Kokorin Nikolai Sergeevich - historien local, vétéran de la Grande Guerre Patriotique, enseignant...

Biographie

Nikolai Kirillovich Kokorin est né le 20 mai 1889 dans le village de Lom, district de Kazan, province de Kazan (aujourd'hui la colonie rurale de Khlebnikovskoye du district de Mari-Turek de la République de Mari El). Diplômé école paroissiale.

Grades militaires

Récompenses

• Ordre de Saint-Georges, 4ème degré - PAF du 31/07/1917 « pour le fait que, alors qu'il était au grade d'enseigne, lors d'une bataille aérienne le 20 décembre 1916, après avoir rencontré un avion ennemi au-dessus de nos positions, l'attaqua et je l'ai abattu. L’avion ennemi s’est écrasé à notre emplacement.
• Ordre de Sainte-Anne, 4ème degré - Par ordre des armées Front sud-ouest n° 111 du 26 janvier 1917 ;
• Ordre de Saint-Stanislas, 3ème degré - par Arrêté pour les armées du Front Sud-Ouest n°454 du 13/04/1917 ;
• Chevalier titulaire de la Croix de Saint-Georges :
  • 4ème degré n°192070 - Par arrêté du 6ème Corps sibérien n°66 du 17/04/1915 « pour distinction lors reconnaissance aérienne le 12 mars 1915 dans la région de Sochaczew, Lowicz, Skierniewice » ;
  • 3e degré n° 4204 - Par arrêté de la 2e Armée n° 805 du 15 novembre 1915 « pour reconnaissance désintéressée en avril, mai, juin 1915, et pour avoir survolé avec audace et courage les positions ennemies et sur ses arrières, après avoir effectué des reconnaissances , il a fourni des informations précieuses sur l'ennemi, a lancé des bombes sur diverses cibles, volant à chaque fois sous le feu continu et féroce de l'ennemi ; revenu deux fois avec l'avion endommagé par des fragments d'obus » ;
  • 2e degré n° 21452 - Ordre de la 2e Armée n° 49 du 13 janvier 1916 « pour les reconnaissances et les bombardements en août, septembre et octobre 1915, et pour le fait que… lors de leurs reconnaissances, se trouver derrière les lignes ennemies et rester Dans les airs pendant jusqu'à 5 heures d'affilée, le sous-officier supérieur Kokorin a donné à l'observateur la possibilité d'enquêter en détail sur la zone observée et de noter la concentration et les mouvements de l'ennemi. De plus, au cours de sa reconnaissance, il a largué 13 bombes depuis un avion et l'une d'elles, le 19 septembre 1915, selon les prisonniers, a touché la cuisine du camp ennemi » ;
  • 1er degré n° 10114 - Arrêté de la 2e Armée n° 463 du 06/06/1916 « pour la reconnaissance au combat des arrières ennemis et les combats avec les avions allemands au cours du mois d'avril 1916, et pour le fait qu'au 20 mars de ce mois L'année suivante, le pilote Kokorin effectuait un vol vers Sventsyany pour inspecter les arrières de l'ennemi. Pendant tout le vol au-dessus de l'emplacement ennemi (plus de 100 verstes), il a été touché par des tirs concentrés de son artillerie, dont les obus ont fait 7 trous dans le véhicule et brisé le longeron de l'aile, mais malgré cela, il a courageusement accompli sa tâche. , a donné à son observateur l'occasion d'examiner en détail l'arrière de l'ennemi et, en outre, lui-même, malgré le feu particulièrement intense sur Sventsyany, a remarqué un passage à voie étroite chemin de fer l’ennemi, est descendu et, s’en étant assuré, a déterminé sa direction.
• St. George's Arms - PAF du 31 juillet 1917 « pour le fait que, étant au grade d'enseigne, le 12 novembre 1916, décollant sur un avion du système Nieuport, il a rencontré un avion allemand à notre emplacement et s'est déplacé de manière décisive vers l'attaquer. Remarquant cela, des tirs de mitrailleuses furent ouverts depuis l'avion allemand, mais, malgré le danger évident d'être abattu, le sous-lieutenant Kokorin s'approcha de l'avion ennemi à une distance très proche. courte distance et alors seulement, à son tour, il a ouvert le feu de mitrailleuse, blessant un pilote allemand et forçant l'avion ennemi à atterrir dans notre position.

Nikolaï Kokorine abattu batailles aériennes 8 avions allemands (dont 5 officiellement), étaient chevaliers à part entière de Saint-Georges, mais n'ont jamais atteint le grade d'officier.

