Économiseurs d'eau KU. Objectif, conception, types

Dans un économiseur, l'eau alimentaire est chauffée par les gaz de combustion avant d'être fournie à la chaudière en utilisant la chaleur des produits de combustion du combustible. Parallèlement au préchauffage, une évaporation partielle de l'eau alimentaire entrant dans le tambour de la chaudière est possible. En fonction de la température à laquelle l'eau est chauffée, les économiseurs sont divisés en deux types : non bouillants et bouillants. Dans les économiseurs sans ébullition, selon les conditions de fiabilité de leur fonctionnement, l'eau est chauffée à une température inférieure de 20°C à la température de la vapeur saturée dans une chaudière à vapeur ou au point d'ébullition de l'eau à la pression de fonctionnement existante dans une chaudière chaude. -chaudière à eau. Dans les économiseurs bouillants, non seulement l'eau est chauffée, mais également son évaporation partielle (jusqu'à 15 %).

Figure 4.19.1. Schéma du plafond (UN), convectif (b) et écran (V) surchauffeurs dans une chaudière haute pression

Pour nettoyer la surface chauffante, les économiseurs d'eau disposent de dispositifs de soufflage.

Conformément aux exigences du Gosgortekhnadzor, les économiseurs de type sans ébullition doivent être commutables le long du chemin de l'eau et du chemin des produits de combustion (c'est-à-dire qu'ils doivent avoir des conduites de dérivation).

Un dispositif de dérivation pour déconnecter l'économiseur d'eau individuel le long du chemin des produits de combustion n'est pas nécessaire s'il existe une conduite d'évacuation qui permet à l'eau de s'écouler constamment à travers l'économiseur vers le dégazeur en cas d'augmentation de la température après celui-ci. La conduite d'alimentation est utilisée lors de l'allumage de la chaudière. Le schéma de connexion d'un économiseur en fonte avec un dispositif de conduite d'écoulement est illustré à la Fig. 4.19.2.

Dessin. 4.19.2. Schéma de raccordement pour un économiseur en fonte :

1- tambour de chaudière ; 2 - vanne d'arrêt ; 3 - clapet anti-retour; 4 - vanne sur la conduite de refoulement ; 5 - soupape de sécurité ; 6 - soupape de purge d'air (l'air est évacué dans le sens de la flèche pendant le processus de remplissage de l'économiseur avec de l'eau) ; 7 - économiseur d'eau en fonte ; 8 -vanne de vidange de l'économiseur

Deux soupapes de sécurité 5 et deux vannes d'arrêt doivent être installées à l'entrée et à la sortie d'eau de l'économiseur 2. De plus, vous avez besoin d'un manomètre, d'un évent pour éliminer l'air lors du remplissage du système avec de l'eau et d'un robinet de vidange. 8 sur la conduite d'évacuation de l'eau de l'économiseur, clapets anti-retour 3.

Économiseurs en acier (Fig. 4.19.3, UN) sont constitués de tuyaux d'un diamètre de 28...38 mm, qui sont pliés en serpentins 2, roulés ou soudés dans des collecteurs / de sections rondes ou carrées, placés à l'extérieur du conduit de fumée.

Les bobines sont décalées et suspendues à l'aide de suspentes spéciales ou supportées sur des poutres de support 3. Pour vieillir étape donnée Des peignes de distance sont utilisés entre les bobines 4.

Le schéma de connexion d'un économiseur en acier bouillant est illustré à la Fig. 4.19.3, b. De tels économiseurs sont conçus pour ne pas être commutables le long des trajets d'eau et de fumée.

Graphique 4.19.3. Économiseur tubulaire en acier :

UN -vue générale; b- schéma de circuit pour allumer un économiseur d'ébullition ; / - les collectionneurs ; 2 - bobine ; 3 - poutre de support ; 4 - peigne à distance; 5 - tambour; 6 - soupape de purge d'air ; 7 - collecteur de sortie d'eau chauffée ; 8 - économiseur; 9 - collecteur d'entrée ; 10 - vanne sur la conduite de drainage ; ET - vanne sur la conduite de recirculation ; 12- vanne d'arrêt; 13 - clapet anti-retour; 14- soupape de sécurité

Pour éviter de transformer toute l'eau de l'économiseur en vapeur lorsque la chaudière est allumée et éteinte, une conduite de recirculation est prévue. Cette ligne relie le collecteur d'entrée 9 économiseur avec le ballon 5 de la chaudière et assure l'écoulement de l'eau dans l'économiseur lors de son évaporation pendant les périodes d'allumage et d'arrêt, lorsque l'eau alimentaire n'est pas fournie à l'économiseur. Il y a une vanne sur la conduite de recirculation qui s'ouvre lorsque la chaudière est allumée et éteinte et se ferme lorsque la chaudière est connectée au réseau de vapeur.

