Amerikalılar tarafından yerle bir edilen bir Alman şehri. Kuralsız savaş

Batı'daki savaş hakkında ne biliyoruz? Peki Pasifik Okyanusu'nda? Afrika'da savaş mı vardı? Avustralya'yı kim bombaladı? Biz bu konularda sıradan insanlarız. Antik Romalıları oldukça iyi biliyoruz. Mısır piramitlerini avucumuzun içi gibi biliyoruz. Ve burada sanki bir tarih ders kitabı ikiye bölünmüş gibi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'na odaklandım. Ancak İkinci Dünya Savaşı hiçbir zaman gerçekleşmedi. Sovyet ideolojik makinesi bu olayları görmezden geldi. Kitap ya da film yok. Tarihçiler bu konularda tez bile yazmamışlardır. Biz oraya katılmadık, demek ki konuşmaya gerek yok. Eyaletler, Birliğin savaşa katılımına dair hafızasını kaybetti. Misilleme olarak, bizim Sovyet-Alman savaşı dışındaki herhangi bir savaş konusunda sessiz kalıyoruz.

İkinci Dünya Savaşı tarihindeki boş noktaları silerken, onun aşamalarından biri olan Büyük Britanya'nın yıldırım bombardımanından bahsedeceğiz.

Adanın bombalanması, Britanya Muharebesi kapsamında 7 Eylül 1940'tan 10 Mayıs 1941'e kadar Almanya tarafından gerçekleştirildi. Blitz, ülke genelinde birçok şehri hedef alsa da Londra'nın bombalanmasıyla başladı ve aralıksız 57 gece devam etti. Mayıs 1941'in sonuna gelindiğinde, yarısı Londra'da olmak üzere bombalama sonucu 43.000'den fazla sivil öldü. Londra'da çok sayıda ev yıkıldı veya hasar gördü. 1.400 bin kişi evini kaybetti. Londra'nın en büyük bombalaması 7 Eylül'de akşam 300'den fazla, gece ise 250'den fazla bombardıman uçağının şehre saldırmasıyla meydana geldi. Büyük kalibreli bombalar, Thames nehrini koruyan barajlara ve diğer hidrolik yapılara ciddi hasar verdi. Yüzden fazla önemli hasar kaydedildi ve Londra'nın alçak kesimlerini su basmakla tehdit etti. Bir felaketi önlemek için şehir kamu hizmetleri düzenli olarak restorasyon çalışmaları gerçekleştirdi. Halk arasında paniği önlemek için çalışma sıkı bir gizlilik içinde yürütüldü.

Londra yetkililerinin 1938'den bu yana hava saldırısı sığınakları hazırlamasına rağmen hâlâ yeterli sayıda sığınak yoktu ve çoğunun sadece "kukla" olduğu ortaya çıktı. Metrodaki bombalamalardan yaklaşık 180 bin Londralı kaçtı. Her ne kadar hükümet başlangıçta bu kararı hoş karşılamasa da, insanlar bilet alıp oradaki baskınları beklediler. Sansürün yayınlanmasına izin verdiği metroda şarkı söyleyen ve dans eden neşeli insanların fotoğrafları, orada karşılaşılması gereken havasızlığı, fareleri ve bitleri anlatamaz. Ve yüzden fazla insanın öldüğü Banka istasyonunda olduğu gibi, metro istasyonlarının bile doğrudan bombaya karşı garantisi yoktu. Bu yüzden Londralıların çoğu evlerinde yorganların altına girip dua ediyordu.

10 Mayıs 1941'de Londra son büyük hava saldırısına uğradı. 550 Luftwaffe bombardıman uçağı birkaç saat içinde şehre yaklaşık 100 bin yangın söndürücü ve yüzlerce konvansiyonel bomba attı. 2 binin üzerinde yangın çıktı, 150 su şebekesi ve 5 iskele yandı, 3 bin kişi hayatını kaybetti. Bu baskında Meclis binası ağır hasar gördü.

Hava saldırılarında zarar gören tek şehir Londra değildi. Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland ve Southampton gibi diğer önemli askeri ve endüstriyel merkezler ağır darbelerden kurtuldu hava saldırılarında çok sayıda kayıp verildi.

Baskınlar 100 ila 150 orta boy bombardıman uçağından oluşan kuvvetler tarafından gerçekleştirildi. Yalnızca Eylül 1940'ta, 6.224 tonu Londra'ya olmak üzere güney İngiltere'ye 7.320 ton bomba atıldı.

1940 yazının başlarında İngiliz yetkililer, kırsal bölgelere yapılacak bombalamaların potansiyel hedefi olan çocukları büyük şehirlerden tahliye etmeye karar verdi. Bir buçuk yılda iki milyon çocuk şehirlerden alındı. Londralıların çocukları mülklere, kır evlerine ve sanatoryumlara yerleştirildi. Birçoğu savaş boyunca Londra'dan uzak kaldı.

İngiliz Ordusu şehrin temizlenmesine yardım ediyor.

Hava saldırısından sonra yangınla mücadele. Manchester. 1940

Bu arada Stalin ve Hitler Avrupa'yı bölüyordu. SSCB ve Almanya, Molotov-Ribbentrop Paktı anlaşmalarını uygulamaya koydu. Bir dakika bile aksamadan, tam olarak programa uygun olarak tahıl, metal, petrol, benzin, pamuk vb. taşıyan düzinelerce tren Nazilerin değirmen taşlarına girdi. Britanya'ya düşen bombalar bizim metalimizden atıldı, Alman aslarının adaya uçmadan önce yediği ekmeğimizdi. Bu, Luftwaffe bombardıman uçaklarının tanklarına dökülen yakıtımızdır. Ama o zaman da susmuştuk, bugün de susuyoruz.

Elbette İngilizler, müttefikleriyle birlikte Nazilerden çok acımasızca intikam aldılar. Alman şehirlerine halı bombalamaları sonuçlarıyla hâlâ dehşete neden oluyor. Bir sonraki yazımız bununla ilgili.

İnsan zulmünün pek çok içler acısı ve korkunç sayfaları. Şehirlere halı bombalama taktiği bu savaş sırasında yaygınlaştı. Ünlü atasözünün dediği gibi Rüzgar eken, fırtına biçer. Hitler Almanyası'nın başına gelen de tam olarak budur. 1937'de İspanyol Guernica'nın Condor Lejyonu tarafından bombalanmasıyla başlayıp Varşova, Londra, Moskova ve Stalingrad'a yapılan baskınlarla devam eden Almanya, 1943'ten itibaren, yapılan baskınlardan kat kat daha güçlü olan Müttefik hava saldırılarına maruz kalmaya başladı. Savaşın ilk döneminde Luftwaffe tarafından. Dolayısıyla, Alman halkının yaşadığı trajedinin sembollerinden biri, Müttefiklerin Şubat 1945'te büyük Dresden şehrine düzenlediği hava saldırısıydı; bu saldırı, şehrin konut altyapısının büyük ölçüde tahrip olmasına ve siviller arasında büyük kayıplara yol açtı.

Savaşın bitiminden 60 yılı aşkın bir süre sonra bile, Avrupa'da antik Dresden şehrinin yıkılmasının bir savaş suçu ve burada yaşayanlara karşı soykırım olarak tanınması yönünde çağrılar yapılıyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pek çok kişi, savaşın son aylarında Alman şehirlerinin bombalanmasının artık askeri zorunluluktan kaynaklanmadığı ve askeri açıdan gereksiz olduğu görüşünde. Nobel Edebiyat Ödülü sahibi Alman yazar Günther Grass ve İngiliz The Times gazetesinin eski editörü Simon Jenkins, şu sıralar Dresden bombalamasının savaş suçu olarak tanınmasını talep ediyor. Savaşın son aylarındaki bombalamaların yalnızca genç pilotlara bombalama teknikleri eğitimi vermek amacıyla yapıldığına inanan Amerikalı gazeteci ve edebiyat eleştirmeni Christopher Hitchens da onları destekliyor.

13-15 Şubat 1945 tarihleri ​​arasında şehrin maruz kaldığı bombalamanın kurbanlarının sayısı 25.000 - 30.000 kişi olarak tahmin ediliyor, birçok tahmin ise 100.000'i aşıyor. Şehirdeki tamamen yıkım bölgesinin alanı, Nagazaki'deki tamamen yıkım bölgesinin alanından 4 kat daha büyüktü. Savaşın bitiminden sonra kiliselerin, sarayların ve konut binalarının kalıntıları sökülerek şehir dışına çıkarıldı ve geriye yalnızca Dresden bölgesinde eskiden kullanılan sokakların ve binaların işaretli sınırları olan bir alan kaldı. Şehir merkezinin restorasyonu 40 yıl sürdü, geri kalan kısımlar daha erken restore edildi. Aynı zamanda Neumarkt Meydanı'nda bulunan şehrin birçok tarihi binası da günümüze kadar restore ediliyor.

bombardıman

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Dresden, Avrupa'nın en güzel şehirlerinden biri olarak kabul ediliyordu. Birçok turist rehberi burayı Elbe'deki Floransa olarak adlandırdı. Burada büyük kültürel öneme sahip birçok nesne vardı: ünlü Dresden Galerisi, dünyanın ikinci büyük porselen müzesi, akustikte La Scala'ya rakip olan bir opera binası, Zwinger saray topluluğu ve Barok tarzda inşa edilmiş birçok kilise. Savaşın sonlarına doğru çok sayıda mülteci şehre akın etti. Pek çok bölge sakini şehrin bombalanmayacağından emindi. Burada büyük askeri fabrikalar yoktu. Almanya'da savaştan sonra Dresden'in yeni başkent olabileceğine dair söylentiler vardı.

Tüm savaş boyunca Müttefikler şehri askeri bir hedef olarak algılamadan yalnızca iki kez bombaladılar. 7 Ekim 1944'te, ana hedefi bombalamayı başaramayan yaklaşık 30 B-17 Uçan Kalenin, uçuşun alternatif hedefi olan Dresden'i vurmasıyla şehre bombalar düştü. Ve ayrıca 16 Ocak 1945'te demiryolu manevra alanı 133 Kurtarıcı tarafından bombalandığında.

Dresden sokaklarında cesetler

Savaştan önce Dresden'in Şubat ayı itibarıyla yaklaşık 650.000 nüfusu vardı; şehre en az 200.000 mülteci daha gelmişti; bunların kesin sayısını hesaplamak imkansızdı. 1945'e gelindiğinde İngilizler ve Amerikalılar, Alman şehirlerinin yok edilmesinde zaten büyük uzmanlardı. Bombalamanın etkinliğini artıran özel teknikler geliştirdiler. İlk bombardıman dalgası, evlerin çatılarını yok etmesi, pencereleri kırması ve ahşap yapıları açığa çıkarması beklenen yüksek patlayıcı bombaları attı, ardından şehre yangın bombaları atan ikinci bombardıman dalgası geldi. Bundan sonra, itfaiye ve kurtarma hizmetlerinin işini zorlaştırması beklenen şehre tekrar yüksek patlayıcı bombalar atıldı.

13 Şubat akşam saat 22.00 sularında, Dresden'in eteklerinde yaşayanlar yaklaşan uçakların gürültüsünü duydu. Saat 22:13'te şehre ilk bombalar atıldı; şehir, İngiliz ağır bombardıman uçaklarının ilk dalgası olan 244 Lancaster tarafından bombalandı. Birkaç dakika içinde tüm şehir, 150 km'den daha uzaktan görülebilen alevler altında kaldı. Şehre yapılan ana saldırı, şehrin 515 İngiliz ağır bombardıman uçağı tarafından bombalandığı gece saat 1:23 ile 01:53 arasında gerçekleşti. İlk dalganın çarpmasının ardından hiçbir şey kentte yangınların yayılmasını engelleyemedi; ikinci dalganın yüksek patlayıcı bombaları yalnızca yangının kapladığı alanın genişlemesine katkıda bulundu ve itfaiye ekiplerine müdahale etti. Toplamda 13-14 Şubat gecesi şehre yaklaşık 1.500 ton yüksek patlayıcı ve 1.200 ton yangın bombası atıldı. Şehre atılan yangın bombalarının toplam sayısı 650.000 idi.

Dresdenlilerin cesetleri yakılmak üzere yığıldı

Baskında yer alan bir RAF pilotu şunları hatırladı: “Yaklaşık 6.000 metre yükseklikte hedefe yaklaştıkça olağanüstü derecede parlak ışık daha da parlaklaştı, arazinin daha önce hiç görülmemiş ayrıntıları ayırt edilebiliyordu; Tüm operasyonlar sırasında ilk defa aşağıda kalan vatandaşlara üzüldüm.” Bombalamanın bir diğer katılımcısı olan navigatör-bombardıman uçağı şunları kaydetti: “Aşağıya baktığımda, bir uçtan diğer uca yanan şehrin geniş bir panoramasını gördüm, yanlara doğru üflenen kalın dumanı görebiliyordunuz. İlk tepkim, aşağıda yaşanan katliamın, savaştan önce duyduğum Evanjelik vaazlarla örtüşmesiydi.”

Dresden'in bombalanması sonucunda sokaklarında ateşli bir kasırga yaratılması planlandı ve bu planlar gerçekleşti. Bu kasırga, dağınık alevler tek bir fantastik yangında birleştiğinde meydana gelir. Üzerindeki hava ısınır, yoğunluğu azalır ve yükselir. Kenti etkisi altına alan yangın fırtınasında sıcaklık 1500 dereceye ulaştı.

İngiltere'den tarihçi David Irving, Dresden'de ortaya çıkan yangın kasırgasını anlattı. Yapılan araştırmalara göre, bombalama sonucu oluşan yangın fırtınası kentteki tüm yıkım alanının %75'inden fazlasını tüketti. Gücü, dev ağaçların köklerinden sökülmesini mümkün kıldı; kaçmaya çalışan insan kalabalığı, bu kasırga tarafından yakalanıp doğrudan ateşe atıldı. Binaların ve mobilyaların yırtık çatıları şehrin yanan tarihi kısmının merkezine atıldı. Kasırga, bodrumlara ve barınaklara sığınan şehir sakinlerinin şehrin dış mahallelerine kaçmaya çalıştığı bir dönemde, hava saldırıları arasındaki üç saatlik aralıkta zirveye ulaştı. Dresden sokaklarında asfalt eridi ve içine düşen insanlar yol yüzeyiyle birleşti.

Poshtovaya Meydanı yakınlarında saklanan bir demiryolu işçisi, bebek arabalı bir kadının cadde boyunca sürüklenerek alevlere atıldığını gördü. Enkazla kapatılmayan demiryolu seti boyunca kaçmaya çalışan şehrin diğer sakinleri, rayların açık kısımlarındaki demiryolu vagonlarının fırtına nedeniyle nasıl havaya uçtuğunu gördü.

Baskınlar sonrasında hazırlanan Dresden polis raporuna göre kentte 12 bin bina yandı. 3 tiyatro, 5 konsolosluk, 11 kilise, 60 şapel, 19 hastane ve 19 postane, 50 kültürel ve tarihi yapı, 24 banka, 26 sigorta şirketi, 26 genelev, 31 otel, 31 ticaret mağazası, 39 okul, 63 idari bina yıkıldı , 256 ticaret katı, 640 depo, 6470 mağaza. Yangın ayrıca Elbe'deki bir hayvanat bahçesini, bir su şebekesini, bir demiryolu deposunu, 4 tramvay deposunu, 19 gemiyi ve mavnayı da yok etti.

Resmi olarak Müttefiklerin şehri bombalamak için gerekçeleri vardı. ABD ve İngiltere, Berlin ve Leipzig'in bombalanması konusunda SSCB ile anlaştı, ancak Dresden'den söz edilmedi. Ancak Almanya'nın bu büyük 7. şehri gerçekten de büyük bir ulaşım merkeziydi. Müttefikler ise trafiğin bu şehirlerden geçmesini imkansız hale getirmek için şehri bombaladıklarını belirttiler. Amerikan tarafına göre Berlin, Leipzig ve Dresden'in bombalanması önemliydi ve bu ulaşım merkezlerinin yok olmasına katkıda bulundu. Bombalamanın etkinliği, Müttefik kuvvetlerin ileri birliklerinin 25 Nisan'da Torgau'daki Leipzig yakınında buluşarak Almanya'yı ikiye bölmesiyle dolaylı olarak doğrulandı.

Ancak 13 Şubat'taki bombardıman öncesinde İngiliz pilotlara okunan muhtıra bile bu askeri operasyonun gerçek anlamını ortaya çıkarıyordu: Dresden, Almanya'nın 7. büyük şehri... açık ara en büyük düşman bölgesi hâlâ bombalanmadı. Kış ortasında, mülteci akınlarının batıya doğru yöneldiği ve birliklerin bir yere konuşlandırılması gerektiği bir dönemde, yalnızca işçileri, mültecileri ve askerleri değil, aynı zamanda diğer bölgelerden tahliye edilen devlet dairelerini de barındırmak gerektiğinden konut sıkıntısı yaşanıyor. Bir zamanlar porselen üretimiyle tanınan Dresden, büyük bir sanayi merkezi haline geldi... Saldırının amacı, düşmanı en çok hissedeceği yerden, kısmen çökmüş cephenin arkasından vurmak... ve aynı zamanda gösterebilmektir. Ruslar şehre vardıklarında Kraliyet Hava Kuvvetlerinin neler yapabileceğini öğrenecekler.

Şubat 1945'te Almanya hiçbir şeyin geciktiremeyeceği bir felaketin eşiğindeydi. Almanya'yı yenme görevi tamamen çözüldü, SSCB'nin Batılı müttefikleri Moskova ile savaş sonrası ilişkileri konusunda endişe duyarak geleceğe baktılar.

Dresden'deki yangının alevleri 200 kilometre uzaktan görüldü. cephenin Sovyet sektöründeki şehirden. Şehirdeki konut binalarının yarısından fazlası yıkıldı, pek çok mimari anıt yıkıldı, büyük yönlendirme istasyonları ciddi hasar görmedi, Elbe üzerindeki demiryolu köprülerinden birine dokunulmadı ve şehrin yakınında bulunan askeri havaalanı yıkıldı. ayrıca hasar görmemiş. Büyük Britanya ve ABD'nin güçlerini göstermeleri ve Stalin'i etkilemeleri gerekiyordu, bu nedenle gösteri için bombalamadan neredeyse hiç zarar görmeyen bir şehir seçildi. Burada yaşayanların hayatları, Anglo-Amerikan stratejistler için siyasi oyunlarında yalnızca bir pazarlık kozu haline geldi.

Dresden. Trajedinin tarihçesi (Alexey Denisov)

Alexei Denisov'un filmi, 13 Şubat 1945'teki olaylara, yani İkinci Dünya Savaşı sırasında Dresden'in Anglo-Amerikan uçakları tarafından bombalanmasına adanmıştır. Bu eylem, müttefikler tarafından, sözde Yalta anlaşmalarının onaylanması amacıyla doğudan ilerleyen Sovyet birliklerine yardım eylemi olarak yorumlandı.
Barbarca bombardıman, yaklaşık üç bin uçaklık bir kuvvetle üç geçişte gerçekleşti. Bunun sonucu 135 binden fazla insanın ölümü ve yaklaşık 35.470 binanın yıkılması oldu.
Filmin yazarlarının cevaplamaya çalıştığı ana sorulardan biri, Sovyet tarafından gerçekten böyle bir talebin olup olmadığı ve İngiltere ve Amerika'nın eski müttefiklerinin neden bu güne kadar inatla anlamsız bombalamanın suçunu başka yere atmaya çalıştıklarıydı. Rusya için askeri önemi de olmayan, Avrupa'nın en güzel şehirlerinden biri.
Filmde Alman ve Rus tarihçiler, Amerikalı pilotlar ve bu trajedinin görgü tanıkları yer alıyor.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter

Altı yüz bin ölü sivil, yetmiş bini çocuk; bu, Almanya'nın Anglo-Amerikan bombardımanının sonucudur. Bu büyük ölçekli, yüksek teknolojili toplu katliam yalnızca askeri zorunluluktan mı kaynaklanıyordu?

“Almanya'yı birbiri ardına bombalayacağız. Siz savaşmayı bırakana kadar sizi daha da sert bombalayacağız. Bu bizim hedefimiz. Onu acımasızca takip edeceğiz. Şehir şehir: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - ve bu liste daha da büyüyecek”, İngiliz Bombardıman Havacılık Komutanı Arthur Harris bu sözlerle Almanya sakinlerine seslendi. Bu, Almanya'ya dağılmış milyonlarca broşürün sayfalarında dağıtılan metnin aynısıdır.

Mareşal Harris'in sözleri kaçınılmaz olarak gerçeğe dönüştü. Gazeteler her gün istatistiksel raporlar yayınladı.

Bingen - %96'sı yok edildi. Dessau - %80 oranında yok edildi. Chemnitz - %75 oranında yok edildi. Küçük ve büyük, sanayi ve üniversite, mültecilerle dolu veya savaş endüstrisiyle tıkanmış Alman şehirleri, İngiliz mareşalinin söz verdiği gibi, birbiri ardına için için yanan harabelere dönüştü.

Stuttgart - %65 oranında yok edildi. Magdeburg - %90'ı yok edildi. Köln -% 65 oranında yok edildi. Hamburg -% 45 oranında yok edildi.

1945'in başlarında, başka bir Alman şehrinin varlığının sona erdiği haberi zaten sıradan olarak algılanıyordu.

“İşkencenin ilkesi şudur: Mağdur kendisinden isteneni yapana kadar işkence görür. Almanların Nazileri defetmesi gerekiyordu. Beklenen etkinin elde edilememesi ve ayaklanmanın gerçekleşmemesi, yalnızca bu tür operasyonların daha önce hiç yapılmamış olmasıyla açıklandı. Hiç kimse sivil halkın bombalamayı seçeceğini hayal edemezdi. Sadece, yıkımın korkunç boyutuna rağmen, savaşın sonuna kadar bombalar altında ölme olasılığı, bir vatandaşın rejimden memnuniyetsizliğini göstermesi durumunda bir celladın elinde ölme olasılığından daha düşük kaldı” diye düşünüyor Berlinli tarihçi Jörg Friedrich.

Beş yıl önce, Bay Friedrich'in ayrıntılı çalışması, Ateş: 1940-1945 Bomba Savaşında Almanya, Alman tarihi literatüründeki en önemli gelişmelerden biri haline geldi. İlk kez bir Alman tarihçi, Batılı müttefiklerin Almanya'ya karşı yürüttüğü bombalı savaşın nedenlerini, gidişatını ve sonuçlarını ayık bir şekilde anlamaya çalıştı. Bir yıl sonra, Friedrich'in editörlüğünde, bombalanan Alman şehirlerinin trajedisini adım adım belgeleyen dokunaklı bir belge olan "Ateş" fotoğraf albümü yayınlandı.

Ve burada Friedrich'in Berlin'deki evinin avlusundaki terasta oturuyoruz. Tarihçi sakin ve sakin bir şekilde - neredeyse meditasyon yapıyor gibi - şehirlerin bombalanmasının nasıl gerçekleştiğini ve kendi evinin bomba halısı altında olsaydı nasıl davranacağını anlatıyor.

Uçuruma doğru kaymak

Alman şehirlerinin halı bombalaması ne bir kaza ne de İngiliz veya Amerikan ordusundaki bireysel ateş tutkun fanatiklerinin kaprisiydi. Nazi Almanya'sına karşı başarıyla kullanılan sivil halkın bombalanması kavramı, İngiliz Hava Mareşali Hugh Trenchard'ın Birinci Dünya Savaşı sırasında geliştirdiği doktrininin geliştirilmiş haliydi.

Trenchard'a göre, bir endüstriyel savaş sırasında, düşman yerleşim bölgeleri doğal hedefler haline gelmelidir, çünkü endüstri işçisi de cephedeki asker kadar düşmanlıkların bir katılımcısıdır.

