Yakıt ve yağlayıcı standartlarına göre sipariş verin. Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Adli Departmanı sisteminin kurum ve kuruluşlarındaki ofis, üretim tesisleri ve bölgelerin temizliği için deterjan, malzeme, araç ve ekipman tüketim standartlarının onaylanması üzerine

Yakıt ve madeni yağ tüketimi standartlarına ilişkin emir, işletme başkanının yakıt tüketimi standartlarının yanı sıra işletmedeki belirli araçların çalıştırılmasına yönelik yakıtlar ve madeni yağlara ilişkin emrini yansıtan bir belgedir.

Kural olarak, genel amaçlı araçlar için belirli türde yakıt standartları oluşturulmuştur. Tüm standartlarda aracın taşıma kapasitesi, yüklü veya yüksüz, römorklu veya römorksuz çalışması, yükün ağırlığı, aracın durumu, izlediği yol, tasarımı gibi bazı özellikler dikkate alınmaktadır. aracın tipi, motoru, tipi ve kategorisinin yanı sıra bir dizi başka faktör.

masterblancov.ru

indirpdf33

Yakıt Tüketim Standartları Örneği İndirme Siparişi

Bu yazıda, otomobiller için (traktörler, ekskavatörler, özel ekipmanlar vb.) Yakıt tüketim oranlarının nereden alınacağını, yakıt tüketimi oranlarını hesaplarken ana hataları ve "ince" noktaları tartışacağız. Hafifçe söylemek gerekirse, AM-23R yakıt standartlarını hesaplamaya yönelik ana belgenin gerekli temel standartlarla doldurulacak zamanı olmadığı gerçeğiyle başlayalım. Otomobil markalarının sayısı ve modifikasyonları sürekli artıyor ve Moskova'da bulunan NIIAT, bizi nadiren yeni bir temel standart paketiyle şımartıyor. “Nadiren” de hafif bir ifadeyle ifade ediliyor. Bu nedenle, evrensel ve ebedi belge “yakıt tüketimi standartları 2012, 2013, 2014” vb. bulunmuyor. Normların vergi makamları açısından gerekçelendirilmesi gerekiyor - bu bir gerçek. Resmi bir belge normlara geçerlilik kazandırır. Bu bir AM-23R (onların alınması tavsiye edilen yer), uzman bir kuruluştan yapılan bir hesaplama veya kuruluşun kendisinin hazırlayabileceği bir yakıt kontrol raporu (belirli bir prosedür) olabilir. Son nokta, yakıt tüketimi standartlarının onaylanmasına ilişkin kuruluş emriyle belirlenir. Gelin bu resmi belgelere daha yakından bakalım. 1 Sadece temel standartları ve ayarlama faktörlerini değil aynı zamanda operasyonel yakıt tüketimi standartlarını hesaplamak için bir metodolojiyi de içerdiğinden, her durumda Ulaştırma Bakanlığı AM-23R'nin düzenleyici belgesine başvuracağız. Eğer arabanız için temel standardı bulduysanız, bu şüphesiz %99'luk bir başarıdır. Her ne kadar aracınızın markasının adını görmek, belirtilen temel normun aracınız için olduğu anlamına gelmez. Aynı markanın arabaları farklı motor, vites kutusu, boş ağırlık, tekerlek boyutu vb. özelliklere sahip olabilir. Ve gerçek oranınız hesaplanandan çok farklı olmayabilir. Pratik deneyimlere dayanarak, aynı araba için yakıt tüketim oranlarının hesaplanmasının farklı olabileceğini ve aynı araba için iki temel standart olabileceğini onaylıyoruz. AM 23 r'deki temel norm, uymanız gereken bir standart değil, sadece "hastanedeki ortalama sıcaklıktır". Ama önemli değil. Her şey aşağı yukarı sizin için eşleşiyorsa ve vergi müfettişinin hiçbir sorusu yoksa, o zaman ihtiyacınız olan şey budur. Traktörlere ilişkin temel standartlar tek bir belgede derlenmemiştir. Kundağı motorlu araçlara ilişkin hesaplamalar, Rusya Devlet İnşaat Komitesi'nin yerleşik metodolojisine göre yapılır. Bu arada hem traktör hem de belediye ve özel ekipmanlar için size makul bir tahminde bulunacağız. UZMAN BİR KURULUŞ TARAFINDAN STANDARTLARIN HESAPLANMASI 2 Uzman bir kuruluşta yakıt tüketimi standartlarının hesaplanması. Maliye Bakanlığı mektubunda (Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı'nın 10 Haziran 2011 tarih ve 03-03-06/4/67 tarihli mektubu): ...Rusya Maliye Bakanlığı masrafların karşılanması konusunda ısrar etmeye devam ediyor Şirket arabasına ait yakıt ve madeni yağlar, Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan standartlara uygun olarak kar vergisi amacıyla dikkate alınır. Belirli bir makine için bu tür standartlar belirlenmemişse, şirketin bunları geliştirmek için uzman kuruluşlara başvurması gerekir. Hazırlanmaları sırasında, teknik belgeler ve (veya) otomobil üreticisi tarafından sağlanan bilgilerle yönlendirilebilir... Ve ayrıca (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 3 Haziran 2013 tarih ve 03-03-06/1/ tarihli Mektubu) 20097): ... 1. paragrafın 11. bendi uyarınca Kanunun 264. maddesi, resmi taşımacılığın (karayolu, demiryolu, hava ve diğer ulaşım türleri) sürdürülme maliyetleri de dahil olmak üzere, üretim ve satışla ilgili diğer maliyetleri içerir. Kanun bu harcamaların karneye tabi tutulmasını öngörmemektedir. Aynı zamanda, bir şirket arabası için yakıt satın almak için yapılan maliyetlerin geçerliliğini belirlerken, vergi mükellefi, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2013 tarihli Kararı ile yürürlüğe konulan Metodolojik tavsiyeleri dikkate alma hakkına sahiptir. 14 Mart 2008 No. AM-23-r... Sonuç olarak, AM belgesi 23 R'de temel normu bulamadıysanız, o zaman hesaplayan uzman bir kuruluşla (örneğin, Transport Consulting LLC) iletişime geçersiniz. Belirttiğiniz çalışma koşullarına bağlı olarak sizin için temel, taşıma ve operasyonel standartlar. Temel yakıt tüketim oranları, NIIAT'ın temel oranlarının belirlenmesi için özel bir yöntem kullanılarak hesaplanır (lisans anlaşmamız vardır). Traktör, biçerdöver ve ekskavatörlerin bireysel yakıt tüketimi standartlarında da durumun tamamen aynı olduğunu belirtmek isterim. AM-23R düzenleyici belgesinde yer almıyorlar. Yakıt tüketimleri 100 km'de litre olarak değil, makine saati cinsinden ölçüldüğünden, bu ürünler için bireysel standartların hesaplanmasına yönelik bir metodoloji vardır (lütfen bunu motor saatleriyle karıştırmayın - bu aynı şey değildir). Bu teknik aynı zamanda düzenleyici belgelerde de açıklanmaktadır. işte buradayım
Durum aynı: Normların geçerliliği resmi bir belgeyle veriliyor. Metodolojiye göre hesaplama yapılır (yine bizimle iletişime geçebilirsiniz) ve Organizasyon Emri ile güvence altına alınır. KONTROL KANUNU Akaryakıt TÜKETİMİNİN ÖLÇÜLMESİ 3 Düzenleyici mevzuatta spesifik olarak onaylanmış bir örnek bulunmamakla birlikte, genel prensiplere ve kanunların gereklerine göre hazırlanır ve yürütülür. En az üç kişiden oluşan komisyonun zamanı, yeri ve bileşimi belirtilir ve ölçüm prosedürünün kendisi açıklanır. Bu amaçla, yasayı çok ayrıntılı olarak açıkladığımız ayrı bir sayfa ayırdık: nereden alınır, nasıl hazırlanır, yakıtın makul bir şekilde silinmesi için kullanılıp kullanılamayacağı. Ayrıca size indirme fırsatı da sağladılar. Bağlantı bu yazının sonunda aşağıdadır. Transport Consulting LLC, yakıt standartlarının ve "ince" noktaların hesaplanmasındaki ana hatalar hakkında ayrı bir makalede yazacak. SONUÇ: Her durumda AM 23 R Metodolojik Tavsiyeleri ile çalışıyoruz çünkü tüm düzeltme faktörleri mevcut. Temel yakıt tüketim oranlarını oradan alıyoruz. Orada temel normları bulamadıysanız, NIIAT'ın temel normlarını belirleme yöntemini kullanarak sizin için temel yakıt tüketimi normlarını hesaplayacağız (AM 23 R'deki tüm temel yakıt tüketimi normları tam olarak buna göre hesaplanır). Maliyet ve teslimat süresi açısından en iyi tekliflere sahibiz. Ulaştırma Bakanlığı'nın AM 23 R siparişini verin. Hesaplamalardaki tipik hatalar... daha fazla detay Temel yakıt tüketim oranı ölüm cezası değildir... daha fazla detay Standartların geçerliliği ve üreticiden alınan tüketim oranları... daha fazla detay Yakıt tüketimi kontrol ölçüm raporu... BURADAN NIIAT yöntemini kullanarak yakıt tüketim oranlarının hesaplanmasını sipariş edebilirsiniz... BURADA

Örnek belge. Doldurma örneği. Yakıt tüketimi standartlarının ve yakıtların ve yağlayıcıların onaylanması için sipariş verin (dolum örneği).

