Vasco da Gama, Afrika çevresinden Hindistan'a giden deniz yolunu keşfetti (1497-99)

́sko da Ga ́ anne ( Vasco da gama, 1460-1524) - Büyük Coğrafi Keşifler döneminin ünlü Portekizli gezgini. Afrika çevresinden Hindistan'a deniz yolunu açan ilk kişi oldu (1497-99). Portekiz Hindistan'ın valisi ve genel valisi olarak görev yaptı.

Açıkçası Vasco da Gama, örneğin Caen, Dias veya Magellan gibi saf bir gezgin ve kaşif değildi. Kristof Kolomb gibi, projesinin fizibilitesi ve karlılığı konusunda yetkileri ikna etmek zorunda değildi. Vasco da Gama basitçe "Hindistan'a giden deniz yolunun kaşifi olarak atandı." Portekiz'in liderliği Kral Manuel tarafından temsil ediliyor BEN için yaratıldı evet Gamaöyle koşullar vardı ki, Hindistan'a giden yolu açmamak onun için tam bir günahtı.

Vasco da gama / Kısa biyografik bilgi/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Doğdu

1460 (69), Sines, Portekiz

Vaftiz edilmiş

Vasco da Gama'nın vaftiz edildiği kilisenin yakınındaki anıt

Ebeveynler

Baba: Portekizli şövalye Esteva da Gama. Anne: Isabel Sodre. Ailenin Vasco'nun yanı sıra 5 erkek kardeşi ve bir kız kardeşi vardı.

Menşei

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> "Evet" ön ekine bakılırsa Gama ailesi asildi. Tarihçilere göre Portekiz'in en ünlüsü olmayabilir ama yine de oldukça eski ve ülkesine hizmet etmiş biri. Alvaro Annis da Gama, Kral Afonso'nun emrinde görev yaptı III , şövalye unvanını aldığı Moors'a karşı savaşlarda öne çıktı.

Eğitim

Kesin bir veri yok ama dolaylı kanıtlara göre eğitim almış. matematik, navigasyon ve astronomiÉvora'da. Görünüşe göre, Portekiz standartlarına göre, "Fransızca konuşan ve piyano çalan" biri değil, bu bilimlerde uzmanlaşan bir kişi eğitimli kabul ediliyordu.

Meslek

İniş Portekizli soylulara pek fazla seçenek bırakmadı. Asil ve şövalye olduğuna göre asker olması gerekir. Ve Portekiz'de şövalyeliğin kendine has bir anlamı vardı; bütün şövalyeler deniz subayıydı.

Neyle meşhur oldu Vasco da gama Hindistan gezisi öncesinde

1492'de Fransız korsanlar () Gine'den Portekiz'e giden altın dolu bir karavelayı ele geçirdiler. Portekiz kralı, Vasco da Gama'ya Fransız kıyıları boyunca gitmesi ve Fransız limanlarının yol kenarlarındaki tüm gemileri ele geçirmesi talimatını verdi. Genç şövalye görevi hızlı ve verimli bir şekilde tamamladı ve ardından Fransız kralı Charles VIII El konulan gemiyi gerçek sahiplerine iade etmekten başka yapacak bir şey kalmamıştı. Fransızların arka tarafına yapılan bu baskın sayesinde Vasco da Gama "imparatora yakın bir figür" haline geldi. Kararlılık ve organizasyon becerileri onun için iyi umutlar açtı.

Juan'ın yerini kim aldı 1495'te II Manuel I Portekiz'in yurt dışına açılma çalışmalarını sürdürdü ve Hindistan'a deniz yolu açmak için büyük ve ciddi bir sefer hazırlamaya başladı. Her bakımdan böyle bir keşif gezisine elbette liderlik edilmelidir. Ancak yeni keşif gezisinin bir gezgine değil, bir organizatöre ve bir askeri adama ihtiyacı vardı. Kralın seçimi Vasco da Gama'ya düştü.

Hindistan'a kara yolu

Juan, Hindistan'a deniz yolu arayışına paralel olarak II Orada bir kara yolu bulmaya çalıştım. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Kuzey Afrika düşmanın, Moors'un elindeydi. Güneyinde Sahra Çölü vardı. Ancak çölün güneyinde Doğu'ya girip Hindistan'a ulaşmayı denemek mümkündü. 1487 yılında Peru da Covilha ve Afonso de Paivu önderliğinde bir sefer düzenlendi. Covilha Hindistan'a ulaşmayı başardı ve tarihçilerin yazdığı gibi, Hindistan'ın kendi ülkesine bir rapor iletmesini sağladı. Belki Afrika çevresine deniz yoluyla ulaşmak. Bu, kuzeydoğu Afrika, Madagaskar, Arap Yarımadası, Seylan ve Hindistan bölgelerinde ticaret yapan Mağribi tüccarlar tarafından doğrulandı.

1488'de Bartolomeo Dias Afrika'nın güney ucunun çevresini dolaştı.

Bu tür kozlarla Hindistan'a giden yol neredeyse Kral Juan'ın elindeydi II.

