Direcciones M1. ¿Cuánto cuesta viajar por una autopista de peaje y cómo pagarlo?

Desde en Últimamente Como viajo a menudo en coche a Europa y el camino hasta allí pasa por la autopista M1, donde hay muchas cámaras, decidí registrar los kilómetros de las cámaras y, en el camino, otras atracciones que encuentro en el camino. .

Ya he usado esta lista tres veces y puedo decir que se ha vuelto mucho más conveniente.

Actualización de septiembre de 2014: Además de la lista, también utilizo el servicio MAPCAM INFO, que tiene una aplicación tanto para i-devices como para Android. El programa es bastante sencillo, funciona en segundo plano y no interfiere con la navegación. Una suscripción para actualizar la ubicación de las cámaras cuesta 40 rublos al mes (también hay una suscripción anual por 360 rublos). Compro una suscripción una vez al año, por 40 rublos, sólo para actualizar la lista de cámaras. Funciona con mucha claridad e informa correctamente cuando se acercan las cámaras. Residencia en " mapa de la gente", como Maps.me, es decir, las actualizaciones aparecen casi el día en que se instalan las cámaras. Funciona igual en todo el mundo, sólo necesitas descargar un archivo con las cámaras de cada país por el que estés de paso.

Actualización de mayo de 2015: En cuanto al programa de navegación, para mi gran decepción, el programa iGo para iOS ha perdido por completo su posición. La razón principal de la frustración fue el hecho de que los mapas rara vez se actualizaban. Así, en Varsovia, en 2012, se construyeron muchas nuevas autopistas e intercambios, y en este momento todavía no están en iGo. En mi búsqueda de la “mejor” navegación, probé varios paquetes diferentes, Cigyc, TomTom y Waze... La navegación sin conexión siempre tiene problemas con los mapas actualizados. La navegación online tiene un problema evidente: no hay Internet en el camino...

La solución fue el programa Maps.me. Excelentes mapas fuera de línea actualizados con un montón de detalles, hasta monumentos designados y puntos de tiro (pastines) en los campos... Recientemente, apareció una función para construir rutas dentro del país y, más recientemente, una función para construyendo rutas a través diferentes paises. Ahora hay algunos fallos, a veces falla, a veces olvidamos hacia dónde vamos, pero por el momento creo que esto es mejor programa para viajar.

Hace tiempo equipé mi coche CB con un walkie-talkie para poder comunicarme con los camioneros, por eso la lista incluye asentamientos para poder saber a cuántos kilómetros están y cuánto duran. A menudo se transmite información por radio como: "Accidente de tráfico en Rodnichka..." lo cual en el caso de un conductor inexperto no tiene sentido. Con la lista que ahora tiene. Esperanza esta lista ayudará a alguien a evitar una multa, calcular un lugar para repostar o planificar un lugar de vacaciones.

Esta lista de ninguna manera pretende ser una cobertura completa de las atracciones; cada uno encontrará sus propios puntos que no están en mi lista. Así que edita, agrega y comparte :)

Bueno, compañeros conductores, ¡compórtense con prudencia! La vida sólo hay una, pero el camino es largo.

(La lista no se ha actualizado desde el 14 de enero. Ha habido muchas más cámaras desde entonces... Utilice mapcam.info).

Cámaras a Europa

Cámaras de Europa (en orden inverso)

: coches en la región de Moscú, desde residentes de verano y habitantes de los suburbios hasta camioneros y extranjeros.

Por lo general, la ruta Moscú - Minsk - Brest la recorren varios coches, algo como esto: Moscú - Kubinka - Mozhaisk - Vyazma - Smolensk - local en el área de Minsk - Baranovichi - Ivatsevichi - Brest. Por supuesto, puede subirse inmediatamente a un automóvil de Minsk cerca de Mozhaisk y desde Vyazma llegar a Brest sin traslados. Descripción adicional enumera opciones más precisas para sus maniobras.

Matrículas comunes en la M1 (además de Moscú y la región de Moscú)

Tiempo medio estimado para hacer autostop desde Moscú

• a Brest 16 (± 2) horas,
• a Baranovichi 12 (± 1) horas para una sola persona, 13,5 horas para una doble,
• a Minsk 10 (± 1,5) horas para una sola persona, 11 (± 0,5) horas para una doble,
• a Orsha 7,5 (± 1) horas para una sola persona, 8,5 (± 2,5) horas para una doble.