Pour faciliter le nettoyage de la surface chauffante des contaminants externes et sa réparation, l'économiseur est divisé en paquets jusqu'à 1 m de haut. Les espaces entre les paquets sont de 550...600 mm. Les serpentins de l'économiseur d'eau sont positionnés perpendiculairement et parallèlement à la paroi avant de la chaudière. Dans le premier cas (Fig. 4.19.3, UN) La longueur des bobines est courte, ce qui facilite leur fixation. Dans le deuxième cas (Fig. 4.19.3, b) le nombre de bobines connectées en parallèle diminue fortement, mais leur fixation devient plus compliquée.

Il s'agit d'une chaudière conçue pour chauffer l'eau d'alimentation avant qu'elle n'entre dans la chaudière. Le chauffage de l'eau est dû à la chaleur des gaz d'échappement du four. Généralement, les économiseurs d'eau sont fabriqués de la manière suivante : les tuyaux sont pliés en serpentins verticaux et disposés en paquets. La surface de l'économiseur est divisée en paquets ne dépassant pas un mètre, les espaces entre eux étant de 65 à 80 cm. Grâce à cela, le fonctionnement et la réparation des équipements deviennent aussi pratiques que possible. Dans la plupart des cas, les tuyaux de l'économiseur sont disposés en quinconce, car une disposition en couloir dans des conditions d'échange thermique n'est pas pratique. Dans les centrales électriques, avant que l’eau alimentaire n’entre dans la chaudière, elle est chauffée selon un cycle de régénération. Le chauffage est réalisé en prenant de la vapeur de la turbine à 215-270°C. Ceci permet de réduire la taille de la surface de l'économiseur.

Pour faciliter le fonctionnement de l'appareil et garantir des conditions normales de fonctionnement, il est important que les économiseurs soient équipés de raccords, de dispositifs de sécurité, ainsi que d'instruments de contrôle et de mesure, qui doivent être visibles et accessibles pour la maintenance.

Types d'économiseurs

Les économiseurs peuvent être à contact ou en surface. Ceux de surface sont chauffants et nutritifs. Les économiseurs de chauffage sont utilisés pour chauffer l'eau des systèmes de chauffage, et les économiseurs d'alimentation sont utilisés pour chauffer l'eau pour alimenter les chaudières.

Les économiseurs diffèrent également par le matériau dont ils sont fabriqués. Il en existe deux types :

• économiseurs de chaudière en fonte;
• économiseurs de chaudière en acier.

Caractéristiques de base des économiseurs :

— schéma de connexion ;

- le degré de chauffage de l'eau ;

— l'hébergement individuel ou collectif concernant les chaudières.

Les économiseurs d'eau sont destinés au chauffage de l'eau d'alimentation ou de l'air dans les chaufferies, ainsi qu'au chauffage de l'eau dans les systèmes de chauffage. L'eau se déplaçant de bas en haut est chauffée grâce à la chaleur des produits de combustion du carburant, qui se déplacent de haut en bas, ce qui améliore l'échange thermique. Les économiseurs d'eau sont fabriqués à partir de tuyaux en fonte à ailettes et lisses. Pour les températures et pressions plus élevées, les appareils sont fabriqués à partir de tuyaux en acier lisse.

Les économiseurs d'eau à contact sont des dispositifs permettant de chauffer l'eau dans les systèmes de production d'eau chaude sanitaire et de traitement. Pour la fourniture d'eau chaude sanitaire, s'il existe des échangeurs de chaleur intermédiaires, il est possible d'utiliser la chaleur obtenue à l'aide d'économiseurs à contact. Ce type les équipements sont installés soit directement derrière les chaudières, soit derrière les économiseurs de surface.

