Kamu derneği "bahçe şehri". Ramenki'den "Hayat Yolu"

Ramenki'de, Michurinsky Prospekt'in 39. ve 37. blokları arasında inşaat kompleksi, caddenin devamı olacak 3538 No'lu Projelendirilmiş Geçit'in inşa edilmesine karar verdi. Svetlanova. Genelde olduğu gibi mahalle sakinlerine özel olarak sorulmadı; “şunu şunu yapmak istiyoruz, en iyiyi düşünelim” formatında ortak toplantılar yapılmadı, her zamanki gibi “şunu şunu yapacağız” formatında ortak toplantılar yapıldı. .” Sonuç olarak bölgemizde benzeri görülmemiş bir şey oldu - sakinler yol yapımına karşı birleşti. Belediye başkanının yapmak istediği şey ve kasaba halkını bu kadar kızdıran şey, okumaya devam edin.

Aslında bölgeye uygulanan yol projesi şu şekilde:

Yolun 2 şeritli olması gerekiyor ama aynı zamanda otoyol statüsünde olacak, bu yüzden yolun genişliği ve yol kenarındaki nesneler 25 m olacak ki bu da gereğinden yüksek (hadi şunu hayal edelim) Kaldırımlara 6 metre gidiyor - yolun 19 metresi kalacak), yani. gerekiyorsa tank geçişi için yapılır. Ve bu anaokullarına yakın geçecek olmasına rağmen. Aslında böyle bir yol bu evlerin okullardan, anaokullarından, okullardan bağlantısını kesecek. Üstelik gürültüyü yansıtan perdeler (!) ve bir yer altı geçidi (!!) yapılması bile öneriliyor. Doğal olarak bu çok saçma, dolayısıyla insanlar protesto ediyor:

Ekolojiyle ilgili argüman elbette biraz tartışmalı - yakınlarda Michurinsky Bulvarı var, çünkü proje kesmeyi öngörse de yol sizden 500 metre uzaktaysa toz ve kirin ulaşamayacağına inanmak aptalca 241 ağaç ve 303 çalıdan oluşan:

Bu arada işçiler çalışmaya başlamaya hazırlanıyorlar, bu yüzden polisi bile aramak zorunda kaldılar:

Ne yazık ki, hiç kimse sakinlerle çalışmadığı için artık tartışmadan yana değiller, ancak kategorik olarak herhangi bir inşaata karşılar, ancak örneğin yolun yerel öneme sahip olması durumunda bir uzlaşma seçeneği düşünmek mümkündü. Ağır kamyonların geçiş yasağı, şerit genişliği 3 metre, hız sınırı 40 km/saat ve trafiği sakinleştirici cihazlar. Aslında MosKomArchitecture'ın cevabı bile şunu itiraf ediyor:

Ancak sakinler uzaklaşmayacak çünkü neredeyse her gün sıradan sokaklar yerine kavşakların ve otoyolların nasıl açıldığı gösteriliyor, bu yüzden pencerelerinin altına tam anlamıyla bir otoyol inşa edildiğini ve hayatlarını cehenneme çevireceğini düşünüyorlar. . Durumu düzeltmeye çalışabiliriz, ancak ne Mosinzhproekt OJSC tarafından temsil edilen tasarımcı, ne Şehir Hükümeti, ne de Sobyanin - kimse parmağını kıpırdatmadı - herkes güce güveniyor. Aynı zamanda medyada bu gerçek gizleniyor, çünkü birisinin yetkilileri aptalca bir yol inşa etmekle eleştirmesi nasıl mümkün olabilir?

Genel olarak PS, yerleşim planına bakılırsa, başlangıçta orada bir tür yol planlanmıştı, ancak bununla ilgili herhangi bir belge bulamadım.

gönderilere dayalı olarak hazırlanan materyal

Doğrudan yangın alanına gitmek için park etmiş arabaları hareket ettirin. Evet, arabaları gerçekten eski bir gardırop gibi kaldırıp bir kenara taşıdılar. Dar geçitler ve çok sayıda kişisel araç, kişinin komşusunu umursamamasıyla birleşince işini yapıyor. Bahçemde tamamen aynı üzücü durum var, bu yüzden böyle bir durum tek olaydan çok uzak ve en trajik olmaktan da uzak. Odintsovo'da Acil Durumlar Bakanlığı hala acil durum mahalline ulaşmayı ve yangınla başa çıkmayı başardı, ancak Yoshkar-Ola'da da yakın zamanda 10 Şubat'ta itfaiyecilerin basit bir şekilde müdahale etmesi nedeniyle beş kişi evsiz kaldı. yanan eve ulaşamadık.

