Alman denizaltı filosu tarihinin başlangıç noktası, mühendis Wilhelm Bauer tarafından tasarlanan iki kişilik Brandtaucher denizaltısının Kiel limanına fırlatıldığı ve dalmaya çalışırken hemen batan 1850 yılıydı.
Bir sonraki önemli olay, Birinci Dünya Savaşı'nın zor zamanlarını geçiren bütün bir denizaltı ailesinin atası haline gelen denizaltı U-1'in (U-boat) Aralık 1906'da suya indirilmesiydi. Toplamda, savaşın bitiminden önce Alman filosu 340'tan fazla tekne aldı. Almanya'nın yenilgisi nedeniyle 138 denizaltı yarım kaldı.
Versailles Antlaşması hükümlerine göre Almanya'nın denizaltı inşa etmesi yasaklandı. 1935'te Nazi rejiminin kurulmasından sonra ve denizaltıların eski silahlar olarak kabul edildiği ve üretimlerine ilişkin tüm yasakların kaldırıldığı İngiliz-Alman Denizcilik Anlaşması'nın imzalanmasıyla her şey değişti. Haziran ayında Hitler, Karl Doenitz'i gelecekteki Üçüncü Reich'ın tüm denizaltılarının komutanlığına atadı.
Büyük Amiral ve onun "kurt sürüleri"
Büyük Amiral Karl Doenitz olağanüstü bir şahsiyettir. Kariyerine 1910 yılında Kiel'deki denizcilik okuluna girerek başladı. Daha sonra Birinci Dünya Savaşı sırasında cesur bir subay olduğunu gösterdi. Ocak 1917'den Üçüncü Reich'ın yenilgisine kadar hayatı Alman denizaltı filosuyla bağlantılıydı. "Kurt sürüsü" adı verilen kararlı denizaltı gruplarında faaliyet göstermeye indirgenen su altı savaşı konseptini geliştirme konusunda ana itibara sahipti.
"Kurt sürülerinin" "avlanmasının" ana nesneleri, birliklere malzeme sağlayan düşman nakliye gemileridir. Temel prensip düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla gemi batırmaktır. Çok geçmeden bu tür taktikler meyve vermeye başladı. Eylül 1939'un sonunda, Müttefikler toplam yaklaşık 180 bin tonluk deplasmana sahip düzinelerce nakliyeyi kaybetmişlerdi ve Ekim ayının ortasında, Scapa Flow üssüne sessizce kayan U-47 teknesi, Royal Oak zırhlısını gönderdi. alt. Anglo-Amerikan konvoyları özellikle ağır darbe aldı. Wolfpack'ler, Kuzey Atlantik ve Kuzey Kutbu'ndan Güney Afrika ve Meksika Körfezi'ne kadar geniş bir alana yayıldı.
Kriegsmarine neyle savaştı?
Üçüncü Reich'in denizaltı filosu olan Kriegsmarine'in temeli, 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 ve 23 olmak üzere çeşitli serilerin denizaltılarıydı. Aynı zamanda, güvenilir tasarımları, iyi teknik donanımları ve silahlarıyla öne çıkan ve Orta ve Kuzey Atlantik'te özellikle başarılı bir şekilde çalışmalarına olanak tanıyan 7 serisi tekneleri özellikle vurgulamakta fayda var. İlk kez üzerlerine bir şnorkel takıldı - teknenin su altındayken pillerini şarj etmesini sağlayan bir hava giriş cihazı.Kriegsmarine Asları
Alman denizaltıları cesaret ve yüksek profesyonellik ile karakterize edildi, bu nedenle onlara karşı kazanılan her zaferin bedeli yüksek oldu. Üçüncü Reich'ın denizaltı asları arasında en ünlüleri kaptanlar Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (her biri 47 gemi battı) ve Erich Topp - 36 idi.
Ölüm Maçı
Müttefiklerin denizdeki büyük kayıpları, "kurt sürüleri" ile mücadelenin etkili yollarını bulma arayışını keskin bir şekilde yoğunlaştırdı. Kısa süre sonra, radarlarla donatılmış denizaltı karşıtı devriye uçağı gökyüzünde belirdi ve denizaltıların radyo müdahalesi, tespiti ve imhası için araçlar yaratıldı - radarlar, sonar şamandıraları, güdümlü uçak torpidoları ve çok daha fazlası. Taktikler geliştirildi ve işbirliği geliştirildi.
Yıkım
Kriegsmarine, Üçüncü Reich ile aynı kaderle karşı karşıya kaldı: tam ve ezici bir yenilgi. Savaş sırasında inşa edilen 1.153 denizaltıdan yaklaşık 770'i battı, bunlarla birlikte yaklaşık 30.000 denizaltı, yani tüm denizaltı filosu personelinin neredeyse% 80'i battı.
Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar.
Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.
Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Gezgini
Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi.
Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.
Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.
"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.
Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:
- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili kıldı - Tirpitz'e yapılan karanlık K-21 saldırısına ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılı torpido saldırısını ve 27 bini oluşturuyordu. tugaylar. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.
