Alexey Petrovich Maresyev: uno de los pilotos de combate más famosos de la Gran Guerra Patria guerra patriótica. En total, durante la guerra realizó 86 misiones de combate, derribó 11 aviones enemigos, 7 de los cuales desde su regreso a aviación de combate después de una lesión grave.
Alexey Maresyev nació el 7 (20) de mayo de 1916 en la tranquila ciudad de Kamyshin, en el Volga, distrito de Kamyshin, provincia de Saratov, ahora Región de Volgogrado, en una familia de clase trabajadora. Su padre, Pyotr Maresyev, fue soldado de primera línea durante la Primera Guerra Mundial, regresó a casa y pronto murió. Alexei tenía entonces sólo tres años y todas las preocupaciones de criar a su hijo recayeron sobre los hombros de su madre, Ekaterina Nikitichna, una mujer amable y trabajadora. Trabajó como limpiadora en una fábrica de carpintería y recibió poco, por lo que desde pequeña enseñó a Alexei y a sus dos hermanos, Peter y Nikolai, al trabajo, la honestidad y la justicia. Alexey creció como un niño enfermizo y a menudo se resfriaba. Recordando sus años de infancia, Alexey Petrovich dijo que sólo "dos madres" lo ayudaron a superar sus enfermedades y posteriormente convertirse en piloto: esta fue "Mi querida madre y Madre Volga, en la que nadó y se endureció". Un día, mientras navegaba por el Volga, Alexey escuchó un sonido tenue y molesto. Pensé que había algo en el agua. Miré de cerca: no, en el agua no. Levantó la cabeza, miró al cielo y ¡había un avión! ¡Un verdadero milagro! En aquella época, los aviones eran raros. Y no sólo vuela, sino que dibuja figuras, como si no fuera una máquina, sino un pájaro... Desde ese mismo día, Maresyev “se enfermó” de los aviones”.
Después de graduarse de la escuela de siete años, Alexey ingresó a una escuela de fábrica, donde recibió una especialidad como tornero. Después de graduarse de la facultad de trabajadores, Maresyev quiso ingresar a la escuela de vuelo, pero no aprobó. comisión médica por motivos de salud. Entonces Alexey decidió, junto con un grupo de kamyshianos, ir con un bono del Komsomol a la construcción de Komsomolsk-on-Amur. “...Salía de la oficina cuando el médico del distrito Mikhailova me detuvo en el pasillo. Ella dijo: - ¡Lesha! Me parece que si vas al Lejano Oriente, todas tus enfermedades desaparecerán, tanto la malaria como el reumatismo. La escucho y pienso: esto significa que puedo ser piloto”. Allí, en el Amur, Alexey se elevó por primera vez a los cielos y se convirtió en cadete del club de vuelo. También logró trabajar (fue trasladado de la construcción a transporte acuático como mecánico de motores diésel) y aprender a volar. En 1937 completó con éxito sus estudios y obtuvo la licencia de piloto.
Pronto Alexey fue reclutado por el ejército. Su insistente solicitud de ser enviado a la aviación fue concedida y durante más de dos años sirvió en el 12º destacamento de aviación, que operaba como parte del destacamento fronterizo de Sajalín. El servicio tuvo lugar en un momento preocupante. Así habló el propio Alexey Petrovich sobre esta etapa de su biografía: “Todavía estoy orgulloso de haber tenido la oportunidad de llevar una gorra verde y un abrigo con ojales verdes. En esos años, la situación en la frontera del Lejano Oriente era especialmente alarmante. No escatimamos esfuerzos ni tiempo para dominar perfectamente nuestro negocio y proteger la frontera de manera confiable. El servicio en las tropas fronterizas requiere que un guerrero sea constantemente sereno, valiente y de sangre fría. Desarrolla resistencia, autocontrol y perseverancia”. Posteriormente, Alexey Petrovich fue enviado a la 30ª Escuela de Pilotos Militares de Chita, que en 1938 fue trasladada a Bataysk. Después de graduarse de Bataisky en 1940 escuela de aviacion lleva el nombre de A.K. El teniente menor de Serova A.P. Maresyev, como uno de los mejores cadetes, permaneció en la escuela como instructor. Aquí es donde lo encontró la guerra.
Escuela de pilotos de aviación de Chita. AP Maresyev está a la izquierda en la primera fila. 1939
En agosto de 1941, Alexey Petrovich fue enviado al Frente Sudoeste como parte del 296º Regimiento de Aviación de Combate (IAP). El primer vuelo de combate de Maresyev tuvo lugar el 23 de agosto de 1941 en la zona de Krivoy Rog. Hasta marzo de 1942, luchó como parte del 296º IAP y luego fue enviado al Frente Noroeste como parte del 580º IAP. Aquí, en el cielo sobre la cornisa de Demyansk, el teniente Maresyev registró en su cuenta de combate el primer avión derribado: un transporte militar Ju-52. A finales de marzo de 1942, Maresyev aumentó el número de aviones fascistas derribados a 4; 4 de abril a las combate aéreo En la zona de Staraya Russa, su caza Yak-1 fue derribado y el propio Alexei Petrovich resultó gravemente herido. El avión se estrelló en un bosque en territorio ocupado por el enemigo. Al despertarse después de la caída, Maresyev, con las piernas heridas, comenzó a dirigirse hacia el este, hacia el suyo. Al principio, superando el dolor, caminaba lentamente, contando pasos, y cada mil pasos se caía boca abajo para descansar. Comía corteza y piñas. Luego intentó gatear, cuando ya no le quedaban fuerzas ni siquiera para gatear, empezó a rodar de un lado a otro. El día 18, el piloto apenas con vida fue descubierto por los niños Seryozha Malin y Sasha Vikhrov, cerca de la aldea de Plav, en el consejo de la aldea de Kislovsky, distrito de Valdai. Maresyev fue llevado a la casa de Olga Mikhailovna Vikhrova, y ella lo cuidó durante más de una semana. Las piernas rotas y congeladas de Alexey se inflamaron y fue necesaria una cirugía urgente. El presidente de la granja colectiva fue informado sobre el piloto encontrado y, a principios de mayo, llegó un avión pilotado por el comandante de escuadrón A.N. Dekhtyarenko. Maresyev fue cargado en una camilla y trasladado al hospital.