Ancak kaderin kendi yolu vardı. KralVarisinin ölümü nedeniyle siyasete olan ilgisini neredeyse kaybediyordu Hint yanlısı genleşme. Keşif gezisine yönelik hazırlıklar durdu, ancak gemiler çoktan tasarlanıp yerleştirildi. Bartolomeo Dias'ın önderliğinde ve görüşleri dikkate alınarak inşa edildiler.

Joao II 1495'te öldü. Yerine Manuel geçti. BEN dikkatini hemen Hindistan'a koşmaya odaklamadı. Ama hayat dedikleri gibi bizi zorladı ve sefer hazırlıkları devam etti.

İlk seferin hazırlanması Vasco da gama

Gemiler

Hindistan'a yapılan bu sefer için özel olarak dört gemi inşa edildi. “San Gabriel” (amiral gemisi gemisi), Vasco da Gama'nın kardeşi Paulo'nun komutasındaki “San Rafael”, sözde “nao” - 120-150 ton deplasmanlı, dikdörtgen yelkenli büyük üç direkli gemiler ; "Berriu" eğik yelkenleri ve kaptanı Nicolau Coelho olan hafif ve manevra kabiliyeti yüksek bir karaveladır. Ve "İsimsiz" nakliye, döviz ticareti için malzeme, yedek parça ve mal taşımaya hizmet eden (adı tarihte korunmamış) bir gemidir.

Navigasyon

Keşif gezisi o zamanın en iyi haritalarına ve navigasyon araçlarına sahipti. Daha önce Dias'la birlikte Ümit Burnu'na yelken açan seçkin bir denizci olan Peru Alenker, baş denizci olarak atandı. Ana mürettebata ek olarak, gemide bir rahip, bir katip, bir gökbilimcinin yanı sıra Arapça ve ekvator Afrika'nın ana dillerini bilen birkaç tercüman da vardı. Çeşitli tahminlere göre toplam mürettebat sayısı 100 ila 170 kişi arasında değişiyordu.

Bu gelenek

Organizatörlerin tüm keşif gezilerine hüküm giymiş suçluları götürmesi komik. Özellikle tehlikeli görevleri yerine getirmek için. Bir tür gemi gayet iyi. İnşaallah yolculuktan sağ dönersen seni serbest bırakırlar.

Yemek ve maaş

Dias seferi zamanından bu yana seferde bir depolama gemisinin bulunması etkinliğini göstermiştir. “Depo” sadece yedek parçaları, yakacak odun ve armaları, ticari alışveriş için malları değil, aynı zamanda erzakları da depoluyordu. Ekip genellikle kraker, yulaf lapası, konserve sığır eti ile beslendi ve biraz şarap verildi. Yol boyunca duraklarda balık, yeşillik, tatlı su ve taze et temin edildi.

Seferdeki denizciler ve subaylar nakit maaş aldı. Kimse "sis için" ya da macera aşkı için yüzmedi.

Silahlanma

15. yüzyılın sonuna gelindiğinde deniz topçuluğu zaten oldukça gelişmişti ve silahların yerleştirilmesi dikkate alınarak gemiler inşa ediliyordu. İki "NAO"nun gemide 20 silahı vardı ve karavelada 12 silah vardı. Denizciler çeşitli bıçaklı silahlar, kargılar ve tatar yaylarıyla silahlanmışlardı ve koruyucu deri zırhları ve metal zırhları vardı. O zamanlar etkili ve kullanışlı kişisel ateşli silahlar henüz mevcut değildi, bu nedenle tarihçiler onlar hakkında hiçbir şey söylemiyor.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Bartolomeo Dias'ın tavsiyesi üzerine, Afrika boyunca güneye doğru, yalnızca Sierra Leone kıyısı açıklarında olağan rotayı yürüdüler ve karşı rüzgarlardan kaçınmak için güneybatıya döndüler. (Diash ayrı bir gemiyle keşif gezisinden ayrıldı ve Manuel'in kendisini komutan olarak atadığı São Jorge da Mina kalesine doğru yola çıktı. BEN .) Atlantik Okyanusu'na doğru büyük bir yoldan geçen Portekizliler, kısa süre sonra tekrar Afrika topraklarını gördü.