K-21, Severomorsk, bugün
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
“Bebek”, Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).
M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.
Bebek!
Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.
Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.
Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.
Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!
“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).
“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin
Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!
"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.
S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde Polyarny'ye güvenli bir şekilde geri döndü.
Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.
S-56 torpido bölmesi
“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."
- G.I.'nin anılarından. Şedrin
Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.
Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahların zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'du.
Denizaltı "Flasher" kabini, Groton'daki anıt.
Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey!
Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya
Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
U-2540 "Wilhelm Bauer", günümüzde Bremerhaven'da kalıcı olarak demirledi
Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.
İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir.
Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrik. "gizlice" motorlar.
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı
Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar silahlarıyla üst yapılar için sekiz seçenek.
* verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.
U-995. Zarif su altı katili
Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.
Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!
1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen zorlu bir uyarıdır: bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.
O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. "Zayıf noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet edin - batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir
Makalede “Sovyet Denizaltı Gemi İnşası”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 kitabından materyaller kullanılıyor.
Müttefikler ancak 1944'te Alman denizaltılarının filolarına verdiği kayıpları azaltmayı başardılar.
U-47 denizaltısı, İngiliz zırhlısı Royal Oak'a yapılan başarılı saldırının ardından 14 Ekim 1939'da limana geri döndü. Fotoğraf: ABD Donanma Tarihi Merkezi
İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları İngiliz ve Amerikalı denizciler için gerçek bir kabustu. Atlantik'i gerçek bir cehenneme çevirdiler, enkaz ve yanan yakıt arasında, torpido saldırılarının kurbanlarının kurtarılması için çaresizce haykırdılar...
Hedef - Britanya
1939 sonbaharına gelindiğinde Almanya, teknik olarak gelişmiş olmasına rağmen oldukça mütevazı bir donanmaya sahipti. 22 İngiliz ve Fransız zırhlısı ve kruvazörüne karşı, yalnızca iki tam teşekküllü zırhlıyı, Scharnhorst ve Gneisenau'yu ve üç sözde "cep" zırhlısını, "Graf Spee" ve "Amiral Scheer"i sahaya çıkarabildi. İkincisi, o zamanlar yeni zırhlıların 8-12 305-406 mm kalibreli toplarla donatılmış olmasına rağmen, yalnızca altı adet 280 mm kalibreli top taşıyordu. Dünya Savaşı'nın gelecekteki efsaneleri olan iki Alman zırhlısı daha, Bismarck ve Tirpitz - toplam 50.300 ton deplasman, 30 deniz mili hız, sekiz adet 380 mm top - Dunkirk'te müttefik ordusunun yenilgisinden sonra tamamlandı ve hizmete girdi. Güçlü İngiliz filosuyla denizde doğrudan bir savaş için bu elbette yeterli değildi. Bu, iki yıl sonra, güçlü silahlara ve iyi eğitimli mürettebata sahip bir Alman savaş gemisinin sayısal olarak üstün bir düşman tarafından basitçe avlandığı ünlü Bismarck avı sırasında doğrulandı. Bu nedenle, Almanya başlangıçta Britanya Adaları'nın deniz ablukasına güvendi ve savaş gemilerine akıncıların (nakliye karavanlarının avcıları ve bireysel düşman savaş gemileri) rolünü atadı.İngiltere, Yeni Dünya'dan, özellikle de her iki dünya savaşında da ana “tedarikçisi” olan ABD'den gelen gıda ve hammadde tedarikine doğrudan bağımlıydı. Ayrıca abluka, Britanya'nın kolonilerde seferber edilen takviye kuvvetleriyle bağlantısını kesecek ve İngilizlerin kıtaya çıkarma yapmasını engelleyecekti. Ancak Alman yüzey akıncılarının başarıları kısa sürdü. Düşmanları yalnızca Birleşik Krallık filosunun üstün güçleri değil, aynı zamanda güçlü gemilerin neredeyse güçsüz olduğu İngiliz havacılığıydı. Fransız üslerine yapılan düzenli hava saldırıları, Almanya'yı 1941-42'de savaş gemilerini kuzey limanlarına tahliye etmeye zorladı; burada neredeyse şerefsiz bir şekilde baskınlar sırasında öldüler veya savaşın sonuna kadar onarımda kaldılar.
Üçüncü Reich'ın denizdeki savaşta güvendiği ana güç, uçaklara karşı daha az savunmasız olan ve çok güçlü bir düşmana bile gizlice yaklaşabilen denizaltılardı. Ve en önemlisi, bir denizaltı inşa etmek birkaç kat daha ucuzdu, denizaltı daha az yakıt gerektiriyordu, en güçlü akıncıdan daha az etkili olamayacağı gerçeğine rağmen, küçük bir mürettebat tarafından bakım yapılıyordu.
