90 yıl sonra ortaya çıkan gemi. Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki en ünlü kayıp gemi vakaları (7 fotoğraf)

Küba Sahil Güvenliği, Karayipler'de neredeyse bir asır önce Bermuda Şeytan Üçgeni'nde kaybolan bir gemi keşfetti. 18 Mayıs'ta Kübalı yetkililer, sahil güvenliğin Karayip Denizi sularında mürettebatsız eski bir gemi bulduğunu duyurdu. Edinilen bilgiye göre bulunan gemi, ünlü Amerikan vapuru SS'dir. "Cotopaxi", 1 Aralık 1925'te Bermuda Şeytan Üçgeni'nde kayboldu.

Kübalı yetkililer geminin görünümünü 16 Mayıs'ta kaydetti. Sonra aniden Havana'nın batısında, navigasyonun yasak olduğu bir bölgede belirdi. Geminin mürettebatıyla uzun süren başarısız temas girişimlerinin ardından, Küba Sahil Güvenliğine ait üç devriye botu gemiyi durdurmak için gönderildi.

Hedefe yaklaşan sınır muhafızları gördükleri karşısında şok oldu. Gemi paslıydı ve belli ki çok eskiydi. Gemiye bindiklerinde daha da şaşırdılar; gemide mürettebat yoktu ve her yerde ıssızlık hüküm sürüyordu. Geminin onlarca yıldır terk edildiği hemen belli oldu.

Daha sonra keşfedilen buharlı geminin yüz yıl önce inşa edildiği ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir efsanesi olduğu ortaya çıktı. Bulunan geminin aynı SS olduğu ortaya çıktı. 1925'te gizemli bir şekilde ortadan kaybolan "Cotopaxi".

Gemide yapılan incelemede, geminin kaybolduğu sırada Clinchfield Navigasyon Şirketinde görev yapan kaptanın günlüğü bulundu. Kayıt defterinin gerçekliği Küba'dan bir uzman olan Rodolfo Cruz Salvador tarafından doğrulandı. Seyir defterinin mürettebatın günlük yaşamına dair pek çok değerli bilgi içerdiğini ancak ne yazık ki geminin ve mürettebatının ortadan kaybolmasıyla ilgili herhangi bir ipucu vermediğini söyledi.

Belgede, gemi kaybolmadan önce kaydedilen ilginç ayrıntılar anlatılıyor. Seyir defterine son giriş 1 Aralık 1925'te yapıldı. Bu gün SS'ti. Cotopaxi bir imdat sinyali gönderdi ve iletişimi kesti. O tarihten bu yana neredeyse 90 yıldır gemiden haber alınamıyor. 31 Aralık 1925'te kayıp kişiler listesine eklendi ve mürettebatın son mesajında geminin battığını bildirmesine rağmen Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin bir parçası oldu.

Denizde SS. Cotopaxi, 29 Kasım 1925'te Güney Carolina'nın Charleston limanından ayrıldı. Kalkış sırasında gemide Kaptan Mayer liderliğindeki 32 denizci bulunuyordu. Geminin Küba'nın başkenti Havana'ya 2.340 ton kömür taşıması gerekiyordu ancak limandan ayrıldıktan iki gün sonra bilinmeyen bir nedenden dolayı bilinmeyen bir şekilde ortadan kayboldu.

Küba Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı General Abelardo Colomé, son 90 yıldır kargo gemisinin nerede olduğuna dair herhangi bir bilgi bulunmadığından, ülkesinin yetkililerinin olayla ilgili gizemi çözmek için soruşturma yürüteceği sözünü verdi. gizemli geminin ortadan kaybolması ve yeniden ortaya çıkması.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin Bermuda, Miami ve Porto Riko arasındaki alanı kapsadığını hatırlayın. Bu bölgede onlarca uçak ve gemi bilinmeyen bir şekilde ortadan kayboldu ve çoğunun akıbeti hala bilinmiyor. Ufologlar, bu gizemli ortadan kaybolmaların suçluları olarak, uzaylı uygarlıkların entrikaları da dahil olmak üzere doğaüstü güçleri suçluyorlar.

Bununla birlikte, bu teoriler esas olarak halk arasında popülerdir, ancak bilim adamları onları tanımıyor ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nin tüm anormalliklerini, uçak ve gemilerin kontrolündeki insan hataları ve her türlü doğa olayıyla açıklıyor.

Ancak efsanevi SS'in gizemli görünümü. "Cotopaxi" bilim çevrelerinde büyük ilgi uyandırdı ve birçok uzmanı bu konudaki inançlarını yeniden gözden geçirmeye zorlamalı çünkü geminin 90 yıllık bir aradan sonra aniden geri dönmesi doğa olayları ve insan hatalarıyla açıklanamaz.