Los médicos descubrieron que tenía gangrena y, para salvarle la vida, le amputaron ambas piernas. Fue entonces cuando me levanté pregunta dificil: ¿Cómo vivir más? Dejar la profesión de piloto significaría para él la pérdida de lo más preciado de la vida. Los compañeros de desgracia de Maresyev que yacían en la sala lo ayudaron a sobrevivir a su momento oscuro. La determinación se hizo más fuerte: una persona no tiene derecho a dejar de luchar mientras el corazón le late en el pecho. Y Alexey Petrovich comienza a entrenar, a prepararse para volar con prótesis. Su formación continuó en el sanatorio, donde fue enviado en septiembre de 1942.
A principios de 1943, el teniente mayor A.P. Maresyev pasó un reconocimiento médico y, tras recibir permiso para volar, fue enviado al departamento de personal. Fuerzas aéreas URSS a la tercera escuela de aviación de formación inicial (formación), ubicada en el pueblo de Ibresi, República Socialista Soviética Autónoma de Chuvash. Durante más de cinco meses, Alexey Petrovich aprendió a volar y controlar un avión utilizando prótesis. Para realizar más servicio militar, Alexey Petrovich tuvo que realizar un vuelo de prueba. Y en junio de 1943, después finalización exitosa En la prueba, el teniente mayor Maresyev volvió a estar en formación de combate. Fue enviado al 63.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia en el Frente de Bryansk.
AP Maresyev junto a su luchador
Llegando al regimiento el día anterior. batalla de kursk cuando estaba en el aire la lucha más feroz, Alexey Petrovich estaba muy preocupado por cómo lo recibirían los pilotos del regimiento. Cualquier piloto que lo tomara como compañero corría un gran riesgo al elevarse al cielo con él. El comandante del regimiento no dejó ir a Maresyev. misiones de combate y lo dejé en el aeropuerto. Se le permitió despegar sólo cuando nuestros aviones regresaron, para cubrirlos durante el aterrizaje de un ataque repentino de los "cazadores" enemigos. Alexey Petrovich entendió todo, pero un día no pudo soportarlo y pidió permiso al comandante del regimiento para participar en batallas aéreas. El comandante del escuadrón Capitán A.M. Chislov simpatizó con él y lo llevó consigo en una misión de combate. Alexey tuvo suerte: el 6 de julio de 1943 abrió una nueva cuenta. victorias aéreas- derribó un caza Messerschmitt Bf.109 (Me-109). La confianza en Maresyev aumentó inmediatamente después de esto, y Alexey Petrovich posteriormente comenzó a llamar a Alexander Chislov su padrino. Más tarde Alexey Me enteré de que el comandante del regimiento le dijo al capitán antes del vuelo: “...No te involucres demasiado en una pelea, cuida a tu compañero”. Entonces Maresyev volvió a volar con Chislov. Y nuevamente con éxito. Así que encajó en el equipo y nadie podía culparlo por convertirse en piloto de reserva del regimiento.
En batallas aéreas en Bulto de Kursk Alexey Petrovich demostró que no sólo podía pilotar un caza de combate, sino también salir victorioso de las batallas con los ases alemanes. El 20 de julio de 1943, en la zona de la ciudad de Orel, 12 combatientes bajo el mando del Mayor de Guardia A.A. Fedotov llevó a cabo un combate aéreo con 20 bombarderos Ju-87, que estaban cubiertos por 24 cazas FW-190. La intensidad de la batalla fue máxima y los pilotos soviéticos la ganaron. Ese día, Alexey Petrovich no solo derribó a dos cazas enemigos FW-190, sino que también salvó la vida de dos pilotos. Estas victorias las obtuvo con el último caza soviético La-5FN.
La gloria militar de Maresyev se extendió a lo largo del siglo XV. ejército aéreo y a lo largo de todo el frente. Los periodistas militares frecuentaban el regimiento, entre ellos el corresponsal de Pravda, Boris Polevoy, futuro autor del libro "La historia de un hombre de verdad", mucho antes de cuya publicación él mismo apareció en la portada. revista popular"Ogonyok" apareció un retrato del héroe.
En esos mismos días, el mariscal del aire Alexander Aleksandrovich Novikov llegó al regimiento donde servía Alexey Petrovich. Durante su conversación con el comandante de escuadrón A.M. En números, Novikov preguntó cuántos pilotos había en el regimiento y cuántos aviones habían sido derribados. El mariscal se interesó por todos los detalles: el estado de los coches, condiciones de vida, comida y más. Chislov informó de la situación y luego habló de un piloto que vuela sin piernas. Novikov quedó muy sorprendido y decidió comunicarse personalmente con Maresyev. Después de aclarar todas las circunstancias del caso, el mariscal exigió al comandante del regimiento que tanto Alexander Chislov como Alexey Maresyev fueran ascendidos al rango, y también ordenó que ambos fueran nominados para el título de Héroe. unión soviética!
Por el desempeño ejemplar de misiones de combate, demostró coraje personal y alta habilidad de vuelo el 24 de agosto de 1943 por Decreto del Presidium. Consejo Supremo El teniente mayor de la Guardia de la URSS Alexey Petrovich Maresyev, comandante adjunto de escuadrón del 63.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 3.ª División Aérea de Cazas de la Guardia del 1.er Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Al presentar al héroe para el premio, el comandante del regimiento H.P. Ivanov escribió: “Un verdadero patriota ruso, él, sin escatimar vida ni sangre, lucha contra Invasores nazis y a pesar de la grave discapacidad física, logra un éxito excelente en las batallas aéreas”.
Posteriormente A.P. Maresyev luchó en los países bálticos. La prueba de sus habilidades de vuelo fue su ascenso: nombramiento como navegante de regimiento. En ese momento, el mayor de guardia A.P. Maresyev realizó 87 misiones de combate y en total derribó 11 aviones enemigos. Sin embargo, la carga de trabajo aumentaba todo el tiempo y, por lo tanto, en junio de 1944, cuando a Alexei Petrovich le ofrecieron convertirse en piloto inspector y pasar del regimiento de combate a la Dirección Superior instituciones educativas Fuerza Aérea, estuvo de acuerdo.
En 1946 A.P. Maresyev fue despedido de la Fuerza Aérea, pero continuó manteniéndose en excelente aptitud fisica(esquí, ciclismo, natación). Estableció un récord personal en un sanatorio cerca de Kuibyshev (Samara), cruzando el Volga nadando (2 km 200 m) en 55 minutos. Alexey Petrovich realizó sus últimos vuelos a principios de los años 50 del siglo XX como instructor en una escuela especial de la Fuerza Aérea en Moscú.
