Avrupa ve Amerika'nın en havalı ulaşım kavşakları. Porta Maggiore, Roma, İtalya

Başlangıçta, sürücünün hayatını kolaylaştırmak için araba değişimleri yaratıldı, ancak sonra bir şeyler ters gitti. Bazıları o kadar kafa karıştırıcı hale geldi ki, sürücünün kafasını karıştıran başka bir işlevi yerine getiriyor gibi görünüyorlar. Bu sonları Dante'nin cehennem çemberleriyle karşılaştırırsak, o zaman kesinlikle son, son çemberdirler. Aşağıda dünyanın en karmaşık yol kavşaklarından bahsediyoruz. Bakıyoruz ve orada olmadığımıza seviniyoruz.

Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, Birleşik Krallık

Bu kavşağın pek çok takma adı var; en popülerleri "karıştırma tankı" ve "spagetti topu". Gerçek şu ki, mühendisler bu çatalı inşa ederken yolların bu bölümündeki tüm nüansları ve trafiği hesaba katmadılar. “Spagetti topu” A38 otoyolunu ve M6 otoyolunu birbirine bağlar. Kavşağın adı 1970 yılında gazeteci Roy Smith tarafından icat edildi. Kavşakta 18 trafik yönü bulunmaktadır. Bu amaçla 4 kilometrelik bağlantı yolu, 559 demir sütunla desteklenen 6 kademeli ulaşım kavşağı inşa edildi. Bazı sütunların yüksekliğinin neredeyse 25 metreye ulaşması şaşırtıcı. Gravelly Hill Kavşağı, bugün Birleşik Krallık'taki en karmaşık ulaşım kavşağı olarak kabul ediliyor.

Puxi Viyadüğü, Şangay

Dünyadaki tek depolama tipi değişimi. 6 seviyesi vardır ve ana özelliği şeritlerin bir kısmının bir şeritten ayrılarak aynı miktarda başka bir şeride akmasıdır.

Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, Los Angeles, ABD

Kavşak her yönde trafiğe izin veriyor ancak aynı zamanda yolcu yollarını, Los Angeles Metro demiryolu raylarını ve Liman Transit Yolu'nu da içeriyor. Bu kadar etkileyici bir yapı bu bileşenlerden oluşuyor. 1993 yılında açıldı ve adını federal yargıç Harry Pregerson'dan alıyor. Değişim dünyanın en zorlarından biri olarak kabul ediliyor.

Magic Roundabout, Swindon, Birleşik Krallık

Kavşağın adını tam anlamıyla deşifre edersek, o zaman "sihirli atlıkarınca", başka hiçbir şey gibi, sürücülerin ne hissettiğini tam olarak açıklar. Trafiğin saat yönünün tersine gittiği kavşağın ana dönüşüne, yönü saat yönünde olan beş küçük kavşak daha eklenmiştir. Mahalle sakinleri turistlerin gördükleri karşısında şaşkına döndüğünü söylüyor.

Place Charles de Gaulle, Paris

Paris'te Arc de Triomphe'nin bulunduğu meydana küçük sokaklardan 12 yol ile ulaşılıyor. Ve burada nasıl ve nereye hareket edeceğini, kime izin vereceğini ve kime gideceğini seçmek sürücüye kalmış. Halkadaki işaretler sadece eksik. İlginçtir ki çoğu sigorta şirketi, bir araba sigortası sözleşmesi yazarken, meydandaki kazaları sigortalı bir olay olarak kabul etmeyi reddediyor.

Meskel Meydanı, Addis Ababa

Etiyopya'nın başkentindeki Mexel Meydanı'nda görünüşe göre trafik ışıklarına gerek olmadığına karar verdiler. Yerel sakinler sezgisel olarak riski kendilerine ait olmak üzere araç kullanırlar, ancak turistlerin bu tür yol "sürprizlerinden" kaçınmaları daha iyidir. Her yolun düzenli T şeklinde bir kavşakta tek yönde 8 şeridi vardır.

Nanpu Köprüsü Kavşağı, Şanghay, Çin

Yerel halkın bu kavşağa "Ejderhanın Kuyruğu" adını vermesi boşuna değil; onu çok anımsatıyor! Kavşağın dolambaçlı şekli, büyük trafik akışını 3 yola bölmeye yardımcı oluyor. 1991 yılına kadar bu köprü Pudong ve Puxi bölgelerini birbirine bağlayan tek köprüydü. O zaman bile köprüden günde 14 ila 17 bin araba geçiyordu ve 2006'da bu rakam günde 120 bin araca yükseldi.