Nikolai Kokorin est né le 8 mai 1889 dans le petit village de Khlebnikovo. À partir du 23 décembre 1910, il sert dans l'un des bataillons d'infanterie. Le 21 janvier 1914, il obtient une mutation dans l'aviation et réussit en septembre l'examen pour le grade de pilote. Au début, Nikolaï volait sur le Nieuport, et en 1915 il maîtrisait un autre avion français, le Moran. Il commence à combattre avec le grade de sous-officier dans le Nord. Front occidental dans le cadre du 4ème détachement d'aviation. Pour ses vols courageux derrière les lignes ennemies à des fins de reconnaissance et de bombardement, il a été récompensé à plusieurs reprises par le commandement. Le premier prix - Croix de Saint-Georges Kokorin reçut le 4e degré en mars 1915 et, en avril de l'année suivante, il était déjà chevalier à part entière de Saint-Georges.

Le courage et la persévérance du pilote sont attestés par le document joint à historique Kokorina :

« Le 14 avril 1916, le pilote observateur du détachement d'aviation du 4e corps, le lieutenant Belokurov, avec le pilote sous-officier Kokorin, effectuant une reconnaissance des arrières profonds de l'ennemi sur l'appareil Moran-Parasol et étant armé uniquement de revolvers, lors de sa rencontre avec l'ennemi "Albatros" se dirigeant vers nous, il est entré en bataille avec lui, l'a forcé à se tourner vers lui et, malgré la blessure au visage reçue par le sous-lieutenant Belokurov, a continué le vol jusqu'à ce qu'il ait terminé la tâche vers le fin."

En août 1916, le détachement d'aviation dans lequel Kokorin servait fut envoyé dans la région de Loutsk. Pendant quelque temps, les pilotes ont piloté des avions biplaces français SPAD A.2, puis ont maîtrisé les Nieuports. Le 12 novembre 1916, Kokorin reçut les armes de Saint-Georges pour avoir abattu un avion ennemi. Une série de nouvelles victoires s’ensuit bientôt. Le 14 novembre, Nikolaï, attaquant par le haut un avion allemand, l'obligea à atterrir. Le 20 décembre, avec une rafale précise de mitrailleuse, le pilote a touché l'équipage d'un autre avion allemand qui s'était envolé pour intercepter un groupe aérien russe. Pour cette bataille, il reçut l'Ordre de Saint-Georges le Victorieux. 2 jours plus tard, alors qu'il pilotait un chasseur Moran, il abattit à nouveau un Albatros.

En mars 1917, Nikolai Kokorin, avec le grade d'enseigne, reçut le dernier chasseur français Spud. Sur cette voiture, il a continué à compter ses victoires. Le 2 avril, près de la ville de Kozov, il a détruit un « Albatros » équipé d'un moteur Mercedes de 165 ch. Le 12 mai, après l’attaque de Kokorin, un autre avion ennemi biplace s’est écrasé au sol. Le pilote et l'observateur ont été tués en l'air par une rafale de feu d'un as russe.

Le mien dernier combat Le pilote a passé le 16 mai 1917. À cette époque, les tactiques de combat des avions de chasse avaient déjà considérablement changé. Donc avions allemands Ils entraient souvent dans les batailles au sein d'escadrons entiers, ayant clairement développé des méthodes d'interaction en combat aérien. Ce jour-là, Nikolaï Kokorin décolle sur le Nieuport et est rapidement attaqué par 5 véhicules d'un coup (de l'unité FFA 242), qui attaquent subitement son avion. Une balle allemande a transpercé la poitrine du pilote. L'avion est tombé au sol et s'est écrasé près de la ville de Podgaitsy.

À cette époque, Nikolai Kokorin avait abattu 8 avions allemands lors de batailles aériennes (dont 5 officiellement), était un chevalier à part entière de Saint-Georges, mais n'avait jamais atteint le grade d'officier. Un télégramme spécial du commandant de l'aviation militaire russe, V.M. Tkachev, concernant cet événement disait :

"C'est avec tristesse que j'ai appris la perte irremplaçable pour toute l'aviation russe - la mort héroïque de l'enseigne N.K. Kokorin dans une bataille juste et inégale - l'orage des Allemands."

KOKORIN Nikolai Kirillovich (8/05/1889, Lomovsky honoraire, volost de Khlebnikovsky, district d'Urzhum, province de Viatka/aujourd'hui district de Mari-Turek du Musée médical russe – 16/05/1917, station de métro Podgaitsy, Autriche-Hongrie/aujourd'hui la ville de Podgaitsy, région de Ternopil, Ukraine).