Sipariş veya sipariş vermek gerekiyor (Bunu henüz çözemedim, yardım edin, bu siparişin formuna veya örneğine ihtiyacım var. 1) 1 Ağustos 2009 tarihinden itibaren yaz yakıt tüketimi standartlarını oluşturun.

Yakıt tüketimi standartlarının uygulama örnekleri (Ek 7). 2. SSCB İçişleri Bakanlığı'nın 19 Eylül 1983 tarih ve 178, No. 88 sayılı Kararlarını oluşturun.

Talep üzerine en önemli belgelerden oluşan bir seçki Yakıt tüketimi oranlarına ilişkin örnek sipariş (düzenleyici düzenlemeler, formlar, makaleler, uzman danışmaları ve çok daha fazlası).

Düzenleyici düzenlemeler: Yakıt ve yağlayıcı madde tüketim standartlarına, yakıt ve yağlayıcı madde tüketim standartlarına ilişkin örnek emir (doldurma örneği).

Ulaşım için yakıt tüketimi standartlarının nereden alınacağı veya standartların hesaplanmasının nereden alınacağı, kuruluşa yakıt tüketimi standartlarının onaylanması emrini verir. Yakıt tüketimi ölçüm raporuyla nasıl çalışılır ve örneği nasıl indirilir....

Yakıt ve yağlayıcı tüketim standartlarına ilişkin sipariş - yakıt ve yağlayıcı tüketim standartlarını ne zaman dikkate alarak belirlemek için kullanılan bir belge.

downloadpdf33.weebly.com

Örneği ücretsiz indirin. Resmi araçlara yönelik standartlara göre sipariş ve düzeltme faktörleri (ek ücretler)

Yakıt ve yakıt tüketimi standartlarına ilişkin emir, işletme başkanının yakıt tüketim standartlarına ve ayrıca işletmedeki belirli araçların çalıştırılmasına yönelik yakıtlar ve yağlayıcılara ilişkin emrini yansıtan bir belgedir. Kural olarak, belirli yakıt türleri. genel amaçlı araçlar için standartlar oluşturulmuştur. Tüm standartlarda aracın taşıma kapasitesi, yüklü veya yüksüz, römorklu veya römorksuz çalışması, yükün ağırlığı, aracın durumu, gittiği güzergah, tasarımı gibi bazı özellikler dikkate alınmaktadır. aracın tipi, motoru, tipi ve kategorisinin yanı sıra bir dizi başka faktör.
Operasyonel, iklimsel, karayolu taşımacılığı ve diğer faktörleri hesaba katmak için düzeltme faktörleri kullanılır. Yüzde olarak ifade edilen yakıt ve madeni yağ tüketim oranının başlangıç ​​değerindeki artış veya azalış şeklinde ayarlanırlar.
Ancak banliyö bölgesinde bir aracı taşırken düzeltme faktörlerinin kullanılmasına gerek olmadığı unutulmamalıdır.
İşletme başkanı tarafından imzalanan ve düzeltme faktörünün spesifik değerini gösteren yakıt ve yakıt tüketimi standartlarının onaylanması aşamasındadır. Gelecekte yakıt ve madeni yağlar muhasebe programında tüketim oranlarına ilişkin veriler kullanılacak, bu da hesaplama hızını artıracak ve hataları önleyecektir.

En son yayınlar

Devlet, gönüllü faaliyetleri giderek daha ayrıntılı bir şekilde düzenleyerek, onları daha etkili ve toplumsal açıdan anlamlı kılmayı amaçlıyor. Bu tür bir düzenlemenin yollarından biri, gönüllü kuruluşların girişimci faaliyetler sonucu olmayan fonlarının maksimum kısmını amaçlanan amaçlara yönlendirmesine ve bireysel bireylerin - gönüllülerin - vergi ödemelerinden kaçınmasına olanak tanıyan çeşitli vergi avantajlarının getirilmesidir. bu kuruluşlar tarafından kendilerine sağlanan fonlar.

Dönüşüm şeklinde yeniden düzenlenen bir kişinin, basitleştirilmiş vergi sistemini “miras yoluyla” kullanma hakkı konusundaki anlaşmazlıklar bir yılı aşkın süredir devam ediyor. Resmi kurumlar ve yerel vergi makamları son derece katı: halefi tarafından belirtilen özel vergi rejimine geçiş bildiriminin zorunlu olarak sunulması konusunda ısrar ediyorlar. Halefin bu yükümlülüğü yerine getirememesi, cari hesaptaki işlemlerinin askıya alınmasıyla doludur - sonuçta kendisini "basitleştirilmiş" olarak gören halef, genel olarak ödenen KDV, gelir vergisi ve diğer vergiler için beyanname sunmaz. vergilendirme rejimi. Mahkemelerde bu tür anlaşmazlıklar farklı şekilde çözülür - Medeni ve Vergi Kanunlarının aynı normlarına göre yönlendirilen hakemler, doğrudan zıt sonuçlara varır.

2017 yılının sonunda, 223-FZ sayılı Kanun çerçevesinde ihale kurallarında değişiklik getiren bir federal yasa kabul edildi. Bu değişiklikler, “vidaların sıkılmasının” devamı ve müşterilerin ihale düzenlemelerinde kendi kurallarını oluşturma özgürlüğünün kademeli olarak kısıtlanması olarak nitelendirilebilir. Yakın gelecekte müşterilerin çalışma biçiminde neler değişecek?

2018 beyan kampanyasının sonuçlarına göre bütçeye 2017 yılına göre yüzde 6 daha fazla olan 65,5 milyar ruble vergi ödenecek.

2018 yakıt tüketimi standartları: son baskı (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı)

Yakıt ve yağlayıcı maliyetlerini düşürmek için onaylanmış yakıt tüketimi standartlarını dikkate almak gerekir. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018 yakıt tüketimi standartlarına ilişkin son baskısını indirin.

Yakıt tüketimi standartlarına araç işleten şirketler ve girişimciler ihtiyaç duymaktadır. Hem istatistiksel hem de ekonomik amaçlarla kullanılırlar. Örneğin, yük taşıma veya taşıma hizmetlerinin maliyetini hesaplamak için. Ayrıca gelir vergisinin hesaplanmasında da kurallardan yararlanılmaktadır.

Araçların bakım giderleri ile yakıt ve madeni yağ alım giderleri, üretim ve satışla ilgili diğer giderler olarak sınıflandırılır. Buna göre bu tür giderler vergiye tabi karı azaltır. Bu harcamalar standart değildir; işletmenin yakıt ve madeni yağlara üretim sürecinin gerektirdiği kadar harcama yapma hakkı vardır. Aynı zamanda yakıt ve madeni yağ masraflarını düşürmek için Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın metodolojik tavsiyelerine ve standartlarına göre yönlendirilmek uygundur.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın son baskısında 2018 yakıt tüketimi standartları

Yakıt tüketimi standartları, 2008 yılında Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandı - 14 Mart 2008 tarihli AM-23-r sayılı sipariş. Son basım - 14 Temmuz 2015 tarihli, No. NA-80-r.

2018 Yakıt tüketimi standartlarını indirin: Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın emri (en son baskı)

Daha önce müfettişler yakıt maliyetlerinin rasyonelleştirilmesini talep ediyordu. Şirketin Ulaştırma Bakanlığı standartlarına uyması durumunda herhangi bir şikayet yaşanmadı. Ancak daha sonra Maliye Bakanlığı harcamaları normalleştirmenin gerekli olmadığını itiraf etti (3 Haziran 2013 tarih ve 03-03-06/1/20097 tarihli mektup, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 11. paragrafı, 1. paragrafı, 264. maddesi) ). Ancak vergi yetkililerinin şikayetleri vardı. Bunu önlemek için onaylanmış göstergelere bağlı kalmak daha güvenlidir.

Tüm araç türleri için 2018 yılı mevcut yakıt tüketimi standartları, yukarıdaki bağlantıyı kullanarak Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın en son baskısında görüntülenebilir ve indirilebilir.

Vergi taleplerinin bir diğer yaygın nedeni ise çalışanların araçlarının kullanımına ilişkin tazminattır. Tazminat standartları, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 02/08/2002 tarih ve 92 sayılı Kararı ile oluşturulmuştur. Motor kapasitesi 2 bin metreküpe kadar olan binek otomobiller için. cm - 1200 ruble, motor kapasitesi 2 bin metreküpün üzerinde. cm - 1500 ruble. Standartlar halihazırda tüm masrafların geri ödenmesini içermektedir: amortisman, onarımlar, benzin, yağ, yıkama.

