Rus uzun menzilli havacılık uçağı. Rus uzun menzilli havacılığı hakkında sekiz gerçek SSCB'nin uzun menzilli havacılığı

Yakutia'dan gelen Lama gibi, karşılık gelen yavruların nihayet terkedilmiş "yemi" yemesi için beyhude bekleyişinde "öldürülmemek" için, bu derginin belirtilen konusu hakkında faydalı bilgiler paylaşacağım. Bu yüzden:

Referans olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında uzun menzilli havacılığın nasıl olduğu sorusunu en azından kısaca vurgulamanın gerekli olduğunu düşünüyorum. Lafı fazla uzatmadan kitaptan bir alıntı yapacağım”Ateşli gökyüzünde yıllar. (1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Uzun Menzilli Havacılık)”, P. P. Bochkarev ve N. I. Parygin.

Burada - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

“Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, uzun menzilli havacılık, Yüksek Yüksek Komuta Karargahının en manevra kabiliyetine sahip ve en güçlü uzun menzilli aracıydı. Askeri-endüstriyel ve idari-politik merkezleri yok etmek, iletişimi bozmak ve düşman rezervlerinin manevrasını bozmak için hava operasyonları yürüterek bağımsız stratejik ve operasyonel görevlerin yerine getirilmesinde rol aldı. ADD, ön hat havacılığıyla yakın işbirliği içinde ve bağımsız olarak, Yüksek Komuta Karargahı liderliğinde yürütülen ve geniş kapsamlı ve kararlılıkla karakterize edilen stratejik hava üstünlüğü mücadelesinde bir dizi hava operasyonu gerçekleştirdi. hedefler.”

Ve yine bu yazarlardan alınan, savaş yıllarında ADD ile ilgili ortaya çıkan ana istatistikler şunlardır: "Savaş yıllarında uzun menzilli havacılık, 219.788 savaş sortisi gerçekleştirdi, düşmana 2.000.000 bomba attı ve ağırlığı 200.000 tonun üzerindeydi." Ve içinSavaş yıllarında asker ve teçhizatın imhası, tamamlananların %40,5'isortiler.İçindemiryolu taşımacılığındaki aksamalar %30,6'ya tekabül ediyorsortiler. Havaalanlarına yapılan grevlerin oranı %9,33 oldusortiler. Açık birliklerin ve kargonun çıkarılması %11,72'yi oluşturdusortiler. y'de derin arka tesisler için hediyeler %3,15 yapıldısortiler. P Açık deniz tesislerinde işin %2,86'sı tamamlandısortiler. Havadan keşif gerekli %1,55sortiler. Açık uçak müdahalesi %0,3 oranında gerçekleştisortiler.

“202.128 ton bombanın 6.628 tonu düşman hatlarının derinliklerindeki idari-siyasi ve askeri-endüstriyel tesislere, 74.819 tonu ise demiryolu kavşak ve istasyonlarına atıldı; havaalanları - 22685 ton; deniz limanları - 5914 ton ve savaş alanındaki birlikler - 92082 ton.

Kara kuvvetlerinin çıkarları ve onlar tarafından gerçekleştirilen en önemli savunma ve saldırı operasyonları kapsamında, uzun menzilli havacılık 80.000'den fazla gerçekleştirildi.sortilerBunlardan Stalingrad savaşında - 13874, Kursk Bulge savaşlarında - 7600, Belgorod-Kharkov saldırı operasyonunda - 1898, Leningrad yakınındaki savaşlarda - 23270, Kırım'ın kurtuluşu sırasında - 1865, Belarus'ta saldırı operasyonu - 13.451, Yassko -Kishenev saldırı operasyonlarında - 2602, Baltık devletlerinin kurtuluş savaşlarında - 7213, Vistula-Oder'de, Doğu Prusya saldırı operasyonlarında - 8538 ve Berlin saldırı operasyonunda - 3441 sorti. Tüm bu operasyonlarda uzun menzilli uçaklardan 87 bin 982 ton bomba atıldı.