4 Kasım 1497'de gemiler St. Helena adı verilen koya demir attı. Vasco da Gama burada onarım için durma emri verdi. Ancak ekip kısa sürede bölge sakinleriyle çatışmaya girdi ve silahlı çatışma çıktı. İyi silahlanmış denizciler ciddi kayıplara uğramadı, ancak Vasco da Gama'nın kendisi bir okla bacağından yaralandı.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
1497 Kasım ayının sonunda, filo, birkaç gün süren bir fırtınanın ardından, büyük zorluklarla Fırtınalar Burnu'nu (diğer adıyla diğer adıyla) turladı ve ardından körfezde onarım için durmak zorunda kaldı. Mossel Körfezi. Kargo gemisi o kadar ağır hasar gördü ki yakılmasına karar verildi. Geminin mürettebatı malzemeleri yeniden yüklediler ve kendileri diğer gemilere geçtiler. Burada yerlilerle tanışan Portekizliler, yanlarına aldıkları mallar karşılığında onlardan yiyecek ve fildişi takılar satın alabiliyorlardı. Filo daha sonra Afrika kıyısı boyunca kuzeydoğuya doğru ilerledi.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16 Aralık 1497'de sefer sonuncusunu geçti padran 1488'de Dias tarafından kuruldu. Ardından neredeyse bir ay boyunca yolculuk olaysız devam etti. Artık gemiler Afrika'nın doğu kıyısı boyunca kuzey-kuzeydoğuya doğru seyrediyordu. Hemen söyleyelim ki buralar hiç de yaban ya da ıssız bölgeler değildi. Antik çağlardan beri, Afrika'nın doğu kıyısı Arap tüccarların etki ve ticaret alanıydı, böylece yerel padişahlar ve paşalar Avrupalıların varlığından haberdardı (Kolomb ve yoldaşlarıyla cennetten gelen elçiler olarak tanışan Orta Amerika yerlilerinin aksine). ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Sefer yavaşladı ve Mozambik'te durdu ancak yerel yönetimle ortak bir dil bulamadı. Araplar Portekizlilerdeki rakiplerini hemen hissettiler ve tekerleklere tekerlek takmaya başladılar. Vasco, misafirperver olmayan sahile bombalar attı ve yoluna devam etti. Sonunda Şubat ayında sefer ticaret limanına yaklaştı Mombasa, sonra Malindi. Mombasa ile savaşta olan yerel bir şeyh, Portekizlileri ekmek ve tuzla müttefik olarak karşıladı. Ortak bir düşmana karşı Portekizlilerle ittifak kurdu. Portekizliler ilk kez Hintli tüccarlarla Malindi'de tanıştı. Büyük zorluklarla iyi paraya sahip bir pilot buldular. Da Gama'nın gemilerini Hindistan kıyılarına getiren oydu.

Portekizlilerin ayak bastığı ilk Hint şehri Calicut'tı (bugünkü Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (görünüşe göre - Belediye Başkanı?) Calicut Portekizlileri çok ciddiyetle selamladı. Ancak işlerinde bir sorun olduğunu hisseden Müslüman tüccarlar Portekizlilere karşı komplo kurmaya başladı. Bu nedenle Portekizliler için işler kötü gidiyordu, mal alışverişi önemsizdi ve Zamorin son derece misafirperver davranmıyordu. Vasco Da Gama'nın onunla ciddi bir çatışması vardı. Ancak ne olursa olsun Portekizliler hâlâ kendi çıkarları için birçok baharat ve bazı mücevherlerin ticaretini yapıyordu. Bu karşılama ve yetersiz ticari kâr nedeniyle cesareti kırılan Vasco da Gama, şehri toplarla bombaladı, rehineler aldı ve Calicut'tan yola çıktı. Biraz kuzeye doğru yürüdükten sonra Goa'da bir ticaret merkezi kurmaya çalıştı ama o da başarısız oldu.

Vasco da Gama bir yudum bile almadan filosunu evine doğru çevirdi. Görevi prensip olarak tamamlandı - Hindistan'a giden deniz yolu açıktı. Takipçilerinin ve Vasco da Gama'nın daha sonra yaptığı gibi, yeni bölgelerde Portekiz nüfuzunu pekiştirmek için yapılacak pek çok iş vardı.

Dönüş yolculuğu da daha az maceralı değildi. Sefer Somalili korsanları savuşturmak zorunda kaldı (). Dayanılmaz derecede sıcaktı. İnsanlar salgın hastalıklardan zayıfladı ve öldü. 2 Ocak 1499'da da Gama'nın gemileri şehre yaklaştı Mogadişu, dikkat dağıtmak için bombardımanlarla ateşlendi.

7 Ocak 1499'da neredeyse yerli Malindi'yi tekrar ziyaret ettiler, burada biraz dinlendiler ve aklı başına geldi. Beş gün içinde şeyhin sağladığı güzel yiyecek ve meyveler sayesinde denizcilerin aklı başına geldi ve gemiler yola devam etti. 13 Ocak'ta gemilerden biri Mombasa'nın güneyindeki bir bölgede yakılmak zorunda kaldı. 28 Ocak'ta Zanzibar adasını geçtik. 1 Şubat'ta Mozambik yakınlarındaki Sao Jorge adasına uğradık. 20 Mart'ta Ümit Burnu'nu dolaştık. 16 Nisan'da hafif bir rüzgar gemileri Yeşil Burun Adaları'na taşıdı. Portekizliler buradaydı, evlerinde oldukları düşünülüyordu.

Vasco da Gama, Cape Verde Adaları'ndan bir gemi gönderdi ve bu gemi, 10 Temmuz'da Portekiz'e yapılan keşif gezisinin başarısının haberini verdi. Kaptan-komutan, kardeşi Paulo'nun hastalığı nedeniyle ertelendi. Ve yalnızca Ağustos (veya Eylül) 1499'da Vasco da Gama ciddiyetle Lizbon'a geldi.

