Vasco da Gama'nın keşif gezisinin önemli bir sonucu. Vasco da Gama'nın nesi meşhurdur?

Portekizli en ünlü denizcilerden biri ve Avrupa'dan Hindistan'a giden rotanın kaşifi, her okul çocuğunun coğrafya dersleri sayesinde aşina olduğu Vasco da Gama'dır. Üç seferin komutanı olarak, korsanların ve diğer kötü niyetli kişilerin önünde sularda gemilerinin onurunu savunarak birçok keşif yapabildi. Başarılarından dolayı kendisine çok sayıda ödül ve unvan verildi.

Kökeni ve çocukluk

Geleceğin gezgini 1460'da doğdu. Vasco da Gama'nın kısa biyografisinde gezginin 1469'da doğduğunu gösteren başka bir versiyon da bulabilirsiniz. Babası Portekizli bir şövalyeydi ve Santiago Tarikatı'nın (Estevan da Gama) üyesiydi ve annesi bir ev hanımıydı (Isabel Sodre). Sör Estevan'ın görevleri arasında kendisine emanet edilen şehirdeki emirlerin yerine getirilmesini denetlemek de vardı. Vasco ailenin üçüncü çocuğuydu ve içlerinden biri (Paulo) da yüzmeye katılan ağabeyleriyle arkadaştı.

Da Gama ailesi krallığın en zengin ve asil ailesi olmasa da Rönesans döneminde kraliyet ailelerine yakın olan ünlü atalarıyla ünlendi. Örneğin, Hindistan'ın gelecekteki fatihinin büyük büyükbabası olan ve Kral III. Afonso'ya hizmet eden Alvar Annish, şanlı bir savaşçı ve şövalyeydi. Bu unvan onun torunlarına miras kaldı.

Da Gama, çocukluğundan beri coğrafya ve deniz yolculuğuyla ilgileniyordu. Okulda okurken navigasyonun temelleriyle ilgilenmeye başladı. Bu hobi daha sonraki keşifler için itici güç oldu ve beceriler harita çizmede faydalı oldu.

Genç yıllar ve ilk başarılar

Da Gama, 20 yaşındayken kardeşleriyle birlikte Santiago Tarikatı'na katıldı. Mevcut kaynaklar seyyahın eğitimi hakkında çok az bilgi içermektedir. Bilim adamları onun Évora'da matematik, navigasyon ve astronomi bilgisi aldığını ve öğretmenlerinden birinin Abraham Zacuto olduğunu öne sürüyorlar.

Henüz genç bir adamken deniz savaşlarında aktif rol aldı. Tabii ki, Hindistan'a giden rotayı açmak büyük denizcinin tek başarısı değil. Bir asker ve denizlerin fatihi olarak ilk kez 1492'de başarıya ulaştı. O dönemde Vasco da Gama'nın ülkesi için yaptıklarını abartmak zor. Gine'den büyük miktarda mücevher ve altın taşıyan Portekiz karavelasını ele geçiren Fransız gemilerini ele geçirmeyi başardı. O zaman Portekiz'de ilk kez Hindistan'a giden deniz yolunu keşfedenin adı yerel sakinlerin dudaklarında duyulmaya başladı.

Kaşifin öncülleri

Rönesans döneminde Portekiz zor zamanlar yaşadı. Diğer devletlerle ticari ilişkilerin geliştirilmesine yardımcı olacak yeni deniz yolları, ülkenin Reconquista ve Kastilya ile yapılan savaş nedeniyle tükenmiş olması nedeniyle açılmadı. Çeşitli baharatlar, değerli metaller ve taşlar fahiş fiyatlara satın alınmak zorunda kalındı ​​ve bu durum ülke ekonomisine zarar verdi.

Elverişli coğrafi konumu sayesinde Portekizli denizciler hâlâ Afrika kıyılarında yeni ticaret yolları açabiliyorlardı. İlk girişimler, daha sonra çeşitli erzak ve emeğin getirildiği Kara Kıtanın tüm kıyı bölgelerini keşfetmek zorunda kalan Navigator Henry tarafından yapıldı. Afrika'da pek çok kalenin yaratılmasına rağmen araştırmacılar ekvatora ulaşmayı başaramadı.

Güney kıyılarına yapılan keşif gezilerine bir başka ilgi dalgası 1470'te ortaya çıktı. Daha sonra zenginlikleriyle imrenilen Hindistan'a ulaşma konusunda bir teori oluşturuldu. Gezginlere göre bu, Afrika'nın etrafını dolaşarak yapılabilir. O zamanın asıl başarısı Ümit Burnu'nu keşfeden Bartolomeo Dias'a aitti.

Hindistan'a seyahate hazırlanıyor

Seferin ilk hazırlıkları 1945'te I. Manuel'in Portekiz hükümdarı olmasıyla başladı. Hazırlıklar, tüm Afrika kıtasını dolaşabilecek gemiler inşa etmekten ibaretti. Sonuç olarak dört güçlü gemi inşa edildi:

• Amiral gemisi "San Gabriel". Gonçalo Alvares komutayı devraldı.
• Paulo da Gama'nın kaptanlığını yaptığı üç direkli "San Rafael" gemisi.
• Nicolau Coelho komutasındaki hafif manevra kabiliyetine sahip karavel "Berriu".
• Sarf malzemelerini taşımak için gemi. Gonçalo Nunisha komutan olarak atandı.

Ekip tamamlanmıştı ve ayrıntılı haritalara, net navigasyon koordinatlarına ve (o zaman için) modern araçlara sahipti. Keşif gezisinin baş navigatörü, Bartolomeo Dias'a Ümit Burnu yolculuğunda eşlik eden Peru Alenquer'di. Mürettebatta tercümanlar da vardı. Gemilerin ambarları çeşitli ürünler (tahıllar, konserve sığır eti, sebzeler, kuru meyveler, peynir vb.) ve içeceklerle doluydu; denizciler yolculuk sırasında balık tutuyordu.

Denizciler sıklıkla korsanlarla ve düşman filolarıyla uğraşmak zorunda kaldıklarından, mürettebatın emrinde güçlü teberler, tatar yayları, bıçaklar, mızraklar ve diğer silahlar ile koruyucu giysiler vardı.

Hindistan'a ilk yolculuk

Portekiz Armadası 8 Temmuz 1497'de Lizbon kıyılarından yola çıktı. Vasco da Gama'nın Hindistan'a yolculuğu sonsuz sayıda anlatılabilir çünkü gemiler hedeflerine giden yolda birçok denemeden geçmek zorundaydı. Olayların kronolojisi kısaca özetlenebilir:

Portekiz kralının elçileri özel bir onur olmadan kabul edildi; Kızılderililerle diyalog kurmak çok zordu. Vasco da Gama ticari ilişkileri müzakere etmeye çalıştı ve hatta denizaşırı hükümdara hediyeler sundu. Hayal kırıklığına uğramış denizci, Hint mücevherlerinden, erzaklarından, kölelerinden ve balıkçılarından bazılarını zorla aldı.