Les économiseurs en fonte sont conçus pour chauffer l'eau d'alimentation dans les chaudières à vapeur et les systèmes d'alimentation en chaleur avec une pression de fonctionnement ne dépassant pas 2,4 MPa. L'appareil est assemblé à partir de tuyaux en fonte nervurés de deux à trois mètres, reliés par des coudes en fonte. Les économiseurs en fonte sont fournis aux chaufferies aussi bien en blocs qu'en vrac. Des rangées horizontales de tuyaux, mais pas plus de 8, sont disposées en groupe, puis les groupes forment des colonnes séparées par des cloisons métalliques. Les groupes sont recouverts d'une charpente à murs nus, doublés de matériaux d'isolation thermique. Les extrémités des économiseurs sont protégées par des protections métalliques amovibles. Ils sont équipés de dispositifs de soufflage intégrés aux blocs. Dans ce cas, il ne devrait pas y avoir plus de 4 rangées horizontales soufflées par un seul appareil.

L’un des avantages des appareils en fonte est leur très haute résistance à tout dommage mécanique et chimique. La durée de vie des économiseurs en fonte est beaucoup plus longue que celle de ceux en acier. Mais en même temps, les modèles en fonte ne peuvent être que « non bouillants ». Il est nécessaire que la température de l'eau à l'entrée de l'économiseur soit de 5 à 10°C au-dessus de la température du point de rosée des gaz d'échappement et de 40°C en dessous de la température. vapeur saturée en le quittant (la pression dans la chaudière est appropriée). Inconvénients des économiseurs en fonte : faible transfert de chaleur, encombrement (surtout lorsque grande surface chauffage), haute sensibilité aux chocs hydrauliques. C'est ce qui empêche l'eau de bouillir. En raison du conduit de gaz non standard de l'économiseur, la consommation de métal de la structure, les pertes de chaleur, l'aspiration d'air, ainsi que les coûts de sa production et de son installation augmentent. Les tubes à ailettes en fonte se contaminent rapidement par de la suie et des cendres, ce qui dégrade considérablement les performances techniques et économiques des économiseurs en fonte.

Les économiseurs en acier sont constitués de plusieurs sections de bobines. Les bobines standard mesurent 1820 mm de long. Les sections sont constituées de tuyaux d'une certaine longueur et d'un certain rayon de courbure. Hauteur maximale les paquets individuels de bobines ne doivent pas dépasser 1,5 m, quantité maximale rangées – 25. Il y a des espaces spéciaux entre les sacs pour les appareils de soufflage. Le champ d'application des économiseurs en acier concerne les chaudières dans lesquelles la surpression de vapeur est supérieure à 23 kgf/cm².

Les appareils en acier peuvent être de type « bouillant » ou « non bouillant ». Pour les économiseurs de type « ébullition », l'ébullition de l'eau d'alimentation et son évaporation partielle (jusqu'à 25 %) sont autorisées. De tels appareils ne sont pas séparés du tambour de la chaudière par un dispositif d'arrêt. Température de l'eau entrant dans les économiseurs en acier pendant la combustion gaz naturel ne doit pas descendre en dessous de 65°C.

L'économiseur de contact permet de réduire les coûts de combustible de 10 % et peut être combiné avec les chaudières DKVR et d'autres chaudières.

Actuellement, diverses variantes techniques et technologiques sont proposées dans la conception des économiseurs de chaudière. Les options de conception sont également très variées : autonomes, encastrées ou situées à proximité.

Les économiseurs sont installés sur les chaudières à eau chaude et à vapeur de la plupart des fabricants d'équipements de chaudière.

Conception de l'économiseur

Les tuyaux qui composent la surface chauffante de l'économiseur ont des ailettes longitudinales supplémentaires. Les tuyaux sont reliés les uns aux autres à travers l'eau en arcs et formés en paquets séparés. Ensuite, les paquets de tuyaux sont placés dans le cadre avec des espaces de 650 mm et reliés entre eux par des rouleaux.