Sadece iki gemi ve 55 mürettebat evlerine döndü. Bununla birlikte, mali açıdan bakıldığında, Vasco da Gama'nın seferi son derece başarılıydı - Hindistan'dan getirilen malların satışından elde edilen gelir, keşif gezisinin maliyetlerinden 60 kat daha fazlaydı.

Vasco da Gama Manuel'in Değerleri BEN kraliyetçe not edildi. Hindistan'a giden yolu keşfeden kişiye don unvanı, arsalar ve önemli bir emekli maaşı verildi.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Büyük Coğrafi Keşifler Çağı'nın bir büyük yolculuğu daha böylece sona erdi. Kahramanımız şöhret ve maddi zenginlik kazandı. Kralın danışmanı oldu. Birçok kez Hindistan'a yelken açtı; burada önemli görevlerde bulundu ve Portekiz'in çıkarlarını destekledi. Vasco da Gama 1524'ün sonunda orada, kutsal Hindistan topraklarında öldü. Bu arada Hindistan'ın batı kıyısındaki Goa'da kurduğu Portekiz kolonisi yirminci yüzyılın ikinci yarısına kadar Portekiz topraklarında kaldı.

Portekizliler efsanevi yurttaşlarının anısını onurlandırıyor ve Lizbon'daki Tagus Nehri ağzındaki Avrupa'nın en uzun köprüsüne onun adı verildi.

Padran

Portekizliler, bölgeyi kendilerine "izlemek" için yeni keşfedilen topraklara diktikleri sütunlara bu adı veriyorlardı. Padran'da yazdılar. burayı kim, ne zaman açtı. Padranlar çoğunlukla teşhir amaçlı taşlardan yapılmıştır. Portekiz'in bu yere ciddi ve uzun bir süre için geldiğini

Büyük ölçüde mecbur kalacaksın bu materyali sosyal ağlarda paylaşarak

Büyük Coğrafi Keşif Çağının Gezginleri

Rus gezginler ve öncüler

Vasco da Gama, Dünya'nın bir top olduğunu herkesin anladığı üç büyük gezginden biridir. Bu öncülerin isimleri: Vasco da Gama ve Ferdinand Magellan. Keşiflerinin büyüklüğüne rağmen bunlar tamamen farklı insanlardı, farklı kişiliklerdi ve birçok araştırmacı belki de şu konuda hemfikir: Vasco da gama, aralarında en az sevileniydi. Portekizli denizcinin dizginsiz bir öfkesi vardı, çoğu zaman zulme varıyordu, açgözlü ve despot bir insandı, diplomatik becerilere sahip değildi ve hatta sahip olmaya bile çalışmadı. Adil olmak gerekirse, o günlerde bu niteliklerin o kadar da korkunç bir ahlaksızlık olarak görülmediği, tam tersine başarılı, girişimci ve gelecek vaat eden bir kişiyi ortaya çıkardıkları vurgulanmalıdır.

Menşei

Vasco da Gama ismi günümüzde her okul çocuğu tarafından bilinse de ünlü seyyahın hayatına dair her şeyi bildiğimizi söyleyemeyiz. Örneğin, doğum tarihi bile şüpheli kalıyor: Bazı araştırmacılar bunun 1460 olduğuna inanma eğilimindeyken, diğerleri onun 1469'da doğduğunu iddia ediyor. Kesin olan bir şey var: Vasco, Lizbon'un 160 km güneyindeki küçük sahil köyü Sines'te doğdu ve çocukluğunu geçirdi. Ailesi asil ve soyluydu. Geleceğin gezgini Estevan da Gama'nın babası şehrin baş yargıcıydı ve atalarından birinin askeri değerleri sayesinde şövalyelik unvanını taşıyordu. Annem Isabel Sodre ise İngiliz kökenli bir aileden geliyordu; Aile efsanelerine göre aileleri, Langley Dükü Edmund'a bir gezide eşlik ederken Portekiz'e gelen şövalye Frederick Sudley'nin soyundan geliyordu.

Aile ve ilk yıllar

Toplamda Estevan da Gama ailesinin 5 oğlu ve 1 kızı vardı. Tarihçiler arasında Vasco ve ağabeyi Paulo'nun piç olduklarına, yani ebeveynleri resmi bir evliliğe girmeden önce doğan çocuklara inanılıyor. O günlerde gayri meşru bir çocuğun konumu çok ciddi sonuçlar doğurduğu için bu durumun karakterine de damgasını vurması oldukça muhtemel. Yani her iki kardeş de tam da bu nedenle tonlanmış keşişlerdi - o günlerde miras gayri meşru çocuklara geçmiyordu, bu nedenle hayatın önünü kendi başlarına açmak zorunda kaldılar ve bademcik onlara iyi bir eğitim fırsatı verdi. Gençlerin hayatı önceden belirlenmişti; başka yolu yoktu.