Ağır kayıplar veren mürettebat, Eylül 1499'da Portekiz'e döndü. Bazı kaynaklar Hindistan'a deniz yolunun açılış tarihinin ağustos ayına denk geldiğini söylüyor. Pek çok denizci çeşitli hastalıklara yakalandı, yolculuk sırasında iki gemi kırılıp yandı, ancak Hindistan'dan getirilen malların toplam maliyeti tüm beklentileri karşıladı. Satışlarından elde edilen miktar, keşif gezisinin maliyetini 60 kat aştı.

İkinci ve üçüncü sefer

Kaşif, ilk yolculuğundan döndükten sonra "Don" unvanını aldı ve kraldan 1 bin cruzada tutarında emekli maaşı aldı. Gezginin hırslı ve hırslı bir kişi olduğu ortaya çıktı, bu yüzden “Hint Okyanusu Amirali” unvanını aldı ve Santiago Tarikatı şövalyesi statüsünden mahrum bırakıldığı Sines şehrinin himayesini aldı.

Kısa süre sonra Hindistan kıyılarına ikinci yolculuk için hazırlıklar başladı. Bu süre zarfında eyaletler arasında Hindistan topraklarında bir ticaret merkezi kurulmasına olanak tanıyan bir ticaret anlaşması imzalandı. Dostça ilişkiler yerini gerçek savaşa bıraktı çünkü Pedro Cabral'ın önderliğindeki sefer Calicut'un bombalanmasıyla sona erdi. Vasco da Gama'nın ikinci yolculuğunun (1502-1503) amacı daha fazla erzak ve mücevher sağlamak ve ülkeyi zapt altına almaktı.

Gezginin zulmü hakkında efsaneler yapıldı. Pek çok kitabın ve kaptanın günlüğünün içeriğinde, da Gama'nın emriyle Arap gemilerine ve Hint şehirlerine ayrım gözetmeksizin ateş açıldığı belirtiliyordu. Portekizlilere yapılan saldırıya misilleme olarak Calicut'a yaptığı şey buydu. Gemiler çeşitli baharatlar ve diğer erzaklarla yüklendi ve yerel şehirleri abluka altına almak için birkaç topçu gemisi Hindistan kıyılarında bırakıldı.

İkinci seferin resmi olarak 1503'te tamamlandığı ilan edildi. Kral, ülkeye yaptığı hizmetlerden dolayı gezginin maaşını ve emekli maaşını artırdı, ancak hırslı denizciyi yeni bir unvanla ödüllendirmedi. Sonraki yıllarda gezgin, Hindistan'ı kolonileştirmeyi amaçlayan planlar geliştiriyordu; örneğin, su üzerinde özel bir polis gücü oluşturmak ve genel vali makamını kurmak.

1519'da Avrupa'dan Hindistan'a giden deniz yolunu keşfeden kişi sayım unvanını ve arazi hibelerini aldı senin mülkiyetinde. Bir süre sonra Portekiz hükümdarı João III, gezgini dürüstlüğü ve ciddiyeti nedeniyle genel vali olarak atar. Hindistan fatihinin önderlik ettiği üçüncü sefer 1524'te gerçekleşti.

Gezginin kişisel hayatı ve ailesi

İlk seferden döndükten sonra da Gama, Katarina Li Athaidi ile evlendi. Çiftin yedi çocuğu vardı:

Soylu ailenin erkek soyu, 1747'de sayım unvanının da Gama ailesinin kadınlarına devredilmesiyle sona erdi.

Müzelerde, Hindistan'a giden deniz yolunu keşfeden kişinin nasıl biri olduğunu öğrenmenize olanak tanıyan Hindistan fatihinin birçok portresini bulabilirsiniz. Gezginin anısına saygı birçok heykelde, anıtta, kitapta ve filmde görülür. Bunun çarpıcı bir örneği şudur:

Hindistan'ın Kochi şehrinde, Hindistan kıyılarına ulaşan ilk Avrupalı ​​​​büyük denizci Vasco da Gama öldü. 24 Aralık 1524'te hayatı kısa kesildi. Gezginin ölüm nedeni sıtmaydı. Araştırmacının cesedi Portekiz'e ancak 1529'da getirildi; kalıntılar şimdi Jeronimos manastırının mezarında.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!

Kralın kendisi bu keşifle ilgilenmeseydi ve bu, ülkenin dünyadaki konumunda önemli siyasi ve maddi değişiklikler gerektirmeseydi, Portekizlilerin 15. yüzyılın sonunda Hindistan'a deniz yolunu açıp açmayacağı bilinmiyor. . Sonuçta, denizciler ne kadar yetenekli ve korkusuz olursa olsun, kralın şahsında destek (öncelikle mali) olmadan, bu tür büyük ölçekli seferlerin başarı şansı çok azdı.

Peki Hindistan'a giden deniz yoluna neden ihtiyaç duyuldu?

O zamanlar Portekiz'in uzak ama bir o kadar da çekici Hindistan'a zenginlikleriyle deniz yoluyla ulaşmasının gerekli olduğu söylenmelidir. Coğrafi konumu nedeniyle bu Avrupa ülkesi 15. yüzyılın ana ticaret yollarının dışındaydı ve bu nedenle dünya ticaretine tam olarak katılamıyordu. Portekizlilerin satışa sunabilecekleri pek çok kendi ürünleri yoktu ve Doğu'dan gelen her türlü değerli malın (baharat vb.) çok pahalı bir şekilde satın alınması gerekiyordu. Ülke, Reconquista ve Kastilya ile yapılan savaşlar nedeniyle mali açıdan zayıfladı.

Ancak Portekiz'in dünya coğrafi haritasındaki konumu, ona Afrika'nın batı kıyılarının keşfedilmesinde elbette büyük avantajlar sağladı ve yine de "baharatlar diyarına" bir deniz yolu açma umudu verdi. Bu fikir, dünyada Navigatör Henry (Portekiz Kralı V. Afonso'nun amcası) olarak tanınan Portekiz Prensi Enrique tarafından uygulanmaya başlandı. Prensin kendisinin hiç denize gitmemesine rağmen (deniz tutmasından muzdarip olduğuna inanılıyor), Afrika kıyılarına yapılan deniz yolculuklarının ideolojik ilham kaynağı oldu.

Sizin için en ilginç şey!

Portekizliler yavaş yavaş güneye doğru ilerlediler ve Gine kıyılarından giderek daha fazla köle ve altın getirdiler. Bir yandan Infante Enrique, Doğu'ya seferlerin başlatıcısıydı, gökbilimcileri, matematikçileri cezbetti, filo için bütün bir program geliştirdi ve aynı zamanda tüm eylemleri daha fazla altın ve köle elde etmek için bencil düşüncelere tabi tutuldu. soylular arasında daha önemli bir yer edinmek için. İşte öyle bir zamandı ki: Erdem ve kötülük, çözülmeyen bir karmaşaya karışmıştı...