EN después tiempo de guerra para Alexey Petrovich un nuevo, no menos importante etapa de la vida. Gracias a la novela "La historia de un hombre de verdad" de Boris Polevoy (en la que Maresyev se llama Meresyev) y la película del mismo nombre estrenada en 1948, ganó gran fama. Comienzan a invitarlo a numerosas celebraciones, organizan encuentros con escolares y más de una generación joven de nuestro país está siendo educada con el ejemplo de su hazaña. En 1949, Alexey Petrovich participó en la Primera Congreso Mundial partidarios de la paz, celebrada en París.
Alexey Maresyev. Artista N.N. Zhúkov. 1950
Con su característica voluntad indomable, retomó sus estudios. En 1952 se graduó con éxito en la Escuela Superior del Partido del Comité Central del PCUS y en 1956 completó sus estudios de posgrado en la Academia. ciencias sociales bajo el Comité Central del PCUS. La evidencia de su éxito en un nuevo camino fue la defensa de su disertación para el título científico candidato ciencias historicas. Ese mismo año, tras la creación del Comité Soviético de Veteranos de Guerra, Alexey Petrovich Maresyev fue nombrado secretario ejecutivo y, en abril de 1983, vicepresidente.
Basada en la novela de Boris Polevoy "La historia de un hombre de verdad", Sergei Sergeevich Prokofiev escribió una ópera que se estrenó en escena el 7 de octubre de 1960. Teatro Bolshói. Ese mismo año se publicó el libro de A.P. Maresyev. "En el Kursk Bulge". El 8 de mayo de 1967, Alexey Petrovich Maresyev participó en el encendido de la Llama Eterna en el monumento. Al soldado desconocido en Moscú. fue elegido diputado del pueblo URSS. Toda su vida, Alexey Petrovich brindó asistencia a personas discapacitadas y veteranos de la Gran Guerra Patria y otros conflictos armados, y en 1998 organizó el Fondo Público Regional "Personas discapacitadas de la Gran Guerra Patria".
El 18 de mayo de 2001, se estaba preparando una velada de gala en el Teatro Central del Ejército Ruso para conmemorar el 85 cumpleaños de Maresyev, pero literalmente una hora antes del concierto, Alexei Petrovich sufrió un infarto, tras el cual murió. La velada de gala tuvo lugar, pero empezó con un minuto de silencio. El presidente ruso, Vladimir Putin, expresó sus condolencias a la familia por la muerte del heroico piloto.
Alexey Petrovich Maresyev fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy.
Por hazañas militares y méritos laborales, el coronel A.P. Maresyev recibió un número premios soviéticos: dos órdenes de Lenin, órdenes revolución de octubre, Bandera Roja, Guerra Patria 1er Art., dos Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo, Órdenes de la Amistad de los Pueblos, del Honor y de la Estrella Roja. El cofre del famoso piloto también estaba decorado con dos órdenes. Federación Rusa- Para servicios a la Patria, 3ª clase. y Amistad. También recibió numerosas órdenes y medallas extranjeras. Alexey Petrovich era un soldado honorario de uno de unidades militares y ciudadano honorario de las ciudades de Kamyshin, Komsomolsk-on-Amur, Bataysk y Orel. Nombrado en honor al piloto. planeta menor sistema solar, fondo público, clubes patrióticos juveniles.
Las calles de Moscú, el pueblo de Ibresi, llevan el nombre de Maresyev República de Chuvasia, en las ciudades de Aktyubinsk, Tashkent, Gorno-Altaisk, Chernigov. En la tierra natal del héroe, en la ciudad de Kamyshin, en honor al 90 aniversario de su nacimiento, el 20 de mayo de 2006, se inauguró un monumento del Artista de Honor de Rusia S.A. Shcherbakov, ubicada en la intersección de dos calles centrales de la ciudad, no lejos de la casa donde vivía Alexey Maresyev.
Monumento a Alexey Petrovich Maresyev en su tierra natal en Kamyshin.
Escultor S.A. Shcherbakov. 2006
Placas conmemorativas a A.P. Maresyev se instalaron en Moscú, en la casa donde vivió el piloto después de la guerra, en el pueblo de Ibresi, en la República de Chuvasia, en el edificio de la antigua escuela de vuelo y en la capilla de St. Nicholas the Wonderworker en la ciudad de Bataysk. Nombre piloto legendario asignado a las escuelas de Moscú No. 760 y No. 89 (allí se creó el museo del 63. ° Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia), la escuela No. 13 en Orel y la escuela No. 31 en Petrov Val, distrito de Kamyshinsky, región de Volgogrado. En 2004, con el apoyo del Gobierno de Moscú, se creó premio internacional lleva el nombre de A.P. Maresyev "Por las ganas de vivir".
______________________________________________
La verdadera fecha de nacimiento de Alexei Maresyev es el 3 (16) de mayo de 1916, como lo demuestra un extracto del registro de nacimiento de 1916. Durante la Gran Guerra Patria, en los documentos de A.P. Maresyev hubo un error tipográfico y apareció. nueva fecha- 20 de mayo. Desde entonces, Alexey Petrovich comenzó a considerar este día como su cumpleaños.
Yulia Snegova,
Investigador del Instituto de Investigaciones Científicas
instituto historia militar VAGSH de las Fuerzas Armadas de RF
Un destacado piloto soviético nació el 20 de mayo de 1916. Alexey Petrovich Maresyev, cuya hazaña formó la base del libro. Boris Polevoy"La historia de un hombre de verdad".
Hombre con mayúscula
Hoy en día rara vez hay una persona que no sepa historia heroica este soldado. Gracias al autor del libro, Alexey Maresyev pasó para siempre a la historia como el modelo de un “hombre de verdad”, un verdadero defensor de la patria.
Alexey Maresyev quedó en la memoria del pueblo como un ejemplo de increíble resistencia, fortaleza y amor por la patria. Ni un accidente aéreo, ni un regreso de 18 días a su lento invierno sin comida, ni congelación y amputación ambas piernas. Era como si tuviera poderes sobrehumanos. la voluntad de vivir.
