A partir de materiales fotográficos de varios años:

Nacido el 17 de junio (según otras fuentes, 30 de abril) de 1921 en la ciudad de Maykop, ahora capital de la República de Adygea. En 1938 se graduó con honores en la escuela secundaria nº 9 de Maykop. Trabajó como vendedor en una fábrica de muebles de madera y en junio de 1939 se graduó en el Maikop Aero Club que lleva el nombre de M. M. Gromov. Desde 1939, en las filas del Ejército Rojo, reclutado por el Taganrog GVK. En 1940 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Taganrog que lleva el nombre de V.P. Chkalov y permaneció en la misma escuela como piloto instructor.

Participante de la Gran Guerra Patria desde junio de 1942. En el ejército activo desde el 5 de octubre de 1943. Como parte del 69º IAP de la Guardia (5º Ejército Aéreo), luchó en los frentes de la estepa y el 2º de Ucrania. En julio de 1944, el regimiento fue trasladado al 1er Frente Ucraniano.

Comandante de escuadrón del 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Orden de Alexander Nevsky de la Guardia de Cracovia (23.º Orden de la Bandera Roja de Cherkasy de la Guardia de la División de Aviación de Cazas de Bohdan Khmelnitsky, 6.º Orden de la Bandera Roja de Lviv de combate de la Guardia del Cuerpo de Aviación de 2.ª clase de Suvorov, 2.º Ejército Aéreo) Capitán de la Guardia F.I. Fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética en 1944, pero la propuesta no se implementó.

El 15 de marzo de 1945, el capitán de la guardia F.I. Shikunov fue derribado y murió en un combate aéreo (según otras fuentes, fue derribado por fuego desde tierra mientras realizaba una misión de combate para bloquear el aeródromo alemán de Neisse desde el aire). ) cerca de la ciudad de Friedewald. Fue enterrado en la plaza central de la ciudad de Brig (ahora la ciudad de Brzeg en el Voivodato de Opole de Polonia). En ese momento, había completado 206 misiones de combate y derribado 25 aviones enemigos en 52 batallas aéreas.

Por Decreto del Presidente de la Federación de Rusia No. 619 del 2 de mayo de 1996, por la valentía y heroísmo demostrados en la lucha contra los invasores nazis en la Gran Guerra Patria de 1941-1945. recibió póstumamente el título de Héroe de la Federación Rusa (medalla Estrella de Oro No. 270).

Otorgó las órdenes de: Alexander Nevsky, Bandera Roja (dos veces), Estrella Roja; medallas.

El 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia fue considerado, con razón, uno de los mejores de la formación. En las filas de este famoso regimiento, Fyodor Shikunov inmediatamente demostró ser un luchador aéreo valiente y hábil. Ya en el tercer día de participación en las hostilidades, el 7 de octubre de 1943, obtuvo su primera victoria aérea al derribar un observador de reconocimiento FW-189 (apodado "frame" por nuestros soldados).

En octubre-noviembre de 1943 participó en la batalla por el Dnieper, en noviembre-diciembre de 1943 en la operación ofensiva Nidnedneprovskaya y en 1944 en Kirovograd (enero), Korsun-Shevchenkovskaya (febrero), Uman-Botoshanskaya (marzo- abril) operaciones ofensivas, en combates aéreos en las afueras de Rumania (abril - junio).

En la primavera de 1944, nuestras tropas libraron batallas ofensivas en las direcciones de Chisinau y Yassy. Recuerdo una feroz batalla con el enemigo en uno de los días de abril. Desde la emisora ​​de radio de orientación se sucedían las llamadas una tras otra. Grupos de nuestros cazas aterrizaron, repostaron, los pilotos aclararon la misión y nuevamente se lanzaron hacia el amenazador cielo de primera línea. En cada vuelo se encontraron con Messerschmitts, Focke-Wulfs, Heinkels, Junkers y ciertamente salieron victoriosos. Ese día al enemigo le faltaban 15 aviones, no pudo apoyar a sus unidades terrestres y nuestros 12 aviones permanecieron intactos.

Muchos de los que aseguraron el trabajo de combate del grupo se preguntaron: ¿fue accidental el éxito de los combatientes soviéticos? ¿Quizás el grupo incluía algunos ases especiales? No, el éxito fue bastante natural. Los documentos de la época de la guerra, las historias de testigos presenciales y participantes en batallas aéreas lo atestiguan: los pilotos del regimiento lucharon más de una vez en el cielo con fuerzas enemigas numéricamente superiores, siempre mostraron un coraje y valentía sin precedentes, mostraron una gran habilidad y precisión de tiro de francotirador.

Cubriendo a las tropas terrestres en dirección a Yassy el 2 de mayo de 1944, un grupo de 4 aviones, liderados por el teniente de la guardia F.I. Shikunov (volaba en el par de ataque y el capitán de la guardia V.I. Chizh estaba en el par de cobertura), entró en el aire. Batalla con 8 cazas enemigos. Los pilotos soviéticos derribaron 3 aviones enemigos (2 - Shikunov, 1 - Chizh) y, sin perder ninguno de los suyos, obligaron al enemigo a retroceder. Y el 5 de mayo, el cuarto ataque de Shikunov y el cuatro de cobertura de Chizh en la misma área se encontraron 2 grandes grupos Bombarderos Ju-87. Habiendo entrado en batalla con ellos, Shikunov, Chizh y Antonov derribaron 2 aviones cada uno, y el teniente menor Pavlyuk de la Guardia derribó uno. Así, 8 de nuestros cazas destruyeron 7 aviones enemigos, de nuevo sin perder ninguno de los nuestros.

Por escasas que sean las líneas de los informes militares y políticos, de ellos se desprende claramente que la letra de combate del regimiento, el gran arte de los pilotos para derrotar al enemigo sin pérdidas o con pérdidas mínimas desarrollado a través del estudio continuo y el trabajo duro.

En el verano de 1944 participó en la operación ofensiva Lvov-Sandomierz (julio-agosto) y en otoño, en la cobertura aérea de la cabeza de puente de Sandomierz (septiembre-octubre).

En julio de 1944, Fedor Shikunov había completado 128 misiones de combate y derribado personalmente 18 aviones enemigos y 1 por parejas en batallas aéreas. Según los resultados del trabajo de combate, fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética, pero no lo recibió.

En 1945 participó en el Vístula-Oder (enero), en las operaciones ofensivas de Baja Silesia y Alta Silesia. tropas soviéticas(Febrero Marzo).

El 15 de marzo de 1945, el valiente caza aéreo murió cerca de la ciudad de Friedewald (Alemania), tras derribar 25 aviones enemigos. [METRO. Yu. Bykov en su investigación señala 21 victorias personales y 1 de grupo del piloto.]

“En la 6.ª División de Bombarderos, los técnicos y mecánicos expresaron sus quejas: estamos peleando, dicen, estamos peleando, pero nos pasan por alto para los premios. La denuncia fue verificada. Todo fue confirmado, por ejemplo, el técnico Shcherbina viajó. Con su unidad a lo largo de muchas carreteras de primera línea, trabajó a la perfección, los aviones del escuadrón nunca tuvieron fallas, pero sin embargo no se molestaron en animarlo. Los mecánicos Bondarchuk, Shalovalenko y Kolomiets cumplieron más de cien misiones cada uno, pero nadie se dio cuenta. su diligencia tampoco.

Durante la inspección resultó que incluso algunos pilotos que demostraron su valía en la batalla no recibieron a tiempo sus merecidos premios y títulos. Por lo tanto, el comandante de vuelo Antonov tenía el rango de teniente menor durante 2 años.

“Sí, lo soy”, dijo. - Shikunov, comandante de escuadrón, derribó 25 aviones, pero tampoco superó al teniente. ¿Y Tsarev? Subcomandante, tiene 7 aviones y, como yo, es un teniente subalterno.

En el cuartel general del cuerpo pedí un certificado. Todo lo que informó Antonov fue confirmado.

“Estamos en guerra, no podemos conseguir los papeles”, repitió el jefe de gabinete una frase que había oído más de una vez.

¿Shikunov fue nominado para el título de Héroe?

¿Shikunova? - Colocándose las gafas sobre el puente de la nariz, comenzó a clasificar las cartas. - Un momento... Comprobaremos esto ahora. Sí, es cierto, derribé a 25. No me presenté al héroe.

"Con un jefe de gabinete así", pensé, "probablemente no podrás cocinar gachas. No ve nada más que sus papeles". Por lo tanto, me comuniqué inmediatamente por teléfono con el jefe del departamento político del cuerpo y le di las instrucciones necesarias.

Los oficiales de personal nos decepcionaron”, se quejó el trabajador político.

¿Bien, que hay de ti? ¿Cómo no saber de tal atropello?

En el departamento político del ejército reunimos a todos los oficiales de personal, señalamos a algunos de ellos la irresponsabilidad en la preparación de documentos de adjudicación, presentaciones para el nombramiento del próximo rangos militares y advirtió: por falta de atención a las personas, trámites burocráticos con documentos, los castigaremos hasta el despido de sus cargos.

Tuvo lugar una conversación especial con el jefe del departamento de personal del ejército, Sidov. El segundo día, todos los oficiales del departamento, incluido su jefe, se marcharon por partes y no se presentaron en el cuartel general del ejército durante aproximadamente una semana. Se ha puesto orden con premios y títulos..."

25 aviones fascistas derribados por Fedor Shikunov.

Por un lado, es fácil escribir sobre esta persona, pero por otro, es difícil. Es fácil porque ante nosotros hay un valiente piloto as, el favorito de todo el regimiento de aviación, un comandante de escuadrón, galardonado con dos Órdenes de la Bandera Roja, que derribó más de 25 aviones enemigos en batallas aéreas, un hombre que fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética; Es difícil porque, por razones desconocidas, nunca lo consiguió. alto rango.

El periodista militar y el coronel retirado X. I. Sijakh pagan gran atención hazañas militares de sus compatriotas que lucharon durante la Gran Guerra Patria. Al revisar materiales de archivo, encuentra materiales interesantes que cuentan sobre sus hazañas heroicas durante la guerra. En los archivos del Ministerio de Defensa de la URSS, estudió en profundidad las hojas de premios del capitán Fyodor Shikunov. El periódico "Soviet Adygea" del 21 de junio de 1991 y del 21 de noviembre de 1991 publicó artículos del coronel Sidzhakh dedicados al famoso piloto: "El luchador" y "¿Por qué un héroe no es un héroe?".

Combatiente.