Denizci Henry'nin ölümünden sonra deniz seferleri bir süre durduruldu. Üstelik sayısız denemeye rağmen Enrique'nin donattığı denizciler ekvatora bile ulaşamadılar. Ancak çok geçmeden durum değişti. 15. yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında Hindistan'a karadan ulaşan Portekizli bir subay, "baharatlar diyarına" deniz yoluyla ulaşılabileceğini doğruladı. Ve aynı zamanda Bartolomeu Dias, Ümit Burnu'nu keşfetti: Afrika kıtasını dolaşmayı başardı ve Atlantik Okyanusu'nu Hint Okyanusu'na bıraktı.

Böylece eski bilim adamlarının Afrika'nın Güney Kutbu'na kadar uzanan bir kıta olduğuna dair varsayımları nihayet yerle bir oldu. Bu arada, belki Bartolomeu Dias'ın Hindistan'a deniz yolunu açmasıyla itibar edilebilirdi, ancak denizcileri Hint Okyanusu'nun sularına girdikten sonra daha fazla yelken açmayı açıkça reddettiler ve bu yüzden Lizbon'a geri dönmek zorunda kaldı. Dias daha sonra Vasco da Gama'ya keşif gezilerini organize etmede yardımcı oldu.

Neden Vasco da Gama?

Bugün, Vasco da Gama'nın Doğu'ya yapılacak keşif gezisine liderlik etmek için neden seçildiğini güvenilir bir şekilde bilemiyoruz çünkü tarihte bu önemli yolculuk hakkında çok fazla bilgi korunmamıştır. O dönemin kroniklerini inceleyen tüm araştırmacılar, bu büyüklükteki bir olay için, keşif gezisinin hazırlıklarına ilişkin şaşırtıcı derecede az sayıda kayıt bulunduğu konusunda hemfikirdir.

Büyük olasılıkla seçim Vasco'ya düştü çünkü mükemmel navigasyon bilgisi ve deneyimine ek olarak "doğru" karaktere de sahipti. Vasco da Gama'nın biyografisi hakkında daha fazlasını okuyun. İnsan doğasını iyi biliyordu, gemi mürettebatıyla nasıl başa çıkılacağını biliyordu ve isyankar denizcileri evcilleştirebiliyordu (bunu defalarca kanıtladı). Ayrıca keşif gezisinin başkanının mahkemede davranabilmesi ve hem uygar hem de barbar yabancılarla iletişim kurabilmesi gerekiyordu.

Da Gama tüm bu nitelikleri birleştirdi: mükemmel bir denizciydi - dikkatli, becerikli ve hünerli, o zamanın denizcilik biliminde akıcıydı, aynı zamanda sarayda nasıl davranılacağını, aynı zamanda nazik ve ısrarcı olmayı biliyordu. zaman. Aynı zamanda, özellikle duygusal ve şefkatli değildi - Portekiz'in Doğu seferinin ana hedefi olan köleleri yakalama, zorla ganimet alma, yeni toprakları fethetme konusunda oldukça yetenekliydi. Chronicles, da Gama ailesinin yalnızca cesaretiyle değil, aynı zamanda kendi iradesiyle ve kavga etme eğilimiyle de tanındığını belirtiyor.

Vasco da Gama'nın seferi nasıl hazırlandı?

Hindistan'a yapılacak sefer, Hindistan'a giden bir deniz yolunun varlığını doğrulayacak cesaret verici bilgiler alındıktan hemen sonra gerçekleşecekti. Ancak Kral João II'nin oğlunun ölümü bu olayı birkaç yıl erteledi: Kral o kadar üzgündü ki bu kadar büyük ölçekli projeleri gerçekleştiremedi. Ve ancak II. João'nun ölümü ve Kral I. Manuel'in tahta çıkmasından sonra mahkeme, Doğu'ya bir deniz yolu açılması konusunda yeniden aktif olarak konuşmaya başladı.

Her şey en dikkatli şekilde hazırlandı. Afrika yakınındaki suları ziyaret eden Bartolomeu Dias'ın önderliğinde 4 gemi yeniden inşa edildi: Vasco da Gama'nın kardeşi Paulo'nun komutasındaki amiral gemisi "San Gabriel", "San Rafael", karavel "Berriu" ve başka bir nakliye gemisi. Keşif, en yeni haritalar ve navigasyon araçlarıyla donatıldı.

Diğer şeylerin yanı sıra, yerleşik geleneklere göre, Portekiz'in yeni keşfedilen veya fethedilen topraklarının mülkiyetini belirtmek için üç taş padran sütunu hazırlandı ve gemiye yüklendi. Manuel I'in emriyle bu padranlara "San Rafael", "San Gaboteal" ve "Santa Maria" adı verildi.

Bu sefere denizcilerin yanı sıra bir astronom, bir katip, bir rahip, Arapça ve ana dilleri konuşan tercümanlar ve hatta en tehlikeli görevleri yerine getirmek üzere özel olarak alınan bir düzine suçlu katıldı. Toplamda en az 100 kişi keşif gezisine çıktı (bireysel tarihçilerin tahminlerine göre - 140'tan 170'e kadar).

Üç yıllık bir yolculuk önemli miktarda yiyecek gerektiriyordu. Ana gıda ürünü krakerlerdi; bunları kurutmak için I. Manuel'in emriyle limana özel fırınlar kuruldu. Ambarlar kapasitelerine kadar peynir, konserve sığır eti, kurutulmuş ve tuzlanmış balık, su, şarap ve sirke, zeytinyağının yanı sıra pirinç, mercimek ve diğer fasulye, un, soğan, sarımsak, şeker, bal, kuru erik ve bademle dolduruldu. Barut, taş ve kurşun topları ve silahlar bol miktarda ele geçirildi. Her gemi için, birkaç yıllık yelkencilik için üç yelken ve halat değişimi sağlandı.

En ucuz şeylerin Afrikalı ve Hintli yöneticilere hediye olarak götürüldüğünü belirtmek gerekir: cam ve tenekeden yapılmış boncuklar, geniş çizgili pantolonlar ve parlak kırmızı şapkalar, bal ve şeker... ne altın ne de gümüş. Bu tür hediyeler daha çok vahşilere yönelikti. Ve bu daha sonra gözden kaçmayacak. Tüm gemiler topçularla mükemmel bir şekilde donatılmıştı (her gemide 12'den 20'ye kadar silah), personel de silahlıydı - kenarlı silahlar, teberler, tatar yayları. Denize açılmadan önce kiliselerde ciddi ayinler düzenlendi ve uzun yolculuğa katılan tüm katılımcılar günahlarından peşinen aklandı. Bu yolculuk sırasında Vasco da Gama birden fazla kez en iyi niteliklerini gösterecekti: zalimlik, çoğu zaman anlamsızlık, açgözlülük, ama zaten önceden bir hoşgörüsü vardı.

Kralın sefere vedası

Don Manuel'in da Gama ve subaylarına görkemli vedası, Lizbon'un 29 kilometre doğusunda, Portekiz'in en eski şehirlerinden biri olan Montemor novo'da gerçekleşti. Her şey gerçekten kraliyet görkemi ve ihtişamıyla döşenmişti.