Salidas desde ciudades

Posiciones

La distancia en el territorio de Rusia se indica de la misma manera que en los kilómetros, desde el centro de Moscú.

Rusia, región de Moscú

No es lo mejor lugar cómodo para arrancar: tope y atascos de tráfico frecuentes a la bifurcación Odintsovo - debido al fuerte flujo, centros comerciales y una carretera relativamente estrecha. Si se encuentra aquí durante el horario de vehículos bajos, párese al principio o al final de uno de los pétalos; si hay mucho tráfico, avance hacia el indicador de distancia. Y conduce 5 km con cualquier conductor de Odintsovo.

• 20 kilómetros - M1/A100 (“girar a Odintsovo”, “bifurcación de Odintsovo”, “Arco”, “Carretera antigua de Smolensk”)

Comenzamos al final del cruce, detrás o antes del cruce con la carretera de Odintsovo, dependiendo de la reconstrucción actual de la ruta. Se le pedirá que vaya a Lesnoy Gorodok, Zhavoronki, Golitsyno, Kubinka y Tuchkovo. No esté de acuerdo: en todas partes hay cuatro carriles de alta velocidad con topes, boxes y, en algunos lugares, "cruces". Espere el coche no más cerca del desvío a Ruza.

• M1/A108 , Rdo. ruza

Cómoda arcén ancha detrás de los semáforos. Hay muchos conductores que abandonan la A108 indicando "giro a la izquierda"; con ellos conducirá 3 km hasta el puesto en Dorokhovo, donde no le molestará el flujo hacia Vereya y aparecerán coches desde el norte. Región de Kaluga.

• DPS Dorójovo

• 96 km - "Avión de Mozhaisk"

Hay varias curvas hacia Mozhaisk; este es el primero y el más conveniente. Delante de la bifurcación hay un avión monumento, es imposible no darse cuenta. Semáforos, arcén amplio, excelente visibilidad.

Si el tiempo y el estado de ánimo lo permiten, recomiendo esperar el coche hasta Vyazma. Es mejor ignorar las ofertas para ir a Artyomki, Uvarovka y Gagarin. En Artyomki hay una carretera de alta velocidad, en el puesto de Gagarinsky hay una sección de curva ancha específica, donde el autoestopista no se nota particularmente y es inconveniente para el conductor cambiar de carril y luego acelerar.

Un par de excepciones, si estás cansado de estar parado junto al avión: punto de vista. Uvarovka/Ivakino y la comisaría de policía de tráfico de Drovnino. Lee abajo.

• 131 km - inv. Uvárovka/ivakino

Hay dos intersecciones de Uvarov; necesitas el primero (NO Semenovskoe, sino Ivakino). Vaya más allá de la parada hasta la colina: se le ve claramente, hay un arcén y el mismo coche le espera hasta Vyazma (o Drovnino).

• DPS Drovnino

Rusia, región de Smolensk

• 230 km - Vyazma (“Andreikovo”, “en el puesto anterior”, “entrada principal”)

Hay varias curvas hacia la ciudad; necesitas este último. Asegúrate de que tu conductor gire a la derecha allí, de lo contrario terminarás con topes en boxes.

En el lado opuesto, justo en la bifurcación, hay una discreta cafetería de madera; casi siempre se vende una deliciosa y barata compota de naranja :)

La peculiaridad de la posición es el bolsillo más conveniente de 200 metros detrás de la caseta del antiguo puesto, marcado con una señal de "no parar". No le prestes atención: allí siempre votan tanto las focas como los autoestopistas. La patrulla de la policía de tránsito, presente periódicamente, se muestra indiferente a esto.

Aquí aparece una corriente local en la región de Smolensk. Normalmente espero un coche para Smolensk, porque... Las posiciones en Istomino, Safonovo y Yartsevo son rápidas y discretas. Pero hay dos posiciones de reserva si quieres cambiar tu coche antes.

• 256 km - inv. Yakushkino

Posición en reserva. Curva cómoda pero rápida en el bosque. Vaya más allá de la bifurcación hasta el estrechamiento. Serás perfectamente visible.