Belarus, Ukrayna, Kırım, Letonya, Litvanya, Leningrad ve Rusya'nın diğer bölgelerinin yanı sıra Yugoslavya, Çekoslovakya ve Polonya'daki partizanlara doğrudan yardım sağlamak için uzun menzilli havacılık 8 binin üzerinde sorti gerçekleştirdi. Almanların işgal ettiği bölgeye 12 bin kişi ve büyük miktarda yük hava yoluyla nakledilirken, 4.700'den fazla yaralı da anakaraya tahliye edildi. Toplamda, savaş sırasında ADD, 17 bin tondan fazla kargo, 83 bin askeri personel ve 23 bin yaralıyı taşımak için kara kuvvetlerinin çıkarlarına 25.747 sorti yaptı" (Bochkarev P. P. ve Parygin N. I.)

Uzun menzilli havacılığın tarihini araştıran Belgorod tarihçisi-bilim adamı Anatoly Mihayloviç Sergienko, ADD'deki Sovyetler Birliği Kahramanlarının kesin sayısını belirledi. Bunlardan 273'ü var, altısı iki kez en yüksek ödüle layık görüldü.

Ve işte babamın görev yaptığı alaylarda 36. Hava Tümeni hakkında özel veriler. Bu veriler, tarihi anlatan Nikolai Levchenko'nun "Kanatlı Muhafız" kitabından verilmektedir.Savaş sonrası dönemde DD'nin 36. Hava Tümeni'nin görkemli savaş yolunu sürdüren ve Birliğin çöküşüne kadar Bykhov'da konuşlanan 57 Smolensk Kızıl Bayrak Deniz Füze Taşıyıcı Havacılık Bölümü. Ama şimdi ortaya çıktı ki, onları da ödünç almıştı, amaSergienko’nun arşivinde bulunan “Bölümün Doğuşu”nun (36. Cehennem DD) resmi tarihi. Savaştan hemen sonra personel memurları tarafından oluşturulan benzersiz bir belge.

“Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında, Anavatan savaşlarında toplam 119 pilot, 131 denizci, 142 telsiz operatörü, 153 hava tüfekçisi öldü. (Kayıp sayısı açısından üçten fazla DD hava alayının uçuş personelinin olduğunu belirtmek gerekir.)

Savaş çalışmaları şu verilerle karakterize ediliyor: Gündüz 1.424 sorti yapıldı, gece 13.467 sorti yapıldı, 182.724 hava bombası atıldı. Bombalı saldırılar sonucunda 6.439 yangın, değişen şiddette patlamalar meydana geldi: 3.292, 248 tank, 254 tren, 41 lokomotif, 1.367 vagon, 731 araç, 47 havada ve 480 karada uçak, 250 depo ve 46 tank yakıt ve yağlayıcılarla 320 uçaksavar silahı, 44 demiryolu köprüsü ve geçidi, 88 projektör, 20 petrol depolama tesisi ve 12 petrol kulesi, 3 enerji santrali, 210 sanayi ve istasyon binası, 31 hangar, 3 düşman savaş gemisi ve nakliye gemileri batırıldı, Nazi birliklerinin büyük miktarda insan gücü ve askeri teçhizatı imha edildi." .

Gördüğünüz gibi, gerçekleştirilen görevlerin niteliği, eylemlerin kapsamı ve bunların ölçeği Uzun Menzilli Havacılık etkileyicidir. Ancak her uçuş, onları hazırlayan teknisyenlerin somut bir çabasıdır. Bu, uçaklara yakıt ve bomba sağlayan, hava alanlarını uygun durumda tutan, aynı zamanda saha tamir atölyelerindeki teknisyenlerin, yırtılmış uçak yaralarını yamayan ve savaş araçlarının motor kalplerini canlandıran, havaalanı hizmet taburlarındaki çalışkan çalışanların işidir. . Ve anılarınızda bu savaş işçileri hakkında çok az şey bulacaksınız. Bunlar, uzun menzilli havacılık alaylarının askeri ihtişamının gölgesinde kalan, ancak onsuz tek bir ADD uçağının bile gökyüzüne çıkmadığı insanlar.