F.I. Shikunov nació en Maykop en 1921 en una gran familia campesina, donde además de él crecieron 2 hermanos y 3 hermanas más, que luego trabajaron en la planta de Lesomebel. CON juventud Fedya soñaba apasionadamente con volar. En 1938, después de graduarse con honores de la escuela secundaria número 9, ingresó en el aeroclub de Maykop. El joven estudió con increíble tenacidad y perseverancia y pronto se convirtió en uno de mejores pilotos. Y en el próximo año ya es cadete en la Escuela de Aviación Militar de Taganrog que lleva el nombre de V.P.

Shikunov dominó la habilidad de volar con su determinación y perseverancia características. La descripción aprobada por el director de la escuela de aviación, coronel I. Kurylenko, decía que “Shikunov asimila lo que ha aprendido de forma rápida y fiable. Su discreción en tierra y en el aire es excelente. Trabaja mucho en sí mismo. Dispara excelentemente. Disfruta de la autoridad política y empresarial. disciplinado, exigente consigo mismo. Es enérgico, resolutivo y proactivo”.

En octubre de 1940, F. Shikunov se graduó de la escuela de aviación con notas de primera (excelente). Se le otorgó el rango de teniente subalterno y, como uno de los mejores pilotos, lo dejaron como instructor en la escuela, donde durante un año y medio entrenó al personal de vuelo, dando un boleto a los cielos a 38 cadetes.

Cuando estalló la guerra, Fyodor Ivanovich escribió informe tras informe, pidiendo ir al frente. Fue liberado recién en junio de 1942, pero... al 22º regimiento de aviación de reserva, donde, como piloto instructor, volvió a entrenar refuerzos para unidades de combate.

El teniente F. Shikunov ingresó al ejército activo solo el 5 de octubre de 1943, cuando el 69. ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, donde fue nombrado comandante de vuelo, como parte de la 304.a División de Aviación de Cazas (más tarde 23.a Guardia) llegó al Frente de la Estepa, tropas que en ese momento libraban feroces batallas para ampliar las cabezas de puente en la margen derecha del Dnieper al sur de Kremenchug.

Fyodor Shikunov recibió su bautismo de fuego el 7 de octubre. Volando como compañero del comandante del escuadrón, el Capitán I. Rybkin, un experimentado piloto de combate, cuyo cofre estaba decorado con dos Órdenes de la Bandera Roja, realizó 35 misiones de combate durante los días de octubre, a veces despegando 2-3 veces al día, y llevó a cabo 7 batallas aéreas, durante las cuales cubrió de manera confiable a su líder del enemigo. ataca y le brindó la oportunidad de luchar con confianza y derribar 4 aviones enemigos.

Fyodor Ivanovich también abrió la cuenta para los aviones derribados, estrellando 2 aviones contra el suelo. Obtuvo su primera victoria el 9 de octubre. Mientras cumplía la tarea de cubrir tropas terrestres en la zona de Borodayevka, descubrió el FV-189, que estaba ajustando el fuego de su artillería. Viniendo desde la dirección del sol, Shikunov se acercó al enemigo y, cuando la distancia alcanzó los 100 metros, apretó el gatillo. Pero el "marco" logró esquivar el ataque. luchador soviético y, hundiéndose bruscamente, se lanzó en picado. Fedor corrió tras ella y, tras alcanzarla, abrió fuego desde una distancia de 50 a 25 metros. El observador enemigo estalló en llamas y se estrelló contra el suelo.

Prueba de reconocimiento de su habilidad y coraje fue que al cabo de un mes fue nombrado subcomandante de escuadrón y la Orden de la Estrella Roja brillaba en su pecho. Al presentarse para el primer premio, el comandante del regimiento, coronel I. Krivyakov, escribió que "... El teniente Shikunov tiene un excelente dominio del avión, vuela con valentía y cuidado, acepta solución correcta, protege al comandante en batalla y es el mejor compañero del regimiento, lo que justifica el orgulloso título de “Escudo” del líder”.

El comandante de la división también elogió enormemente los méritos militares de Fyodor Ivanovich. Al entregar el premio dijo: "Hoy entregamos órdenes a los mejores pilotos que se distinguieron en las batallas por nuestra Patria, pero el camarada Shikunov es el mejor de los mejores".

El hecho de que Fedor Shikunov fuera considerado legítimamente el mejor piloto También testifican compañeros soldados de la división. Así, su antiguo compañero V. Vasiliev, titular de 6 órdenes militares, que ahora vive en la ciudad de Sumy, escribe en su carta: "Volé junto con Shikunov más de un año, hasta su muerte. Pocas veces he conocido a pilotos como él. Sabía lo que podía sacar del coche. Se distinguió por su excelente técnica de pilotaje y disciplina interna..."

Las habilidades de combate de F. Shikunov crecieron a una velocidad asombrosa. El 1 de mayo de 1944 ya había 17 estrellas en el fuselaje de su avión, lo que indicaba que había derribado aviones enemigos. 17! Esto es más que un escuadrón entero destruido por una sola persona en batallas aéreas y en seis meses de hostilidades.

Los éxitos de Fyodor Ivanovich no fueron una casualidad. Mientras aún estaba en la escuela de aviación, luego en el regimiento de reserva, enseñando a otros, se estudió persistentemente a sí mismo, esforzándose por la perfección, el conocimiento de lo nuevo, avanzado y desconocido. Perfeccionó el arte de operar un vehículo de combate en cualquier modo de vuelo y altitud, aprendió a disparar con precisión, estudió todas las complejidades del combate aéreo y las características tácticas de vuelo de los aviones enemigos, sus vulnerabilidades. Pero la verdadera habilidad y experiencia le llegaron, por supuesto, durante las batallas, cada una de las cuales requería la más alta tensión moral y fuerza física, habilidades y voluntad. En la difícil situación de una batalla aérea, Fyodor Ivanovich nunca se perdió.

Shikunov se convirtió no solo en un as reconocido, sino también en un brillante comandante, capaz de liderar a sus subordinados tanto en tierra como en el aire. Su talento como comandante se desarrolló especialmente cuando en abril de 1944 dirigió el escuadrón en lugar del capitán I. Rybkin, que había sido ascendido al puesto de navegante del regimiento. Estudiando profundamente la experiencia del combate aéreo, enseñó a los pilotos coraje y habilidad, exigió mostrar ingenio e iniciativa en cualquier situación y repitió más de una vez las reglas inmutables de las tácticas de combate aéreo: detectar al enemigo primero, ganar altitud primero, atacar siempre primero. , utilizando el sol o las nubes. Si eres el primero, eres el amo del cielo.

Los pilotos amaban a su comandante. Por coraje y fortaleza, por un alma abierta y un agudo sentido de camaradería militar, por el hecho de que, como recuerda V. Vasiliev, nunca abandonará a un camarada en problemas, siempre vendrá al rescate. Y quizás no hubo ningún piloto en el escuadrón a quien Fyodor Ivanovich no ayudara, no viniera al rescate. Dificultades. Por ejemplo, dos veces salvó al Capitán I. Rybkin de una muerte inminente, mientras derribaba a los buitres que intentaban ponerse detrás de él. Y cuando el comandante del escuadrón intentó agradecer a su subordinado por el rescate, Shikunov no le dejó terminar:

¿Habría actuado usted, Ivan Markovich, de otra manera si yo me hubiera encontrado en una situación similar?

ellos no fueron hermosas palabras. De esto se trata Shikunov. No es casualidad que los pilotos del escuadrón, bajo el liderazgo de su comandante, ocuparan lugar líder en el regimiento y división por el número de aviones derribados. Basta dar un ejemplo así. En los primeros 4 meses de 1944, el regimiento destruyó 80 aviones enemigos, 41 de los cuales fueron derribados por pilotos del 3er escuadrón. La cuenta del comandante incluía 14 buitres, es decir, un tercio.

Cada pelea librada por Shikunov es digna de ser contada, pero es imposible hacerlo en una publicación de periódico. Le contaremos solo algunos que brindan la imagen más completa y vívida de la personalidad de Fyodor Ivanovich como luchador aéreo y revelan sus cualidades morales y de combate.

29 de noviembre de 1943. Escoltando a un grupo de bombarderos, seis cazas Airacobra, liderados por el teniente Shikunov, se encontraron con 18 bombarderos Xe-111 en cursos de intersección en el área de Alejandría, al amparo de 2 cazas FV-190. Después de evaluar la situación, el presentador envió por radio al teniente menor A. Elovsky la orden de continuar escoltando a los bombarderos, y él y su compañero, el teniente menor V. Vasiliev, habiendo ganado altura y acercándose desde la dirección del sol, atacaron repentinamente a los Fokkers. . Pero los combatientes enemigos no aceptaron la batalla y, elevándose bruscamente, se adentraron en las nubes. Los Heinkel, que quedaron sin cobertura, arrojaron bombas apresuradamente antes de llegar a nuestras posiciones y se retiraron a su territorio.

Y unos minutos más tarde, examinando atentamente primero el hemisferio delantero y luego el trasero, Fyodor Shikunov notó otro grupo, unos 30 bombarderos Yu-87, que iban a bombardear a nuestras tropas. Era imposible dudar y Fyodor Ivanovich ordenó con decisión: "¡Ataquemos!"

Después de darle impulso al motor, lanzó su Airacobra hacia el enemigo, apuntando al líder del grupo. La distancia se estaba acortando rápidamente. La silueta negra y gris de la máquina fascista se hacía cada vez más grande ante su vista. Los dedos presionaron suavemente el gatillo. Las estelas de fuego se estrellaron como una daga contra el cuerpo del avión enemigo, que cayó sobre el ala y cayó como una piedra. Shikunov se elevó, se dio la vuelta y nuevamente se apresuró a atacar. Una ráfaga bien dirigida desde una distancia corta, y otro Junkers, dejando una espesa franja de humo, se estrelló contra el suelo. El tercer avión fue derribado por el compañero.

Ataque atrevido pilotos soviéticos causó confusión entre los enemigos. Habiendo arrojado al azar su carga mortal, dieron media vuelta y se fueron. En ese momento, 2 FV-190, cayendo detrás de las nubes, intentaron atacar a nuestro par. Shikunov aceptó con valentía el desafío de los pilotos alemanes y, aprovechando magistralmente las ventajas de su Airacobra, luchó en vertical, pero aparentemente decidieron no tentar su destino y abandonaron la zona de batalla.

Apenas repelido el ataque de Fokker, Fyodor Ivanovich vio otro gran tercer grupo de bombarderos enemigos Yu-87, que también iban a bombardear las formaciones de nuestras tropas. Sin dudarlo, volvió a lanzarse al ataque y, atrapando a los Junkers que iban en cabeza en la mira, apretó el gatillo. Sin embargo, las ametralladoras y cañones de su vehículo guardaron silencio. “Me he quedado sin municiones”, mi conciencia ardía como un rayo. "¿Qué debo hacer? ¿Dejar la batalla?" Y Fedor, sin importar el peligro para su vida, continúa el ataque... sin proyectiles ni cartuchos. Siguió un vertiginoso carrusel aéreo, durante el cual, como recuerda V. Vasiliev, hubo momentos en los que perdió de vista al comandante, aunque éste se vio obligado a cubrirlo sin descanso.