Edinilen bilgiye göre bulunan gemi, ünlü Amerikan vapuru SS'dir. "Cotopaxi", 1 Aralık 1925'te Bermuda Şeytan Üçgeni'nde kayboldu.

Hadi açığa çıkaralım! 90 yıl önce kaybolan bir gemi Bermuda Şeytan Üçgeni'nde mi ortaya çıktı? 13 Haziran 2015

Denizin dalgalarındaki tekneyi tanıyor musun?

Ve işte çekim sürecinin kendisi. Bu sahne Moğolistan'da, Gobi Çölü'nde geçiyor; senaryoya göre, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde uzun süredir kayıp olan Cotopaxi gemisinin mürettebatsız olarak kumların arasında olduğu ortaya çıktı.

Resmin finali, dünyalıların dünya dışı zeka ile temasını temsil ediyor; başlangıcı, Hindistan'ın Dharamsala şehrinden dev bir ışıklı org üzerinde çalınan 5 notadan oluşan bir melodiydi - dünyalıların akıllarındaki kardeşlerine bir tür selamlama. Bu uzun ve detaylı süreç, hem bu gizli operasyona katılan çok sayıda bilim insanı ve askeri personel hem de Roy ve Gillian tarafından gözlemlendi. Küçük parlak noktaların "keşifinden" sonra, ana uzaylı gemisi buraya geldi; derinliklerinden bir zamanlar kayıp olan insanlar geldi - filonun otuz yıl önce ortadan kaybolan pilotları (hiç yaşlanmayanlar), mürettebatı Gillian'ın oğlu Cotopaxi, vb. Kozmik Kardeşliğin bu senfonisi, küçük uzaylıların dünyalılara gelmesiyle sona erdi ve olayların böyle bir dönüşünü öngörerek dünyalıların hazırladığı tüm gönüllü ekibinden aldılar. onlarla sadece Roy Neri.

Ve işte burada LJ'de). İddia edilen bu...

Havana (Küba) - 18 Mayıs 2015 sabahı Küba Sahil Güvenlik, mürettebatı olmayan bir gemi bulduğunu bildirdi. Bu geminin bir SS olduğuna inanılıyor. Cotopaxi, Aralık 1925'te Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularında iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Kübalı yetkililer, gemiyi 16 Mayıs 2015'te aniden Havana'nın batısında seyrüsefere kapalı bir bölgede göründüğünde fark etti.

Mürettebatla iletişim kurmak için yapılan sayısız başarısız girişimin ardından, gizemli gemiyi durdurmak için üç devriye botu seferber edildi.

Devriye botları hedef bölgeye ulaştığında mürettebat, geminin çok eski, 100 yıl önce inşa edilmiş ve Cotopaxi olarak kayıtlı olduğunu görünce oldukça şaşırdı. Ayrıca bu gemi Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesi olduğundan oldukça ünlüdür.

Gemide kimse yoktu ve iç kısmı onlarca yıldır terk edilmiş gibi görünüyordu. Her şey bunun büyük olasılıkla aynı SS olduğunu gösteriyor. 1925'te gizemli bir şekilde ortadan kaybolan "Cotopaxi".

Geminin kapsamlı bir incelemesi sırasında, o dönemde SS Cotopaxi'ye ait Clinchfield Navigasyon Şirketinde görev yapan kaptanın günlüğü keşfedildi.

Kayıtta 90 yıl önce gemiye gerçekte ne olduğu hakkında hiçbir ipucu verilmiyordu. Kübalı uzman Rodolfo Cruz Salvador, kayıt defterinin gerçek olduğuna inanıyor. Bu belge, mürettebatın günlük yaşamına dair değerli bilgilerin yanı sıra, geminin kaybolduğu 1 Aralık 1925 tarihine kadar kaydedilen pek çok ilginç ayrıntıyı da içeriyor.

29 Kasım 1925 SS. Cotopaxi, Havana'ya doğru yola çıkmak için Güney Carolina'daki Charleston limanından ayrıldı. Gemide Kaptan Mayer komutasındaki 32 denizciden oluşan bir mürettebat vardı. Geminin Küba'nın başkentine 2.340 ton kömür teslim etmesi gerekiyordu.

Kalkıştan iki gün sonra gemi ortadan kayboldu ve sonraki 90 yıl boyunca ondan hiçbir haber alınamadı. Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı General Abelardo Colome, Kübalı yetkililerin soruşturma başlatacağını ve gizemli geminin ortadan kaybolması ve yeniden ortaya çıkmasıyla ilgili gizemi çözmeye çalışacağını söyledi.