Amiral Dönitz'in "Kurt Paketleri"
Almanya, 26'sı Atlantik'teki operasyonlara uygun olan yalnızca 57 denizaltıyla II. Dünya Savaşı'na girdi. Ancak, Eylül 1939'da Alman denizaltı filosu (U-Bootwaffe) toplam 153.879 tonluk 41 gemiyi batırdı. Bunların arasında İngiliz gemisi Athenia (bu savaşta Alman denizaltılarının ilk kurbanı oldu) ve uçak gemisi Coreyes de var. Bir başka İngiliz uçak gemisi Arc Royal, U-39 botunun vaktinden önce patlattığı manyetik sigortalı torpidoların kendisine ateş etmesi nedeniyle hayatta kaldı. Ve 13-14 Ekim 1939 gecesi, Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47 botu, Scapa Flow'daki (Orkney Adaları) İngiliz askeri üssünün yol kenarına girdi ve Royal Oak zırhlısını batırdı.Bu, Britanya'yı uçak gemilerini acilen Atlantik'ten çıkarmaya ve artık muhripler ve diğer eskort gemileri tarafından dikkatle korunan savaş gemilerinin ve diğer büyük savaş gemilerinin hareketini kısıtlamaya zorladı. Başarıların Hitler üzerinde etkisi oldu: Denizaltılar hakkındaki başlangıçtaki olumsuz görüşünü değiştirdi ve onun emriyle toplu inşaatlara başlandı. Önümüzdeki 5 yıl boyunca Alman filosunda 1.108 denizaltı yer aldı.
Doğru, kayıplar ve kampanya sırasında hasar gören denizaltıların onarılması ihtiyacı göz önüne alındığında, Almanya bir seferde sınırlı sayıda denizaltıyı kampanyaya hazır hale getirebildi - yalnızca savaşın ortasında sayıları yüzü aştı.
Karl Dönitz denizaltı kariyerine Birinci Dünya Savaşı sırasında U-39'da ikinci kaptan olarak başladı.
Üçüncü Reich'ta denizaltıların bir silah türü olarak kullanılmasına yönelik ana lobici, Birinci Dünya Savaşı'nda zaten denizaltılarda görev yapmış olan denizaltı filosunun (Befehlshaber der Unterseeboote) komutanı Amiral Karl Dönitz'di (1891–1981). Versailles Antlaşması, Almanya'nın bir denizaltı filosuna sahip olmasını yasakladı ve Dönitz, önce torpido botu komutanı, ardından yeni silahlar geliştirmede uzman, navigatör, muhrip filosu komutanı ve hafif kruvazör kaptanı olarak yeniden eğitim almak zorunda kaldı. ..
1935'te Almanya denizaltı filosunu yeniden yaratmaya karar verdiğinde Dönitz, aynı zamanda 1. Denizaltı Filosu'nun komutanlığına atandı ve tuhaf "U-bot Führer" unvanını aldı. Bu çok başarılı bir atamaydı: Denizaltı filosu aslında onun beyniydi, onu sıfırdan yarattı ve Üçüncü Reich'ın en güçlü yumruğuna dönüştürdü. Dönitz, üsse dönen her tekneyle bizzat tanışıyor, denizaltı okulunun mezuniyet törenlerine katılıyor ve onlara özel sanatoryumlar yaptırıyordu. Bütün bunlara rağmen kendisine "Papa Karl" (Vater Karl) lakabını takan astlarından büyük saygı gördü.
1935-38'de "sualtı Führeri" düşman gemilerini avlamak için yeni taktikler geliştirdi. Bu ana kadar dünyanın her ülkesinden denizaltılar tek başına görev yapıyordu. Düşmana grup halinde saldıran muhrip filosunun komutanı olarak görev yapan Dönitz, denizaltı savaşında grup taktiğini kullanmaya karar verdi. İlk olarak "peçe" yöntemini öneriyor. Bir grup tekne denizde zincir halinde dönerek yürüyordu. Düşmanı fark eden tekne haber göndererek ona saldırdı, diğer tekneler de onun yardımına koştu.
Bir sonraki fikir, teknelerin okyanusun belirli bir alanının etrafına yerleştirildiği "daire" taktiğiydi. Bir düşman konvoyu veya savaş gemisi girer girmez, düşmanın çembere girdiğini fark eden tekne, diğerleriyle teması koruyarak hedefi yönlendirmeye başladı ve mahkum hedeflere her taraftan yaklaşmaya başladı.
Ancak en ünlüsü, doğrudan büyük nakliye karavanlarına yönelik saldırılar için geliştirilen "kurt sürüsü" yöntemiydi. İsim özüne tamamen uyuyordu - kurtlar avlarını bu şekilde avlıyorlar. Konvoy keşfedildikten sonra bir grup denizaltı rotasına paralel olarak yoğunlaştı. İlk saldırıyı gerçekleştirdikten sonra konvoya yetişti ve yeni bir saldırı için pozisyona geçti.