Logró hacer lo increíble: no bastaba con sobrevivir, había que seguir viviendo. Exactamente vivir, y no existir como persona discapacitada. Ha demostrado que puede volar. Regresó a la unidad de combate y continuó defendiendo su patria.
Incluso después de la fama que lo invadió después del lanzamiento del libro y la película, siguió siendo una persona real. No le gustaban los recuerdos de la guerra, no le gustaban mayor atención a ti mismo. Alexey dijo: “¡Todos pelearon! ¡Cuántas personas hay en el mundo que Polevoy no pudo encontrar! De hecho, hubo muchos pilotos que volaron sin piernas. Incluso hay un libro como este: "Cuántos Maresyev tenemos". Maresyev conocía a esas personas y se indignó: “¿Por qué hacen de mí una leyenda? Logré sobrevivir, logré volar, ¡eso es todo!”
¿Cuántos Maresyev tenemos?
Alexey Maresyev no fue el único piloto que surcó los cielos después de una grave lesión y una amputación.
Mijaíl Levitski.
Fue derribado y herido en la pierna en 1942. Mikhail fue capturado por los alemanes y llevado a un campo, donde un médico capturado le realizó una amputación sin anestesia. El piloto fue liberado del cautiverio, pero por mucho tiempo gastados en hospitales. Levitsky regresó a la aviación civil.
Yuri Gilsher.
Piloto, corneta. En 1916 resultó herido en un accidente aéreo: a Guilscher le arrancaron el pie izquierdo. Debido a la gangrena, la pierna fue amputada a la altura de la rodilla. Cornet no se rindió y regresó al Fighter Aviation Squad.
Alexander Prokofiev-Seversky.
Piloto, noble. Tras ser herido en 1915, le amputaron la pierna. Regresó al cielo gracias al patrocinio de Nicolás II.
Zajar Sorokin.
Durante la batalla de 1941 resultó herido en el muslo. Con tal herida caminé arrastrándome 70 km por la tundra. Hubo que amputarle los pies. Después de recuperarse, Sorokin volvió a la aviación.
“¿Por qué Polevoy cambió su apellido de Maresyev a Meresyev en el libro?”, le preguntaban a menudo al famoso piloto. Y él bromeó: “Bueno, tal vez tenía miedo de que me emborrachara y prohibieran el libro. Y entonces puedes decir que el libro no trata sobre mí”.
Breve biografía
Alexey Petrovich Maresyev nació en la ciudad. Kamishin Provincia de Sarátov. Alexei y sus dos hermanos, Peter y Nikolai, fueron criados por su madre. El padre del futuro piloto, que pasó por las batallas de la Primera Guerra Mundial, murió a consecuencia de numerosas heridas cuando Alexei tenía solo tres años.
En su infancia, Maresyev no fue diferente. salud especial, chico a menudo estaba enfermo y transferido forma severa malaria, cuya consecuencia fue el reumatismo. Alexei estaba atormentado por un terrible dolor en las articulaciones y los vecinos de su familia susurraban entre ellos que no duraría mucho. Sin embargo, de su padre, a quien Alexei prácticamente no conocía ni recordaba, heredó una enorme fuerza de voluntad Y carácter testarudo.
Guerra
Maresyev conoció el comienzo de la guerra en Frente suroeste, donde fue asignado al 296.º Regimiento de Cazas. Para el ejército soviético, los primeros meses de la guerra fueron una época muy difícil. Los pilotos fascistas los superaban tanto en nivel de competencia técnica como en experiencia acumulada. Maresyev en ese momento ya era piloto experimentado. Esto lo salvó.
Alexander Igorevich Pokryshkin, un destacado piloto soviético, dijo: "Quienes no lucharon en 1941-1942 no conocen la verdadera guerra".
Mío primer avión derribado a principios de 1942. Era un avión de transporte Ju-52. En marzo de 1942, Alexei Maresyev fue trasladado al Frente Noroeste. En ese momento, ya tenía 4 aviones derribados. Es aquí donde tendrá lugar una pelea de perros que cambiará su vida para siempre.
Entre los lagos Seliger e Ilmen en la primavera de 1942 cerca de la ciudad de Demyansk tropas soviéticas un grupo de 100.000 personas fue rodeado tropas fascistas. No iban a darse por vencidos. Al contrario, lanzaron una ofensiva muy fuerte y organizada. Este lugar todavía se llama "Caldero Demyansky".
El 4 de abril de 1942, el Yak-1 de Maresyev proporcionó cobertura a los bombarderos en batalla con los cazas enemigos. Durante este vuelo, el avión de Alexey fue golpear. Quería realizar un aterrizaje de emergencia en el bosque, pero el tren de aterrizaje del avión se enganchó en las copas de los pinos y el coche volcó.
Meresyev se salvó porque en esos lugares había nieve profunda, lo que suavizó su caída. El piloto sufrió graves heridas en la pierna, pero sobrevivió.
18 dias Se arrastró sin comida y con las piernas doloridas hasta la línea del frente.
“Dijeron que el padre de los alemanes supuestamente terminó de comer comida enlatada. ¡Nada de eso! No comió casi nada en el bosque. Lo único es que atrapé un erizo y espanté al lagarto. El lagarto dejó su cola, la masticó, la masticó y la escupió. Y descuartizó al erizo, pero no pudo comérselo. Tenía tanta hambre que me arrastré hasta el pueblo. Cuando lo encontraron, le sacaron cupones de comida del bolsillo…”, recuerda su hijo Viktor Maresyev sobre Alexey Maresyev.
La situación era increíblemente terrible: solo en un bosque profundo, con las piernas doloridas, el piloto hambriento ni siquiera sabía en qué dirección debía moverse. Como admitió el propio héroe, sólo un gran deseo de vivir lo salvó.
La muerte no pudo vencerlo. Se comunicó con su gente en el área de Plav del consejo de la aldea de Kislovsky. el fue notado residentes locales- padre e hijo. Al principio tuvieron miedo de acercarse a él porque al principio pensaron que era alemán. En ese momento, Alexey ya no podía decir nada inteligible. Sólo más tarde fue descubierto. niños del mismo pueblo. Determinaron que se trataba de un piloto soviético, llamaron a su padre y llevaron al piloto herido a su casa.
Durante toda una semana los aldeanos intentaron sacar a Alexei, pero necesitaba serias atención médica. Y a principios de mayo, detrás de Maresyev el avion llego y lo llevó a un hospital en Moscú.