Bazen şirketler benzine ekstra para ödüyor. Sonuçta, eski standartlar en fazla bir arabanın yakıt ikmalini kapsamaktadır. Bunu yapmak risklidir. Yetkililer benzinin silinmesini yasaklıyor (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 4 Aralık 2015 tarih ve 03-03-06/70852 tarihli mektubu). Bu nedenle vergi makamları muhtemelen maliyetleri ortadan kaldıracaktır.

Harcamalarınızı korumak için mümkün olduğunca ayrıntılı seyahat planları oluşturun. Ayrıntılı bir seyahat programına sahip olmaları gerekir. Aksi takdirde masrafların ancak mahkemede korunması mümkündür (Kuzey Kafkasya Bölgesi Tahkim Mahkemesinin 25 Şubat 2016 tarih ve F08-626/2016 sayılı kararı).

Bu arada, arabaların hareketleri GPS navigatörleri veya GLONASS sistemi kullanılarak takip edilebiliyor. Güzergahlarla ilgili basılı bilgiler masrafları teyit edecektir (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 16 Haziran 2011 tarih ve 03-03-06/1/354 tarihli mektubu).

Ayrıca çalışanların kişisel araçlarının benzin masraflarını da yazabilirsiniz. Bunun için çalışanla araç kiralama sözleşmesi yapılır (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 15 Ekim 2010 tarih ve 03-03-06/1/649 sayılı yazısı).

2018 yılında yakıt tüketimi standartlarının onaylanması

Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'na göre, gelir vergisinin hesaplanmasına yönelik harcamaların gerekçelendirilmesi gerekmektedir. Bir kuruluş, Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylananlardan farklı olabilecek kendi yakıt tüketimi standartlarını belirleyebilir. Ancak standartların tavsiye edilenlerden çok farklı olması vergi dairesi ile anlaşmazlıklara yol açabilir. Müfettişler harcamaların ekonomik açıdan gerekçesiz olduğunu kabul edebilir ve ek gelir vergisi talep edebilir.

Bir kuruluşun yakıt tüketimi standartlarına ilişkin emrini geliştirirken ve onaylarken, departmanın tavsiyelerine uymaya değer. Ancak çeşitli faktörlere bağlı olarak standartların yükseltilmesi mümkündür. Örneğin aracın kullanım mevsimi (yaz ve kış), aracın kullanıldığı ildeki nüfus büyüklüğü ve araçların yaşı dikkate alınarak. Ulaştırma Bakanlığı, 5 yılı aşkın süredir kullanımda olan otomobiller için tüketim standartlarının artırılmasına izin veriyor.

Siparişin her sezon yeniden onaylanmasına gerek yoktur. Yaz ve kış yakıt tüketim oranlarını geçerlilik süreleri ile birlikte belgede hemen belirtmek daha kolaydır. Bu durumda siparişin yalnızca nakliye filosunu güncellerken ve yeni araba satın alırken tamamlanması gerekir.

Resmi Araçlar İçin Yakıt Tüketim Standartlarının Onaylanması İçin Örnek Sipariş

Resmi araçlara yönelik yakıt tüketimi standartlarının onaylanması için sipariş formu

2018 yılında yakıt tüketimi standartlarının onaylanmasına ilişkin örnek sipariş

SİPARİŞ NO: 11
yakıt tüketimi standartlarının onaylanması üzerine

1 Ocak - 30 Haziran 2018 arasındaki dönem için, K 406 KN 97 plakalı VAZ-2109 otomobil için 100 kilometrede 8,2 litre tutarında AI-92 benzin tüketim oranının onaylanmasını emrediyorum.

Temel, VAZ 2109 otomobilinin test sürüşünü gerçekleştirme eylemidir; buna göre, 100 kilometrelik sabit bir kilometre ile gerçek yakıt tüketimi 8,2 litredir.

Genel Müdür _________Steklov____________ V.V. Steklov

Yakıt tüketimi standartlarının ve standartlara düzeltme faktörlerinin (ek ücretler) onaylanmasına ilişkin örnek sipariş

Yakıt tüketimi standartlarının ve düzeltme faktörlerinin (ek ücretler) onaylanması için sipariş formu

Yakıt tüketimi standartlarının ve düzeltme faktörlerinin (ek ücretler) onaylanması için örnek sipariş

Bir işletme bir sipariş geliştirirken artan katsayılar uygulayabilir. İşletmenin nüfusu 5 milyonun üzerinde olan bir şehirde bulunması durumunda yakıt tüketim oranı %35 oranında artırılabilmektedir. Nüfusu 1 ila 5 milyon arasında olan şehirlerde norm %25 vb. oranında artırılabilir.

Yakıt tüketimi çalışma mevsimine bağlı olarak da değiştirilebilir. Normlara yapılan ilaveler bölgeye bağlı olarak farklı aylardan itibaren geçerlidir. Örneğin, Moskova'da yaza göre% 10 daha fazla yakıt yazabilirsiniz.

Maliye Bakanlığı benzin maliyetlerinin standartlaştırılmamasına izin vermektedir (06/03/2013 tarih ve 03-03-06/1/20097 tarihli yazı). Şirketin fiili olarak yakıtı silme hakkı vardır. Ayrıca sıralamada kendi kısıtlamalarınızı da belirleyebilirsiniz. Üstelik havanın aniden kötüleşmesi durumunda şirketin ekim ayından itibaren standartlarını yükseltme hakkı da bulunuyor.

Sınırlı Sorumluluk Şirketi "Persona"

SİPARİŞ NO: 10
yakıt tüketimi standartlarının onaylanması üzerine

Moskova 27.05.2018

1. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı emrinin 2. bölümüne göre binek şirket araçları için temel yakıt tüketim oranı.

2. Binek şirket araçlarının yerel çalışma koşullarını dikkate alan düzeltme faktörleri (ek ücretler) (Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı emrinin 1. bölümüne dayanarak):

– nüfusu 5 milyondan fazla olan bir şehirde çalışma ikramiyesi – yüzde 35;
– nüfusu 1 ila 5 milyon arasında olan bir şehirde çalışma ikramiyesi – yüzde 25;
– Nüfusu 250 bin ila 1 milyon arasında olan bir şehirde çalışma ikramiyesi – yüzde 15;
– Nüfusu 100 bin ila 250 bin arasında olan bir şehirde çalışma ikramiyesi – yüzde 10;
– nüfusu 100 bine kadar olan bir şehirde çalışma ikramiyesi (kontrollü kavşaklar, trafik ışıkları veya diğer trafik işaretleri varsa) – yüzde 5;
- beş yıldan uzun süredir kullanımda olan ve toplam kilometresi 100.000 km'den fazla olan araçlar için ek ücret - yüzde 5;
- sekiz yıldan uzun süredir kullanımda olan ve toplam kilometresi 150.000 km'den fazla olan otomobiller için yüzde 10 ek ücret;
– arabada klima kullanımı için ek ücret – yüzde 7.

Emir, işletme yönetimi tarafından imzalanır ve metni işletmede çalışan tüm sürücülere iletilir.

www.gazeta-unp.ru

Yakıt ve yakıt tüketimi standartlarına göre sipariş verin

Yakıt ve yağlayıcı tüketim standartlarına ilişkin emir, aracın markası, modifikasyonu ve belirli bir aracın yaptığı işi dikkate alarak yakıt ve yağlayıcı tüketim standartlarını belirlemek için kullanılan bir belgedir.

Genel amaçlı araçlar için oluşturulan standartlar:

• çalışma sırasında 100 km'lik araç kilometresi başına litre olarak ifade edilen temel norm (gösterge doğrudan aracın tasarımına, kategorisine, birimlerine, amacına ve araç tipine ve ayrıca doğrudan kullandığı yakıta bağlıdır);
• litre cinsinden ifade edilen taşıma normu (gösterge temel normu içerir ve aracın çalışma koşulları dikkate alınarak doğrudan nominal araç yüküne, taşınan kargonun kütlesine bağlıdır);
• nakliye işi için gerçekleştirilen 100 km araç kilometresi başına;
• Kargo içeren römorklu (yarı römorklu) veya römorksuz bir karayolu treni dikkate alınarak, taşıma işi yapan bir kamyonun 100 ton-kilometresi başına.

Yakıt ve yakıt tüketimi standartlarını belirlerken, büyüklüğü iklim, karayolu taşımacılığı ve diğer operasyonel faktörlere bağlı olan düzeltme faktörlerinin dikkate alınması gerektiği unutulmamalıdır. Siparişin temeli, yakıt tüketiminin kontrol ölçümü olabilir. Sipariş, işletmenin doğrudan yöneticisi tarafından onaylanmalıdır.