Sizin için en ilginç şey!

Bazı kaynaklar Vasco'nun ilk başının ağrıdığının 1480'de gerçekleştiğini bildiriyor. Ancak keşiş olabilmek için üç kez tonlamanız gerekiyor, görünüşe göre bu gerçekleşmedi. Vasco da Gama'nın hayatıyla ilgili tüm araştırmacılar, onun o dönem için iyi bir eğitim aldığı ve matematik, astronomi ve navigasyon konularında çok bilgili olduğu konusunda hemfikirdir. Ancak bunun bademcik ile bağlantılı olup olmadığı kesin olarak bilinmemektedir. Büyük olasılıkla Evora şehrinde okudu.

Sarayda kariyerin başlangıcı

1480'den beri tüm kayıtlar bir süreliğine kesiliyor ve araştırmacıların hiçbiri gezginin hayatının sonraki 12 yılını takip edemiyor - hiçbir kaynak ondan bahsetmiyor. Adı ancak 1492'de kroniklerin sayfalarında yeniden görünüyor - evet, Gama o sırada zaten mahkemede görev yapıyordu, 23 yaşındaydı. Vasco ismi, Fransız korsanların altın yüklü Portekiz gemilerini ele geçirmesiyle bağlantılı olarak anılıyor. Portekiz Kralı II. João, genç denizciye değerli kargoyu iade etmesini ve Fransız gemilerini esir almasını emretti. Vasco da Gama bu görevi başarıyla ve hızlı bir şekilde tamamladı ve ardından sarayda genç Portekizli denizci hakkında konuşmaya başladılar.

Kral I. Manuel'in tahtta João II'nin yerini almasının ardından Portekiz, Doğu'ya yapılacak bir sefer için yeniden aktif olarak hazırlanmaya başladı. Ve bu etkinliğe Vasco da Gama'dan başkası başkanlık etmedi. Daha önce Avrupalıların bilmediği Hint Okyanusu sularında yelken açmak hiç de kolay değildi ama sonunda Avrupa'dan Hindistan'a dünyanın ilk deniz yolculuğu gerçekleşti.

Değerler, ödüller ve hırs

Portekiz'e döndükten sonra Vasco da Gama her türlü ödülle ödüllendirildi: Hindistan'a giden öncünün ihtişamına ek olarak, kral ona 1000 cruzada tutarında ömür boyu emekli maaşı verdi ve soyadına "Don" unvanını verdi. Bu da onu kraliyet soylularıyla aynı seviyeye getiriyordu. Ancak yeni atanan Don da Gama böyle bir ödülden tam olarak memnun değildi; Sines şehrinin lordu olarak atanmayı istedi. Bazı tarihçiler bunu genç Vasco'nun yasadışı doğumu nedeniyle bir zamanlar ihlal edilen gururunun bir tezahürü olarak görüyor. Sanki layıkların en layıkı olduğunu herkese kanıtlamaya çalışıyormuş gibiydi.

Kral belki de bu adımı tereddüt etmeden atabilirdi, ancak Sines şehrinin bulunduğu bölümdeki Santiago Tarikatı, Vasco da Gama'nın bu tarikatın şövalyeleri arasında yer almasına rağmen buna karşı çıktı. Bu hikaye, ünlü denizcinin Santiago Tarikatı'ndan ayrılması ve rakipleri olan İsa Tarikatı'nın saflarına katılmasıyla sona erdi. Kral, denizcinin hırsını tatmin etmek için ona "Hint Denizi Amirali" unvanını verdi.

Unvan, Lord Vasco ve ailesine birçok ayrıcalık kazandırdı ve ünlü Portekizlinin gururunu bir süre sakinleştirdi, ancak onun değerli hayali olan kont olmak henüz gerçekleşmedi. Aynı zamanda Vasco da Gama'nın nihayet bir aile kurduğunu da söylemeliyim. Ünlü Almeida ailesinin temsilcisi Catarina di Ataida ile evlendi ve altı oğlu ve bir kızı olmak üzere yedi çocuğu oldu.

Vasco da Gama liderliğindeki ikinci Hindistan seferi 1499'da yola çıktı. Ve Ekim 1503'te gezgin büyük bir başarıyla memleketine döndü. Kral emekli maaşını artırır. Vasco da Gama neredeyse kraliyet ailesiyle aynı seviyede inanılmaz derecede zengin olur. Ama ona imrenilen kont unvanını vermek için aceleleri yok;

Değerli bir rüyanın gerçekleşmesi

Don da Gama, bir yıldan fazla bekledikten sonra şantaja başvurur: Krala, ülkeyi terk etme niyetini açıkladığı bir mektup yazar. Hesaplama doğruydu; Portekiz, Columbus'un kaybından sonra Vasco da Gama'yı da kaybetmeyi göze alamazdı. Ve sonra kral, diplomasinin mucizelerini göstererek yanıt olarak şunu yazdı: Nasıl oluyor da Signor da Gama, tam da size kont unvanı verildiğinde Portekiz'den ayrılacaksınız? (Bu mektup orijinal haliyle muhafaza edilmiştir).