Chef militaire, officier subalterne de l'armée impériale russe, adjudant, pilote du détachement aérien du 4e corps. Participant et héros de la 1ère Guerre mondiale. Cavalier complet de Saint-Georges. As de l'air, l'un des meilleurs pilotes militaires de Russie.

Originaire de paysans, il est né dans la famille de Kirill Yakovlevich et Agrippine Matveevna Kokorin, dans le petit village de Lomovsky, près du village de Khlebnikovo. Le 9 mai 1899, il fut baptisé par le prêtre de la Nativité de l'église Theotokos Sergueï Fedorovitch UVITSKY et Nikolai SOFRONITSKY. A agi comme parrain du nouveau-né frère mère d'un nouveau-né, paysanne du village de Khlebnikovo Adrian Matveevich Igumnov. Nikolaï n'était pas le seul enfant de la famille : il y avait aussi une sœur, Ekaterina, et un frère, Georgy (né le 12 avril 1895).

Les enfants des zones rurales grandissent tôt. Voici Nikolaï, il est diplômé de l'école paroissiale de Khlebnikov, avant d'être enrôlé dans l'armée, il a essayé plusieurs métiers - il a appris la forge, a aidé son père à fabriquer des briques. Il s'intéressait aux sciences techniques, qui dans une plus grande mesure et a influencé son choix ultérieur chemin de vie. À l'âge de dix-sept ans, il est allé à Extrême Orient pour gagner de l'argent. Ici, fin décembre 1910, il fut enrôlé dans l'armée. Alors, un peu plus tard, villageois, qui a vu aéronef seulement en images, j'ai fini dans école d'aviation. Tout d'abord, le 10 décembre 1910, il entre au service comme soldat ordinaire dans la Compagnie des Mines de la Vistule. Un an plus tard, le 23 octobre 1911, KOKORIN fut envoyé étudier à Ecole d'officier Division aéronautique flotte aérienne.

Le commandement russe à cette époque était sérieusement engagé dans la formation des pilotes, mais le nombre d'officiers entrant dans le écoles d'aviation, était insuffisant, c'est pourquoi, dans un certain nombre de cas, ils ont commencé à recruter ceux qui le souhaitaient parmi les rangs inférieurs. Notre compatriote est devenu l'un d'entre eux. Le 5 novembre 1911, il fut envoyé étudier à l'École des officiers de l'aviation du Département de la flotte aérienne. Au début, il a été envoyé à un cours de mécanique automobile, mais après des rapports persistants, il a été affecté au nouveau détachement d'aviation du 5e corps sibérien en tant que pilote stagiaire, puis détaché à l'école d'aviation de Sébastopol. Il passe l'examen à bord d'un avion du Nieuport et est affecté à la 2e Compagnie d'aviation. Le 29 septembre 1912, il est transféré au 2e détachement d'aviation. Ici, le 20 juillet 1913, il devient sous-officier subalterne. Depuis le 08/02/1914, Nikolai KOKORIN faisait partie du détachement d'aviation du 5e corps sibérien. Le 11 février 1914, il obtient le grade de sous-officier supérieur.

Peu de temps après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le 20 septembre 1914, Nikolai réussit l'examen de pilote et reçut un diplôme d'aviateur. Le 16 novembre 1914, il est transféré au 15e détachement d'aviation, avec une affectation à la 2e compagnie d'aviation. Depuis décembre 1914 - pilote-soldat du détachement d'aviation du 4e corps qui a combattu sur Front nord-ouest. Au cours de la première moitié de 1915, KOKORIN effectua à plusieurs reprises des vols de reconnaissance risqués au-dessus des positions ennemies.

Le 28 juin 1915, il est envoyé à l'École d'aviation de guerre de la Société aéronautique impériale de Moscou, où il est formé aux nouveaux appareils à grande vitesse des types Moran et Nieuport. Après ses études, le 22 août 1915, il retourne au détachement d'aviation du 4e corps. En août 1915, son détachement entre dans la première groupement tactique Front sud-ouest, et Nikolai est devenu un pilote de chasse fringant.