En iyinin en iyisi
İkinci Dünya Savaşı sırasında (Mayıs 1945'e kadar), Alman denizaltıları toplam 13,5 milyon ton deplasmana sahip 2.603 Müttefik savaş gemisini ve nakliye gemisini batırdı. Bunlar arasında 2 savaş gemisi, 6 uçak gemisi, 5 kruvazör, 52 muhrip ve diğer sınıflardan 70'ten fazla savaş gemisi yer alıyor. Bu durumda askeri ve ticari filonun yaklaşık 100 bin denizcisi öldü.
Alman denizaltısı Müttefik uçakları tarafından saldırıya uğradı. Fotoğraf: ABD Ordu Askeri Tarih Merkezi
Buna karşı koymak için Müttefikler 3.000'den fazla savaş ve yardımcı gemiyi, yaklaşık 1.400 uçağı yoğunlaştırdılar ve Normandiya çıkarmaları sırasında Alman denizaltı filosuna artık toparlanamayacakları ezici bir darbe indirdiler. Alman endüstrisinin denizaltı üretimini artırmasına rağmen, kampanyadan giderek daha az sayıda mürettebat başarıyla geri döndü. Ve bazıları hiç geri dönmedi. 1940'ta yirmi üç denizaltı ve 1941'de otuz altı denizaltı kaybedilirse, 1943 ve 1944'te kayıplar sırasıyla iki yüz elli ve iki yüz altmış üç denizaltıya yükseldi. Toplamda, savaş sırasında Alman denizaltılarının kayıpları 789 denizaltı ve 32.000 denizciydi. Ancak bu yine de batırdıkları düşman gemisi sayısından üç kat daha azdı ve bu da denizaltı filosunun yüksek verimliliğini kanıtlıyordu.
Her savaşın olduğu gibi bu savaşın da asları vardı. Gunther Prien, Almanya çapındaki ilk ünlü su altı korsanı oldu. Bahsedilen savaş gemisi de dahil olmak üzere toplam 164.953 ton deplasmana sahip otuz gemisi var. Bunun için Şövalye Haçı için meşe yaprağı alan ilk Alman subayı oldu. Reich Propaganda Bakanlığı derhal onun için bir kült yarattı ve Prien, coşkulu hayranlarından bir çanta dolusu mektup almaya başladı. Belki de en başarılı Alman denizaltıcısı olabilirdi, ancak 8 Mart 1941'de bir konvoya yapılan saldırı sırasında teknesi kayboldu.
Bundan sonra, Alman derin deniz asları listesinin başında toplam 266.629 ton deplasmanla kırk dört gemiyi batıran Otto Kretschmer vardı. Onu, toplam 225.712 ton deplasmanla 43 gemiyle Wolfgang L?th, toplam 193.684 ton deplasmanla 34 gemiyle Erich Topp ve toplam 183.253 deplasmanla 25 gemiyle ünlü Heinrich Lehmann-Willenbrock izledi. U-96 ile birlikte "U-Boot" ("Denizaltı") adlı uzun metrajlı filmde bir karakter haline gelen ton. Bu arada hava saldırısında ölmedi. Savaştan sonra Lehmann-Willenbrock, ticari denizcilikte kaptan olarak görev yaptı ve 1959'da batan Brezilya kargo gemisi Commandante Lira'nın kurtarılmasında öne çıktı ve aynı zamanda nükleer reaktöre sahip ilk Alman gemisinin komutanı oldu. Kendi teknesi, üsse talihsiz bir şekilde battıktan sonra kaldırıldı, gezilere çıktı (ancak farklı bir mürettebatla) ve savaştan sonra teknik bir müzeye dönüştürüldü.
Böylece, Alman denizaltı filosu, yüzey kuvvetlerinden ve deniz havacılığından İngilizler kadar etkileyici bir desteğe sahip olmasa da, en başarılı olanı olduğu ortaya çıktı. Majestelerinin denizaltıları, toplam tonajı 826.300 ton olan yalnızca 70 savaş ve 368 Alman ticaret gemisinden oluşuyordu. Amerikalı müttefikleri Pasifik savaş sahasında toplam 4,9 milyon tonluk 1.178 gemiyi batırdı. Şans, savaş sırasında yalnızca 157 düşman savaş gemisini ve nakliyesini toplam 462.300 ton deplasmanla torpilleyen iki yüz altmış yedi Sovyet denizaltısına karşı nazik değildi.
"Uçan Hollandalılar"
1983 yılında Alman yönetmen Wolfgang Petersen, Lothar-Günter Buchheim'ın aynı adlı romanından uyarlanan “Das U-Boot” filmini yaptı. Bütçenin önemli bir kısmı, tarihsel olarak doğru ayrıntıların yeniden oluşturulmasının maliyetini karşıladı. Fotoğraf: Bavyera Filmi
"U-Boot" filmiyle üne kavuşan U-96 denizaltısı, U-Bootwaffe'nin temelini oluşturan ünlü VII serisine aitti. Toplam yedi yüz sekiz adet çeşitli modifikasyon yapıldı. "Yedi"nin soyağacı Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma UB-III teknesine kadar uzanıyor ve onun artılarını ve eksilerini miras alıyor. Bir yandan, bu serinin denizaltıları mümkün olduğunca fazla miktarda faydalı hacim tasarrufu sağladı ve bu da korkunç sıkışık koşullara yol açtı. Öte yandan, denizcilerin kurtarmaya birçok kez yardımcı olduğu tasarımlarının aşırı sadeliği ve güvenilirliği ile ayırt ediliyorlardı.