• 328 km - inv. Kapyrevshchina(“Entrada a Yartsevo”, “Yakovlevo”, “puesto Yakovlevsky”)

Posición en reserva. pararse frente a antiguo edificio publicar, incluso antes de la bifurcación. Hay un arcén aceptable y visibilidad normal; más lejos - peor.

• Circunvalación de Smolenskaya

Y luego comienza la circunvalación de Smolensk, uno de los problemas al pasar la M1. Cada turno tiene sus propias características. Qué hacer con ellos: decide por ti mismo, a tu gusto. La mitad de ellos son "sobrantes", inconvenientes.

• 372 kilometros - M1/ A141 , Rdo. Briansk

• 381 km - inv. Smolensk / Semirechye(“nuevo intercambio”, “primera entrada”)

• 384 km - inv. Smolensk / Stabná(“Puesto de Pechersk”, “puesto de Smolensk”, “entrada antigua”, “entrada principal”)

• 385/386 km - indicador de distancia (a Yurtsevo y Minsk) antes divasami

• 396 kilometros - Olsha, M1/ P133 (volverse hacia Velizh, Nevel, Velikiye Luki)

• 415 kilometros - M1/A120 ("Giro de Vitebsk", "Arkhipovka")

El final de la circunvalación de Smolensk. Si su coche fue a Vitebsk, camine 1 km cuesta arriba y párese en la cima antes de entrar al pueblo. tveritino. Eres claramente visible, hay un arcén y velocidades aceptables. Si su coche va en línea recta, pero se retrasa en la frontera, bájese aquí y espere el puesto de control en Bielorrusia. Preferiblemente un turismo con matrícula de Rusia, Bielorrusia o Kazajstán; esto puede influir con el tiempo al cruzar la frontera.

También tenga en cuenta que muchos automóviles que se dirigen al centro y regiones occidentales Bielorrusia, rodear la M1 por Vitebsk y Lepel, evitando áreas pagas. Ármate con un mapa; tal vez llegues más rápido a Minsk con tu conductor de Lepel-Begoml.

Por la noche no hay iluminación ni en Arkhipovka ni en Tveritino.

Bielorrusia, región de Vitebsk

Característica de los kilómetros de la autopista M1: en territorio ruso se muestra la distancia desde/hacia Moscú; en bielorruso - desde/hacia Brest. Además, el kilometraje de las posiciones se indica de la misma forma extraña.

Desde octubre de 2014, la hora de Minsk está sincronizada con la hora de Moscú, por lo que ya no cambiamos los relojes.

• frontera estatal
  • 454 km - aduanas rusas
  • 455 km - punto de control de peso
  • 457 km: quioscos de registro de seguros y sucursal de Belarusbank. Todos ellos te servirán como puntos de cambio de divisas.

Tenga sus documentos listos para la verificación: después del estallido de los acontecimientos militares en Ucrania, los controles de conductores y pasajeros (para obtener la ciudadanía ucraniana) se han vuelto más frecuentes. Pero es posible que no lo comprueben.

No se recomienda salir a votar debido al caos habitual en estos lugares: trabajadores del transporte, guardias fronterizos, coches aparcados, carreteras sucias, quioscos de seguros... Si de repente te encuentras aquí de noche por alguna razón, mantente en Tenga en cuenta que hay buena iluminación desde los 454 hasta los 457 km, y más allá, incl. En la aduana bielorrusa ya no hay luz.

• 589 kilometros - buda, M1/P22 , Rdo. Dubrovno

No hay ninguna posición hacia Minsk, pero en la tienda a la izquierda de la bifurcación hay una sucursal de Bielorrusbank con una oficina de cambio de divisas y una tienda de comestibles. Una rareza en esta ruta.

Horario de apertura del banco: martes a sábado de 10:00 a 17:30 (primer miércoles del mes a partir de las 12:00), almuerzo de 12:40 a 13:00, descanso de 12:30 a 12:40 y de 15:15 a 15: treinta. Horario de apertura de la tienda: de 9 a 22 horas todos los días.