Recordando los acontecimientos de esa memorable batalla, Viktor Petrovich escribe además: “Shikunov me dio la orden: “Vasiliev, ataca, mi arma ha fallado, te cubriré”. Firmemente convencido de que mi “cola” estaba bien cubierta, enfoqué mi cabeza. atención a los bombarderos y apoyado por Shikunov, lanzaron ataques selectivos..." La batalla terminó con V. Vasiliev derribando 2 Junkers, el resto de los bombarderos se dispersaron y ni una sola bomba fascista cayó sobre las cabezas de nuestras tropas.

Dos cazas alemanes Me-109, que en ese momento aparecieron inesperadamente en la zona de combate, corrieron al rescate de sus bombarderos, pero, siendo atacados por pilotos soviéticos, se retiraron de la batalla y desaparecieron vergonzosamente.

Shikunov alcanzó a sus bombarderos y continuó escoltándolos. Después dura batalla Con fuerzas superiores El enemigo Fyodor Ivanovich comenzó a ser llamado con razón el maestro del cielo, y en el pecho del intrépido halcón brillaba un premio de comandante: la Orden de Alexander Nevsky, como reconocimiento a la habilidad y la capacidad de lograr la victoria con pequeñas fuerzas en una batalla desigual. .

El 24 de marzo de 1944 el tiempo resultó extremadamente desfavorable. Lloviznaba ligeramente. Las espesas nubes y la niebla que cubrían el suelo limitaban la visibilidad, pero, a pesar de estas difíciles condiciones meteorológicas, F. Shikunov, al frente de los cuatro, despegó y voló para escoltar a 6 aviones de ataque Il-2, liderados por el mayor Abukhov, hasta el Lago Krivoe - zona de Lyubashevka. Al acercarse a la línea del frente, Fyodor Ivanovich notó 15 bombarderos en picado Yu-87 que, al amparo de 4 cazas FV-190, formaron un círculo y comenzaron a bombardear a nuestras tropas.

Primero ahuyentaron a los combatientes y luego hicieron un giro de 180 grados, los cuatro guardias se estrellaron rápidamente contra la formación Junkers, arrojándoles fuego con cañones y ametralladoras. En la breve batalla, 3 bombarderos fueron derribados, uno de los cuales se quemó debido a una ráfaga certera de F. Shikunov. Los bombarderos restantes se dispersaron y comenzaron a apresurarse uno por uno hacia su territorio.

Continuando acompañando al avión de ataque, en el área objetivo vimos inesperadamente 10 FV-190, que se acercaban a nuestros Ilams en un vuelo a baja altura. A pesar de la desigualdad de fuerzas, Shikunov dio la orden: “¡Síganme, ataquen!” y, arrastrando a sus seguidores, corrió hacia el enemigo. Siguió una acalorada batalla. Habiendo atrapado un pájaro ganso en su mira, Fyodor Ivanovich lo derribó con la primera ráfaga. Pasaron unos momentos más, y el segundo Fokker, atravesado por el fuego del cañón del subteniente I. Antonov, cae al suelo...

Fedor Shikunov usado buena fama en la división y, como escribió el jefe del departamento político de la división, el teniente coronel N. Abramov, en un informe político, "con su coraje, coraje y habilidad militar, inspiró a todo el personal de vuelo a realizar notables hazañas militares". Al mismo tiempo, Fyodor Ivanovich se mantuvo modesto, respetuoso y dispuesto a sacrificarse por el bien de sus camaradas.

Pero el valiente halcón no estaba destinado a ver el brillante día de la Victoria. El 15 de marzo de 1945 falleció, quedando para siempre con 23 años. Ese día, al frente de seis personas, partió para atacar a las tropas enemigas en la zona de Friedewald. Habiendo completado con éxito la tarea asignada e infligido daño al enemigo. grandes pérdidas, Shikunov dio la orden a los pilotos de que lo siguieran hasta su aeródromo. Y justo cuando los seis regresaban, el avión del comandante del escuadrón fue alcanzado directamente por un proyectil antiaéreo y, explotando en el aire, el vehículo cayó al suelo...

Los aviadores lamentaron la pérdida de su comandante y amigo de combate. El mismo día, en una reunión celebrada en el regimiento, juraron vengarse brutalmente del enemigo por la muerte de Fyodor Shikunov y luchar como lo hizo su comandante. En los aviones del escuadrón aparecieron las inscripciones "¡Venguemos a Fedya Shikunov!". El regimiento colgó consignas con el lema: "¡Pilotos! ¡Derroten al enemigo como lo venció Shikunov!".

Al día siguiente, tras la muerte de Fyodor Shikunov, los pilotos del regimiento derribaron 5 aviones enemigos, 2 de los cuales fueron sus alumnos, el teniente mayor I. Antonov y el teniente menor M. Elkin. Y en total, durante los días restantes de la guerra, los pilotos del regimiento derribaron 46 aviones enemigos.

El periódico del ejército "Wings of Victory", rindiendo homenaje a los méritos militares del famoso piloto, escribió en aquellos días: “Desde el Dnieper hasta el Oder, el héroe, el capitán bolchevique Fyodor Ivanovich Shikunov, llevó las poderosas alas de su gran luchador. fuerza mental", sencillez de carácter, devoción y amor por su patria: esta es su apariencia inmortal".

Así era el héroe alado de nuestra Patria F.I. Fyodor Ivanovich fue enterrado, como escribió en la plaza central el coronel retirado Vasily Ivanovich Chizh, en ese momento subcomandante del regimiento para el servicio de rifles de aire comprimido y que voló muchas veces con Shikunov en el mismo grupo. ciudad alemana Brigada con todos los honores militares. Han pasado 46 años desde la guerra. Pero el tiempo no tiene poder sobre la hazaña...

Por qué el héroe no es un héroe.

El 6 de junio de 1944, según documentos de archivo, el teniente F.I. Shikunov fue el primero de la división en ser nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética. Hasta entonces, había volado con éxito 118 misiones de combate y derribado 18 aviones enemigos en 40 batallas aéreas. Todo soldado de primera línea, especialmente un piloto, sabe lo que esto significa y cuál es el precio de la victoria en el aire. El cofre del intrépido caballero del cielo estaba decorado con las Órdenes de Alexander Nevsky y la Estrella Roja. Fue el único en la división que, como mejor piloto y comunista activo, miembro de la oficina del regimiento del Komsomol, recibió un Certificado de Honor del Comité Central del Komsomol.

Pero el tiempo pasó. Murió Fiódor Ivánovich. La guerra terminó victoriosamente. Pero el decreto que se esperaba en el regimiento y la división nunca se cumplió. Un verdadero héroe de guerra, cuya contribución personal a la victoria sobre los invasores nazis fue bastante significativa, cuyo heroísmo sirvió como ejemplo inspirador para todo el personal de vuelo de la división, fue ignorado y oficialmente no reconocido como héroe.

Mientras tanto, muchos veteranos de la división en todo durante largos años consideró a F.I. Shikunov un héroe y se refirió a la revista "Boletín" Flota Aérea"No. 2 de 1958 (ahora "Aviación y Cosmonáutica"), donde una de las notas editoriales hablaba de los asuntos militares de Fedor Ivanovich y afirmaba que le habían concedido el alto título de Héroe de la Unión Soviética. Esta revista, de Por supuesto, es un órgano impreso autorizado, pero en en este caso publicó material no verificado y, por lo tanto, engañó a los lectores, principalmente a los veteranos del regimiento y la división.

“¿Cómo sabes que Shikunov no recibió el título de Héroe? ¡Esto no puede ser!” - Me escribe desconcertada Polina Ignatievna Vershal, que luchó con Fyodor Ivanovich en el mismo regimiento. Antes últimos días Shikunova consideraba a su héroe como un héroe que falleció hace varios años. ex comandante 69.º Regimiento de Cazas de la Guardia, coronel retirado Nikolai Kuzmich Krivyakov, quien personalmente nominó a Fedor Ivanovich para el premio más alto de la Patria.

“Shikunov debería ser un héroe”, afirma el piloto de bombarderos en picado Héroe de la Unión Soviética A.I. Makarenko, que vive en Volgogrado y conoció a Fyodor Ivanovich del aeroclub Maikop y de la escuela de aviación de Taganrog, donde estudiaron juntos. Durante la operación Lvov-Sandomierz, cuando sus regimientos tenían su base conjunta en uno de los aeródromos ucranianos, tuvo una breve reunión con F.I. “Ya era un as del aire maduro”, escribe Alexey Iosifovich, “los camaradas de combate hablaban calurosamente de él como un hombre de gran alma, un amigo devoto, un luchador aéreo intrépido, un comandante talentoso y decían con orgullo que estaba nominado para el título. de Héroe de la Unión Soviética".

El presidente del Consejo de Veteranos de la 23.ª División de Aviación, el coronel retirado M. I. Chesnokov, que durante la guerra sirvió como jefe del departamento de inteligencia operativa del cuartel general de la división y conocía bien a F. I. Shikunov, cree que se ha cometido una flagrante injusticia contra Fiódor Ivánovich.

"Era realmente un piloto de primera clase", dice Mikhail Ivanovich. - Sabía lo que había que hacer e hizo lo que se requería en este momento, exigiendo lo mismo a sus subordinados. Debido a mi deber, tuve que compilar diariamente informes operativos y varios tipos de informes de combate, analizar y resumir la experiencia del combate aéreo, reunirme con los pilotos durante las sesiones informativas de las misiones de combate, y hubo casos raros en los que no hablamos de Fedor Shikunov. . Su autoridad entre la tripulación de vuelo era extremadamente alta y, con razón, se le consideraba el mejor piloto. Los veteranos de la división lamentan profundamente que Fedor Ivanovich no sea un héroe. No es justo.

Involuntariamente surge la pregunta: ¿por qué F.I. Shikunov no recibió el título de Héroe? ¿En qué nivel de la sede se atascó su solicitud? ¿Por qué no se materializó? ¿Quién tiene la culpa de esto? Aún no hay respuestas a estas preguntas, pero la búsqueda continúa. Si asumimos que Fyodor Ivanovich posteriormente se comprometió y resultó no ser digno de un alto rango, entonces esto queda excluido. Mientras la actuación recorría el cuartel general, el valiente halcón continuó luchando heroicamente, elevando el número de aviones derribados a 25. Cabe señalar aquí que ni un solo piloto de la división pudo superar esta cifra. Por ejemplo, el mayor N. Proshenkov y el capitán P. Efimov, a quienes se les concedió el título de Héroe de la Unión Soviética al final de la guerra, derribaron personalmente 19 y 18 aviones, respectivamente.

