.

Genel olarak soldan araç kullanmanın tek dezavantajı seyrek olmasıdır. Bugün nüfusun %66'sından fazlası sağdan araç kullanıyor ve sola geçiş bir takım sıkıntılar yaratıyor. Dahası, Dünyadaki yolların yalnızca %28'i soldan direksiyonlu. Soldan akan trafik ile sağdan akan trafik arasında da hiçbir fark yoktur, sadece her şey ayna görüntüsünde gerçekleşir ve bu da sağdan akan trafiğe alışkın sürücülerin kafasının karışmasına neden olur.

Kuralların istisnaları da vardır. Bu nedenle, Odessa ve St. Petersburg'da, çok sayıda arabanın sokaklarını rahatlatmak için tasarlanmış, trafiğin soldan aktığı sokaklar var. Ayrıca Paris'te, Avenue General Lemonnier'de (Avrupa'nın tek caddesi) insanlar soldan araba kullanıyor.

Yayınlarımıza şu adresten abone olun:

Belki birileri henüz bilmiyor.
Sağdan direksiyonlu ve soldan direksiyonlu tartışmanın alevlenmediği bir araba forumu bulmak zor. Bunun nedeni, Rusya'ya getirilen sağdan direksiyonlu araba sayısındaki artış ve bunların sağdan trafikte kullanımının özelliğidir.
Hareketin sağ ve sol taraflarına bölünmesi, ilk arabanın ortaya çıkmasından önce bile başladı. Tarihçiler hala kendi aralarında Avrupa'daki hangi hareketin orijinal olduğunu tartışıyorlar. Roma İmparatorluğu'nun varlığı sırasında atlılar, silahı tuttukları sağ elin kendilerine doğru gelen düşmana anında saldırmaya hazır olması için soldan sürüyorlardı. Romalıların solda sürdüğüne dair kanıtlar bulundu: 1998'de Birleşik Krallık'ta Swindon yakınında, sol yolun sağdan daha güçlü bir şekilde kırıldığı ve ayrıca bir Roma denariusunda (MÖ 50 - 50 tarihli) bir Roma ocağı kazıldı. MS) sol tarafta iki atlı tasvir edilmiştir.
Orta Çağ'da, kılıç inişe müdahale etmediği için soldan giderken ata binmek daha uygundu. Ancak bu argümana karşı bir argüman var: Ata binerken sol veya sağ şeritte sürüşün rahatlığı binicilik yöntemine göre değişiyor ve nüfusun geri kalanıyla karşılaştırıldığında çok fazla savaşçı yoktu. İnsanlar yolda silah taşımayı bıraktıktan sonra trafik yavaş yavaş sağa doğru değişmeye başladı. Bu, çoğu insanın sağ elini kullanması ve sağ elin güç ve el becerisi açısından sağladığı avantajla, yolun sağ tarafında ilerlerken birçok şeyi yapmanın daha rahat olmasıyla açıklandı.
Yürüyerek (silahsız) yürürken, at ve araba sürerken sağ tarafta kalmak daha uygundur. Bu açıdan bakıldığında bir kişinin karşıdan gelen trafikle konuşmak için durmak için karşıdan gelen trafiğe yakın olması daha uygun olur ve dizginleri sağ eliyle tutması daha kolaydır. Turnuvalardaki şövalyeler de sağda sürüyorlardı - sol ellerinde bir kalkan tutuyorlardı ve atın sırtına bir mızrak yerleştirilmişti, ancak bu argümana karşı bir argüman var - turnuvalar sadece gösteri amaçlı "gösterilerdi" ve yapacak hiçbir şeyleri yoktu. gerçek hayatla yap.
Atlı arabanın türüne bağlı olarak, sağdan ve soldan trafiğin rahatlığı değişir: Önde arabacı koltuğu bulunan tek koltuklu arabalarda, seyahat ederken sağ tarafta sürüş yapılması tercih edilir. başka bir arabada arabacının sağ eliyle dizginleri daha sert çekmesi gerekiyor. Postilionlu mürettebat (atlardan birinin üzerinde otururken takımı süren bir arabacı) da sağ tarafa yapıştı - postilion, sağ eliyle binmeyi ve kontrol etmeyi kolaylaştırmak için her zaman sol atın üzerinde oturur. Çok koltuklu ve açık arabalar yolun sol tarafında ilerliyordu - böylece sürücü, kaldırımda yürüyen bir yolcuya veya yoldan geçen kişiye kırbacıyla kazara vuramazdı.
Rusya'da, Peter I döneminde bile sağdan trafik norm olarak kabul edildi; arabalar ve kızaklar kural olarak sağa doğru ilerliyordu ve 1752'de İmparatoriçe Elizabeth Petrovna, arabaların sağdan akışını sağlayan resmi bir kararname yayınladı. ve Rus şehirlerinin sokaklarında taksiler. Batı ülkeleri arasında, hareket yönüne ilişkin ilk yasa İngiltere'de yayınlandı - Londra Köprüsü'ndeki trafiğin sol tarafta olması gerektiğine ve "karşıdan gelen trafiğe girme" durumunda para cezasına çarptırılmasına göre 1756 tarihli bir yasa tasarısıydı. 1 kilo gümüş toplandı. Ve ancak 20 yıl sonra İngiliz hükümeti, trafiğin soldan akmasını öngören tarihi "Yol Yasası"nı yayınladı. Bu arada aynı hareket 1830'da açılan Manchester-Liverpool demiryolu hattında da uygulandı. Varsayımlardan birine göre İngiltere, bir ada devleti olduğu ve diğer ülkelerle tek bağlantısı nakliye olduğu için bunu deniz kurallarından aldı - gemi, kendisine sağdan yaklaşan başka bir geminin içinden geçti.