Les rainures des brides des tuyaux à ailettes sont équipées d'amiante filaire pour empêcher les flux de gaz. Les parois latérales de la charpente, à l'intérieur et à l'extérieur, sont gainées de métal et isolées thermiquement avec des dalles sovélite ou un autre matériau d'isolation thermique présentant des caractéristiques similaires aux dalles sovélite. Les boucliers avec couvercles installés aux extrémités de l'économiseur sont montés sur des joints à l'aide de boulons. Les couvercles avec joints, ainsi que les soudures continues des tôles d'enveloppe, permettent d'assurer densité du gazéconomiseur. L'eau pénètre dans l'appareil par les collecteurs.

Les économiseurs en bloc en fonte sont équipés d'une cloison métallique verticale entre les tubes à ailettes, qui divise l'économiseur en deux parties égales. Les parois latérales sont en brique rouge ou comportent deux couches de revêtement métallique avec un matériau isolant à l'intérieur. Des soupapes de sécurité contre les explosions sont situées en haut de chaque section.

Installation d'économiseurs

Économiseurs de bloc assemblés en blocs transportables séparés et fournis comme tels. Lors de l'installation, l'économiseur est installé sur la fondation, les blocs individuels sont reliés entre eux à l'aide de rouleaux d'eau, les cadres sont soudés et les chambres d'impulsions sont soudées aux tuyaux. Une boîte à gaz avec soupapes de sécurité contre les explosions est fabriquée, installée et raccordée aux canalisations d'alimentation de la chaudière. L'installation d'un système de nettoyage par impulsions est réalisée sur la base de la conception de la chaufferie conformément au passeport.

Lors du raccordement des blocs économiseurs avec des boulons, les trous dans les brides des tuyaux ne coïncident pas toujours avec les boulons ou les goujons. Pour éliminer cet écart, vous devez surélever la partie inférieure ou supérieure des tuyaux et installer des joints de l'épaisseur appropriée en dessous.

Lors de l'installation de collecteurs supérieurs et inférieurs à deux ou trois entrées, il est nécessaire d'utiliser des joints coniques en acier et en paronite (installés de chaque côté). Si cela est négligé, un non-parallélisme des collecteurs, des brides et des coudes de sortie peut se produire.

Lors de l'installation entre la fondation et l'économiseur, il est nécessaire de poser des cordes ou des feuilles d'amiante pour assurer l'étanchéité aux gaz. Pour éviter que l'amiante ne soit éliminée pendant le fonctionnement des OGM, une bande d'acier est soudée le long du contour de l'économiseur avec un joint intermittent.

L'économiseur est fixé à la fondation comme suit : le cadre inférieur de l'économiseur est soudé aux éléments encastrés qui sont installés sur le côté des chambres de nettoyage par impulsion de gaz.

Après avoir terminé l'installation de l'économiseur, il est nécessaire d'effectuer un test hydraulique avec pression d'essai conformément à toutes les règles. Toutes les erreurs trouvées lors des tests doivent être éliminées. Le registre, les conduits de flamme, les chambres d'impulsion et le conduit de gaz supérieur sont isolés avec une isolation thermique selon la conception de la chaufferie.

Un économiseur est un appareil chauffé par les produits de combustion du carburant. Un tel dispositif est conçu pour chauffer ou évaporer partiellement l'eau entrant dans la chaudière à vapeur.

L'économiseur fait partie intégrante de la chaudière. Il s'agit d'un échangeur de chaleur dans lequel l'eau d'alimentation, avant d'être fournie à la chaudière, est chauffée à l'aide des gaz sortant de la chaudière. Les économiseurs sont fabriqués à partir de tuyaux en fonte nervurés ou lisses pour une pression de 2,2 MPa, et pour plus haute température et pression - en règle générale, à partir de tuyaux en acier lisses. Les tubes à ailettes sont un type de produit assez populaire. Ils peuvent être utilisés comme tuyaux de chauffage car ils ont tendance à retenir la chaleur plus longtemps que les tuyaux en fonte. Cela se produit en raison de la surface nervurée. Les tubes à ailettes font partie intégrante des économiseurs.

Selon le métal à partir duquel les économiseurs sont fabriqués, ils peuvent être en fonte ou en acier. Les économiseurs en fonte sont utilisés à une pression dans le tambour de la chaudière ne dépassant pas 2,4 MPa, tandis que ceux en acier peuvent être utilisés à n'importe quelle pression.