En julio y octubre de 1944, F.I. Shikunov recibió dos Órdenes de la Bandera Roja y fue ascendido dos veces al rango militar, y recibió el título de "capitán" antes de lo previsto, después de 2 meses, como ascenso. ¿Quizás la ardiente envidia o la venganza de alguien estaban en juego? Esto también sucedió. Resulta que los veteranos tienen esa versión, y fue expresada con toda seguridad por el ex compañero de F.I. Shikunov, el piloto V.P. Vasilyev, quien me escribió que a Fyodor Ivanovich no se le concedió el Héroe debido a la venganza del jefe de contrainteligencia de la división. Desafortunadamente, Viktor Petrovich no explicó por qué.

Me parece que las memorias del coronel general de aviación A. G. Rytov, "Los caballeros del quinto océano", arrojan algo de luz sobre este asunto. Durante la guerra, el general fue miembro del Consejo Militar del 8.º Ejército Aéreo, en el que luchó durante algún tiempo la 23.ª División Aérea de la Guardia, y durante la operación Lvov-Sandomierz (julio-agosto de 1944), él, al frente Un grupo de oficiales del departamento político del ejército visitó varios cuerpos y divisiones de unidades, incluido el 69.º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Recordando los acontecimientos de aquella época, señaló: "Durante la inspección de las unidades, resultó que algunos pilotos que se distinguieron en las batallas no recibieron a tiempo los merecidos premios y títulos..." Desafortunadamente, como vemos , el pedido nunca se completó, al menos en relación con Fedor Ivanovich Shikunov, que nunca fue premiado premio más alto Patria, quizás convirtiéndose en víctima de la irresponsabilidad de las autoridades de personal antes descrita.

Han pasado más de 46 años desde el fin de la guerra. Pero la justicia debe prevalecer. Al mismo tiempo, surgen nuevas preguntas, como escribe Sidzhakh: el ex compañero de F.I. Shikunov, el piloto V.P. Vasiliev, afirma que Fyodor Ivanovich no recibió el premio "Héroe" debido a la venganza del jefe de contrainteligencia de la división. Sin embargo, Vasiliev no sustenta sus opiniones con argumentos concretos. Hay información de que Fedor tuvo enfrentamientos con oficiales especiales. X. I. Sidzhakh se inclina más a creer que Shikunov fue víctima de la burocracia asociada con la presentación inoportuna del caso para conferir el título de Héroe de la Unión Soviética por parte del estado mayor del regimiento. Se refiere al libro del coronel general de aviación A. G. Rytov, "Los caballeros del quinto océano".

También tenemos otras fuentes. Entonces el piloto Leshchinsky, ex compañero del capitán Shikunov, escribió una carta desde Kiev a la hermana de Fyodor Ivanovich:

“¡Hola, querida Valentina Ivanovna! No lo sé, tal vez te sorprendió que estuviera buscando a los familiares de Fedya. El hecho es que él estaba y permanece en mi memoria y en mi corazón. mejor amiga, compañero de armas. Amaba a Fedya, y no me avergüenza admitirlo, con el amor masculino más fuerte. ¡Él se lo merece! Muchos en el regimiento lo amaban. Lo amaban no sólo porque era un excelente piloto as. Lo amaban por su honestidad y veracidad, sinceridad y gran corazón abierto, por su alegría y disposición alegre, por su excepcional sensibilidad, bondad, coraje, fortaleza y gran voluntad, por justicia e intransigencia hacia la cobardía, la destreza y la mentira.

Me gustaría darles las fotografías supervivientes de los tiempos del frente. Creo que para ti, tus hermanas, tu hermano y tus sobrinos Fedya, estas fotografías serán una reliquia sagrada en tu familia. Además, a mí, como a usted, me atormenta la pregunta de por qué a Fedya no se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética. Aunque mientras te buscaba pensé que le habían concedido este título y que me harías feliz. Y si este no es el caso, entonces ustedes, como parientes cercanos, deben hacer las solicitudes correspondientes. Por mi parte, estaré encantada de ayudarte si lo necesitas.

Y una última cosa. Sé dónde fue enterrado Fedya, ya que a mí me encomendaron enterrar a un amigo. Tengo deseo preciado- visitar su tumba. Creo que compartirás este deseo conmigo. Si es así, solicitemos permiso para viajar juntos. Estas son las razones que me impulsaron a buscarte.

En esta carta quiero contarles lo principal. Sin entrar en demasiados detalles, me gustaría advertirles que Proshenkov era enemigo de Fedor y estaba celoso de sus éxitos militares. Fedya me habló más de una vez de la actitud hostil de Proshenkov hacia él. Entonces estaban en derechos iguales, ambos eran comandantes de escuadrón. El tercer escuadrón, comandado por Fedya, fue uno de los mejores del regimiento en todo tipo de entrenamiento de combate. Fedya, que había sido instructor antes de unirse al regimiento, tenía experiencia en la formación de personal de vuelo y pudo Corto plazo Los jóvenes pilotos que provenían de las escuelas fueron entrenados para convertirse en formidables combatientes aéreos. El equipo del que se hizo amigo tenía mayor número salidas de combate, derribados aviones enemigos y la menor cantidad de pérdidas en mano de obra y equipo. Las cosas estaban mucho peor para Proshenkov y la envidia lo enfurecía. Y después de la muerte de Fedya, fue nombrado comandante del regimiento, y no tendría sentido esperar de él un celo y diligencia especiales para otorgarle póstumamente a Fedya el título de Héroe de la Unión Soviética. Le expreso mi opinión personal. Quizás no dependió de él, quién sabe. Pero hay que tener en cuenta la relación de Fedor con Proshenkov.

¡Querida Valentina Ivanovna! ¡Creo que la justicia debe prevalecer! En nombre de la buena memoria de su hermano, le pido que escriba una carta detallada a la Dirección Principal de Personal del Ministerio de Defensa de la URSS, al departamento de asignación de rangos militares a oficiales y premios. Adjunte una copia de la respuesta de Proshenkov y una copia del folleto emitido por el cuartel general del regimiento con motivo de la muerte de Fedya (se lo envío).

El folleto indica claramente su trabajo de combate, lo que, por supuesto, le otorga el derecho, según situación actual recibir el título de "Héroe de la Unión Soviética", especialmente de forma póstuma. Por favor déjame saber sobre los resultados.

Fedya fue enterrada en una de las plazas de la ciudad de Brzeg (en ese momento la ciudad de Brig) en el voivodato de Opole. República popular. Pregunte al Presidium del Consejo Popular de la ciudad de Brzeg si la tumba de Fedya se ha conservado y si fue enterrado nuevamente (y estos eventos se llevaron a cabo en casi todos los voivodados de Polonia), luego indique dónde se encuentra actualmente su tumba y su número. Por favor déjame saber el resultado.

Te envío tres fotografías. Un corresponsal de primera línea tomó dos fotografías de Fedya cerca del avión de Fedya. El avión Airacobra tiene la Orden de Alexander Nevsky y 25 estrellas en la puerta de la cabina (la cantidad de aviones enemigos que derribó). El número de avión 21 es su número de coche permanente.

Tomé la foto de grupo. En la foto, los pilotos del 3.er escuadrón aéreo están en la grava con Fedya, y detrás el jefe de estado mayor del regimiento, el teniente coronel Kalashnikov, con sombrero. Su compañero Viktor Vasiliev lleva casco. Junto a Fedya, detrás de él, está el comandante de vuelo Ivan Antonov. Junto a Fedya, con sombrero, está Vasya Trundil, que se hizo cargo del escuadrón poco después de la muerte de Fedya. Detrás de Vasiliev (con gorra) está Williams. Los jóvenes pilotos marcados con cruces arriba murieron en batallas antes de la muerte de Fedya. Más adelante os enviaré un par de fotografías más, la mía y la de sus compañeros.

¡Querida Valentina Ivanovna! Escribe exactamente lo que te interesa saber sobre la Fed, ya que es imposible escribir todo esto en letras. Estaré encantada de escribirte si estás interesado. Escriba sobre los resultados de sus consultas. Saluda en mi nombre a tus hermanas, hermano y sobrinos Fedya. Perdón por la demora en escribir, hubo razones fuera de mi control.

Al preparar este libro para su publicación, se supo que el presidente del Comité de Veteranos del Maikop Aero Club, G.P. Shaposhnikov, se dirigió al presidente de la República de Adygea, A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A. cuestión de la asignación a Fedor Ivanovich Shikunov del título de Héroe de la Federación de Rusia. La petición del presidente de Adygea fue aceptada por la dirección del Ministerio de Defensa ruso y la apoyó. Numerosos amigos militares, compañeros soldados y familiares esperan que, finalmente, prevalezca la justicia y que F. I. Shikunov reciba el título de Héroe de la Federación Rusa.

Héroe de la Federación Rusa Shikunov Fedor Ivanovich

El 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia fue considerado, con razón, uno de los mejores de la formación. En las filas de este famoso regimiento, Fyodor Shikunov inmediatamente demostró ser un luchador aéreo valiente y hábil. Ya en el tercer día de participación en las hostilidades, el 7 de octubre de 1943, obtuvo su primera victoria aérea al derribar un observador de reconocimiento FW-189 (apodado "frame" por nuestros soldados).

En octubre-noviembre de 1943 participó en la batalla por el Dnieper, en noviembre-diciembre de 1943 en la operación ofensiva Nidnedneprovskaya y en 1944 en Kirovograd (enero), Korsun-Shevchenkovskaya (febrero), Uman-Botoshanskaya (marzo- abril) operaciones ofensivas, en combates aéreos en los accesos a Rumania (abril-junio).

En la primavera de 1944, nuestras tropas libraron batallas ofensivas en las direcciones de Chisinau y Yassy. Recuerdo una feroz batalla con el enemigo en uno de los días de abril. Desde la emisora ​​de radio de orientación se sucedían las llamadas una tras otra. Grupos de nuestros cazas aterrizaron, repostaron, los pilotos aclararon la misión y nuevamente se lanzaron hacia el amenazador cielo de primera línea. En cada vuelo se encontraron con Messerschmitts, Focke-Wulfs, Heinkels, Junkers y ciertamente salieron victoriosos. Ese día al enemigo le faltaban 15 aviones, no pudo apoyar a sus unidades terrestres y nuestros 12 aviones permanecieron intactos.