Hepimizin bir dereceye kadar çabaladığı uygar dünyada sorunlar genellikle çözülür. Moskova onlarla elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyor. Ücretli otopark, kim ne derse desin, merkezin taşınmasına neden oldu. Yeni üst geçitler bölgeden kente ulaşımı kolaylaştırdı. Ancak olağan yaşam tarzı bir miktar sarsıldı, ancak değişikliklerin faydaları daha az belirgin hale gelmedi.

Ancak bariz faydalarına rağmen birçok insan hala gözlerine değil peri masallarına inanıyor. Kayınvalidem Michurinsky Prospekt ile Ramensky Bulvarı'nın kesiştiği noktada aynı konut bloğunda yaşıyor ve bu blokta bir sorun var. Oradan hem kişisel arabanızla hem de toplu taşıma araçlarıyla çıkmak zordur. Bloğun derinliklerinden durağa kadar uzun bir yürüyüş var ve araba ile diğer sürücülerin park edilmiş havzalarına çarpmamaya çalışarak avlulardan geçmeniz gerekiyor. Tabii ki, Moskova'nın karayolu ağı, en hafif tabirle mükemmel değil. Eski mahalleler tasarlanırken, bir süre sonra her iki kişinin bir kova dolusu fındıkla dolu bir krediye sahip olacağını kimse düşünmemişti. Buna göre sorunlar kötüleştikçe çözülmesi gerekiyor.

Yerel sakinleri bu ulaşım sıkıntılarından kurtarmak için bloğu çevreleyecek ek bir yol yapılmasına karar verildi (Svetlanova Caddesi, eski adıyla Projected Proezd No. 3538). Yolun bir kilometreden biraz daha uzun bir kısmı sürücülerin avlular arasındaki yolculuğunu kısaltacak, burada planlanan iki durak ise “atsız” vatandaşların hareketini daha rahat hale getirecek. Geriye sadece dinlenmek ve inşa edilmesini beklemek ve ardından açılan fırsatların tadını çıkarmak kalıyor. Büyük olasılıkla yerel halk tam da bunu yapardı ama bir şeyler ters gitti.

Kayınvalidemin bana söylediği bu. Gerçek şu ki, bazı aktivistler birdenbire yoldan pek hoşlanmamaya başladılar. Mitingler başladı, insanlar balkonlara önceden hazırlanmış pankartlar asmaya ve çocuklarla birlikte protestolara çıkmaya başladı. Tüm muhalefet güçlerinin temsilcileri, öfkeli vatandaşlarla konuşmayı kendi görevleri olarak gördü. İkincisi, "öldürücü yolun" (son zamanlarda demeye başladıkları şekliyle) inşaatını durdurmak için sandıklarını ekskavatörün mazgalına attı.

“Katil Yol” bu lakabı aldı çünkü bu görüşe katılmayanlara göre çocuklar okula koşarken kesinlikle bu yolda ölecekler. Bu arada, bu protesto gösterisinde çocukların hikayesi ana hikaye. Ve her zamanki gibi alaycı ve iğrenç görünüyor. İşte bir protesto “yaratıcı” örneği:

Arkadaşlar! Yarın çocuklarınızın oyuncaklarını yanınıza alın! Bebekler, Ayılar, tavşanlar, hiç farketmez. Bunları inşaatçıların sarı çitlerine asacağız, çocuklarımızın üzerinde asılı kalan tehdidin simgesi olarak asalım!!! Eğer çıkarılıp yerde bırakılırsa, o zaman onları oraya, burunlarının önüne gömeriz.

Kendinize hayran kalın

Ramenok bölgesi sakinleri, kendilerine göre bölgeyi yok edecek ve Moskova'da kimseye fayda sağlamayacak olan 3538 numaralı yolun inşaat projesini birkaç yıldır protesto ediyorlar. Şubat 2016'da bu yola karşı mücadele yeni bir boyuta ulaştı - polis inşaatçıların yardımına geldi. Ve eğer bundan önce sakinler inşaatçıları durdurup yasa dışı işler yapmalarını engelleyebilseydi, o zaman polisle baş edemezlerdi. Polisin müdahalesi sorunun hukuki ve rasyonel yönlerini değiştirmedi; yol hâlâ yasa dışı, bölgeyi hâlâ büyük zararla tehdit ediyor ve hâlâ şehir için pratik bir anlam ifade etmiyor.

1. KİMSENİN YOLA İHTİYACI YOK
En ilginç olanı ise kimsenin yola ihtiyacı olmaması. Prensip olarak hiçbir yere götürmediği için herhangi bir ulaşım sorununu çözemez.