Bermuda Şeytan Üçgeni Miami, Porto Riko ve Bermuda arasındaki alanı kapsıyor. Bu bölgede onlarca gemi ve uçağın gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğu biliniyor. Pek çok bilim adamı ve ufolog, uzaylıların entrikaları da dahil olmak üzere çeşitli doğaüstü olayların bu sayısız kaybolmanın suçluları olduğunu düşünüyor. Ancak bu garip teorilerin popülaritesine rağmen çoğu bilim insanı Bermuda Şeytan Üçgeni'nin anormalliklerini tanımıyor, insan hatalarına ve çeşitli doğa olaylarına işaret ediyor.

Ancak gizemli SS'lerin ortaya çıktığına inanılıyor. Cotopaxi, bilim camiasında büyük ilgi uyandırdı ve bazı uzmanların bu konudaki konumlarını yeniden gözden geçirmelerine yol açacağı kesin.

Gizemli bir hikaye değil mi? Ancak gizemli olması, gerçekleşmediği anlamına gelmez. Ve "İnternetin derinliklerine inmeye" başladım. Hemen öğrenmeyi başardığımız şey: İlk fotoğrafın photoshoplu olduğu.

İşte "Üçüncü Türden Yakın Karşılaşmalar" filminden orijinal görüntü

Denizin dalgalarındaki tekneyi tanıyor musun?

Elbette Küba Sahil Güvenlik'ten resmi bir sinyal gelmedi ve başka herhangi bir medyadan da alınmadı. Mesajda adı geçen kişiler gerçek değildir.

World News Daily raporu, Rodolfo Salvador Cruz adında bir adamdan alıntı yapıyor, ancak örnek olarak gösterilen fotoğraf aslında İngiltere'deki Plymouth'tan Lee Smail adında, onun hakkında yerel bir makaleden alınmış bir adama ait ve bu hayali hikayeyle hiçbir şekilde ilgisi yok.

Genel olarak, sahte web sitesi The World News Daily Report, uzun süredir medyayı her türlü sahte haberle kandırıyor.

Bu işler böyle, o yüzden kimseye güvenme...

Atlantik Okyanusu'nda Florida ve Bermuda, Porto Riko ve Bahamalar tarafından sınırlanan bir bölge olan Bermuda Şeytan Üçgeni, gemilerin ve uçakların gizemli, mistik kaybolmalarıyla ünlüdür. Uzun yıllar boyunca dünya nüfusuna gerçek bir korku getirdi - sonuçta açıklanamayan felaketler ve hayalet gemilerle ilgili hikayeler herkesin ağzında.

Çok sayıda araştırmacı Bermuda Şeytan Üçgeni anomalisini açıklamaya çalışıyor. Bunlar esas olarak uzaydan gelen uzaylılar veya Atlantis sakinleri tarafından gemilerin kaçırılması, zamandaki deliklerden geçiş veya uzaydaki hatalar ve diğer paranormal sebeplerle ilgili teorilerdir. Bu hipotezlerin hiçbiri henüz doğrulanmadı.

"Diğer dünyaya ait" versiyonların karşıtları, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki gizemli olaylara ilişkin raporların büyük ölçüde abartıldığını savunuyor. Gemiler ve uçaklar dünyanın diğer bölgelerinde bazen hiçbir iz bırakmadan kayboluyor. Bir telsiz arızası veya ani bir felaket, mürettebatın tehlike sinyali göndermesini engelleyebilir.

Ayrıca denizde enkaz aramak oldukça zor bir iştir. Ayrıca Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde gezinmek çok zordur: çok sayıda sürü vardır ve sıklıkla kasırgalar ve fırtınalar oluşur.

Gemilerin ve uçakların gaz emisyonları nedeniyle ani ölümünü açıklamak için bir hipotez öne sürüldü - örneğin, metan hidratın denizin dibinde parçalanmasının bir sonucu olarak, yoğunluğun gemilerin suda kalamayacağı kadar düşük olması. Bazıları havaya yükselen metanın, örneğin hava yoğunluğunun azalması nedeniyle uçak kazalarına da neden olabileceğini öne sürüyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni de dahil olmak üzere bazı gemilerin ölüm nedeninin, 30 metre yüksekliğe ulaşabilen gezici dalgalar olabileceği öne sürüldü. Ayrıca denizde infrasound üretilebileceğine, bunun da bir gemi veya uçağın mürettebatını etkileyerek paniğe yol açarak insanların gemiyi terk etmesine neden olabileceğine inanılıyor.