Muchos de los que aseguraron el trabajo de combate del grupo se preguntaron: ¿fue accidental el éxito de los combatientes soviéticos? ¿Quizás el grupo incluía algunos ases especiales? No, el éxito fue bastante natural. Los documentos de la época de la guerra, las historias de testigos presenciales y participantes en batallas aéreas lo atestiguan: los pilotos del regimiento lucharon más de una vez en el cielo con fuerzas enemigas numéricamente superiores, siempre mostraron un coraje y valentía sin precedentes, mostraron una gran habilidad y precisión de tiro de francotirador.

Cubriendo a las tropas terrestres en dirección a Yassy el 2 de mayo de 1944, un grupo de 4 aviones, liderados por el teniente de la guardia F.I. Shikunov (volaba en el par de ataque y el capitán de la guardia V.I. Chizh estaba en el par de cobertura), entró en el aire. Batalla con 8 cazas enemigos. Los pilotos soviéticos derribaron 3 aviones enemigos (2 - Shikunov, 1 - Chizh) y, sin perder ninguno de los suyos, obligaron al enemigo a retroceder. Y el 5 de mayo, el cuarto ataque de Shikunov y el cuarto de cobertura de Chizh en la misma área se encontraron con dos grandes grupos de bombarderos Ju-87, uno tras otro. Habiendo entrado en batalla con ellos, Shikunov, Chizh y Antonov derribaron 2 aviones cada uno, y el teniente menor Pavlyuk de la Guardia derribó uno. Así, 8 de nuestros cazas destruyeron 7 aviones enemigos, de nuevo sin perder ninguno de los nuestros.

Por magras que sean las líneas de los informes militares y políticos, de ellos se desprende claramente que el estilo de combate del regimiento, el gran arte de los pilotos para derrotar al enemigo sin pérdidas o con pérdidas mínimas, se desarrolló mediante un estudio continuo y un arduo trabajo. trabajar.

En el verano de 1944 participó en la operación ofensiva Lvov-Sandomierz (julio-agosto), y en otoño, en la cobertura aérea de la cabeza de puente de Sandomierz (septiembre-octubre).

En julio de 1944, Fyodor Shikunov había completado 128 misiones de combate y en batallas aéreas había derribado 18 aviones enemigos personalmente y 1 en parejas. Según los resultados del trabajo de combate, fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética, pero no lo recibió.

En 1945 participó en las operaciones ofensivas de las tropas soviéticas en Vístula-Oder (enero), Baja Silesia y Alta Silesia (febrero-marzo).

El 15 de marzo de 1945, el valiente caza aéreo murió cerca de la ciudad de Friedewald (Alemania), tras derribar 25 aviones enemigos.

R-39N-1 “Airacobra” del capitán de guardia F.I Shikunov del 69º GvIAP. Primavera de 1945

“En la 6.ª División de Bombarderos, los técnicos y mecánicos expresaron sus quejas: estamos peleando, dicen, estamos peleando, pero nos están pasando por alto con premios. La denuncia ha sido verificada. Todo fue confirmado. El técnico Shcherbina, por ejemplo, viajó con su unidad por muchas carreteras de primera línea, trabajó a la perfección, los aviones del escuadrón nunca tuvieron fallas, pero, sin embargo, no se molestaron en recompensarlo. Los mecánicos Bondarchuk, Shalovalenko y Kolomiets cumplieron más de cien misiones cada uno, pero nadie notó tampoco su diligencia.

Durante la inspección resultó que incluso algunos pilotos que demostraron su valía en la batalla no recibieron a tiempo sus merecidos premios y títulos. Por lo tanto, el comandante de vuelo Antonov tenía el rango de teniente menor durante 2 años.

“¿Qué estoy haciendo?”, dijo. - Shikunov, comandante de escuadrón, derribó 25 aviones, pero tampoco superó al teniente. ¿Y Tsarev? Subcomandante, tiene 7 aviones y, como yo, es un teniente subalterno.

En el cuartel general del cuerpo pedí un certificado. Todo lo que informó Antonov fue confirmado.

“Estamos en guerra, no podemos conseguir los papeles”, repitió el jefe de gabinete una frase que había oído más de una vez.

— ¿Shikunov fue nominado para el título de Héroe?

- ¿Shikunova? “Se puso las gafas en el puente de la nariz y empezó a clasificar las cartas. - Un momento... Comprobaremos esto ahora. Sí, es cierto, derribé a 25. No me presenté al héroe.

"Con un jefe de personal así", pensé, "probablemente no podrás cocinar gachas". No ve nada más que sus papeles”. Por lo tanto, me comuniqué inmediatamente por teléfono con el jefe del departamento político del cuerpo y le di las instrucciones necesarias.

“Los oficiales de personal nos decepcionaron”, se quejó el trabajador político.

- ¿Bien, que hay de ti? ¿Cómo no saber de tal atropello?

En el departamento político del ejército reunimos a todos los oficiales de personal, señalamos a algunos de ellos la irresponsabilidad en la preparación de documentos de adjudicación, propuestas para conferir los siguientes rangos militares y advertimos: por falta de atención a las personas, trámites burocráticos con los documentos. , los castigaremos, incluso con la destitución de sus cargos.

Tuvo lugar una conversación especial con el jefe del departamento de personal del ejército, Sidov. El segundo día, todos los oficiales del departamento, incluido su jefe, se marcharon por partes y no se presentaron en el cuartel general del ejército durante aproximadamente una semana. Se puso orden con premios y títulos...”

Las líneas anteriores pertenecen al Coronel General de Aviación A.G. Rytov, fueron tomadas de su libro de memorias "Los Caballeros del Quinto Océano".

Desafortunadamente, Andrei Gerasimovich resultó no tener toda la razón: Fyodor Ivanovich Shikunov nunca recibió su "Estrella de Oro" de Héroe de la Unión Soviética... Recién en 1998, por decreto del Presidente de la Federación de Rusia, se le concedió póstumamente el título de Héroe de la Federación Rusa.

El dibujo de F. I. Shikunov (autor A. Salnikov), una versión en color de la famosa fotografía anterior, se utilizó para diseñar el libro de M. Yu Bykov, publicado en 2007, “Ases de la Gran Guerra Patria. lo mas pilotos productivos 1941-1945."

A pesar de que Mikhail Bykov señala 22 victorias del piloto, de hecho, en realidad, obviamente fueron al menos 25. Esto lo confirman no solo (y no tanto) las memorias de A. G. Rytov, sino también la fotografía de F. I. El propio Shikunov. Con la ayuda de una simple corrección del dibujo, arrastrando estrellas vecinas a bordo del fuselaje del Airacobra, se puede obtener la vista esperada del costado del avión sin tener en cuenta la cabeza del piloto (imagen de la derecha). ¡Y resulta que hay exactamente 25 estrellas!..

25 aviones fascistas derribados por Fedor Shikunov

Por un lado, es fácil escribir sobre esta persona, pero por otro, es difícil. Es fácil porque ante nosotros hay un valiente piloto as, el favorito de todo el regimiento de aviación, un comandante de escuadrón, galardonado con dos Órdenes de la Bandera Roja, que derribó más de 25 aviones enemigos en batallas aéreas, un hombre que fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética; Es difícil porque, por razones desconocidas, nunca recibió este alto rango.

El periodista militar, coronel retirado X. I. Sidzhakh, presta gran atención a las hazañas militares de sus compatriotas que lucharon durante la Gran Guerra Patria. Revisando materiales de archivo, encuentra materiales interesantes, contando sobre sus hazañas heroicas durante la guerra. En los archivos del Ministerio de Defensa de la URSS, estudió en profundidad las hojas de premios del capitán Fyodor Shikunov. El periódico "Soviet Adygea" del 21 de junio de 1991 y el 21 de noviembre de 1991 publicó artículos del coronel Sidzhakh dedicados al famoso piloto: "El luchador" y "Por qué el héroe no es un héroe".

Combatiente

F.I. Shikunov nació en Maikop en 1921 en una gran familia campesina, donde, además de él, crecieron 2 hermanos y 3 hermanas más, que luego trabajaron en la planta de Lesomebel. Desde muy joven, Fedya soñaba apasionadamente con volar. En 1938, después de graduarse con honores de la escuela secundaria número 9, ingresó en el aeroclub de Maykop. El joven estudió con increíble tenacidad y perseverancia y pronto se convirtió en uno de los mejores pilotos. Y al año siguiente ya era cadete en la Escuela de Aviación Militar de Taganrog que lleva el nombre de V.P.

Shikunov dominó la habilidad de volar con su determinación y perseverancia características. La descripción aprobada por el director de la escuela de aviación, coronel I. Kurylenko, decía que “Shikunov asimila lo aprendido de forma rápida y fiable. La discreción terrestre y aérea es excelente. Trabaja mucho en sí mismo. Dispara genial. Excelente condición física. Goza de autoridad empresarial y política. Personalmente disciplinado, exigente consigo mismo. Enérgico, resolutivo, proactivo."

En octubre de 1940, F. Shikunov se graduó de la escuela de aviación con notas de primera (excelente). Se le otorgó el rango de teniente subalterno y, como uno de los mejores pilotos, lo dejaron como instructor en la escuela, donde durante un año y medio entrenó al personal de vuelo, dando un boleto a los cielos a 38 cadetes.

Cuando estalló la guerra, Fyodor Ivanovich escribió informe tras informe, pidiendo ir al frente. Fue liberado recién en junio de 1942, pero... al 22º regimiento de aviación de reserva, donde, como piloto instructor, volvió a entrenar refuerzos para unidades de combate.

El teniente F. Shikunov ingresó al ejército activo solo el 5 de octubre de 1943, cuando el 69. ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, donde fue nombrado comandante de vuelo, como parte de la 304.a División de Aviación de Cazas (más tarde 23.a Guardia) llegó al Frente de la Estepa, tropas que en ese momento libraban feroces batallas para ampliar las cabezas de puente en la margen derecha del Dnieper al sur de Kremenchug.

Fyodor Shikunov recibió su bautismo de fuego el 7 de octubre. Volando como compañero del comandante del escuadrón, el Capitán I. Rybkin, un experimentado piloto de combate, cuyo pecho estaba decorado con dos Órdenes de la Bandera Roja, realizó 35 incursiones de combate durante los días de octubre, a veces despegando 2 o 3 veces. por día, y llevó a cabo 7 batallas aéreas, durante las cuales cubrió de manera confiable a su líder de los ataques enemigos y le brindó la oportunidad de librar batallas con confianza y derribar 4 aviones enemigos.