Projeye göre Michurinsky Prospekt'ten Ramenki Caddesi'ne dik olarak uzanmalı ve Svetlanova Caddesi'ne bitişik olmalıdır. Svetlanova Caddesi ise Lomonosovsky Prospekt'in küçük bir desteğine dayanıyor - oradaki sol şerit yalnızca sola dönüyor, dolayısıyla yalnızca bir şerit düz gidiyor. Svetlanova Caddesi'nde şu anda bile sadece bu caddenin sakinleri ve Ramensky Bulvarı'ndan gelen sürücüler tarafından kullanıldığında, her sabah büyük trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Lomonosovsky Bulvarı'na dönmek için bazen 40 dakika ayakta durmanız gerekiyor. Öngörülen 3538 numaralı yoldan gelen akış oraya yönlendirilirse Svetlanova Caddesi duracaktır. Böylece Michurinsky'yi boşaltmak mümkün olmayacak - bu geçit boyunca Üniversite metro istasyonuna doğru hızla çıkmak yine de imkansız olacak. Konut kompleksi "Shuvalovsky" sadece sabahları değil, günün her saati trafik sıkışıklığında yaşayacak.

Bu resimde, 3538 numaralı yol kırmızı renkle vurgulanmıştır ve bordo, Svetlanova Caddesi ve Lomonosovsky alternatifindeki trafiğin yoğun olduğu saatlerde Yandex'in trafik sıkışıklığını göstermektedir.

Ayrıca Michurinsky Prospekt'in sorunu artık Ramenki'den geçişin olmaması değil, metro inşaatı. İki istasyonun inşası nedeniyle cadde artık minimum genişliğe kadar daraltılmış olsa da, en azından oraya arabayla gitmek mümkün, yalnızca yolun daraldığı yerde zorluklar var ve Michurinsky yolun geri kalan kısmı boyunca seyahat ediyor 60 km/saat hızla. İnşaatın tamamlanmasıyla birlikte, bir tarafta Michurinsky boyunca Kosygina Caddesi'ne doğru geçiş açılacağı ve diğer tarafta Lobaçevski Caddesi boyunca bir üst geçit zaten açıldığı ve şimdi Lobaçevski Caddesi/Michurinsky geçişi açılacağı için trafik sıkışıklığı ortadan kalkacak. Cadde kavşağı trafik ışıkları olmadan geçmektedir.

2. ANAOKULU VE OKULLARA YAKINLIK
Projeye göre yolun toplam genişliği 25 metre olup bunun 11,25 metresi yol genişliği olacaktır. Aynı zamanda şerit sayısı belirtilmemektedir ancak standartlara göre bu genişliğe iki ila üç şerit sığabilmektedir. Projenin bu hacimde uygulanması durumunda, karayolundan konut binalarının girişlerine ve anaokulu bölgesine kadar yaklaşık 10-15 metre kalacaktır ki bu zaten sıhhi standartların ihlalidir.

Ancak proje, bu genişliğin "bölgenin yeniden düzenlenmesi başlayana kadar" kalacağını belirtiyor - görünüşe göre MSU vadisindeki gelişmeden bahsediyoruz. Buna göre “bölgenin yeniden düzenlenmesi” başladıktan sonra genişlik artırılabilecek ve bu durumda yol şu anda olduğu gibi anaokulları ve okulların bitişiğinde olmayacak, genel olarak onların topraklarından geçecek. Yaklaşan genişleme, yol üzerinde bir yer altı yaya geçidinin planlanmasıyla destekleniyor; yer altı geçitleri iki şeritli yollar boyunca değil, dört veya daha fazla şeritte inşa ediliyor.

Ancak mevcut projeye göre bile, 3538 numaralı yol Svetlana anaokulundan (GBOU TsO 1434'ün bir parçası), 1544 numaralı anaokulundan ve 1434 numaralı okuldan birkaç metre geçecek. Kelimenin tam anlamıyla birkaç metre uzakta - okulun ve bahçelerin çitleri duracak bu yolların kaldırımında. Bu, bir dizi kuralda (SP 42.13330.2011) “Şehir planlaması. Kentsel ve kırsal yerleşmelerin planlanması ve geliştirilmesi. SNiP'nin güncellenmiş versiyonu 2.07.01-89 » okul öncesi kurumların alanlarının ana caddelere doğrudan bitişik olmaması gerektiği belirlendi. Aslında bu, iki anaokulundaki çocukların yol kenarında yürüyeceği anlamına geliyor (Svetlana bahçesinde, sokak oyun alanı neredeyse yola bakan çitin yakınında bulunuyor). Proje, zararı azaltmak için Moskova Çevre Yolu'na kurulanlara benzer gürültü bariyerlerinin kurulmasını öngörüyor ancak konunun estetik yönünü bir kenara bıraksak bile bu ekranlar yine de hiçbir şeyi değiştirmiyor - çocuk kurumları yer almamalı yolda.

Bu resimde anaokullarının ve okulların çitleri kırmızıyla, yolun sınırları ise maviyle gösterilmiştir.