Puxi, Şangay

Bu, Asya'daki ve dünya çapındaki en karmaşık ulaşım kavşaklarından biridir. Böyle bir kavşağın kapasitesi saatte binlerce arabadır. İki şehri birbirine bağlayan beş kademeli köprüler, bu yerleşimlerin en ağır yüklü otoyolları. Bu karmaşık sistem sayesinde arabalar saatlerce trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmıyor.

Yargıç Harry Pregerson, Los Angeles

Şangay'dakinden daha az karmaşık bir kavşak yok. Bu Los Angeles sistemi ülkedeki en karmaşık sistemdir. Köprü kompleksi sayesinde ulaşım herhangi bir gecikme olmadan geçiyor, dolayısıyla trafik sıkışıklığı da olmuyor. Yalnızca uzmanların hareket edebileceği, bir yasak kolu olan yalnızca dört seviyeli köprü vardır. Ulaşım. Sistem 1993 yılında açıldı.

Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, İngiltere

Bu değişim daha çok "spagetti topu" olarak bilinir; aslında sistem yukarıdan bakıldığında tam olarak spagettiye benzer. Bu, geçen yüzyılın 70'lerinden beri var olan oldukça eski bir kavşak. Toplamda 18 yol, 6 farklı seviye bulunmaktadır. Bütün bunlar, yüksekliği 24,4 metreye kadar olan 559 beton sütunla destekleniyor. Aşağıda 2 demiryolu hattı, 3 kanal, 2 nehir bulunmaktadır. Birleşik Krallık'taki en karmaşık ulaşım sistemlerinden biri.

Şimdi yukarıda anlatılanlar kadar zor olmasa da oldukça tehlikeli görünen yollara bakalım.

Trollstigen, Norveç

Genel olarak bu yolların doğası sadece resimden değerlendirilebilir. Bu sistem, ulaşımın yüksek dağlara tırmanıp diğer tarafa geçebilmesi için oluşturuldu. Burada yalnızca çelik gibi sinirlere sahip deneyimli sürücüler araç kullanabilir; çünkü bir şeyler ters giderse araba dümdüz aşağıya düşer. Yol çok dar ve bazı güvenlik iyileştirmeleri ancak 2005 yılında yapıldı. Tüm bu sistemin bir yerinde şelaleyi bile görebilirsiniz, uzunluğu 320 metredir.

Los Caracoles, And Dağları

Bu yol Şili ile Arjantin arasında yer alıyor ve arabaların tırmandığı çıkıntılardan oluşan bir sistem. Sürücüsünün kontrolünü kaybettiği otomobilin yol kenarlarında dayanabileceği herhangi bir durak veya direk bulunmuyor. Yanlış bir hareketle araç yere düşer.

Dün size bu kavşağın bir fotoğrafını gösterdim ve sonra daha detaylı bilgi ilgimi çekti. Ne zaman yapıldı, bu nasıl isim! İlginç! Sizlerle paylaşıyorum, umarım ilginizi çeker.

Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, Los Angeles, Kaliforniya'da Atina ve Watts yakınlarında yığılmış bir kavşaktır. Aşağıdaki otoyolların kesiştiği noktada yer almaktadır:

• I-105 (Glenn M. Anderson Otoyolu) - El Segundo, Los Angeles Havaalanı, Norwalk
• I-110 (Liman Yolu) - San Pedro, Los Angeles

Kavşak her yönde trafiğe izin vermesine rağmen (Hollywood Split, Doğu Los Angeles Kavşağı'nın aksine), aynı zamanda yolcu yolları, Los Angeles Metro Yeşil Hattı ve Liman Transit Yolu'ndan da oluşur. Bütün bunlar, Yargıç Harry Pregerson kavşağı olan yüksek ve etkileyici yapıyı oluşturuyor.

1993 yılında açılmıştır. Döner kavşağa Yargıç Harry Pregerson'ın adı verilmiştir. Uzun süre federal yargıç olarak görev yaptı ve I-105 otoyolu davasına başkanlık etti.