Bu bölgenin doğal özelliklerini ele alalım - gerçekten son derece ilginç ve sıradışı.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin alanı bir milyon kilometrekarenin biraz üzerindedir. Büyük sığ alanlar ve derin deniz hendekleri, sığ kıyıları olan bir raf, kıta eğimi, kenar ve orta platolar, derin boğazlar, abisal ovalar, derin deniz hendekleri, karmaşık bir deniz akıntıları sistemi ve karmaşık atmosferik dolaşım vardır.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde çok sayıda deniz dağı ve tepe vardır. Dağlar güçlü mercan resifleriyle kaplıdır. Bazı deniz dağları okyanus tabanında tek başına yükselirken, diğerleri gruplar oluşturur. Bu arada Atlantik Okyanusu'nda Pasifik'e göre önemli ölçüde daha az sayıda var.

İşte Atlantik Okyanusu'nun en derin kısmı olan Porto Riko Çukuru. Derinliği 8742 metredir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dibinde esas olarak tortul kayalar vardır - kireçtaşları, kumtaşları, kil. Katmanlarının kalınlığı 1-2 ila 5-6 kilometre arasında değişmektedir.

Üçgenin daha küçük (güney) kısmı tropik denizlere, daha büyük (kuzey) kısmı ise subtropikal denizlere aittir. Buradaki yüzeydeki su sıcaklığı 22 ila 26 ° C arasında değişir, ancak sığ suda vb.

koylarda ve lagünlerde önemli ölçüde daha yüksek olabilir. Suların tuzluluğu ortalamanın yalnızca biraz üzerindedir; tuzluluğun artabileceği sığ sular, koylar ve lagünler hariç. Buradaki sular, sıcak Gulf Stream'in aktığı yer olduğundan, okyanusun aynı enlemlerdeki diğer bölgelerine göre belirgin şekilde daha sıcaktır.

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki akıntı hızlıdır, ona karşı seyreden gemilerin hareketini zorlaştırır veya yavaşlatır; titreşir, hızını ve konumunu değiştirir ve değişiklikleri tahmin etmek kesinlikle imkansızdır; hava durumunu etkileyen, bazıları oldukça güçlü olan düzensiz girdaplar yaratır. Sıcak suları ile çevredeki daha soğuk sular arasındaki sınırda sık sık sis görülür.

Ticaret rüzgarları üçgenin üzerinden esiyor - Kuzey Yarımküre'de güneybatı yönünde, 3 kilometreye kadar yükseklikte sürekli rüzgarlar esiyor. Yüksek rakımlarda ticaret karşıtı rüzgarlar ters yönde esiyor.

Üçgenin güney kesiminde, kabaca Florida ile Bahamalar arasında, yılda yaklaşık 60 fırtına günü yaşanır. Aslında her beş veya altıncı günde bir fırtına oluyor. Kuzeye, Bermuda'ya doğru gidildiğinde yılda fırtınalı günlerin sayısı artar, yani her dört günde bir fırtına olur. Yıkıcı kasırgalar, kasırgalar ve kasırgalar çok sık görülür.

Bütün bunlar Bermuda Şeytan Üçgeni'nde birçok gemi ve uçağın kaybolmasına katkıda bulunuyor. Belki de nedeni o kadar mistik değildir? Ancak açıklanamayan pek çok gizem kaldığı için bunu kesin olarak söylemek mümkün değil.

Felaket anında hava neredeyse her zaman güzel olsa da, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde bir sürü gemi ve hatta uçak kayboluyor. Gemiler ve uçaklar aniden ölüyor, mürettebat sorun bildirmiyor ve hiçbir tehlike sinyali gönderilmiyor. İlgili tüm servislerin katılımıyla yoğun aramalar yapılmasına rağmen uçak ve gemi enkazları genellikle bulunamıyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni, genellikle sınırlarının çok ötesinde meydana gelen felaketlerle anılır. Gemiler arasında Bermuda Şeytan Üçgeni'nin en ünlü kurbanlarını seçtik.

"Rosalie"
Ağustos 1840'ta, Bahamalar'ın başkenti Nassau yakınlarında, Fransız gemisi Rosalie'nin mürettebatsız yelkenleri kaldırılmış halde sürüklendiği keşfedildi. Gemide herhangi bir hasar yoktu ve oldukça denize elverişliydi. Ekip Rosalie'yi saatler önce terk etmiş gibi görünüyordu.

"Atalanta"
31 Ocak 1880'de İngiliz eğitim yelkenli gemisi Atalanta, 290 subay ve öğrenciyi taşıyarak Bermuda'dan ayrıldı. İngiltere'ye giderken hiçbir iz bırakmadan ortadan kayboldu.