• 570 kilometros - M1/M8 , "Encrucijada de Orsha"

Encrucijada de Orsha

Ramificación de los flujos: los coches parten hacia Mogilev, llegan desde Vitebsk. Encendiendo. A la derecha está el restaurante de carretera "Vstrecha", un comedor de tipo soviético, abierto las 24 horas y con precios comparables a los de los restaurantes de Moscú. En el interior hay un terminal para pagar un teléfono bielorruso (una rareza en la República de Bielorrusia).

En el estacionamiento detrás del restaurante (inmediatamente, no en la gasolinera), en un remolque discreto con la inscripción "Parking", se puede cambiar dinero. A diferencia de las opciones anteriores, aquí la tasa difiere de la tasa bancaria entre 10 y 20 mil, no a su favor.

El puesto de votación de Minsk es un lugar incómodo en una bajada, detrás de una parada de autobús, con parachoques y un bordillo. El giro o la parada a veces lo ocupan policías de tránsito o prostitutas. Su tarea es salir de aquí al menos 16 km hacia adelante, hasta el cruce de Lepel.

• Una breve digresión sobre Orsha.

• 557 kilometros - M1/P15 , "Cruce de Lepel"

Un coche de alta velocidad con un paso elevado, en un campo, sin luces. Aquí aparece la línea Orsha - Minsk; votamos en el triángulo delante del puente, a dos manos, o a lo largo del arroyo Orsha inmediatamente después de la confluencia.

Es mejor no ir a Tolochin y Krupki: altas velocidades, poca visibilidad.

Bielorrusia, región de Minsk

• 469 kilometros - M1/P19 , Rdo. krupki/Comenzar

El final de la circunvalación de Krupskaya. Un lugar más o menos aceptable en términos de velocidad, desde P19 sale un flujo cómodo. Esta posición tiene sentido si viaja a Minsk y necesita captar todo el tráfico de Minsk para no cortar el paso a los coches que pasan por Borisov. No iluminado por la noche.

• 449 kilometros - M1/P53 , Rdo. Borísov("Comenzar viejo camino a Minsk")

Algunos coches van a Minsk por la P53, pasando por Borisov y Zhodino.

La posición hacia Brest, en el triángulo, es notable, con un arcén cómodo, pero rápido y no iluminado.

• 386/387 kilometros - M1/M2 (“Vuelta al aeropuerto”, “Vuelta al Montículo de la Gloria”)

va a m2 gran flujo Coches de Minsk. La posición hacia Brest, detrás de la bifurcación, es aceptable si no se acelera mucho. Hay iluminación.

• 366 kilometros - M1/M4 (“Bifurcación Mogilev”, “llegada por Shabany”)

El último tercio del flujo de Minsk pasa por aquí. Grande unión de trébol, no iluminado. Como de costumbre, hay varias posiciones para los tréboles; elija a su discreción. De la M4 a la M1 suele haber un local; No te acerques más que a la carretera de Slutsk.

• 346 kilometros - M1/P23 ("camino a Slutsk")

Gran cruce de tréboles. Antes de Dzerzhinsk hay un montón de curvas pequeñas, de velocidad relativamente alta y con buena visibilidad, que devoran y crean la zona cercana a Minsk.

En M1/ P1 (donde aparece la corriente principal Minsk - Brest) no conviene salir: hay un desnivel de un kilómetro, la posición es similar y muchos se desvían hacia Dzerzhinsk.

• punto de vista Dzerzhinsk

Horquilla en forma de Y. Una posición aceptable que corta el fuerte flujo de Dzerzhinsk. Buena visibilidad; Por la noche se puede caminar 1 km hasta las luces del Vesta Motel. La posición más cercana y relativamente conveniente es el desvío a Mir.

• 272 kilometros - M1/P64 , Rdo. Mundo

Un coche de alta velocidad con arcén ancho y buena visibilidad, en un campo. Una parte importante del flujo Minsk-Novogrudok se está yendo.

La mejor posición se encuentra en la salida sur de la ciudad, conocida localmente como “Steam Locomotive”, “Café at Steam Locomotive”. El monumento a la locomotora de vapor y la cafetería estarán en el lado opuesto de la autopista, y en su ruta a Brest habrá un conjunto completo: un arcén ancho cerca de una zona de aparcamiento, un paso de peatones con limitadores de velocidad y luces brillantes. En la oscuridad, el lugar es ideal para esperar el coche hasta el próximo semáforo, en Ivatsevichi.