Kral bir konuşma yaptı ve tebaasının bu tanrısal işi gerçekleştirmek için mümkün olan ve olmayan her şeyi yapacağı umudunu dile getirdi; çünkü Portekiz'in topraklarını ve mülklerini genişletmek ve zenginliğini artırmak ülkeye yapılacak en iyi hizmettir. Vasco da Gama da yanıt konuşmasında krala kendisine verilen yüksek onurdan dolayı teşekkür ederek, son nefesine kadar kralına ve ülkesine hizmet edeceğine dair yemin etti.

Hindistan'a ilk yolculuk (1497-1499)

8 Temmuz 1497'de Vasco da Gama'nın dört gemisi ciddiyetle Lizbon'dan ayrıldı. Gezinin ilk ayları oldukça sakin geçti. Portekizliler, İspanyollara yolculuklarının amacını açıklamamak için Kanarya Adaları'nda durmadılar ve Yeşil Burun Adaları'ndaki tatlı su ve erzak ikmalini tamamladılar (o zaman bunlar Portekiz'in mülkiyetiydi).

Bir sonraki çıkarma 4 Kasım 1497'de St. Helena Körfezi'ne yapıldı. Ancak burada denizciler yerel halkla çatışma yaşadı; Portekizliler büyük kayıplar yaşamadı, ancak da Gama bacağından yaralandı. Kasım ayının sonunda gemiler, bu sefer Fırtınalar Burnu (ön adı) gibi davranan Ümit Burnu'na ulaştı.

Fırtınalar o kadar güçlüydü ki denizcilerin neredeyse tamamı kaptanın memleketine dönmesini talep etti. Ancak denizci, geri dönüşün olmadığının bir işareti olarak gözlerinin önünde tüm kadranları ve navigasyon aletlerini denize attı. Her ne kadar tarihçiler muhtemelen hepsi olmasa da neredeyse tamamı konusunda hemfikir. Büyük olasılıkla kaptanın hâlâ yedek aletleri vardı.

Böylece, Afrika'nın güney ucunu dolaşan filo, Mossel Körfezi'nde zorunlu olarak durdu. Malzeme taşıyan nakliye gemisi o kadar ağır hasar gördü ki, boşaltılıp yakılmasına karar verildi. Ayrıca denizcilerden bazıları iskorbüt nedeniyle öldü ve kalan üç gemiye bile hizmet edecek yeterli insan yoktu.

16 Aralık 1497'de keşif gezisi Bartolomeu Dias'ın son padran sütununu geride bıraktı. Daha sonra yolları Afrika'nın doğu kıyısı boyunca uzanıyordu. Vasco'nun girdiği Hint Okyanusu suları yüzyıllardır Arap ülkelerinin deniz ticaret yolu olmuştu ve Portekizli öncü zor anlar yaşadı. Bunun üzerine Mozambik'te padişahın odasına davet edildi ama Avrupalıların malları yerel tüccarları pek etkilemedi.

Portekizliler padişah üzerinde olumsuz bir izlenim bıraktı ve filo hızla geri çekilmek zorunda kaldı. Hakarete uğrayan Vasco da Gama, kıyı köylerine toplarla birkaç salvo atılması emrini verdi. Biraz sonra Şubat ayı sonunda sefer gemilerinin girdiği liman kenti Mombasa'da bir Arap gemisi Portekizliler tarafından ele geçirilip yağmalandı ve 30 mürettebat esir alındı.

Malindi'de daha misafirperver karşılandılar. Burada, uzun bir aramanın ardından Da Gama, daha önce bilinmeyen Hint Okyanusu'nu geçmeleri gerektiğini anladığı için Hindistan'a giden rotayı bilen deneyimli bir pilotu işe almayı başardı. Bu pilotun kişiliği üzerinde daha detaylı durmaya değer. İbn Mecid Ahmed (tam adı Necdli Ahmed ibn Mecid ibn Muhammed el-Saadi, yaklaşık yaşam yılı 1421-1500) aslen Ummanlı bir Arap denizci, pilot, coğrafyacı ve 15. yüzyıl yazarıydı. Gezgin bir aileden geliyordu; büyükbabası ve babası Hint Okyanusu'nda gemilerle yelken açtı.

Yaşlı denizci ve onurlu denizcisi San Gabriel'e bindiğinde Vasco da Gama, Arap'ın esrarengiz yüzüne bakarak, onun navigasyondan ne kadar anladığını anlamaya çalışarak heyecanını zar zor zaptedebildi. Bu anlaşılabilir bir durumdur; tüm keşif gezisinin kaderi bu adama bağlıydı.

Vasco da Gama, Ahmed ibn Majid'e bir usturlap ve bir sekstant gösterdi, ancak bu aletler onun üzerinde doğru izlenimi bırakmadı. Arap onlara sadece baktı ve Arap denizcilerin başka aletler kullandıklarını söyledi, onları çıkardı ve bakması için Da Gama'ya verdi. Ek olarak, Vasco'nun önüne paraleller ve meridyenlerle birlikte tüm Hindistan kıyılarının ayrıntılı ve doğru bir Arapça haritası yerleştirildi.

Bu iletişimden sonra Portekiz seferinin liderinin bu pilotta büyük bir değer kazandığından hiç şüphesi kalmamıştı. Araplar ve Türkler Ahmed ibn Mecid'e "deniz aslanı" adını verirken, Portekizliler ona "denizcilik ve astronomi uzmanı" anlamına gelen Malemo Kana takma adını verdiler.

24 Nisan 1498'de bir Arap pilot Portekiz gemilerini Malinda'dan çıkarıp kuzeydoğuya doğru yola çıktı. Bu sıralarda burada güzel muson rüzgarlarının estiğini biliyordu. Pilot, Hint Okyanusu'nun batı kısmını neredeyse ortasından geçerek filoyu zekice yönetti. Ve 20 Mayıs 1498'de, üç Portekiz gemisinin tümü Hindistan'ın Calicut şehrine (bugünkü Kozhikode) demirledi.

Calicut hükümdarının Portekizlilerle fazlasıyla misafirperver bir şekilde tanışmasına rağmen - üç binden fazla askerden oluşan bir geçit töreni tarafından karşılandılar ve Vasco da Gama'nın kendisine hükümdarla görüşme hakkı verildi, Doğu'da kalışına başarılı denemezdi . Sarayda görev yapan Arap tüccarlar, Portekizlilerden gelen hediyelerin değersiz olduğunu düşünüyorlardı ve da Gama'nın kendisi de onlara bir Avrupa krallığının büyükelçisinden çok bir korsanı hatırlatıyordu.

Portekizlilerin ticaret yapmasına izin verilse de, malları yerel pazarda kötü performans gösterdi. Ayrıca Hint tarafının ısrar ettiği vergilerin ödenmesi konusunda da anlaşmazlıklar ortaya çıktı. Daha fazla kalmanın bir anlamı olmadığını gören Vasco, Calicut'tan yola çıkma emrini verdi ve aynı zamanda yirmi balıkçıyı da yanına aldı.