"Atalanta"

Times, yelkenli teknenin ortadan kaybolmasından aylar sonra bile bu davanın kamuoyunun dikkatini çektiğini her gün yazdı.

The Times (Londra), 20 Nisan 1880, s. 12: "Avon savaş gemisi dün Portsmouth'a ulaştı." Kaptan, Azor Adaları yakınlarında büyük miktarda yüzen enkaz fark ettiğini bildirdi. Deniz tam anlamıyla onlarla doluydu. Faial Adası limanı direklerini kaybetmiş gemilerle doluydu. Avon'un Fayal yol kenarında kaldığı beş gün boyunca enkazın sayısı giderek arttı.

Ancak herhangi bir geminin battığına veya fırtına nedeniyle parçalandığına dair bir kanıt yoktu... Avon'un bazı memurları Atalanta'nın bir buzdağına çarpmış olabileceğine inanıyor ancak geminin alabora olabileceğini kategorik olarak reddediyorlar."
Lawrence D. Cousche kitabında gazete makalelerinden alıntılar, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın resmi raporlarını ve hatta iki denizcinin ifadelerini yayınladı. Buna göre Atalanta 109 ton su ve 43 tonluk yüküyle çok dengesiz bir gemiydi. Gemideki balast hafif bir fırtınada bile kolayca alabora olabilir ve boğulabilir.

Mürettebatta sarıhumma hastası oldukları için Barbados'ta kalmaya zorlanan az ya da çok deneyimli yalnızca iki subayın olduğu söylendi. Sonuç olarak gemide 288 deneyimsiz denizci yelken açtı.

Meteorolojik verilerin analizi, Atlantik Okyanusu'nda Bermuda ile Avrupa arasında Şubat başından bu yana şiddetli fırtınaların yaşandığını doğruladı. Belki de gemi Bermuda Şeytan Üçgeni'nden çok uzakta bir yerde battı, çünkü kendisini bekleyen 3000 millik yolculuktan sadece 500 mil "üçgen"den geçmişti. Yine de Atalanta, “üçgenin” kanıtlanmış kurbanlarından biri olarak kabul ediliyor.

Tanımlanamayan terk edilmiş gulet
1881'de İngiliz gemisi Ellen Austin, açık okyanusta denize elverişliliğini tamamen koruyan ve sadece hafif hasar görmüş terk edilmiş bir guletle karşılaştı. Birkaç denizci gemiye bindi ve her iki gemi de Newfoundland adasında bulunan St. John's'a doğru yola çıktı.

Kısa süre sonra sis çöktü ve gemiler birbirlerini gözden kaybetti. Birkaç gün sonra tekrar karşılaştılar ve gemide yine tek bir canlı ruh yoktu. Ellen Austin'in kaptanı, gemiye başka bir küçük kurtarma ekibi göndermek istedi, ancak denizciler, geminin lanetli olduğunu iddia ederek kategorik olarak reddetti.

Bu hikayenin farklı versiyonları olan iki devamı var. İlk versiyonda Ellen Austin'in kaptanı, başka bir kurtarma ekibini gulet'e transfer etmeye çalıştı, ancak denizciler daha fazla risk almak istemediler ve gulet okyanusta kaldı.

Başka bir versiyona göre, ikinci kurtarma ekibi yine de gemiye nakledildi, ancak ardından bir fırtına çarptı, gemiler birbirlerinden önemli bir mesafeye dağıldı ve ne gemici ne de ikinci mürettebatı bir daha görülmedi.

Joshua Slocum ve yatı
İnsanlık tarihinde dünyayı tek başına dolaşan ilk kişi olan Joshua Slocum, Kasım 1909'da iz bırakmadan ortadan kayboldu ve Martha's Vineyard adasından Bermuda Şeytan Üçgeni üzerinden Güney Amerika kıyılarına nispeten kısa bir yolculuk yaptı.

Yelkenli yat "Sprey"

14 Kasım 1909'da Martha's Vineyard adasını terk etti ve o günden sonra ondan hiçbir haber alınamadı. Kaptan Slocum'u tanıyanların görüşüne göre, o çok iyi bir denizciydi ve Sprey de çok iyi bir yattı; dolayısıyla okyanusun karşılarına çıkarabileceği olağan zorluklarla baş edemeyeceklerdi.

Tahmin ve versiyon sıkıntısı olmamasına rağmen kimse ona ne olduğunu kesin olarak bilmiyor. Önemli tarihten sonra bile Slocum'u dünyanın çeşitli limanlarında canlı ve zarar görmeden gören bazı denizcilerin "güvenilir" ifadeleri var.