16 Ocak 1935'te Deutsche Werft, bu serinin ilk altı denizaltısının inşası için sipariş aldı. Daha sonra, ana parametreleri - 500 ton deplasman, 6250 mil seyir menzili, 100 metre dalış derinliği - birkaç kez iyileştirildi. Teknenin temeli, ilk modelde kalınlığı 18-22 mm olan çelik saclardan kaynaklanmış ve VII-C modifikasyonunda (tarihteki en büyük denizaltı, 674 ünite) altı bölmeye bölünmüş dayanıklı bir gövdeydi. (üretilen) orta kısımda 28 mm'ye, ekstremitelerde ise 22 mm'ye ulaştı. Böylece, VII-C gövdesi 125-150 metreye kadar derinlikler için tasarlandı, ancak yalnızca 100-150 metreye dalan Müttefik denizaltıları için ulaşılamayan 250'ye dalabilirdi. Ayrıca bu kadar dayanıklı bir gövde, 20 ve 37 mm'lik mermilerden gelen darbelere dayanabilir. Bu modelin seyir menzili 8250 mil'e çıktı.
Dalış için beş balast tankı suyla dolduruldu: baş, kıç ve iki yan hafif (dış) gövde ve biri dayanıklı olanın içinde bulunuyordu. İyi eğitimli bir ekip sadece 25 saniyede su altına "dalabilir"! Aynı zamanda, yan tanklar ek yakıt ikmali alabilir ve ardından seyir menzili 9.700 mil'e ve en son modifikasyonlarda 12.400'e çıkarıldı. Ancak buna ek olarak, teknelere yolculuk sırasında yakıt ikmali yapılabiliyordu. özel tanker denizaltılarından (IXD serisi).
Teknelerin kalbi olan iki altı silindirli dizel motor birlikte 2800 hp üretiyordu. ve gemiyi yüzeyde 17-18 knot'a hızlandırdı. Denizaltı, Siemens elektrik motorlarıyla (2x375 hp) maksimum 7,6 knot hızla çalışıyordu. Elbette bu muhriplerden uzaklaşmak için yeterli değildi ama yavaş hareket eden ve hantal nakliye araçlarını avlamak için oldukça yeterliydi. "Yediler" in ana silahları, 22 metreye kadar derinlikten "ateşleyen" beş adet 533 mm'lik torpido kovanıydı (dört yay ve bir kıç). En sık kullanılan “mermiler” G7a (buhar-gaz) ve G7e (elektrikli) torpidolardı. İkincisi menzil açısından önemli ölçüde düşüktü (12,5'e karşı 5 kilometre), ancak suda karakteristik bir iz bırakmadılar ve maksimum hızları yaklaşık olarak aynıydı - 30 knot'a kadar.
Konvoyların içindeki hedeflere saldırmak için Almanlar, torpidonun "yılan" yaptığı veya 130 dereceye kadar dönüşle saldırdığı özel bir FAT manevra cihazı icat etti. Aynı torpidolar, kuyruğa baskı yapan muhriplerle savaşmak için kullanıldı - kıç aparatından ateşlendi, onlara "baş başa" geldi ve sonra keskin bir şekilde dönüp yana çarptı.
Geleneksel temaslı torpidolara ek olarak torpidolar, geminin altından geçerken onları patlatmak için manyetik sigortalarla da donatılabilir. Ve 1943'ün sonlarından itibaren nişan almadan ateşlenebilen T4 akustik güdümlü torpido hizmete girdi. Doğru, bu durumda denizaltının kendisinin vidaları durdurması veya torpidonun geri dönmemesi için hızla derinliğe gitmesi gerekiyordu.
Tekneler, hem 88 mm'lik yay hem de 45 mm'lik kıç toplarıyla ve daha sonra onları en korkunç düşman olan İngiliz Hava Kuvvetleri devriye uçağından koruyan çok kullanışlı bir 20 mm uçaksavar silahıyla silahlandırıldı. Birkaç "yedili", 15 km'ye kadar hava hedeflerini ve 8 km'ye kadar yüzey hedeflerini tespit eden FuMO30 radarlarını aldı.
Denizin derinliklerinde boğuldular...