Bu kavram o dönemde yürürlükte olan uluslararası hukuka oldukça açık bir şekilde aykırıydı. Bu nedenle, 1907 Lahey Sözleşmesinin 24-27. maddeleri, korunmasız şehirlerin bombalanmasını ve bombardımanını, kültürel varlıkların ve özel mülkiyetin yok edilmesini doğrudan yasakladı. Ayrıca, savaşan tarafa mümkünse düşmanı bombardımanın başlaması konusunda uyarması talimatı verildi. Ancak sözleşmede sivil halkın yok edilmesi veya terörize edilmesi yasağı açıkça belirtilmemişti; görünüşe göre bu savaş yöntemini düşünmemişlerdi.

1922'de Hava Harp Kurallarına ilişkin Lahey Deklarasyonu taslağında sivillere karşı hava savaşını yasaklama girişiminde bulunuldu, ancak Avrupa ülkelerinin anlaşmanın katı şartlarına katılma konusundaki isteksizliği nedeniyle başarısız oldu. Bununla birlikte, 1 Eylül 1939'da ABD Başkanı Franklin Roosevelt, savaşa giren devlet başkanlarına, "savunmasız erkek, kadın ve çocukların ölümleri" şeklindeki "şok edici insanlık ihlallerini" önleme çağrısıyla başvurdu ve “Asla, hiçbir koşulda, korunmasız şehirlerdeki sivil halkın havadan bombalanmasına kalkışmayın.” Dönemin İngiltere Başbakanı Arthur Neville Chamberlain de 1940'ların başında "Majestelerinin hükümetinin asla sivillere saldırmayacağını" ifade etmişti.

Jörg Friedrich şöyle açıklıyor: “Savaşın ilk yıllarında, Müttefik generaller arasında hedefli bombalama ve halı bombalama taraftarları arasında şiddetli bir mücadele vardı. Birincisi, en savunmasız noktalara saldırmanın gerekli olduğuna inanıyordu: fabrikalar, enerji santralleri, yakıt depoları. İkincisi, hedefli saldırılardan kaynaklanan hasarın kolaylıkla telafi edilebileceğine inanıyordu ve şehirlerin halıların yok edilmesine ve halkın terörize edilmesine güveniyordu.”

Halı bombalama kavramı, Britanya'nın savaş öncesi on yıl boyunca hazırlandığı şeyin tam da bu tür bir savaş olduğu gerçeğinin ışığında çok karlı görünüyordu. Lancaster bombardıman uçakları özellikle şehirlere saldırmak için tasarlandı. Özellikle topyekun bombalama doktrini açısından, savaşan güçler arasında en gelişmiş yangın bombası üretimi Büyük Britanya'da yaratıldı. 1936 yılında üretime başlayan İngiliz Hava Kuvvetleri, savaşın başlangıcında bu bombalardan beş milyonluk bir stoka sahipti. Bu cephaneliğin birinin kafasına düşürülmesi gerekiyordu - ve İngiliz Hava Kuvvetlerinin 14 Şubat 1942'de sözde "Alan Bombalama Direktifi"ni almış olması şaşırtıcı değil.

O zamanki Bombardıman Komutanı Arthur Harris'e Alman şehirlerini bastırmak için bombardıman uçakları kullanma konusunda sınırsız yetki veren belgede kısmen şunlar belirtiliyordu: "Bundan sonra operasyonlar düşman sivil nüfusun, özellikle de sanayi işçilerinin moralini bastırmaya odaklanmalıdır."

15 Şubat'ta RAF Komutanı Sir Charles Portal, Harris'e yazdığı bir notta daha da belirsizdi: "Sanırım hedeflerin tersaneler veya uçak fabrikaları değil, yerleşim alanları olması gerektiği sizin için açık."

Ancak Harris'i halı bombalamanın faydaları konusunda ikna etmeye değmezdi. 1920'lerde Pakistan'da ve ardından Irak'ta İngiliz hava kuvvetlerine komuta ederken, ele avuca sığmayan köylere yangın bombası atılması emrini vermişti. Astlarından Kasap1 lakabını alan bomba generali artık havadaki ölüm makinesini Araplar ve Kürtler üzerinde değil Avrupalılar üzerinde denemek zorundaydı.

Aslında 1942-1943'te şehirlere yapılan baskınların tek muhalifleri Amerikalılardı. İngiliz bombardıman uçaklarıyla karşılaştırıldığında, uçakları daha iyi zırhlıydı, daha fazla makineli tüfeğe sahipti ve daha uzağa uçabiliyordu; bu nedenle Amerikan komutanlığı, sivilleri toplu olarak öldürmeden askeri sorunları çözebileceğine inanıyordu.

Jörg Friedrich, "İyi savunulan Darmstadt'ın yanı sıra Schweinfurt ve Regensburg'daki rulman fabrikalarına yapılan baskının ardından Amerikalıların görüşleri ciddi şekilde değişti" diyor. – Görüyorsunuz, Almanya'da sadece iki rulman üretim merkezi vardı. Ve elbette Amerikalılar, Almanları tek bir darbeyle tüm yönlerinden mahrum bırakabileceklerini ve savaşı kazanabileceklerini düşünüyorlardı. Ancak bu fabrikalar o kadar iyi korunuyordu ki, 1943 yazında yapılan bir baskın sırasında Amerikalılar araçlarının üçte birini kaybetti. Bundan sonra altı ay boyunca hiçbir şeyi bombalamadılar. Sorun yeni bombardıman uçakları üretememeleri değil, pilotların uçmayı reddetmeleriydi. Tek bir uçuşta personelinin yüzde yirmisinden fazlasını kaybeden bir general, pilotların moralinde sorunlar yaşamaya başlar. Bölge bombalama ekolü bu şekilde kazanmaya başladı.”

Kabus teknolojisi

Topyekün bombalama okulunun zaferi, Mareşal Arthur Harris'in yıldızının yükselmesi anlamına geliyordu. Astları arasında popüler bir hikaye, bir gün bir polisin Harris'in arabasını çok hızlı sürerken durdurup ona hız sınırına uymasını tavsiye etmesiydi: "Aksi takdirde yanlışlıkla birini öldürebilirsiniz." Harris'in polise "Genç adam, her gece yüzlerce insanı öldürüyorum" diye yanıt verdiği iddia edildi.

Almanya'yı bombalayarak savaştan çıkarma fikrine takıntılı olan Harris, ülserini görmezden gelerek Hava Bakanlığı'nda günler ve geceler geçirdi. Savaş yılları boyunca sadece iki hafta tatildeydi. Kendi pilotlarının korkunç kayıpları bile - savaş yıllarında İngiliz bombardıman uçağının kayıpları% 60'a ulaşıyordu - onu yakalayan sabit fikirden vazgeçmeye zorlayamadı.

“Avrupa'nın en büyük endüstriyel gücünün altı ya da yedi yüz bombardıman uçağı gibi saçma bir araç tarafından diz çöktürülebileceğine inanmak saçma. Ama bana otuz bin stratejik bombardıman uçağı verin ve savaş yarın sabah sona erecek” dedi Başbakan Winston Churchill'e, bir sonraki bombalamanın başarısını bildirirken. Harris otuz bin bombardıman uçağı almadı ve şehirleri yok etmek için temelde yeni bir yöntem olan "ateş fırtınası" teknolojisini geliştirmek zorunda kaldı.

“Bomba savaşı teorisyenleri, düşman şehrinin kendisinin bir silah olduğu, devasa bir kendi kendini yok etme potansiyeline sahip bir yapı olduğu sonucuna vardılar; tek yapmanız gereken silahı harekete geçirmek. Jörg Friedrich, "Bu barut varilinin fitilini takmamız gerekiyor" diyor. – Alman şehirleri yangına son derece duyarlıydı. Evler ağırlıklı olarak ahşaptı, çatı katları ise yangına hazır kuru kirişlerden oluşuyordu. Böyle bir evde tavan arasını ateşe verip pencereleri kırarsanız, çatı katında çıkan yangın, kırık pencerelerden binaya giren oksijenle beslenecek - ev büyük bir şömineye dönüşecektir. Görüyorsunuz, her şehirdeki her ev potansiyel olarak bir şömineydi; sadece onun bir şömineye dönüşmesine yardım etmeniz gerekiyordu.”

Bir "ateş fırtınası" yaratmak için en uygun teknoloji şuna benziyordu. İlk bombardıman uçağı dalgası şehre sözde hava mayınları attı - özel bir tür yüksek patlayıcı bombalar, asıl amacı şehri yangın bombalarıyla doyurmak için ideal koşullar yaratmaktı. İngilizlerin kullandığı ilk hava mayınları 790 kilogram ağırlığında ve 650 kilogram patlayıcı taşıyordu. Aşağıdaki değişiklikler çok daha güçlüydü - zaten 1943'te İngilizler, 2,5 ve hatta 4 ton patlayıcı taşıyan mayınları kullandı. Üç buçuk metre uzunluğundaki devasa silindirler şehrin üzerine yağdı ve yerle temas ettiğinde patlayarak çatıların kiremitlerini yırttı ve bir kilometreye kadar yarıçaptaki pencere ve kapıları kırdı.

Bu şekilde "yükselen" şehir, hava mayınlarıyla bombalandıktan hemen sonra üzerine yağan yangın bombaları yağmuruna karşı savunmasız hale geldi. Şehir yangın bombalarıyla yeterince doyurulduğunda (bazı durumlarda kilometre kareye 100 bine kadar yangın bombası atıldı), şehirde aynı anda on binlerce yangın çıktı. Dar sokaklara sahip Orta Çağ kentsel gelişimi, yangının bir evden diğerine yayılmasına yardımcı oldu. İtfaiye ekiplerinin genel yangın koşullarında hareketi son derece zordu. Parkları veya gölleri olmayan, yalnızca yüzyıllardır kurumuş yoğun ahşap binaları olan şehirler özellikle iyi durumdaydı.

Yüzlerce evin aynı anda ateşe verilmesi, birkaç kilometrekarelik bir alan üzerinde benzeri görülmemiş bir güç dalgası yarattı. Tüm şehir eşi benzeri görülmemiş boyutlarda bir fırına dönüşüyordu ve çevredeki oksijeni çekiyordu. Sonuçta yangına yönelen hava akımı, saatte 200-250 kilometre hızla esen rüzgara neden oldu, devasa bir yangın, bomba sığınaklarından oksijeni emerek, bombalardan kurtulanları bile ölüme mahkum etti.

Jörg Friedrich, ironik bir şekilde, Harris'in "ateş fırtınası" kavramını Almanlardan aldığını söylüyor.

“1940 sonbaharında Almanlar küçük bir ortaçağ şehri olan Coventry'yi bombaladı. Baskın sırasında kent merkezini yangın bombalarıyla bombaladılar. Hesaplama, yangının şehrin eteklerinde bulunan motor fabrikalarına yayılacağı yönündeydi. Ayrıca itfaiye araçlarının yanan şehir merkezinden geçmemesi gerekirdi. Harris bombalamayı son derece ilginç bir yenilik olarak gördü. Sonuçlarını birkaç ay üst üste inceledi. Daha önce kimse böyle bir bombalama yapmamıştı. Almanlar, şehri kara mayınlarıyla bombalayıp havaya uçurmak yerine, kara mayınlarıyla yalnızca ön bombardıman gerçekleştirdi ve asıl darbeyi yangın bombalarıyla verdi ve fantastik bir başarı elde etti. Yeni teknikten ilham alan Harris, Coventry ile neredeyse aynı şehir olan Lubeck'e tamamen benzer bir baskın düzenlemeye çalıştı. Küçük bir ortaçağ kasabası” diyor Friedrich.

Sonu olmayan korku

“Ateş fırtınası” teknolojisini deneyimleyen ilk Alman şehri Lübeck'ti. 1942 Palmiye Pazarı gecesi, Lübeck'e 150 tonluk yüksek patlayıcı bomba yağdırılarak ortaçağdan kalma zencefilli evlerin kiremitli çatıları kırıldı ve ardından şehre 25 bin yangın bombası yağdı. Felaketin boyutunu zamanla fark eden Lübeck itfaiye ekipleri, komşu Kiel'den takviye çağırmaya çalıştı ancak sonuç alamadı. Sabaha karşı şehir merkezi dumanlı küllerle kaplıydı. Harris muzafferdi: Geliştirdiği teknoloji ilk meyvelerini verdi.

Harris'in başarısı Başbakan Churchill'e de ilham verdi. Başarının büyük bir şehirde (Köln veya Hamburg) tekrarlanması talimatını verdi. Lübeck'in yıkılmasından tam iki ay sonra, 30-31 Mayıs 1942 gecesi, Köln'de hava koşullarının daha uygun olduğu ortaya çıktı ve seçim ona düştü.

Köln'e yapılan baskın, büyük bir Alman şehrine yapılan en büyük baskınlardan biriydi. Saldırı için Harris, İngiltere için kritik olan kıyı bombardıman uçakları da dahil olmak üzere tüm bombardıman uçaklarını emrinde topladı. Köln'ü bombalayan donanma 1.047 araçtan oluşuyordu ve operasyona "Milenyum" adı verildi.

Havadaki uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek için özel bir uçuş algoritması geliştirildi - sonuç olarak havada sadece iki araba çarpıştı. Köln'ün gece bombalanmasında toplam kayıp sayısı baskına katılan uçakların yüzde 4,5'i olurken, kentte 13 bin ev yıkılırken, 6 bin ev de ağır hasar gördü. Yine de Harris üzülürdü: beklenen "ateş fırtınası" gerçekleşmedi ve baskın sırasında 500'den az kişi öldü. Teknolojinin açıkça iyileştirmeye ihtiyacı vardı.

En iyi İngiliz bilim adamları bombalama algoritmasının geliştirilmesine dahil oldu: matematikçiler, fizikçiler, kimyagerler. İngiliz itfaiyeciler, Alman meslektaşlarının işlerini nasıl daha da zorlaştırabilecekleri konusunda tavsiyelerde bulundu. İngiliz inşaatçılar, Alman mimarların yangın duvarları inşa etmek için kullandıkları teknolojiler hakkındaki gözlemlerini paylaştılar. Sonuç olarak, bir yıl sonra bir başka büyük Alman şehri olan Hamburg'da “ateş fırtınası” gerçekleşti.

Gomorrah Operasyonu olarak adlandırılan Hamburg'un bombalanması Temmuz 1943'ün sonunda meydana geldi. İngiliz ordusu, Hamburg'da daha önce görülmemiş derecede sıcak ve kuru havanın yaşanmasından özellikle memnundu. Baskın sırasında ciddi bir teknolojik yenilikten de yararlanmaya karar verildi - ilk kez İngilizler, düşmanın hareketini tespit etmek için tasarlanmış Alman radarlarını tamamen devre dışı bırakan milyonlarca en ince metal folyo şeridini havaya püskürtme riskini aldı. İngiliz Kanalı boyunca uçakları durdurun ve onları durdurmak için savaşçılar gönderin. Alman hava savunma sistemi tamamen devre dışı bırakıldı. Böylece, ağzına kadar yüksek patlayıcı ve yangın çıkarıcı bombalarla yüklenen 760 İngiliz bombardıman uçağı, neredeyse hiçbir muhalefetle karşılaşmadan Hamburg'a uçtu.

Mürettebatın yalnızca %40'ı bombalarını Aziz Nikolaos Kilisesi çevresinde amaçlanan 2,5 kilometrelik daire içine tam olarak atmayı başarsa da, bombalamanın etkisi baş döndürücüydü. Yangın bombaları evlerin bodrum katlarında bulunan kömürleri ateşe verdi ve birkaç saat içinde yangının söndürülmesinin mümkün olmadığı anlaşıldı.

İlk günün sonunda infaz tekrarlandı: ikinci bir bombardıman dalgası şehre çarptı ve başka bir 740 uçak Hamburg'a 1.500 ton patlayıcı attı ve ardından şehri beyaz fosforla doldurdu...

İkinci bombalama dalgası Hamburg'da istenen "ateş fırtınasına" neden oldu - yangının kalbine çekilen rüzgar hızı saatte 270 kilometreye ulaştı. Sıcak hava akımları, insanların yanmış cesetlerini oyuncak bebekler gibi fırlattı. “Ateş fırtınası” sığınaklardan ve bodrumlardan oksijeni emdi; bombalama veya yangından etkilenmeyen yer altı odaları bile toplu mezarlara dönüştü. Hamburg'un üzerindeki duman sütunu, onlarca kilometre uzaktaki çevre şehirlerin sakinleri tarafından görüldü. Yangın rüzgarı, Hamburg kütüphanelerindeki kömürleşmiş kitap sayfalarını bombalama alanından 50 kilometre uzakta bulunan Lübeck'in eteklerine taşıdı.

Altı yaşındayken Hamburg'un bombalanmasından sağ kurtulan Alman şair Wolf Biermann daha sonra şunları yazacaktı: “Gökten kükürt yağdığı gece, gözlerimin önünde insanlar canlı meşalelere dönüştü. Fabrikanın çatısı kuyruklu yıldız gibi gökyüzüne uçtu. Cesetler yandı ve toplu mezarlara sığmayacak kadar küçüldü.”

Hamburg itfaiye teşkilatının liderlerinden biri olan Hans Brunswig, "Yangının söndürülmesi söz konusu değildi" diye yazdı. "Sadece bekleyip cesetleri bodrumlardan çıkarabilirdik." Bombalamadan sonraki haftalar boyunca, üzerine kireç serpilmiş kömürleşmiş cesetleri taşıyan kamyon sütunları Hamburg'un molozlarla kaplı sokaklarında ilerlemeye devam etti.

Hamburg'daki Gomorrah Operasyonu sırasında toplamda en az 35 bin kişi hayatını kaybetti. Kentin üzerine 12 bin hava mayını, 25 bin yüksek patlayıcı bomba, 3 milyon yangın bombası, 80 bin fosfor yangın bombası ve 500 kutu fosfor atıldı. Bir “ateş fırtınası” yaratmak için, şehrin güneydoğu kesiminde her kilometre kareye 850 adet yüksek patlayıcı bomba ve yaklaşık 100 bin adet yangın bombası gerekiyordu.

Plana göre cinayet

Bugün birisinin teknolojik olarak 35 bin sivilin öldürülmesini planladığı fikri korkunç görünüyor. Ancak 1943'te Hamburg'un bombalanması Britanya'da herhangi bir ciddi kınamaya yol açmadı. Londra'da sürgünde yaşayan ve yine İngiliz uçakları tarafından yakılan Lübeck'in yerlisi Thomas Mann, radyoda Almanya sakinlerine seslendi: “Alman dinleyiciler! Almanya, barbarlığa düştüğü günden bu yana işlediği suçların bedelini hiçbir zaman ödemek zorunda kalmayacağını mı düşündü?

O dönemde kendisi de Britanya'da yaşayan Bertolt Brecht ile yaptığı görüşmede Mann daha da sert konuştu: "Evet, Almanya'nın yarım milyon sivil nüfusu ölmeli." Brecht günlüğüne dehşet içinde, "Bir dik yakalıyla konuşuyordum" diye yazdı.

Britanya'da yalnızca birkaç kişi bombalamalara karşı sesini yükseltmeye cesaret etti. Örneğin Anglikan Piskoposu George Bell 1944'te şöyle demişti: “Hitler ve Nazilerin insanlara yaşattığı acı şiddetle iyileştirilemez. Bombalama artık savaşı sürdürmenin kabul edilebilir bir yolu değil." İngilizlerin büyük bir kısmı için Almanya'ya karşı her türlü savaş yöntemi kabul edilebilirdi ve hükümet bunu çok iyi anladı ve şiddetin daha da fazla tırmanmasına hazırlandı.

1980'lerin sonunda, Alman tarihçi Gunter Gellermann daha önce bilinmeyen bir belge bulmayı başardı - 6 Temmuz 1944 D 217/4 tarihli, Winston Churchill tarafından imzalanan ve onun tarafından Hava Kuvvetleri komutanlığına gönderilen bir muhtıra. 1944 baharında ilk Alman V-2 roketlerinin Londra'ya düşmesinden kısa bir süre sonra yazılan dört sayfalık belge, Churchill'in Hava Kuvvetlerine Almanya'ya yönelik bir kimyasal saldırıya hazırlanmaları için açık talimatlar verdiğini gösteriyordu: "Sizden şunu yapmanızı istiyorum: Savaş gazlarının kullanılma olasılığını ciddi olarak değerlendirin. Son savaş sırasında tüm katılımcılarının ahlakçıların ve kilisenin herhangi bir itirazı olmadan kullandığı yöntemi ahlaki açıdan kınamak aptallıktır. Ayrıca son savaşta savunmasız şehirlerin bombalanması yasaklanmıştı, ancak bugün bu yaygın bir uygulamadır. Bu sadece bir kadının elbisesinin uzunluğunun değişmesi gibi değişen bir moda meselesi. Londra'nın bombalanması ağırlaşırsa ve füzeler hükümete ve sanayi merkezlerine ciddi zarar verirse, düşmana acı bir darbe indirmek için her şeyi yapmaya hazırlıklı olmalıyız... Tabii ki benim harekete geçmem haftalar hatta aylar alabilir. Sizden Almanya'yı zehirli gazlara boğmanızı istiyoruz. Ama sizden bunu yapmanızı istediğimde bunun %100 etkili olmasını istiyorum.”

Sadece üç hafta sonra, 26 Temmuz'da, Almanya'ya kimyasal bomba atılmasına ilişkin iki plan Churchill'in masasına konuldu. İlkine göre en büyük 20 şehir fosgenle bombalanacaktı. İkinci plan, 60 Alman kentinin hardal gazıyla tedavi edilmesini öngörüyordu. Buna ek olarak, Churchill'in bilimsel danışmanı, Britanya'da doğmuş ve Almanya'dan gelen göçmen bir ailenin çocuğu olan etnik bir Alman olan Frederick Lindemann, Alman şehirlerinin şarbon sporlarıyla dolu en az 50 bin bombayla bombalanmasını şiddetle tavsiye etti - bu tam olarak biyolojik silah mühimmatı miktarıdır. İngiltere'nin cephaneliğinde vardı. Almanları bu planları gerçekleştirmekten yalnızca büyük şans kurtardı.

Ancak konvansiyonel mühimmat aynı zamanda Alman sivil halkına da büyük zararlar verdi. “İngiltere'nin askeri bütçesinin üçte biri bombalama savaşına harcandı. Bomba savaşı ülkenin entelektüel seçkinleri tarafından gerçekleştirildi: mühendisler, bilim adamları. Bomba savaşının teknik ilerlemesi bir milyondan fazla insanın çabalarıyla sağlandı. Bütün ülke bombalı savaş yürüttü. Harris yalnızca bombardıman havacılığının başındaydı, Churchill ve Britanya'nın arkasından yürüttüğü iddia edilen "kişisel savaşı" değildi, diye devam ediyor Jörg Friedrich: "Bu devasa girişimin ölçeği ancak başarılabilecek kadar büyüktü. Eğer aksi olsaydı, tüm ulusun çabalarıyla ve yalnızca ulusun rızasıyla, Britanya'da hassas bombalama savaşının destekçileri görevden alınırdı. halı bombardımanı kazandı, bombardıman kuvvetinin komutanı Harris'ti, Hava Kuvvetleri komutanı da Sir Charles Portell'di ve Portell 1943'te talimat vermişti: Almanya'da 900 bin sivil ölmeli, bir milyon kişi de ciddi şekilde ölmeli. Yaralı, konut stoğunun yüzde 20'si yok edilmeli. Düşünün ki bugün Irak'taki başkomutan diyor ki: 900 bin sivili öldürmemiz lazım. Elbette bu Churchill'in savaşıydı. uygun kararları verdi ve onlardan sorumludur.”

Bahisleri yükseltmek

Her terörün mantığı gibi bombalı savaşın mantığı da kurban sayısının sürekli artmasını gerektiriyordu. 1943'ün başına kadar şehirlerin bombalanması 100-600'den fazla insanı öldürmediyse, 1943 yazında operasyonlar keskin bir şekilde radikalleşmeye başladı.