Bu kavşak dünyadaki en zor kavşaklardan biri olarak kabul edilir. Herhangi bir rotada mümkün olan tüm yönlere dönmenizi sağlar. Önemli olan ihtiyacınız olan bu dönüşü kaçırmamak :)

Karayollarında farklı yönlerden kavşaklara giren araçlar, kavşağı mümkün olan tüm yönlerde terk edebilir (tam kavşak). Ancak karayollarında yolcu taşımacılığı sınırlıdır. Kavşağa doğudan veya batıdan I-105 üzerinden giren sürücüler I-110'a erişebilecek. I-110 üzerinden güneye doğru giden sürücülerin I-105'e doğrudan erişimi yoktur ve kuzeye doğru devam edebilirler. Doğrudan bağlantı otoyolu olmayan belirli bir otoyola erişmek isteyen binek araç sürücüleri, kavşaktan önce belirlenen giriş/çıkış noktasında binek araç şeridinden çıkmalı ve normalde tüm yolcu şeritlerinde yapıldığı gibi ana bağlantı otoyoluna doğru ilerlemelidir. Güney Kaliforniya'da.

Kavşak aynı zamanda Los Angeles Metro Yeşil Hattı ve I-105 ve I-110'un orta şeritlerinden geçen Harbor Transit Otobüs Şeridi olan Harbor Freeway metro istasyonuna da ev sahipliği yapmaktadır.

Los Angeles Times'taki bir makale, kavşağı (daha sonra Yüzyılın Ekspres Yolu olarak anılacaktır) "Kaliforniya Ulaştırma Bakanlığı tarafından şimdiye kadar inşa edilen en büyük, en yüksek, en pahalı ulaşım yapısı" olarak adlandırdı. Gazeteciler ayrıca "ilk kez devlet ulaştırma mühendislerinin üç ulaşım modelini (dar hatlı trenler, yolcu taşımacılığı ve arabalar) dev bir kavşakta birleştirdiğini" belirtti.

Çatal, keşfinden kısa süre sonra birçok yönetmenin dikkatini çekti. Böylece 1994'te “Hız” filmi çıktı. Filmin en ünlü sahnelerinden birinde otobüs, inşaatı devam eden tamamlanmamış yükseltilmiş rampanın üzerinde binanın tamamlanmamış bir bölümünün üzerinden uçmak zorunda kaldı. Otobüsün üzerinden atladığı üst geçidin beşinci katının inşaatı (I-110 güney yönünden I-105 batı yönüne) o sırada tamamlanmıştı, bu nedenle bu sahnenin kurgusunda bilgisayar grafikleri kullanıldı.

İşte çekim anı

1996 yılında Federal Karayolu İdaresi, üstün karayolu tasarımı nedeniyle Interstate 105/110'u "mühendislik harikası" olarak ödüllendirdi. Böylece hükümet projenin mükemmel bir şekilde uygulandığını fark etti: trafik sıkışıklığı azaldı, trafik daha güvenli hale geldi ve hava daha temiz.

İşte birkaç son daha:

Washington yakınlarındaki I-95 ve I-695'te kavşak iyileştirmeleri

İşte süreç...

Tıklanabilir

Otomotiv sonuç, Şangay, Çin

Illinois Ulaştırma Bakanlığı (IDOT), ikinci bir toplantıya ev sahipliği yaptı. Çember Değişimi Proje Çalışma Grubu (PWG)

Bir yaya olarak benim için her şey şuna benziyor:

Böyle yolları seviyorum :-)

Arizona'nın en iyi otoyollarından biri. Phoenix şehir merkezinden geçiyor. Yer seviyesinin altında sanki bir çukurdaymış gibi yapılmış ve bu sayede gürültü, kir olmuyor ve şehri ikiye bölmüyor. Bu federal bir yol değil - devlet otoyolu, ancak kalite ve performans en üst seviyede.

Standart kavşaklardan farklı olarak trafik kavşağı, araçların kavşakları ve trafik ışıklarını atlamalarına izin vererek serbest akışına olanak tanır. Ancak bazen sonlar son derece karmaşık olabilir ve birkaç seviyeden oluşabilir. Aşağıda dünyadaki en zor on yol kavşağının bir listesi bulunmaktadır.