Wolfgang Petersen'in “Das U-Boot” adlı filmi, Seri VII denizaltılarda seyreden denizaltıcıların yaşamının nasıl organize edildiğini gösteriyor. Fotoğraf: Bavyera Filmi
Bir yanda kahramanların romantik havası, diğer yanda sarhoşların ve insanlık dışı katillerin kasvetli itibarı. Alman denizaltıları kıyıda bu şekilde temsil ediliyordu. Ancak, yürüyüşten döndüklerinde yalnızca iki veya üç ayda bir tamamen sarhoş oldular. İşte o zaman "halkın" önündeydiler, aceleci sonuçlar çıkardılar, ardından kışlalarda veya sanatoryumlarda uyudular ve ardından tamamen ayık bir halde yeni bir kampanyaya hazırlandılar. Ancak bu ender içkiler, bir zafer kutlaması olmaktan çok, denizaltıcıların her yolculukta aldıkları korkunç stresi hafifletmenin bir yoluydu. Ve mürettebat üyeleri için adayların da psikolojik seçime tabi tutulmasına rağmen, denizaltılarda, tüm mürettebat tarafından sakinleştirilmesi gereken, hatta sadece bir yatağa bağlanması gereken bireysel denizciler arasında sinir krizi vakaları yaşandı.
Denize yeni açılan denizaltıların karşılaştığı ilk şey, korkunç sıkışık koşullardı. Bu, özellikle tasarım açısından zaten sıkışık olan ve aynı zamanda uzun mesafeli yolculuklar için gerekli her şeyle dolu olan VII. seri denizaltıların mürettebatını etkiledi. Mürettebatın uyku yerleri ve tüm boş köşeler erzak kutularını depolamak için kullanılıyordu, bu nedenle mürettebat mümkün olan her yerde dinlenmek ve yemek yemek zorundaydı. İlave tonlarca yakıt almak için, tatlı su (içme ve hijyenik) amaçlı tanklara pompalandı ve böylece rasyonu keskin bir şekilde azaltıldı.
Aynı sebepten dolayı Alman denizaltıları, okyanusun ortasında çaresizce debelenen kurbanlarını asla kurtaramadılar. Sonuçta onları yerleştirecek hiçbir yer yoktu; belki de onları boş torpido kovanına itmek dışında. Denizaltılara sıkışıp kalan insanlık dışı canavarların itibarı da buradan geliyor.
Merhamet duygusu, kişinin kendi hayatından duyduğu sürekli korku nedeniyle körelmişti. Harekât sırasında mayın tarlalarına veya düşman uçaklarına karşı sürekli dikkatli olmak zorundaydık. Ancak en korkunç şey, düşman muhripleri ve denizaltı karşıtı gemiler ya da daha doğrusu, yakın patlaması teknenin gövdesini tahrip edebilecek derinlik yükleriydi. Bu durumda, yalnızca hızlı bir ölüm umut edilebilir. Ağır yaralanmalar almak ve geri dönülemez bir şekilde uçuruma düşmek, teknenin sıkıştırılmış gövdesinin nasıl çatladığını, onlarca atmosfer basıncı altında su akıntılarıyla içeri girmeye hazır olduğunu dehşet içinde dinlemek çok daha korkunçtu. Ya da daha kötüsü, hiçbir yardımın olmayacağını anlayarak sonsuza kadar karaya oturmak ve yavaş yavaş boğulmak...
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. 5. Kriegsmarine Filosu. 5. Kriegsmarine muhrip filosu 5. Torpidobot Filosu Varoluş yılları 1938 1945 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipine Dahil Edildi ... Wikipedia
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. 6. Kriegsmarine Filosu. 6. Kriegsmarine muhrip filosu 6. Torpidobot Filosu Varoluş yılları 1938 1944 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipine Dahil Edildi ... Wikipedia
1. Torpidobot Filosu Varoluş yılları Ekim 1939 Ağustos 1941 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipi Donanmanın bir parçası ... Wikipedia
13. Kriegsmarine U-bot Filosu 13. Unterseebootflottille. Varoluş yılları Haziran 1943 Mayıs 1945 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine'in bir parçası ... Wikipedia
2. Torpidobot Filosu Varoluş yılları Ekim 1939 Mayıs 1945 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipi Donanmanın Parçası ... Wikipedia
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. 10. Kriegsmarine Filosu. 10. Kriegsmarine muhrip filosu 10. Torpidobot Filosu Varoluş yılları 1944 1945 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipine Dahil Edildi ... Wikipedia
11. Unterseebootflottille. Varoluş yılları 15 Mayıs 1942 Mayıs 1945 Ülke Üçüncü Reich Parçası ... Wikipedia
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. 3. Filo. 3. Kriegsmarine muhrip filosu 3. Torpidobot Filosu Varoluş yılları 1941 1945 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipine dahil ... Wikipedia
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. 4. Filo. 4. Kriegsmarine muhrip filosu 4. Torpidobot Filosu Varoluş yılları 1943 1944 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipine Dahil Edildi ... Wikipedia
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. 7. Kriegsmarine Filosu. 7. Kriegsmarine muhrip filosu 7. Torpidobot Filosu Varoluş yılları 1940 Ülke Üçüncü Reich Kriegsmarine Tipine dahil ... Wikipedia
Kitaplar
- Kriegsmarine. Dış görünüş
- Kriegsmarine. Görünüm, V. B. Ulyanov. Tarihçiler, koleksiyoncular, film stüdyoları ve İkinci Dünya Savaşı'na katılan devletlerin askeri sembolleriyle ilgilenenler için materyaller. Kitapta ana nişanlar ve ödüller yer alıyor...