Mayıs 1943'te Wuppertal'ın bombalanması sırasında dört bin kişi öldü. Sadece iki ay sonra Hamburg'un bombalanması sırasında kurbanların sayısı 40 bine yaklaştı. Şehir sakinlerinin ateşli bir kabusta ölme olasılığı endişe verici bir oranda arttı. Daha önce insanlar bodrumlarda bombalanmaktan saklanmayı tercih ederken, şimdi hava saldırısı sesi geldiğinde nüfusu korumak için inşa edilen sığınaklara giderek daha fazla kaçtılar, ancak birkaç şehirde sığınaklar nüfusun %10'undan fazlasını barındırabiliyordu. Bunun sonucunda insanlar sığınakların önünde ölümüne savaştı, kalabalığın altında ezilenlere bombalarla ölenler de eklendi.

Bombalardan ölüm korkusu, bombalamanın doruğa ulaştığı Nisan-Mayıs 1945'te doruğa ulaştı. Bu zamana kadar Almanya'nın savaşı kaybettiği ve teslim olmanın eşiğinde olduğu zaten açıktı, ancak en fazla bomba Alman şehirlerine bu haftalarda düştü ve bu iki aydaki sivil ölümlerinin sayısı 100.000'e ulaştı. benzeri görülmemiş bir rakam - 130 bin kişi.

1945 baharındaki bomba trajedisinin en ünlü bölümü Dresden'in yıkılmasıydı. 13 Şubat 1945'teki bombalama sırasında 640 bin nüfuslu kentte 100 bine yakın mülteci bulunuyordu.

Saat 22.00'de 229 uçaktan oluşan İngiliz bombardıman uçaklarının ilk dalgası şehre 900 tonluk yüksek patlayıcı ve yangın çıkarıcı bomba attı ve bu da eski şehrin neredeyse tamamında yangına yol açtı. Üç buçuk saat sonra, yangının yoğunluğu maksimuma ulaştığında, şehrin üzerine ikinci, iki kat daha büyük bir bombardıman uçağı dalgası düştü ve yanan Dresden'e 1.500 tonluk yangın bombası daha döktü. 14 Şubat öğleden sonra üçüncü bir saldırı dalgası geldi; bu kez şehre yaklaşık 400 ton bomba atan Amerikalı pilotlar tarafından gerçekleştirildi. Aynı saldırı 15 Şubat'ta da tekrarlandı.

Bombalama sonucunda şehir tamamen yerle bir oldu, mağdurların sayısı en az 30 bin kişiydi. Bombalamanın kurbanlarının kesin sayısı henüz belirlenmedi (1947'ye kadar evlerin bodrumlarından bireysel kömürleşmiş cesetlerin çıkarıldığı güvenilir bir şekilde biliniyor). Ancak güvenilirliği şüpheli olan bazı kaynaklar 130, hatta 200 bin kişiye kadar rakamlar veriyor.

Yaygın inanışın aksine, Dresden'in imhası sadece Sovyet komutanlığının talebi üzerine gerçekleştirilen bir eylem değildi (Yalta'daki konferansta Sovyet tarafı yerleşim alanlarının değil demiryolu kavşaklarının bombalanmasını istedi), hatta koordine edilmedi. Gelişmiş birimleri şehre çok yakın olan Sovyet komutanlığıyla.

“1945 baharında Avrupa'nın Rusların avı olacağı açıktı; sonuçta Ruslar bu hak için dört yıl üst üste savaşmış ve ölmüştü. Ve Batılı müttefikler buna hiçbir şeye karşı çıkamayacaklarını anladılar. Müttefiklerin tek argümanı hava gücüydü; havanın kralları, kara savaşının kralları olan Ruslara karşı çıkıyordu. Bu nedenle Churchill, Rusların bu gücü, herhangi bir şehri yok etme, onu yüz veya bin kilometre mesafeden yok etme yeteneğini göstermesi gerektiğine inanıyordu. Bu Churchill'in güç gösterisiydi, Batı'nın hava gücünün bir gösterisiydi. Bunu her şehirde yapabiliriz. Aslında altı ay sonra aynı şey Hiroşima ve Nagazaki'nin başına da geldi" diyor Jörg Friedrich.

Bomba Kulturkampf

Her ne olursa olsun, Dresden trajedisinin tüm boyutuna rağmen, bu trajedinin ölümü, savaşın son aylarında Alman kültürel manzarasının büyük çapta yok edilmesinin yalnızca bir bölümüydü. Nisan 1945'te İngiliz uçaklarının Almanya'nın en önemli kültür merkezlerini (Alman tarihi için büyük önem taşıyan küçük şehirler olan Würzburg, Hildesheim, Paderborn) nasıl soğukkanlılıkla yok ettiğini anlamak imkansızdır. Bu şehirler ulusun kültürel simgeleriydi ve 1945'e kadar hem askeri hem de ekonomik açıdan önemsiz oldukları için pratikte bombalanmadılar. Zamanları tam olarak 1945 yılında geldi. Bombalı saldırılar düzenli olarak sarayları, kiliseleri, müzeleri ve kütüphaneleri yok etti.

“Kitap üzerinde çalışırken şunu düşündüm: Son bölümde ne hakkında yazacağım? – Jörg Friedrich'i hatırlıyor. – Ben de tarihi varlığın yok edilmesi üzerine yazmaya karar verdim. Tarihi binaların nasıl yok edildiğine dair. Ve bir noktada şunu düşündüm: Kütüphanelere ne oldu? Daha sonra profesyonel kütüphanecilerin günlüklerini aldım. Böylece kütüphanecilerin mesleki dergisinin 1947-1948 sayısında, kütüphanelerde saklanan kitaplardan kaçının yok edildiği, kaçının kurtarıldığı hesaplandı. Şunu söyleyebilirim: İnsanlık tarihinin en büyük kitap yakımıydı. On milyonlarca cilt yakıldı. Nesiller boyu düşünür ve şairlerin yarattığı bir kültür hazinesi."

Savaşın son haftalarının en tipik bomba trajedisi Würzburg'un bombalanmasıydı. Almanya'nın en güzel yerlerinden biri olarak kabul edilen bu kasabanın sakinleri, 1945 baharına kadar savaşın bir an önce geçmesi umuduyla yaşıyorlardı. Savaşın tüm yılları boyunca şehre neredeyse tek bir bomba düşmedi. 23 Şubat 1945'te Amerikan uçaklarının Würzburg yakınlarındaki demiryolu kavşağını tahrip etmesi ve şehrin en ufak bir askeri önemini bile tamamen kaybetmesiyle umutlar daha da güçlendi. Genç Churchill'in bir süre yerel üniversitede okuduğuna dair kasaba sakinleri arasında fantastik bir efsane yayıldı, böylece şehre en yüksek kararname ile hayat verildi.

Jörg Friedrich şöyle açıklıyor: "Birçok Alman şehrinin nüfusu arasında bu tür umutlar parlıyordu ve bu umutlar 1945 baharına kadar varlığını sürdürdü." – Mesela Hannoverliler, İngiltere Kraliçesi'nin Hannover kralları ailesinden gelmesi nedeniyle bombalanmadıklarına inanıyorlardı. Bazı nedenlerden dolayı Wuppertal sakinleri, şehirlerinin Avrupa çapında gayretli Hıristiyan inancıyla tanındığına ve bu nedenle tanrısız Nazilerle savaşanlar tarafından bombalanmayacaklarına karar verdiler. Elbette bu umutlar safçaydı.”

Würzburg sakinleri de umutlarında yanıldılar. 16 Mart 1945'te İngiliz komutanlığı, şehir üzerinde bir "ateş fırtınası" oluşması için ideal hava koşullarının yaratıldığını değerlendirdi. GMT 17:30'da, 270 İngiliz Sivrisinek bombardıman uçağından oluşan 5. Bomba Grubu, Londra yakınlarındaki bir üsten havalandı. Bu, bir ay önce Dresden'i başarıyla yok eden bombardıman kuvvetinin aynısıydı. Artık pilotların son başarılarını aşmak ve "ateş fırtınası" yaratma tekniğini mükemmelleştirmek gibi iddialı bir hedefi vardı.

Formasyon saat 20.20'de Würzburg'a ulaştı ve her zamanki düzene göre şehre 200 yüksek patlayıcı bomba atarak evlerin çatılarını açtı ve pencereleri kırdı. Sonraki 19 dakika içinde Sivrisinek, toplam ağırlığı 967 ton olan 370.000 adet yangın bombasını Würzburg'a tam bir hassasiyetle attı. Kenti saran yangın, eski kentteki binaların yüzde 97'sini, kenar mahallelerdeki binaların ise yüzde 68'ini yok etti. Sıcaklığı 2000 dereceye ulaşan yangında 5 bin kişi yandı. 90 bin Würzburglu evsiz kaldı. 1.200 yıldan uzun süredir inşa edilen şehir bir gecede yerle bir edildi. İngiliz bombardıman uçaklarının kayıpları iki uçağa ulaştı veya %1'den azdı. Würzburg'un nüfusu 1960 yılına kadar bir daha savaş öncesi seviyesine ulaşamayacaktı.

Anne sütü ile

Savaşın sonunda Almanya'nın her yerinde benzer bombalamalar yaşandı. İngiliz havacılığı, mürettebatını eğitmek, yeni radar sistemlerini test etmek ve aynı zamanda Almanlara "ahlaki bombalama" konusunda son bir ders vermek ve değer verdikleri her şeyi gözlerinin önünde vahşice yok etmek için savaşın son günlerini aktif olarak kullandı. Bu tür bombalamaların psikolojik etkisi tüm beklentileri aştı.

“Savaştan sonra Amerikalılar, dikkat çekici bomba savaşının Almanlar açısından tam olarak ne gibi sonuçlara yol açtığına dair geniş çaplı bir çalışma yürüttüler. Bu kadar az insanı öldürmeyi başardıkları için çok hayal kırıklığına uğradılar, diye devam ediyor Jörg Friedrich. “İki, üç milyon insanı öldürdüklerini sanıyorlardı, 500-600 bin kişinin öldüğü ortaya çıkınca da çok üzüldüler. Onlara bu düşünülemez gibi geldi; bu kadar uzun ve yoğun bir bombalamanın ardından çok az kişi öldü. Ancak Almanların bodrumlarda ve sığınaklarda kendilerini savunabildikleri ortaya çıktı. Ancak bu raporda ilginç bir gözlem daha var. Amerikalılar, bombalamanın Almanya'nın askeri yenilgisinde ciddi bir rol oynamamasına rağmen, Almanların karakterinin 1945'te söylendiği sonucuna vardılar! – Almanların psikolojisi, Almanların davranışları önemli ölçüde değişti. Raporda -ki bu çok akıllıca bir gözlemdi- bombaların gerçekte patlamadığı belirtiliyordu. O dönemde yaşamayan evleri ve insanları yıkmadılar. Bombalar Alman halkının psikolojik temellerini kırdı, kültürel omurgasını kırdı. Artık savaşı görmemiş insanların bile yüreklerinde korku var. Benim kuşağım 1943-1945'te doğdu. Bombalı savaş görmedi; bebek görmedi. Ancak bebek annesinin korkusunu hisseder. Bir bebek bodrumda annesinin kollarında yatıyor ve tek bir şeyi biliyor: Annesi ölümden korkuyor. Bunlar hayattaki ilk anılardır - annenin ölümcül korkusu. Anne Tanrıdır ve Tanrı savunmasızdır. Düşünürseniz, en korkunç bombalamalarda bile ölümlerin göreceli oranı o kadar da yüksek değildi. Almanya bombalamalarda 600 bin kişiyi kaybetti; bu rakam nüfusun yüzde birinden azını oluşturuyor. O dönemde elde edilen en etkili yangın fırtınası olan Dresden'de bile nüfusun yüzde 7'si öldü. Yani Dresden'de bile halkın yüzde 93'ü kurtuldu. Ancak psikolojik travmanın etkisinin (şehir tek bir el hareketiyle yakılabilir) çok daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Bugün bir insan için en kötü şey nedir? Evde oturuyorum, savaş başlıyor - ve birdenbire şehir yanıyor, çevremdeki hava ciğerlerimi yakıyor, her tarafta gaz ve ısı var, etrafımdaki dünya durumunu değiştiriyor ve beni yok ediyor.

Alman şehirlerine atılan 80 milyon yangın bombası, Almanya'nın çehresini kökten değiştirdi. Bugün herhangi bir büyük Alman şehri, tarihi binaların sayısı açısından Fransız veya İngilizlerden umutsuzca aşağıdır. Ancak psikolojik travmanın daha derin olduğu ortaya çıktı. Almanlar ancak son yıllarda bomba savaşının onlara gerçekte ne yaptığını düşünmeye başladı ve öyle görünüyor ki sonuçlarının anlaşılması uzun yıllar sürebilir.

Alman hükümetinin 1962 yılında yayınladığı resmi verilere göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında Anglo-Amerikan bombardıman uçakları kıta Avrupası'na 2.690 milyon ton bomba attı; bunun 1.350 milyon tonu Almanya'ya, 180 bin tonu Avusturya ve Balkanlara olmak üzere. , 590 bin ton - Fransa'ya, 370 bin ton - İtalya'ya, 200 bin ton - çeşitli amaçlarla Bohemya, Slovakya ve Polonya'ya. Luftwaffe uçakları Büyük Britanya'daki hedeflere 74.172 ton bomba attı.

"Kartal Saldırısı"nın Ardından

13 Ağustos 1940'ta Almanya, Adlerangriff (Kartal Saldırısı) planı uyarınca Büyük Britanya'ya karşı bir hava saldırısı başlattı. 24 Ağustos'ta Londra'ya kazara çok sayıda bomba atılmasının ardından İngilizler, Berlin'e misilleme amaçlı bir saldırı başlattı. 6 Eylül'de Hitler, İngiliz şehirlerini bombalamaya başlama emrini verdi. Özellikle yıkıcı olan, 14 Kasım 1940'ta Coventry'ye düzenlenen ve 554 kişinin öldüğü ve 865 kişinin yaralandığı baskındı. Toplamda, savaş sırasında, 1940-1942'de bu şehre yapılan baskınlar sırasında. 1236 kişi öldü.

İngilizler, Alman askeri tesislerine ve şehirlerine büyük baskınlarla karşılık verdi. Başbakan W. Churchill şu sözü verdi: “Almanya'yı çöle çevireceğiz.” Onun baskısı altında, 30 Ekim 1940'ta İngiliz Hava Kuvvetleri karargahı, petrol rafinerilerine gece hava saldırıları yapılmasını ve Alman şehirlerinin kitlesel bombalanmasını öngören bir direktifi kabul etti. İngiliz askeri tarihçisi B. Liddell Hart'a göre bu direktif, "aslında gelişigüzel bombalama fikrini kabul ediyordu." İngiliz hükümetinin “halı” bombalaması konusundaki kararlarının başlangıçta parlamentonun bile dikkatine sunulmadığını unutmayın.

Kasım 1941'de İngiltere'de, yok edilecek 19 büyük Alman şehrini içeren ve "yanıcılık" derecelerine göre sıralanan Unison listesi derlendi. Ana odak noktası yüksek patlayıcı bombalar değil, yangın çıkarıcı bombalardı çünkü Büyük yangınlara sebep olan, şehirlerde en büyük yıkıma yol açanlar onlardı. 1942'de ABD uçakları Avrupa harekât alanında Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne katıldı. Batılı Müttefiklerin liderlerine göre, bombardıman uçaklarının eylemleri, Sovyet liderliğinin ısrarla açılmasını istediği Avrupa'daki ikinci cephenin bir nevi ikamesi olarak görülmelidir. Bu fikir aynı zamanda dünya toplumunun bilincine de yoğun bir şekilde tanıtıldı.

14 Şubat 1942'de İngiliz Bombardıman Komutanlığı Churchill'den bir direktif aldı; bunun ana fikri şu talimattı: "Almanya'yı bombalayarak savaştan çıkarın." "Bombalamanın" tam olarak ne anlama geldiği sorulduğunda başbakan şu yanıtı verdi: "Bu, eğer Almanya savaşı durdurmazsa uçtan uca kömürleşeceği anlamına geliyor." B. Liddell Hart, “İkinci Dünya Savaşı” adlı eserinde, o andan itibaren “gözdağının kayıtsız şartsız İngiliz hükümetinin açıkça ifade edilen politikası haline geldiğini” vurguluyor. Geceleri "Halı" bombalaması, İngiliz bombardıman havacılığının savaş operasyonlarının ana yöntemi olarak resmen tanındı. İngilizlerin aksine, Amerikan komutanlığı gündüz saatlerinde hedefli bombalamaya güveniyordu. Daha sonra ABD havacılığı bu kurala o kadar sıkı uymadı.

Ruhr havzasının sanayi şehirlerine yapılan baskınların etkisiz kalmasının ardından, yüksek derecede yanıcı nesnelerin (eski ahşap konut binaları ve binalar) bulunduğu diğer şehirlere saldırı yapılmasına karar verildi ve ayrıca hava savunma sistemi zayıftı. Bu kriterler dikkate alınarak özellikle Lübeck ve Rostock seçildi. İngiliz hava komutanlığına göre en başarılı olanı, 29 Mart 1942 gecesi Lübeck'e yapılan büyük baskın oldu. Yarısı yangın çıkarıcı olmak üzere 300 ton bomba atıldı.

1942'nin başlarında, RAF Bombardıman Komutanı Hava Mareşal A. Harris, Mayıs-Haziran 1942'de yaklaşık 1000 bombardıman uçağının Köln, Essen ve Bremen'e yıkıcı gece baskınları düzenlediği “Plan 1000”i geliştirdi. Yerleşim alanları çoğunlukla tahrip edildi. Böylece Essen'e yapılan baskın sırasında orada bulunan Krupp fabrikaları hiçbir şekilde zarar görmedi.

Harris bir hedef belirledi: bombardıman uçaklarının sayısını önemli ölçüde artırmak ve en az 50 büyük Alman şehrini yok etmek. 1942'de Berlin, Emden, Düsseldorf, Wilhelmshaven, Hamburg, Danzig, Kiel, Duisburg, Frankfurt, Schweinfurt, Stuttgart, Warnemünde vb. yerler hava saldırılarına maruz kaldı. Ancak baskınların Almanya'nın sanayisi ve ekonomisi üzerindeki etkisi son derece önemsizdi; silah üretimi istikrarlı bir şekilde arttı. Alman halkının morali de zayıflamadı. Bu bağlamda, modern İngiliz tarihçisi ve eski pilot R. Jackson şöyle yazıyor: "İngiliz Bombardıman Komutanlığının savaşın ilk üç yılında Almanya'ya yönelik stratejik saldırısı tamamen başarısızlıkla sonuçlandı."

"DOĞRUDAN ATEŞ"

1943'te Müttefiklerin Avrupa'daki stratejik bombardımanında yeni bir aşama başladı. 21 Ocak'ta Kazablanka'da düzenlenen bir konferansta OKNSH'nin CCS 166/1/D “Almanya'ya karşı ortak hava saldırısının güçlendirilmesine ilişkin” direktifi kabul edildi. Ana hedefi: "Almanya'nın askeri, endüstriyel ve ekonomik sisteminin sürekli ve artan bir şekilde yıkımı ve düzensizliği ve Alman halkının moralinin, silahlı direniş yeteneklerinin kaçınılmaz olarak zayıflamasına neden olacak ölçüde baltalanması." Konferansta bombalama taktikleriyle ilgili anlaşmazlıkları çözmek mümkün oldu: Korgeneral A. Eaker komutasındaki ABD 8. Hava Kuvvetlerinin gündüzleri endüstriyel tesisleri hedefli bombalaması ve A. Harris, gece boyunca bölgelerde büyük bombalamalar gerçekleştirecekti. Artık günün 24 saati hava saldırıları yapılacaktı. Şubat ayının başından Haziran ayının sonuna kadar 1943, İngiliz bombardıman uçakları Alman şehirlerine 52 büyük gece baskını düzenledi.

Haziran ayının başında, söz konusu direktife dayanarak, “Britanya Adaları'ndan Birleşik Bombardıman Saldırısı” için “Pointblank” (“Doğrudan Ateş”) kod adlı bir plan geliştirildi. Bu planın bir parçası olarak Amerikalılar, 17 Ağustos'ta Schweinfurt ve Regensburg'daki büyük bilya fabrikalarına hedefli saldırılar düzenledi. Sonuç olarak askeri teçhizatın tamamlanmasında son derece önemli olan ürünlerin üretimi %38 oranında azaldı. Almanya Silahlanma Bakanı A. Speer'e göre, "İngiliz uçaklarının diğer şehirleri rastgele bombalamaya devam etmesiyle kurtarılmaya devam ettik."

Point Blanc planına göre, 25 Temmuz - 3 Ağustos 1943 tarihleri ​​​​arasında, Almanya'nın en büyük ikinci şehri olan Hamburg'a çok günlük büyük bir baskın olan Gomorrah Operasyonu gerçekleştirildi. 3095 İngiliz ve Amerikan bombardıman uçağı buna katıldı. Şehre 2/3'ü yangın çıkarıcı olmak üzere 8621 ton bomba atıldı. Bombalamanın ardından şehirde yangın birkaç gün daha devam etti ve duman sütunu 6 km'ye ulaştı. İngiliz Stratejik Bombalama Ofisi'nin savaş sonrası raporuna göre şehrin %55-60'ı yok olmuş, bu yıkımın %75-80'i yangınlar sonucu olmuştur. Çeşitli kaynaklara göre 46 bin ila 100 bin kişi öldü, 200 binden fazlası yaralandı, yandı ve sakat kaldı. 750 bin kişi evsiz kaldı. Savaşın sonuna kadar bu şehre 69 baskın daha yapıldı.

Resmi İngiliz verilerine göre, Kasım 1943'e kadar, 38 ana Alman şehrine 167.230 ton bomba atıldı ve yaklaşık 8.400 hektarlık yerleşim alanı tahrip edildi (toplam baskınların% 25'i). Ancak, esas olarak işletmelerin ustaca yeniden düzenlenmesi ve dağıtılması nedeniyle Alman üretim düzeyi artmaya devam etti. 18 Kasım 1943'te Mart 1944'e kadar süren “Berlin Savaşı” başladı, ancak daha sonra şehir defalarca hava saldırılarına maruz kaldı. Üçüncü Reich'ın başkentine 10 bin bombardıman uçağıyla 33 büyük baskın düzenlendi, 50 bin ton bomba atıldı.

Anglo-Amerikan bombardıman uçakları Overlord Operasyonu (Müttefiklerin 6 Haziran 1944'te Normandiya'ya çıkarması) için hazırlıkları sağladıktan sonra Almanya'ya karşı stratejik saldırıya yeniden başladı. Şehirler ana hedefler arasında kaldı. Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn ve diğerleri yok edildi. B. Liddell Hart'a göre, Nisan 1944'ten Mayıs 1945'e kadar İngiliz bombardıman uçakları bombalarının %53'ünü kentsel alanlara, yalnızca %14'ünü petrol rafinerilerine ve %15'ini ulaşım tesislerine attı.

Wehrmacht'a yapay sıvı yakıt, yağlar, sentetik kauçuk ve patlayıcılar sağlayan Alman kimya endüstrisinin 1944 baharına kadar neredeyse hiç etkilenmemesi şaşırtıcıdır. Sonuç olarak Almanya, 1943'te yapay sıvı yakıt üretimini 1938'e kıyasla %256, barut ve patlayıcı üretimini %333, sentetik kauçuk üretimini ise %2240 artırmayı başardı!

Bu bağlamda en büyük İngiliz ve özellikle Amerikan şirketlerinin Alman sermayesi ve endüstrisi ile yakın bağları gibi bir konuya değinmek istiyorum. Bu, Amerikalı tarihçi Charles Higham'ın "Düşmanla Anlaşmalar: 1939-1949'daki Nazi-Amerikan Parasal Gizli Anlaşmasını Ortaya Çıkarmak" adlı kitabında ayrıntılı olarak yazılmıştır. Bu şirketlerin Almanya'daki ve işgal ettiği ülkelerdeki şubelerinin savaş sırasında faaliyetlerini sürdürdüklerine ve Hitler'in askeri emirlerini yerine getirdiklerine dair kanıtlar var. Bazı tarihçilere göre, müttefik havacılığının petrol rafinerilerine ve düşmanın diğer bazı sanayi kuruluşlarına saldırmak için "çok fazla çaba göstermemesinin" nedeni budur.

İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nin bombalama operasyonları, savaşın son dört ayında - Ocak'tan Nisan 1945'e kadar - özel bir kapsam kazandı. Aynı zamanda, Ocak ve Şubat 1945'in başlarında, Sovyet birlikleri bir dizi büyük stratejik saldırı operasyonu gerçekleştirdi. ve kontrolsüz bir şekilde batıya doğru ilerleyerek şehirleri özgürleştirdiler. Avrupa'daki faşist blok tamamen çöktü. Almanya'nın çöküşünün kaçınılmaz bir sonuç olduğu ortaya çıktı.

Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'nın askeri-politik liderliği "Thunderclap" ("Thunderclap") kod adı altında bir operasyon düzenlemeye karar verdi. Nazi komutanlığını derhal teslim olmaya zorlamak amacıyla sivil halk arasında panik ve kaos yaratmak amacıyla Almanya'nın en büyük şehirlerine bir dizi büyük saldırı düzenlendi. 1945'in başında Doğu Almanya'daki şehirler hedef olarak seçildi: Berlin, Dresden, Leipzig ve Chemnitz. Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin resmi internet sitesinde bu hedef seçimi şu şekilde açıklanıyor: “O zamanlar Doğu Cephesinde en kritik durum gelişmişti ve ilerleyen Sovyet birliklerine yardım etmek için Alman birliklerinin ve mültecilerin doğudan tahliyesini engelleyecek ve takviye kuvvetlerinin Batı Cephesinden Doğu Cephesine transferini zorlaştıracak olan bu şehirlere - büyük ulaşım merkezlerine - hava saldırıları başlatmaya karar verdi."

Daha önce büyük bombalama dehşetini yaşamamış olan Dresden'e ilk baskın, 13 Şubat 1945 akşamı geç saatlerde başladı.

805 İngiliz bombardıman uçağı, Saksonya'nın başkentine iki aşamada 1.478 ton yüksek patlayıcı ve 1.182 ton yangın bombası attı. 14 Şubat'ta 311 Amerikan "Uçan Kale" gündüz baskınına katıldı ve ana hedef demiryolu yönlendirme alanları olmak üzere şehre 771 ton bomba attı. Amerikan bombardıman uçaklarının şehre bir sonraki baskınları 15 Şubat ve 2 Mart'ta gerçekleşti. En büyük hasarın ilk İngiliz saldırısından kaynaklandığı genel olarak kabul edilmektedir.

Bunun sonucunda antik kent harabeye dönüştü. Japon şehirlerine yapılan atom saldırılarından sonra Hamburg gibi onun da "Alman Hiroşima" olarak anılmaya başlaması boşuna değil. 13 metrekare tamamen yandı. Kentin tarihi merkezinin km'si, en eski kültürel ve mimari anıtlar da dahil olmak üzere 27 bin konut ve 7 bin kamu binası yıkıldı. Şehirde bulunan Sovyet ve müttefik savaş esirlerinin kampı da neredeyse tamamen yıkıldı. Görünüşe göre Dresden bombalamasında ölenlerin kesin sayısı hiçbir zaman belirlenemeyecek. Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin tarihi departmanının resmi verilerine göre, kurbanların sayısı 50 bin kişiyi aştı.

"BOMBACI - MEDENİYETİN KURTARICISI" mı?

60 yıldan fazla bir süredir askeri tarihçiler arasında Dresden'e saldırmanın askeri açıdan uygunluğu ve gerekçesi konusundaki tartışmalar azalmadı. ABD Hava Kuvvetleri Tarih Dairesi'nin hazırladığı "14-15 Şubat 1945 Dresden Bombalamasının Tarihsel Analizi" ve İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri Tarih Dairesi'nin raporunda, ilk olarak baskınların gerçekleştirildiği belirtiliyor. Yalta Konferansı'nda (4-11 Şubat 1945) iddiaya göre "Sovyet komutanlığının Berlin-Dresden-Leipzig demiryolu kompleksine saldırı düzenleme talebi uyarınca". İkincisi, Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerimiz, Dresden'e yapılan saldırıların tamamen haklı olduğuna inanıyor, çünkü burası "meşru bir askeri hedef" ve "müttefiklerin yüksek komutanlığı ve Sovyet tarafı bu saldırılarla ilgileniyordu."

Ancak şu soru ortaya çıkıyor: Neden demiryolu raylarına ve manevra sahalarına hedefli saldırılar gerçekleştirmek yerine (resmi Amerikan verilerine göre, savaşın sonunda bombalama doğruluğu en az% 70 idi), tüm şehri yerle bir etmek gerekliydi. yere? Dresden'in askeri açıdan "meşru bir hedef" olduğu görüşü ünlü İngiliz tarihçi F. Taylor tarafından da "Dresden: 13 Şubat 1945 Salı" kitabında paylaşılıyor. Ancak bunun şehrin tamamen yok edilmesini haklı çıkarmadığına inanıyor. Diğer tarihçiler ve aralarında Rusların büyük çoğunluğu, Dresden'e bu kadar büyük çaplı bir saldırıya askeri açıdan ihtiyaç olmadığına inanıyor. Bu baskınların savaşın doğrudan sonucu üzerinde belirleyici bir etkisi olamazdı.

Ama İngiliz arşivlerindeki belgelerde hangi bilgileri buluyoruz? Öncelikle Dresden baskın kararının Stalin'in Yalta'daki talebine yanıt olarak alındığı iddiası eleştiriye dayanmıyor. Belgelere göre, 26 Ocak 1945'te, İngiliz Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Charles Portal, Churchill'in baskısı altında, doğu kesiminde "bir dizi büyük şehre güçlü ve büyük bir saldırı yapma" olasılığını duyurdu. Almanya: Berlin, Dresden, Chemnitz ve Leipzig. Aynı gün, Kraliyet Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı Hava Mareşal N. Bottomley, Harris ile yaptığı telefon görüşmesinde, "olası kafa karışıklığından yararlanmak" için "bu tür saldırıların mümkün olan en kısa sürede başlatılmasını" talep etti. Başarılı Rus taarruzu sayesinde bu şehirlerde hüküm sürecek.” Ertesi gün Havacılık Bakanı A. Sinclair, Başbakan'a bu müzakereler ve Thunderclap Operasyonu hazırlıklarının gidişatı hakkında bilgi verdi.

İkincisi, bu "gök gürültüsünün" ilerleyen Sovyet birliklerine yardım etme niyetinde olmadığı oldukça açıktır. Operasyonun resmi gerekçesinde şu ifadelere yer verildi: “Bu tür bombalamaların asıl amacı öncelikle sivil halkın moraline yönelik olup, psikolojik amaçlara hizmet etmektedir. banliyölerin yanı sıra tank fabrikaları, uçak imalat işletmeleri vb. gibi hedeflere de yöneliktir."

Tarihçiler arasında da şu görüş yaygındır: Dresden'in bombalanması daha çok siyasi bir amaç güdüyordu. Savaşın sonu yaklaşırken, Anglo-Amerikan liderliği arasında Sovyet karşıtı duygular yoğunlaşmaya başladı. SSCB'nin düşmanın yenilgisine olan belirleyici katkısını küçümsemek ve "Kremlin'i korkutmak" amacıyla hava güçlerini göstermek amacıyla müttefikler, Dresden'e ve ardından diğer birçok şehre kıyamet gibi bir darbe indirdiler. Sovyet işgal bölgesine doğru çekiliyorlardı. Örneğin Amerikalı araştırmacı A. McKee, “Dresden, 1945: Ateşin Gehennası” kitabında şöyle yazıyor: “Hava saldırısının gerçekleştirilmesinin ana nedenleri siyasi ve diplomatikti: Ruslara şunu göstermek için ... ABD korkunç yıkıcı güce sahip silahlara sahip bir süper güçtür ".

Bir de görüş var: 1940'ta yıkılan İngiliz şehirlerine misilleme yapmak ve savaş sırasındaki faşist zulümlerden dolayı tüm Alman halkını cezalandırmak amacıyla büyük baskınlar yapıldı. Tüm Almanların suçlu olduğu ve cezalandırılmaları gerektiği yönündeki tezin oldukça şüpheli olduğu açıktır. Halk güçlü Nazi propagandasıyla karalandı ve yalnızca birkaçı faşist ideoloji ve felsefenin suçunu fark etti. Bu konudaki tüm i'ler, tüm Alman halkının değil, yalnızca Avrupa Mihver ülkelerinin ve Nazi örgütlerinin ana savaş suçlularının yargılanacağını ve cezalandırılacağını açıkça belirten Nürnberg Mahkemesi tarafından noktalandı. Sadece modern Almanya'da kamuoyunun kabul ettiği, tüm Almanların ahlaki sorumluluğundan bahsedebiliriz.

Nürnberg kararı açık ve değiştirilemez. Tıpkı Alman Luftwaffe'nin Guernica, Varşova, Rotterdam, Belgrad, İngiltere şehirleri ve Sovyetler Birliği ile diğer ülkelerdeki binlerce şehir ve kasabaya yaptığı yıkıcı bombalamanın unutulmaması ve en sert kınamayı hak etmesi gibi. Soru şu: Hedeflerinize ulaşmada saldırgan gibi davranmak mümkün mü? Amerikalı tarihçi P. Johnson, Dresden'in yok edilmesini "Almanya'ya karşı yürütülen tüm savaşın en büyük Anglo-Amerikan ahlaki felaketi" olarak nitelendirdi. Bir diğer Batılı araştırmacı F. J. Veale ise “Barbarlığa Giden Yolda: Saraybosna'dan Hiroşima'ya Topyekûn Savaş Teorisinin Gelişimi” adlı kitabında hemen hemen aynı görüştedir.

Savaşın bitiminden hemen sonra, sivilleri havadan terörize etme uygulamasının, ABD ve İngiltere de dahil olmak üzere dünya kamuoyunun ve politikacıların ve askeri personelin ezici çoğunluğu tarafından kınandığı biliniyor. Eski İngiliz Havacılık Bakanı Yardımcısı J. Speight'ın mecazi ifadesiyle, "bombardıman uçağının medeniyetin kurtarıcısı olduğuna" yalnızca birkaç kişi inanmaya devam etti. Ancak tarihten alınan dersler ne yazık ki hızla unutuluyor. Çok geçmeden, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer bazı NATO ülkelerinin liderliği, jeopolitik hedeflerine ulaşmak ve yanlış anlaşılan "demokratik değerleri" zorla empoze etmek için dikkatlerini yeniden "medeniyetin kurtarıcısı" olarak bombardıman uçağına çevirdi. Kuzey Kore, Vietnam, Libya, Yugoslavya, Afganistan ve Irak şehirlerindeki siviller, Hamburg ve Dresden sakinlerinin 60 yıldan fazla bir süre önce yaşadıklarını yaşadı.

1942'nin sonunda Almanya'da neşeli olmaktan uzak bir ruh hali hakimdi. Alman hava savunmasının Reich şehirlerini koruyamadığı herkes için açıktı. Alman tarafındaki kayıplar bile İngilizlere kıyasla çok yüksekti: 5.000 savaş uçağı ve 3.800 diğer uçak türü dahil olmak üzere uçakların %10'undan fazlası. Luftwaffe uçak mürettebatının sayısı ikiye katlanmış olsa da, yeni katılanların eğitimi çok azdı. Her ay yaklaşık 9 bin pilot uçuş okullarından mezun oluyordu ancak eğitimin kalitesi ciddi oranda düşmüştü. Artık Luftwaffe pilotları, Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda'dan gelen pilotlar tarafından giderek güçlendirilen Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki rakiplerine göre beceri açısından daha düşük durumdaydı.

Başkan'ın Kongre'ye verdiği mesaja göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde Aralık 1942'de uçak üretimi 5.500 adede ulaştı; bu, Alman üretim kapasitesinin neredeyse iki katıydı. Ve üretim istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Yıl sonu itibarıyla ABD, 2.625'i B-17 Flying Fortress ve B-24 Liberator tipi ağır bombardıman uçakları da dahil olmak üzere 47.836 uçak üretti.

1942'nin geri kalan aylarında Almanlar gece savaş uçağı filosunu artırmaya ve geliştirmeye çalışırken, İngilizler de 50 Alman şehrinin daha havadan yok edilmesi için özenle hazırlandı.

1942'de İngiliz ve Amerikan uçakları Alman topraklarına 53.755 ton bomba atarken, Luftwaffe İngiltere'ye yalnızca 3.260 ton bomba attı.

Almanya'yı birbiri ardına bombalayacağız. Siz savaşmayı bırakana kadar sizi daha da sert bombalayacağız. Bu bizim hedefimiz. Onu acımasızca takip edeceğiz. Şehir şehir: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - ve liste daha da uzayacak - bu, İngiliz Bombardıman Komutanı Mareşal A. Harris'in milyonlarca basılan vaadiydi. Alman topraklarına dağılmış broşürler.

Almanya'nın ve işgal ettiği komşu ülkelerin hava savunması, 1 binden fazla tek motorlu ve çift motorlu avcı uçağının bulunduğu 3. Hava Filosu ve Mitte Hava Filosu kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi. Bunlardan sadece Berlin 400-600'e kadar uçakla kaplıydı.

1942-1943 kışında Sovyet-Alman cephesinde ağır yenilgiler ve büyük kayıplar. Alman komutanlığını, hava savunma birliklerini de içeren Luftwaffe pahasına, sözde hava sahası tümenleri oluşturmaya zorladı. 1943 baharında Luftwaffe, bu amaç için bileşiminden yaklaşık 200 bin kişiyi ek olarak tahsis etmek zorunda kaldı. Bütün bunlar Reich'ın hava savunmasını gözle görülür şekilde zayıflattı.

Müttefik havacılığın gece saldırılarının artan gücü bağlamında, hava savunmasını radar uçağı tespit ekipmanı ve gece savaşçılarıyla sağlama sorunu özel bir önem kazandı. Almanların özel gece savaşçıları yoktu ve sıradan çift motorlu uçaklar kullandılar (Me-110, Yu-88, Do-217). Uçaksavar topçularının durumu daha iyi değildi. 1942 yılına kadar ülkenin hedefleri 744 batarya ağır ve 438 batarya hafif uçaksavar topçusu (toplamda 10 bine kadar silah) ile korunuyordu. 1942'de uçaksavar bataryalarının sayısı neredeyse aynı kaldı. Savaş gücünü artırmaya yönelik sürekli çabalara rağmen, Doğu Cephesi devasa bir mıknatıs gibi mevcut tüm güçleri kendine çekiyordu. Bu nedenle 1942-1943'teki Alman komutanlığı, savaş uçağı üretimindeki genel artışa rağmen Alman hava savunma sistemini güçlendiremedi.

14-24 Ocak 1943 tarihleri ​​​​arasında Kazablanka'da Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya hükümet başkanlarının yanı sıra bu ülkelerin genelkurmay başkanlarının ortak komitesinin bir konferansı düzenlendi. Churchill anılarında bu konferansla ilgili şunları yazmıştır:

“İngiltere'de üslenen İngiliz ve Amerikan bombardıman uçaklarının komutanlığına ilişkin Kazablanka'da kabul edilen direktif (4 Şubat 1943), onların karşı karşıya olduğu görevi şu şekilde formüle ediyordu:

Bu genel konsept çerçevesinde öncelikli amacınız Almanya'nın askeri, endüstriyel ve ekonomik sistemini daha da fazla yıkmak, bozmak, halkın moralini silahlanma kabiliyetini kıracak kadar baltalamak olacaktır. şimdilik nesneler listelenme sırasına göre şunlardır:

• a) Denizaltı inşa eden Alman tersaneleri;
• b) Alman uçak endüstrisi;
• c) taşıma;
• d) petrol rafinerileri;
• e) düşmanın askeri sanayisinin diğer tesisleri.”

Ancak bu konferansta Churchill'in akıllıca sessiz kaldığı başka bir şey daha oldu: İngiliz Savaş Kabinesi'nin 14 Şubat 1942'de aldığı "bölgelere bombalama saldırısı" kararı onaylandı. Bu, artık bombalamaların hedefinin Almanya'daki askeri ve endüstriyel tesisler değil, sivil kayıplara bakılmaksızın şehirlerdeki yerleşim alanları olacağı anlamına geliyordu. Bu suç teşkil eden, insanlık dışı belge tarihe “Kazablanka Direktifi” olarak geçti. Alman şehirleri ve buralarda yaşayanlar için bir yıl önce planlanan idam cezası onaylandı ve halı bombalamanın resmi olarak normal bir savaş yöntemi olduğu ilan edildi.

Harris anılarında bu konuda şunları yazmıştı: “Kazablanka'daki konferanstan sonra sorumluluklarımın kapsamı genişledi [...] Ahlaki kaygılardan vazgeçilmesine karar verildi. Alman endüstrisinin genel "düzensizliğini" amaçlayan bir bombalama saldırısına yönelik ortak Anglo-Amerikan planını uygulamaya başlamak zorunda kaldım [...] Bu bana seçim konusunda oldukça geniş yetkiler verdi. Nüfusu 100 bin veya daha fazla olan herhangi bir Alman sanayi kentine saldırı emri verebilirdim… Yeni talimatlar seçimde hiçbir değişiklik yaratmadı.”

Sonuçta, stratejik bombalama saldırısının ana hedefleri olarak üç genel hedef grubu seçildi:

• 1) Almanya'nın cephaneliği olan Ruhr havzasının şehirleri;
• 2) Almanya'nın iç kesimlerindeki büyük şehirler;
• 3) Berlin'in ülkenin başkenti ve siyasi merkezi olması.

Almanya'ya yönelik bombalı saldırıların ABD ve İngiliz havacılığı tarafından ortaklaşa yapılması planlandı. Amerikan Hava Kuvvetleri gündüz vakti hedeflenen bombalamalarla bazı önemli askeri ve endüstriyel tesisleri yok etmeyi hedeflerken, İngiliz havacılığı alan bombalamasıyla büyük gece baskınları gerçekleştirmeyi hedefliyordu.

Bu görevlerin uygulanması doğrudan İngiliz Bombardıman Komutanlığı'na (komutan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal A. Harris) ve Amerikan 8. Hava Kuvvetlerine (komutan General A. Eaker) verildi. 8. Hava Kuvvetlerinin ilk birimleri 12 Mayıs 1942'de Büyük Britanya'ya ulaştı. 1942 yazında Fransa'daki hedeflere yapılan ilk Amerikan hava saldırıları çok küçüktü ve Amerikalılar ancak 6 Eylül'de oldukça sorunsuz geçti; iki uçaktaki ilk kayıpları. Bundan sonra, B-17'lerin çoğunun Kuzey Afrika harekât sahasına nakledilmesi nedeniyle Ordu ciddi şekilde zayıfladı. Ekim ayında Fransa'daki Alman denizaltı üslerine zayıflamış bir kuvvetle yapılan baskınlar başarılı olmadı.

Bu, Churchill'e Eaker'ı Kazablanka konferansında eylemsizlik nedeniyle suçlaması için bir neden verdi. Churchill şunu hatırladı: “...Ona 1943'ün çoktan başladığını hatırlattım. Amerikalılar bir yıldan fazla bir süredir savaşın içindeler. Tüm bu süre boyunca İngiltere'deki hava kuvvetlerini güçlendirdiler, ancak İngiliz savaşçıların koruması altında gerçekleştirilen çok kısa bir baskın dışında, gündüz baskınları sırasında henüz Almanya'ya tek bir bomba bile atmadılar. Ancak Eaker kendi bakış açısını ustalıkla ve ısrarla savundu. Henüz tam anlamıyla bir saldırı yapmadıklarını ancak onlara bir veya iki ay daha süre tanındığını ve ardından artan ölçekte operasyonlara başlayacaklarını itiraf etti."

Almanya'ya ilk Amerikan hava saldırısı 27 Ocak 1943'te gerçekleşti. Bu günde Uçan Kaleler Wilhelmshaven limanındaki malzeme depolarını bombaladı.

Bu zamana kadar Amerikalı pilotlar kendi hava saldırısı taktiklerini geliştirmişlerdi. Yakın düzende (“savaş kutusu”) uçan çok sayıda ağır makineli tüfekleriyle B-17 ve B-24'ün savaşçılara karşı savunmasız olduğuna inanılıyordu. Bu nedenle Amerikalılar, savaşçı örtüsü olmadan gündüz baskınları düzenlediler (uzun menzilli savaşçıları yoktu). “Kutunun” temeli, üç uçağın parçalarından bir araya getirilen grubun 18-21 uçağından oluşan bir oluşumdu; filolar ise sırt ve ventral taretlerdeki makineli tüfekçiler için daha iyi bir ateş alanı sağlamak için dikey olarak kademelendirildi. Halihazırda iki veya daha fazla grup, dikey olarak katmanlandırılmış saldırı kanatları oluşturdu (54'e kadar bombardıman uçağı dahil "birleştirilmiş kanat" şeması), ancak operasyonların sayısı, böyle bir oluşumun kalıcı kullanımına geçişe izin vermedi. Böylece, böyle bir uçak düzenlemesi, saldırıları püskürtürken yerleşik silahların mümkün olan maksimum kullanımını sağlamıştır. Kutular yine farklı yüksekliklere yerleştirilebilir. Dezavantajları da vardı: Bombalama sırasında uçaksavar silahlarından veya avcı uçaklarından kaçmak için hiçbir manevra mümkün değildi, çünkü uçan bir uçaktan daha yüksek bombalarla vurulma olasılığı her zaman vardı.

1944'ün başından itibaren, tüm rota boyunca savaş uçağı eskortunun varlığı, bombardıman mürettebatının, özel ekipmanlarla donatılmış birkaç uçağın yardımıyla tamamen bombalamaya konsantre olmasına olanak tanıdı. Böyle bir lider, üç filonun ok ucu formasyonu oluşturduğu 12 araçlık bir bombardıman filosuna liderlik ediyordu. Ve son olarak, Şubat 1945'te, Almanların şehirleri yoğun uçaksavar bataryaları yığınlarıyla kaplamaya başlamasıyla ortaya çıkan son gelişme, farklı irtifalarda uçan, dokuz bombardıman uçağından oluşan dört filodan oluşan bir grubun oluşturulmasıyla ifade edildi. düşman uçaksavar topçularının nişangahları ve mermi kovanlarını doğru şekilde yerleştirmesini zorlaştırır.

Nisan 1943'te Bombardıman Komutanlığı'nın 38 ağır ve 14 orta bombardıman filosu olmak üzere toplam 851 ağır ve 237 orta bombardıman uçağı vardı. Amerikan 8. Hava Kuvvetleri'nin taktik havacılık formasyonlarında 337 ağır bombardıman uçağı ve 231 uçağı vardı.

6 Mart'tan 29 Haziran 1943'e kadar Bombardıman Komutanlığı, Ruhr şehirlerine 26 büyük baskın düzenledi; bu sırada Müttefikler, 628 uçağın kaybına karşılık 34.705 ton bomba attı. Ayrıca Mart-Nisan 1943'te Berlin'e üç, Wilhelmshaven'a dört, Hamburg, Nürnberg ve Stuttgart'a ikişer, Bremen, Kiel, Stettin, Münih, Frankfurt am Main ve Mannheim'a birer büyük baskın düzenlendi.