Yıllar boyunca ortadan kaybolmasını açıklamak için birçok hipotez öne sürüldü. Sonuçta yatını batıracak kadar güçlü bir kasırga olabilirdi. "Sprey" yanabilir. Gece bir gemiyle çarpışırsa batabilirdi.

Kıyı sularında küçük bir tekne ile büyük bir geminin çarpışması o kadar da nadir değildir. Bir yelkenli yatın ışıkları genellikle oldukça loştur, bazen kendi yelkenleri nedeniyle görülemez. Büyük bir gemi, hiç kimse şok hissetmeden 37 metrelik bir zemini kolayca parçalayabilir.

Edward Rowe Snow, "New England Kıyısında Gizemli Olaylar" adlı kitabında, yaklaşık 500 tonluk deplasmana sahip bir posta vapurunun yata çarptığını iddia ediyor. Çeşitli delilleri inceleyen mahkeme bile Slocum'un "davasına" müdahil oldu. Victor Slocum'un oğlunun ifadesine göre babası mükemmel durumdaydı ve yat neredeyse batmazdı.

Hatta Joshua Slocum'un evliliğinden memnun olmadığı ve bu nedenle saklanıp geri kalan günlerini yalnızlık içinde geçirmek için bir felaket sahnelediği iddiası, bazı "uzmanlar" tarafından da koşulsuz kabul edilerek öne sürüldü.

Mart 1918 "Tepegöz"
4 Mart 1918'de, 19.600 ton deplasmanlı kargo gemisi Cyclops, 309 kişiyi ve bir manganez cevheri yükünü taşıyan Barbados adasından ayrıldı. Gemi 180 metre uzunluğundaydı ve ABD Donanmasının en büyüklerinden biriydi.

Hudson Nehri üzerindeki "Tepegöz", 1911

Baltimore'a gidiyordu ama oraya hiç ulaşmadı. Asla bir SOS sinyali göndermedi ve iz bırakmadı. İlk başta geminin bir Alman denizaltısı tarafından torpillenmiş olabileceği varsayıldı, ancak o zamanlar orada Alman denizaltısı yoktu. Başka bir versiyona göre gemi mayına çarptı. Ancak burada da mayın tarlası yoktu.

ABD Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, kapsamlı bir soruşturmanın ardından bir açıklama yayınladı: “Cyclops'un ortadan kaybolması, Donanma tarihindeki en büyük ve en zorlu vakalardan biridir. Hatta felaketin tam yeri belirlenemedi, felaketin nedenleri bilinmiyor ve gemiye ait en ufak bir iz bile bulunamadı.

Felaketin önerilen versiyonlarından hiçbiri felaketin ortadan kaybolmasına neden olan koşullar hakkında tatmin edici bir açıklama sunmuyor.” Başkan Woodrow Wilson, "Gemiye ne olduğunu yalnızca Tanrı ve deniz bilir" dedi. Ve bir dergi, deniz sularından dev bir kalamarın nasıl ortaya çıktığını ve gemiyi denizin derinliklerine taşıdığını anlatan bir makale yazdı.

1968 yılında, kayıp nükleer denizaltı Scorpion'u arayan ekipte yer alan Donanma dalgıcı Dean Haves, Norfolk'un 100 kilometre doğusunda, 60 metre derinlikte bir geminin enkazını keşfetti. Daha sonra Cyclops'un bir fotoğrafına bakarak, altta yatanın bu gemi olduğundan emin oldu.

"Cyclops", yalnızca Bermuda Şeytan Üçgeni Efsanesi'ndeki karakterlerden biri olarak değil, hâlâ basılı sayfalarda yer alıyor. Bu, bir radyo vericisiyle donatılmış, SOS sinyali göndermeden ortadan kaybolan ilk büyük gemi ve hiçbir iz bırakmadan ortadan kaybolan en büyük ABD Donanması gemisiydi.

Her yıl Mart ayında, ortadan kayboluşunun bir sonraki yıldönümü kutlanırken, bu gizemli olayla ilgili yeniden yazılar yazılıyor, eski teoriler güncellenip yeni teoriler ortaya atılıyor ve muhtemelen yüzüncü kez meşhur olan fotoğraf da ortaya çıkıyor. “Tepegöz” yayınlandı. Ortadan kaybolması, sebepsiz yere bugün bile "donanma tarihindeki en çözülmez gizem" olarak adlandırılmaya devam ediyor.

"Carroll A. Deering"
Beş direkli gulet Carroll A. Deering, Ocak 1921'de Diamond Shoals'ta keşfedildi. Hiçbir hasarı yoktu, yelkenler kaldırılmıştı, masalarda yiyecek vardı ama gemide iki kedi dışında yaşayan tek bir ruh yoktu.