• Konut ve toplumsal hizmetler konusunda hukuki danışmanlık Konut ve toplumsal hizmetler, vatandaşların yaşam konforunu ve rahatlığını yaratan veya koruyan hizmetler sağlayarak çeşitli binaların altyapısının işlevselliğini sağlayan bir alt sektörler kompleksidir. Bu kompleks şunları içerir: şirketler […]
• Yönetim şirketine karşı konut müfettişliğine nasıl şikayette bulunabilir ve doğru şekilde başvurabilirsiniz? Konut denetimi, yönetim şirketinin şikayette belirtilen gereklilikleri yerine getirmemesi durumunda memnun olmayan bir kiracının başvuracağı ilk mercidir. Hatta bazı kamu hizmeti tüketicileri […]
• HIV hastalığınız varsa RVP almak Sorun şu ki. Kazakistan'dan Irkutsk bölgesine yerleştirme sertifikası aldım ve yeniden yerleştirme bölgesine vardım ama burada HIV hastası olduğumu öğrendim. Devlet programı kapsamında bir şekilde geçici oturma izni ve vatandaşlık alabilecek miyim? Peki bu durumda ne yapmalıyım? Çocuklarla birlikte ayrıldım [...]
• 02.07.2011 tarihli “Rusya Federasyonu Genel Yargı Mahkemeleri Hakkında” Federal Anayasa Kanunu N 1-FKZ Madde 35 (21.07.2014 tarihinde değiştirilen şekliyle) Madde 35. Bölge mahkemesi başkanı, başkan yardımcısı 1. Başkan bölge mahkemesi başkanı ve yardımcısı (milletvekilleri) Rusya Federasyonu Başkanı tarafından göreve atanır [...]
• Sigortanız var ama teknik muayeneniz yoksa ne yapmalısınız? "Hukuk dilinin özellikleri: Resmi iş tarzının konuşma özellikleri, genel olarak tam anlamıyla bir alt stil olarak hukuk dilinin karakteristiğidir. Üstelik hukuk dilinde bu özellikler Konsantre bir formda bulunur ve artan titizlikle kullanılır.
• Çevrimiçi hukuki danışmanlık Hızlı yanıt - acil bir soruya, bir saat içinde yanıt %100 yasal tavsiye garantisi 7/24 24 saat çevrimiçi danışmanlık Her türlü karmaşık soruya net yanıtlar Şu anda çevrimiçi avukatlarla her zaman iletişim halinde Canlı avukatlardan gerçek tavsiye Yanıt hemen […]
• Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı'nın 30 Mart 2001 tarihli Kararı N 26n ""Sabit Varlıkların Muhasebesi" PBU 6/01 Muhasebe Yönetmeliğinin onaylanması üzerine" (değişiklikler ve eklemelerle) Rusya Maliye Bakanlığı'nın Emri 30 Mart 2001 tarihli Federasyon N 26n ""Sabit varlıklar muhasebesi" PBU 6/01 Muhasebe Yönetmeliğinin onaylanması üzerine" Değişiklikler ve eklemelerle [...]
• Saratov'da MTPL sigortası nereden alınır Zorunlu motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası poliçesine (MTPL) sahip olmak, Rusya Federasyonu'ndaki tüm araç sahipleri için yasal olarak belirlenmiş bir normdur. Zorunlu bir motorlu sorumluluk sigortası poliçesinin varlığı, kazadan sorumlu olanların yaralı tarafa olan sorumluluğunu [...] tutarında telafi etmenizi sağlar.

Kış için hangi standartları seçmeli

Şirketin hangi standartları (kendi standartlarınız veya resmi standartlarınız) uygulayacağına karar vererek kış yakıt tüketimi standartlarına geçişi başlatın. Gelir vergisi hesaplanırken, yakıt ve madeni yağlar da dahil olmak üzere araçların bakım giderleri standartlaştırılmamıştır (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 264. maddesinin 11. fıkrası, 1. fıkrası). Ancak Metodolojik Önerilerde (14 Mart 2008 tarihli, AM-23-r sayılı Rusya Ulaştırma Bakanlığı Emri) verilen tavsiye niteliğinde standartlar vardır. Önerilen standartlar, standart yaz standartlarının kışın artırılabileceği yüzdeleri sağlar. Kış standartları Rusya'nın bölgesine bağlıdır. Yüzdeleri aşağıdaki görsel tabloda görebilirsiniz.

Rusya bölgelerine göre kış ek ücretlerinin yakıt tüketimi standartlarına göre değeri

Ancak resmi standartların uygulanması gerekli değildir. Bu nedenle, gelir vergisini hesaplarken kuruluş, yakıt ve madeni yağ maliyetlerini tam olarak dikkate alma hakkına sahiptir. Elbette ekonomik olarak gerekçelendirilmeleri ve belgelenmeleri şartıyla (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 252. maddesinin 1. fıkrası).

Şirket kendi standartlarını belirlemeye karar verirse, sınırlar kuruluş başkanının emriyle belirlenir. Otomobil markalarına uygun olmalı, teknik durumlarını ve çalışma özelliklerini dikkate almalıdırlar. Yakıt ve madeni yağ standartlarına ilişkin örnek sipariş için aşağıya bakın.

Kış standartlarına ilişkin siparişin ayrıntıları

Kış standartlarına ilişkin sıralamada firmanın bunları hangi tarihten itibaren uyguladığı belirtilmelidir. Siparişin, şirketin yeni standart oluşturduğu otomobil hakkında ayrıntılı bilgi içermesi gerekiyor. Arabanın markasını, modifikasyonunu, devlet tescil plakasını yazın. O zaman kafanızın karışması ve vergi muhasebesi giderlerinin olduğundan fazla tahmin edilmesi riski azalır.

Yetkililer, şirketlerin bazı arabalar için Ulaştırma Bakanlığı standartlarını, diğerleri için de kendi standartlarını belirlemesine izin veriyor. Daha sonra sırayla biri ile diğeri arasında net sınırlar çizmek gerekir, böylece denetim sırasında hangi normların doğru olduğu konusunda kafa karışıklığı olmaz.

Emir, şirkette kış standartlarına uyumdan hangi çalışanın sorumlu olacağını belirleyebilir. Bu, örneğin idari ofisin başkanı veya ulaştırma departmanının başkanı olabilir. Bu çalışanın yeni düzene aşina olması gerekir. Ayrıca yakıt ve madeni yağ maliyetlerinin muhasebesinden sorumlu olan muhasebe çalışanına, şirketin kış yakıt tüketimi standartlarına geçiş yaptığını bildirin.

Yakıt ve madeni yağ standartlarında son değişiklikler

2015 yılında Ulaştırma Bakanlığı standartlarını revize etti (14 Temmuz 2015 tarihli ve NA-80-r sayılı emir). Özellikle büyük şehirlere yönelik primler arttı ve şirket içinde kullanılanlar da dahil olmak üzere teknolojik ulaşıma ilişkin katsayılar arttı. Örneğin, bu tür makineler arasında yükleyiciler, traktörler ve vinçler yer alır.

Ulaştırma Bakanlığı nüfusu bir milyonun üzerinde olan şehirler için katsayıları artırdı. Artık maksimum prim yüzde 25'ten yüzde 35'e çıktı. Bu değer ise nüfusu 5 milyonun üzerinde olan şehirlerde kullanılan otomobiller için geçerli. Nüfusu 1 ila 5 milyon arasında değişen şehirlerde akaryakıt ve madeni yağların silinme oranı yüzde 25 oranında artırılabilecek.

Yeni kurallara göre, artan katsayılar daha önce olduğu gibi yalnızca şehirlere ve büyük yerleşim yerlerine değil, aynı zamanda diğer yerleşim yerlerine de uygulanabilecek (AM-23-r sayılı Sipariş ile onaylanan Metodolojik Tavsiyelerin 5. maddesi). Örneğin küçük kasaba, köy ve mezra vb. Bu tür yerleşim yerlerinin topraklarında araba kullanan şirketlerin de yakıt tüketim oranlarını yüzde 5 oranında artırma hakkı bulunuyor. Bu ek ücretin uygulanması için tek koşul, kontrollü kavşakların, trafik ışıklarının veya diğer trafik işaretlerinin bulunmasıdır.

Konuyla ilgili makaleler

Kuruluş yakıt maliyetlerini vergi muhasebesinde gerekçelendirmelidir. Bunu yapmak için, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından en son baskıda onaylanan 2018 yakıt tüketimi standartlarını kullanabilirsiniz. Makalede ulaşım modlarına ilişkin standartların bir tablosunu bulacaksınız.

Russian Tax Courier dergisine 3 gün boyunca VIP erişim

Neden yakıt silme standartları kullanılıyor?

Gelir vergisi için vergi matrahının muhasebeleştirilmesi amacıyla yapılan harcamaların gerekçelendirilmesi gerekir. Vergi Kanunu, yakıtlar ve madeni yağlar için harcamaların paylaştırılmasını zorunlu kılmaz ve Maliye Bakanlığı'na göre bu da gerekli değildir (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 27 Ocak 2014 tarih ve 03-03-06/1 tarihli mektubu) /2875). Ancak Federal Vergi Servisi yetkilileri, yalnızca bu tür harcamaların normalleştirilmesini değil, aynı zamanda Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018 yakıt tüketimi standartlarına uyulmasını da talep ediyor.