17 Mayıs 1943 gecesi İngiliz bombardıman uçakları Möhne, Eder ve Sorpe nehirleri üzerindeki barajları yıktı. Şaplak Harekatı olarak bilinen bu harekât, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin o zamana kadar gerçekleştirdiği hassasiyet ve sonuçlar açısından en parlak harekât olarak değerlendiriliyor. Edertal'ın 160 milyon metreküpü var. m su Kassel yönünde dokuz metrelik bir dalga halinde aktı ve yol boyunca beş yerleşim yerini yok etti. Ölü sayısı bilinmiyor, tabutlara sadece 300 kişi gömüldü. Çok sayıda büyükbaş hayvan da telef oldu. Ruhr Vadisi'ndeki Mön'de sonuçlar daha az korkunç değildi. Dalganın asıl etkisi 859 kişinin öldüğü Neaim Husten kasabasına düştü. Toplamda 1.300 kişi şehrin yakınındaki bölgede boğuldu. Ayrıca burada tarımda zorla çalıştırılan 750 kadın (çoğunluğu Ukraynalı) mağdur oldu.

İngilizlerin barajları yıkma konusundaki deneyimi daha sonra Kore Savaşı sırasında Amerikalılar tarafından hevesle kullanıldı. Ancak bu daha sonraydı ve şimdilik Amerikan havacılığının Almanya'daki eylemleri sınırlıydı. Böylece 14 Mayıs'ta 126 Amerikan ağır bombardıman uçağı Kiel'i bombaladı. Ancak Amerikalılar İngiltere'deki varlıklarını yeterince artırdıktan sonra uçakları düzenli olarak hava saldırılarına katılmaya başladı.

Ruhr'a yönelik hava saldırısı, 6 Mart 1943'te 450 İngiliz bombardıman uçağının Krupp fabrikalarının bulunduğu Essen'e düzenlediği baskınla başladı. Hedefe 8 Sivrisinek rehberlik uçağı tarafından yönlendirildiler. 38 dakika süren yoğun bombardıman sırasında kente 500 tonun üzerinde yüksek patlayıcı bomba ve 550 tonun üzerinde yangın bombası atıldı. Şehir harabeye döndü. Bombardıman Komutanlığı liderliği sevinç içindeydi; İngiliz bombardıman uçakları sonunda Krupp'un en önemli girişimlerini aylarca devre dışı bırakmayı başarmıştı. Bombaların dörtte üçünün Essen'in güneyinde inşa edilen sahte bir tesise atıldığı ancak 1943'ün sonunda anlaşıldı.

1943 baharında, menzilleri yetersiz olduğundan Almanya'ya baskınlar savaşçı eskortu olmadan gerçekleştirildi. Ancak Luftwaffe, geliştirilmiş silahlara sahip Focke-Wulf-190A'nın yanı sıra Messerschmitt-110 gece avcı uçağını da almaya başladı. Alman savaş uçakları, geliştirilmiş radar manzaralarını kullanarak, Müttefik uçaklarına hem gündüz hem de gece önemli hasarlar verdi. Örneğin, Amerika'nın 17 Nisan'da Bremen yakınlarındaki Focke-Wulf tesisine 115 adet B-17 "Uçan Kale" uçağıyla saldırma girişimi onlar için başarısızlıkla sonuçlandı: 16 "kale" düşürüldü ve 48 tanesi de hasar gördü. Nisan 1943'te Almanya'ya yapılan saldırılarda yalnızca İngiliz Hava Kuvvetlerinin kayıpları 200 ağır bombardıman uçağı ve yaklaşık 1.500 mürettebattan oluşuyordu. Ve “Ruhr Muharebesi” (Mart-Temmuz 1943) sırasında gerçekleştirilen sadece 43 baskında 872 (veya %4,7) Müttefik bombardıman uçağı düşürüldü. Bombardıman Komutanlığı 5.000 kayıp verdi.

Önemli bir noktaya dikkat edilmelidir. Yetkili propaganda sayesinde, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından Almanya'nın bombalanması konusunda İngiltere'de çok olumlu bir kamuoyu atmosferi oluştu. Nisan 1943'te yapılan kamuoyu yoklamaları, İngilizlerin %53'ünün sivil hedeflerin bombalanmasına katıldığını, %38'inin ise karşı olduğunu gösterdi. Daha sonra bu tür bombalamaları teşvik edenlerin oranı yüzde 60'a çıktı, karşı çıkanların sayısı ise yüzde 20'ye düştü. Aynı zamanda hükümet, hava saldırılarının yalnızca askeri öneme sahip nesnelere karşı gerçekleştirildiğini savundu. Özellikle Havacılık Bakanı A. Sinclair, kamuoyuna yaptığı tüm konuşmalarında Bombardıman Komutanlığının yalnızca askeri hedeflere bombalama saldırıları yaptığını özenle vurguladı. Yerleşim bölgelerine yönelik saldırı önerileri derhal saçma ilan edildi ve ülkenin iyiliği için hayatlarını riske atan İngiliz pilotların itibarına yönelik iftira niteliğinde saldırılar olarak değerlendirildi. Her ne kadar gerçekte her şey tamamen farklı görünüyordu.

Wuppertal'a yapılan yıkıcı baskın, Sör Archibald Sinclair'in gri bir iğdişi gibi yattığının kanıtıydı. Ruhr'un doğusunda yer alan “çifte” Wuppertal şehri iki kısma ayrılmıştı: Barmen ve Elberfeld. Şehre saldırının planı basitti: 719 İngiliz bombardıman uçağından oluşan bir oluşum Wuppertal'ı 69 derecelik bir istikamette geçecekti. Bu rota, ana güçlerin tüm “çifte” şehri bombalarla kaplamasına izin verdi. Wuppertal-Barmen, şiddetli hava savunma karşı saldırı koşullarında, korkaklık gösteren birçok mürettebatın bombaları amaçlanan hedeften daha erken atacağı varsayıldığı için nişan noktası olarak seçildi, ancak bu durumda bile Wuppertal-Elberfeld'i vuracaklardı ( Güçlü hava savunması ile korunan bir nesneye yapılan her baskında, Harris'in küçümseyerek onlara "tavşanlar" dediği kadar yeterli pilot görevlendirildi. Bu kez Maastricht ve Mönchengladbach üzerinden ilerleyen İngiliz bombardıman uçakları saldırıdan 45 dakika önce fark edildi. Ancak beklenmedik bir şey oldu. Şehrin hava savunmasının tam savaşa hazır olmasına rağmen uçaksavar silahları sessizdi: son ana kadar kontrol merkezi Wuppertal'in bombalanacağına inanmadı ve ateş açma emrini vermedi. şehri tespit etmek için (şimdiye kadar bu mümkündü, Wupper Nehri vadisinin göl gibi göründüğü sisli ovanın üstünden). İlk olarak, Sivrisinek keşif uçakları işaretleme bombaları attı ve şehir merkezini doğru bir şekilde işaretledi, ardından 44 uçaktan oluşan ilk dalga, yangın bombaları içeren konteynerleri oraya attı. Ortaya çıkan yangınlar başkalarına da yol gösterici oldu. Sonuç olarak, bomba yükünün tamamı Wuppertal-Barmen'e yoğunlaştı. 1895 ton yüksek patlayıcı ve yangın çıkarıcı bomba atıldı. Uçakların yüzde 10'undan fazlası rotasından çıkıp Remscheid ve Solingen'i bombaladı, ancak 475 mürettebat bombalarını Wuppertal'ın (Barmen) kalbine attı. Aklı başına gelen hava savunması 33 uçağı düşürmeyi ve 71'e de hasar vermeyi başardı.

Ancak Wuppertal-Elberfeld zarar görmedi. Ancak çok uzun sürmedi: Bir ay sonra Harris'in bombardıman uçakları "hatalar üzerinde çalışma" başlattı. Barmen'e düzenlenen ilk saldırıda 2 bin 450 kişi hayatını kaybederken, Elberfeld saldırısından bir ay sonra Wuppertal'da toplam ölü sayısı 5 bin 200 oldu.

Hava savaşının yeni bir biçime bürünerek hava savaşına dönüştüğü ortaya çıktı. Bu, bu kadar çok sivilin ölümüyle sonuçlanan ilk hava saldırısıydı. Bombalama yalnızca Reich liderliğinin dikkatini çekmedi. Londra'da Wuppertal kalıntılarının basın fotoğraflarını gören pek çok kişi, yıkımın boyutundan etkilendi. Churchill bile 31 Mayıs'ta The Times'da üzüntüsünü dile getirerek, Müttefiklerin askeri hedefleri bombalaması ve Kraliyet Hava Kuvvetlerinin (tabii ki) en yüksek hassasiyeti ile halk arasındaki kayıpların kaçınılmaz olduğunu açıklayarak cimri bir timsah gözyaşı döktü. Wuppertal'ı ıskalamadan bombalayan Churchill's Falcons, şehrin yerleşik kısmının %90'ını yok etti - tam keskin nişancı doğruluğu!)

Ve 18 Haziran 1943'te Wuppertal'daki bir cenaze töreninde, başka bir kederli yamyam olan Dr. J. Goebbels, diğer şeylerin yanı sıra, şu özdeyişi dile getirdi: “Bu tür hava terörizmi, diktatörlerin - yok edicilerin hastalıklı zihninin ürünüdür. dünyanın. Müttefiklerin hava saldırılarının tüm Alman şehirlerinde neden olduğu uzun insan acısı zinciri, 10 Mayıs 1940'ta Freiburg'da Alman çocuklarının öldürülmesinden bugünkü olaylara kadar onlara ve onların zalim, korkak liderlerine karşı tanıklar üretti.

Goebbels'in pasajının ilk cümlesine katılmamak zor, çünkü şehir halkına karşı halı bombalama fikri yalnızca, cezasızlıktan öfkelenen ve kendilerini tanrı sanan psikopatların beyinlerinde ortaya çıkmış olabilir. Ama geri kalanı için... Belki de Goebbels, derin bir üzüntü içinde, 1 Eylül 1939'da bu korkunç savaşı gerçekte kimin başlattığını unutmuştu. Ancak Freiburg'a gelince, başlangıçta kendisi dışında hiç kimse Heinkel'lerin Alman çocuklarına bomba attığını bilmiyordu. Bu arada, sadece birkaç gün sonra, resmi olmayan bir görüşmede Goebbels şunları söyledi: “Ruhr'u sıkı bir şekilde kapatabilseydim, mektup, telefon gibi şeyler olmasaydı, hava saldırısıyla ilgili tek bir kelimenin yayınlanmasına izin vermezdim. . Tek bir kelime bile yok!

Bu, ahlak ve savaşın, vicdan ve politikanın pratikte uyumsuz kavramlar olduğunun bir başka kanıtıdır. Bu arada, Müttefikler (Almanlar ve Freiburg gibi) Rotterdam'ın bombalanmasıyla da uzun süre ve ustaca kirli kart oynadılar - en başından beri, ülkeyi teslim eden ve güvenli bir şekilde Londra'ya kaçan Hollanda hükümeti yüksek sesle Öfkeli ve ayağını yere vuran, Rotterdam'daki ölümden 30 bin Hollandalı'yı Alman tarafını sorumlu tuttu! Ve özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pek çok kişi o zamanlar tamamen saçmalığa inanıyordu. Ne yazık ki, bunlar bu aşağılık türün yasaları.

Mayıs 1943'ün sonunda Churchill Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etti ve burada Kongre'ye hitap etti. Konuşmasında stratejik bombalamanın etkili olup olmadığı konusunda hiçbir fikrinin olmadığını açıkça belirtti.

Ekim 1917'de Britanya Savaş Tedarik Bakanı olarak kendisinin de kendi muhtırasında yazdığı bunu tam olarak anladığı göz önüne alındığında bu inanılmaz bir şey: “... Bir hava saldırısının başlı başına bir hava saldırısı olduğunu düşünmek mantıksız. Savaşın sonucunu belirleyebilir. Sivil halkın hava saldırıları yoluyla herhangi bir şekilde sindirilmesinin, hükümetin büyük bir güce teslim olmaya zorlanması pek olası değildir. Bombalama alışkanlığı, iyi bir barınak veya barınak sistemi, polis ve askeri otoritelerin sıkı denetimi, ulusal gücün zayıflamasını önlemek için yeterlidir. Alman hava saldırılarının halkı bastırmadığını, aksine moralini yükselttiğini kendi tecrübelerimizle gördük. Alman halkının acılara dayanma kapasitesi hakkında bildiklerimiz, Almanların bu tür yöntemlerle korkutulabileceği veya boyunduruk altına alınabileceği anlamına gelmiyor. Tam tersine bu tür yöntemler onların umutsuz kararlılığını artıracaktır...”

Dahası, karakteristik alaycılığıyla Kongre'ye kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi: “Görüşler bölünmüş durumda. Bazıları, stratejik havacılığın tek başına kullanılmasının Almanya ve İtalya'nın çöküşüne yol açabileceğine inanıyor. Diğerleri ise tam tersi bir bakış açısına sahip. Bence, denemeye devam edilmeli diğer yöntemleri de ihmal etmiyoruz.”

Bunun gibi! Churchill'e göre sivil halkın topyekun bombalanması, yüzbinlerce insana kobay rolü biçilen bir deneyden başka bir şey değil. İnsanlar üzerinde böylesine büyüleyici bir hobiye sahip olan tek kişinin Churchill olmadığı açıktır. Ancak Auschwitz'deki deneyleriyle sadist doktor Mengele bir Nazi suçlusu olarak tanındıysa, bu tür açıklamalardan sonra İngiliz lideri kim sayılmalıdır? Sonuçta, 20'li yıllarda İngiltere Savunma Sanayii ve Sömürgeler Bakanı W. Churchill, 45. hava filosu komutanı Harris'in Irak'taki kanlı sanatları hakkında bilgi aldığında, kendi deyimiyle “ Kadınlara ve çocuklara yönelik bu kadar zulmü duyunca derinden şok oldum" O zamanlar Churchill, İngiliz pilotların bu tür "istismarlarının" duyurulması konusunda çok ihtiyatlıydı. Tabii sonuçta " eğer bu tür bilgiler basına sızdırılırsa hava kuvvetlerimiz sonsuza kadar lekelenir" Ancak şimdi, aynı cellat Harris'i soykırım hakkına sahip Bombacı Havacılık Komutanı olarak bizzat atayan aldatıcı başbakan, Kraliyet Hava Kuvvetlerinin onuru konusunda sakindi.

Ne olursa olsun Müttefikler Ruhr Muharebesi'ni kaybettiklerini kabul etmek zorunda kaldılar. Endüstriyel bölgelerdeki büyük yıkıma ve sivil halkın karşılaştığı büyük zorluklara rağmen askeri üretim hacmi istikrarlı bir şekilde artmaya devam etti. Haziran ortasına gelindiğinde Ruhr şehirlerine atılan bombaların toplam tonajı önemli ölçüde azaldı. İngiliz bombardıman uçaklarının kayıpları% 5'i aştı (basitçe söylemek gerekirse, bir bombardıman uçağının hayatta kalma yeteneği 20 sorti idi). Hava savunma kuvvetlerinin bu bölgedeki yoğunlaşması tehlikeli seviyeye ulaştı. Zayıflatmak için saldırının Orta Almanya şehirlerine aktarılmasına karar verildi.

Bu arada, yüksek kayıplardan endişe duyan müttefik komutanlığı, Mayıs ayında hedeflerin bombalanma sırasını revize etti. Ve 18 Mayıs 1943'te Genelkurmay Başkanları, Point Blanc kod adlı "Britanya Adaları'ndan Birleşik Bombardıman Saldırısı Planı"nı onayladı. Bu plan, Hava Kuvvetlerinin asıl görevinin Alman savaşçılarının imhası ve bunların üretimiyle ilgili sanayi işletmelerinin imhası olduğu 10 Haziran 1943 direktifinin temelini oluşturdu. Direktifte, "Bu sağlanana kadar bombardıman havacılığımız kendisine verilen görevleri yerine getiremeyecektir" denildi. Point Blanc planının uygulanmasındaki ana rol Amerikan 8. Hava Kuvvetlerine verildi. Etkileşim sorunlarını çözmek için bir Anglo-Amerikan ortak operasyon planlama komitesi oluşturuldu.

Plana göre, birleşik bombardıman saldırısı dört aşamadan oluşuyordu. İlk aşamada (Temmuz ayında sona erdi), ana nesneler denizaltı tersaneleri olacaktı. İkinci dönemde (Ağustos-Eylül), asıl çaba savaş uçağı üs bölgeleri ve savaş uçağı üreten fabrikalar üzerinde yoğunlaştı. Bu süre zarfında ağır bombardıman uçaklarının sayısının 1192 uçağa çıkarılması gerekiyordu. Üçüncüsünde (Ekim-Aralık), Alman savaş uçaklarının ve diğer savaş araçlarının imhasına devam edilmesi planlandı. Ocak 1944'e gelindiğinde 1.746 ağır bombardıman uçağına sahip olması planlanıyordu. Son aşamanın (Ocak-Mart 1944) görevleri esas olarak Müttefik kuvvetlerin kıtayı işgaline yönelik hazırlıkların sağlanmasına indirgenmişti. 31 Mart itibarıyla ağır bombardıman uçaklarının sayısı 2.702 uçağa çıkacaktı.

Temmuz 1943'te İngiliz bombardıman uçakları Köln, Aachen, Essen ve Wilhelmshaven'a baskınlar düzenledi. Bunlardan en ciddisi, 26 Temmuz'da 705 bombardıman uçağının katıldığı Essen baskınıydı. 627 araç hedefe ulaşarak şehre 2032 ton bomba attı. Saldırganlar 26 uçağı kaybetti.

24 Temmuz'da Hamburg'a yönelik başlayan korkunç ve acımasız hava saldırıları, yeni bir kanlı hava katliamı turuna işaret ediyordu. Müttefiklerin "ateş fırtınası" adı verilen yeni şeytani kitle imha teknolojisini ilk kez başarıyla kullanmayı başardıkları yer burasıydı. Aynı zamanda, yaşayan insanların ateşle düşünceli, vahşice yok edilmesi, doğal olarak, yalnızca askeri zorunlulukla haklı çıkarıldı - elbette, onsuz nerede olurduk! bu, canım, gelecekte birçok kez ortaya çıkacak: Dresden ve Tokyo'da dev bir krematoryum gibi alevler saçacak, Hiroşima ve Nagazaki'nin üzerine nükleer mantarlar gibi fırlayacak, Vietnam'a bol miktarda napalm yağmuru yağacak, Irak'ı vuracak. ve Sırbistan füze yağmuruna tutuldu. Tam da bu zorunluluktan dolayı o zamanlar Hamburg'da olup bitenler tarif edilemez. Ancak Rus dilinde Hamburg'un ateşli dehşetini anlatmak için kullanılabilecek bir kelime var. Bu kelime “yakılan sunu” ya da Yunanca “soykırım”dır. Bu insan yapımı cehennemde mucizevi bir şekilde hayatta kalmayı başaran görgü tanıklarının ifadesine göre, birçok insan inanılmaz sıcaklığın etkisi altında boğuldu veya kelimenin tam anlamıyla yandı. Birçoğu şehrin kanallarına atladıktan sonra boğuldu. Birkaç gün sonra, kızgın harabelere yaklaşmak nihayet mümkün olduğunda, sanki fırınlarda kızartılmış gibi binlerce ölü insanın bulunduğu şehrin bodrumlarını açmaya başladılar.

Ancak eski güzel İngiltere'de bu çok az insanı rahatsız ediyordu. Örneğin York Başpiskoposu, London Times'da, Hıristiyan bir tavırla, mütevazı, mantıksız sürüye, şehirlere büyük baskınların gerekli olduğunu, çünkü bunun "savaşı kısaltmaya ve binlerce hayatı kurtarmaya" yardımcı olacağını açıkladı.

Cüppedeki kasap, üniformalı kasap tarafından desteklendi: Mareşal Harris, Almanya'nın diğer büyük şehirleriyle aynı şeyi hemen yapamayacağı için samimi üzüntüsünü kamuoyuna açıkladı.

Elbette İngiltere'de barbarca savaş yöntemlerine karşı çıkan duyarlı insanlar da vardı. Bu nedenle, Chichester Piskoposu George Bell, Şubat 1943'te Parlamentonun Üst Meclisi'nde şunları söyledi: "Nazi katillerini suçlardan dolayı Alman halkıyla aynı seviyeye koymak tam bir barbarlıktır!" Bir yıl sonra hükümete çağrıda bulundu: “Hükümetin düşman şehirlerini bombalama politikasına karşı tavrını açıklamasını talep ediyorum. Askeri-endüstriyel merkezlere ve ulaşım merkezlerine yapılan baskınlarda, tamamen askeri nitelikte olduğu inancıyla gerçekleştirilen eylemler sonucunda sivil halkın ölümünün kaçınılmaz olduğunun bilincindeyim. Ancak burada kullanılan araçlarla ulaşılan hedef arasında orantılılık olması gerekir. Bir şehrin bazı yerlerinde askeri ve endüstriyel tesisler var diye bütünüyle yok edilmesi orantılı değildir. Müttefikler güçten fazlasını temsil eder. Bayrağımızdaki anahtar kelime “doğru”dur. Müttefiklerimizle birlikte Avrupa'nın kurtarıcısı olan bizler, gücü hukuk denetiminde olacak şekilde kullanmamız son derece önemlidir.”

Ne yazık ki bu sözlerin hitap ettiği kişiler bunları duymak istemediler çünkü onlar Avrupa'nın Nazizm'den kurtuluşu için başka bir parlak plan geliştirmekle meşguldüler. Aynı sıralarda Profesör Lindeman, Churchill'e şarbon bakterilerinin etki prensibini heyecanla ve renkli bir şekilde anlattı. 1943 kışında, bir İngiliz projesine göre Amerikalılar, bu korkunç hastalığın etken maddesini içeren 1,8 kg'lık bir bomba ürettiler. Bu hediyeleri eşit bir şekilde dağıtmak ve 2,5 metrekarelik bir alanda tüm canlıları yok etmek için altı Lancaster yeterliydi. km, bölgeyi uzun süre yaşanmaz hale getiriyor. Churchill, Lindemann'ın mesajına ilgiyle tepki gösterdi. Aynı zamanda bombalar hazır olur olmaz mutlaka kendisine haber verileceği talimatını da verdi. “Nazizme karşı savaşanlar” 1944 baharında bu konuyu ciddiye almayı planladılar ve öyle de yaptılar. Zaten 8 Mart 1944'te Amerika Birleşik Devletleri bu bombalardan yarım milyon (!) üretim siparişi aldı. İki ay sonra bu tür 5 bin bombadan oluşan ilk seri okyanus üzerinden İngiltere'ye nakledildiğinde Churchill memnuniyetle şunları kaydetti: "Bunu ilk teslimat olarak görüyoruz."

Bununla birlikte, 28 Haziran 1944'te İngiliz askeri liderliği, aylık toplantı tutanaklarında, bakteriyolojik silahları kullanmaktan geçici olarak kaçınma niyetini, daha "insani" bir yöntem lehine kaydetti: bir dizi Alman şehrinin devasa silahlarla yok edilmesi, yıkıcı “ateş fırtınaları”.

Churchill son derece memnun değildi: “Tabii ki herkese aynı anda direnemem - hem rahiplere hem de kendi orduma. Durum kötüleştiğinde bu ihtimalin tekrar düşünülmesi ve tartışılması gerekiyor.”

Her ne olursa olsun, "galiplerin" cephaneliğinde yalnızca eski güvenilir Holokost kaldı ve onun en etkili versiyonu, topyekün hava saldırıları yoluyla Alman sivil nüfusunun yakılmasını garanti eden halı versiyonuydu. Ve müttefikler tereddüt etmeden işe koyuldular.

2. Dünya Savaşı tarihine Gomorrah Harekatı olarak geçen Hamburg'un yıkımı, topyekün hava katliamının en önemli olaylarından biri olması nedeniyle hikayenin bundan sonraki bölümünde ele alınacak. Burada ilk kez İngilizler teknik bir yenilik kullandılar - modern elektronik savaş sistemlerinin prototipi haline gelen “Pencere” sistemi. Bu basit numaranın yardımıyla Müttefikler Hamburg hava savunma sistemini tamamen felç etmeyi başardılar. Hava saldırısından birkaç saat sonra aynı hedefin tekrar vurulması üzerine “çifte vuruş taktiği” denilen yöntem burada da uygulandı. İlk olarak 25 Temmuz 1943 gecesi İngilizler Hamburg'u bombaladı. Gündüzleri Amerikan uçakları da şehre baskın düzenledi (ilk baskın sırasında hava savunmasının bastırılmasının sonuçlarından yararlanıldı), geceleri ise İngiliz uçakları tarafından tekrar tekrarlandı.