Le courage et la persévérance du pilote sont attestés par le document joint au livret de service de KOKORIN :

« Le 14 avril 1916, le pilote observateur du détachement d'aviation du 4e corps, le lieutenant Belokurov, avec le pilote sous-officier Kokorin, effectuait une reconnaissance des arrières profonds de l'ennemi sur l'appareil Moran-Parasol et n'était armé que de revolvers, lorsque rencontrant l'ennemi "Albatros" se dirigeant à nos côtés, entra dans la bataille avec lui, l'obligea à se tourner vers lui et, malgré la blessure au visage reçue par le sous-lieutenant Belokurov, continua le vol jusqu'à ce qu'ils terminent la tâche jusqu'au bout. . Pour leur audace altruiste exceptionnelle et leur détermination irrévocable, malgré tous les obstacles, ils ont accompli la tâche qui leur était assignée. Au nom du service, je remercie le sous-lieutenant Belokurov et le sous-officier Kokorin. Je vous ordonne de les offrir en récompense… »

(Nikolai Kokorin - premier en partant de la gauche)

En août 1916, le détachement d'aviation dans lequel KOKORIN servait fut envoyé sur le front sud-ouest près de la ville de Loutsk. Pendant quelque temps, les pilotes ont piloté des avions biplaces français SPAD A.2, puis ont maîtrisé les Nieuports. Le 12 novembre 1916, KOKORIN reçut les armes de Saint-Georges pour avoir abattu un avion ennemi. Une série de nouvelles victoires s'ensuit bientôt.

Le commandant du détachement, le capitaine d'état-major Kazakov, a parlé de lui ainsi : « Un excellent pilote de chasse intrépide, qui pilote tous les systèmes de l'avion, un excellent officier. Il aime et connaît son travail. Le 14 novembre, Nikolaï, attaquant par le haut un avion allemand, l'obligea à atterrir. Le 20 décembre, avec une rafale précise de mitrailleuse, le pilote a touché l'équipage d'un autre avion allemand qui s'était envolé pour intercepter un groupe aérien russe. Pour cette bataille, il reçut l'Ordre d'officier de Saint-Georges, degré IV. 2 jours plus tard, alors qu'il pilotait un chasseur Moran, il abattit à nouveau un Albatros. Par arrêté des armées du Front occidental n°275 du 25/08/1916, KOKORIN se voit attribuer le grade d'enseigne pour distinction militaire (production approuvée par le VP du 28/09/1916a).

Le 2 janvier 1917, alors qu'il contrôlait l'appareil Moran-monocoque, Nikolai KOKORIN réussit à s'approcher et à attaquer de manière inattendue un avion de reconnaissance autrichien, le frappant avec des tirs de mitrailleuse. Le véhicule ennemi s'est retourné dans les airs et s'est écrasé au sol.

En mars 1917, Nikolaï KOKORIN reçut le dernier chasseur français Spud. Avec cette voiture, il continue à compter ses victoires. Le 2 avril, KOKORIN s'envole à bord du nouveau Moran-monocoque pour sa prochaine mission de commandement. C'est ainsi qu'il raconte la bataille qui s'est déroulée dans son rapport : « Dans la région de Kozov, à 3 500 mètres d'altitude, j'ai rencontré 2 avions ennemis. L'un d'eux... a fait demi-tour et s'est dirigé vers moi vers le coucher du soleil. Moi, étant plus haut, je suis allé avec un grand déclin vers lui. Il a fait un virage à 90 degrés en descendant. Il a commencé à me tirer dessus depuis le côté. Mais j'ai continué à l'attaquer d'en haut, ce qui l'a obligé à descendre sous mon feu jusqu'au sol. L'avion a atterri à 2 verstes à l'ouest du village d'Uvse. A l'atterrissage, je l'ai recouvert d'une capuche. Je suis descendu à côté de lui. Après examen, il s'est avéré ce qui suit : il y avait de nombreux impacts de balles dans l'avion ennemi et le pilote a été blessé par 3 balles.

Le pilote et l'observateur ont été capturés, et l'Albatros allemand S.III capturé a ensuite été réparé.

Le 7 avril, Nikolai KOKORIN a été mis en congé et est arrivé à son lieu d'affectation seulement un mois plus tard. Le 11 mai, littéralement le lendemain de son retour, le courageux aviateur a attaqué un avion ennemi biplace au-dessus du village de Shibalin. Le combat fut court mais féroce. Notre compatriote est sorti vainqueur. Le pilote et l'observateur ont été tués en l'air par une rafale de feu d'un as russe. Pendant la Première Guerre mondiale, les as étaient appelés pilotes qui remportaient cinq victoires ou plus dans des batailles aériennes.