Fyodor Ivanovich también abrió la cuenta para los aviones derribados, estrellando 2 aviones contra el suelo. Obtuvo su primera victoria el 9 de octubre. Mientras cumplía la tarea de cubrir tropas terrestres en la zona de Borodayevka, descubrió el FV-189, que estaba ajustando el fuego de su artillería. Viniendo desde la dirección del sol, Shikunov se acercó al enemigo y, cuando la distancia alcanzó los 100 metros, apretó el gatillo. Pero el "marco" logró esquivar el ataque del caza soviético y, hundiéndose bruscamente, se lanzó en picada. Fedor corrió tras ella y, tras alcanzarla, abrió fuego desde una distancia de 50 a 25 metros. El observador enemigo estalló en llamas y se estrelló contra el suelo.

Prueba de reconocimiento de su habilidad y coraje fue que al cabo de un mes fue nombrado subcomandante de escuadrón y la Orden de la Estrella Roja brillaba en su pecho. Al presentarse para el primer premio, el comandante del regimiento, coronel I. Krivyakov, escribió que “... El teniente Shikunov tiene un excelente dominio del avión, vuela con valentía y cautela, toma la decisión correcta, protege al comandante en la batalla y es el mejor compañero del regimiento, lo que justifica el orgulloso título de "Escudo" del líder. "

El comandante de la división también elogió enormemente los méritos militares de Fyodor Ivanovich. Al entregar el premio dijo: "Hoy entregamos órdenes a los mejores pilotos que se distinguieron en las batallas por nuestra Patria, pero el camarada Shikunov es el mejor de los mejores".

Los compañeros soldados también dan testimonio del hecho de que Fyodor Shikunov era considerado, con razón, el mejor piloto de la división. Así, su antiguo compañero V. Vasiliev, titular de 6 órdenes militares, que ahora vive en la ciudad de Sumy, escribe en su carta: “Volé con Shikunov durante más de un año, hasta su muerte. Pocas veces he conocido a pilotos como él. Sabía lo que podía sacar del coche. Se distinguió por su excelente técnica de pilotaje y disciplina interna...”

Las habilidades de combate de F. Shikunov crecieron a una velocidad asombrosa. El 1 de mayo de 1944 ya había 17 estrellas en el fuselaje de su avión, lo que indicaba que había derribado aviones enemigos. 17! Esto es más que un escuadrón entero destruido por una sola persona en batallas aéreas y en seis meses de hostilidades.

Los éxitos de Fyodor Ivanovich no fueron una casualidad. Mientras todavía estaba en la escuela de aviación, y luego en el regimiento de reserva, enseñando a otros, se estudió persistentemente a sí mismo, esforzándose por la perfección, el conocimiento de lo nuevo, avanzado y desconocido. Perfeccionó el arte de operar un vehículo de combate en cualquier modo de vuelo, aprendió a disparar con precisión, estudió todas las complejidades del combate aéreo y las características tácticas de vuelo de los aviones enemigos, sus vulnerabilidades. Pero la verdadera habilidad y experiencia le llegaron, por supuesto, durante las batallas, cada una de las cuales requería la mayor tensión de fuerza, habilidad y voluntad moral y física. En la difícil situación de una batalla aérea, Fyodor Ivanovich nunca se perdió.

Shikunov se convirtió no solo en un as reconocido, sino también en un brillante comandante, capaz de liderar a sus subordinados tanto en tierra como en el aire. Su talento como comandante se desarrolló especialmente cuando en abril de 1944 dirigió el escuadrón en lugar del capitán I. Rybkin, que había sido ascendido al puesto de navegante del regimiento. Estudiando profundamente la experiencia del combate aéreo, enseñó a los pilotos coraje y habilidad, exigió mostrar ingenio e iniciativa en cualquier situación y repitió más de una vez las reglas inmutables de las tácticas de combate aéreo: detectar al enemigo primero, ganar altitud primero, atacar siempre primero. , utilizando el sol o las nubes. Si eres el primero, eres el amo del cielo.

Los pilotos amaban a su comandante. Por coraje y fortaleza, por un alma abierta y un agudo sentido de camaradería militar, por el hecho de que, como recuerda V. Vasiliev, nunca abandonará a un camarada en problemas, siempre vendrá al rescate. Y, tal vez, no hubo ningún piloto en el escuadrón a quien Fyodor Ivanovich no ayudara, no acudiera al rescate en tiempos difíciles. Por ejemplo, dos veces salvó al Capitán I. Rybkin de una muerte inminente, mientras derribaba a los buitres que intentaban ponerse detrás de él. Y cuando el comandante del escuadrón intentó agradecer a su subordinado por el rescate, Shikunov no le dejó terminar:

- ¿Habría actuado usted, Ivan Markovich, de otra manera si yo me hubiera encontrado en una situación similar?

Estas no fueron buenas palabras. De esto se trata Shikunov. No es casualidad que los pilotos del escuadrón, bajo el liderazgo de su comandante, ocuparan un lugar de liderazgo en el regimiento y división en el número de aviones derribados. Basta dar un ejemplo así. En los primeros 4 meses de 1944, el regimiento destruyó 80 aviones enemigos, 41 de los cuales fueron derribados por pilotos del 3er escuadrón. La cuenta del comandante incluía 14 buitres, es decir, un tercio.

Cada pelea librada por Shikunov es digna de ser contada, pero es imposible hacerlo en una publicación de periódico. Le contaremos solo algunos que brindan la imagen más completa y vívida de la personalidad de Fyodor Ivanovich como luchador aéreo y revelan sus cualidades morales y de combate.

29 de noviembre de 1943. Escoltando a un grupo de bombarderos, seis cazas Airacobra, liderados por el teniente Shikunov, se encontraron con 18 bombarderos Xe-111 al amparo de 2 cazas FV-190 en el área de Alejandría en cursos de intersección. Después de evaluar la situación, el presentador envió por radio al teniente menor A. Elovsky la orden de continuar escoltando a los bombarderos, y él y su compañero, el teniente menor V. Vasiliev, habiendo ganado altura y acercándose desde la dirección del sol, atacaron repentinamente a los Fokkers. . Pero los combatientes enemigos no aceptaron la batalla y, elevándose bruscamente, se adentraron en las nubes. Los Heinkel, que quedaron sin cobertura, arrojaron bombas apresuradamente antes de llegar a nuestras posiciones y se retiraron a su territorio.

Y unos minutos más tarde, examinando atentamente primero el hemisferio delantero y luego el trasero, Fyodor Shikunov notó otro grupo, unos 30 bombarderos Yu-87, que iban a bombardear a nuestras tropas. Era imposible dudar y Fyodor Ivanovich ordenó con decisión: "¡Ataquemos!"

Después de darle impulso al motor, lanzó su Airacobra hacia el enemigo, apuntando al líder del grupo. La distancia se estaba acortando rápidamente. La silueta negra y gris de la máquina fascista se hacía cada vez más grande ante su vista. Los dedos presionaron suavemente el gatillo. Las estelas de fuego se estrellaron como una daga contra el cuerpo del avión enemigo, que cayó sobre el ala y cayó como una piedra. Shikunov se elevó, se dio la vuelta y nuevamente se apresuró a atacar. Una ráfaga bien dirigida desde una distancia corta, y otro Junkers, dejando una espesa franja de humo, se estrelló contra el suelo. El tercer avión fue derribado por el compañero.

El atrevido ataque de los pilotos soviéticos provocó confusión entre los enemigos. Habiendo arrojado al azar su carga mortal, dieron media vuelta y se fueron. En ese momento, 2 FV-190, cayendo detrás de las nubes, intentaron atacar a nuestro par. Shikunov aceptó con valentía el desafío de los pilotos alemanes y, aprovechando magistralmente las ventajas de su Airacobra, lideró la batalla en líneas verticales, pero los nazis aparentemente decidieron no tentar su destino y abandonaron la zona de batalla.

Apenas repelido el ataque de Fokker, Fyodor Ivanovich vio otro gran tercer grupo de bombarderos enemigos Yu-87, que también iban a bombardear las formaciones de nuestras tropas. Sin dudarlo, volvió a lanzarse al ataque y, atrapando a los Junkers que iban en cabeza en la mira, apretó el gatillo. Sin embargo, las ametralladoras y cañones de su vehículo guardaron silencio. “Me he quedado sin municiones”, mi conciencia ardía como un rayo. "¿Qué hacer? ¿Dejar la batalla? Y Fedor, sin importar el peligro para su vida, continúa el ataque... sin proyectiles ni cartuchos. Siguió un vertiginoso carrusel aéreo, durante el cual, como recuerda V. Vasiliev, hubo momentos en los que perdió de vista al comandante, aunque éste se vio obligado a cubrirlo sin descanso.

Recordando los acontecimientos de esa memorable batalla, Viktor Petrovich escribe además: “Shikunov me dio la orden: “Vasiliev, ataca, mi arma ha fallado, te cubriré”. Firmemente convencido de que mi “cola” estaba bien cubierta, enfoqué mi cabeza. atención a los bombarderos y con el apoyo de Shikunov, lanzaron ataques selectivos…” La batalla terminó con V. Vasiliev derribando 2 Junkers, el resto de los bombarderos se dispersaron y ni una sola bomba fascista cayó sobre las cabezas de nuestras tropas.

Dos cazas alemanes Me-109, que en ese momento aparecieron inesperadamente en la zona de combate, corrieron al rescate de sus bombarderos, pero, siendo atacados por pilotos soviéticos, se retiraron de la batalla y desaparecieron vergonzosamente.

Shikunov alcanzó a sus bombarderos y continuó escoltándolos. Después de esta difícil batalla con fuerzas enemigas superiores, Fyodor Ivanovich comenzó a ser llamado con razón el dueño del cielo, y en el pecho del intrépido halcón brillaba el premio del comandante: la Orden de Alexander Nevsky, como reconocimiento a la habilidad y la capacidad para lograr la victoria. con pequeñas fuerzas en una batalla desigual.

El 24 de marzo de 1944 el tiempo resultó extremadamente desfavorable. Lloviznaba ligeramente. Las espesas nubes y la niebla que cubrían el suelo limitaban la visibilidad, pero, a pesar de estas difíciles condiciones meteorológicas, F. Shikunov, al frente de los cuatro, despegó y voló para escoltar a 6 aviones de ataque Il-2, liderados por el mayor Abukhov, hasta el Lago Krivoe - zona de Lyubashevka. Al acercarse a la línea del frente, Fyodor Ivanovich notó 15 bombarderos en picado Yu-87 que, al amparo de 4 cazas FV-190, formaron un círculo y comenzaron a bombardear a nuestras tropas.

Primero ahuyentaron a los combatientes y luego hicieron un giro de 180 grados, los cuatro guardias se estrellaron rápidamente contra la formación Junkers, arrojándoles fuego con cañones y ametralladoras. En la breve batalla, 3 bombarderos fueron derribados, uno de los cuales se quemó debido a una ráfaga certera de F. Shikunov. Los bombarderos restantes se dispersaron y comenzaron a apresurarse uno por uno hacia su territorio.