, Tu-160

Uzun Menzilli Havacılık Komutanlığı- Rus Hava Kuvvetlerinin, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanının komutası altında birleşmesi. Rusya'nın stratejik nükleer kuvvetlerinin stratejik havacılık bileşenidir.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Hikaye

Uzun Menzilli Havacılığın yaratılma tarihi, İmparator II. Nicholas'ın "Ilya Muromets" zeplin filosu oluşturma kararını onayladığı 10 Aralık (23) 1914 olarak kabul ediliyor. Filonun başkanı Mikhail Shidlovsky'ydi (eski deniz subayı, Ilya Muromets hava gemilerinin inşa edildiği Rus-Baltık Taşıma Fabrikası'nın hissedarlar kurulu başkanı).

Nisan 1917'ye gelindiğinde filoda dört savaş müfrezesi ve yaklaşık 20 bombardıman uçağı vardı. Eylül 1917'de Alman birlikleri, o sırada bir hava gemisi filosunun konuşlandırıldığı Vinnitsa'ya yaklaştı, böylece uçaklar düşmana düşmesinler diye yakıldı.

Halk Komiserleri Konseyi'nin 22 Mart 1918 tarihli kararnamesi, üç savaş biriminden oluşan Kuzey zeplin grubu "Ilya Muromets" in kurulmasını emretti. Böylece RSFSR'de Uzun Menzilli Havacılığın yeniden canlanması başladı.

1933 yılında dünyada ilk kez TB-3 bombardıman uçağını alan ağır bombardıman havacılık birlikleri kuruldu. Ocak 1936'da Yüksek Yüksek Komutanlığın (Özel Amaçlı Ordu - AON) ilk yedek havacılık ordusu kuruldu. Aynı yıl, birlikler çift motorlu uzun menzilli bombardıman uçakları DB-3'ü (modernizasyondan sonra - DB-ZF (IL-4)) almaya başladı. 1936-1938'de doğrudan SSCB Halk Savunma Komiserine bağlı üç özel amaçlı hava ordusu oluşturuldu.

1940 yılında Kızıl Ordu Ana Komutanlığının Uzun Menzilli Bombardıman Uçağı Havacılığı (DBA GK) oluşturuldu ve özel amaçlı orduların müdürlükleri dağıtıldı. 1941'in ortalarına gelindiğinde, DBA GC beş hava birliğini, üç ayrı hava tümenini ve bir ayrı hava alayını içeriyordu: toplamda yaklaşık 1.500 uçak (Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin toplam uçak filosunun %13,5'i) ve neredeyse 1.000 savaş uçağı. ekipleri hazır. 5 Mart 1942 Devlet Savunma Komitesi kararnamesi ile Uzun Menzilli Bombardıman Uçağı Havacılığı, Yüksek Yüksek Komuta Karargahına doğrudan bağlı olarak Uzun Menzilli Havacılığa (LAR) dönüştürüldü. General Alexander Golovanov ADD'nin komutanlığına atandı.

1960 yılında Stratejik Füze Kuvvetlerinin oluşturulmasıyla bağlantılı olarak, üç Uzun Menzilli Havacılık hava ordusu müdürlüğünden ikisi Stratejik Füze Kuvvetlerine devredildi.

1961'de, temeli üç ayrı ağır bombardıman birliğinden oluşan Uzun Menzilli Havacılığın organizasyonu değiştirildi:

• 2. ayrı ağır bombardıman uçağı havacılık birliği (Vinnitsa);
• Kızıl Bayrak'ın 6. ayrı ağır bombardıman uçağı havacılık birliği (Smolensk);
• 8. Ağır Bombardıman Uçağı Havacılık Kolordusu (Blagoveshchensk).