Soldan giden trafiğin “ebeveyni” olarak kabul edilen Büyük Britanya'dır; bu örnek, kolonileri (Hindistan, Pakistan, Avustralya) ve dünyanın diğer ülkeleri tarafından benimsenmiştir. 1789'daki Fransız Devrimi sırasında Napolyon, ordunun yolun sağ tarafında ilerlemesi için bir emir yayınladı ve ardından ulaşım ve askeri birliklerin hareket yönü ülkenin siyasi görüşlerine göre belirlendi: ülkeler - müttefikler Napolyon (Hollanda, Almanya, İsviçre, Polonya, İtalya, İspanya) sağdan direksiyonlu hareketini kurmuşken, karşıt ülkeler (İngiltere, Portekiz, Avusturya-Macaristan) ise solaktır. Avusturya'da farklı şehirlerde hareket farklı yönlere gitti ve ardından bu ülke de sağa çekildi. Soldan direksiyonlu en büyük ikinci ülke olan Japonya'da, Kraliçe Victoria'nın büyükelçisi Sir Rutherford Alcock'un etkisiyle 1859'da kabul edildi.
1946'da Japon işgalinin sona ermesinin ardından Güney Kore ve Kuzey Kore, soldan araç kullanmaktan sağdan araç kullanmaya geçti. Eskiden Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun bir parçası olan Çekoslovakya, 1938'de sağdan giden trafiğe geçti. İsveç, trafiğin yönünü değiştiren son ülkelerden biri oldu; bu amaçla 1963'te Sağdan Direksiyona Geçiş Devlet Komisyonu kuruldu. Görevleri arasında geliştirme ve uygulama yer alıyordu ve sağdan giden trafik resmi olarak 1967'de kuruldu. 3 Eylül'deki bu özel günde, tam olarak sabah 4.50'de, tüm arabaların ve diğer araçların durması, şerit değiştirmesi ve karşı şeride geçmesi ve saat 5.00'te yeniden yola devam etmesi gerekiyordu. Bu değişiklik sırasında güvenliği sağlamak için yetkililer kısaca hız sınırı getirdi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde trafik başlangıçta sol tarafta akıyordu, ancak tarihçilere göre İngiltere'nin özgürlük ve çelişki sevgisi onları sağ tarafa gitmeye zorladı. Bir versiyona göre, Amerika'daki sağcı hareketin kurucusu, İngiliz tacından bağımsızlığın en ateşli savaşçılarından biri olan Fransız general Marie Joseph Lafayette'di. Kanada, 20. yüzyılın 20'li yıllarına kadar soldan ilerlemeye devam etti.
Ve gelecekte, trafiğin sol veya sağ yönlerinin oluşumu belirli ülkelerle olan mahalleler tarafından belirlendi - Afrika'daki eski İngiliz kolonileri (Sierra Leone, Gambiya, Nijerya, Gana), soldan akan trafiği sağdan akan trafiğe dönüştürdü. eski Fransız kolonilerinin yanında bulunuyorlardı. Ve eski Portekiz kolonisi Mozambik, eski İngiliz kolonilerine yakınlığı nedeniyle sağdan direksiyonu tersine çevirdi.
Direksiyon simidinin konumuna gelince, ilk arabalarda çoğu durumda bizim için "yanlış" sağ taraftaydı. Üstelik arabaların hangi tarafta gittiğine bakılmaksızın. Bu, sürücünün sollanan arabayı daha iyi görebilmesi için yapıldı. Ayrıca bu direksiyon düzeni sayesinde sürücü araçtan yola değil doğrudan kaldırıma çıkabiliyordu. Bu arada, "doğru" direksiyon simidine sahip ilk seri üretilen otomobil Ford T'ydi.
Bazı ülkelerde direksiyon simidinin konumu nedeniyle tartışmalı sorunlar ortaya çıkıyor - örneğin Bahamalar'da insanlar ABD'den ithal edilmeleri uygun olduğundan ve ülkemizin doğusunda çoğunlukla soldan direksiyonlu araba kullanıyorlar. tam tersine, Japonya'ya yakınlığı nedeniyle çoğu araba sağdan direksiyonludur. Trafiğin soldan aktığı ülkeler arasında Avustralya, İngiltere, Bahamalar, Bangladeş, Barbados, Bermuda, Kıbrıs, Hindistan, İrlanda, Japonya, Kenya, Malezya, Maldivler, Malta, Yeni Zelanda, Pakistan, Papua Yeni Gine, Kutsal Ada Helena yer alıyor. , Güney Afrika, İngiliz Virgin Adaları, ABD Virgin Adaları, Zimbabve ve diğerleri.