Portekiz'e Dönüş

Portekizliler ticari faaliyetlerle sınırlı değildi. Dönüş yolunda birçok ticari gemiyi yağmaladılar. Kendileri de korsanların saldırısına uğradı. Goa hükümdarı, gemileri komşularına karşı askeri kampanyalarında kullanmak için filoyu kurnazlıkla cezbetmeye çalıştı. Üstelik Afrika kıyılarına yapılan yolculuğun sürdüğü üç ay boyunca sıcaklık dayanılmazdı ve mürettebat çok hastaydı. Böyle içler acısı bir durumda, 2 Ocak 1499'da filo Magadisho şehrine yaklaştı. Gama demir atmaya ve karaya çıkmaya cesaret edemedi - mürettebat çok küçük ve bitkindi - ancak "varlığını duyurmak" için şehrin geminin toplarıyla bombalanmasını emretti.

7 Ocak'ta denizciler, birkaç gün dinlenmenin, iyi yemeklerin ve taze meyvelerin mürettebatın iyileşmesine ve yeniden güç kazanmasına olanak sağladığı Malindi limanına demir attılar. Ancak yine de mürettebat kayıpları o kadar büyüktü ki gemilerden birinin yakılması gerekiyordu. 20 Mart'ta Ümit Burnu'nu geçtik. 16 Nisan'da Vasco da Gama, Yeşil Burun Adaları'ndan bir gemiyi ileri gönderdi ve 10 Temmuz'da Portekiz Kralı, Hindistan'a deniz yolunun kurulduğu haberini aldı. Vasco da Gama, kendi topraklarına ancak Ağustos ayının sonunda - 1499 Eylül ayının başında ayak bastı. Kardeşi Paulo'nun hastalığı ve ölümü nedeniyle yolda gecikti.

4 gemi ve 170 denizciden sadece 2 gemi ve 55 kişi geri döndü! Bununla birlikte, mali bileşene bakarsanız, Portekiz'in Hindistan'a ilk deniz seferi çok başarılıydı - getirilen mallar, ekipmanının maliyetinden 60 kat daha yüksek bir fiyata satıldı!

Hindistan'a ikinci yolculuk (1502-1503)

Vasco da Gama'nın Hindistan'a giden deniz yolunu açmasının ardından Portekiz Kralı, Pedro Alvares Cabral'ın önderliğinde "baharatlar diyarına" yeni bir sefer düzenledi. Ancak Hindistan'a yelken açmak artık savaşın yalnızca yarısıydı; yerel yöneticilerle ticari ilişkiler kurmak gerekliydi. Senor Cabral'ın yapamadığı şey tam olarak buydu: Portekizliler Arap tüccarlarla kavga etti ve Calicut'ta başlayan işbirliği yerini düşmanlığa bıraktı. Sonuç olarak, Portekiz ticaret merkezi basitçe yakıldı ve Hindistan kıyılarından yelken açan Pedro Cabral'ın gemileri, yerleşik silahlarıyla Calicut kıyılarına ateş açtı.

Hindistan'a yerleşmenin en hızlı ve en "doğrudan" yolunun Portekiz'in askeri gücünü göstermek olduğu ortaya çıktı. Böyle bir sefere Vasco da Gama'dan daha uygun bir lider belki de bulunamazdı. Ve 1502'de Kral I. Manuel, filonun başına deneyimli ve uzlaşmaz bir denizciyi koyar. Toplam 20 gemi yola çıktı; bunlardan 10'u “Hint Denizi Amirali”ne bağlıydı, beşi Arap ticaret gemilerini engellemek için gönderildi ve diğer beşi de bu arada Amiral'in yeğeni Estevan da Gama tarafından yönetildi. , Hindistan'daki Portekiz ticaret merkezlerini korumaları gerekiyordu .

Bu yolculukta Vasco da Gama, kimsenin bu görevle daha iyi başa çıkamayacağını kanıtladı. Yol boyunca, Güney Afrika kıyılarında - Sofala ve Mozambik'te kaleler ve ticaret karakolları kurdu ve Kilwa şehrinin Arap emirine haraç dayattı. Da Gama, Arap tüccarlara niyetinin ciddiyetini göstermek için, içinde yalnızca hacıların bulunduğu Arap gemisinin yakılmasını emretti. Olay Malabar açıklarında yaşandı.

Kannanur şehrinde keşif gezisi nezaketle karşılandı ve gemiler baharatlarla dolduruldu. Ve sıra Calicut şehrine geldi. Şehrin Zamorin'i (hükümdarı), Da Gama'nın önceki ziyareti sırasında ticaret karakolunun yakılmasından dolayı özür diledi ve kayıpları telafi etme sözü verdi, ancak amansız amiral limandaki tüm Hint gemilerini ele geçirdi ve şehri toplarla tam anlamıyla harabeye çevirdi. ateş.

Hintli rehineler Portekiz gemilerinin direklerine asıldı ve mahkumların kol, bacak ve kafalarının kesilmiş kısımları Zamorin'e gönderildi. Korkutmak. Şehrin yeni bombardımanından iki gün sonra Zamorin Calicut'tan ayrıldı. Görev tamamlandı. Bu arada Vasco da Gama, Cochin şehrine giderek gemilere baharat ve otlar yükledi ve dönüş yolculuğuna hazırlanmaya başladı.

Arap tüccarların yardımıyla bir filo toplayan Zamorin, Portekizlilere direnmeye çalıştı, ancak Avrupa gemilerindeki topçular savaşın sonucunu belirledi - hafif Arap gemileri bombardıman uçağının ateşi altında geri çekildi. Ekim 1503'te Vasco da Gama büyük bir başarıyla memleketine döndü.

Hindistan'a üçüncü yolculuk (1503-1524)

İkinci ve üçüncü yolculuklar arasındaki dönem belki de Vasco da Gama'nın hayatındaki en sakin dönemdi. Ailesiyle birlikte mutluluk ve refah içinde yaşadı, kraliyet sarayında onur ve ayrıcalıkların tadını çıkardı. Kral I. Manuel, Hindistan'ın daha fazla sömürgeleştirilmesi için planlar geliştirirken onun tavsiyelerini dikkate aldım. Özellikle Hint Denizi Amirali, "baharatlar diyarında" Portekiz topraklarının kıyısında bir deniz polis gücünün oluşturulması konusunda ısrar etti. Önerisi hayata geçirildi.

Ayrıca Vasco da Gama'nın tavsiyesi üzerine 1505 yılında kralın kararnamesi ile Hindistan Genel Valisi görevi getirildi. Bu görev farklı zamanlarda Francisco d'Almeida ve Affonso d'Albuquerque tarafından yürütüldü. Politikaları basit ve açıktı; Hint kolonilerindeki ve Hint Okyanusu'ndaki Portekiz gücü "ateş ve kılıçla" empoze ediliyordu. Ancak Albuquerica'nın 1515'te ölümü üzerine layık bir halef bulunamadı. Ve Kral III. John, Vasco da Gama'nın ileri (özellikle o zamanlar için) yaşına rağmen - o zamanlar zaten 55 yaşındaydı - onu Hindistan Genel Valisi görevine atamaya karar verdi.