Eski 43. Hava Ordusunun alaylarını ve tümenlerini kontrol etmek için, Vinnitsa'da konuşlandırılarak Uzun Menzilli Havacılığın 2. ayrı ağır bombardıman hava birlikleri oluşturuldu.

1961'de 2. tank şunları içeriyordu:

• 13. Muhafızlar Tu-16 uçağındaki 184. (Pryluki), 185. ve 225. TBA'dan oluşan Tbad (Poltava) (her ikisi de Poltava havaalanında);
• 15. Muhafızlar 250. TBA (Stry), Tu-16 uçağındaki 251. TBA (Belaya Tserkov) ve Tu-22 uçağındaki 341. TBA'nın (Ozernoye) bir parçası olarak Tbad (Zhitomir);
• Tu-95K ve Tu-95M uçaklarında 182. TBA (Mozdok), 409. ve 1006. TBA'dan (her ikisi de Uzin havaalanında) oluşan 106. TBA (Uzin);
• 199. Muhafızlar Tu-16 uçağında odrap (Nezhin).

Eski 50. Hava Ordusunun alaylarını ve tümenlerini kontrol etmek için, 1960 yılında Smolensk'te konuşlandırılarak Uzun Menzilli Havacılık'ın 6. ayrı ağır bombardıman hava birlikleri oluşturuldu.

1961'de şunları içeriyordu:

1980 yılında, bu kolordu temelinde, Yüksek Yüksek Komutanlığın üç hava ordusu oluşturuldu:

• (Smolensk);
• Stratejik Amaçlı Yüksek Yüksek Komutanlığın 30. Hava Ordusu (Irkutsk);
• Operasyonel amaçlar için Yüksek Yüksek Komutanlığın 24. Hava Ordusu (Vinnitsa).

Uzun Menzilli Havacılık Komutanlığı, karargahı Moskova'da olacak şekilde Stratejik Amaçlar Yüksek Yüksek Komutanlığı'nın 37. Hava Ordusu olarak yeniden düzenlendi.

• Stratejik Amaçlı Yüksek Yüksek Komutanlığın 30. Hava Ordusu (Irkutsk);
• Stratejik Amaçlı Yüksek Yüksek Komutanlığın 37. Hava Ordusu (Moskova);
• Stratejik Amaçlı Yüksek Komutanlığın 46. Hava Kızıl Bayrak Ordusu (Smolensk);
• 43. Uzun Menzilli Havacılık Uçuş Personelinin Savaş Kullanımı ve Yeniden Eğitimi Merkezi (Ryazan).

1 Nisan 1998'de Uzun Menzilli Havacılık Komutanlığı, Yüksek Yüksek Komutanlığın 37. Hava Ordusuna dönüştürüldü (stratejik amaçlı). İÇİNDE