Los doctores diagnosticaron gangrena ambas piernas. En ese momento, Alexey estaba en extremo en estado grave. Se necesitaba una amputación urgente. Le salvó la vida Profesor Terebinsky, quien luchó por su vida durante la operación.
La vida después de la "muerte"
La amputación debería haber puesto fin a la carrera del piloto. Sin embargo, Alexey no regresó del otro mundo para pasar el resto de su vida en silla de ruedas. Tomó la decisión de volver a la fila a cualquier precio.
Para 6 meses Después de un intenso entrenamiento diario, Alexey volvió a aprender no sólo a caminar con prótesis, sino también a bailar.
Actor que interpreta el papel principal del piloto Maresyeva. Pavel Kadochnikov Escribí en mi diario: “Por primera vez conocí a Alexei Petrovich cerca de Zvenigorod, donde se suponía que filmaríamos escenas de invierno... Me acerqué a él, le estreché la mano con más fuerza y de repente me di cuenta de que estaba muy preocupado. Me estrechó la mano aún más fuerte y por alguna razón se sintió muy avergonzado.
Alexey, el primero en superar la vergüenza, habló: “Sé lo que más te interesa... ¿Cómo logré superar...? comisión médica y demostrar que estoy fisicamente persona sana" Y de repente, inesperadamente para mí, Alexey Petrovich se levantó suave y libremente sobre una silla y continuó: “Le digo... al presidente de la comisión: ¿no son estas piernas? ¿No es esto entrenamiento?
Y, dándose palmaditas ruidosas en su dentadura postiza, Maresyev saltó de su silla. Así nació en el cine la escena del “comité de selección”.
A menudo sucede que una persona que se convierte en el prototipo de un personaje de libro en la vida no está a la altura de la imagen creada por el escritor. Sin embargo, Maresyev es un ejemplo vivo de lo contrario. Demostró con toda su vida que el libro "La historia de un hombre de verdad" no es un mito colorido, sino historia verdadera, que habla del gran coraje y fortaleza insuperable de este hombre.
El 20 de mayo de 1916, el líder militar soviético, piloto y héroe de la Unión Soviética Alexey Petrovich Maresyev. Debido a graves heridas sufridas durante la Gran Guerra Patria, le amputaron ambas piernas. Sin embargo, a pesar de su discapacidad, el piloto volvió a los cielos y voló con prótesis.
Alexey Petrovich Maresyev
Alexey Petrovich nació el 20 de mayo de 1916 en la ciudad de Kamyshin (ahora región de Volgogrado) en una familia de clase trabajadora. A los tres años se quedó sin padre, quien murió poco después de regresar de la Primera Guerra Mundial. 
Piloto Alexey Petrovich Maresyev
Después de terminar el octavo grado escuela secundaria Alexey ingresó a una institución educativa federal, donde se especializó en mecánico. Luego presentó una solicitud a Moscú. instituto de aviacion, pero en lugar del instituto, obtuvo un bono de Komsomol para construir Komsomolsk-on-Amur. Allí cortó madera en la taiga, construyó cuarteles y luego las primeras zonas residenciales. Al mismo tiempo, estudió en la facultad de trabajadores y en el aeroclub. 
Héroe de la Unión Soviética, piloto Alexey Maresyev en Mamayev Kurgan el 2 de febrero de 1958
Para urgente servicio militar redactado en 1937, enviado a Tropas fronterizas NKVD de la URSS. Se desempeñó como técnico aeronáutico en la isla Sakhalin en el destacamento aéreo del Destacamento Fronterizo Marítimo de Sakhalin, luego en el 12º Destacamento Fronterizo de Aviación. 
El piloto militar Alexey Maresyev, vicepresidente del Consejo de Veteranos y Discapacitados de Rusia. Moscú. 1993
En 1939 fue enviado a estudiar a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Bataysk, donde se graduó en 1940. Allí se desempeñó como instructor de pilotos. 
Héroe de la Unión Soviética Alexey Meresyev con un cadete antes de un vuelo de entrenamiento, 1945
Realizó su primera misión de combate el 23 de agosto de 1941 en la zona de Krivoy Rog en el Frente Sur. 
Con una antorcha - Héroe de la Unión Soviética A.P. Maresyev 1967
Piloto de combate del 580.º Regimiento de Aviación de Cazas. Frente Noroeste El teniente Maresyev A.P. lo descubrió a principios de 1942: derribó un Ju-52. A finales de marzo de 1942, había aumentado el número de derribados. aviones fascistas hasta cuatro. 
Desde 1943, ya volando con prótesis, a las cuatro victorias anteriores sobre el enemigo, Alexey Maresyev (izquierda) añadió siete aviones enemigos derribados más.
El 4 de abril de 1942, durante un combate aéreo sobre la cabeza de puente de Demyansk (región de Novgorod), el avión de A.P. Maresyev fue derribado. Intentó aterrizar en el hielo de un lago helado, pero soltó su tren de aterrizaje antes de tiempo. El avión comenzó a perder altitud rápidamente y cayó al bosque. 
Durante 18 días Maresyev se arrastró hasta llegar a su propia gente. Sus pies estaban congelados y tuvieron que ser amputados. Sin embargo, el piloto decidió no darse por vencido. Cuando recibió prótesis, entrenó mucho y duro y obtuvo permiso para volver al servicio. Aprendí a volar nuevamente en la 11.ª brigada de aviación de reserva en la ciudad de Ivanovo. 
I.I. Rodionov, N. E. Aksenenko, A. P. Maresyev en una reunión en CDKZh 1998.
En junio de 1943, A.P. Maresyev volvió al servicio. Luchó en Kursk Bulge como parte del 63.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia y fue subcomandante de escuadrón. En agosto de 1943, durante una batalla, Alexey Maresyev derribó a tres cazas enemigos FW-190 a la vez. 
Héroe de la Unión Soviética Alexey Maresyev
Por decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS del 24 de agosto de 1943, el teniente mayor de la guardia Alexei Petrovich Maresyev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro. 
El famoso Alexey Maresyev es el primero por la izquierda.
Posteriormente luchó en los países bálticos y se convirtió en navegante de regimiento. En total, realizó 86 misiones de combate, derribó 11 aviones enemigos: 4 antes de ser herido y siete con las piernas amputadas. En junio de 1944, el mayor de la guardia Maresyev fue nombrado inspector-piloto de la Dirección de Instituciones de Educación Superior de la Fuerza Aérea. Miembro del PCUS (b)/PCUS en 1944-1991. 