Aynı zamanda, 2002 yılında yapılan bir inceleme, gürültü standartlarının aşılacağını gösterdi ve hiç kimse kir standartlarını ölçmedi. Açıkçası kanser riski artacaktır; araştırmalar ana yollara yakınlığın özellikle çocuklarda kanser riskini artırdığını açıkça göstermektedir.

3. KONUT BİNALARINA YAKINLIK
Yol aynı zamanda sakinleri de risk altında olacak çok sayıda panel evin yakınından geçecek. Michurinsky Prospekt'teki 37 ve 39 numaralı evler ve Ramenki Caddesi'ndeki 9k1 olmak üzere üç evin girişlerinden doğrudan yola çıkmak mümkün olacak. Biraz ileride birkaç ev daha var ama egzoz da oraya ulaşacak.

4. GÜVENLİK VE EKOLOJİ
Yol bölgeyi iki parçaya ayırıyor ve çok sayıda insan, özellikle de çok sayıda çocuk günde en az iki kez bu yoldan geçecek. Proje yaya geçidi sağlıyor ancak OKULDA DEĞİL. Yani öğrencinin evden çıktığı, dolambaçlı yoldan geçtiği, kavşağa ulaştığı, karşıya geçtiği ve okula doğru yürüdüğü varsayılmaktadır. Aynı zamanda her araştırma çocukların yaşları gereği kendi güvenliklerine dikkatsizce davrandıklarını ve YERALTI VEYA HATTA YER GEÇİTLERİNİ GEÇMEYİN Yanlış yerden geçerek yolu kısaltmanın fiziki ihtimali varsa. Basitçe söylemek gerekirse, çocukların büyük bir kısmının, özellikle de okula geç kalanların, yoldan sapmamak için okulun hemen yanındaki yoldan geçecekleri açıktır. Yaya kazalarının üçte ikisinin çocuklarla çarpışmadan kaynaklandığı göz önüne alındığında, böyle bir proje okul çocukları için ölümcüldür. Orada hız tümsekleri veya hız limiti işaretleri olmamasına rağmen çocuklar birçok şeritte koşacaklardır.

Bu video şu anda gelecekteki yolun topraklarında kaç okul çocuğunun yürüdüğünü gösteriyor (20 dakika filme alındı). Bu yollardan sadece bir tanesi ve yaya geçidinin bulunacağı yerde hiç bulunmuyor.

Şimdi inşaatçılar Svetlana anaokulunun çitini kaldırmaya hazırlanıyor, bu da işe müdahale ediyor, bu da anaokulunun bir süre çitsiz kalacağı anlamına geliyor. Özel gereksinimli çocukların oyun alanı yıkılarak yol yapılacak.

Şekil 1,3,4, 7, 8, 11 - anaokulları (8 - engelli çocuklar için anaokulu, 11 - ücretli anaokulu), 1, 2, 9 - okullar, 6 - çocuk kliniği, 10 - engelliler için oyun alanı.

2 okul ve 4 bahçenin (resimde 1, 2, 3, 4, 5 ve 7 numaralı) yer aldığı 1434 numaralı eğitim kompleksi yol ile ikiye bölünecek.

Yolun kanser riskini artıracağı ve güvenlik seviyesini büyük ölçüde azaltacağı gerçeğine ek olarak, bölgedeki yeşillik miktarını önemli ölçüde azaltmak ve Ramensky Park'ın bir kısmını (önde gelen kısım) fiilen yok etmek gerekecektir. Ramenki'nin bitişiğindedir).

5. ESTETİK
Artık yolun döşeneceği alan, bölgedeki evlerin arasındaki tek geniş yeşil alan. Çimenlik, büyük ağaçlar, yürüyüş yolları – bu çok şeritli bir yolu değil, halka açık bir bahçeyi akla getiriyor.

Bölge şu anda böyle görünüyor.

İnşaat tamamlandığında site böyle görünecek.

Anaokullarını ve okulları gürültü ve kirden korumak için 4 metre yüksekliğinde ve yaklaşık yüz uzunluğunda iki koruyucu ekran kurulması planlanıyor. Yine yoğun nüfuslu bir bölgenin merkezine, aslında avlulara, Moskova Çevre Yolu'ndakilerden daha yüksek şeffaf ekranların yerleştirilmesi planlanıyor. Bu, Moskova'daki bir yerleşim bölgesinde bu tür ekranların kullanıldığı tek durum olacak.

İnşaat uğruna, sakinlerin geçen yıl inşa ettiği anıt ve sokağın yıkılması gerekecek. İlkbaharda, geçen yıl ekilen birkaç düzine leylak çalısı çimlerin üzerinde çiçek açmalı, banklar zaten kurulmuş ve aydınlatma kısmen kurulmuş. Bütün bunlar yerel sakinler tarafından masrafları kendilerine ait olmak üzere yapıldı.

Geçen yıl Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki Zaferin yıldönümüne adanan bir anıt da dikildi. Gelecek yıl bu sitede küçük bir parkın ortaya çıkması planlandı.