Operasyonlara katılım

Tu-160, Su-30 eşliğinde Suriye'de savaş görevi gerçekleştiriyor

Komutanlar

• Golovanov Alexander Evgenievich, hava şefi mareşal (1946-1948)
• Rudenko Sergey Ignatievich, Havacılık Genel Albayı (1950-1953)
• Novikov Alexander Alexandrovich, hava şefi mareşal (1953-1955)
• Sudets Vladimir Aleksandrovich, hava mareşali (1955-1962)
• Reşetnikov Vasili Vasilyeviç (1969-1980)
• Gorbunov Ivan Vladimirovich, Havacılık Genel Albayı (1980-1985)
• Deinekin Pyotr Stepanovich, korgeneral (1985-1990)
• Kobylash Sergey İvanoviç Kompozisyonu
  • Karargah, askeri birlik 44402 (Moskova)
  • Otomatik kontrol ekipmanı için 63. Mitavsky ayrı iletişim merkezi, askeri birim 83069 (Smolensk bölgesi, Smolensk, Smolensk-Severny havaalanı).
  • 22. Muhafız Ağır Bombardıman Uçağı Havacılık Donbass Kızıl Bayrak Bölümü (Saratov bölgesi, Engels):
    • 121'inci Muhafız Ağır Bombardıman Uçağı Sevastopol Kızıl Bayrak Havacılık Alayı, askeri birlik 85927 (eski askeri birlik 06987) (Saratov bölgesi, Engels)
      ekipman: 7 adet. Tu-160M ​​​​(02 “Vasily Reshetnikov”, 04 “Ivan Yarygin”, 10 “Nikolai Kuznetsov”, 11 “Vasily Senko”, 17 “Valery Chkalov” 18 “Andrey Tupolev”, 9 “Valentin Bliznyuk”), 9 adet . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Alexander Golovanov", 06 "Ilya Muromets", 07 "Alexander Molodchiy", 08 "Vitaly Kopylov", 12 "Alexander Novikov", 14 "Igor Sikorsky", 15 "Vladimir Sudets" " ", 16 "Alexey Plokhov")
    • 184. Muhafız Ağır Bombardıman Uçağı Poltava-Berlin Kızıl Bayrak Havacılık Alayı (Saratov bölgesi, Engels)
      ekipman: 18 adet Tu-95MS (10 “Saratov”, 11 “Vorkuta”, 12 “Moskova”, 14 “Voronej”, 15, “Kaluga” 16 “Veliky Novgorod”, 17, 18, 19 “Krasnoyarsk”, 20 “Dubna”, 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sevastopol", 29 "Smolensk")
    • 52. Muhafız Ağır Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı (TBAP), askeri birlik 33310 (Kaluga bölgesi, Shaikovka köyü, Shaikovka havaalanı). ekipman: 23 adet. Tu-22M3
      (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 "Mikhail Shidlovsky", 25 "Yuri Deneko", 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 46 , 48, 49 "Alexander Bereznyak")
      • 52.Muhafız TBAP havacılık komutanlığı ofisi, askeri birlik 33310-A ​​(Novgorod bölgesi, Soltsy, Soltsy hava istasyonu)
    • 40. karma havacılık alayı (SAP), askeri birlik 36097 (Murmansk bölgesi, Olenegorsk-8, Vysoky köyü, Olenya havaalanı)
      ekipman: 4 adet An-12 (10, 11, 19, 26), 3 adet. Mi-26 (80, 81, 82), 6 adet. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
      • 40. SAP havacılık komutanlığı ofisi, askeri birim 36097-A (Komi Cumhuriyeti, Vorkuta, Sovetsky havaalanı).
  • Kutuzov Tümeni 326. Ağır Bombardıman Uçağı Havacılık Tarnopol Düzeni (Amur Bölgesi, Seryshevo-2 köyü, Ukrainka köyü):
    • Kızıl Yıldız Havacılık Alayı'nın (TBAP) 79. Ağır Bombardıman Düzeni, askeri birlik 62266 (Amur bölgesi, Seryshevo-2 köyü, Ukrainka köyü, Ukrainka havaalanı)
      ekipman: 14 adet. Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
    • 182. Muhafız Ağır Bombardıman Uçağı Sevastopol-Berlin Kızıl Bayrak Havacılık Alayı (GTBAP), askeri birlik 75715 (Amur bölgesi, Seryshevo-2 köyü, Ukrainka köyü, Ukrainka havaalanı). ekipman: 16 adet. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
      • 182. GTBAP havacılık komutanlığı ofisi, askeri birim 75715-A (Chukotka Özerk Bölgesi, Anadyr, Ugolny havaalanı).
    • Suvorov Havacılık Alayı'nın 200. Muhafız Ağır Bombacısı Brest Kızıl Bayrak Nişanı, askeri birlik 35020 (eski askeri birlik 62266-B) (Irkutsk bölgesi, Usolsky bölgesi, Sredny köyü, Belaya havaalanı). Ekipman: 15 adet. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
      • 200. GTBAP havacılık komutanlığı ofisi, askeri birim 35020-A (Saha Cumhuriyeti - Yakutya, Bulunsky ulus, Tiksi köyü, Tiksi hava istasyonu): 1 birim. Mi-8AMTSh-VA (17)
      • havacılık komutanlığı ofisi (Kotelny Adası, Novosibirsk Adaları, Temp air).
    • 444. ağır bombardıman havacılık alayı (Irkutsk bölgesi, Usolsky bölgesi, Sredniy köyü, Belaya havaalanı). Alay Vozdvizhenka'dan transfer edildi.
      Ekipman Sovetskaya Gavan'dan transfer edildi. ekipman: 14 adet. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
    • 181'inci ayrı karma havacılık filosu (Irkutsk bölgesi, Usolsky bölgesi, Sredny yerleşimi, Belaya hava istasyonu)
      ekipman: 2 adet An-12, 3 birim. An-30 (30, 31, 33), 2 adet. An-26 (58, 59)
  • 43. Muhafız Oryol Uzun Menzilli Havacılık Uçuş Personelinin Savaş Kullanımı ve Yeniden Eğitimi Merkezi, askeri birim 41521 (Ryazan, Dyagilevo havaalanı):
    • 49. Eğitmen Ağır Bombacı Kızıl Bayrak Havacılık Alayı, askeri birlik 52654 (Ryazan, Dyagilevo hava istasyonu)
      ekipman: 6 adet. Tu-95MS (20 “Ryazan”, 22 “Çelyabinsk”, 23 ...), 6 adet. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 adet. IL-78 (34), 1 adet. Tu-134AK, 2 adet. Mi-8MT
    • 27. karma havacılık alayı, askeri birlik 77977 (Tambov, Tambov havaalanı): 2 birim. An-12, 8 birim. An-26, 10 adet. Tu-134UBL (UBSh).
  • 203. Ayrı Muhafız Havacılık Oryol Yakıt İkmal Uçağı Alayı (Ryazan, Dyaghilevo Havaalanı)
    ekipman: 12 adet Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 adet yansız), 6 adet. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 adet yansız)
  • Uzun Menzilli Havacılık Müzesi, askeri birlik 41521 (Ryazan, Dyagilevo havaalanı).
  Merkez yalan makinesi