L'économiseur monocolonne du bloc d'eau en fonte est constitué de tuyaux à ailettes 3 (Fig. 6), reliés entre eux au moyen de rouleaux. L'eau d'alimentation passe séquentiellement dans tous les tuyaux de bas en haut et les produits de combustion traversent les espaces entre les nervures des tuyaux. Dans les économiseurs en fonte, l'ébullition de l'eau est inacceptable, car cela entraîne des coups de bélier et la destruction de l'économiseur. Pour nettoyer la surface chauffante, les économiseurs d'eau sont équipés de soufflantes.

Riz. 6.

UN - coupe longitudinale; b - section transversale ; 1 - amortisseurs ; 2 - dispositif de soufflage ; 3 - tuyaux à ailettes en fonte ; 4 - conduit de cheminée

Conformément aux exigences de Rostechnadzor, les économiseurs de type sans ébullition doivent être commutables le long du chemin de l'eau et du chemin des produits de combustion, c'est-à-dire qu'ils doivent avoir des conduites de dérivation (dérivation) dans la chaudière de chauffage.

L'installation d'un conduit de dérivation dans la chaudière de chauffage pour désactiver l'économiseur d'eau individuel le long du trajet des produits de combustion n'est pas nécessaire s'il existe une conduite d'écoulement qui permet de faire passer constamment l'eau à travers l'économiseur vers le dégazeur en cas de augmentation de la température après cela. La conduite d'alimentation est utilisée lors de l'allumage de la chaudière. Le schéma de connexion d'un économiseur en fonte avec un dispositif de conduite d'écoulement est illustré à la Fig. 7.

Deux soupapes de sécurité 5 et deux vannes d'arrêt 2 doivent être installées à l'entrée et à la sortie d'eau de l'économiseur De plus, un manomètre, une vanne de purge d'air pour éliminer l'air lors du remplissage du système en eau, une vanne 8 sur le. Une conduite de vidange pour évacuer l'eau de l'économiseur est nécessaire. Des clapets anti-retour sont nécessaires. 3.

Riz. 7.

1 - tambour de chaudière ; 2 - vanne d'arrêt ; 3 - clapet anti-retour ; 4 - vanne sur la conduite de refoulement ; 5 - soupape de sécurité ; 6 - vanne de purge d'air (la flèche indique l'élimination de l'air pendant le processus de remplissage de l'économiseur avec de l'eau) ; 7 - économiseur d'eau en fonte ; 8 - vanne sur la conduite de drainage.

Les économiseurs tubulaires en acier sont fabriqués à partir de tuyaux de 028...38 mm, qui sont pliés en serpentins 2, roulés ou soudés dans des collecteurs 1 de section ronde ou carrée, placés à l'extérieur du conduit de fumée. Les bobines sont disposées en damier et suspendues à l'aide de cintres spéciaux ou supportées sur des poutres de support 3. Pour maintenir un pas donné entre les bobines, des peignes d'écartement 4 sont utilisés.

Schéma de raccordement d'un économiseur tubulaire en acier bouillant. De tels économiseurs sont conçus pour ne pas être commutables le long des trajets d'eau et de fumée. Pour éviter de transformer toute l'eau de l'économiseur en vapeur lorsque la chaudière est allumée et éteinte, une conduite de recirculation est prévue. Cette conduite relie le collecteur d'entrée 9 de l'économiseur au ballon 5 de la chaudière et assure l'écoulement de l'eau dans l'économiseur lors de son évaporation pendant les périodes d'allumage et d'arrêt de la chaudière, lorsque l'eau alimentaire n'est pas fournie à l'économiseur. Il y a une vanne 11 sur la conduite de recirculation, qui est ouverte lorsque la chaudière est allumée et éteinte, et fermée lorsque la chaudière est allumée dans la conduite de vapeur.