Ve 18 Ağustos'ta Bombardıman Komutanlığı, Londra'nın güvenliğini ciddi şekilde tehdit eden çok önemli bir hedefe güçlü bir bombalı saldırı başlattı: 571'i hedefe ulaşan 600 bombardıman uçağı, Peenemünde'deki deneysel füze silahları merkezine 1937 ton bomba attı. . Aynı zamanda İngilizler, tüm Alman hava savunmasını ustaca aldattı. Yirmi Sivrisinek Berlin'e sahte bir baskın düzenledi. İşaret fişeği bombaları atarak Almanlar arasında baskının hedefinin Reich'ın başkenti olduğu izlenimini yarattılar. İki yüz gece savaşçısı Berlin üzerinde başarısız bir şekilde mücadele etti. Aldatmaca, Peenemünde'ye bombalar yağmaya başladığında ortaya çıktı. Savaşçılar kuzeye koştu. Bu hileye rağmen İngilizler 40 uçak kaybetti ve 32 bombardıman uçağı da hasar gördü.

Ağustos ayının son on günü boyunca, yaklaşan “Berlin Savaşı”nın önsözü olan Reich'ın başkentine üç baskın gerçekleştirildi. Siemens-Stadt, Mariendorf ve Lichtenfelde bölgeleri ağır hasara uğrasa da, kötü hava koşulları ve Obua sisteminin kullanılamaması nedeniyle bu baskınlar başarısızlıkla sonuçlandı. Aynı zamanda, Alman gece savaşçıları, o zamana kadar Pencere sisteminin çalışma prensibine o kadar hakim olan ve saldıran uçağın ana akışını (ancak bireysel değil) tanımlayabilen radar istasyonları tarafından yönlendirildikleri için serbestçe saldırabiliyorlardı. bombardıman uçakları).

Üç baskın sırasında 125 bombardıman uçağını kaybeden (yaklaşık 80'i gece savaşçıları tarafından imha edilen) Bombardıman Komutanlığı, Berlin'e yönelik saldırıları geçici olarak durdurarak başka hedeflere yöneldi. 6 ve 24 Eylül'de yaklaşık 600 uçak, Eylül-Ekim aylarında Mannheim'a iki büyük baskın düzenledi; Hannover, Kassel ve Düsseldorf'a havadan saldırı düzenlendi.

Eylül sonu ile ekim ortası arasında Hannover'e dört baskın düzenlendi ve bu baskınlar sırasında şehre 8.339 ton bomba atıldı.

İngiliz havacılığının 23 Ekim gecesi tank endüstrisinin ve lokomotif üretiminin merkezi olan Kassel'e yaptığı büyük baskın özellikle dikkat çekiciydi. Kassel'de İngilizler yine bir yangın fırtınası yaratmayı başardılar. Kassel'in hava savunmasını etkisiz hale getirmek için dikkat dağıtıcı bir baskın başlatıldı. Bu hileyle birlikte kod adı "Taç" olan yeni bir taktik kullanıldı. Özü aşağıdaki gibidir. Akıcı Almanca konuşan personel, Kingsdown, Kent'teki müdahale noktasından telsizle mesajlar gönderdi. Bu uzmanlar, sürekli artan Alman savaş kuvvetine yanlış talimatlar vererek, uçak sortilerini geciktirdi ve hatta onların dikkat dağıtıcı bir saldırıya yanıt vermesine neden olarak, bunu bir ana gece saldırısı olarak gösterdi. Corona operatörlerinin ikinci sorumluluğu, Alman gece savaşçılarına yanlış hava durumu bilgileri iletmekti. Bu onları inmeye ve dağılmaya zorladı.

Ana kuvvetlerin Kassel'e saldırısı 22 Ekim saat 20.45'te planlanmıştı ancak saat 20.35'te hava savunma kuvvetlerine en muhtemel hedefin Frankfurt am Main olacağı bilgisi verildi ve oraya gece savaşçıları gönderildi. Ve saat 20.38'de Frankfurt'un saldırı altında olduğuna dair yanlış bir rapor alındığında, Kassel uçaksavar bataryaları için hava saldırısı uyarısı kaldırıldı. Böylece bombardıman uçakları, “Taç” ın ustaca kullanılmasının yardımıyla, neredeyse korumasız olan şehre güçlü bir darbe indirmeyi başardılar. Gece savaşçıları Frankfurt'a yaptıkları sonuçsuz uçuştan döndüklerinde, İngiliz uçaklarının ilk dalgası Kassel'i çoktan bombalamıştı.

Kassel'e 1823,7 ton bomba atıldı. Baskında görev alan 444 bombardıman uçağından en az 380'inin, seçilen hedefin 5 kilometrelik yarıçapına saldırı yapması planlandı. Sadece yarım saat içinde, hava savaşı tarihindeki ikinci yangın kasırgası patlak verdi ve buna karşı 300 şehir itfaiye teşkilatı güçsüz kaldı.

İlk belirlemelere göre 26 bin 782 ev tamamen yıkılırken, 120 bin kişi de evsiz kaldı. Cassel'e yapılan baskın, bölgeye yapılan saldırının ardındaki teorinin klasik bir örneğini sağladı; zincirleme bir aksaklık reaksiyonu, önce şehrin kamu hizmetlerini felç etti ve ardından hasarsız fabrikaları durma noktasına getirdi (benzer bir şey Coventry'de de yaşandı). Şehre elektrik, şehir elektrik santralinden ve Losse elektrik santralinden sağlanıyordu. İlki imha edildi, sonuncusu ise kömür konveyörünün tahrip edilmesinin ardından durduruldu. Tüm şehrin alçak gerilim güç sistemi arızalandı. Aynı zamanda, yalnızca üç gaz tankının kaybıyla gaz besleme sisteminin zarar görmemesine ve gaz boru hattı ekipmanını çalıştırmak için gerekli elektrik olmadan gaz boru hatlarının onarılabilmesine rağmen, Kassel'in tüm sanayi bölgesi doğalgazsız kaldı. Yine yangın suyu pompa istasyonları hasar görmemesine rağmen elektrik olmadan çalışmaları imkansızdı. Gaz, su ve elektrik olmayınca Kassel'in ağır sanayisi felç oldu.

Kentin nüfusu 228 bin kişiydi. Ancak Hamburg'dakine benzer bir yangın fırtınasının patlamasına rağmen Kassel'in ölü sayısı şaşırtıcı derecede düşüktü: 9.200 kişi. Gerçek şu ki şehrin her yerinde sıkı hava savunma önlemleri alındı. 1933'te (savaştan çok önce!), şehirde bir yangın çıkması durumunda kenar mahallelerde geniş kaçış yolları oluşturmak için harap evleri yıkmaya yönelik bir program başlatıldı. Ayrıca 17 Mayıs 1943 gecesi Ruhr barajlarına yapılan hava saldırısından sonra Eder barajının çökmesi nedeniyle şehir merkezi kısmen sular altında kaldı. Tahliye sonrasında merkezde sadece çalışmaları yürütmek için ihtiyaç duyulan 25 bin sakin kaldı ve onlar için büyük beton sığınaklar dikildi.

Kassel baskınının bir özelliği daha vardı. Kurbanların yüzde 70'inin boğulma ve yanma ürünlerinden zehirlenme nedeniyle öldüğü belirlendi. Aynı zamanda ölülerin bedenleri mavi, turuncu ve yeşilin parlak tonlarını elde etti. Bu nedenle ilk başta İngilizlerin zehirli madde içeren bombalar kullandığına dair bir versiyon ortaya çıktı. Almanlar yeterli yanıt için önlem almaya hazırlanıyorlardı. Ancak otopsiler zehirli maddelerin varlığını yalanladı ve Avrupa, çok olası bir kimyasal savaşın patlak vermesinden kaçındı.

4 Kasım'da İngilizler Düsseldorf'u bombaladı. GH havadan radyo navigasyon cihazı bu baskında ilk kez kullanıldı. Daha önce kullanılan Obua sisteminden farklı olarak GH sistemi sınırsız sayıda uçak tarafından kullanılabiliyordu. Bombalamanın doğruluğu arttı, bombalar hedef noktasından 800 metrelik bir yarıçapa inmeye başladı. Gelecek yılın sonbaharında Lancaster'ların çoğu bu cihazla donatıldı.

1943'te Amerikalılar aslında şehirlere yapılan baskınlara hâlâ karşı çıkıyorlardı. İngiliz bombardıman uçaklarıyla karşılaştırıldığında, uçakları daha iyi zırha sahipti, daha fazla makineli tüfeğe sahipti ve daha uzağa uçabiliyordu; dolayısıyla Amerikan uçaklarının sivilleri katletmeden askeri görevleri yerine getirebileceğine inanılıyordu. Ancak operasyonlar daha derinlere yürütüldüğünde kayıplar keskin bir şekilde arttı. 17 Nisan'da Bremen'e düzenlenen baskında görev alan 115 uçaktan 16'sı düşürüldü, 44'ü ise hasar gördü.

13 Haziran'da Kiel ve Bremen'e yapılan baskın, Alman savaşçılarının direnişindeki artışla işaretlendi - Amerikalılar, hedefe saldıran 182 uçaktan 26 bombardıman uçağını kaybetti.

Temmuz ayında Hannover'e yapılan baskında 92 bombardıman uçağından 24'ü kaybedildi; 28 Temmuz'da Berlin'in 112 Amerikan uçağı tarafından bombalanması sırasında ise 22'si düşürüldü.

1943 yazında ve sonbaharında Amerikan 8. Hava Kuvvetleri, esas olarak Almanya'nın derinliklerinde bulunan şehirlere saldırdı ve ağır kayıplar verdi. Temmuz ayındaki beş operasyonda (toplam 839 sorti) Amerikalılar 87 bombardıman uçağını (veya %10'unu) kaçırmıştı. İleriye bakıldığında, II. Dünya Savaşı'ndaki Amerikan havacılık kayıplarının% 50'sinin 8. Hava Kuvvetlerine düştüğü not edilebilir: 26 bin ölü ve 21 binden fazla yaralı.

Almanlar Amerikan tehdidini ciddiye aldı: Batıda, 8. Hava Ordusu ile savaşmak üzere Doğu Cephesinden transfer edilen başka bir önleme savaşçısı grubu ortaya çıktı.

Sonra Amerikan komutanlığı her şeyi yaptı. Schweinfurt bilyalı rulman üretimi için önemli bir merkezdi. Ve Amerikalılar, Almanları tüm yönlerinden mahrum bırakarak, birkaç güçlü darbeyle savaşı kazanmaya karar verdiler. Bununla birlikte, bu tür nesneler o kadar iyi kaplandı ki, hava savunmasından şiddetli bir şekilde geri çekilen Amerikan komutanlığı, bölgeleri bombalamaya giderek daha fazla yöneldi.

17 Ağustos Amerikalı pilotlar için kara bir gündü. Bu gün, 146 bombardıman uçağının Regensburg-Prufenig'deki Messerschmitt fabrikalarına düzenlediği baskında Alman savaşçılar 24 Uçan Kaleyi düşürdü. Schweinfurt'taki fabrikalara saldıran 229 uçaktan oluşan diğer bir grup ise 36 uçağı daha kaybetti. Böyle bir yenilginin ardından neredeyse beş hafta boyunca "kaleler" Reich'ın üzerinde görünmedi.

Speer'in anılarında yazdığı gibi, “Schweinfurt'un büyük kırılganlığına rağmen, orada bilyalı rulman üretimini kurmak zorunda kaldık. Tahliye, üretimin üç ila dört ay boyunca tamamen durmasına yol açacak. İçinde bulunduğumuz zor durum, düşmanın yerlerini bilmesine rağmen bilyalı rulman üretimini Berlin-Erkner, Kantstatt veya Steyr'deki fabrikalardan taşımamıza izin vermedi."

Speer'e göre Amerikalılar daha sonra güçlerini iki hedefe yayarak ciddi bir yanlış hesaplama yaptılar. İngilizler sevdikleri şeyi yapmakla meşguldü; sanayi kuruluşlarını değil, yerleşim alanlarını ayrım gözetmeden bombalamak. Ancak İngiliz havacılığı aynı Schweinfurt'a saldırılara geçmiş olsaydı, savaşın gidişatı o zaman bile değişebilirdi!

Dahası, savaştan sonra Haziran 1946'da Kraliyet Hava Kuvvetleri karargahı Speer'den bilya fabrikalarına yapılan saldırıların olası sonuçlarını analiz etmesini istedi. Speer şu şok edici senaryoyu verdi: “Askeri üretim önümüzdeki iki ayda düşecek ve dört ayda tamamen felç olacak;

• 1. saldırı tüm bilyeli fabrikalara (Schweinfurt, Steyr, Erkner, Kantstatt'ın yanı sıra Fransa ve İtalya'da) aynı anda gerçekleştirilmişse;
• 2. Bombalamanın sonuçlarının fotoğraflanmasına bakılmaksızın baskınlar iki hafta arayla üç veya dört kez tekrarlandıysa;
• 3. Bundan sonra altı ay boyunca her iki ayda bir, büyük baskınlar tüm restorasyon çalışmalarını ortadan kaldırsaydı.”

Başka bir deyişle, savaş Şubat 1944'te, Alman şehirleri yok edilmeden ve çok sayıda can kaybı yaşanmadan sona erdirilebilirdi! Kendi sonuçlarımızı çıkarıyoruz.

Sonbaharda Amerikalılar, Schweinfurt'taki bilya fabrikalarına bir kez daha 12.000 ton bomba atılan bir dizi baskın düzenledi. 14 Ekim tarihe “Kara Perşembe” olarak geçti. O günkü baskın son derece başarısızdı. Baskına katılan 228 bombardıman uçağından 62'si düşürüldü, 138'i ise hasar gördü. Felaketin nedeni güvenilmez bir kapaktı. Thunderbolt savaşçıları bombardıman uçaklarına yalnızca Aachen hattına kadar eşlik edebildi ve ardından onları korumasız bıraktı. Bu, Sekizinci Hava Kuvvetlerinin savaş eskort menzili ötesinde Alman savunmasını delmeye yönelik dört girişimde 148 bombardıman uçağı ve mürettebatını kaybettiği korkunç haftanın doruk noktasıydı. Luftwaffe'nin isabeti o kadar şiddetliydi ki Schweinfurt'un daha fazla bombalanması dört ay ertelendi. Bu süre zarfında fabrikalar o kadar restore edildi ki, resmi raporun belirttiği gibi, "bilya endüstrisine yapılan baskınların savaş üretiminin bu önemli kolu üzerinde gözle görülür bir etkisi olduğuna dair hiçbir gösterge" kalmadı. Bu kadar korkunç kayıplardan sonra, Amerikalılar için asıl sorun bombardıman uçaklarının eksikliği değil, savaş görevlerinde siper olmadan uçmayı reddeden mürettebatın moraliydi! Bu, uzun menzilli P-51 Mustang savaş uçaklarının Aralık ayında gelişine kadar devam etti. O andan itibaren Alman hava savunma savaş uçaklarının düşüşü başladı.

Hem Amerikan Sekizinci Ordusu hem de özellikle İngiliz Bombardıman Komutanlığı, Almanya'ya yönelik hava saldırısı planına yalnızca genel hatlarıyla bağlı kaldı. İngiliz havacılığı, önemli askeri-endüstriyel hedeflere baskın yapmak yerine, ana çabalarını Almanya'nın en büyük şehirlerini bombalamaya yoğunlaştırdı. Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Harris, 7 Aralık 1943'te şunları söyledi: "Ekim 1943'ün sonuna kadar, Almanya'nın 38 ana şehrine 167.230 ton bomba atıldı ve toplam alanın %25'ini temsil eden yaklaşık 8.400 hektarlık yerleşim alanı yok edildi. saldırıya uğrayan şehirlerin."

Bu bağlamda kuantum elektrodinamiğinin yaratıcılarından dünyaca ünlü bilim adamı Freeman Dyson'un anılarından bir alıntı yapmak yerinde olur: “Büyük baskından hemen önce Kraliyet Hava Kuvvetleri Bombardıman Komutanlığı karargahına vardım. Hamburg'da. 24 Temmuz gecesi sadece 12 bombardıman uçağının kaybıyla 40.000 kişiyi öldürdük; bu şimdiye kadar sahip olduğumuz en iyi oran. Tarihte ilk kez bomba sığınaklarında bile insanları öldüren bir ateş barajı oluşturduk. Düşman kayıpları, baraj taktikleri kullanılmadan aynı güçteki normal baskından yaklaşık on kat daha fazlaydı.

Stratejik Bombardıman Uçağı Komutanlığı'nda oldukça yüksek bir pozisyonda görev yapıyordum ve kampanyanın genel yönü hakkında herhangi bir subaydan çok daha fazlasını biliyordum. Kampanyanın ayrıntıları hakkında Londra'daki Bakanlık personelinden çok daha fazlasını biliyordum; kampanyanın hedeflerini bilen, onlara ne kadar az ulaşabildiğimizi ve ne kadar pahalıya mal olduğunu -para ve insan hayatı açısından- bilen az sayıda kişiden biriydim. bunun bedelini ödüyorduk. Bombalama, İngiltere'nin tüm savaş çabalarının yaklaşık dörtte birini oluşturuyordu. Bombalama hasarının korunması ve onarılması Almanlara çok daha ucuza mal oldu. Savunmaları o kadar etkiliydi ki, Amerikalılar 1943 sonbaharından 1944 yazına kadar neredeyse tüm Almanya'da gündüz bombardımanını durdurmak zorunda kaldılar. Alman hava savunması bizi doğru bombalama olasılığından mahrum bıraksa da inatla bunu yapmayı reddettik. Kesin askeri hedeflerin imhasından vazgeçmek zorunda kaldık. Yapabileceğimiz tek şey Alman şehirlerini yakmaktı, biz de bunu yaptık.. Sivilleri hedef alma çabalarımız da oldukça etkisiz kaldı. Almanlar, İngiltere'ye atılan her ton bomba için bir kişiyi öldürdü. Bir Alman'ı öldürmek için ortalama üç ton atmak zorunda kaldık.”

Ve şimdi bu savaşçılar kendilerini kazanan ilan ediyorlar!

Ayrıca F. Dyson şunları yazıyor: “Bütün bu bilgilerin İngiliz kamuoyundan dikkatle gizlenmesinin en derin sorumluluğunu hissettim. Bildiklerim beni savaşa karşı tiksinti ile doldurdu. Çoğu zaman sokağa koşup İngilizlere, onlar adına ne kadar aptalca şeyler döndüğünü anlatmak istedim. Ama bunu yapmaya cesaretim yoktu. Bu yüzden sonuna kadar ofisimde oturdum ve birkaç bin insanı daha ekonomik olarak nasıl öldürebileceğimi dikkatlice hesapladım.

Savaş sona erdiğinde Eichmann'ın grubunun davasıyla ilgili raporları okudum. Tıpkı benim gibi onlar da ofislerinde oturdular, notlar yazdılar ve insanları nasıl daha verimli şekilde öldürebileceklerini hesapladılar. Aradaki fark şuydu ki, ben serbest kalırken onlar suçlu olarak hapse ya da darağacına gönderildiler. Vallahi, onlara karşı bir miktar sempati bile hissettim. Muhtemelen birçoğu SS'den nefret ediyordu, benim Bomber Aviation'dan nefret ettiğim gibi, ama bunu söylemeye cesaretim yoktu. Muhtemelen benim gibi birçoğu, altı yıllık hizmet süresi boyunca tek bir kişinin bile öldürüldüğünü görmemiştir.”

Yoruma gerek olmayan muhteşem bir itiraf!

Ancak toplu konutların yıkılması askeri ürünlerin üretiminde bir azalmaya yol açmadı ve açamadı. İngiliz tarihçi A. Verrier, “Bombardıman Saldırısı” adlı kitabında şöyle yazıyor: “Alman ağır sanayisinin ve ana üretim tesislerinin 1943 yılında ciddi hasar görmediğini artık biliyoruz. Ruhr'daki yıkıma rağmen metalurji ve diğer işletmeler faaliyetlerine devam etti; makine sıkıntısı yoktu; ciddi bir hammadde sıkıntısı yaşanmadı.”

Bir diğer İngiliz tarihçi A. Taylor ise Almanya'ya yapılan hava saldırısının, kendisine verilen beklentileri karşılamadığı sonucunu somut verilerle destekliyor. “1942'de İngilizler 48 bin ton bomba attı; Almanlar 36.804 silah (ağır silahlar, tanklar ve uçaklar) üretti. 1943'te İngilizler ve Amerikalılar 207.600 ton bomba attı; Almanlar 71.693 silah üretti."

1943 yılı sonuna kadar ne İngiliz Bombardıman Komutanlığı ne de 8. Amerikan Hava Kuvvetleri komutanlığı Point Blanc planının öngördüğü görevleri tam olarak yerine getirmeyi başaramadı. Öyle ya da böyle, 1943 sonbaharından itibaren hava bombardımanı giderek Müttefiklerin Fransa'yı işgalinin hazırlanmasına bağlı hale gelmeye başladı.

Kasım 1943'ten Mart 1944'e kadar “Berlin Savaşı” sürdü. Churchill onu cesaretlendirdi. Bu savaş sırasında Almanya'nın başkentine 16 büyük saldırının yanı sıra Stuttgart, Frankfurt ve Leipzig gibi diğer önemli tesislere de 12 baskın düzenlendi. Toplamda 20 binin üzerinde sorti yapıldı.

Bu devasa saldırının sonuçları Harris'in öngördüğünden çok uzaktı. Ne Almanya ne de Berlin diz çöktürüldü. Kayıplar %5,2'ye ulaştı ve bombalamadan kaynaklanan hasar minimum düzeydeydi. Bombardıman pilotlarının morali keskin bir şekilde düştü ve bu şaşırtıcı değil çünkü İngilizler 1.047 bombardıman uçağını kaybetti ve 1.682 uçak hasar gördü. Bombardıman Komutanlığı, saldırıları Berlin'in güneyinde bulunan hedeflere kaydırmak ve kuvvetlerinin giderek artan bir bölümünü dikkat dağıtıcı baskınlarda kullanmak zorunda kaldı.

Sonuç, 30 Mart 1944'teki feci baskın oldu. 795 Kraliyet Hava Kuvvetleri uçağı, Nürnberg'i yok etme gibi önemli bir görev için havalandı. Ancak en başından beri her şey ters gitti. Kuzey Denizi üzerindeki kötü hava koşulları, geniş bir cephede hareket eden uçağa herhangi bir manevra fırsatı vermedi. Ayrıca bombardıman uçakları rotanın dışına çıkmıştı.

Hedeften 450 km uzakta, Lihtenştayn SN-2 ve Naxos Z sistemleriyle donatılmış giderek daha fazla Luftwaffe gece savaşçısını içeren sürekli hava savaşları başladı, bu sayede Alman pilotlar bombardıman uçaklarının radarlarından çıkan ışınları alıp onlara saldırdı.

Bombardıman donanması, Bonn ile Bingen arasından Ren nehrini geçti ve ardından Fulda ve Hanau üzerinden Nürnberg'e doğru devam etti. Önden uçan Sivrisinek bombardıman uçakları başarısızlıkla rotalarını temizlemeye çalıştı.

Halifax formasyonu en ağır kayıpları yaşadı. 93 araçtan 30'u düşürüldü. İngiliz Teğmen Smith o baskınla ilgili şunları söyledi: "Aachen ile Nürnberg arasında yanan 40 uçak saydım ama muhtemelen formasyon hedefe ulaşamadan en az 50 bombardıman uçağı düşürüldü." Diğer 187 bombardıman uçağı hedefi bulamadı çünkü hedef işaretleme uçağı 47 dakika gecikti ve şehir de kalın bulutlar içindeydi. Bu arada, belirlenen zamanda yüzlerce uçak başarısız bir şekilde hedefin üzerinde daire çizdi ve işaretleme ışıkları aradı.