Si su coche no llega a la locomotora y afuera ya está oscuro, bájese frente a la ciudad, en el desvío hacia Lyakhovichi (M1/P4) y vote en una gasolinera iluminada.

• 203 kilometros - M1/P99 , Rdo. Slonim

Una lancha rápida con buena visibilidad, en el bosque. Es mejor no estar aquí en la oscuridad: bosques y bosques. Hay un fuerte flujo desde Baranovichi y Minsk hacia Polonia y ciudades occidentales Bielorrusia.

• 151 kilometros - M1/P6 , Ivatsévichi

Posición clave. Por la noche, votar en el paso de peatones, inmediatamente después del ramal a la ciudad; Por la tarde, ya sea allí o hasta el final del cruce para coger la corriente Ivatsevichi-Brest. Si se acerca el anochecer, bájese y espere un coche directo a Brest; aquí ya no habrá lugares tan iluminados y de baja velocidad (con la excepción de Fedkovichi, ver más abajo). No vayas a Beloozersk (una lancha rápida en un agujero en el bosque); a Bereza (M1/P84) - sólo durante el día y previa solicitud.

M12 , Kobrin(“Vuelta a Malorita”, “Compresor”)

Multicarril de alta velocidad. Sale parte del flujo Kobrin - Brest, síganlo.

• 36 kilómetros - M1/P7 , Fedkovichi("volverse hacia Zhabinka")

Vote en el cruce con P7 (en el triángulo anterior o inmediatamente después): el flujo de Zhabinka aumentará. Si necesita ir a Brest y su coche se dirige a la circunvalación (“a Kozlovichi”), bájese aquí y espere a que el coche se adentre en la ciudad en línea recta. Hay muchos de ellos aquí.

Hospital Regional - Vychulki - Moskovsky Prospekt - Fortaleza de Brest - Puente de Varsovia. Juego terminado:)

MOSCÚ, 10 de agosto - RIA Novosti, Sergey Belousov. La autopista M-1 de Bielorrusia forma parte del segundo corredor de transporte paneuropeo. Empieza en Nizhny Novgorod, pasa por Moscú, Minsk, Varsovia, Berlín, París y finaliza en Londres. Desde la capital de Rusia hasta la frontera con Bielorrusia, el recorrido suma 456 kilómetros, los cuales pasan a la jurisdicción de Compania del estado"Ruso caminos de autos"("Avtodor"). El corresponsal de RIA Novosti recorrió esta distancia junto con el director del grupo de empresas "Avtodor", Serguéi Kelbaj, y descubrió lo que le espera a una de las autopistas más importantes de nuestro país.

Pago de viaje

La autopista Minskoye pasó a depender de Avtodor en 2010. Luego, el proyecto de reconstrucción de la autopista se dividió en tres componentes: la circunvalación norte de la ciudad de Odintsovo desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta el kilómetro 33, el tramo del kilómetro 33 al 132 y el tramo del kilómetro 132 al 456. Se suponía que todos ellos serían pagados, y el tramo desde Lesnoy Gorodok hasta el desvío a Borodino en la región de Moscú (kilómetro 33-132) debía comenzar a funcionar en 2018. Debido a la crisis, los plazos tuvieron que posponerse al menos un par de años, la escala del proyecto tuvo que reducirse considerablemente y los peajes comenzaron a cobrarse únicamente en la nueva circunvalación de Odintsovo.

Hasta ahora, han decidido hacer pagable sólo un tramo: del kilómetro 33 al 132. Se dividió en dos partes: del kilómetro 33 al 84 y del kilómetro 84 al 132, y ahora Avtodor busca inversores para implementar proyectos bajo acuerdos de concesión.

"Las inversiones extrapresupuestarias desempeñarán un papel en estos proyectos Rol principal, afirma Serguéi Kélbaj. — En pocas palabras, el gobierno dijo que necesitamos una carretera, tenemos planes ambiciosos y la calidad del servicio y la seguridad están al más alto nivel. nivel alto, busque fondos. Revisamos el modelo financiero, actualizamos el tráfico, lo propusimos al mercado y respondió bastante favorablemente. Incluso los socios de Europa occidental se han interesado y ahora están estudiando la documentación del proyecto."