Denizaltıların rolü Birinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından büyük beğeni topladı. Teknik temelin kusurlu olmasına rağmen o zamanın tasarım çözümleri en son gelişmelerin temelini oluşturuyordu.
Üçüncü Reich'ta denizaltıların ana destekçisi, Birinci Dünya Savaşı savaşlarında öne çıkan deneyimli bir denizaltıcı olan Amiral Karl Dönitz'di. 1935'ten bu yana, onun doğrudan katılımıyla Alman denizaltı filosu yeniden doğuşuna başladı ve kısa sürede Kriegsmarine'in vurucu yumruğuna dönüştü.
İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Reich'ın denizaltı filosu yalnızca 57 birimden oluşuyordu ve bunlar büyük, orta ve mekik olmak üzere üç yer değiştirme sınıfına ayrılmıştı. Ancak Dönitz, miktardan utanmıyordu: Alman tersanelerinin üretkenliği her an artırabilecek yeteneklerini çok iyi biliyordu.
Avrupa Almanya'ya teslim olduktan sonra aslında İngiltere Reich'a karşı çıkan tek güç olarak kaldı. Ancak yetenekleri büyük ölçüde Yeni Dünya'dan gelen yiyecek, hammadde ve silah tedarikine bağlıydı. Berlin, deniz yollarının kapatılması durumunda İngiltere'nin kendisini yalnızca maddi ve teknik kaynaklardan değil, aynı zamanda İngiliz kolonilerinde seferber edilen takviyelerden de mahrum bırakacağını çok iyi anlamıştı.
Ancak Reich yüzey filosunun Britanya'yı serbest bırakmadaki başarılarının geçici olduğu ortaya çıktı. Kraliyet Donanması'nın üstün güçlerinin yanı sıra, Alman gemilerine karşı güçsüz oldukları İngiliz havacılığı da karşı çıktı.
Artık Alman askeri liderliği, uçaklara karşı daha az savunmasız olan ve düşmana tespit edilmeden yaklaşabilen denizaltılara güvenecek. Ancak asıl önemli olan, denizaltı inşasının Reich bütçesine çoğu yüzey gemisinin üretiminden çok daha ucuza mal olması ve denizaltına bakım yapmak için daha az kişiye ihtiyaç duyulmasıydı.
Üçüncü Reich'ın "Kurt Paketleri"
Dönitz, II. Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltı filosunun faaliyet gösterdiği yeni bir taktik planın kurucusu oldu. Bu, denizaltıların önceden planlanmış bir hedefe bir dizi koordineli saldırı gerçekleştirdiği, İngiliz "kurt paketi" (Wolfpack) olarak adlandırılan grup saldırıları (Rudeltaktik) kavramıdır.
Dönitz'in planına göre 6-10 kişilik denizaltı grupları, hedeflenen düşman konvoyunun güzergahı boyunca geniş bir cephede sıralanacaktı. Teknelerden biri düşman gemilerini tespit eder etmez takibe başladı ve hareketin koordinatlarını ve rotasını denizaltı kuvvetlerinin karargahına gönderdi.
"Sürünün" birleşik kuvvetlerinin saldırısı, denizaltıların siluetinin neredeyse ayırt edilemez olduğu gece saatlerinde yüzey konumundan gerçekleştirildi. Denizaltıların hızının (15 knot), konvoyun hareket hızından (7-9 knot) daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, taktik manevra için birçok fırsata sahip oldular.
Savaşın tamamı boyunca yaklaşık 250 "kurt sürüsü" oluşturuldu ve içlerindeki gemilerin bileşimi ve sayısı sürekli değişti. Örneğin, Mart 1943'te İngiliz konvoyları HX-229 ve SC-122, 43 denizaltıdan oluşan bir "sürü" tarafından saldırıya uğradı.
Alman denizaltı filosu, yolculuk sırasında saldırı grubunun özerkliğinin önemli ölçüde arttığı XIV serisinin tedarik denizaltıları olan “nakit ineklerin” kullanımından büyük avantajlar elde etti.
"Konvoy Savaşı"
57 Alman denizaltısından sadece 26'sı Atlantik'teki operasyonlara uygundu ancak bu sayı bile Eylül 1939'da toplam ağırlığı 153.879 ton olan 41 düşman gemisini batırmaya yetiyordu. “Kurt sürüsünün” ilk kurbanları İngiliz gemileriydi - Athenia gemisi ve uçak gemisi Coreys. Bir diğer uçak gemisi Ark Royal, Alman denizaltısı U-39'un fırlattığı manyetik sigortalı torpidoların vaktinden önce patlaması sonucu üzücü bir kaderden kurtuldu.