Nikolai KOKORIN a livré son dernier combat le 16 mai 1917. À cette époque, les tactiques de combat des avions de chasse avaient déjà considérablement changé. Ainsi, les avions allemands entraient souvent dans les batailles au sein d'escadrons entiers, disposant de méthodes d'interaction bien développées en combat aérien. En même temps commandement allemand Pour combattre le pilote russe, il a appelé son as du front français. Ce jour-là, KOKORIN s'est envolé avec son partenaire régulier, le sous-officier Mikhaïl Zemblevitch, et a été rapidement attaqué par 5 véhicules (de l'unité FFA 242), qui ont soudainement attaqué son avion. Au moment critique de la bataille, Zembelevich laissa KOKORIN seul. Au cours de la bataille, il reçut une blessure mortelle à la poitrine, après quoi l'avion Nieuport piloté par KOKORIN perdit le contrôle, partit en vrille et tomba près de la ville de Podgaitsy, qui appartenait alors à l'Autriche-Hongrie (aujourd'hui la région de Ternopil de Ukraine).

À ce moment-là, N. KOKORINA avait officiellement abattu 5 avions ennemis (mais on parle de 8 avions). Dans un télégramme spécial du commandant de l'aviation de l'armée russe, V.M. Tkachev, il était dit à propos de cet événement : « J'ai appris avec tristesse la perte irremplaçable pour toute l'aviation russe - la mort héroïque de l'enseigne Kokorin dans une bataille juste et inégale. - l'orage des Allemands.» « Sobre, modeste et dénué de toute bravade, il était un de ces héros modestes sur lesquels les Russes Armée Impériale, et qui risquaient davantage de mourir que de changer, ne serait-ce que dans une moindre mesure, ce qu'ils considéraient comme leur devoir », telle est l'opinion des contemporains à propos de notre compatriote, l'un des premiers pilotes russes Nikolai Kirillovich KOKORIN. Le commandant des pilotes russes, Alexandre Kazakov, a qualifié la mort de son subordonné d'héroïque et a adressé un appel à ses camarades : « Pilote mort L'enseigne Kokorin a laissé sa famille paysanne dans une situation financière extrêmement difficile. De son vivant, l'adjudant Kokorin a aidé ses parents en donnant à sa sœur la possibilité de suivre des cours. Je me permets d'inviter les agents du détachement... à apporter une aide financière à la famille héros mort" Son appel n'est pas resté sans réponse. Les officiers russes n'ont abandonné ni leurs camarades ni leurs proches en difficulté.

À titre posthume, le 22 juillet 1917, il reçut le grade de sous-lieutenant. Son grade d'officier lui donnait le droit d'être enterré dans son pays natal - le cercueil contenant le corps du héros fut transporté au village de Khlebnikovo et enterré au cimetière de l'église. Dans les années Pouvoir soviétique la tombe était dans l'oubli, mais ensuite ses compatriotes l'ont remise en ordre et ont érigé un nouveau monument. Un riche matériel sur l'as de la Première Guerre mondiale a été rassemblé au musée d'histoire locale du village de Khlebnikovo. Sœur de Nikolaï KOKORIN années plus tard a passé sa vie dans le village de Lazarevo, district d'Urzhum, région de Kirov.

RÉCOMPENSES :

Croix de Saint-Georges :

4ème degré N° 192070 - Ordre du 6e Corps sibérien n° 66 du 17/04/1915 « pour distinction lors de la reconnaissance aérienne du 12 mars 1915 dans la région de Sochaczew, Lowicz, Skierniewice » ;

3ème degré N° 4204 - Ordre de la 2e Armée n° 805 du 15 novembre 1915 « pour reconnaissance désintéressée en avril, mai, juin 1915, et pour avoir survolé avec audace et courage la position ennemie et derrière ses arrières, effectué des reconnaissances, a livré des informations précieuses sur l'ennemi, a lancé des bombes sur divers types de cibles, volant à chaque fois sous le feu continu et féroce de l'ennemi ; revenu deux fois avec l'avion endommagé par des fragments d'obus » ;

2ème degré N° 21452 - Ordre de la 2e Armée n° 49 du 13/01/1916 « pour la reconnaissance et les bombardements en août, septembre et octobre 1915, et pour le fait que… lors de leur reconnaissance, se trouver derrière les lignes ennemies et rester dans dans les airs pendant jusqu'à 5 heures d'affilée, le sous-officier supérieur Kokorin a donné à l'observateur la possibilité d'enquêter en détail sur la zone observée et de noter la concentration et les mouvements de l'ennemi. De plus, au cours de sa reconnaissance, il a largué 13 bombes depuis un avion et l'une d'elles, le 19 septembre 1915, selon les prisonniers, a touché la cuisine du camp ennemi » ;