Böylece 1515 yılının Nisan ayında ünlü denizci son yolculuğuna çıktı. İki oğlu Estevan ve Paulo da onunla birlikte ayrıldı. Filo, 3.000 kişiyi barındıran 15 gemiden oluşuyordu. Gemilerin Dabul şehri yakınlarında 17° kuzey enlemini geçtiklerinde su altı deprem bölgesine düştüklerine dair bir efsane var. Gemilerin mürettebatı batıl inançlı bir dehşet içindeydi ve yalnızca soğukkanlı ve hırslı amiral sakin kaldı ve doğa olayını şu şekilde yorumladı: "Deniz bile önümüzde titriyor!"

Vasco da Gama, Portekiz'in Hint Okyanusu'ndaki ana kalesi Goa'ya vardığında yaptığı ilk şey, kararlı bir şekilde düzeni yeniden sağlamaya başladı: Araplara silah satışını askıya aldı, zimmete para geçirenleri görevlerinden aldı, para cezaları verdi. Portekizli yetkililerin lehine ve bu toprakların sahibinin kim olduğuna dair kimsenin şüphesi kalmaması için başka baskıcı önlemler aldı. Ancak genel valinin tüm planlarını tam olarak uygulayacak zamanı yoktu - aniden hastalandı. Ve 24 Aralık 1524 Noel Arifesinde Vasco da Gama, Cochin şehrinde öldü. 1539'da külleri Lizbon'a nakledildi.

İsim: Vasco da gama

Durum: Portekiz

Aktivite alanı: Gezgin

En büyük başarı: Avrupa'dan Hindistan'a ticaret deniz yolu açıldı

Dünyaya, yeni topraklar ve zafer arayışında doğaya meydan okumaktan korkmayan öncüler, cesur adamlar gibi birçok insan verdi. Birçoğu ölümlerini okyanusun derinliklerinde buldu, bazıları ise biraz daha “şanslıydı”; karada yerel kabilelerin elinde öldüler. Ama yine de ülkelerin tarihine ve coğrafyasına adını yazdıran seyyahların isimleri bize ulaştı. Bunlardan biri de ünlü gezgin Vasco da Gama'dır. Bu makale tam olarak bununla ilgili olacak.

Vasco Da Gama'nın Biyografisi

Geleceğin gezgini, 1460 yılında Portekiz'in Sines kentinde soylu bir ailede doğdu. Ailenin beş oğlu vardı, üçüncüsü Vasco'ydu. Babası alkaid pozisyonundaydı - o günlerde bu, kalenin komutanlığı anlamına geliyordu.

İlk yılları hakkında çok az şey biliniyor. Genç bir adamken donanmaya katıldı ve burada ilk matematik, navigasyon ve oryantiring bilgisini aldı. Küçük yaşlardan itibaren deniz savaşlarına katılma fırsatı buldu ve kimseye karşı değil, Fransız korsanların kendilerine karşı. Vasco en iyi tarafını gösterdi ve insanlar onun hakkında konuşmaya başladı. 1495'te Kral Manuel tahta çıktı ve ülke başladığı yere, Hindistan'a giden bir yol bularak geri döndü. Ve bu görev en önemli görevlerden biriydi - sonuçta Portekiz ticaret yollarından uzaktaydı, bu yüzden bir şekilde kendini ilan etmek gerekiyordu. 1487'de Güney Afrika'nın çevresini dolaştığında önemli bir ilerleme sağlandı. Bu yolculuk önemliydi; Atlantik ve Hint okyanuslarının birbirine bağlı olduğu ilk kez kanıtlandı. Seferi tekrar göndermek gerekiyordu. Ve genç Da Gama bu amaçlara son derece uygundu.

Vasco da Gama'nın Seyahatleri

Tarihçiler, hala deneyimsiz bir kaşif olan da Gama'nın, Hindistan'a ve Doğu'ya giden bir deniz yolu bulmak amacıyla 1497'de Hindistan'a yapılacak bir keşif gezisine liderlik etmek üzere neden seçildiği hakkında çok az şey biliyorlar. Da Gama, Afrika kıyılarında hakim rüzgarlardan yararlanarak dört gemisini seyahat etmek için güneye gönderdi. Birkaç ay süren yolculuktan sonra Ümit Burnu'nu dolaştı ve Afrika'nın doğu kıyısından Hint Okyanusu'nun keşfedilmemiş sularına doğru yolculuğuna başladı. Ocak ayına gelindiğinde, filo şu anda Mozambik olarak bilinen yere yaklaşırken mürettebatın çoğu iskorbüt hastalığına yakalanmıştı. Da Gama, mürettebatı dinlendirmek ve gemileri onarmak için yolculuğu yarıda kesmek zorunda kaldı.

Bir ay süren zorunlu kesintinin ardından gemiler yeniden yola çıktı ve Nisan ayına gelindiğinde Kenya'ya ulaştılar. Daha sonra Portekizliler Hint Okyanusu üzerinden Kalküta'ya ulaştı. Da Gama bölgeye aşina değildi, yerel sakinlerin gelenek ve göreneklerini bilmiyordu - onların da Portekizliler gibi Hıristiyan olduklarından emindi. Avrupalıların hiçbiri Hinduizm gibi bir dinin varlığından haberdar değildi.

Ancak yerel hükümdar başlangıçta da Gama ve adamlarını karşıladı ve mürettebat üç ay boyunca Kalküta'da dinlendi. Ancak herkes yeni gelenleri memnuniyetle karşılamadı; Portekizlilere ilk düşmanlık gösterenler arasında Müslüman tüccarlar vardı çünkü Portekizlilerin ticaret yapma ve mal satma yeteneklerini ellerinden almışlardı. Sonunda Da Gama ve ekibi sette pazarlık yapmak zorunda kaldı. eve dönmeye yetecek kadar mal sağlamak için. Ağustos 1498'de Da Gama ve adamları Portekiz'e dönüş yolculuğuna başlayarak yeniden denize açıldılar. Dönüş yolculuğu zorluklarla doluydu - şiddetli rüzgarlar, sağanak yağışlar ve yağmurlar hızlı yelken açmayı engelledi. 1499'un başlarında, birkaç mürettebat üyesi iskorbüt nedeniyle ölmüştü. İlk gemi, Hindistan'dan ayrıldıktan neredeyse bir yıl sonra, 10 Temmuz'a kadar Portekiz'e ulaşamadı. Sonuçlar çarpıcıydı; da Gama'nın ilk yolculuğu neredeyse iki yılda neredeyse 24.000 mil yol kat etti ve 170 mürettebattan yalnızca 54'ü hayatta kaldı.

Da Gama Lizbon'a döndüğünde bir kahraman gibi karşılandı. Portekizlilerin morali çok yüksekti ve da Gama'nın başarısını pekiştirmek için keşif gezisinin yeniden düzenlenmesine karar verildi. Pedro Alvares Cabral liderliğindeki başka bir gemi grubu gönderilir. Mürettebat sadece altı ayda Hindistan'a ulaştı ve bu yolculukta tüccarlarla yaşanan bir çatışma da vardı; Cabral'ın mürettebatı Müslüman kargo gemilerinde 600 kişiyi öldürdü. Ancak bu yolculuğun faydaları da vardı; Cabral, Hindistan'daki ilk Portekiz ticaret karakolunu kurdu.