Alman savaş uçakları 79 bombardıman uçağını düşürüyordu. 600 spot ışığı açıldı. Tüm silahlardan yerden ateş edildi ve bu da bombardıman uçaklarının önünde aşılmaz bir bariyer oluşturdu. Tamamen kafası karışan İngiliz mürettebatı bombalarını her yere attı. H2S cihazlarıyla donatılmayan araçlar, Nürnberg üzerinde olduklarından emin olarak uçaksavar silahlarının projektörlerini bombaladı.

Operasyon için havalanan 795 uçaktan 94'ü geri dönmedi (bunlardan 13'ü Kanadalıydı), 71 uçak ciddi hasar gördü ve 12 uçak da iniş sırasında düştü. 108 bombardıman uçağı restorasyona tabi tutulmadı. Luftwaffe kayıpları - yalnızca 10 uçak. Bu operasyonla ilgili yapılan bir araştırma, Almanların yeni savunma taktikleri benimsediğini ortaya çıkardı. Baskının amacını önceden bilmedikleri için savaşçılar henüz yaklaşmakta olan düşmana saldırmaya başladılar. Böylece atılan 2.460 ton bomba sadece sınırlı hasara neden oldu. Nürnberg'de bir fabrika kısmen yıkıldı ve birkaç fabrika da hafif hasar gördü. Nürnberg halkı 60 vatandaşını kaybetti ve 15 yabancı işçi öldürüldü.

Kraliyet Hava Kuvvetleri için gerçekten "kara bir geceydi". Uçağa ek olarak mürettebat da öldürüldü - 545 kişi. 159 pilot yakalandı. Bu şimdiye kadar yakalanan en fazla pilot sayısıydı.

Böylesine büyük bir yenilgi Harris'in stratejisinin sert eleştirilerine yol açtı. Hava Kuvvetleri karargahı, Kazablanka konferansında ifade edilen, Müttefiklerin ana hedefinin Kuzey Avrupa'nın işgali olduğu, ancak bunun ancak hava üstünlüğü elde edilerek başarılabileceği yönündeki fikirle önceden belirlenmiş hedeflerin hassas şekilde bombalanmasının daha tutarlı olduğunu kabul etmek zorunda kaldı. .

Görüşleri giderek sorgulanan Harris, Amerikalıları Berlin'e yapılan baskınlara dahil etmeye çalıştı, ancak gece operasyonlarına hazırlıklı olmadıkları için bu imkansızdı ve 1943'ün sonlarında gündüz baskınları intiharla eşdeğer olurdu. 1944'ün başlarında Hava Kuvvetleri karargahı, Harris'in Almanya'nın yalnızca Lancasters kullanılarak Nisan ayına kadar diz çöktürülebileceği fikrini reddetti ve Schweinfurt'taki bilya fabrikası gibi Alman endüstrisine hedefli saldırılar talep etti.

Nisan ayında, İngiliz bombardıman kuvvetleri, daha önce planlandığı gibi, Kanallar arası bir istila beklentisiyle Fransız demiryolu ağına karşı operasyonlara geçti. Bu, Almanya'ya yönelik hava saldırısında yaşanan ağır yenilginin gizlenmesine yardımcı oldu. Overlord Operasyonu'nun başlamasıyla birlikte bombardıman havacılığının görevleri büyük ölçüde basitleştirildi ve havadaki durum Müttefiklerin lehine kesin bir şekilde değişti.

O zamana kadar, bu saldırıların ülke ekonomisinin durumu üzerinde henüz önemli bir etkisi olmamasına rağmen, Alman hava savunma sistemi artık Müttefiklerin hava saldırılarını püskürtemiyordu. Düşürülen bombardıman uçaklarının sayısı yaklaşık olarak aynı kaldı, ancak Alman topraklarına yapılan baskınların sayısı dört kat arttı. Bu, Alman savaş uçaklarının gücünün giderek azaldığı anlamına geliyor. 1943'te hava muharebelerinde düşürülen veya ciddi şekilde hasar gören Alman savaş uçaklarının toplam sayısı 10.660 uçaktı. Ayrıca yılın ikinci yarısında gündüz baskınlarında Almanya'nın çeşitli yerlerinde bulunan 14 savaş uçağı fabrikasına saldırı düzenlendi ve ciddi hasar oluştu. Müttefikler için ekipman ve insan kayıpları, ne kadar yüksek olursa olsun, muazzam kaynaklarla kolaylıkla telafi edilebiliyordu.

1944'ün başında Luftwaffe, düşmanı Alman şehirlerine yapılan baskınların sayısını azaltmaya zorlamak için İngiltere'ye saldırmak için umutsuz bir girişimde bulunarak geri adım atmaya çalıştı. Hava muharebesi tarihine "Küçük Yıldırım" kod adıyla geçen misilleme operasyonu için tüm cephelerden yaklaşık 550 uçak toplandı. Operasyonun uçma yeteneğine sahip her şeyi içermesi gerekiyordu. Bu oluşum, üç yıllık bir aradan sonra İngiltere'ye yönelik baskınlara yeniden başladı. Ocak ayının sonundan Nisan 1944'ün sonuna kadar 12 baskın gerçekleştirildi; bu sırada Londra'ya 275 ton bomba ve güney İngiltere'deki diğer hedeflere 1.700 ton bomba atıldı. 19 Nisan gecesi Tümgeneral Peltz'in 9. Hava Kuvvetleri'ne ait 125 uçak Londra semalarında göründü. Bu, bu savaşta Londra'ya yapılan son büyük baskındı.

Bazen neredeyse %50'ye varan ölüm oranlarının çok yüksek olması nedeniyle baskınların durdurulması gerekti. Ve tüm bunlar, Müttefiklerin hazırlamakta olduğu birliklerin Avrupa'ya çıkmasını önlemek için bombardıman uçaklarına özellikle ihtiyaç duyulduğu bir zamanda gerçekleşti. İngiltere üzerinden gündüz uçuşları artık mümkün olmadığından Londra'nın verdiği hasarı değerlendirecek tek bir fotoğraf bile almak imkansızdı. Luftwaffe, İngiliz Hava Kuvvetlerinin taktiğini benimsedi ve gece baskınlarına geçti.

"Küçük Yıldırım" çarpması kısa ve şiddetliydi. Güney İngiltere'deki kayıplar 2.673'e ulaştı. Ayrıca bölge sakinlerinin baskınlara 1940-1941 yıllarına göre daha sert tepki verdikleri de dikkat çekti.

Amerikalılar için, 1943-1944 kışı. Sakin olduğu ortaya çıktı, sadece yakındaki hedeflere baskınlar yaptılar. Aralık ayında kayıplar Ekim ayındaki %9,1'e kıyasla yalnızca %3,4 seviyesindeydi. 1 Ocak 1944'te 8. Amerikan Hava Kuvvetlerinin liderliğindeki değişiklikler yürürlüğe girdi. Bir yıldan fazla bir süre komuta eden Korgeneral Iker, İtalya'ya transfer edildi. Halefi Korgeneral James Doolittle'dı.

1944'ün ilk aylarında Mustang akını hızla arttı. Asıl amaç tam bir hava üstünlüğü elde etmekti, bu nedenle Mustang'ler ilk fırsatta saldırarak Alman savaşçılara artan kayıplar verdirdi. Mart ayına gelindiğinde Almanlar, aktif eylemleri yalnızca Amerikan bombardıman uçaklarının daha az kayıpla gündüz baskınları yapmasına izin vermekle kalmayıp, aynı zamanda Overlord Operasyonunun önünü de açan Mustang'lerle çatışmaya girme konusunda giderek daha isteksiz hale geldi.

11 Ocak'ta ABD Sekizinci Hava Kuvvetleri'nden 663 bombardıman uçağı, çok sayıda P-51 Mustang savaş uçağının eşliğinde Halberstadt, Braunschweig, Magdeburg ve Oschersleben'deki uçak fabrikalarına baskın düzenledi. Alman savaşçılar (kısmen füzelerin yardımıyla) 60 bombardıman uçağını ve 5 Mustang'i düşürmeyi başardı. Alman tarafı 40 savaşçısını kaybetti.

21 Ocak 1944 gecesi 697 İngiliz bombardıman uçağı Berlin ve Kiel'e saldırdı. 2300 ton bomba atıldı. 35 araba çarptı. Ertesi gece sıra ilk ağır baskına uğrayan Magdeburg'a geldi. 585 uçak, üzerine 2025 ton bomba attı. Baskına katılan 55 bombardıman uçağı üslerine dönmedi.

20 Şubat 1944 gecesi, çeşitli kamuflaj ve radar engelleme önlemlerine rağmen Kraliyet Hava Kuvvetleri ağır bir yenilgiye uğradı. Leipzig'e 2.290 ton bomba atan 730 İngiliz uçağından 78'i gece savaş uçakları ve uçaksavar silahlarıyla düşürüldü. Almanlar 17 savaşçısını kaybetti

20-25 Şubat 1944 tarihleri ​​arasında Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri ve İngiliz Bombardıman Komutanlığı ortak Argüman Harekatı gerçekleştirdi. Operasyonun amacı, savaş uçağı üretimine yönelik Alman üretim tesislerini yok etmekti. "Büyük Hafta" olarak adlandırılan dönemde Müttefikler, Almanya'nın ana uçak fabrikalarına baskınlar düzenlediler ve kendi savaş eskortları, saldırıyı püskürtmek için çabalayan Alman avcı avcı uçaklarını yok etti.

Argüman Operasyonunun bir parçası olarak "Büyük Hafta" sırasında Amerikan uçakları, savaş uçağı gövdeleri üreten uçak fabrikalarına ve ayrıca Leipzig, Brunswick, Gotha, Regensburg, Schweinfurt dahil olmak üzere birçok Alman şehrinde bulunan diğer hedeflere karşı büyük eskortlarla büyük baskınlar düzenledi. , Augsburg, Stuttgart ve Steyr.

Operasyon Amerikalıların 226 bombardıman uçağı ve 28 savaş uçağının kaybına mal oldu (kayıplar %20'ye ulaştı!), İngiliz Bombardıman Komutanlığı ise 157 uçak kaybetti. Yine de başarı açıktı çünkü savaş uçağı üretiminin hızı Almanları iki ay geriye itti.

Operasyon Argümanı, maliyetlere ve üretim sürecindeki kaçınılmaz kesintilere rağmen Almanları, başta uçak ve bilya rulman fabrikaları olmak üzere kilit endüstrileri daha fazla ayrıştırmaya zorladı. Bu, savaş uçağı üretiminin devam etmesine ve hatta artmasına izin vermesine rağmen, Alman endüstrisinin üzerinde başka bir tehdit belirdi: özellikle dağınık tesislerin bağlı olduğu ulaşım ağının sistematik olarak bombalanması.

6 Mart 1944'te Berlin'e ilk Amerikan gündüz hava saldırısı gerçekleştirildi. 796 savaş uçağının kapsadığı 730 B-17 ve B-24 bombardıman uçağı, güzel güneşli bir havada şehrin güney kısmına ve Königswusterhausen'deki radyo istasyonuna 1.500 ton bomba attı. 68 bombardıman uçağı ve 11 savaş uçağı düşürüldü, Alman tarafı 18 uçak kaybetti. Bu baskın aynı zamanda 8. Amerikan Hava Kuvvetlerinin Berlin semalarında verdiği en büyük kayıplarla da ilişkilendiriliyor.

13 Nisan'da yaklaşık 2.000 Amerikan uçağı Augsburg'a ve güney Almanya'daki diğer hedeflere baskın düzenledi. Amerikan 8. Hava Kuvvetleri Schweinfurt'u yeniden bombaladı ancak bu sefer orada bulunan bilya fabrikaları yok edilmedi.

Reich Silahlanma Bakanı Speer şunları hatırladı: “Nisan 1944'ün ortalarından itibaren, bilyalı rulman fabrikalarına yapılan baskınlar aniden durdu. Ancak tutarsızlıkları nedeniyle müttefikler şanslarını kaybetti. Eğer aynı yoğunlukta devam etseydi son çok daha çabuk gelirdi.”

Bu arada Amerikalı “kazananların” portresine küçük bir dokunuş. 24 Nisan'da Amerikalı pilotlar bir tür rekor kırdı: 115 dakika içinde 13 B-17 ve 1 B-24, çoğu Zürih'teki Dubendorf havaalanına olmak üzere İsviçre'ye indi. Ve Amerikalıların İsviçre'ye çıkmadığı bir hafta bile geçmediğinden, ilgili ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı bu olgunun nedenlerini araştırmak üzere bir komisyon topladı. Komisyonun vardığı sonuç çarpıcıydı: Mürettebat, hayatlarını tehlikeye atarak muharebe görevlerinde uçmak yerine tarafsız İsviçre'de gözaltında tutulmayı tercih etti.

İsveç'te buna benzer pek çok vaka kaydedildi. İsveç gazetesi Svenska Dagbladet, 10 Nisan 1944'te şu mesajı yayınladı: "Dün, Kuzey Almanya ve Polonya'dan dönüş yolunda 11 Liberator uçağı ve 7 Uçan Kale, Güney İsveç'e acil iniş yaptı." Çoğu durumda, bu uçaklar, İsveç savaşçılarının ve uçaksavar topçularının gerçek hava savaşlarına neden olan saldırı eylemleri nedeniyle inmeye zorlandı. Birkaç istisna dışında Amerikan uçağı hasarsız kaldı. Biri denize düştü. Ekipler gözaltına alındı."

Ve 21 Haziran 1944'te İsveç ordusunun karargahı şunları bildirdi: “Dün güney İsveç'e acil iniş yapan dört motorlu bombardıman uçakları (21 uçak) dikkate alındığında, şu anda İsveç'e 137 Müttefik uçağı indi. Bunlardan 24'ü düştü ya da düşürüldü." İsveçli savaşçıların tehlike altındaki uçaklara saldırması pek olası değil. Doğru, bir Alman savaş uçağının İsveç'e kadar bir bombardıman uçağını takip ettiği en az bir vaka kaydedildi.

12 Mayıs'ta İngiltere'den gelen 8. Hava Kuvvetleri, Alman petrol rafinerilerine baskınlar başlattı. Almanlar, 935 Amerikan bombardıman uçağına 400 savaşçı attı, ancak Amerikalı eskort savaşçıları düşmana önemli hasar vermeyi başardılar (Almanlar 65 uçağı imha etti, Amerikalılar 46 bombardıman uçağını kaybetti). Bu ve sonraki günlerde Merseburg'daki işletmelerin %60'ı, Bölau'daki işletmelerin %50'si, Prag yakınlarındaki Tröglitz ve Brücks'teki fabrikalar ise tamamen yıkıldı.

Speer anılarında bu anı şu şekilde yorumladı: “Bu günlerde savaşın teknik bileşeninin kaderi belirlendi. Bundan önce artan kayıplara rağmen Wehrmacht'ın ihtiyaç duyduğu kadar silah üretmek hâlâ mümkündü. Amerikan 8. Hava Kuvvetleri'ne ait 935 bombardıman uçağının Almanya'nın merkezindeki ve doğusundaki akaryakıt tesislerine baskın yapmasının ardından hava savaşlarında yeni bir dönem başladı, bu da Alman silahlarının sonu anlamına geliyordu.

Haziran ayında İngiliz Hava Kuvvetleri karargahı petrol rafinerilerine baskın yapılması emrini verdi. 9 Temmuz gecesi Gilsenkirchen'e yapılan baskın, maliyetli olmasına rağmen oldukça başarılıydı. Diğer baskınlar daha az etkiliydi: Baskınlara katılan 832 bombardıman uçağından Alman gece savaşçıları ve uçaksavar topçuları üç gecede 93 uçağı düşürdü.

Haziran ayında yaşanan ve Avrupa'yı neredeyse felaketin eşiğine getiren bir olayı daha belirtmekte yarar var. 16 Haziran 1944'te Alman ajansı DNB, “... dün gece İngiltere'ye karşı gizli bir silah kullanıldı, bu da bir misilleme eyleminin başlangıcı anlamına geliyor. Böyle bir intikamın mümkün olduğuna hiçbir zaman inanmayan İngilizler ve Amerikalılar, artık Alman sivil halkına ve kültürel anıtlarımıza karşı işledikleri suçların cezasız kalmayacağını kendi içlerinde hissedecekler. Dün gece Londra ve İngiltere'nin güneydoğusu yeni silahlarla saldırıya uğradı."

Bu mesajda İngiltere'nin en son V-2 füzeleriyle bombalanmasından bahsediliyordu. Kraliyet Hava Kuvvetleri V-1 füzeleriyle başarılı bir şekilde savaşmayı öğrendiyse, İngilizlerin süpersonik hıza sahip gerçek V-2 balistik füzesine karşı panzehiri yoktu. Kurtarıcı olan tek şey, roketin tasarımının mükemmel olmaktan uzak olmasıydı, bu yüzden hedefleri vurma doğruluğu düşüktü. Ancak bu Müttefikler için pek teselli olmadı. Roketlerden biri Buckingham Sarayı'na birkaç yüz metre uzaklıktaki Wellington Kışlası'na düştü ve 63'ü subay olmak üzere 121 kişi hayatını kaybetti. General Eisenhower bu vesileyle şunları söyledi: "Almanlar 6 ay önce yeni silahlara sahip olsaydı, çıkarma son derece zor veya tamamen imkansız olurdu."

Peenemünde'ye yönelik yeni bombalamalar, Müttefiklerin V-2'nin ortaya çıkışına tepkisiydi. Ağustos 1943'te İngilizlerin Peenemünde'deki merkeze yaptığı baskının ardından Almanlar, bombalanan bölgelerdeki sözde büyük yıkım hakkında kasıtlı olarak bilgi yaymaya çalıştı, nesnelerin gerçekten yok edildiği inancını onlara aşılayarak Müttefikleri yanıltmaya çalıştı ve daha fazla çalışma yaptı. onlara göre anlamsızdı. Kumda çok sayıda yapay krater oluşturdular, birkaç hasarlı, ancak özellikle önemli olmayan ve küçük binaları havaya uçurdular ve binaların çatılarını boyayarak onları yanmış zemin iskeletleri gibi gösterdiler. Buna rağmen Temmuz-Ağustos 1944'te 8. Hava Ordusu Peenemünde'ye üç baskın düzenledi.

Ve 1980'lerin sonunda, Alman tarihçi G. Gellerman daha önce bilinmeyen, çok ilginç bir belge bulmayı başardı - W. Churchill tarafından imzalanan ve onun tarafından liderliğe gönderilen 07/06/1944 tarihli D 217/4 muhtırası. hava Kuvvetleri. İlk Alman V-2 roketlerinin 1944'te Londra'ya düşmesinden kısa bir süre sonra yazılan dört sayfalık belge, Churchill'in, Almanya'ya yönelik bir kimyasal saldırıya hazırlanmak için Hava Kuvvetlerine açık talimatlar verdiğini gösteriyordu: "Olasılığı ciddi şekilde düşünmenizi istiyorum." savaş gazlarının kullanılması. Son savaş sırasında tüm katılımcılarının ahlakçıların ve kilisenin herhangi bir itirazı olmadan kullandığı yöntemi ahlaki açıdan kınamak aptallıktır. Ayrıca son savaşta savunmasız şehirlerin bombalanması yasaklanmıştı, ancak bugün bu yaygın bir uygulamadır. Bu sadece bir kadının elbisesinin uzunluğunun değişmesi gibi değişen bir moda meselesi. Londra'nın bombalanması ağırlaşırsa ve füzeler hükümete ve sanayi merkezlerine ciddi zarar verirse, düşmana acı bir darbe indirmek için her şeyi yapmaya hazırlıklı olmalıyız... Tabii bunu sormam haftalar hatta aylar alabilir. Almanya'yı zehirli gazlarla boğacaksın Ama sizden bunu istediğimde %100 etkili olmasını istiyorum.”

Churchill'e göre böyle bir olasılık, "hâlâ orada burada yolumuza çıkan, askeri üniformalı ilahiler söyleyen beceriksizler tarafından değil, sağduyulu insanlar tarafından mutlak bir soğukkanlılıkla düşünülmeli."

Zaten 26 Temmuz'da soğukkanlı, ihtiyatlı insanlar Churchill'e kimyasal silah saldırılarına ilişkin iki plan sundular. İlkine göre Almanya'nın en büyük 20 şehri fosgenle bombalanacaktı. İkinci plan, 60 Alman kentinin hardal gazıyla tedavi edilmesini öngörüyordu. Ayrıca Churchill'in bilimsel danışmanı Lindemann, Alman şehirlerinin şarbon sporlarıyla dolu en az 50 bin bombayla (bu, mevcut biyolojik mühimmat miktarıdır) tedavi edilmesini şiddetle tavsiye etti.

Ah, Nazizm'e karşı bu uzlaşmaz İngiliz savaşçılar! Terazinin olduğu yer orası! Acınası hayal gücüyle Hitler nerede! Neyse ki tüm dünya için bu çılgın planlar uygulanmadı çünkü (bir versiyona göre) İngiliz generallerin şiddetli direnişiyle karşılaştılar. Misilleme amaçlı bir saldırıdan makul ölçüde korkan İngiliz ordusu, Churchill'in önerdiği kimyasal maceraya karışmama konusunda yeterli sağduyuya sahipti.

Bu arada hava muharebesi her zamanki gibi devam etti. Luftwaffe pilotları geceleri hâlâ gökyüzünün hakimi iken gündüzleri hava üstünlüğünü Amerikalılara devrediyordu. Ancak Amerikan havacılığı saldırılarını sürekli artırdı. 16 Haziran'da 1.000'den fazla bombardıman uçağı ve 800'e yakın savaşçı eşliğinde gerçekleştirilen baskın, 20 Haziran'da 1.361 Uçan Kale'nin katılımıyla gerçekleşti. Aynı anda başka bir grup Amerikan uçağı da petrol rafinerilerini bombaladı ve ardından Poltava bölgesindeki Rusya topraklarına indi.

Amerikan kayıpları arttı, ancak giderek daha fazla petrol rafinerisi başarısız oldu ve bu da Luftwaffe'nin yakıt tedariki üzerinde zararlı bir etkiye sahipti. Eylül ayına gelindiğinde yalnızca 10 bin ton benzin alıyorlardı, oysa asgari aylık ihtiyaç 160 bin tondu. Temmuz ayına gelindiğinde Almanya'daki tüm büyük petrol rafinerileri yıkıldı veya ciddi şekilde hasar gördü. Sektör tarafından üretilen yeni uçaklar yakıt eksikliği nedeniyle pratikte kullanılamaz hale geldiğinden Speer'in çabaları boşa gitti.

Ağustos 1944'te Müttefik bombardıman uçakları ilerleyen birliklerin yolunu açtı. Böylece, Amerikan birliklerinin Trier üzerinden Mannheim'a ve daha sonra Darmstadt'a ilerleyişi sırasında, Güney Almanya'da birliklerin ilerleme yolu üzerinde bulunan şehirlerin Amerikan bombalaması daha sık hale geldi. Aynı zamanda Amerikalılar törene katılmadılar. Aachen ve ötesine yapılan saldırı sırasında saldırganların yolu üzerindeki Jülich ve Düren şehirlerini barbarca yerle bir ettiler. Amerikalılar Jülich'in yüzde 97'sini bombaladı ve Düren tamamen yeryüzünden silindi: 5 bin kişi öldürüldü, şehirde sadece altı bina kaldı.

Bu andan itibaren Kraliyet Hava Kuvvetleri de bazı baskınlarını gün içinde gerçekleştirmeye başladı. Artık Alman savaşçıları neredeyse gökten süpürüldüğü için bombardıman mürettebatını riske atmadan bunu karşılayabiliyorlardı. Kara tabanlı Alman hava savunma sistemleri, hava saldırılarını püskürtme konusunda eskisinden daha az yeteneğe sahipti.