Böylece taraflar anlaşmaya vardı. Vasco da Gama sonunda Vidigueira Kontu oldu (özellikle kendisi için yaratılmış bir unvan) ve kendi topraklarını aldı. Bu sadece 1519'da oldu. Adil olmak gerekirse, ünlü denizciyi ilçe arayışına iten şeyin muhtemelen sadece hırs değil, aynı zamanda unvanı ve toprakları çocuklarına ve torunlarına devretme arzusu olduğunu da belirtmek gerekir.

Hindistan: yaşamın anlamı ve ölüm yeri

Vasco da Gama, hayatı boyunca toplamda 3 kez “baharat adasını” ziyaret etti ve ünlü denizcinin son sığınağı Hint toprağı oldu. 24 Aralık 1524 Noel arifesinde, Hindistan'a yapılan üçüncü sefer sırasında da Gama aniden hastalandı ve Cochin şehrinde aniden öldü. 1539'da külleri Lizbon'a nakledildi.

Bugünün ışığında zalimce görünen birçok eyleminin çelişkili doğasına rağmen, Vasco da Gama hem yaşadığı dönemde hem de yüzyıllar sonra efsanevi bir adam olmaya devam ediyor. 1998 yılında Hindistan'a deniz yolunun açılmasının 500. yılını kutlamak amacıyla Lizbon'da inşa edilen Vasco da Gama Köprüsü, bugün Avrupa'nın en uzun köprüsü olma özelliğini taşıyor. Brezilya futbol kulüplerinden biri olan Goa'daki bir şehir, Ay'daki bir krater ve coğrafya bilimleri alanındaki üstün başarılarından dolayı Vasco da Gama'nın adını taşıyan altın madalya, Vasco da Gama'nın onuruna verildi.

İspanyolların "Batı Hint Adaları"nı keşfetmesinin ardından Portekizliler, Doğu Hint Adaları üzerindeki "haklarını" güvence altına almak için acele etmek zorunda kaldı. 1497'de, Hindistan'ın çevresinden deniz yolunu keşfetmek için bir filo donatıldı.

8 Temmuz 1497'de komuta altındaki filo yola çıktı ve muhtemelen oraya gitti. Oradan deneyimli denizcilerin tavsiyesi üzerine Gama, Ekvator ve Güney Afrika kıyılarındaki kötü rüzgarlardan ve akıntılardan kaçınmak için güneybatıya doğru ilerledi ve ekvatorun ötesinde güneydoğuya döndü. Gama'nın Atlantik'teki yolu hakkında daha kesin veriler yok ve kıyıya yaklaştığına dair varsayımlar daha sonraki denizcilerin rotalarına dayanıyor. Yaklaşık dört ay süren yolculuktan sonra, 1 Kasım'da Portekizliler doğuda karayı gördüler ve üç gün sonra St. Helena (St. Helena) adını verdikleri geniş bir körfeze girdiler ve Santiago'nun ağzını keşfettiler. Nehir (şimdi Büyük Berg). Afrika'nın güney ucunu dolaşan gemiler, "Çoban Limanı"na demirledi. Denizciler barışçıl davrandılar, "sessiz pazarlık" başlattılar ve kırmızı şapkalar ve çanlar karşılığında çobanlardan boğa ve fildişi bilezikler aldılar.

Aralık 1497'nin sonlarına doğru, Noel dini bayramı için, kuzeydoğuya doğru seyreden Portekiz gemileri, Gama Natal ("Noel") adı verilen yüksek kıyının yaklaşık olarak karşısındaydı, 11 Ocak 1498'de filo bir nehrin ağzında durdu. Denizciler kıyıya çıktıklarında, Afrika kıyılarında karşılaştıklarından tamamen farklı bir insan kalabalığı onlara yaklaştı. Daha önce ülkede yaşayan ve yerel Bantu dilini konuşan bir denizci, yaklaşanlara hitap etti ve onlar da onu anladılar (Bantu ailesinin tüm dilleri benzerdir). Ülke, demir ve demir dışı metalleri işleyen çiftçiler tarafından yoğun bir şekilde doldurulmuştu: denizciler onları ok ve mızrakların demir uçlarıyla, hançerlerle, bakır bileziklerle ve diğer mücevherlerle gördüler. Portekizlilerle çok dostane bir şekilde tanıştılar ve Gama bu topraklara "İyi İnsanların Ülkesi" adını verdi.

25 Ocak'ta kuzeye doğru ilerleyen gemiler, birçok nehrin aktığı halice girdi. Burada yaşayanlar da yabancıları çok iyi karşıladılar. İpek başlıklar takan iki lider kıyıda belirdi. Denizcilere desenli baskılı kumaşlar ikram ettiler ve onlara eşlik eden Afrikalı, Portekizlilere benzer gemileri zaten gördüğünü bildirdi. Hikâyesi ve şüphesiz Asya menşeli malların varlığı, Gama'yı Hindistan'a yaklaştığı konusunda ikna etti. Halice "İyi Alametler Nehri" adını verdi ve kıyıya bir padran yerleştirdi - 80'lerden bu yana üzerinde yazıtların bulunduğu taştan bir arma. XV. yüzyıl Afrika kıyılarının en önemli noktalarında Portekizliler tarafından. Batıdan, Zambezi deltasının kuzey kolu olan Kwakwa, halice akıyor.