Bu koşullar altında kuruluşun üç seçeneği vardır:

1. Harcamaları gerçek verilere dayanarak yazın. Bu durumda bakış açınızı mahkemede savunmaya hazırlıklı olmanız gerekir,
2. Bağımsız olarak geliştirilen standartlara göre harcamaların muhasebeleştirilmesi,
3. Giderleri, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı Emri tarafından onaylanan limitlere göre yazın. Bu en basit ve en güvenli seçenektir, bu yüzden onu kullanmak daha iyidir.

Eğer haklı gösteremezseniz, vergi makamları gaz masraflarını düşecektir. Örneğin, kendi belirlediğiniz standartların üzerinde yakıt yazdığınızda. Birçok kişi Ulaştırma Bakanlığı standartlarını kullanıyor ancak bunlar kendi standartları da olabiliyor. Maliyet kaybını önlemek için fazlalığı gerekçelendirin. Yaz dahil yılın herhangi bir zamanında mümkündür. Artan yakıt tüketimini haklı çıkarmanın iki yolu vardır >>>

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından son baskıda onaylanan 2018 yakıt ve madeni yağ standartları

Her araç için yakıt tüketimi limitleri aşağıdaki faktörler dikkate alınarak ayrı ayrı belirlenir:

• Araba modeli,
• Araç kilometresi,
• Ulaştırma Bakanlığı onaylı temel yakıt tüketimi,
• Artan katsayılar.

Aşağıdaki formülü kullanarak 2018 yılı binek otomobilleri için benzin tüketim standartlarını hesaplayın:

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, her bir ulaşım markası için yakıtlar ve yağlayıcılar için temel standartlar oluşturmuştur ve nihai işletme, artan faktörleri dikkate alarak bunları bağımsız olarak hesaplamaktadır.

Yakıt tüketimi standartlarına ilişkin ek ücretler ve katsayılar

Ulaştırma Bakanlığı'nın emri, karayolu, iklim ve ulaşımın diğer çalışma koşullarına bağlı olarak yakıt tüketim oranlarını artıran bir takım ek ücretler ve katsayılar tanımlamaktadır.

2018'de yakıt tüketimine ilişkin kış ek ücretleri. Kışın ısınmak ve aracı çalıştırmak için gereken yakıt tüketimi arttığından, soğuk mevsimde kış ek ücreti uygulanır. Primler her iklim bölgesi için ayrı ayrı belirlenir:

• Merkezi,
• Kuzeybatı,
• Kuzey Kafkasya,
• Privolzhsky,
• Urallar,
• Sibirya,
• Uzak Doğu.

Her bölge için aşağıdakiler belirlenir:

• Ek ücretin uygulanma süresi,
• Azami kışlık ödenek miktarı.

Altay Bölgesi'nde 1 Kasım'dan 15 Nisan'a kadar 5,5 ay süreyle kış takviyesi uygulanabilir. Bu bölgedeki maksimum kış ödeneği %15'tir.

Bazen erken veya anormal derecede uzun kışlar meydana gelir. Daha sonra negatif sıcaklıklar önerilen tarihlerden daha erken başlayabilir veya daha sonra devam edebilir. Ulaştırma Bakanlığı, ortalama günlük hava sıcaklığının eksi 5 santigrat derece eşik değerine odaklanarak işletmelerin kış ek ücretlerinin uygulanmasına ilişkin başlangıç ​​ve bitiş tarihlerini bağımsız olarak belirlemesine olanak tanıyor.

2018'de araç içini ısıtmak için ek ücretler. Motoru ısıtmak için artan yakıt tüketimini hesaba katan kış ek ücretlerine ek olarak, aracın içini ısıtmak için ek ücretler de vardır. Kabinin ek olarak monte edilmiş bir ısıtıcı tarafından ısıtılması durumunda kullanılırlar.

Ek ücretin uygulanma süresi, ortalama günlük hava sıcaklığı artı 5 santigrat derecenin eşik değerine odaklanarak ulaştırma işletmeleri tarafından bağımsız olarak belirlenir.

Ulaştırma Bakanlığı belirli bir marka araç veya ısıtıcı için sürşarj değerini belirlememişse firma, üretici verilerine göre standartları bağımsız olarak belirliyor.

Yakıt tüketimi standartlarına ilişkin diğer ek ücretler ve katsayılar. Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle, makine çeşitli koşullarda çalışırken yakıt tüketimi standartlarını artıran birkaç katsayı daha oluşturuldu.

Makine dağlık bölgelerde çalıştırıldığında yakıt tüketiminin nasıl arttığını tabloya bakın:

Deniz seviyesinden yükseklik

Limiti ne kadar artırabilirsiniz?

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018 yılı için yeni yakıt tüketimi standartları: son baskı

Konuyla ilgili makaleler

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018 yılı için yeni yakıt tüketimi standartları son baskısında tamamen tavsiye niteliğindedir. Kuruluş, yakıt ve madeni yağlar için maksimum gider tutarını bağımsız olarak belirleme hakkına sahiptir. Önemli olan bu tür harcamaları belgelemek ve gerekçelendirmektir.

Akaryakıt ve madeni yağ giderleri vergi muhasebesine malzeme giderleri olarak yansıtılmaktadır. Kârların vergilendirilmesinde (genel sistem kapsamında) veya basitleştirilmiş vergi sisteminin hesaplanmasında (basitleştirilmiş vergilendirme sistemi kapsamında) bunlar dikkate alınır.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın yakıt tüketimi standartları

Yakıt tüketim oranları hesaplanırken ilk sorun ortaya çıkıyor. Böylece Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı emriyle yakıt tüketimi standartları onaylandı. Daha önce, Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı ve onlardan sonra vergi makamları şunu savundu: bu tür harcamaların bu sınırlar dahilinde silinmesi gerekiyor.

Bağlantıyı kullanarak Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın yakıt tüketimi standartlarını indirebilirsiniz:

Üstelik bu sıralamada değişiklik oldukça nadir yapılıyor. En son 3 yıl önceydi. Aynı zamanda birçok üretici de araçlarının model gamını güncelledi. Sonuç olarak, çok sayıda motorlu taşıt için Ulaştırma Bakanlığı'nın hiçbir standardı bulunmamaktadır. Böyle bir durumda ne yapmalı? Uzun bir süre boyunca yetkililer, ilk başta ilgili teknik belgeler ve (veya) makine üreticisinden gelen bilgilerle yönlendirilebileceklerine inanıyorlardı.

Üstelik gelecekte şirketinizin arabasına özel standartlar geliştirecek uzman bir kuruluşla iletişime geçmeniz gerekecek. Ancak 2013'te politika değişti. Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı, 30 Ocak 2013 tarih ve 03-03-06/2/12 sayılı mektubunda, Vergi Kanununun bu tür harcamaların karneye tabi tutulmasını sağlamadığını belirtti. Bu nedenle, kuruluşun kendisi, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın karayolu taşımacılığında yakıt ve madeni yağ tüketimine ilişkin Standartları dikkate alıp almamaya karar vermelidir.

Artık vergi müfettişleriyle herhangi bir anlaşmazlık yaşamadan, kuruluşun kendisi için geliştirdiği normları bağımsız olarak kullanabilirsiniz. Uygulama, böyle bir anlaşmazlık ortaya çıktığında hakimlerin örgütün tarafında olduğunu göstermektedir. Kararlarında, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 25. Bölümünün yakıt maliyetlerinin karneye bağlanmasını gerektirmediğini vurguluyorlar.

Yakıt tüketim oranları nasıl gerekçelendirilir?

Her türlü harcama belgelenmeli ve ekonomik açıdan gerekçelendirilmelidir. Bu nedenle, yakıt ve madeni yağ tüketimini kontrol etmek ve giderlerin ekonomik gerekçesini doğrulamak için, kuruluşun bilançosunda listelenen karayolu taşımacılığında yakıt tüketimine ilişkin iç standartların belirlenmesi gerekmektedir. Hem Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018 yılı önerileri hem de otomobil üreticisi tarafından belirlenen önerilen maliyet oranı temelinde kendi standardınızı geliştirebilirsiniz.

Bir normun onaylanması emri şöyle görünebilir:

Onaylanan standartlar, makinelerin markalarına uygun olmalı, teknik durumlarını ve çalışma özelliklerini dikkate almalıdır. Belirli resmi ulaşım türleri için yakıt tüketimine ilişkin kuruluş içi standartlar (siparişle onaylanmıştır) oluşturmak amacıyla, araçların kontrol sürüşlerini (belirtilen koşullar altında) gerçekleştirmek mümkündür. Sonuçlarını serbest biçimli bir kontrol kontrol raporunda belgeleyin. Ayrıca, araçların yakıt tüketiminin kontrol ölçümlerini sürekli olarak gerçekleştirecek ayrı bir emirle bir komisyonun atanması da mantıklıdır.

Kendi standartlarınızı geliştirirken Ulaştırma Bakanlığının 2018 yılı için önerdiği temel yakıt tüketim oranını kullanabilirsiniz.