- SSCB Silahlı Kuvvetlerinin ADD'si.

Kanatlarında 4 motor bulunan dünyanın ilk pratik ağır yolcu uçağının yaratılması Rusya İmparatorluğu'nda başladı. Mühendis ve pilot I. I. Sikorsky Ilya Muromets'in yolcu uçağında birçok dünya rekoru kırıldı, böylece 1913'te 1.100 kilogram ağırlığındaki bir yük kaldırıldı ve 1914'te 16 yolcu ve bir köpek, bu olaylar Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. . Bu uçak, Rus-Baltık Taşıma Tesislerinde (Russo-Balt) seri üretildi, bu tür toplam 80 makine üretildi.

Mevcut zor durumda, savaşın ilk döneminde, DBA Sivil Komutanlığının merkezi kontrolünün ihlali, büyük uçak ve mürettebat kayıpları ve oluşumların sürekli yeniden düzenlenmesi söz konusuydu. Kızıl Ordu Medeni Kanununun DBA güçleri küçük gruplara bölündü, bunun sonucunda tüm sortilerin% 74'ü uçtu "uzun korucular" 1941 yılı için, DBA GK'nın asıl amacı olmayan, savaş alanındaki birlikleri doğrudan desteklemek amacıyla üretildi.

Ağustos 1941'de Yüksek Komuta, DBA Sivil Komutanlığının kolordu kontrol seviyesini kaldırmak zorunda kaldı, çünkü aynı yılın Haziran ayında kuvvet kaybı orijinal kompozisyonun% 65'ine ulaştı ve DAF'ta yalnızca yedi hava tümeni kaldı. DBA GC'deki durum, 1942'nin başlarında arzulanan çok şey bıraktı, bu nedenle, DBA GC'nin güçlerini korumak, yönetimlerini merkezileştirmek ve Yüksek Yüksek Karargahta kitlesel kullanımlarını sağlamak için Komuta, stratejik öneme sahip görevleri yerine getirmek amacıyla SSCB Devlet Savunma Komitesi'nin 5 Mart 1942 tarihli Kararı ile Hava Kuvvetlerinin ayrı bir kolu olarak Uzun Menzilli Havacılık (LRA) oluşturma kararı aldılar. :