La construcción del primer tramo de peaje de 50 kilómetros comenzará en 2018. Parte de la ruta hacia el Pequeño Anillo de Moscú (A107) ya está terminada y tiene cuatro carriles en cada dirección. Luego la carretera se estrecha a cuatro carriles en ambas direcciones. Según los planes de Avtodor enviados al gobierno, el tramo de la autopista de Minsk antes del desvío a Borodino (kilómetro 84) se ampliará a tres carriles y se le asignará la categoría IB. velocidad máxima se aumentará de 90 a 110 km/h y se instalará allí una barrera.

Deberá pagar en los kilómetros 46 y 84 por la distancia real recorrida, por analogía con circunvalación norte Odintsóvo. Al mismo tiempo, los residentes de la región más cercana de Moscú y los residentes de verano que viajen a las aldeas hasta el kilómetro 46 de la autopista podrán viajar gratis: podrán salir a la autopista Mozhaiskoye antes del primer peaje. Sólo los vehículos de tránsito pagarán la tarifa. La puesta en servicio del tramo del kilómetro 33 al 84 está prevista para 2020, pero debido a dificultades técnicas podría posponerse hasta 2021.

En 2019 también se iniciará la reconstrucción de la carretera de 84 a 132 kilómetros. Los parámetros de la carretera allí serán similares, pero fecha exacta Aún no hay puesta en servicio. Según Kelbach, esto sucederá después de 2021. Para entonces, el flujo de tráfico debería aumentar de los 30.000 vehículos diarios actuales a 50.000.

Para las generaciones futuras

Mientras el gobierno aprueba el proyecto y Avtodor busca inversores, en la autopista de Minsk se planean decenas de pequeños proyectos de construcción: aquí se construirán pasos elevados para peatones, se organizarán cruces, curvas y pasos elevados. Todo ello preparará la M-1 para su uso futuro como autopista de peaje y también mejorará la seguridad en los desplazamientos.

En 2018, comenzará la construcción de un intercambio en la región de Kubinka, cerca de Moscú, una de las secciones más importantes de la carretera.

© Foto: Grupo de empresas AvtodorAutopista M-1 "Bielorrusia"

Ahora Kubinka se está convirtiendo en un centro de atracción para las fuerzas militares-patrióticas: cerca se ha establecido un parque Patriot, hay un museo de tanques y pronto se llevará a cabo una exhibición aérea en las cercanías, que se trasladará aquí desde Zhukovsky. Gracias al nuevo enlace, el transporte de tránsito pasará por la ciudad y la entrada y salida de Kubinka será gratuita.

Las instalaciones en la carretera se están construyendo teniendo en cuenta que en el futuro a la M-1 se le asignarán las categorías IA (autopista) e IB ( carretera). Hay cuatro o más carriles de circulación con un ancho de 3,75 metros con la instalación obligatoria de una barrera divisoria, intersección con otras vías, por ferrocarril, carriles bici y peatonal a diferentes niveles.

“Por primera vez lo hacemos todo por adelantado”, asegura Serguéi Kelbaj. “Cuando las relaciones con Europa mejoren, estaremos preparados para la llegada de flujos de carga y de turistas. No es nada difícil construir una línea recta; es más difícil crear intercambios, que es lo que haremos”.

El director del grupo de empresas Avtodor asegura: M-1 nunca se pagará por completo. Una ruta libre alternativa, la autopista Mozhaiskoye, termina en el kilómetro 107; en realidad, no hay ruta más allá de la antigua carretera de Smolensk. Es posible que en el futuro se separen áreas pagadas evitando grandes asentamientos como Yartsevo: ya no será posible ampliar la M-1 en el propio pueblo.

¡Atención, alce!

Las nuevas barreras de cables que están apareciendo a lo largo de la M-1 deberían reducir el número de accidentes graves asociados a la circulación por carril contrario. Algunos tramos de la vía pasarán de segunda categoría a primera, pero seguirán siendo gratuitos. Esto significa que en esos lugares, por ejemplo entre el kilómetro 160 y el 196, se instalará una valla de barrera completa.