Alexey Maresyev antes de la salida
El libro de Boris Polevoy "La historia de un hombre de verdad" está dedicado al destino legendario de Alexei Petrovich Maresyev. En 1948 se rodó una película del mismo nombre basada en él. largometraje. El nombre del héroe se hizo conocido en todo el mundo. 
En julio de 1946, el mayor A.P. Maresyev fue despedido. Hasta 1953 trabajó en la 1ª Escuela Especial de la Fuerza Aérea de Moscú. En 1952, se graduó de la Escuela Superior del Partido del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, en 1956, de la escuela de posgrado en la Academia de Ciencias Sociales del Comité Central del PCUS, candidato de ciencias históricas. 
Maresyev en el cielo de la ciudad
En el mismo año 1956, se convirtió en secretario ejecutivo del Comité de Veteranos de Guerra Soviéticos y, en 1983, en primer vicepresidente del comité. Trabajó en este cargo hasta día último de tu vida. 
A.P. Maresyev habla en el Pleno del Comité Central del Komsomol dedicado al 50 aniversario del Lenin Komsomol. Moscú, Kremlin, 1968
Alexey Maresyev transmite su experiencia de vuelo a jóvenes pilotos de pruebas 
Vivió en Moscú. Murió el 18 de mayo de 2001. Fue enterrado en Moscú, en el cementerio Novodevichy (sitio 11), donde el 23 de febrero de 2005 se inauguró solemnemente un monumento a la tumba del Héroe. 
La tumba del héroe de la Unión Soviética Alexei Maresyev en el cementerio Novodevichy de Moscú
20 de mayo de 2006, día del 90 aniversario del nacimiento de A.P. Maresyev, en su ciudad natal En Kamyshina, región de Volgogrado, se inauguró un monumento de bronce al valiente piloto de la Gran Guerra Patria (el autor es el Artista de Honor de Rusia, el escultor Sergei Shcherbakov), y en el museo de historia local se inauguró la Sala Maresyev con exhibiciones únicas. 
Por decisión de los veteranos y de la Duma de la ciudad, la calle central Kamyshin, donde se erigió el monumento al Héroe, pasó a llamarse Maresyeva Boulevard. El nombre del Héroe se le dio a la escuela número 13 de la ciudad de Orel.
La hazaña de Maresyev formó la base de la trama. libro famoso Boris Polevoy. con mi vida verdadero héroe Pudo demostrar que el libro no era ficción. era soviética. Esta es una historia real sobre la fe en un sueño y la fortaleza. ¿Quién era realmente Alexey Maresyev de "La historia de un hombre de verdad"?
años de infancia
Alexey Petrovich Maresyev nació el 20 de mayo de 1916. El nombre de su padre era Pyotr Avdeevich y murió cuando el niño tenía tres años. Mi padre participó en la Primera Guerra Mundial, durante la cual recibió muchas heridas. ellos fueron la razon muerte temprana. El nombre de la madre era Ekaterina Nikitichna. La mujer trabajó como limpiadora en una fábrica de carpintería y crió a tres hijos.
Siempre se creyó que su lugar de nacimiento era Kamyshin. Maresyev estaba registrado en el libro de la iglesia ubicada en la ciudad de Verevkin. referido a localidad al distrito de Kamyshinsky.
Después de dejar la escuela, estudió para convertirse en tornero. La institución educativa estaba ubicada en el aserradero, donde comenzó su carrera. Pero el joven soñaba con algo completamente diferente.
La profesión de piloto, a pesar del reumatismo.
Alexey Petrovich Maresyev soñaba con la aviación. En dos ocasiones presentó documentos a la escuela donde se formaban pilotos. Pero fue rechazado. Esto se debió al hecho de que cuando era niño Alexey padecía una forma grave de malaria. Desarrolló una complicación en forma de reumatismo. Pero el joven no perdió la esperanza.
En 1934 participó en la construcción de Komsomolsk del Ural. El bono Komsomol le permitió estudiar en el aeroclub. Tres años después, su sueño empezó a hacerse realidad. Alexei fue reclutado por el ejército.
Al principio sirvió en el destacamento fronterizo de aviación en Sakhalin. Posteriormente fue enviado a una escuela de pilotos militares, ubicada en Chita, y luego en Bataysk. Alexey se graduó de su formación en 1940 y recibió el grado de teniente menor. Maresyev se quedó como instructor en la institución educativa. Cuando comenzó la Gran Guerra Patria, estaba en Bataysk.
Tiempo de guerra
Con el comienzo de la guerra, el piloto Maresyev fue enviado al frente. Sirvió en el 296º Regimiento de Cazas. La primera misión de combate tuvo lugar en el verano de 1941. Pasó por encima de la ciudad de Krivoy Rog (el territorio de la Ucrania moderna).
En los primeros meses de la guerra. aviación soviética experimentado problemas serios. Esto se debió a que ases alemanes La aviación superó significativamente a los pilotos soviéticos en experiencia. Las fuerzas también eran desiguales en términos técnicos.
A pesar de esto, Maresyev demostró excelentes resultados. En menos de un año consiguió derribar cuatro aviones alemanes.
18 días de prueba
En la primavera, Alexei Petrovich fue trasladado a otro frente, que estaba ubicado en el área del "Caldero Demyansk". En abril del mismo año, Maresyev (una hazaña asociada a esta época) participó en la operación. Era para cubrir a los bombarderos que atacaban posiciones alemanas.
Destino descrito en el libro.
La unidad Maresyev tuvo un buen desempeño en la batalla de Kursk, por lo que los corresponsales de guerra comenzaron a visitarla. Uno de ellos fue Boris Polevoy. Pudo comunicarse con piloto valiente, y le contó su destino.
Así se describió la hazaña de Maresyev. Polevoy entendió que tal historia asombrosa debe tratarse en un libro aparte. Y así sucedió. Después de la guerra, se publicó un libro sobre Alexei Maresyev: "La historia de un hombre de verdad".
Una obra de ficción implica ficción, por lo que la historia tiene sus diferencias con la historia real:
- el héroe de la historia llevaba el apellido Meresyev;
- un personaje literario se comió un erizo;
- en la historia, un piloto sin piernas comenzó a volar inmediatamente después de regresar al frente;
- la historia de amor con Olya fue invención de Polevoy.