Sonbaharda sokak ve anıt şöyle görünüyordu:

Sokağın gelecekteki gelişimi için planlar şuna benzer:

Açıkçası estetik açıdan böyle bir sokak ve meydan, 100 metre uzunluğunda ve 4 metre yüksekliğinde ekranları olan çok şeritli bir yoldan daha iyidir.

Sokak ve anıtın döşenmesi kararı Ramenki bölgesinin belediye milletvekilleri konseyi tarafından onaylandı. Moskova Şehir Dumasına ilgili bir itiraz gönderildi. Anıtın kurulumu Anıtsal Sanatlar Komisyonu tarafından onaylandı.

6. 3538 SAYILI YOLUN TASARIM SIRASINDA İŞLENEN İHLALLER
A) Yol, araştırma prosedürüne tabi tutulmamış bölgeden geçecektir.

B) Aynı yolun aynı yüklenici ile projesi iki etaba ayrılmıştır. İşin toplam maliyeti bir milyardan fazla, ancak her aşamanın maliyeti bir milyar rubleyi geçmiyor - buna göre yetkililer kamuya açık duruşmalardan kaçınabildiler ve sakinlerin fikirlerini ifade etmelerine izin vermediler.

Yolun destekçileri, Moskova Devlet Üniversitesi'nin yeni bölgesinin geliştirilmesi projesinin tartışılması sırasında yol projesinin duruşma sürecinden geçtiğini iddia ediyor, ancak bu doğru değil. Moskova Devlet Üniversitesi (üniversitenin rektörü Sadovnichy dahil) bu yolun Moskova Devlet Üniversitesi'nin yeni bölgesi ile hiçbir ilgisi olmadığını doğruladı. 3538 numaralı yol, Ramenki'de mevcut okul ve anaokullarının bulunmadığı ve ev sayısının tamamen farklı olduğu birkaç on yıl önce planlanmıştı. Bu ayrı bir proje ve kamuya açık duruşma prosedüründen geçmedi.

C) En az iki anaokulu ve bir okulla ilgili olarak hijyen kuralları ihlal edilmiştir.

D) Proje, üzerinde tek bir evin bulunmadığı (proje kendi bölgesini etkiliyor) eski bir jeolojik temelin alındığı devlet sınavını geçti - Michurinsky Bulvarı'ndaki 39 numaralı evden bahsediyoruz.

D) Bu eve gürültü seviyesi incelemesi yapılmamıştır.

E) Ne bu evde ne de çocuk eğitim kurumlarında (iki anaokulu ve bir okul) kirlilik düzeyine ilişkin bir inceleme yapılmamıştır.

7. YOL İNŞAATINA KARŞI BELGELER

A) 2002 yılında yapılan bir inceleme, anaokullarının yakınında aşırı gürültü seviyesi olduğunu gösterdi.

B) Moskova Eğitim Bakanlığı, "SanPiN 2.4'ün açık bir şekilde ihlal edilmesi durumunda" şehir güzergahı inşa etmenin uygunsuz olduğunu ilan etti. ve sakinlerin Drive 3538 üzerindeki yol projesinin iptal edilmesi yönündeki çağrısını destekledi (6 Haziran 2006).

C) İnşaat Bakanlığı, projenin ihlallerle hazırlandığını itiraf etti - doğrusal bir tesis (bu durumda bir yol) için tasarım dokümantasyonunu yalnızca Devlet Bütçe Kullanım Talimatlarına dayanarak hazırlamak imkansızdır. Kamuya açık duruşmalardan sonra onaylanan bir planlama projesi ve arazi etüt projeleri bulunmalıdır (24 Şubat 2015).

D) Ramenki İlçesi Belediye Vekilleri Konseyi, ikinci aşamanın uygulanmasına ilişkin tüm çalışmaların askıya alınmasını talep etme kararı aldı (26 Mayıs 2015).

E) Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanlığı İdaresi, bir çatışma komisyonu oluşturulana ve uzlaşmacı bir çözüm geliştirilinceye kadar çalışmaları askıya almaya karar verdi (1 Eylül 2015)

E) Ramenki Bölgesi Temsilciler Meclisi'nin Kentsel Planlama, Arazi Kullanımı ve Altyapı Geliştirme Komisyonu, 3538 numaralı pasajı düzenlemeye ve onu Svetlanova Caddesi'nden Michurinsky Bulvarı'ndaki 39 numaralı eve sınırlamaya karar verdi (24 Aralık 2015).

G) Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanına bağlı İnsan Hakları Konseyi, çatışma durumunun çözülmesi gerektiğine ilişkin bir mektup ( , ) gönderdi (3 Şubat 2015).