Portekizliler bir ay boyunca Kvakva'nın ağzında gemileri onararak durdular. 24 Şubat'ta filo haliçten ayrıldı, limana ulaştı ve ardından kuzeye gitti. Bir hafta sonra filo, Mombasa liman kentine yaklaştı. Mombasa'dan gelen Gama, denizde bir Arap yelkenlisini gözaltına aldı, yağmaladı ve 19 kişiyi esir aldı. 14 Nisan'da Malindi Limanı'na demirledi. Yerel şeyh, Mombasa'ya düşmanlık içinde olduğu için Gama'yı dostane bir şekilde selamladı. Portekizlilerle ortak bir düşmana karşı ittifak kurdu ve onlara, onları Güneybatı Hindistan'a götürmesi gereken güvenilir eski pilot İbn Majid'i verdi. Portekizliler 24 Nisan'da Malindi'yi onunla birlikte terk etti. İbn Majid kuzeydoğuya yöneldi ve uygun muson yağmurundan yararlanarak gemileri 17 Mayıs'ta kıyısı ortaya çıkan Hindistan'a getirdi. Hint topraklarını gören İbn Mecid, tehlikeli kıyıdan uzaklaşarak güneye döndü. Üç gün sonra, muhtemelen Delhi Dağı olan yüksek bir burun ortaya çıktı. Daha sonra pilot amirale şu sözlerle yaklaştı: "Uğruna çabaladığınız ülke burası." 20 Mayıs 1498 akşamı, yaklaşık 100 km güneye doğru ilerleyen Portekiz gemileri, Calicut şehrine (şimdi Kozhikode) karşı bir yol kenarında durdu.

İki geminin kaybına rağmen Gama'nın seferi kraliyet için kârsız değildi: Calicut'ta devlet malları ve denizcilerin kişisel eşyaları karşılığında baharat ve mücevher satın almak mümkündü; Gama'nın Umman Denizi'ndeki korsan operasyonları önemli miktarda gelir getirdi. Ancak Lizbon'da iktidar çevrelerinde sevindiren şey elbette bu değildi. Keşif, konunun uygun ekonomik, politik ve askeri organizasyonuyla doğrudan deniz ticaretinin kendilerine ne kadar büyük faydalar sağlayabileceğini ortaya çıkardı. Avrupalılar için Hindistan'a giden bir deniz yolunun keşfi, dünya ticaret tarihindeki en büyük olaylardan biriydi. O andan Süveyş Kanalı'nın kazılmasına (1869) kadar, Avrupa'nın ülkelerle ve ülkelerle ana ticareti Akdeniz'den değil, Ümit Burnu'ndan geçiyordu. Elinde “doğu navigasyonunun anahtarı” olan Portekiz, 16. yüzyılda ortaya çıktı. En güçlü deniz gücü, ticaretin tekelini ele geçirdi ve Yenilmez Armada'nın yenilgisine (1588) kadar 90 yıl boyunca elinde tuttu.

Gama Vasco da (1469-1524), Portekizli denizci.

Vasco da Gama'nın akıbeti hakkında fazla bir şey bilinmiyor. Küçük sahil kasabası Sines'te (Portekiz) doğdu.

1497'de Portekiz hükümeti onu, Afrika çevresinden Hindistan'a giden bir deniz yolu aramak üzere dört gemiden oluşan bir filonun başına gönderdi. Bu zamana kadar Ümit Burnu'na kadar olan sahil Portekizliler (B. Dias ve diğerleri) tarafından çoktan keşfedilmişti, gemileri de Afrika'nın doğu kıyılarını ziyaret etti. Portekiz mahkemesi Hindistan ile mümkün olan en kısa sürede doğrudan ticari iletişim kurmaya çalıştı - Columbus zaten batıda, Atlantik Okyanusu boyunca "Kızılderililer"in keşfini kamuoyuna duyurmuştu.

Akıntı, da Gama'nın gemilerini Columbus "Kızılderililere" (Brezilya'ya) taşıdı. Ancak gezgin onlarla ilgilenmedi, amaçlanan rotaya geri döndü ve böylece Batı Avrupa'dan gerçek Hindistan'a giden deniz yolunun kaşifi oldu. 1498'de da Gama'nın gemileri Hint Okyanusu'nun en büyük Arap-Svahili limanı olan Malindi'ye ulaştı. Burada denizci, o zamanın deniz bilimlerinde eşsiz bir otorite olan ünlü Arap gezgin Ahmed ibn Majid'i işe aldı. Onun sayesinde Portekizliler nihayet 20 Mayıs 1498'de Hindistan'ın batı kıyısındaki Calicut (şimdiki Kalküta) limanına vararak hedeflerine ulaştılar. Ancak yerel hükümdarı yabancılarla ticaret yapmaya ikna etmek Da Gama'nın çok çalışmasını gerektirdi.