Deering ekibi 12 kişiden oluşuyordu. Hiçbiri bulunamadı ve onlara ne olduğu hala bilinmiyor. 21 Haziran 1921'de denizde, muhtemelen mürettebat üyelerinden biri tarafından atılmış olabilecek not içeren bir şişe yakalandı:

“Biz mahkumuz, ambardayız ve kelepçelendik. Bunu en kısa zamanda şirket yönetim kuruluna bildirin.”
Kaptanın karısının, gemi tamircisi Henry Bates'in el yazısını tanıdığı iddia edildiğinde tutkular daha da alevlendi ve grafologlar, nottaki ve kağıtlarındaki el yazısının kimliğini doğruladı. Ancak bir süre sonra notun sahte olduğu ortaya çıktı ve hatta yazarın kendisi de bunu kabul etti.

Ancak adli tıp soruşturması önemli gerçekleri ortaya çıkardı: 29 Ocak'ta gulet, Kuzey Carolina'daki Cape Lookout'taki deniz fenerini geçti ve her iki geminin çapasını da kaybettiği için tehlikeli bir konumda olduğuna dair sinyaller verdi.

Daha sonra başka bir gemiden deniz fenerinin kuzeyinde bir gulet görüldü ve oldukça tuhaf davrandı. Şubat ayı başlarındaki hava durumu raporları, Kuzey Carolina kıyılarında rüzgarların saatte 80 mil hıza ulaştığı şiddetli bir fırtınaya işaret ediyor.

"Cotopaxi"
29 Kasım 1925'te Cotopaxi, Charleston'dan bir kömür yüküyle ayrıldı ve Havana'ya doğru yola çıktı. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin ortasından geçerek en ufak bir iz bırakmadan ve SOS sinyali göndermeye vakit kalmadan ortadan kayboldu. Ne geminin enkazı ne de mürettebatı bulunamadı.

"Suduffco"
Kargo gemisi "Suduffco" New Jersey'deki Newark Limanı'ndan ayrıldı ve güneye doğru ilerleyerek Bermuda Şeytan Üçgeni'nde iz bırakmadan kayboldu. Bir şirket sözcüsü, dev bir deniz canavarı tarafından yutulmuş gibi ortadan kaybolduğunu söyledi.

Gemi 13 Mart 1926'da Newark Limanı'ndan Panama Kanalı'na doğru yola çıktı. Varış limanı Los Angeles'tı. 29 kişilik bir mürettebat ve büyük bir çelik boru sevkiyatı da dahil olmak üzere yaklaşık 4.000 ton ağırlığında bir kargo taşıdı.

Gemi kıyı boyunca hareket etti, ancak yelken açtıktan sonraki ikinci günde onunla temas kesildi. Gemiyi arama çalışmaları bir ay sürdü ancak en ufak bir ize rastlanmadı. Doğru, meteorolojik raporlar ve Suduffco'ya doğru aynı rotada ilerleyen Aquitaine gemisinin kaptanının ifadeleri, 14-15 Mart tarihlerinde bu bölgeden tropikal bir kasırganın geçtiğini doğruluyor.

"John ve Meryem"
Nisan 1932'de, Bermuda'nın 50 mil güneyinde, Yunan yelkenli Embyrkos, iki direkli John ve Mary gemisini keşfetti. Gemi terk edildi ve mürettebatı gizemli bir şekilde ortadan kayboldu.

"Proteus" ve "Nereus"
"Proteus"

Kasım 1941'in sonunda Proteus, Virgin Adaları'ndan yola çıktı ve onu birkaç hafta sonra Nereus izledi. Her iki gemi de Norfolk'a gidiyordu ama ikisi de hedeflerine ulaşamadı, ikisi de gizemli koşullar altında ortadan kayboldu.

ABD, Japonların Pearl Harbor saldırısı ve Japonya'ya savaş ilanıyla meşgul olduğundan, gemilerin ortadan kaybolması bir tepkiye neden olmadı. Alman donanma arşivlerinde savaş sonrası yapılan bir araştırma, Proteus ve Nereus'un denizaltılar tarafından batırılamayacağını gösterdi.

"Rubicon"
22 Ekim 1944'te Florida kıyılarında mürettebatsız bir gemi keşfedildi. Gemide yaşayan tek canlı bir köpekti. Eksik cankurtaran filikaları ve geminin pruvasından sarkan kırık bir çekme halatı dışında gemi mükemmel durumdaydı.

Mürettebat üyelerinin kişisel eşyaları da gemide kaldı. Geminin seyir defterine son kayıt, geminin hâlâ Havana limanında olduğu 26 Eylül tarihinde yapıldı. Rubicon görünüşe göre Küba kıyılarında seyrediyordu.