Riz. 8. Économiseur tubulaire en acier : a - vue générale ; b - schéma électrique pour la mise en marche d'un économiseur bouillant :

1 - collectionneurs ; 2 - bobine; 3 - poutre de support ; 4 - peigne distant ; 5 - tambour; 6 - soupape de purge d'air ; 7 - collecteur de sortie d'eau chauffée ; 8-économiseur ; collecteur 9 entrées ; 10 - vanne sur la conduite de drainage ; 11 - vanne sur la conduite de recirculation ; 12 - vanne d'arrêt ; 13 - clapet anti-retour ; 14 - soupape de sécurité

La vitesse de l'eau dans l'économiseur est prise en fonction des conditions permettant d'éviter la stratification du mélange vapeur-eau ou l'adhésion de bulles d'air à surface intérieure. Pour les économiseurs sans ébullition, la vitesse de l'eau doit être d'au moins 0,3 m/s, et pour les économiseurs bouillants, d'au moins 1 m/s.

Les économiseurs en acier sont utilisés pour utiliser les gaz de combustion dans les chaudières des types E, DE, KE, DKVR. L'économiseur est monté derrière la chaudière, qui fonctionne au gaz ne contenant pas composés soufrés, et en présence d'un dégazeur atmosphérique.

Les économiseurs en bloc en fonte sont utilisés pour chauffer l'eau d'alimentation dans les chaudières à eau chaude et à vapeur fixes, qui ont une pression de fonctionnement ne dépassant pas 2,4 MPa.

Il existe un autre type d'économiseur : l'eau de contact. Ce type peut être utilisé pour chauffer l'eau dans les systèmes d'alimentation en eau chaude sanitaire et domestique, les buanderies ou les bains.

L'utilisation de la chaleur obtenue dans un économiseur à contact dans l'alimentation en eau chaude sanitaire n'est possible que s'il existe des échangeurs de chaleur intermédiaires. Le chauffage de l'eau des buanderies ou des bains peut être effectué dans des économiseurs de contact dont l'utilisation est autorisée par le ministère de la Santé de la Fédération de Russie. En règle générale, un économiseur de contact est installé après les économiseurs de surface, qui sont inclus dans la configuration d'usine des chaudières, ou directement derrière les chaudières elles-mêmes.

Les économiseurs individuels sont conçus pour être non commutables, c'est-à-dire Un régulateur automatique doit être prévu à l'entrée d'eau de l'économiseur, ce qui assurera une alimentation électrique ininterrompue des chaudières.

Pour chauffer le réseau et alimenter en eau les économiseurs, il est nécessaire de prévoir le sens d'écoulement de l'eau de bas en haut, c'est-à-dire Le mouvement de l'eau doit s'effectuer dans les deux colonnes de l'économiseur de bas en haut.

Pour assurer conditions normales Pour l'utilisation et le contrôle du fonctionnement, l'économiseur doit être équipé de raccords, de dispositifs de sécurité et d'instruments accessibles pour l'entretien et la surveillance. S'il est nécessaire de réparer l'économiseur, dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer de tubes à ailettes. En plus de ces tuyaux, pour réparer l'économiseur, vous aurez besoin de rouleaux et d'arceaux en fonte, ainsi que de boulons de montage 20x85 (avec écrou et rondelle) et de joints paranitiques.

Des manchons sont installés à l'entrée et à la sortie de l'eau dans l'économiseur pour permettre de mesurer la température de l'eau d'alimentation.

Quel mot à moitié oublié, et même inconnu pour certains : économiseur ! Carburateurs qui depuis de nombreuses années travaillaient régulièrement sur la voiture, ont progressivement cédé leur place divers systèmes injection Mais l’ère de l’automobile est longue, et parfois quelqu’un doit avoir affaire à des voitures qui ont encore de la place pour un carburateur. Eh bien, son fonctionnement normal est assuré par un certain nombre de dispositifs supplémentaires, parmi lesquels il est impossible de ne pas mentionner l'économiseur de carburant.

Qu'est-ce qu'un économiseur dans une voiture ?

Le fonctionnement d'un moteur à combustion interne repose sur la combustion d'un mélange air-carburant (FA). Sa composition dépend de la charge du moteur et doit être différente lorsqu'elle change. Cela signifie un changement dans le rapport entre l'oxygène (air) et l'essence à mesure que les conditions de conduite changent. Les proportions requises sont fournies par le carburateur ou, dans les voitures modernes, par le contrôleur d'injection. Par conséquent, avant de parler de l’économiseur, il faut considérer le fonctionnement du carburateur.