Daha sonra Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47, Scapa Flow'daki İngiliz askeri üssünün yol kenarına girdi ve Royal Oak zırhlısını batırdı. Bu olaylar İngiliz hükümetini uçak gemilerini Atlantik'ten çıkarmaya ve diğer büyük askeri gemilerin hareketini kısıtlamaya zorladı.
Alman denizaltı filosunun başarıları, o zamana kadar denizaltı savaşına şüpheyle yaklaşan Hitler'i fikrini değiştirmeye zorladı. Führer, denizaltıların toplu inşasına izin verdi. Önümüzdeki 5 yıl içinde Kriegsmarine 1.108 denizaltı daha ekledi.
1943, Alman denizaltı filosunun zirvesiydi. Bu dönemde 116 “kurt sürüsü” aynı anda denizin derinliklerinde dolaşıyordu. En büyük “konvoy savaşı” Mart 1943'te Alman denizaltılarının dört Müttefik konvoyuna ağır hasar vermesiyle gerçekleşti: toplam 226.432 GRT tonajlı 38 gemi battı.
Kronik içenler
Kıyıda, Alman denizaltıları kronik içici olarak ün kazandı. Nitekim her iki üç ayda bir baskından döndüklerinde tamamen sarhoş oldular. Ancak bu muhtemelen su altında biriken korkunç stresi hafifletmeyi mümkün kılan tek önlemdi.
Bu sarhoşlar arasında gerçek aslar da vardı. Örneğin yukarıda adı geçen Gunther Prien'in toplam deplasmanı 164.953 ton olan 30 gemisi var. Meşe Yapraklı Şövalye Haçı unvanını alan ilk Alman subayı oldu. Bununla birlikte, Reich'ın kahramanı en başarılı Alman denizaltıcısı olmaya mahkum değildi: 7 Mart 1941'de bir müttefik konvoyuna yapılan saldırı sırasında teknesi battı.
Sonuç olarak, Alman denizaltı asları listesine toplam 266.629 ton deplasmanla 44 gemiyi imha eden Otto Kretschmer başkanlık etti. Onu 225.712 tonluk 43 gemiyle Wolfgang Lüth ve 193.684 tonluk 34 gemiyi batıran Erich Topp takip etti.
Bu seride öne çıkan, Nisan 1942'de U-456 teknesiyle, Lend'in ödemesi olarak Murmansk'tan 10 ton Sovyet altını taşıyan İngiliz kruvazörü Edinburgh için gerçek bir av düzenleyen Kaptan Max-Martin Teichert'in adıdır. Kira teslimatları. Bir yıl sonra ölen Teichert, hangi kargoyu batırdığını hiçbir zaman öğrenemedi.
Başarının sonu
Savaşın tamamı boyunca Alman denizaltıları, toplam 13,5 milyon ton deplasmana sahip 2.603 Müttefik savaş gemisini ve nakliye gemisini batırdı. 2 savaş gemisi, 6 uçak gemisi, 5 kruvazör, 52 muhrip ve diğer sınıflardan 70'ten fazla savaş gemisi dahil. Müttefik filosunun 100 binin üzerinde askeri ve tüccar denizcisi bu saldırıların kurbanı oldu.
Batı denizaltı grubu en etkili olarak kabul edilmelidir. Denizaltıları 10 konvoya saldırarak toplam 191.414 GRT tonajlı 33 gemiyi batırdı. Bu "kurt sürüsü" yalnızca bir denizaltıyı kaybetti - U-110. Doğru, kaybın çok acı verici olduğu ortaya çıktı: İngilizler Enigma deniz kodu için şifreleme materyallerini burada buldu.
Savaşın sonunda bile yenilginin kaçınılmazlığını anlayan Alman tersaneleri denizaltı üretmeye devam etti. Ancak giderek daha fazla denizaltı görevlerinden dönmedi. Karşılaştırma için. 1940–1941'de 59 denizaltı kaybedildiyse, 1943–1944'te sayıları zaten 513'e ulaşmıştı! Savaşın tüm yılları boyunca Müttefik kuvvetler, 32.000 denizcinin öldüğü 789 Alman denizaltısını batırdı.
Mayıs 1943'ten bu yana Müttefiklerin uçaksavar savunmalarının etkinliği önemli ölçüde arttı ve bu nedenle Karl Dönitz denizaltılarını Kuzey Atlantik'ten çekmek zorunda kaldı. "Kurt sürülerini" orijinal konumlarına döndürme girişimleri başarısız oldu. Dönitz, yeni XXI serisi denizaltıların hizmete alınmasını beklemeye karar verdi ancak piyasaya sürülmesi ertelendi.
Bu zamana kadar Müttefikler Atlantik'te yaklaşık 3.000 bin savaş ve yardımcı gemi ile yaklaşık 1.400 uçağı yoğunlaştırmıştı. Normandiya'ya çıkarmadan önce bile, Alman denizaltı filosuna bir daha asla toparlanamayan ezici bir darbe verdiler.