© Foto: Grupo de empresas AvtodorAutopista M-1 "Bielorrusia"

Carretera de Minsk, especialmente región de smolensk, es el territorio donde se registra Número grande Salidas de animales salvajes a la vía. Se trata principalmente de jabalíes y ciervos, aunque sobre todo alces. Semejante encuentro tiene consecuencias nefastas: sólo en el primer semestre de 2017, de 44 casos, uno tuvo consecuencias mortales tanto para los animales como para las personas. Otros tres automovilistas fueron hospitalizados después de accidentes que involucraron a alces.

Las barreras de cables no hacen más que empeorar la situación. Hubo un caso en el que una vaca alce y un ternero cruzaban la calle: la vaca alce pudo saltar la barrera, pero su cría no. Mamá regresó por él, la atropellaron y murió. El ternero fue ahuyentado, pero volvió al mismo lugar al día siguiente, lo volvieron a ahuyentar, pero regresó otra vez y también murió. Los expertos en juegos dicen que las crías de alce regresan todos los días al lugar de la muerte de su madre.

© Foto: Grupo de empresas AvtodorAutopista M-1 "Bielorrusia"

Avtodor identificó los lugares por donde pasan las rutas migratorias de animales grandes: uno de ellos se encuentra en la región de Moscú, tres en la región de Smolensk (kilómetros 184, 218 y 376). En lugar de cruces de túneles inútiles (los animales salvajes prácticamente no los utilizan), en 2019 se diseñarán allí ecoductos: grandes puentes sobre la carretera, salpicados de hierba y árboles. Mientras tanto, en estos lugares ya en 2017 se organizarán los llamados avisos en cascada para los conductores.

Siguiendo el ejemplo de los trabajadores viales de Finlandia y Noruega, se instalarán señales de advertencia en los lugares donde migran los animales. las señales de tráfico, retroiluminación y límites de velocidad de hasta 60 km/h. En la zona comprendida entre el kilómetro 160 y el 196 aparecerá una valla de malla de dos metros (un alce macho saltará o atravesará una valla de menor altura).

Si Dios quiere

© Foto: Grupo de empresas AvtodorConsagración de una vitrina con iconos ortodoxos en la autopista M-1 "Bielorrusia"

Uno de los conocimientos técnicos de Avtodor son las casetas en los límites de las regiones a lo largo de las carreteras. La primera estela de este tipo, de 11 metros de altura, representa iconos de Smolensk. Madre de Dios"Odigitria" y la bendita Matrona de Moscú ya se encuentran en la frontera de las regiones de Smolensk y Moscú. Según la empresa estatal, estos lugares no sólo harán las delicias de los turistas rusos, sino también de los extranjeros.

Mi casa son mis ruedas.

Próximamente se construirá otro caso icónico en un área de descanso en la autopista M-1, 15 kilómetros antes de Smolensk. Y este no será un simple sitio, sino un estacionamiento completo para autocaravanas, lecturas y casas móviles.

El proyecto piloto "Avtodor" se lleva a cabo en colaboración con la Agencia Federal de Turismo y la Asociación Rusa de Caravaneros. En un sitio diseñado para 50 autocaravanas, será posible aprovechar al máximo las capacidades de dicho vehículo: conectarlo a la red eléctrica y al sistema de alcantarillado. En el futuro, aparecerán aparcamientos similares en las carreteras que conducen al sur de Rusia y a Kazán.

Lo que es monótono no es feo

Ahora, incluso dentro de la misma autopista de peaje M-4 Don, se instalan paneles informativos completamente diferentes en diferentes puntos de peaje. Esto confunde enormemente a los conductores. Incluso sucede que el paso rápido para los propietarios de transpondedores se organiza por el lado izquierdo o por el derecho.

“En uno de mis viajes de trabajo por la M-4 Don, mi conductor y yo literalmente resolvimos acertijos”, admite Kelbakh. “Si todo está claro en la circunvalación de Odintsovo, en la autopista M-4 Don a veces los paneles informativos están iguales. iluminados para que no se puedan ver”.

Para el otoño de 2017, Avtodor desarrollará estándares comunes sobre el diseño de paneles informativos, franjas y señales en las autopistas de peaje. Después de esto, la confusión debería aclararse.