Continuando acompañando al avión de ataque, en el área objetivo vimos inesperadamente 10 FV-190, que se acercaban a nuestros Ilams en un vuelo a baja altura. A pesar de la desigualdad de fuerzas, Shikunov dio la orden: “¡Síganme, ataquen!” y, atrayendo a sus seguidores, se abalanzó sobre el enemigo. Siguió una acalorada batalla. Habiendo atrapado a un buitre en su mira, Fyodor Ivanovich lo derribó con la primera ráfaga. Pasaron unos momentos más, y el segundo Fokker, atravesado por el fuego del cañón del subteniente I. Antonov, cae al suelo...

Fyodor Shikunov gozó de buena fama en la división y, como escribió en un informe político el jefe del departamento político de la división, el teniente coronel N. Abramov, “con su coraje, coraje y habilidad militar, inspiró a todo el personal de vuelo a hazañas militares notables”. Al mismo tiempo, Fyodor Ivanovich se mantuvo modesto, respetuoso y dispuesto a sacrificarse por el bien de sus camaradas.

Pero el valiente halcón no estaba destinado a ver el brillante día de la Victoria. El 15 de marzo de 1945 falleció, quedando para siempre con 23 años. Ese día, al frente de seis personas, partió para atacar a las tropas enemigas en la zona de Friedewald. Habiendo completado con éxito la tarea e infligido grandes pérdidas al enemigo, Shikunov dio la orden a los pilotos de seguir hasta su aeródromo. Y justo cuando los seis regresaban, el avión del comandante del escuadrón fue alcanzado directamente por un proyectil antiaéreo y, explotando en el aire, el vehículo cayó al suelo...

Los aviadores lamentaron la pérdida de su comandante y amigo de combate. El mismo día, en una reunión celebrada en el regimiento, juraron vengarse brutalmente del enemigo por la muerte de Fyodor Shikunov y luchar como lo hizo su comandante. En los aviones del escuadrón aparecieron las inscripciones "¡Venguemos a Fedya Shikunov!". El regimiento colgó consignas con el llamamiento: “¡Pilotos! ¡Derrota al enemigo como lo hizo Shikunov!

Al día siguiente, tras la muerte de Fyodor Shikunov, los pilotos del regimiento derribaron 5 aviones enemigos, 2 de los cuales fueron sus alumnos, el teniente mayor I. Antonov y el teniente menor M. Elkin. Y en total, durante los días restantes de la guerra, los pilotos del regimiento derribaron 46 aviones enemigos.

El periódico del ejército "Wings of Victory", rindiendo homenaje a los méritos militares del famoso piloto, escribió en aquellos días: “Desde el Dnieper hasta el Oder, el héroe bolchevique, el capitán Fyodor Ivanovich Shikunov, llevó las poderosas alas de su caza. Gran fuerza espiritual, sencillez de carácter, devoción y amor por su patria: esta es su apariencia inmortal”.

Así era el héroe alado de nuestra Patria F.I. Fyodor Ivanovich fue enterrado, como escribió el coronel retirado Vasily Ivanovich Chizh, en ese momento subcomandante del regimiento para el servicio de rifles de aire comprimido y que voló muchas veces con Shikunov en el mismo grupo, en la plaza central de la ciudad alemana de Brig con todos los honores militares. . Han pasado 46 años desde la guerra. Pero el tiempo no tiene poder sobre la hazaña...

¿Por qué un héroe no es un héroe?

El 6 de junio de 1944, según documentos de archivo, el teniente F.I. Shikunov fue el primero de la división en ser nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética. Hasta entonces, había volado con éxito 118 misiones de combate y derribado 18 aviones enemigos en 40 batallas aéreas. Todo soldado de primera línea, especialmente un piloto, sabe lo que esto significa y cuál es el precio de la victoria en el aire. El cofre del intrépido caballero del cielo estaba decorado con las Órdenes de Alexander Nevsky y la Estrella Roja. Fue el único en la división que, como mejor piloto y comunista activo, miembro de la oficina del regimiento del Komsomol, recibió un Certificado de Honor del Comité Central del Komsomol.

Pero el tiempo pasó. Murió Fiódor Ivánovich. La guerra terminó victoriosamente. Pero el decreto que se esperaba en el regimiento y la división nunca se cumplió. un verdadero héroe La guerra, cuya contribución personal a la victoria sobre los invasores nazis fue bastante significativa, cuyo heroísmo sirvió como ejemplo inspirador para todo el personal de vuelo de la división, fue ignorado y oficialmente no reconocido como héroe.

Mientras tanto, muchos veteranos de la división consideraron durante muchos años a F.I. Shikunov como un héroe y se refirieron a la revista "Boletín de la Flota Aérea" No. 2 de 1958 (ahora "Aviación y Cosmonáutica"), donde una de las notas editoriales hablaba de combate. asuntos de Fyodor Ivanovich y se afirmó que se le concedió el alto título de Héroe de la Unión Soviética. Esta revista, por supuesto, es una publicación autorizada, pero en este caso publicó material no verificado y, por lo tanto, engañó a los lectores, principalmente a los veteranos del regimiento y la división.

“¿Cómo sabes que Shikunov no recibió el título de Héroe? ¡Esto no puede ser! - Me escribe desconcertada Polina Ignatievna Vershal, que luchó con Fyodor Ivanovich en el mismo regimiento. Hasta sus últimos días, Shikunov fue considerado un héroe por el ex comandante del 69.º Regimiento de Cazas de la Guardia, el coronel retirado Nikolai Kuzmich Krivyakov, quien falleció hace varios años y nominó personalmente a Fedor Ivanovich para el premio más alto de la Patria.

“Shikunov debería ser un héroe”, afirma el héroe de la Unión Soviética A.I. Makarenko, que vive en Volgogrado y conoció a Fyodor Ivanovich del aeroclub Maikop y de la escuela de aviación de Taganrog, donde estudiaron juntos. Durante la operación Lvov-Sandomierz, cuando sus regimientos tenían su base conjunta en uno de los aeródromos ucranianos, tuvo una breve reunión con F.I. "Ya era un as del aire maduro", escribe Alexey Iosifovich. "Los camaradas de armas hablaron calurosamente de él como un hombre de gran alma, un amigo devoto, un luchador aéreo intrépido, un comandante talentoso y dijeron con orgullo que fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética".

El presidente del Consejo de Veteranos de la 23.ª División de Aviación, el coronel retirado M. I. Chesnokov, que durante la guerra sirvió como jefe del departamento de inteligencia operativa del cuartel general de la división y conocía bien a F. I. Shikunov, cree que se ha cometido una flagrante injusticia contra Fiódor Ivánovich.

"Era realmente un piloto de primera clase", dice Mikhail Ivanovich. “Sabía lo que había que hacer e hizo lo que se requería en ese momento, exigiendo lo mismo a sus subordinados. Debido a mi deber, tuve que compilar diariamente informes operativos y varios tipos de informes de combate, analizar y resumir la experiencia del combate aéreo, reunirme con los pilotos durante las sesiones informativas de las misiones de combate, y hubo casos raros en los que no hablamos de Fedor Shikunov. . Su autoridad entre la tripulación de vuelo era extremadamente alta y, con razón, se le consideraba el mejor piloto. Los veteranos de la división lamentan profundamente que Fedor Ivanovich no sea un héroe. No es justo.

Involuntariamente surge la pregunta: ¿por qué F.I. Shikunov no recibió el título de Héroe? ¿En qué nivel de la sede se atascó su solicitud? ¿Por qué no se materializó? ¿Quién tiene la culpa de esto? Aún no hay respuestas a estas preguntas, pero la búsqueda continúa. Si asumimos que Fyodor Ivanovich posteriormente se comprometió y resultó no ser digno de un alto rango, entonces esto queda excluido. Mientras la actuación recorría el cuartel general, el valiente halcón continuó luchando heroicamente, elevando el número de aviones derribados a 25. Cabe señalar aquí que ni un solo piloto de la división pudo superar esta cifra. Por ejemplo, el mayor N. Proshenkov y el capitán P. Efimov, a quienes se les concedió el título de Héroe de la Unión Soviética al final de la guerra, derribaron personalmente 19 y 18 aviones, respectivamente.

En julio y octubre de 1944, F. I. Shikunov recibió dos Órdenes de la Bandera Roja y dos veces fue ascendido al rango militar, y recibió el título de "capitán" antes de lo previsto, después de dos meses, como ascenso. ¿Quizás la ardiente envidia o la venganza de alguien estaban en juego? Esto también sucedió. Resulta que los veteranos tienen esa versión, y fue expresada con toda seguridad por el ex compañero de F.I. Shikunov, el piloto V.P. Vasilyev, quien me escribió que a Fyodor Ivanovich no se le concedió el Héroe debido a la venganza del jefe de contrainteligencia de la división. Desafortunadamente, Viktor Petrovich no explicó por qué.

Me parece que las memorias del coronel general de aviación A.G. Rytov, "Los caballeros del quinto océano", arrojan algo de luz sobre este asunto. Durante la guerra, el general fue miembro del Consejo Militar del 8.º Ejército Aéreo, en el que luchó durante algún tiempo la 23.ª División Aérea de la Guardia, y durante la operación Lvov-Sandomierz (julio-agosto de 1944), él, al frente Un grupo de oficiales del departamento político del ejército visitó varios cuerpos y divisiones de unidades, incluido el 69.º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Recordando los acontecimientos de aquella época, señaló: "Durante la inspección de las unidades, resultó que algunos pilotos que habían demostrado su valía en las batallas no recibieron a tiempo los premios y títulos merecidos..." Desafortunadamente, como sabemos Mira, el pedido nunca se completó, al menos en relación con Fyodor Ivanovich Shikunov, quien nunca recibió el premio más alto de la Patria, posiblemente convirtiéndose en víctima de la irresponsabilidad de las autoridades de personal antes descrita.

Han pasado más de 46 años desde el fin de la guerra. Pero la justicia debe prevalecer. Al mismo tiempo, surgen nuevas preguntas, como escribe Sidzhakh: el ex compañero de F.I. Shikunov, el piloto V.P. Vasiliev, afirma que Fyodor Ivanovich no recibió el premio "Héroe" debido a la venganza del jefe de contrainteligencia de la división. Sin embargo, Vasiliev no sustenta sus opiniones con argumentos concretos. Hay información de que Fedor tuvo enfrentamientos con oficiales especiales. X. I. Sidzhakh se inclina más a creer que Shikunov fue víctima de la burocracia asociada con la presentación inoportuna del caso para conferir el título de Héroe de la Unión Soviética por parte del estado mayor del regimiento. Se refiere al libro del Coronel General de Aviación A.G. Rytov "Los Caballeros del Quinto Océano".