Soldan trafik mi yoksa sağdan trafik mi... Son olarak neyin daha iyi, daha kullanışlı, neyin daha verimli olduğunu nasıl öğrenebilirim?

İngiltere'de ilk kez

Aslında sağ elini kullananlarla sol elini kullananlar arasında pek bir fark yoktur. Soldan trafik ilk kez İngiltere'de başladı (birçok Avrupa ülkesinde ise tam tersine sağdan trafik kabul ediliyor). Ve böylece eski İngiliz kolonilerinde solaklık korunmuş oldu, çünkü değişiklik sakinlerin psikolojisinin yeniden biçimlendirilmesini gerektiriyordu ve aynı zamanda oldukça pahalıydı!

Ayrıca demiryolu trafiği. Arjantin'de - soldan direksiyonlu ve birçok Avrupa ülkesinde, arabalar sağdan direksiyonlu olmasına rağmen! Bu böyle oldu, gelenek bu.

Arabaların soldan gittiği ülkeler

Dünya nüfusunun çoğunluğu sağ elini kullanıyor. Bu nedenle, çoğunlukla sağdan akan trafiğin uygunluğu şüphe götürmez. Ancak soldan araç sürmenin yasal olduğu çok az ülkenin olmadığı ortaya çıktı. Gezegendeki tüm yolların %28'i soldan direksiyonludur. Tüm dünya nüfusunun %34'ü sol tarafta seyahat ediyor ve bu o kadar da az değil. Bunun temel nedeni daha önce de belirttiğimiz gibi İngiltere'deki sömürge politikasıydı. Soldan sürüş, bir zamanlar Büyük Britanya'ya bağlı olan eski İngiliz kolonilerine ve bölgelerine de yayıldı.

Otomobillerin soldan gittiği Avrupa ülkeleri şunlardır: Büyük Britanya, Malta, İrlanda, Kıbrıs. Asya'da bunlar Japonya, Hindistan, Endonezya, Maldivler, Makao, Pakistan, Tayland, Nepal, Hong Kong, Singapur ve diğerleridir. Gördüğünüz gibi, oldukça fazla var! Okyanusya'da: Avustralya, Fiji, Zelanda. Afrika'da: Güney Afrika, Zimbabve, Uganda, Kenya, Mozambik. Latin Amerika'da: Jamaika, Bahamalar, Barbados, Surinam. Japonya'da yolun sol tarafında sürüş. Listeleyebilir ve listeleyebilirsiniz!