1502'de Vasco da Gama Hindistan'a başka bir sefer düzenledi, filo zaten 20 gemiden oluşuyordu. On gemi doğrudan onun komutası altındaydı ve geri kalanı amcası ve yeğeninin kontrolündeydi. Cabral'ın başarısının ve savaşların ardından kral, da Gama'yı bölgede Portekiz hakimiyetinin devamını sağlamakla görevlendirdi. Afrika kıyılarını harap edip yağmaladıktan sonra Kalküta'nın güneyindeki Cochin şehrine taşındılar; burada da Gama yerel hükümdarla ittifaka girdi ve dinlenmek için kaldı. Gezginler Portekiz'e ancak 11 Ekim 1503'te döndüler.

hayatın son yılları

O sırada evli ve altı erkek çocuk babası olan Da Gama, kaderi değiştirmemeye karar verdi ve emekli oldu.

Kral Manuel ile temasını sürdürdü ve ona Hindistan meseleleri hakkında tavsiyelerde bulundu ve bu nedenle kendisine 1519'da Vidigueira Kontu unvanı verildi.

Kral Manuel'in ölümünün ardından da Gama'dan, Portekizli yetkililerin ülkede büyüyen yolsuzlukla mücadele etmesi için Hindistan'a dönmesi istendi. 1524'te Kral III. Joan, da Gama'yı Hindistan'daki Portekiz genel valisi olarak atadı.

Ancak Vasco artık Hindistan'la eskisi kadar ilgilenmiyordu ve Portekiz'e bu ülkeye deniz yolu açarak oradaki hakimiyetini sağlamlaştırıyordu.

Ancak kralın emrine itaat ederek emri yerine getirmek üzere Hindistan'a gitti. Ancak ne yazık ki uzun süre dayanamadı - 24 Aralık 1524'te yelken efsanesi Cochin'de sıtmadan öldü. Cenazesi Portekiz'e geri gönderildi ve 1538'de oraya gömüldü.

GAMA Vasco evet
(Da Gama, Vasco)

(1460-1524), Batı Avrupa'dan Hindistan'a deniz yolunu keşfeden Portekizli denizci. Vasco da Gama'nın çocukluğu ve gençliği hakkında çok az şey biliniyor. Sines'te doğdu, Évora'da eğitim gördü ve denizcilik sanatı okudu. 1488 yılında Bartolomeu Dias'ın Ümit Burnu'nu keşfetmesi ve Peru di Covillama'dan Hindistan'a kara yoluyla ulaştığına dair mesaj alması üzerine Kral II. John, gemi inşa edilmesini emretmiş ve onları Hindistan'a deniz yolu aramaya göndermiştir. ancak 1495'te öldü. Halefi I. Manuel, saltanatının ilk yıllarında João'nun planlarını uygulamak için konumunu güçlendirmeye çalıştı. 1497'de Vasco da Gama'nın önderliğinde bir keşif gezisi emrini verdi. Filo, amiral gemisi "San Gabriel", "San Rafael" gemisi (kaptanı Vasco da Gama'nın kardeşi Paulo idi) ve iki küçük gemiden oluşuyordu.

Collier'in Ansiklopedisi. - Açık Toplum. 2000 .

Diğer sözlüklerde "GAMA Vasco da" nın ne olduğunu görün:

- (1469 1524) Portekizli denizci, Yeni Topraklar'ın kral yardımcısı. 1497 99'da Portekiz'den Hindistan'a yelken açtı ve uzun yıllar boyunca Avrupa'dan Güney Asya ülkelerine (Hint Okyanusu'nda, kısmen Arap Denizi'nin de yardımıyla) deniz yolu arayışını tamamladı. Tarihsel Sözlük

- (Gama) (1469 1524), Portekizli denizci. 1497'de 99'u Lizbon'dan Hindistan'a yelken açtı, Afrika'nın çevresini dolaştı ve geri dönerek Avrupa'dan Güney Asya'ya giden deniz yolunun öncülüğünü yaptı. 1502-03 ve 1524 yıllarında Hindistan'a 2 sefer daha yaptı. * * * GAMA Vasco… ansiklopedik sözlük

Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portekiz, 24.12.1524, Cochin, Hindistan), Avrupa'dan Hindistan'a deniz yolu aramasını tamamlayan Portekizli denizci. G.'nin seferi sırasında Portekizliler deniz yolunu çoktan tamamlamıştı... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

Gama, Vasco evet- GAMA (Gama) Vasco da (1469 1524), Portekizli denizci, Yeni Topraklar'ın kral yardımcısı. 1497'de 99'u Portekiz'den Hindistan'a yelken açtı ve uzun yıllar boyunca Avrupa'dan Güney Asya ülkelerine (Hint Okyanusu'nda, kısmen... ... Resimli Ansiklopedik Sözlük

Gama, Vasco evet- (1469 1524) olağanüstü Portekizce. gezgin, güneyin kaşifi. Avrupa'dan Hindistan'a, Afrika çevresinden deniz yolu. Bu rotanın keşfi Portekizlilerin eseridir. 8 Temmuz 1497'de Lizbon'dan yola çıkan G. komutasındaki sefer. İÇİNDE… … Terimler, isimler ve unvanlarla ortaçağ dünyası

Gama, Vasco evet- GA/MA Vasco da (1469 1524) Portekizli denizci, amiral (1502), kont (1519). 1497 1499'da Lizbon'dan Hindistan'a, Afrika'nın etrafından dolaşıp geri döndü ve Avrupa'dan Güney Asya'ya deniz yolunun öncülüğünü yaptı. 1502-1503'te ve 1524… …

- ... Vikipedi

- ... Vikipedi

Da Gama Vasco- (da Gama, Vasco) (yaklaşık 1469 1524), römorkörle. denizci ve fetihçi, denizi keşfeden ilk Avrupalı. Hindistan'a giden yol. 1497 yılında Portekiz Kralı, B. Dias'ın Ümit Burnu'nun doğusunda yaptığı "Büyük Okyanus" keşfinin kontrol altına alınmasını emretti. D.G.... ... Dünya Tarihi

Gama- Gama, Vasco evet... Deniz Biyografik Sözlüğü

Kitabın

• Hıristiyanları ve baharatları arıyoruz. Vasco da Gama'nın Destansı Yolculukları ve Medeniyetler Çatışması, Cliff N.. Cliff, Nigel “Hıristiyanların ve Baharatların İzinde. Vasco da Gama'nın destansı yolculukları. Medeniyetler çatışması". . Cliff, Nigel “Kutsal Savaş. Vasco da Gama'nın Destansı Yolculukları Gelgiti Nasıl Değiştirdi?