8. YERELDE SAKİNLERİN GÖRÜŞLERİ

Son birkaç yıldır bölge sakinleri yol inşaatına karşı mitingler düzenleyerek imza topladılar. İnşaatın ilk aşamasının tamamlanıp ikinci aşamasının düzenlenmesi konusunda anlaştılar. Mitinglere binlerce kişi katıldı ve binlerce imza toplandı. Yüzlerce yetkiliye dilekçe gönderildi. Yerel halkın ezici çoğunluğu, projenin ikinci aşamasının tam olarak uygulanmasına kategorik olarak karşı çıkıyor.
Bir uzlaşma olarak, yerel sakinler, Svetlanova Caddesi'ndeki ev boyunca 29k4 devam edecek ve orada çıkmaz sokak olarak sona erecek bir yol bölümünün inşa edileceği projeyi tartışmaya hazır. Böyle bir yol bölge sakinleri tarafından kullanılacak ve bahçelerdeki araç trafiğini azaltacak. Artık yöre halkının kullandığı ve bataklığa dönüşen toprak yol var. Sakinler bu yolu düzene sokmayı kabul ediyorlar.

Bu resimde, sakinlerin kabul ettiği ve yakın gelecekte tamamlanması gereken çalışmanın ilk aşaması yeşil renkle işaretlenmiştir.

Bu şekilde sakinlerin kabul ettiği uzlaşma seçeneği yeşil renkle işaretlenmiştir.

Yol uğruna yerel hafta sonu fuarının yıkılması planlanıyor - şu anda burası bölgede büyük süpermarketlerin dışında taze sebze ve meyveler, balık ve et, sosis ve peynir ve diğerlerini satın alabileceğiniz tek yer . Bu fuarın başka bir yere taşınması belediye milletvekilleri tarafından reddedildi.

9. ÖZET
3538 numaralı yol projesi, Ramenki bölgesi halkının yaşam kalitesini önemli ölçüde kötüleştirecek, bölgenin ekolojik durumunu kötüleştirecek, yerel sakinlerin güvenlik düzeyini ciddi şekilde azaltacak, büyük tehlikelere yol açacak bir yolun inşasına yönelik bir plandır. Çocukların karıştığı önemli sayıda kaza, Moskova'nın en yeşil ve en müreffeh bölgelerinden birinin görünümünü bozuyor. Aynı zamanda, bu yolun pratik faydası minimum düzeydedir, çünkü neredeyse bir "çıkmaz sokak" olduğu ortaya çıkar - zaten aşırı yüklenmiş olan sokaklara koşacaktır. Bu yolun dezavantajları belli, avantajları neredeyse yok.

Bonus: YERELDEKİLERE KARŞI GÜÇ KULLANIMI
Belirli bir noktaya kadar inşaatçılar ve sakinler arasındaki mücadele hukuk alanında sürdürüldü - sakinler çalışma izni almak istedi ve onların yokluğunda çalışma yapılmadı.

Bununla birlikte, Şubat 2016'da, tartışmalı alanda inşaatçılar, bilinmeyen kişiler eşliğinde ortaya çıktı ve orada bulunan birkaç düzine polis memurunun göz yummasıyla yerel sakinleri dövmeye başladı. Hatta büyük inşaat ekipmanlarının sahaya girebilmesini sağlayan da polisti. Yaklaşık bir düzine kişi yaralandı, ikisi hastaneye kaldırıldı, bir kurban travmatik beyin yaralanması da dahil olmak üzere ağır yaralanmalara maruz kaldı.

Artık site sıcak bir noktaya dönüştü; yerel sakinler belgeleri görmek istediğinde veya sadece "ne tür bir iş yapılıyor" sorusuna cevap vermeye çalıştığında inşaatçılar yerel sakinleri şiddetle tehdit ediyor ve cep telefonlarını almaya çalışıyor.

Şubat ayı başında mahalle sakinlerine saldıran kimliği belirsiz kişiler sürekli olarak bölgede bulunuyor ve kamu düzenini bozuyor, en azından çöp konteynırlarının ve ev girişlerinin yakınında tuvaletlerini yapıyor ve bölge sakinlerini tehdit ediyor.

Genellikle ya en sevdiğim metro hakkında ya da yoldaki önemli nesneler hakkında, yani dikkat çeken ve çok sayıda insanı etkileyen bir şey hakkında yazarım. Ancak metro hatlarına, otoyollara ve kavşaklara ek olarak, nispeten küçük nesneler, büyük şehrimizde o kadar fark edilmeyen, ancak bireysel mikro bölgelerdeki yaşamı büyük ölçüde etkileyen "küçük şeyler" daha az önemli değildir.