Ek olarak, ADD (Sivil Hava Filosu, bunun bir parçası olan Sivil Hava Filosu dahil) hem SSCB'nin işgal altındaki topraklarında hem de Yugoslavya, Çekoslovakya ve Polonya'da partizan hareketini desteklemek ve yürütmek için yaygın olarak kullanıldı. düşman hatlarının gerisindeki herhangi bir noktaya (hatta Berlin yakınına) istihbarat görevlilerinin, keşif ve sabotaj gruplarının teslim edilmesi, işgal altındaki Avrupa'daki Direniş hareketine yardım sağlanması ve daha birçokları gibi özel görevler.

ADD oluşumları Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nden tahsis edildi ve doğrudan Başkomutanlık Karargahına (SVGK) bağlıydı. Sekiz uzun menzilli bombardıman havacılık bölümü ve birkaç asfalt hava alanı uzun menzilli havacılığa devredildi ve Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinden bağımsız bir kontrol, personel temini, lojistik ve onarım sistemi oluşturuldu.

Uzun Menzilli Havacılık, varlığı boyunca Yüksek Yüksek Komutanlığın (SHC) rezerviydi. Komuta EKLEMEK emirleri yalnızca Başkomutan I.V Stalin'den aldı. O dönemde uzun menzilli havacılık 1.300'den fazla TB-3, TB-7 ve Il-4 bombardıman uçağından oluşuyordu.

Çeşitli zamanlarda yaklaşık 1.800'ü savaş uçağı olmak üzere yaklaşık 3.000 hava gemisiyle silahlandırılan bir müdürlük ve beş uzun menzilli bombardıman birliği oluşturuldu. Savaş uçağı filosunun temeli uzun menzilli havacılık mesafeli diplomatlardı, Budapeşte'ye yapılan ilk baskın sırasında Macaristan'ın başkentinin büyük tren istasyonu ağır hasar gördü ve Macar basınından yapılan açıklamaya göre hükümet, pencereleri onarmak için şehirdeki tüm camlara el koyuyordu. Şu anda her üç devlet de ana şehirlerde ve Naziler için çalışan fabrikalarda, sanki birleşmiş ülkelerin bombardıman uçaklarından uzaktaymışçasına, bu ülkelerde ihtiyatlı bir şekilde yaratılmış hava savunmasını hararetli bir şekilde örgütlüyor”...

Eylül 1944'te Uzun Menzilli Havacılık Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerine devredildi ve 18. Hava Ordusuna dönüştürüldü. Amaç 18VA ancak aynı kaldı.

Askeri istatistiklere göre Uzun Menzilli Havacılık aşağıdaki sortileri gerçekleştirdi:

37 SSCB Silahlı Kuvvetlerinin VAVGK askeri doktrini. Üç ordu füze orduları olarak yeniden düzenlendi ve bir ordu 1953'ün ortalarında dağıtıldı.

Yalnızca havacılık oluşumları sunulur, diğer oluşumlar (iletişim, havaalanı, güvenlik vb.) diğerleri olarak gösterilir.

1943'ün başlarında, Yüksek Yüksek Komutanlığın ADD'sinin 11 havacılık bölümü vardı. SSCB Devlet Savunma Komitesi'nin kararnamesi uyarınca, Mayıs ayında sekiz uzun menzilli bombardıman havacılık birliği kurulmaya başlandı. Uzun menzilli havacılığın muharebe gücü 700 uçağa yükseldi ve savunma sanayi sayesinde yavaş da olsa artmaya devam etti ve hedef 1.200 uçağa ulaşmaktı.

Aralık ayında, Yüksek Yüksek Komutanlığın ADD'sinde 17 havacılık bölümü ve 34 havacılık alayı vardı.