Keşif Çağı, dünya tarihinin gidişatını sonsuza dek değiştirdi. Cesur denizciler sayesinde Batı yeni ülkeler ve kıtalar keşfetti, coğrafi nesneler, sosyo-ekonomik ilişkiler, ticaret ve bilim gelişti. Tarihe damgasını vuran bu seyyahlardan biri de Portekizli Vasco da Gama'ydı.

Gençlik

Vasco da Gama, 1460 yılında Portekiz şövalyesi Estevan da Gana'nın ailesinde doğdu. Kutsal Santiago Tarikatı'nda iyi bir eğitim alan Vasco, küçük yaşlardan itibaren deniz savaşlarında aktif rol almaya başladı.

Kararlı ve dizginsiz bir mizaca sahip olan genç adam, bunu o kadar iyi başardı ki, 1492'de kralın emriyle, altın yüklü bir Portekiz karavelasını yasadışı bir şekilde ele geçiren Fransız gemilerini ele geçirmek için bir operasyon başlattı.

Pirinç. 1. Vasco da Gama.

Umutsuzca cesur ve en önemlisi başarılı hamlesi sayesinde genç denizci, kraliyetin takdirini ve sarayda büyük bir popülerlik kazandı. Bu, şöhret ve zenginlik hayali kuran Vasco da Gama'nın yolundaki ilk adımdı.

Ana hedef - Hindistan

Orta Çağ'da Portekiz ana ticaret yollarından uzakta bulunuyordu ve tüm değerli doğu mallarının (baharatlar, kumaşlar, altın ve mücevherler) satıcılardan fahiş fiyatlarla satın alınması gerekiyordu. Kastilya ile bitmek bilmeyen savaşlardan tükenen ülke bu tür masrafları karşılayamadı. Hindistan'a deniz yolu bulmak Portekiz için en önemli görev haline geldi.

EN İYİ 4 makalebununla birlikte okuyanlar

Ancak devletin coğrafi konumu öyleydi ki, Portekizli denizciler Hindistan'a uygun bir rota ararken birçok önemli keşif yapabildiler. Afrika'nın çevresini dolaşarak bu gıpta ile bakılan ülkeye ulaşabileceklerine inanıyorlardı.

Portekizliler, ekvator boyunca güney kıyılarının çoğu olan Principe ve Sao Tome adalarını ve Ümit Burnu'nu keşfettiler. Boğucu kıtanın direğe ulaşmadığı kanıtlandı ve Hindistan'a giden değerli rotayı bulma şansı her zaman var.

Pirinç. 2. Ümit Burnu.

Geminin ilk seferi

Portekiz Kralı I. Manuel, Hindistan ile mümkün olduğu kadar çabuk doğrudan iletişim kurmanın ne kadar önemli olduğunun bilincindeydi. Yeni deniz seferi için dört adet iyi donanımlı manevra kabiliyetine sahip gemi inşa edildi. Amiral gemisi San Gabriel'in komutanlığı Vasco da Gama'ya emanet edildi.

Zengin erzak tedariki, tüm mürettebat üyeleri için cömert maaşlar, çeşitli silahların varlığı - tüm bunlar, 1497'de başlayan yaklaşan yolculuk için en dikkatli hazırlığın kanıtıydı.

Portekiz Armadası, denizcilerin Hindistan kıyılarına hızla ulaşmayı planladıkları Ümit Burnu'na doğru yola çıktı.

Yolculuk boyunca yolculuk onlara pek çok hoş olmayan sürprizle karşılaştı: Suda ve karada sürpriz saldırılar, şiddetli hava koşulları, iskorbüt, gemi arızaları. Ancak tüm zorluklara rağmen Vasco da Gama'nın seferi ilk olarak 20 Mayıs 1498'de Hindistan kıyılarına ulaştı.

Pirinç. 3. Kızılderililerle ticaret yapın.

Büyük can kaybı ve donanmanın iki gemisinin kaybı, Kızılderililerle yapılan başarılı ticaretle fazlasıyla telafi edildi. İlk deneyim çok başarılı oldu - Hindistan'dan getirilen egzotik malların satışından elde edilen gelir, deniz yolculuğunun maliyetinden 60 kat daha fazlaydı.

İkinci yolculuk

Hindistan kıyılarına bir sonraki seferin düzenlenmesi, Kızılderililerin neden olduğu huzursuzluğu bastırmak için gerekli bir önlem olduğu ortaya çıktı. Aborjinler sadece Portekiz ticaret yerleşimini - bir ticaret merkezi - yakmakla kalmadı, aynı zamanda tüm Avrupalı ​​​​tüccarları eyaletlerinden kovdu.

Bu kez donanma 20 gemiden oluşuyordu; bu gemilerin görevleri yalnızca "Hintlilerin" sorunlarını çözmek değil, aynı zamanda Arap ticaretine müdahale etmek ve Portekiz ticaret karakollarını korumaktı.

Vasco da Gama komutasındaki iyi silahlanmış bir filo 1502'de açık denizlere açıldı. Kendisinin zalim ve acımasız bir cezalandırıcı olduğunu gösterdi ve tüm Kızılderili direnişi kökünden kırıldı. Bir yıl sonra etkileyici ganimetlerle memleketi Lizbon'a dönen denizci, sayım unvanını, emekli maaşını ve zengin toprakları aldı.

Üçüncü yolculuk

Kral I. Manuel'in ölümünden sonra Portekiz tahtı oğlu João III'e geçti. Varis, Hindistan ile ticaretten elde edilen kârın önemli ölçüde azaldığını fark etti. Bu sorunu çözmek için yeni hükümdar, Vasco da Gama'yı Hindistan'ın beşinci genel valisi olarak atadı ve ona mallarına gidip tüm koşulları öğrenmesini emretti.

Ünlü denizci 1524'te üçüncü kez Hindistan'a gitti. Oraya vardığında, tüm suçlu taraflarla kendi karakteristik zalim tavrıyla ilgilendi.

Dönüş yolculuğu sırasında Vasco da Gama kendini iyi hissetmiyordu. Boynundaki ağrılı apselerin, ünlü denizciyi öldüren sıtmanın belirtileri olduğu ortaya çıktı. 24 Aralık 1524'te doğduğu kıyıları göremeden öldü.

Vasco da Gama'nın naaşı Lizbon'un eteklerinde bulunan bir manastıra gömüldü. Daha sonra Goa'daki bir şehre onun adı verildi.

Ne öğrendik?

“Vasco da Gama” konulu raporu incelerken Hindistan'ın Vasco da Gama tarafından keşfi hakkında kısaca bilgi sahibi olduk. Portekiz'in Hindistan'a direkt rota bulmasının ne kadar önemli olduğunu öğrendik. Ve Vasco da Gama'nın coğrafyada keşfettiği şey, kendi ülkesinin ekonomisinin gelişmesinde büyük rol oynadı ve dünya sahnesinde güçlü bir denizcilik gücü olarak statüsünü güçlendirdi. Ayrıca büyük denizcinin gerçekleştirdiği üç deniz gezisi hakkında da ilginç gerçekleri öğrendik.

Konuyla ilgili deneme

Raporun değerlendirilmesi

Ortalama puanı: 4.4. Alınan toplam puan: 251.