Yakıt ve madeni yağ tüketim standartları 2018: düzeltme faktörleri

Yaz ve kış yakıt tüketimi standartlarının ayrı ayrı onaylanması tavsiye edilir. Ayrıca norm, makinenin çalıştırılacağı bölgedeki nüfusa da bağlı olabilir. Gerekli düzeltme faktörleri de kuruluşun emriyle onaylanabilir.

Standarda ilişkin düzeltme faktörlerini onaylayan bir sipariş şu şekilde görünebilir:

Bir kuruluş belirlenen standartları aşarsa ve bu fazlalığın geçerliliğini belgeleyemiyorsa, gelir vergisi hesaplanırken belirlediği standartları aşan yakıt ve madeni yağ maliyetleri dikkate alınamaz. Bu durumda akaryakıt ve madeni yağlar için limit maliyetlerin aşılması ekonomik açıdan haklı olmayacaktır.

2018 yılı tablosu için yakıt tüketimi standartları

Yurtiçi taşımacılıkta 2018 yılı ana yakıt tüketimi standartlarını tabloda özetliyoruz:

Arabanın modeli, markası, modifikasyonu

Yakıt tüketim oranı - 2018

normy_rashoda_topliva.jpg

Yakıt tüketimi standartları, şirketler ve bireysel girişimciler tarafından yalnızca yakıt ve madeni yağların kullanımını kontrol etmek için değil, aynı zamanda vergi matrahını azaltmak için de belirlenmektedir. Bu tür standartlar, faaliyetlerinde motorlu taşıtlar kullanan ticari kuruluşlar için geçerlidir. malların veya yolcuların taşınması için.

Yakıt tüketimi standartları nasıl uygulanır (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı)

Düzenleyici otoritelerle anlaşmazlık riskini en aza indirmek için, silinecek yakıt hacmine ilişkin standartlara ihtiyaç vardır; bunlar arasında aşağıdakiler yer alır:

• yakıt ve yağlayıcı tüketim standartları, mal veya hizmet maliyetindeki diğer maliyetlerin nesnel değerinin belirlenmesine yardımcı olur;
• Tüketilen yakıt ve madeni yağların hacmi, gelir vergisi miktarını doğrudan etkiler.

Yakıt kaynaklarının muhasebeleştirilmesi gerçek maliyetlere göre yapılabilir, ancak vergi denetimi sırasında her litre benzinin gerekçelendirilmesi gerekecektir.

Yakıt maliyetlerini standartlaştırma yükümlülüğü vergi kanununda öngörülmemiştir; Maliye Bakanlığı'nın işletmeler ve bireysel girişimciler için böyle bir zorunluluğu yoktur. Standartları dikkate alan yakıt silme yöntemi, vergi matrahına dahil edilen maliyetlerin tamamının gelir vergisi için gerekçelendirilmesi ihtiyacından kaynaklanmaktadır.

Yakıt tüketimi standartlarını kim belirliyor:

• Ulaştırma Bakanlığı - 2018 yılında tavsiye edilen standartlar 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı (14 Temmuz 2015'te değiştirilen şekliyle) siparişte verilmiştir. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın yakıt tüketimi standartları, şirketler ve bireysel girişimciler tarafından bir kılavuz veya öneri olarak kullanılabilir, ancak motorlu taşımacılık ve kontrol ve yönetim sistemine dahil olan işletmeler için bu standartların kullanılması zorunludur. Bu durum vergi makamları tarafından 21 Eylül 2015 tarihli AS-4-10/16581 sayılı bir mektupta ve AM-23-r sayılı siparişin ekinin 1. Bölümünün 1. paragrafında yansıtılmıştır.

• Ticari kuruluşların kendisi de yakıt tüketimi standartlarını hesaplayabilir ve onaylayabilir (örneğin, bir kontrol ölçüm raporu veya siparişi kullanarak).

2018 yakıt tüketimi standartları bir dizi azalan veya artan faktör içerebilir - bu, yılın zamanını ve belirli bir bölgedeki trafiğin özelliklerini dikkate alarak maliyetleri optimize etmek için gereklidir.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, yakıt tüketimi standartlarını kanunla düzenlemektedir; standartlarının en son baskısı, 14 Temmuz 2015 tarihli NA-80-r sayılı Sipariş ile yapılan değişiklikleri dikkate almaktadır. Yakıt, yağlar veya diğer yakıtlar ve yağlayıcılara ilişkin standartlar aşılmışsa, belirli bir durumda artan tüketim ihtiyacını haklı çıkarabilecek belgelerin hazırlanması gerekir. Bu amaçla irsaliyelere ihtiyacınız olacak.

2018 yılı yakıt tüketimi standartları, aracın modifikasyonuna bağlı olarak farklı marka ve model otomobiller için ayrı ayrı belirlenmektedir. Birkaç tür yakıt standardı vardır:

1. Temel yakıt tüketimi standartları. Aracın çalışır durumda olması şartıyla her 100 km'de litre olarak ölçülür.
2. Taşıma işi koşulları altında 100 km'lik yol başına litre cinsinden metre cinsinden taşıma standardı.
3. Otobüsler ve damperli kamyonlar için standartlar.
4. Kamyonlara yönelik limitler, 100 ton-kilometreye bağlı olarak litre cinsinden yansıtılır.

Her durumda yakıt tüketimi litre cinsinden belirtilmez; gaz metreküp CNG cinsinden kaydedilir. Sıvılaştırılmış gazdan bahsediyorsak sayaç bir litre LPG'dir.

Yakıt tüketim oranlarının hesaplanması

Yakıt limitleri her rota ve araç için ayrı ayrı hesaplanır. Olası düzeltme faktörlerinin değeri, Ulaştırma Bakanlığı'nın AM-23-r sayılı emrinin ekinin 2. Bölümünden alınmıştır. Bir makine için, koşullara ve mevcut ihtiyaçlara bağlı olarak aynı anda birden fazla katsayı uygulanmasına izin verilir.

Örneğin, 12 Temmuz 2018'de Feodosia'dan (Kırım Cumhuriyeti) Anapa'ya (Krasnodar Bölgesi) bir VAZ-21114 arabası gönderildi. Sürücü sürüş sırasında klima kullanıyordu. Araba 2011 yılında üretildi (5 yıldan fazla bir süredir çalışıyor), toplam kilometre 112 bin km. Kalkış ve varış noktaları arasındaki mesafe 214 km'dir. Hesaplama:

• Ulaştırma Bakanlığı, bu marka ve model otomobil için 2018 yılı temel yakıt tüketim standartlarını 100 km'de 8,1 litre olarak belirledi;
• aracın hizmet ömrü ve toplam kilometre dikkate alınarak %5'e eşit artan bir tip düzeltme faktörü uygulayabilirsiniz;
• Aracın kliması açık çalıştırılmasıyla yakıt ve malzeme tüketimi %7 oranında artırılabilmektedir.

Nihai değeri elde etmek için standart formülü kullanıyoruz (AM-23-r sayılı Ulaştırma Bakanlığı Kararının 7. maddesi):

Norm = 0,01 x Temel yakıt tüketimi x Yol boyunca km cinsinden mevcut kilometre x (1 + 0,01 x Artan ve azalan katsayıların toplam değeri).

Örnek koşullara göre yakıt tüketim oranının hesaplanması şu şekilde görünür:

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 l.

Bu güzergahta ulaşım için yakıt tüketimi standartları 19,41 litre olacak.

Yakıt tüketimi standartlarının hesaplanması

Kuruluşun araçları varsa, bunlar için yakıt ve madeni yağların maliyeti gider kalemlerinden biri olacaktır. Kuruluşun yakıt ve madeni yağların satın alınması ve tüketimine ilişkin kayıtları tutması gerekecektir. Mevcut vergi mevzuatı, ticari kuruluşların araç yakıt tüketimi standartlarını belirlemesini gerektirmemektedir. Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan karayolu taşımacılığında yakıt ve yağlayıcıların tüketimine ilişkin normlar (14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı Ulaştırma Bakanlığı Emri) bu tür kuruluşlar için zorunlu değildir (Bakanlık Mektupları) Maliye Dairesi'nin 27 Ocak 2014 tarih ve 03-03-06/1/2875, 10.06.2011 tarih ve 03-03-06/4/67 sayılı). Aynı zamanda düzenleyici otoritelerden gelebilecek iddialardan kaçınmak ve sürücülerin akaryakıt ve madeni yağ tüketimine ilişkin kontrol ve sorumluluğunu artırmak amacıyla kuruluşlar yakıt tüketimi standartlarını hesaplayabilir. Böyle bir hesaplama, kural olarak, Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı Metodolojik Tavsiyeleri esas alınarak yapılır ve örneğin bir yakıt tüketimi kontrol ölçüm raporunda belgelenir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018 yılı yakıt tüketim standartlarına göre hesaplama sonuçları emir şeklinde yayınlanabilecek.