También tenemos otras fuentes. Entonces el piloto Leshchinsky, ex compañero del capitán Shikunov, escribió una carta desde Kiev a la hermana de Fyodor Ivanovich:

“¡Hola, querida Valentina Ivanovna! No lo sé, tal vez te sorprendió que estuviera buscando a los familiares de Fedya. El caso es que fue y sigue siendo en mi memoria y en mi corazón mi mejor amigo, mi compañero de armas. Amaba a Fedya, y no me avergüenza admitirlo, con el amor masculino más fuerte. ¡Él se lo merece! Muchos en el regimiento lo amaban. Lo amaban no sólo porque era un excelente piloto as. Amado por su honestidad y veracidad, sinceridad y gran corazón abierto, por su alegría y carácter alegre, por su excepcional sensibilidad, bondad, por su valentía, por su fortaleza y gran voluntad, por su justicia e intransigencia ante la cobardía y la destreza, miente.

Me gustaría darles las fotografías supervivientes de los tiempos del frente. Creo que para ti, tus hermanas, tu hermano y tus sobrinos Fedya, estas fotografías serán una reliquia sagrada en tu familia. Además, a mí, como a usted, me atormenta la pregunta de por qué a Fedya no se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética. Aunque mientras te buscaba pensé que le habían otorgado este título y que con esto me harías feliz. Y si este no es el caso, entonces ustedes, como parientes cercanos, deben hacer las solicitudes correspondientes. Por mi parte, estaré encantada de ayudarte si lo necesitas.

Y una última cosa. Sé dónde fue enterrado Fedya, ya que a mí me encomendaron enterrar a un amigo. Mi más preciado deseo es visitar su tumba. Creo que compartirás este deseo conmigo. Si es así, solicitemos permiso para viajar juntos. Estas son las razones que me impulsaron a buscarte.

En esta carta quiero contarles lo principal. Sin entrar en demasiados detalles, me gustaría advertirles que Proshenkov era enemigo de Fedor y estaba celoso de sus éxitos militares. Fedya me habló más de una vez de la actitud hostil de Proshenkov hacia él. Entonces estaban en igualdad de condiciones, ambos eran comandantes de escuadrón. El tercer escuadrón, comandado por Fedya, fue uno de los mejores del regimiento en todo tipo de entrenamiento de combate. Fedya, que había sido instructor antes de unirse al regimiento, tenía experiencia en el entrenamiento de personal de vuelo y en poco tiempo pudo entrenar a jóvenes pilotos provenientes de escuelas para convertirlos en formidables combatientes aéreos. El equipo con el que se hizo amigo tuvo el mayor número de salidas de combate, derribó aviones enemigos y el menor número de pérdidas de mano de obra y equipo. Las cosas estaban mucho peor para Proshenkov y la envidia lo enfurecía. Y después de la muerte de Fedya, fue nombrado comandante del regimiento, y no tendría sentido esperar de él un celo y esfuerzo especiales para otorgarle póstumamente a Fedya el título de Héroe de la Unión Soviética. Le expreso mi opinión personal. Quizás no dependió de él, quién sabe. Pero hay que tener en cuenta la relación de Fedor con Proshenkov.

¡Querida Valentina Ivanovna! ¡Creo que la justicia debe prevalecer! En nombre de la buena memoria de su hermano, le pido que escriba una carta detallada a la Dirección Principal de Personal del Ministerio de Defensa de la URSS, al departamento de asignación de rangos militares a oficiales y premios. Adjunte una copia de la respuesta de Proshenkov y una copia del folleto emitido por el cuartel general del regimiento con motivo de la muerte de Fedya (se lo envío).

El folleto indica claramente su trabajo de combate, lo que, por supuesto, le da derecho, según la situación existente, a recibir el título de "Héroe de la Unión Soviética", especialmente de forma póstuma. Por favor déjame saber sobre los resultados.

Fedya fue enterrada en una de las plazas de la ciudad de Brzeg (en ese momento la ciudad de Brig) en el voivodato de Opole de la República Popular de Polonia. Solicitar el Presidium consejo popular ciudad de Brzeg: si se conservó la tumba de Fedya y, si fue enterrado nuevamente (y estos eventos se llevaron a cabo en casi todos los voivodados de Polonia), indique dónde se encuentra actualmente su tumba y su número. Por favor déjame saber el resultado.

Te envío tres fotografías. Un corresponsal de primera línea tomó dos fotografías de Fedya cerca del avión de Fedya. El avión Airacobra tiene la Orden de Alexander Nevsky y 25 estrellas en la puerta de la cabina (la cantidad de aviones enemigos que derribó). El avión número 21 es su número de coche permanente.

Tomé la foto de grupo. En la fotografía aparecen los pilotos del 3.er escuadrón aéreo, liderados por Fedya, y detrás el jefe del estado mayor del regimiento, el teniente coronel Kalashnikov, con sombrero. Su compañero Viktor Vasiliev lleva casco. Junto a Fedya, detrás de él, está el comandante de vuelo Ivan Antonov. Junto a Fedya, con sombrero, está Vasya Trundil, que se hizo cargo del escuadrón poco después de la muerte de Fedya. Detrás de Vasiliev (con gorra) está Williams. Los jóvenes pilotos marcados con cruces arriba murieron en batallas antes de la muerte de Fedya. Más adelante os enviaré un par de fotografías más, la mía y la de sus compañeros.

¡Querida Valentina Ivanovna! Escriba exactamente lo que le interesa saber sobre la Reserva Federal, ya que todo esto no se puede contener en letras. Estaré encantada de escribirte si estás interesado. Escriba sobre los resultados de sus consultas. Saluda en mi nombre a tus hermanas, hermano y sobrinos Fedya. Perdón por la demora en escribir, hubo razones fuera de mi control.

Al preparar este libro para su publicación, se supo que el presidente del Comité de Veteranos del Maikop Aero Club, G.P. Shaposhnikov, se dirigió al presidente de la República de Adygea, A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A. cuestión de la asignación a Fedor Ivanovich Shikunov del título de Héroe de la Federación de Rusia. La petición del presidente de Adygea fue aceptada por la dirección del Ministerio de Defensa ruso y apoyada. Numerosos amigos militares, compañeros soldados y familiares esperan que, finalmente, prevalezca la justicia y que F. I. Shikunov reciba el título de Héroe de la Federación Rusa.

SHIKUNOV
Fyodor Ivánovich

En el momento de la nominación al título de Héroe de la Federación de Rusia:
comandante de escuadrón del 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 23.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia del 6.º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia del 2.º Ejército Aéreo del 1.º Frente Ucraniano, capitán de la guardia.

Nacido el 17 de junio de 1921 en la ciudad de Maykop, ahora capital de la República de Adygea. Ruso. De familia campesina. A la edad de 11 años, debido a la muerte de su padre, se vio obligado a dejar la escuela y trabajó en la planta de muebles de madera Maykop. Luego continuó sus estudios y en 1938 se graduó en la escuela número 9 de Maykop. Trabajó como vendedor en una tienda de una fábrica de muebles de madera y, al mismo tiempo, se graduó en el Maikop Aero Club en 1939.

El 1 de agosto de 1939 fue reclutado por el Ejército Rojo y enviado a la aviación. En 1940 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Taganrog que lleva el nombre de V.P. Chkalova. Como mejor graduado, fue contratado como instructor de pilotos. Al comienzo de la Gran Guerra Patria, fue evacuado a Omsk junto con su escuela. Desde junio de 1942: piloto instructor del 22.º regimiento de aviación de reserva de la 6.ª brigada de aviación de reserva de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú (Ivanovo). Aquí dominó el caza P-39 Airacobra. Desde junio de 1943 fue comandante de vuelo del 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, que en ese momento se estaba reorganizando en la ciudad de Ivanovo.

En el ejército activo en los frentes de la Gran Guerra Patria, el teniente F.I. Shikunov: desde el 5 de octubre de 1943, luchó como parte del 69.º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia como parte del 5.º Ejército Aéreo en la estepa y el 2.º frente ucraniano. En julio de 1944, el regimiento fue transferido al 2.º Ejército Aéreo del 1.º Frente Ucraniano.

En las filas de este regimiento inmediatamente demostró ser un luchador aéreo valiente y hábil. Después de unos pocos días de participación en las hostilidades, el 13 de octubre de 1943, obtuvo su primera victoria aérea, derribando a un enemigo muy peligroso: el avión de reconocimiento aéreo FV-189. En noviembre de 1943 fue nombrado subcomandante de escuadrón y, en abril de 1944, comandante de escuadrón. Miembro del PCUS(b) desde 1944.

Participó en la batalla por el Dnieper, en las operaciones ofensivas del Bajo Dnieper, Kirovograd, Korsun-Shevchenko, Uman-Botoshan, en el combate aéreo en las proximidades de Rumania, en la operación ofensiva Lvov-Sandomierz, en la cobertura aérea de la cabeza de puente de Sandomierz, en el Vístula-Oder, en las operaciones ofensivas de Baja Silesia y Alta Silesia.

Uno de los mejores pilotos de combate de la división. En julio de 1944, en 128 misiones de combate, derribó personalmente 18 aviones enemigos y 1 en parejas. Por estas hazañas fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética, pero la propuesta no se hizo realidad.

En total, durante la Gran Guerra Patria, realizó 206 misiones de combate, en 52 batallas aéreas derribó personalmente 25 aviones enemigos (según M.Yu. Bykov, 21 victorias personales y 1 grupal del valiente piloto de combate son confirmado). Fue derribado por fuego antiaéreo el 15 de marzo de 1945 mientras realizaba una misión de combate para bloquear desde el aire el aeródromo alemán de Neisse cerca de la ciudad de Friedewald (Alemania). Fue enterrado en la ciudad de Brig (ahora la ciudad de Brzeg en el voivodato de Opole de Polonia).

Por el coraje y el heroísmo mostrados en la lucha contra los invasores nazis en la Gran Guerra Patria de 1941-1945, por Decreto del Presidente de la Federación de Rusia No. 619 del 2 de mayo de 1996, el Capitán Fyodor Ivanovich Shikunov recibió el título de Héroe de la Federación Rusa (póstumamente).

Recibió dos Órdenes de la Bandera Roja (21/06/1944, 22/10/1944), la Orden de Alexander Nevsky (29/04/1944), la Orden de la Guerra Patriótica, 1er grado (13/05/ 1945, póstumamente), y La Estrella Roja (4/11/1943).

La estrella del Héroe de la Federación Rusa fue entregada a los familiares de F.I. Shikunov al Museo Nacional de la República de Adygea (Maykop).