Biraz tarih

Tarihte tüm devletlerin sol eğilimliden sağ eğilimliye ve tam tersi yönde değiştiği emsaller bile vardı. İsveç ülkesi bir gün içinde soldan akan trafiği sağdan akan trafikle değiştirdi. Bu 1967'de oldu. Amerika, "İngiltere'ye bağımlılığını" reddetme çabasıyla işi daha basit hale getirdi - İngiltere'deki gibi değil. Yani bu ülkenin küresel otomotiv endüstrisinin gelişimine yadsınamaz bir katkısı oldu. Ve gezegendeki birçok ülke ondan örnek aldı!

Modern otomobillerde sürücü koltuğunun karşıdan gelen trafiğin olduğu tarafa daha yakın bir yerde bulunduğunu da ekleyelim: Trafiğin soldan olduğu yerlerde sırasıyla sağda, trafiğin sağdan aktığı ülkelerde solda. Bu, sürücü için ek konfor yaratır, görüş alanını genişletir ve daha hızlı tepki verme olanağı sağlar.

Ve tarihten bir şey daha: Orta Çağ'da Rusya'da trafik kuralları (sağdan direksiyonlu) kendiliğinden gelişti ve en doğal olarak gözlemlendi. Ve 1752'de İmparatoriçe Elizabeth, taksi şoförleri ve arabalar için Rus şehirlerinin sokaklarında sağdan giden trafiğe ilişkin bir kararname yayınladı.

Batı'da ise sokaklardaki trafiği düzenleyen ilk yasa, trafiğin sol tarafta yapılmasını zorunlu kılan 1756 tarihli İngiliz yasa tasarısıydı.

Editörün yanıtı

İngiltere olmasaydı sağdan direksiyonlu araç olmazdı. Bu açıklamanın meşruluğu otomotiv çevrelerinde onlarca yıldır tartışılıyor.

AiF.ru, soldan trafik düzeninin neden Büyük Britanya'da kök saldığını ve bunun dünyanın diğer ülkelerini nasıl etkilediğini anlamaya çalıştı.

İngiltere'de yolun sol tarafında araç kullanmak neden yaygındır?

Yolun sol tarafından araç sürme kuralı 1756'da İngiliz yetkililer tarafından yasalaştırıldı. Tasarının ihlali nedeniyle etkileyici bir para cezası vardı - bir pound gümüş.

18. yüzyılın ortalarında İngiltere'nin neden soldan gitmeyi seçtiğini açıklayan iki ana versiyon var.

Roma versiyonu

Antik Roma'da insanlar arabayı soldan sürerdi. Bu yaklaşım, lejyonerlerin silahları sağ ellerinde tutmasıyla açıklandı. Bu nedenle düşmanla beklenmedik bir karşılaşma durumunda yolun sol tarafında olmaları onlar için daha karlıydı. Böylece düşman doğrudan doğrayan eline düştü. MS 45'te Romalılar Britanya Adaları'nı fethettikten sonra "solculuk" İngiltere'ye yayılmış olabilir. Bu versiyon arkeolojik keşiflerin sonuçlarıyla desteklenmektedir. 1998 yılında, İngiltere'nin güneybatısındaki Wiltshire'da, yakınında sol rayın sağdan daha fazla kırıldığı bir Roma ocağı kazıldı.

Deniz versiyonu

Daha önce İngilizler Avrupa'ya ancak deniz yoluyla ulaşabiliyordu. Bu nedenle denizcilik gelenekleri bu halkın kültürüne sıkı bir şekilde yerleşmiştir. Eskiden İngiliz gemileri karşıdan gelen bir geminin sol tarafından geçmek zorundaydı. Daha sonra bu gelenek yollara da yayılabilir.

Modern uluslararası nakliye kuralları, trafiğin sağdan akmasını şart koşuyor.

Fotoğraf: Shutterstock.com

İngiliz “solculuğu” dünyaya nasıl yayıldı?

Soldan direksiyonlu ülkelerin çoğu, aşağıdaki koşullar nedeniyle bu özel trafik modelini seçmiştir:

Sömürge faktörü.