2018 yılı araç yakıt tüketim standartlarını belirliyoruz

Yakıt tüketimi standardını nasıl hesaplayacağına karar vermek kuruluşa kalmıştır. Örneğin, bu amaçlar için özel olarak oluşturulan bir komisyon tarafından hazırlanan yakıt kontrol raporunda şunları belirtebilirsiniz:

• hesaplamanın yapıldığı rota ve kat edilen kilometre;
• aracın deposundaki yakıt hacminin yanı sıra ölçümün başlangıcında ve sonunda kilometre sayacı okumaları.

Ayrıca kuruluş, belirli koşullara (yılın zamanı, yol koşulları, trafik sıkışıklığı vb.) bağlı olarak artan ve azalan katsayılar da belirleyebilir. Bir kuruluş, yakıt ve madeni yağların maliyetlerini vergi amaçlı olarak yalnızca standartlar dahilinde dikkate almaya karar verirse, tüketilen yakıtın "vergi" miktarını hesaplamanın karmaşıklığını azaltmak için, normunu aşağıdakileri dikkate alarak oluşturmanız önerilir: Olası tüm artan faktörleri hesaba katın. Dolayısıyla aynı aracın yakıt tüketim oranları yalnızca geleneksel mevsimlere (“kış” veya “yaz”) göre farklılık gösterecektir.

Bir arabanın yakıt tüketimi standardını hesaplamak için kullanılabilecek bir eylem örneği aşağıda verilmiştir:

Buradasınız

Yakıt ve yakıt tüketimi standartlarına göre sipariş verin

Yakıt tüketimi standartlarını belirlerken, yakıt tüketiminin temel değeri ile yapılan nakliye işi ve aracın çalışma koşulları dikkate alınarak hesaplanan standart değer arasında bir ayrım yapılır. Temel yakıt tüketim değeri, aracın her model, marka veya modifikasyonu için belirlenir.

Genel amaçlı araçlar için aşağıdaki standart türleri oluşturulmuştur:

• çalışır durumdaki bir aracın 100 km'lik sürüşü başına litre cinsinden temel oran (aracın tasarımına, bileşenlerine, kategorisine, aracın tipine ve amacına, kullanılan yakıt türüne bağlıdır, aracın çalışma durumunu dikkate alır) , çalışırken tipik rota ve sürüş modu);
• litre cinsinden taşıma normu (temel normu içerir ve taşıma kapasitesine veya nominal yüke veya aracın çalışma koşulları dikkate alınarak taşınan yükün özgül ağırlığına bağlıdır):
• 100 km'lik taşıma işi başına;
• Bir kamyonun 100 ton-kilometrelik taşıma işi başına, kargolu bir araç, römorklu veya yarı römorklu bir karayolu treni kargosuz ve kargolu sürerken temel orana ek olarak yakıt tüketimini hesaba katar.

Yakıt tüketim oranının başlangıç ​​değerindeki artış veya azalış yüzdeleri olarak belirlenen düzeltme faktörleri kullanılarak karayolu taşımacılığı, iklim ve diğer operasyonel faktörler dikkate alınır.

Araçların şehir sınırları dışındaki banliyö bölgesinde çalıştırılması durumunda düzeltme faktörlerinin uygulanmadığına dikkat edilmelidir.

Aynı anda birden fazla ek ücret uygulanması gerekiyorsa, yakıt tüketim oranı bu ek ücretlerin toplamı veya farkı dikkate alınarak belirlenir.

Ayrıca düzeltme faktörünün spesifik değeri, kuruluş başkanının veya yerel idarenin emri veya talimatı ile belirlenir. Yakıt ve madeni yağların müteakip muhasebesi, kuruluş tarafından kullanılan yakıt tüketimini hesaplamak için bir programda veya manuel muhasebede gerçekleştirilir.

Gelir vergisi için vergi matrahı Mevcut tarih: 23 Mayıs 2016 Herhangi bir vergiyi hesaplamak için, 3 ana unsura karar vermeniz gerekir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 52. Maddesinin 1. fıkrası): vergi matrahı; vergi oranı;

2018'de üçüncü bir çocuğun doğumu için çocuk yardımları 2013 yılından bu yana, devlet programı kapsamında, Rusya Federasyonu'nun 50 bölgesinin sakinleri üçüncü ve sonraki çocukların doğumu için yardım aldı. Ayrıca, […]

Artık araç sahibi tüm şirketlerin, yakıt silme standartlarını güncelleyip güncellemeyeceğine karar vermesi gerekiyor. Ve eğer evet ise, o zaman uygun bir emir verin. Buna duyulan ihtiyaç, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Mart 2008 tarihli AM-23-r sayılı siparişten standartlarını güncellemesi nedeniyle ortaya çıktı ve bu, uzun süre otomobil pazarının gerçeklerine artık uymuyordu. Chevrolet Aveo, Scoda Octavia, Ford Focus gibi artık popüler olan birçok yabancı otomobil için standartlar içermiyordu. Yakıt ve madeni yağ standartlarına ilişkin örnek sipariş için aşağıya bakın.

Artık tüm modellere yönelik standartlar, 14 Mayıs 2014 tarihli NA-50-r numaralı siparişle tamamlandı. Bunları hizmete almak kuruluşun yükümlülüğü değil hakkıdır. Benzini kendi standartlarınıza göre yazmaya devam edebilirsiniz. Buradaki risk küçüktür, çünkü Maliye Bakanlığı, Rusya Federasyonu Vergi Kanununun yakıt maliyetlerinin hiçbir şekilde karneye tabi tutulmasını gerektirmediğini kabul etmiştir (27 Ocak 2014 tarih ve 03-03-06/1/2875 tarihli mektup). Ancak Ulaştırma Bakanlığı standartlarına göre harcamaları hesaba katmak daha güvenlidir çünkü müfettişlerin bunlardan kesinlikle herhangi bir şikayeti olmayacaktır.

Zorunlu sipariş ayrıntıları 1 Yakıt ve madeni yağ standartlarına ilişkin örnek bir sipariş, zorunlu ayrıntıları içeren sayılar içerir. Onlara daha detaylı bakalım. Yeni standartların sıralanmasında firmanın bunları hangi tarihten itibaren uyguladığı belirtilmelidir ( 2 ). Arabanın markasını, modifikasyonunu, devlet tescil plakasını yazın. O zaman kafanızın karışması ve vergi muhasebesi giderlerinin olduğundan fazla tahmin edilmesi riski azalır.

Sırayla, Ulaştırma Bakanlığı'nın güncellenmiş emri doğrultusunda müdürün bunu yayınladığını söyleyebiliriz ( 3 ). Müfettişler için bu, kuruluşun şu anda standartlarını revize etmeye karar vermesinin bir gerekçesi olacak.

Yetkililer, şirketlerin bazı arabalar için Ulaştırma Bakanlığı standartlarını, diğerleri için de kendi standartlarını belirlemesine izin veriyor (aşağıdaki yoruma bakın). Daha sonra sırayla biri ile diğeri arasında net sınırlar çizmek gerekir, böylece denetim sırasında hangi normların doğru olduğu konusunda kafa karışıklığı olmaz ( 4 ).

İlkbahar-yaz ve sonbahar-kış dönemlerinde yakıt tüketimi farklıdır. Bu nedenle yaz ve kış standartlarının sırasıyla oluşturulması gerekmektedir. Opsiyonel olarak kış döneminde yakıt tüketiminin artacağı bir kış ek ücretini yüzde olarak belirleyebilirsiniz. Farklı bölgeler için ödenek büyüklükleri eski Ulaştırma Bakanlığı sıralamasındadır ( 5 ).

Emir, şirkette yeni standartlara uyum konusunda hangi çalışanların sorumlu olacağını belirleyebilir (6). Bu, örneğin idari ofisin başkanı veya ulaştırma departmanının başkanı olabilir. Bu çalışanın, şirketteki yakıt ve madeni yağ giderlerinin muhasebesinden sorumlu muhasebe çalışanının yanı sıra yeni düzene de aşina olması gerekir ( 7 ).