Solntsevskaya metro hattının inşası, başkentin güneybatısındaki ve özellikle Ramenki'deki metro tutkunlarının dikkatini çekiyor. Ve orada metronun yanı sıra birçok yol projesinin de hayata geçirildiği ortaya çıktı. Bunlardan biri çok küçük bir mesele: Svetlanova Caddesi'nin uzun süredir planlanan uzantısı, Michurinsky Bulvarı'na sağa dönüşle başka bir blok. Resmi olarak "3538 No'lu Öngörülen Geçit" olarak adlandırılıyor - bu cadde, Svetlanov'un adını aldığı 2013 yılına kadar bu adı taşıyordu.

Uzun bir süre, Ramensky Bulvarı'nın güneyindeki birkaç ev bloğunun gelişmiş bir cadde ve yol ağı yoktu ve bu bir zamanlar "sonraya" ertelendi: sadece iki tarafta sokaklar vardı. Sonuç olarak, Lomonosovsky ve Michurinsky caddelerindeki bazı evler şehre rahat erişimden mahrum bırakıldı (seyahat yalnızca tıkanmış bahçelerden mümkündür). "Atsız" sakinler için bu daha da zor - en yakın otobüs durağı son evden yarım kilometre uzakta.

Geçen yıl sorun nihayet ortadan kalktı ve uzun zamandır beklenen geçidin inşasına başlandı. Aynı zamanda, büyük ölçekli otoyol inşaatlarından korkan sakinlerin bu durumda endişelenecek hiçbir şeyi yok: yerel, tamamı iki şeritli bir yolun inşaatı devam ediyor ve bu yol esasen yalnızca bölge sakinleri tarafından kullanılacak. en yakın mahalleler. Herhangi bir mükerrer cadde, üst geçit veya kavşaktan söz edilmiyor.

Burada yolun yanı sıra iki otobüs durağı daha planlanıyor: biri 29 numaralı binanın evleri arasında. Michurinsky Prospekt boyunca 4 ve 39, yer üstü yaya geçidi ile, diğeri ise 1544 numaralı anaokulunun karşısında, yer altı geçidi ile Devlet Kurumu "IS Ramenki Bölgesi" yakınındadır. Ancak şehirciler, trafik ışıklarıyla yer üstü geçitler inşa etmenin yer altı geçitleri yerine daha güvenli olduğuna inanma eğilimindedir, ancak bu ülke çapında bir sorundur: Ülkemizde yer altı geçişlerinin daha güvenli olduğu ve kimsenin karşıya geçemeyeceği genel olarak kabul edilmektedir. yer altı geçidinin yakınındaki yol. Oraya gerçekten bir yer altı geçidi inşa etmek istersem, sadece ona güvenmezdim, aynı zamanda oraya hemen hız tümsekleri koyardım - bu, yakınlarda oldukça keskin bir dönüş olduğu için sürücüler için de faydalıdır. Ancak yer altı geçidinin yanı sıra yolun her iki tarafında da çit yapılması planlanıyor.

Yaşadığınız bölge hakkında yazmak hem basit hem de zordur. Çünkü her çalı size tanıdık geliyor ve tek bir değişiklik bile yerel bir gazetecinin meraklı bakışından kaçmıyor. Zor çünkü sürekli kendini dizginlemek zorundasın, yoksa övgüler yağdırmaya başlayacaksın: Benim bölgem en iyisi, en temizi, en güzeli. Önemli olan mükemmel epitetlerle aşırıya kaçmamak.