Temmuz 1944'te, Almanya'nın en büyük 12 sentetik yakıt üretim tesisinin her biri en az bir kez güçlü hava saldırılarına maruz kaldı. Bunun sonucunda genellikle ayda 316 bin ton olan üretim hacmi 107 bin tona geriledi. Sentetik yakıt üretimi ise Eylül 1944'te bu rakam sadece 17 bin tona kadar düşmeye devam etti. Yüksek oktanlı benzin üretimi ise 175 bin tondan 175 bin tona düştü. Nisan'da bin tona, Temmuz'da 30 bin tona, Eylül'de ise 5 bin tona kadar çıktı.

Almanya'daki petrol rafineri tesislerine yapılan saldırılar da patlayıcı ve sentetik kauçuk üretimini önemli ölçüde azalttı ve havacılık benzini kıtlığı nedeniyle eğitim uçuşları neredeyse tamamen durduruldu ve savaş sortileri keskin bir şekilde azaldı. 1944'ün sonunda Almanlar artık aynı anda elliden fazla gece savaşçısını kullanamıyordu. Yakıt kıtlığı, Luftwaffe'de hizmete giren yeni jet avcı uçaklarının potansiyel değerini büyük ölçüde boşa çıkardı. Acaba Müttefiklerin bunu bir yıl önce yapmasını engelleyen neydi?

Burada bir tuhaflık daha var. ABD Stratejik Bombalama Dairesi'nin raporunda belirtildiği gibi, Almanya'da etil sıvı üreten tek bir dibromoetan tesisi vardı; bu, “yüksek kaliteli havacılık benzininin temel bileşeni [...] o kadar gerekli ki kimse onsuz uçamaz. "modern uçak", ancak bu tek tesis "havadan oldukça savunmasız" olmasına rağmen asla bombalanmadı. Sonuç olarak, bu tek hedefi bombalamak Alman havacılığına, uçak fabrikalarına yapılan tüm yıkıcı baskınların toplamından daha fazla zarar verebilir.

Müttefikler uzun süre sanayi tesislerini neredeyse hiç bombalamadılar ve bazı fabrikalarda neredeyse kazara meydana gelen küçük hasarlar çok hızlı bir şekilde giderildi, gerekirse işçilerin yerine savaş esirleri getirildi, böylece askeri sanayi şaşırtıcı derecede başarılı bir şekilde işledi. . Bir görgü tanığının anılarına göre, “Bombalamanın ardından bodrumlardan çıkıp harabeye dönmüş sokaklara çıktığımızda, tank ve silah üretilen fabrikaların el değmemiş halde kaldığını görünce çok öfkelendik. Teslim olana kadar bu durumda kaldılar.”

Peki Müttefik havacılık, Alman tank ve uçak donanmasına yakıt sağlayan petrol endüstrisine saldırmayı neden uzun süre reddetti? Mayıs 1944'e kadar tüm saldırıların yalnızca %1,1'i bu hedeflere yapıldı! Bunun nedeni bu tesislerin American Standard Oil of New Jersey ve İngiliz Royal Dutch Shell'den gelen fonlarla inşa edilmiş olması mı? Genel olarak, "ilgisiz" müttefiklerimizin Wehrmacht ve Luftwaffe'ye Sovyet birliklerini Reich sınırlarından mümkün olduğunca uzak tutmak için gereken miktarda yakıt sağlamak istedikleri görülüyor. Luftwaffe karargahı Nisan 1944'te hemen hemen aynı sonuca vardı: “Düşman, Alman topraklarındaki petrol rafinerilerini yok etmiyor çünkü bizi Rusya ile savaşmaya devam edemeyeceğimiz bir duruma sokmak istemiyor. Ruslarla yeni bir savaş, Anglo-Amerikan birliklerinin çıkarları dahilindedir."

Öyle ya da böyle, aktif Alman uçaklarının sayısı giderek azalırken, Müttefik havacılığının sayısı giderek arttı. Bombardıman Komutanlığı birinci hat uçaklarının sayısı Nisan'da 1.023'ten Aralık 1944'te 1.513'e (ve Nisan 1945'te 1.609'a) yükseldi. Amerikan bombardıman uçaklarının sayısı Nisan'da 1.049'dan Aralık 1944'te 1.826'ya (ve Nisan 1945'te 2.085'e) yükseldi.

Bu kadar ezici bir üstünlük göz önüne alındığında, bu dönemde uçakları bombaların %53'ünü kentsel alanlara, yalnızca %14'ünü petrol rafinerilerine ve %15'ini ulaşım tesislerine bırakan Bombardıman Komutanlığı'nın eylemlerini ahlaki ve operasyonel açıdan haklı çıkarmak mümkün müdür?

Amerikan bombalama hedeflerinin oranı tamamen farklıdır. Amerikalıların Almanya'da belirlenen savunmasız hedeflere saldırma fikri, İngilizlerin "Nazizmle mücadele" incir yaprağıyla örtülmüş, Almanya halkına yönelik doğrudan soykırım kavramından daha mantıklı ve insaniydi. Amerikan havacılığının eylemleri, Harris'in faaliyetlerinin giderek daha fazla maruz kaldığı bu kadar sert ahlaki kınamaya yol açmadı (her ne kadar çok geçmeden yetenekli Amerikalılar, bombalama sırasında silahsız insanların kitlesel imhasına ilişkin birikmiş deneyimi başarıyla uygulayarak, zulüm konusunda İngilizce öğretmenlerini geride bıraktıysa da). Japon şehirleri).

Ancak bu şaşırtıcı değil. 1943'te Amerika Birleşik Devletleri, Almanya'dan göç eden ve Utah'taki gizli bir test bölgesinin topraklarında, test edilecek mobilya ve perdeler gibi ayrıntılar da dahil olmak üzere çöldeki Berlin kışlasının tam bir kopyasını inşa eden mimar Erich Mendelsohn'u memnuniyetle karşıladı. yanıcılıkları. Harris Amerika'daki gelişmelerin sonuçlarını öğrendiğinde sevinçten zıplayamazdı: “Berlin'in tamamını bir uçtan diğer uca yakabiliriz. Bu bize 400-500 uçağa mal olacak. Ve bu Almanlara savaşa mal olacak.” İleriye bakıldığında Harris ve müttefiklerinin (ya da suç ortaklarının?) Berlin'den tam bir utanç duyduklarını söylemek gerekir. Berlin'in bombalanması ve Berlin hava savunmasının II. Dünya Savaşı'ndaki eylemleri hakkında daha fazla ayrıntı ayrı bir bölümde tartışılacak.

Savaşın sonunda hem Amerikalılar hem de İngilizler, birliklerine hava desteğinin yanı sıra, en ufak bir askeri önemi olmayan şehirleri de kasıtlı olarak bombaladılar. Bu dönemde Müttefikler, havacılık eylemleriyle kasaba halkı arasında mümkün olan en büyük dehşeti yaratmaya ve bölgelerin maksimum yıkımına neden olmaya çalıştı.

Başlangıçta farklı olan Amerikan ve İngiliz uçaklarının taktikleri neredeyse aynı hale geldi. Bunu ilk anlayan ve deneyimleyenler Alman şehirlerinin nüfusu oldu. 1944'ün sonuna gelindiğinde nüfusu 100 bin ve daha fazla olan Alman şehirlerinin yaklaşık beşte dördü yıkıldı. Toplamda 70 büyük şehir bombalandı, bunların dörtte biri yıkımın% 60'ı, geri kalanında ise% 50'si oldu.

Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 1944 yazındaki büyük baskınlarından, 27 ve 30 Ağustos geceleri Königsberg'e yapılan iki acımasız baskın özellikle dikkat çekicidir. Ağustos 1944'e kadar Königsberg, Almanya'nın en sessiz şehirlerinden biri olarak kabul ediliyordu. Almanlar bu tür şehirleri "sığınak" olarak adlandırdı; buralarda ve eyaletin bazı bölgelerinde bombalamadan kaçan çok sayıda bölge sakini vardı.

Bombardıman havacılığının 60. yıldönümüne adanan materyalde bu baskın şöyle söyleniyor: “26-27 Ağustos 1944 5 Nolu Gruptan 174 Lancaster - [...] Alman Doğu Cephesi'nin tedariki için önemli bir liman olan Königsberg'e. Grup 5 hava üssünden hedefe olan mesafe 950 mil idi. Fotoğraflı keşif uçağından alınan fotoğraflar, bombalamanın şehrin doğu kesiminde gerçekleştiğini gösterdi ancak baskının hedefi olan şu anda Litvanya'nın Kaliningrad'ı hakkında mesaj almanın bir yolu yok...”

Kendini beğenmiş “Nazizmin galipleri”nin bir yalanı daha: “…baskının amacına dair mesaj almanın hiçbir yolu yok”... Peki, ne sır! Özellikle Kaliningrad'ın Litvanya'da olduğuna inanan İngiliz aptalları için şunu bildiriyorum: Bu bombalamanın asıl amacı, Bombardıman Komutanlığı'nın suç direktifleri ve emirleri gereği, insanlarla birlikte yerleşim yerlerinin de yok edilmesidir. Ayrıca Kraliyet Hava Kuvvetleri napalm bombalarının Königsberg sakinleri üzerindeki etkilerini ilk kez test etti. İlk baskındaki İngiliz kayıpları 4 uçağı buldu. Bu arada, Alman komutanlığına göre İngiliz bombardıman uçakları İsveç hava sahası üzerinden Königsberg'e uçtu.

İngiliz gazetesi Manchester Guardian, 28 Ağustos 1944 tarihli sayısında, “Lancaster'ın Königsberg'e 1000 mil uçuşu - yeni bombalarla yıkıcı bir saldırı” başlıklı bir makalede zevkle boğularak şunları bildirdi: “Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Lancaster bombardıman uçakları ( Kraliyet Hava Kuvvetleri, Doğu Prusya'nın başkenti Königsberg'e ilk baskını gerçekleştirmek için 2.000 mil uçtu; bu, şu anda 100 mil doğuda Kızıl Ordu ile savaşan Almanlar için hayati bir ikmal limanıydı. Bombardıman uçakları 10 saat boyunca uçuştaydı. Kargoları arasında yeni alev fırlatan yangın bombaları vardı. Baskın 9 buçuk dakika ile sınırlı kaldı. Bundan sonra, pilotlardan birinin şimdiye kadar gördüğü en büyük yangın olarak tanımladığı şey ortaya çıktı; 250 mil boyunca görülebilen alev akıntıları. Liman çok sayıda uçaksavar bataryası tarafından korunuyordu, ancak baskın bittikten sonra bu savunma önlemleri düzensiz ve etkisizdi. Sadece beş bombardıman uçağı geri dönmedi."

Britanya Hava Kuvvetleri Bakanlığı haber servisi de 27-28 Ağustos tarihlerinde baskınla ilgili şu duyuruyu yapmıştı: “Büyük bir bomba yükünü yakıt ikmali yapmadan Rusya cephesine yakın taşımak dikkate değer bir başarıydı. Lancaster'lar normal çalışma irtifalarının çok altında saldırdı. Baskın o kadar hızlı geçti ki direniş hızla kırıldı. Hava açıktı ve tüm mürettebat bunun çok güçlü bir bombardıman olduğu konusunda hemfikirdi. 370 bin nüfusuyla büyük bir liman ve sanayi şehri olan Königsberg, diğer şehirlere kıyasla hava saldırılarından etkilenmedi. Mükemmel demiryolu bağlantıları ve geniş iskeleleriyle Doğu Avrupa'daki mevcut gelişmelerde Almanlar için hiçbir şehir Königsberg'den daha önemli değil. Ve barış zamanlarında, Bristol bizim için ne kadar önemliyse, Koenigsberg de düşman için o kadar önemliydi. Rıhtımlar, yakın zamanda İngiliz Hava Kuvvetleri tarafından çıkarılan yirmi millik bir kanalla Baltık Denizi'ne bağlanıyor. Ayrıca Berlin, Polonya ve kuzeydoğuda Rusya cephesine demiryolu bağlantısı da mevcut.”

İngiliz Bakanlığının basın servisinin tanımı gereği yalan söyleyemeyeceği açıktır! Ancak Binbaşı Dickert adlı biri, "Doğu Prusya Savaşı" adlı kitabında bu olaylardan daha az heyecanla bahsetti: "Yeni roket güdümlü yangın bombaları burada korkunç bir başarıyla test edildi ve kaçmaya çalışan birçok kişi ateşli unsurların kurbanı oldu. . İtfaiye ve hava savunması güçsüzdü. Bu sefer sadece yerleşim alanları, oraya buraya dağılmış dükkanlar ve idari binalar bombalandı, bu da bir terör eyleminden söz etme hakkını veriyor. Aralarında katedral, kale kilisesi, üniversite ve eski depo mahallesinin de bulunduğu kültürel açıdan önemli binaların neredeyse tamamı benzersiz içerikleriyle yangınla yok edildi.

İkinci baskın 30 Ağustos 1944 gecesi gerçekleşti. 189 uçaktan 173 bombardıman uçağı hedefe uçtu. O sırada şehir alçak bulutlarla kaplıydı. Bu bağlamda İngilizler bombalama programını 20 dakika kaydırdı. Bu süre zarfında keşif uçağı bulutlardaki boşlukları aradı. Boşluğun fark edilmesi üzerine işaretleme uçağı operasyona başladı. 5-9 araçlık gruplar halinde 900-2000 metre yükseklikte çalıştılar. Görevleri, yok edilecek belirli nesneleri tespit etmek ve sinyal bombalarıyla işaretlemekti. Operasyon birkaç aşamada gerçekleştirildi. Önce hedefi netleştirmek için 1000 litrelik kırmızı işaret fişeği bombası nesneden uzağa paraşütle atıldı, ardından sarı ateşle yanan işaret fişeği bombası doğrudan hedefe gönderildi. Bunun ardından ana kuvvetler bombalamaya başladı ve birkaç saniye içinde ölümcül yüklerini düşürdüler. Filo üstüne filo yaklaştı ve aynı anda birkaç hedefe saldırılar gerçekleştirildi. Toplamda, Königsberg'e yapılan ikinci baskında İngiliz uçakları 165 ton yüksek patlayıcı bomba ve 345 ton yangın bombası attı. İkinci baskın sırasında kentte bir “yangın fırtınası” başladı ve bunun sonucunda 4,2 ila 5 bin kişi öldü, 200 bin kişi evsiz kaldı. Alstadt, Löbenicht, Kneiphof ve Speicherviertel depo bölgesi dahil olmak üzere tarihi şehir merkezinin tamamı yandı. Bombalamadan sağ kurtulan M. Vic'in ifadesine göre, “...Kuzey İstasyonundan Ana İstasyona kadar tüm şehir merkezi, bombardıman uçakları tarafından sistematik olarak napalm kutuları ile dolduruldu [...]. Sonuç olarak, merkezin tamamı neredeyse aynı anda alevler içinde kaldı. Sıcaklığın hızla artması ve bir anda büyük bir yangının çıkması, dar sokaklarda yaşayan sivil halkın kurtuluş şansı kalmamasına neden oldu. İnsanlar evlerin yakınında ve bodrumlarda yanıyordu... Yaklaşık üç gün boyunca şehre girmek mümkün olmadı. Yangınlar durduktan sonra da toprak ve taş sıcak kaldı ve yavaş yavaş soğudu. Boş pencere açıklıkları olan siyah kalıntılar kafataslarına benziyordu. Cenaze ekipleri sokakta ölenlerin yanmış cesetlerini, dumandan boğulanların ise çarpık cesetlerini bodrumda topladı...”

Ve eski “ostarbeiter” Yu Khorzhempa'dan bir kanıt daha geliyor: “İlk bombalama hâlâ tolere edilebilirdi. Yaklaşık on dakika sürdü. Ancak ikincisi zaten hiç bitmeyecekmiş gibi görünen canlı bir cehennemdi. Napalm bombasını ilk kullananlar İngilizlerdi. İtfaiye ekipleri bu ateş denizini söndürmeye çalıştı ama bir sonuç çıkmadı. Hala gözlerimin önünde görebiliyorum: Alevlerin arasında koşan yarı çıplak insanlar ve uluyarak gökten giderek daha fazla bomba yağıyor...

Sabahları zemin, İngilizlerin radarları karıştırmasının yardımıyla sayısız folyo şeridiyle parlıyordu. Königsberg'in merkezi birkaç gün boyunca yandı. Dayanılmaz sıcak nedeniyle oraya ulaşmak imkansızdı. O uyurken bana ve diğer "Ostarbeiter'lara" cesetleri toplamamız emredildi. Korkunç bir koku vardı. Peki cesetler ne durumdaydı… Cesetleri arabalara yükleyip şehir dışına çıkardık ve toplu mezarlara gömdüler…”

İkinci baskın sırasında İngiliz havacılığı 15 uçağı kaybetti. Kayıplar, bu sefer bombardıman uçaklarının avcı örtüsü olmadan baskına gitmesinden kaynaklanıyordu.

Bombalama sonucunda konut binalarının %40'ından fazlası yıkıldı. Kentin tarihi merkezi tamamen yeryüzünden silindi. Acaba bu neden oldu? Tahran Konferansı'nın kararına göre Koenigsberg'in çevre bölgelerle birlikte SSCB'ye gitmesi gerektiği için mi? Ve elbette tamamen tesadüf eseri (başka türlü olamazdı!) Güçlü Königsberg kalelerinin hiçbiri hasar görmedi! Ve ertesi yılın Nisan ayında, Kızıl Ordu'nun saldırı grupları, kelimenin tam anlamıyla Alman savunmasını çiğnemek ve büyük kan pahasına düşmanı bu kalelerden sökmek zorunda kaldı.

Churchill özellikle Königsberg'in bombalanmasının sonuçlarından memnun kaldı. Bununla ilgili şunları yazdı: "Daha önce hiç bu kadar az sayıda uçağın bu kadar büyük bir mesafede ve bu kadar kısa sürede bu kadar çok yıkıma neden olması olmamıştı." Dresden'in yıkılmasına altı ay kalmıştı...

Ve Luftwaffe'nin kuvvetleri, ekipman eksikliğinden çok, eğitimli uçuş personelinin aşırı kayıpları ve havacılık benzini eksikliği nedeniyle giderek daha fazla eriyordu. 1944'te Luftwaffe subayı ve askere alınan zayiatların aylık ortalama sayısı 1.472 idi. Amerikan uçaklarına karşı kullanılabilecek yaklaşık 700 savaş uçağından yalnızca 30 kadar uçak savaşa girebildi. Uçaksavar topçu bataryaları yavaş yavaş devre dışı bırakıldı. Almanya, atış menzili 7 ila 9 km yükseklikteki hedefleri vurmak için yetersiz olan eski ve yıpranmış silahları değiştirme fırsatına sahip değildi. Eylül 1944'ün başlarında, uçaksavar bataryaları gerekli yüksekliğe ulaşabilen yalnızca 424 büyük kalibreli topla silahlandırıldı. Alman tarafının resmi verilerine göre, bir ağır bombardıman uçağını düşürmek için, küçük kalibreli uçaksavar bataryaları, her biri 7,5 markaya mal olan ortalama 4.940 mermi ve 80'e mal olan 3.343 88 mm uçaksavar silahı mermisi harcamak zorunda kaldı. Mermi başına işaret (yani toplam 267.440 işaret). 1944'te 88 mm'lik mermilerin aylık tüketimi 1.829.400 parçaya ulaştı. Mevcut malzemeler, askeri operasyonların yapıldığı bir alana dönüşen Avrupa'nın neredeyse tamamındaki depolarda bulunuyordu. Düşman hava saldırıları nedeniyle iletişimin tahrip olması ve bir dizi tehdit altındaki hava savunma noktasında birliklerin geri çekilmesi sırasında yaşanan kayıplar nedeniyle, mühimmat tedarikinde sürekli zorluklar ortaya çıktı.

Uçaksavar mermilerinin kıtlığı, mühimmat tasarrufu için katı emirlerin verilmesine yol açtı. Böylece, ancak düşman uçağının kesin konumu belirlendikten sonra ateş açılmasına izin verildi. Baraj ateşinin kısmen terk edilmesi gerekiyordu. Uçaksavar topçularının yaklaşan savaşçılara ateş etmesi ve nesnenin yanından geçen düşman hava birimlerine ateş etmesi yasaklandı.

1944 yazında Luftwaffe komutanlığı gidişatı tersine çevirmek ve hava üstünlüğünü kazanmak için son bir umutsuz girişimde bulundu. Bu amaçla 3 bin savaşçının yer aldığı büyük bir hava operasyonu özenle geliştirildi. Ancak bu operasyonu gerçekleştirmek için büyük zorluklarla toplanan rezervler zamanından önce parçalandı ve parça parça yok edildi. Savaşçıların ilk kısmı Batılı Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarılması sırasında savaşa atıldı, ikincisi Ağustos 1944'ün sonunda Fransa'ya transfer edildi ve o zamana kadar Batılı Müttefiklerin bölgedeki hakimiyeti nedeniyle hiçbir faydası olmadan öldü. Hava o kadar doluydu ki Alman uçakları kalkışta daha da fazla kayıp yaşadı. Rezervin, Alman hava savunma sisteminde muharebe operasyonları yürütmek üzere özel olarak eğitilmiş ve donatılmış üçüncü kısmı, Aralık 1944'teki Ardennes saldırısı sırasında başka amaçlar için kullanıldı.

1944'teki halı bombalamalarından bahsederken bir sonraki bölümü görmezden gelemeyiz. Ağustos ayında Churchill, Roosevelt'e Gök Gürültüsü Operasyonu planı hakkında bilgi verdi. Operasyonun amacı, şehri iki bin bombardıman uçağıyla büyük bir bombalama yoluyla yaklaşık iki yüz bin Berlinliyi yok etmekti. Operasyonda gerçekleştirilmesi gerektiğine özellikle vurgu yapıldı sadece konut binaları için. Operasyonun gerekçesinde, "Bu tür bombalamaların asıl amacı öncelikle sıradan halkın ahlakına yöneliktir ve psikolojik amaçlara hizmet etmektedir" denildi. "Tüm operasyonun tam olarak bu amaçla başlaması ve banliyölere, tank fabrikaları veya uçak imalat işletmeleri vb. amaçlara doğru genişlememesi çok önemli."

Roosevelt bu planı hemen kabul etti ve memnuniyetle şunları kaydetti: “Almanlara karşı zalim olmalıyız, yani bir ulus olarak Almanları kastediyorum, sadece Nazilere değil. Ya Alman halkını hadım edeceğiz ya da onlara, geçmişteki gibi davranmaya devam edebilecek nesiller üretmeyecek şekilde davranmalıyız.”

Nazizm'e karşı mücadele mi dediniz? Peki, yani... Hayır, dilerseniz elbette Churchill'in iki yüz bin sivili soğukkanlılıkla katletmesini, bu insanları Hitler rejiminin dehşetinden sonsuza dek kurtaracak bir merhamet eylemi olarak görmezden gelebilir ve yorumlayabilirsiniz. Roosevelt'in "Alman halkını hadım etme" yönündeki ateşli çağrısı, incelikli bir başkanlık mizahıydı. Ancak, maça maça derseniz, hem Roosevelt hem de Churchill, düşünceleri ve eylemleri açısından Hitler'den yalnızca cezasız bir şekilde öldürme fırsatlarına sahip olmaları ve bu fırsatları tam olarak kullanmaları açısından farklıydı.

1944 sonbaharında Müttefikler beklenmedik bir sorunla karşı karşıya kaldılar: O kadar çok ağır bombardıman uçağı ve koruma uçağı vardı ki, onlara yetecek kadar endüstriyel hedef yoktu! O andan itibaren sadece İngilizler değil, Amerikalılar da metodik olarak Alman şehirlerini yok etmeye başladı. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg ve Heilbronn en güçlü baskınlara maruz kaldı.

Hava savaşı son aşamasına girdi. Arthur Harris'in en güzel saati yaklaşıyordu.