Geçen yüzyılın ortalarında bile Büyük Britanya, üzerinde güneşin hiç batmadığı bir imparatorluktu. Dünyanın dört bir yanına dağılmış eski kolonilerin çoğu, bağımsızlığını kazandıktan sonra soldan ilerlemeye devam etmeye karar verdi.

Siyasi faktör.

Büyük Fransız Devrimi sırasında, cumhuriyetin tüm sakinlerinin yolun “ortak” sağ tarafında ilerlemesini emreden bir kararname çıkarıldı. Ne zaman iktidara geldi? Napolyon Bonapart trafik düzeni bir politika argümanı haline geldi. Napolyon'u destekleyen eyaletlerde - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya - sağdan trafik kuruldu. Öte yandan Fransa'ya karşı çıkanlar: Büyük Britanya, Avusturya-Macaristan, Portekiz "solcu" çıktı. Daha sonra bu üç ülkede soldan akan trafik yalnızca Birleşik Krallık'ta korundu.

Büyük Britanya ile siyasi dostluk, 1859'da Japonya'da yollara "solculuğun" girmesine katkıda bulundu: Kraliçe Victoria'nın Büyükelçisi Sir Rutherford Alcock ada devletinin yetkililerini soldan araç kullanmayı kabul etmeye ikna etti.

Rusya'da sağdan trafik ne zaman kuruldu?

Rusya'da sağdan giden trafik kuralları Orta Çağ'da geliştirildi. Peter I Just Yul'un Danimarka elçisi 1709'da şunu yazdı: "Rus İmparatorluğu'nda, arabaların ve kızakların birbirleriyle karşılaştıklarında sağ tarafta kalarak birbirlerini geçmeleri her yerde gelenekseldir." 1752'de İmparatoriçe Elizaveta Petrovnaİmparatorluğun şehirlerindeki sokaklarda arabalar ve taksi şoförleri için sağdan trafik akışının başlatılmasına ilişkin bir kararname yayınlayarak bu normu yasayla kutsallaştırdı.

Trafiği değiştiren ülkeler

Tarih, ülkelerin bir trafik düzeninden diğerine geçtiği birçok örneği biliyor. Devletler bunu aşağıdaki nedenlerle yaptılar:

“Dünkü işgalcilere inat”

Amerika Birleşik Devletleri, 1776'da Büyük Britanya'dan bağımsızlığını ilan ettikten sonra yolun sağ tarafında araç kullanmaya başladı.

Kore, 1946'da Japon işgalinin sona ermesinden sonra sağdan araç kullanmaya başladı.

Coğrafi fizibilite

Afrika'daki birçok eski İngiliz kolonisi, 1960'ların ortalarında ve 1970'lerin başlarında sağdan araç kullanmaya başladı. Sierra Leone, Gambiya, Nijerya ve Gana bunu kolaylık sağlamak için yaptılar: “sağdan beslenen” eski Fransız kolonileri tarafından çevrelenmişlerdi.

İsveç, Avrupa'da yön değiştiren son ülke oldu. 1967'de, krallıktaki tüm arabaların şerit değiştirdiği sözde H-Day burada gerçekleşti. “Hukuk”a geçişin nedeni sadece coğrafyada değil, ekonomide de yatıyordu. İsveç yapımı arabaların satıldığı ülkelerin çoğunda soldan direksiyonlu araçlar kullanılıyordu.

İsveç "H" günü. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

2009 yılında Samoa soldan sürüşe geçti. Bunun nedeni, ülkeye Avustralya ve Yeni Zelanda'dan çok sayıda kullanılmış sağdan direksiyonlu otomobilin ithal edilmesiydi.

"Sol" istisnalar

Sağa eğilimli ülkelerde solcu istisnalara yer vardır. Yani Paris'teki General Lemonnier'in küçük caddesinde (350 metre uzunluğunda) insanlar sol tarafta hareket ediyor. Odessa'da (Vysoky Lane), Moskova'da (Leskova Caddesi'ndeki geçit), St. Petersburg'da (Fontanka Nehri'nin dolgusu) ve Vladivostok'ta (Aleutskaya Caddesi'nden Semyonovskaya Caddesi'ne kadar olan bölümde) trafiğin soldan olduğu küçük alanlar vardır. Okeansky Prospekt'in yanı sıra Mordovtseva Caddesi ile kesişme noktası).