"Şehir Zili"
5 Aralık 1946'da denizde mürettebatsız bir gulet keşfedildi. Bahamalar'ın başkenti Nassau'dan takımada adalarından biri olan Grand Turk'e kadar bir rota izledi. Gemide her şey yolundaydı, cankurtaran filikaları yerlerindeydi, sadece mürettebat iz bırakmadan ortadan kayboldu.

"Sandra"
Haziran 1950'de, 300 ton böcek ilacı yüklü 120 metrelik kargo gemisi Sandra, Puerto Cabello'ya (Venezuela) gitmek üzere Savannah'dan (Gürcistan) ayrıldı ve iz bırakmadan ortadan kayboldu. Arama operasyonu ancak varış yerine altı gün geciktiğinin tespit edilmesinin ardından başladı.

Bu arada gazeteci E. Jones'un bu davayla ilgili yazdığı ve 16 Eylül 1950'de yayınlanan makalesi Bermuda Şeytan Üçgeni'nde büyük ilgi uyandırdı. Jones, burada kaybolan tek geminin Sandra olmadığını kaydetti. Ölümcül üçgenin efsanesi inanılmaz bir hızla yayılmaya başladı.

"Güney Bölgesi"
Aralık 1954'te, kükürt taşımak için bir kargo gemisine dönüştürülen Güney Bölgesi tank çıkarma gemisi Florida Boğazı'nda ortadan kayboldu. Ne denizdeki gemiler ne de kıyı istasyonları tarafından herhangi bir tehlike sinyali tespit edilmedi. Sadece can simidi bulundu.

3.337 tonluk yer değiştiren Güney Bölgesi gemisi, kükürt kargosu ile Port Sulphur, Louisiana'dan Bucksport, Maine'e doğru yola çıktı. Hedef Portland'dı.

Kaptan, 3 Aralık'ta ve ardından 5 Aralık'ta Florida kıyılarının açıklarında temas kurdu. Gemide her şey yolundaydı. 7 Aralık'ta Charleston açıklarındaki fırtına dalgalarında görüldü.

Soruşturma komisyonu, geminin görünüşe göre kuzeydoğu rüzgarında battığını tespit etti. Gulf Stream'in hakim olduğu bölgelerde bu rüzgar, doğrudan akıntıya karşı estiği için kötü bir üne sahip, Gulf Stream'i türbülanslı bir akıntıya dönüştürüyor ve büyük gemiler bile yolundan çekilmek için acele ediyor.

"Kar Çocuk"
Temmuz 1963'te, 20 metrelik bir balıkçı gemisi, açık havalarda Kingston, Jamaika'dan Pedro Keys'e doğru seyrederken ortadan kayboldu. Gemide kırk kişi vardı, kimse onlar hakkında daha fazla bir şey duymadı. Geminin enkazı ve mürettebata ait eşyaların bulunduğu bildirildi.

"Hangi zanaat"
1967 Noel tatili sırasında gizemli bir ortadan kaybolma meydana geldi. Küçük bir yattaki iki kişi sahil boyunca yürüyüş yapmak için Miami Beach'ten ayrıldı. Şehrin şenlikli aydınlatmasına denizden hayran olmak istediklerini söylüyorlar.

Kısa süre sonra radyoda bir resifle karşılaştıklarını ve pervaneye zarar verdiklerini, tehlikede olmadıklarını ancak iskeleye çekilmek istediklerini ve koordinatlarını belirttiklerini bildirdiler: 7 numaralı şamandırada.

15 dakika sonra kurtarma botu olay yerine geldi ancak kimseyi bulamadı. Alarm verildi, ancak arama sonuç vermedi; ne insanlar, ne yat, ne de enkaz bulunamadı - her şey iz bırakmadan ortadan kayboldu.

"El Carib"
15 Ekim 1971'de Kolombiya'dan Dominik Cumhuriyeti'ne giden kargo gemisi El Carib'in kaptanı, ertesi gün sabah saat 7'de gidecekleri limana varacaklarını duyurdu. Bundan sonra gemi ortadan kayboldu. Oldukça büyük bir kargo gemisiydi, Dominik ticaret filosunun amiral gemisiydi, uzunluğu 113 metreydi.

Gemi otuz kişilik mürettebatla Santo Domingo limanına doğru gidiyordu. Bir kaza durumunda otomatik olarak havadan tehlike sinyali gönderen otomatik bir alarm sistemi ile donatılmıştı. Son rapora göre gemi kaybolduğu sırada Karayip Denizi'nde, Santo Domingo'dan oldukça uzaktaydı.