Yolculuk sırasında filo önemli kayıplara uğradı - gemilerin yarısı fırtınalardan öldü ve denizcilerin yarısından fazlası hastalıktan öldü. Yine de 1499'da Vasco da Gama başarıyla Lizbon'a döndü. Onun yolculuğu Portekiz ticaretinin ve Hint Okyanusu havzasına askeri-sömürge nüfuzunun başlangıcı oldu.

Vasco da gama 1469 yılında Sines şehrinde, Portekiz Kralı II. João'ya sadakatle hizmet eden bir askerin soylu bir ailesinde doğdu. Vasco da Gama'nın kaşif olarak kariyeri, Asya'ya deniz yolu açmayı planlayan bir keşif gezisine liderlik eden babasının ölümünden sonra başladı.

amiral gemisi "San Gabriel"

Vasco da gama 170 kişilik mürettebatı alarak 7 Temmuz 1497'de üç gemiyle Lizbon'dan yola çıktık " San Gabriel», « Berrio" Ve amiral gemisi "San Rafael". Görevi, Portekiz'e ucuz mal sağlayacak ticari ilişkiler kurmak için Hindistan'a giden bir deniz yolu bulmaktı. O dönemde Asya'dan gelen mallar, Venedik, Kahire ve İskenderiye'den gelen tüccarlar sayesinde kara yoluyla Avrupa pazarına giriyordu ve bu da pahalıydı. Portekiz'in kendi yoluna ihtiyacı vardı.

"Batavia" gemisi

"San Rafael" gemisi

Ümit Burnu'na yolculuk güvenliydi. Deniz sakindi ve rüzgar denizcilerin ihtiyaç duyduğu yönde esiyordu. Ancak Yeşil Burun Adaları'nı döner dönmez bir rüzgar ve yağmur kasırgası vurdu. Fırtına kısa bir süreliğine dindi ve sonra yeniden başladı. Bütün bunlar keşif gezisinin ilerleyişini karmaşıklaştırdı. Erzak ve içme suyu kaynakları tükeniyordu. Birkaç denizci yorgunluktan öldü. Mürettebat, gemilerin geri döndürülerek Portekiz'e doğru yola çıkmasını talep etmeye başladı. Bitkin ama öfkeli ekip isyan etti. Denizciler zincirlemek istedi Vasco da gama zincirlere vurulmuştu ama serbest kalmayı ve isyancıları sakinleştirmeyi başardı.

gezgin Vasco da Gama

Gemiler, arma ve yelkenleri onarmak için Doğu Afrika kıyılarında Mozambik yakınlarında durdu. Ekip, yerel halkla ilk ticari ilişkilerine orada başladı. Ancak bu durum uzun sürmedi ve yerlilerin düşmanca tutumu nedeniyle gemilere el konulmaya çalışıldı. Bu bağlamda sefer kıyıyı terk etmek zorunda kaldı. Yakında 20 Mayıs 1498 Vasco da gama Sonunda Calicut limanına (şimdi Kalküta) vardık. Burası Hindistan'ın doğu kıyısında, iki kıtadan (Afrika ve Hindustan) tüccarların ticaretinin yoğunlaştığı bir şehir. Vasco da gama Hintli hükümdar Zatorin ile müzakereler sırasında diplomatik yetenekler gösterdi. Lidere hediyeler takdim edildikten sonra gezginlere karşı tutumlar yavaş yavaş değişmeye başladı. Ayrıca Afrika'da satın alınan malların yerel sakinler açısından neredeyse hiçbir değeri yoktu. Çok geçmeden düşmanlık göstermeye başladılar. Vasco da gama korsan olarak hapsedildi. Ölüm cezasından kıl payı kurtularak değerli taşlar, altın ve mercanlardan oluşan zengin bir kargo toplamayı başardı. Sonunda Zamorin halkı ile Portekizliler arasındaki ticari ilişkileri yürütmeyi kabul etti (hükümdar baharatları gerçekten seviyordu). Daha sonra gemiler Hindistan kıyılarından ayrılarak Afrika kıyısı boyunca Portekiz'e doğru yola çıktı. Gezgin kıtanın ana hatlarını yavaş yavaş haritalandırdı.

denizcilerin eve dönüşü

Eylül 1499'da iki gemi ve 55 bitkin mürettebattan oluşan bir keşif gezisi Lizbon limanına geldi. Kahramanlar gibi karşılandılar. Ve gerçekten de Vasco da Gama, devlet ekonomisine büyük gelir getiren değerlerin yanı sıra, Büyük Balık Nehri'nin ağzından Malindi limanına kadar Afrika kıyılarının 4000 km'den fazlasını dünya haritasına koydu ve şunu yazdı: Avrupa'dan Hindistan'a uzanan deniz ticaret yolunun kaşifi olarak dünya tarihindeki adı.