10 Güney Körfezi Kavşağı

9 A4 ve E70

8 Xinzhuang kavşağı

7 Higashiosaka Döngüsü

6 I-695 ve I-95 Değişimi

5 Kennedy Kavşağı

4 Yargıç Harry Pregerson Değişimi

3 Tom Moreland Kavşağı

2 Çakıllı Tepe Kavşağı

1 Puxi Viyadüğü

Yoğunlaştı, trafik yönleri giderek kesişti ve trafik akışlarını yönetme ihtiyacı ortaya çıktı. İlk başta trafik ışıkları bu işin üstesinden geldi, daha sonra karayolları geliştikçe ve kapasitelerinin artırılması ihtiyacı nedeniyle yol kavşaklarına ihtiyaç duyuldu. Şimdi tüm kıtalarda çok sayıda var, ancak yine de bu kavşaklar arasında benzersiz olanlar var. İşte bunun hakkında konuşacağız.

Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, Birleşik Krallık

Bu sonuç sayesinde, gezegenin tüm yol karmaşıklıkları kısa ve öz bir isim aldı: "bir spagetti topu." Birmingham Evening Courier muhabiri Roy Smith, 1965'teki Staffordshire Ulaşım Merkezi projesini böyle tanımladı. Bu terim benimsendi ve artık neredeyse tüm az ya da çok ciddi sonlar İtalyan mutfağını yüceltiyor.

Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, Los Angeles, ABD

Amerika Birleşik Devletleri'nin ve dünyanın en karmaşık ulaşım merkezlerinden biri olan Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, biri metro ve transit otobüs güzergahı tarafından işgal edilen beş seviyede 34 kavşaktan oluşuyor. Kavşaktan her gün 600.000'den fazla araç geçmektedir.

Hakimin bununla ne ilgisi var? Ve o yıllarda federal yargıç olan Harry Pregerson'un davanın baba-ebeveyn olarak görülmesine rağmen. O olmasaydı proje sırasında açılan çok sayıda dava inşaatı durdururdu. Yargıç Harry'nin hâlâ hayatta olduğu söyleniyor. 94 yaşında ve Los Angeles'ta yaşıyor.

Springfield Kavşağı, Springfield, Virginia, ABD

Bu kavşak Amerika'daki en işlek yol kavşaklarından biridir. Amerika'nın başkenti Washington yönü de dahil olmak üzere günde yaklaşık yarım milyon araba geçiyor.

Bu arada, Springfield Kavşağı ile ilgili olarak, bir tür "spagetti" değil, "karıştırma kabı" adı takıldı!

Oyamazaki Kavşağı, Osaka, Japonya

Oyamazaki ulaşım merkezine denir. Gerçek şu ki, sürücünün doğru yöne gitmeden önce birkaç daire kesmesi gerekiyor ve bu da sonunda kafasını tamamen karıştırıyor.

Gate Tower Binası, Osaka, Japonya

Bir binanın 4-7. katları arasındaki geçişi kesen dünyadaki tek üst geçit. 1992 yılında inşa edilmiştir. Yol binaya dokunmadan geçiyor. Binayı gürültü ve titreşimden korumak için özel teknik çözümler kullanılmaktadır.

Benzersiz olan, trafik akışını üç yöne dağıtmayı ve aynı zamanda diğer tarafa giden arabaları Huangpu Nehri üzerindeki görkemli kablolu köprünün yükseklik seviyesine yükseltmeyi mümkün kılıyor.

Nanbei ve Yanyan otoyollarının devasa kesişimi, Şangay'ın tarihi merkezi Puxi'de bulunuyor. Bu, Asya'daki ve dünya çapındaki en karmaşık ulaşım kavşaklarından biridir. Böyle bir kavşağın kapasitesi saatte binlerce arabadır. Köprüler altı seviyeye yayılıyor.

Porta Maggiore, Roma, İtalya

Bir kereden fazla Porta Maggiore'den, Rusça'da "Büyük Kapı"dan geçmek zorunda kaldım. Şans eseri taksiyle. Her seferinde sürücünün birçok kemer ve tramvay yolu arasında doğru yönü bulmayı nasıl başardığına şaşırıyordum.

Arc de Triomphe, Paris, Fransa

On iki cadde burada birleşiyor ve aralarında Paris'in ana caddesi Champs Elysees de var. Arc de Triomphe çevresindeki trafik kaotik. Fransızca konuşma ve ufuktaki Eyfel Kulesi olmasaydı, Güneydoğu Asya'da bir yerde olduğunuzu düşünürdünüz. Trafik ışıkları yok. Daha doğrusu var ama hepsi yayalara yol vermek için meydanın çıkışında.

Taganskaya Meydanı'ndan geçmek de kolay değil. On iki cadde de Taganka'ya bitişiktir, ancak bunların yarısı trafik akışlarını meydana yönlendirir ve ikinci yarısı da onları alır.