“Soruların Cevapları” bölümüne yeni gelenler

Ödeme acentesi hakkında Aydınlatma düzenlemesi İklim bölgelerine göre iş kıyafetlerinin verilmesi. Mülk satın alırken kişisel gelir vergisinin kesilmesi Bir kazayla bağlantılı ödemeler, bir emekli için nakliye masraflarının tazminatı Malzeme satışı Kurulum için ekipmanın devredilmesi üzerine Bir sözleşmenin feshi Bir girişimci tarafından kasadan raporlama için kendisine fon verilmesi Maddi fayda Doğum izni sırasında yarı zamanlı çalışma için iş sözleşmesi yapılması Bir kişi tarafından kredi sözleşmesinin sözleşme sözleşmesi imzalanması Basitleştirilmiş vergi sistemi kapsamında KDV muhasebesi KDV muhasebesi Gıda tazminatına ilişkin kişisel gelir vergisi Yönetim hizmetleri bireysel girişimci tarafından sağlanır, kurumun kurucusu ve yöneticisi Kontrollü işlem Tatil ücretine ilişkin kişisel gelir vergisi hakkında Kurucunun mali yardımı hakkında Tatil ücretine ilişkin kişisel gelir vergisi hakkında Kurucular Sabit kıymet yeniden satış amacıyla satın alınırsa Çeşitli faaliyet türlerini yürütürken basitleştirilmiş vergi sisteminin uygulanması, Emekli için mülk kesintisi Çocuk bakımı tazminatı Geçici kalanlar Sigorta prim oranları Araç onarımlarının belgelenmesi Bir çalışandan araba kiralamak Mali yardımın kaydı Parçalar halinde devreye alma İthal mallara KDV girişi, düşülebilir mi? Arazinin kadastro değeri ve vergilerin hesaplanma şekli değişti. Sorumluluğa getirme zaman aşımı süresi İyileştirme nesneleri oluşturma maliyetleri UTII ve basitleştirilmiş vergi sisteminin birleşimi hakkında Banka kartıyla ödemeler. girişimci UTII

İşe alma hakkında Kayıpların beyana yansıması Muhasebe ve vergilendirme Muhasebe tablolarının hazırlanması Kişisel gelir vergisinin iadesi Kredi faizleri Dışarıdan yarı zamanlı bir çalışana hastalık izninin ödenmesi Seyahat masraflarının onaylanması Beyanname içeren olaylar Şarttaki değişiklikler Nakliye masrafları sigorta primleri girişimci Zaman çizelgelerinin kaydı Envanter kalemlerinin silinmesi, hasar, arazi vergisi için kişisel gelir vergisinin vergi matrahını azaltır Düzeltme faturasının düzeltilmesi Bir yabancının işten çıkarılma bildirimi Rus mevzuatını ihlal ediyor muyuz? Birbirine bağımlı kişiler, sonuçlar. Bilgisayar faturasındaki menşe ülke Yarı zamanlı çalışanın istihdamının kaydı Fatura düzenleme, bildirimin saklanması için son tarih hakkında Mali sonuç raporu hakkında Ödeme emrinin doldurulması Denetim Vergiye raporlama için son tarihler hakkında kişisel gelir vergisi stopajının imkansızlığı hakkında ofis Zaman çizelgesinin doldurulması Sıfır beyanname verilmesi hakkında Kiralık konut için nakit ödeme yaparken belgelerin yürütülmesi Maliye Bakanlığı'ndan mektup Temettü alırken gelir vergisini ayarlama özellikleri Nakit ikramiye Vergi iadesi UTII uygulaması Kesinti kaydı çalışanın inisiyatifiyle ücretlerden Borç hesaplarının silinmesi Eğlence giderleri Teklif KDV için vergi acentesi Alkollü ürünlerin tadına bakılması KDV Çalışma kitabında hatalar İzin gününde fazla mesai nasıl ödenir?

Sayaç kurulumu sırasında BSO Faturalarının Bonus Uygulaması Yazar kasa kullanmadan nakit ödemeler İstihdam hizmetine verilen sertifika İşe geri alınan bir çalışana yapılan ödemelerin vergilendirilmesi. Teslimat için ödeme Kurucunun tasfiyesi Fiili adres Serbest kullanım Gelirlerin işletmenin ana kasasına teslimi Sözleşme tutarının düzeltilmesi, vergi acentesi KDV Maddi olmayan varlıkların satışı Arazi satışında verginin en aza indirilmesi üzerine Vergi matrahlarının belirlenme anı işlem Malzemelerin indirimi İstatistiksel rapor sunma ihtiyacı Süreli Yayınlar Hisselerin gerçek değerlerinin hesaplanması Ücretsiz transfer fonları 2014 yılında katkı paylarının dağıtımı hakkında. Bir çalışanın transfer edilmesi durumunda 3 yaşına kadar çocuklar için çocuk bakım yardımlarının hesaplanması başka bir kuruluş. Bir nesnenin başlangıç ​​maliyetinin belirlenmesi. Sabit varlıkların tescili üzerine. Gelir vergisi. Maliyet Muhasebesi. Şirketin tasfiyesi nedeniyle işten çıkarılma durumunda müdürün çalışma kitabına ne tür bir giriş yapılmalıdır RSV-1 PFR raporu Satış belgeleri Bir kuruluşun vergi borçları varsa yasal adresini değiştirmek mümkün mü Kasiyer-operatör ise ödeme tutarında hata olan bir nakit makbuzu deldi Nakit ödeme limitine uygunluk özellikleri Patent vergi sistemi hakkında Bir işveren bir iş sözleşmesi imzalamaktan kaçınırsa ne yapmalı İnşaata ortak katılımı olan bir geliştiricinin vergilendirilmesi Satır 140 Bir sözleşme uyarınca yükümlülüklerin yerine getirilmesinin özellikleri kefalet sözleşmesi Belarus vatandaşı için emekli maaşı Ön raporla fazla harcamanın geri ödenmesi Faaliyet türlerinin değiştirilmesi Çocuk yardımlarının alınmaması belgesi Düzenli izin Nakit ödemeler hakkında

Bir kuruluşun bir arabası varsa (muhtemelen kiralık bir araba), o zaman kuruluş kaçınılmaz olarak yakıt ve madeni yağ maliyetiyle karşı karşıya kalacaktır. Çözülmesi gereken ilk soru, kâr vergisi amacıyla uygulanan herhangi bir yakıt tüketimi standardının olup olmadığıdır.

2016 yılı yakıt ve madeni yağ tüketim standartları

Aslında Vergi Kanunu yakıt ve yakıt tüketimine ilişkin herhangi bir standart belirlememektedir. Yani, yakıt ve madeni yağlara ilişkin giderlerin silinmesi, fiili tüketime göre gerçekleşir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 11. fıkrası, 1. fıkrası, 264. maddesi; Maliye Bakanlığı'nın 27 Ocak 2014 tarih ve 03- sayılı Mektubu) 03-06/1/2875). Aynı zamanda vergi muhasebesindeki harcamaların da gerekçelendirilmesi gerekir. Bu nedenle, yakıt tüketimi üzerinde kontrol sağlamak ve yakıt tüketimi standardınızı (gelir vergisi amacıyla) onaylamak daha güvenlidir. Bunu nasıl yapacağımızı görelim.

Araba: yakıt tüketimi standartları

Bu nedenle yakıt ve yakıt tüketimini kontrol altına almamız gerekiyor. Kendi standartlarımızı kendimiz belirleyebiliriz. Yakıt ve yağlayıcıların tüketimine ilişkin Ulaştırma Bakanlığı standartlarını temel olarak alabiliriz (14 Mart 2008 tarih ve AM-23-r sayılı Ulaştırma Bakanlığı Kararı ile onaylanan metodolojik öneriler). 2016 yılı yakıt tüketimi standartlarını onaylarken Ulaştırma Bakanlığı'nın 2015 yılının ikinci yarısında standartları güncellediğini unutmayın.

Otomobil markalarının yakıt tüketim oranları farklılık gösterebilmektedir.

Ölçümleri kullanarak öncelikle belirli bir araba için temel yakıt tüketimi oranlarını bağımsız olarak belirleyebilirsiniz. Daha sonra aşağıdaki faktörleri dikkate alarak özel katsayılar kullanarak bunları ayarlayın:

• aracın kışın veya yazın çalıştırılması (yaz yakıt tüketim oranı ve kış yakıt tüketim oranı);
• şehirde veya kırsalda bir araba kullanılıyor;
• Yaz aylarında klima kullanılıyor mu?
• özel iklim koşullarının (kar yağışı, buzlanma) olup olmadığı vb.

Yakıt ve yakıt tüketimi standartlarına göre sipariş verin

Yakıt tüketim oranlarının onaylanması genellikle kuruluş başkanının emriyle gerçekleştirilir. Yakıt ve yağlayıcıların tüketim oranının hesaplanmasını sağlayabilir.

Yakıt tüketimi sıralaması: örnek

Yakıt ve yağlayıcıların tüketimi için örneğin şu şekilde bir sipariş verebilirsiniz:

EMREDİYORUM:

1) Lexus RX 300 - 19,0 l/100 km için temel yakıt tüketim oranını onaylayın.

2) Artan faktörleri dikkate alarak yakıt tüketimi standartlarını onaylayın:

• kışın - 23,7 l/100 km;
• yazın - 21,6 l/100 km.

2) Yaz döneminin Nisan'dan Ekim'e, kış döneminin Kasım'dan Mart'a kadar olduğunu belirleyin.

Romashka LLC Direktörü ____________ Ivanov I.I.

Yakıt ve yağlayıcılar ile irsaliye giderleri

Yakıt tüketiminin hesaplanması aşağıdaki şekilde yapılır. Kuruluşunuzda yakıt tüketim standartları onaylandıktan sonra irsaliye bazında belirli bir süre için araç kilometresini belirlersiniz. Ve aracın kilometresi ile yakıt tüketim oranını çarparak o döneme ait yakıt tüketimini elde edersiniz. Bundan sonra, hesaplamaları içeren bir yakıt tüketimi raporu veya muhasebe sertifikası hazırlayabilirsiniz.