La historia sigue siendo un excelente ejemplo para educar a la generación más joven.
vida de posguerra
Incluso durante la guerra, Alexey Petrovich aceptó convertirse en inspector. Se trasladó a la Dirección Universitaria de la Fuerza Aérea. Realizó su último vuelo en 1950.
Alexey Maresyev, cuya biografía se convirtió en la base del libro, se involucró en el partido y actividades sociales. No le gustaba hablar de los años de la guerra, señalando siempre que ya estaba todo escrito en el libro.
Breve información sobre los acontecimientos de la posguerra en la vida de Maresyev:
- 1949 - participó en el congreso de paz que tuvo lugar en la capital de Francia;
- 1952 - Se graduó de la escuela del partido;
- 1956 - se convirtió en candidato de ciencias históricas;
- 1960 - publicó el libro "Sobre el Kursk Bulge";
- 1967 - participó en el encendido de la Llama Eterna en las murallas del Kremlin (Tumba del Soldado Desconocido);
- 1978 - recibió el rango de coronel de reserva;
- 1989 - Diputado Popular de la URSS.
Toda su vida Alexey Petrovich apoyó a su condición física. Esquió, montó en bicicleta y nadó. Una vez cruzó el Volga a nado en cincuenta y cinco minutos. Para ello tuvo que recorrer un poco más de dos kilómetros.
No pude asistir a mi concierto de gala.
En 2001 se estaba preparando una velada de gala con motivo del ochenta y cinco cumpleaños de Alexei Maresyev. La biografía terminó el día del concierto, es decir, el 18/05/2001. El famoso piloto se dirigía al Teatro del Ejército Ruso cuando de repente enfermó. Esa tarde murió de un infarto. Los espectadores reunidos en la sala fueron informados de la pérdida. El concierto comenzó con un minuto de silencio.
Fue enterrado en la capital en el cementerio Novodevichy.
Muchas instituciones educativas y calles llevan el nombre del legendario piloto. Incluso hay un planeta que lleva el nombre de Alexei Petrovich. Se abrieron monumentos a Maresyev en las siguientes ciudades:
- Kamyshin.
- Komsomolsk del Amur.
- Krasnodar.
En la ciudad natal del héroe hay un museo de A.P. Maresyev. Fue inaugurado en el centenario del piloto.
Sigue siendo un misterio qué pasó con el avión de Alexei Petrovich. Hubo repetidos intentos de encontrarlo, pero todos sin éxito. Incluso si se descubrieran aviones, en su interior había pilotos muertos. La dificultad de la búsqueda es que el piloto no recordaba dónde estaba. Esto se debe a numerosas lesiones. El propio Maresyev no quería volver a ese bosque y despertar en él esos terribles recuerdos.
Esposa e hijos
La historia de Maresyev no estaría completa sin mencionar a su familia. El piloto conoció a su futura esposa después de la guerra. Su nombre era Galina Viktorovna. Hubo un tiempo en que trabajó en el Estado Mayor de la Fuerza Aérea. La pareja vivió junta durante cincuenta y cinco años. La mujer murió en 2002.
En su matrimonio tuvieron dos hijos. Víctor trabajó como ingeniero automotriz; en repetidas ocasiones concedió entrevistas sobre su padre. Alexey estuvo discapacitado desde la infancia y murió el mismo año que su padre.
La memoria del piloto y su hazaña heroica queda plasmada para siempre en el arte.
No podía imaginarme en un carro, pidiendo limosna en la estación.
A. Maresiev
Alexey Maresyev nació en la ciudad de Kamyshin, en la región del Volga, en el seno de una familia de clase trabajadora y, después de terminar sus siete años de escuela, comenzó a trabajar como tornero en una de las fábricas locales. Pero pronto, junto con otros jóvenes, fue a Sitio de construcción del Komsomol para construir sobre Lejano Oriente nueva ciudad- Komsomolsk del Amur. Allí Maresyev comenzó a entrenar en el aeroclub. Después de lo cual casi toda su vida estuvo relacionada con la aviación.
En 1937, tras una convocatoria del Komsomol, Alexey se unió al Ejército Rojo y fue enviado a Batayskaya. escuela de aviacion militar, y en 1940, una vez completada su formación, comenzó a servir en un regimiento de combate, donde ascendió de piloto a navegante.
Por supuesto, desde el comienzo de la Gran Guerra Patria, Maresyev estuvo al frente. Realizó constantemente misiones de combate y, a finales de 1941, ya había derribado cuatro aviones enemigos por su cuenta. En marzo de 1942, durante intensos combates en el área de la cabeza de puente de Demyansk, ubicada en región de novgorod, el avión de Maresyev fue derribado y él mismo resultó herido. A costa de esfuerzos increíbles, logró aterrizar detrás de las líneas enemigas y luego, durante 18 días, superando dificultades increíbles, se abrió camino hasta la línea del frente. Cuando el piloto llegó al frente, los vecinos lo ayudaron a ponerse a cubierto y, en la primera oportunidad, lo denunciaron al comando.
Sus compañeros pilotos sacaron a Maresyev y lo enviaron a Moscú, al principal hospital militar. El valiente piloto fue sometido a varias operaciones, pero no pudieron salvarle las piernas, ya que se le desarrolló gangrena gaseosa. Los médicos, naturalmente, le advirtieron que nunca más podría volar. Sin embargo, Maresyev no aceptó el veredicto y comenzó a entrenar según su propio sistema. No sólo logró dominar las prótesis, sino también demostrar que podía utilizarlas con fluidez.
Es difícil decir cuándo y bajo qué circunstancias Maresyev tomó la firme decisión de regresar al servicio. El libro "La historia de un hombre de verdad" de Boris Polevoy y la película del mismo nombre hablan de cierto comisario que yacía en la sala junto a A. Maresyev y despertó en él la sed de vida y el deseo de volar. citando como ejemplo el acto de otro piloto herido de la Primera Guerra Mundial: Karpovich. ¿Existió realmente tal piloto?