Comment fonctionne un carburateur ?

La figure suivante vous aidera à comprendre son principe de fonctionnement.

C'est la version la plus simple du carburateur, on peut dire qu'elle explique seulement sa structure et l'idée principale. L'essence se trouve dans la chambre du flotteur à un niveau constant, qui est maintenu par le fonctionnement du robinet à pointeau. Grâce au filtre à air, l'air est aspiré dans les cylindres du moteur. Il traverse la chambre de mélange, grâce au rétrécissement qui y est réalisé, à cet endroit un vide est créé par rapport à la chambre à flotteur, dans laquelle le niveau de pression atmosphérique est maintenu.

En raison de la différence de pression qui en résulte, le carburant pénètre dans la chambre de mélange. En passant par la buse, il se brise en petites gouttelettes, s'évapore et se mélange à l'air, entraînant la formation d'un assemblage combustible qui pénètre dans les cylindres du moteur. La relation entre ces composants dépend de la position de l'amortisseur du carburateur, qui est associée à la position de la pédale d'accélérateur. Plus on appuie fort sur la voiture, plus l'amortisseur est ouvert, plus le degré de vide est élevé et plus l'essence est fournie pour former le mélange.

Objectif de l'économiseur

Au moment où l'amortisseur est presque complètement ouvert, le moteur de la voiture subit des charges maximales, ce qui signifie qu'il doit les surmonter. plus essence que pendant le fonctionnement normal. Dans le même temps, l'économiseur commence à fonctionner, davantage de carburant est fourni pour former le mélange et le mélange s'enrichit.

Son objectif et sa structure, ainsi que la raison pour laquelle un économiseur est nécessaire, ressortent clairement de la figure : Le papillon des gaz du carburateur est relié à une vanne spéciale par l'intermédiaire de tiges et de leviers. Lorsqu'il est complètement ouvert, il se déclenche et quantité supplémentaire

l'essence, passant à travers le jet économiseur, va former des assemblages combustibles. Cet apport de carburant rend le mélange plus riche et garantit que le moteur fonctionne sous une charge accrue. Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, l'amortisseur se ferme, le ressort ferme la vanne et l'économiseur cesse de fonctionner. Structurellement, le dispositif économiseur peut être réalisé de diverses manières

, nous n'aborderons pas leur mise en œuvre spécifique, car Pour le carburateur, après l'avènement des contrôleurs d'injection, l'histoire du développement a pris fin.

Économiseur de ralenti forcé (EFH) option spéciale mouvements.

En règle générale, cela est associé au freinage moteur lors de la conduite en descente ou en roue libre lorsque la vitesse est activée et que le gaz est relâché. EPHH complète le système de ralenti disponible dans le carburateur. Il alimente le moteur en carburant lorsque le papillon est fermé. Dans ce cas, en raison du vide créé en dessous, le carburant passe par un canal de ralenti spécial à travers la buse et pénètre dans le moteur, ce qui assure son fonctionnement dans ce mode.

Cependant, si la voiture roule en roue libre ou en descente, le vilebrequin tourne à une fréquence plus élevée que ce qui est typique en mode ralenti, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'essence et réduit l'efficacité du freinage moteur. Pour éliminer cela, l'EPHH se déclenche et le flux de carburant s'arrête. En mode ralenti forcé, le débit d'essence est interrompu par une électrovanne commandée par une unité électronique assez simple.

Les données initiales pour l'activation de l'EPHV (électrovanne) sont le signal du capteur concernant un amortisseur fermé et un nombre de tours de vilebrequin accru. Ce mode est actuellement pris en charge par EPKH :

• la vitesse de déplacement ne diminuera pas lorsque l'accélérateur sera relâché ;
• le rapport ne sera pas coupé et la voiture commencera à se déplacer en mode ralenti normal ;
• le conducteur n'appuiera pas sur la pédale d'accélérateur et le mouvement continuera avec vitesse accrue, l'économiseur s'éteindra en fonction de la position du registre.

Le fonctionnement de l'économiseur dans le cadre du carburateur assure l'enrichissement de l'assemblage combustible à charge accrue, ainsi qu'une économie de carburant et une meilleure efficacité du freinage moteur en mode ralenti forcé.