Aplicación paga

Alrededor de medio millón de automovilistas utilizan transpondedores para pagar y pagar peajes rápidamente. Pero aquellos que no viajan a menudo carreteras de peaje, no están dispuestos a desembolsar dinero por un dispositivo que necesitan una o dos veces al año. Por ello, la empresa está desarrollando una aplicación especial que permite pagar los peajes mediante un teléfono inteligente.

Ya he viajado en coche a Bielorrusia unas veinte veces. Estos viajes se realizaron a lo largo de un año. En diferentes climas y diferente tiempo día.

Por eso, decidí escribir instrucciones para utilizar la autopista M1 Moscú-Minsk.

Diré de inmediato que la autopista M1 es una de las mejores de Rusia, si no la mejor.
Puedes viajar con seguridad por él hasta Bielorrusia y no tener miedo de nada.

De Moscú a Minsk 700 km. Por carretera, este viaje me lleva unas 7 horas. Con todas las paradas.

Todo el viaje, a excepción de la salida de Moscú, es un recorrido muy medido y calculado.

Hay dos formas de salir de Moscú.
Tocar el asunto exacto Avenida Kutuzovsky, que va a Minka, también conocida como autopista M1 o a lo largo de la circunvalación alrededor de Odintsovo.

La ruta de peaje cuesta 150 RUR. El importe se divide en dos etapas. 100 R. y 50 R. en dos puestos de control.

Después de salir de Moscú, verás mejor camino Rusia. Autopista M1.

04. ¡El firme de la carretera es muy bueno!

Pero cuidado con las cámaras. En Rusia, los carteles con cámaras delante no están instalados en todas partes.
También recomiendo reducir la velocidad en zonas pobladas. La policía de tránsito no duerme en esta carretera.

Las cámaras cuelgan principalmente de puentes. Y parecen cámaras comunes y corrientes en todo el país. Pequeño, no se nota.

Cuando viajo a Bielorrusia, hago dos o tres paradas durante el viaje.

siempre salgo con tanque lleno combustible. Es necesario repostar el coche por la noche. De lo contrario, será complicado y podrás perder mucho tiempo buscando una gasolinera mientras te detienes en ella.

Compro agua y todo tipo de snacks para el viaje para no tener que parar.

La primera parada del camino, a 400 km a las afueras de Smolensk.

Estás pasando por un puesto de policía de tránsito ( edificio azul inmediatamente después del puente) y a la derecha habrá una gasolinera Rosneft. Puedes usarlo para repostar, comprar algo, ir al baño y comprar allí una Tarjeta Verde.

mapa verde necesario para entrar en el territorio de Bielorrusia y Europa. Este es un seguro regular.
Dos semanas en el territorio de Bielorrusia y Ucrania ( plazo minimo) cuesta 550 RUR.

Se venden por todas partes a lo largo de la carretera. Pero encontré lo más manera conveniente. Y repostar y echar un vistazo.

Descansas por un lado.

09. La tarjeta verde se ve así

No tenemos frontera con Bielorrusia. Existe control aduanero para camiones. Y los coches pasan sin parar.

Sólo un modesto cartel "República de Bielorrusia" le informará sobre el cruce de la frontera.

A poco más de 200 km de la frontera con Minsk te espera. Con una carretera impresionante y vistas a campos arados.

Las carreteras en Bielorrusia son casi ideales.

Una vez fui a Bielorrusia justo después de Alemania. Entonces las carreteras son muy similares en calidad.

Además, viajé por casi todo el país. ¡Carreteras de calidad en casi todas partes! Así que aquí puedes conducir coches con llantas grandes sin miedo.

Simplemente hay cámaras a lo largo de la carretera para registrar el tráfico. No hay que tenerles miedo.

Y hay cámaras que imponen multas. Pero siempre vienen con avisos previos.

Durante todos mis viajes fui fotografiado un par de veces. Pero las multas nunca llegaron.
Ten cuidado al principio localidad, que se llama Buda. Hay un límite de 60 km/h.

Casi todas las cámaras, a excepción de una o dos, fotografían el coche desde atrás.

15. Las cámaras se ven así

Hay entradas a los tramos de peaje a lo largo de la autopista. Pero esto también es sólo para camiones. En turismos se circula a velocidad reducida.

16.

Mi tiempo de viaje.