Ninguno de los historiadores de la aviación ha oído hablar del piloto Karpovich, pero Alexander Prokofiev-Seversky, un destacado "as" de la Primera Guerra Mundial, es bien conocido. Le amputaron el pie, pero volvió a volar con el permiso personal de Nicolás II. El nombre de Prokofiev-Seversky en Rusia soviética Fue prohibido, ya que después de octubre de 1917 emigró a América. Allí continuó volando y se convirtió en diseñador de aviones. Las fábricas de Seversky crearon aviones de combate que fueron utilizados por el ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial, Seversky aconsejó Casa Blanca sobre estrategia de aviación, por lo que recibió un prestigioso premio de manos del presidente Truman. Pero en 1946, cuando apareció la historia sobre Maresyev, el emigrante no podía convertirse en un ejemplo para piloto soviético por razones políticas. Sea como fuere, Alexey decidió volver a la aviación.
Sus primeras prótesis se realizaron según un diseño desarrollado por N.I. Pirogov para soldados discapacitados ejército zarista. Con el tiempo, dominó muy bien esta sencilla construcción de cuero. Sólo el propio Maresyev sabía el esfuerzo que requirió y el dolor que tuvo que soportar.
para dar evaluación objetiva logros del piloto, creadores. película documental sobre Maresyev recurrimos a un experto moderno: el médico jefe del Centro Ortopédico y Prótesis de Moscú, Yu.V. Kim. Dijo: “Para nosotros, incluso hoy, es gran secreto, cómo una persona sin dos extremidades podría volar y participar en las hostilidades. Después de todo, al estar en una prótesis, y más aún en Dos, parece estar "flotando en el aire", necesita "caminar con la cabeza", necesita ver dónde pisa. Pero controlar el avión, ajustar los pedales, presionarlos con cierta fuerza... Para mí, personalmente, esto es un gran misterio”. Maresyev encontró la fuerza para superar el dolor y otros obstáculos. Pero muchos heridos con lesiones físicas mucho menores se negaron a luchar. El propio Maresyev dijo en una de sus entrevistas: "No podía imaginarme en un carro, pidiendo limosna en la estación".
En junio de 1943, el piloto obtuvo permiso para volver al servicio y fue enviado nuevamente a un regimiento de combate. Según las memorias del teniente coronel S.F. Petrov, con quien A. Maresyev voló en pareja y a quien salvó en uno de batallas aéreas, “Sus piernas aún no se habían curado del todo y sangraban. Nos dimos cuenta de que lo estaban molestando mucho, pero no se lo demostró a nadie”.
Coronel A.M. A Chislov, que pidió alistar a Maresyev en su escuadrón, el comandante del regimiento le dijo: “Si quieres jugar con una persona discapacitada, escribe que asumes la responsabilidad de su vida. Si pasa algo, te enviaré a un batallón penal”. Ese mismo año, Maresyev y Chislov recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. EN lista de premios Está escrito que en una de las batallas salvó la vida de dos pilotos y destruyó a dos cazas alemanes. Mientras continuaba volando, Maresyev derribó siete aviones enemigos más. En total, realizó 86 misiones de combate. Por estos méritos, en 1944 fue enviado a la Dirección de Instituciones de Educación Superior de la Fuerza Aérea y, después de la guerra, a la Escuela Superior del Partido y a la Escuela de Graduados de la Academia de Ciencias Sociales del Comité Central del PCUS. Pronto el piloto se casó; tuvo un hijo, Víctor.
De la historia de Viktor Maresyev.
Después de la guerra, a mi padre le ofrecieron ingresar a la Academia Estado Mayor, o a la Escuela Superior del Partido. Él respondió: "Creo que los generales sin piernas en tiempo de paz no es necesario. En tiempos de guerra, estoy listo para volver a estar en servicio y defender la Patria”.
La primera información sobre la hazaña de Maresyev apareció en 1943, cuando el corresponsal de guerra de Pravda, el escritor B. Polevoy, se reunió con él. Después de registrar la historia del piloto, publicó un breve ensayo en el que nombró a su héroe Alexei Meresyev. En numerosas respuestas, los lectores pidieron contar con más detalle sobre la vida y la hazaña de este persona increíble. Así apareció "La historia de un hombre de verdad". Luego, el escritor creó un guión cinematográfico basado en esta historia, que fue adaptado al cine y se estrenó en 1948. papel principal En él actuó el actor P. Kadochnikov. En 1954, Polevoy escribió una obra con el mismo nombre, que se representó inmediatamente en el escenario del Teatro. ejército soviético en Moscú, y no sólo en los cines de la Unión Soviética, sino también en muchos países del mundo. La imagen de un patriota que superó obstáculos increíbles y aún así regresó al deber se ha convertido en uno de los símbolos del heroísmo. pueblo soviético en la Gran Guerra Patria.
La vida pacífica de Alexei Maresyev está relacionada con el Comité de Veteranos de Guerra Soviéticos, que dirigió desde 1983. En 2001, el legendario piloto falleció. A. Maresyev no fue el único piloto que volvió al servicio después de la amputación de sus piernas y luchó junto con todos los demás. Los creadores del documental nombran los siguientes nombres de Héroes de la Unión Soviética: Capitán de la Guardia G.P. Kuzmin, Mayor L.G. Belousov, teniente coronel de la guardia A.I. Grichenko, Capitán de la Guardia Z.A. Sorokin, teniente mayor I.M. Kiselev, teniente coronel de la guardia I.S. Lyubimov, teniente mayor I.A. Malikov y el piloto inglés, el teniente coronel Douglas Bader.
Para concluir la historia sobre los héroes de la Segunda Guerra Mundial, cabe mencionar el nombre de otro piloto que se convirtió en Héroe de Rusia y regresó a la aviación después de haber sido gravemente herido en 1984 en Afganistán. Se trata del coronel Sergei Aleksandrovich Sokolov, que recibió su rango en 2005. categoría más alta"piloto francotirador" Para últimos años Sokolov dominó seis tipos de aviones. Según sus amigos, desde hace 20 años el piloto hace todo lo que "no puedo".
Fue galardonado con la Estrella del Héroe de Rusia por su participación en la expedición internacional de 1995 a Polo norte. En los materiales del documental "Return to the Sky" (2005) del proyecto "Get Up and Go" de L. Krivtsova hay una historia sobre la reacción de los familiares ante el acto del piloto. La esposa dice: “Cuando ves a Sergei en el Polo Norte sosteniendo al fondo bandera rusa dos certificados - de persona discapacitada y de oficial - uno se siente orgulloso de los oficiales y de su patria".