Aksi halde buna inanmazlar. Her yerde olduğu gibi Ramenki'de de pek çok sorun var: İnşaat gürültülü ve ana yerel otoyol sürekli olarak arabalarla tıkanmış durumda. Ancak iyi haber şu ki Merkeze sadece yarım saat, herhangi bir yönde en yakın parka ise 15-20 dakika uzaklıkta. Anlayanlar, Moskova'nın batısındaki bu bölgede yaşamanın tüm konforunu takdir edeceklerdir. Michurinsky boyunca Bölgenin ana caddesi olan Michurinsky Prospekt, uzun süredir kasabada konuşulan bir konu. Sadece sürekli trafik sıkışıklığı olmakla kalmıyor, aynı zamanda bu caddenin neden genişletilemeyeceğine dair söylentiler de çoğalıyor. KR muhabiri, Sivil Savunma karargâhına ait gizemli yeraltı şehrinin hikayesini bizzat dinleme şansı buldu. Aslında her şey çok daha basit. Cadde boyunca uzanan geniş bulvarın altında pek çok farklı iletişim noktası bulunmaktadır. Yol genişletilirse tüm hatların ve boruların yeniden döşenmesi gerekecek, dolayısıyla otoyolun yeniden inşası çok pahalı bir proje. Ancak şu anda Michurinsky Prospekt'in yeniden inşası için bir plan geliştiren Moskova Genel Plan Araştırma Enstitüsü, sorunu çözmenin başka yollarını düşünüyor. Sorunlu taşıma arterini genişletmek gerekli olmayabilir. Güzel, geniş ve yeşil bir bulvarı kaybetmek yazık olur. Ve kurtarılabilir. İlk olarak, Indira Gandhi Meydanı'nda trafik ışıklarının olmadığı bir kavşak düzenleyin: Lomonosovsky Bulvarı'nı Michurinsky'nin altındaki tünele yönlendirin. Üstelik arazi buna izin veriyor. Daha sonra yeraltı yaya geçitleri inşa edin ve kalan trafik ışıklarını kaldırın, bu da otoyolun verimini artıracaktır. Bir sonraki nokta: 5-6 blokluk imar planı Mosfilmovskaya Caddesi'nin genişletilmesini öngörüyor. İlk önce sokağa. Vinnitskaya, st. Lobachevsky ve gelecekte - Moskova Çevre Yolu'na erişimi olan. Yani Michurinsky Prospekt'in tam teşekküllü bir yedeği olduğu ortaya çıkıyor. Ancak ikinci bir yedek de olacak - Lomonosovsky Prospekt'ten Ramenki Caddesi'ne 3538 numaralı geçişin öngörülen geçişi. Proje tüm incelemelerden geçerek yapım ihalesine çıktı. Gelecek yıl finansman açıldığında yeni bir yolun inşasına başlanacak. Bütün bunlar iletişimin aktarılmasından çok daha ucuza mal olacak. Kır ve inşa et Michurinsky Caddesi üzerindeki 5-6 Bloklar ticari konutların geliştirilmesine yöneliktir. Bunlar Shuvalovsky gibi elit mahalleler olmayacak, aynı zamanda rahat ve modern olacak. Konsey başkanı Igor Shchennikov'a göre bölgede yıkılacak beş katlı dört bina kaldı. Biri Pudovkina Caddesi'nde, 7 kişi ise Michurinsky Prospekt, blok 40, bldg'deki yeni bir binaya taşınacak. 299. Ve Michurinsky'de, kelimenin tam anlamıyla 100 metre ötede, sokakta bulunan beş katlı üç binanın sakinleri için. Stoletova, bina. 2-3 belediye binasının inşaatına başlandı. Dolayısıyla Muskovitler en sevdikleri bölgeyi terk etmeyecekler, ancak elbette olağan yaşam alanları dramatik bir şekilde değişecek. Ve şüphesiz daha iyisi için. YOLLAR Yakın gelecekte ulaşım sorunları çözülecek. 2006'dan itibaren Ramenki'de inşaat başlayacak:

• öngörülen geçit 3538 - Michurinsky Prospekt boyunca 31 numaralı evden Lomonosovsky Prospekt'e;
• Mosfilmovskaya caddesinin Vinnitskaya caddesine devamı.

• st. Ramenki, ah. 20 – 256 araçlık garaj;
• Lomonosovsky beklentisi, ah. 31, bina. 1, 2 – 112 araçlık park yeri;
• st. Dostluk, ah. 4 – 52 araçlık park yeri;
• Michurinsky Bulvarı, çeyrek. 40, bina. 229D – 1.400 araçlık garaj kompleksi;
• st. Minskaya, bina. 35 – 80 araçlık park yeri;
• st. Pyryeva, ah. 2 – 130 araçlık garaj;
• Vernadsky Bulvarı, vl. 12 – 350 araçlık yer üstü garaj;
• Michurinsky beklentisi, ow. 35 – 450 araçlık yer üstü garaj.

• st. Pudovkina, 7;
• Michurinsky umudu, 22, bina. 2, 3;
• Michurinsky umudu, 26, bina. 2.

• Michurinsky beklentisi, ow. 6, bina. B, V;
• Michurinsky umudu, bldg. 299A, B, C;
• st. Pudovkina, vl. 5;
• st. Stoletova, bina. 2, 3;
• st. Minskaya, bina. 35;
• st. Pyryeva, ah. 2;
• st. Pyryeva, ah. 5, bina. 12;
• Lomonosovsky beklentisi, ah. 31, bina. 12;
• st. Dostluk, ah. 4;
• st. Ramenki, ah. 20;
• Michurinsky umudu, 27, bina. 5.

• st. Minskaya, vl. 2, bina. 9 – satış alanları, güzellik salonları, kafeler ve bilardo bulunan tasarım ve mobilya salonu;
• Michurinsky Prospekt ile Proezd 3538'in kesişimi - bir mağaza-kafe içeren bir alışveriş pavyonu;
• Michurinsky umudu, 21, bina. 1 – ön sipariş mağazası “Platypus”.

• Michurinsky beklentisi, ow. 6 – FOC;
• Michurinsky umudu, 21, bina. 5 – spor okulu;
• Lomonosovsky beklentisi, ah. 36 – Yubileiny stadyumundaki futbol spor okulu.

GERİ BİLDİRİM

Oleg Mikheev ve Polina Dudina tarafından hazırlanmıştır.