1er degré N° 10114 - Par arrêté de la 2e Armée n° 463 du 06/06/1916 « pour la reconnaissance au combat des arrières ennemis et les combats avec les avions allemands au cours du mois d'avril 1916, et pour le fait que le 20 mars de cette année le pilote Kokorin a effectué un vol dans la ville de Sventsyany pour examiner les arrières de l'ennemi. Pendant tout le vol au-dessus de l'emplacement ennemi (plus de 100 verstes), il a été touché par des tirs concentrés de son artillerie, dont les obus ont fait 7 trous dans le véhicule et brisé le longeron de l'aile, mais malgré cela, il a courageusement accompli sa tâche. , a donné à son observateur l'occasion d'examiner en détail l'arrière de l'ennemi et de plus, lui-même, malgré le feu particulièrement intense au-dessus de Sventsyany, a remarqué que le chemin de fer à voie étroite de l'ennemi descendait et, après s'en être assuré avec précision, a déterminé sa direction. »

ORDRES:

Ordre de Sainte-Anne, 4ème degré avec inscription « Pour la bravoure » - Ordre pour les armées du Front Sud-Ouest n° 111 du 26 janvier 1917 ;

Ordre de Saint-Stanislas, 3ème degré avec épées et arc - Ordre pour les armées du Front Sud-Ouest n°454 du 13/04/1917 ;

Ordre de Saint-Georges, 4ème degré - PAF du 31/07/1917 « pour le fait que, ayant le grade d'enseigne, lors d'une bataille aérienne le 20 décembre 1916, après avoir rencontré un avion ennemi au-dessus de nos positions, l'attaqua et je l'ai abattu. L’avion ennemi s’est écrasé à notre emplacement.

St. George's Arms - PAF du 31 juillet 1917 « pour le fait que, étant au grade d'enseigne, le 12 novembre 1916, décollant sur un avion du système Nieuport, il rencontra un avion allemand à notre emplacement et s'installa résolument vers l'attaquer. Remarquant cela, des tirs de mitrailleuses ont été ouverts depuis l'avion allemand, mais, malgré le danger évident d'être abattu, le sous-lieutenant Kokorin s'est approché de l'avion ennemi à une très courte distance et seulement alors, à son tour, a ouvert le feu de mitrailleuses, blessé le pilote allemand et forcé l'avion ennemi à descendre à notre disposition."

À propos de lui :

M.L. Dolnikova, M.L. « Icari du ciel russe. » - Noginsk : - 2005. 251 p. ; R.A. Bushkov. "Côté turc". - Kazan : TsOP ABAC, 2000. - 185 p. ; Jesse Russell "Kokorin, Nikolaï Kirillovitch". -VSD. 2013. - 202 p.; V. Sorokina. Fils glorieux terre de Mari-Turek // « Patrie » n°2. Iochkar-Ola, 2010. P. 10 ; D. Mityurin, Yu. Medvedko « Les as volants. As russes de la Première Guerre mondiale. Editeur : Centre de recherche d'État « Nouvel espace culturel », Saint-Pétersbourg, 2006. 432 p.

– J'enviais tous ceux qui allaient défendre leur patrie. Et puis un soir, j'étais assis chez moi près de la fenêtre et j'ai vu : une femme du conseil du village monte sur un cheval blanc et me convoque au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire du district. La joie et la fierté que mon tour soit venu éclipsaient tous les autres sentiments, et j'avais hâte d'attendre le matin... Le matin, j'attelai le cheval et me dirigeai vers Udomlya. Sept d'entre nous sont arrivés de la région. Tous du même âge.

Ils nous ont donné un morceau de papier et ont ordonné : « Ecrivez votre candidature à l'école. » Le train a amené sept propriétaires à la gare de Davlekanovo en Bachkirie, où se trouvait une école de reconnaissance photographique aérienne prise à Gomel. Des spécialistes de la photographie aérienne et du décodage y ont été formés. Trois des sept ont réussi les examens. Y compris Nikolai Kokorin. Nous avons étudié pendant 10 mois. Il n'est pas nécessaire de parler des conditions d'études et de service -. guerre. La libération a eu lieu en mai 1942. Le front arrive bientôt. Nikolaï a même envoyé un télégramme à son domicile : « Maman, je vais au front ». Il s'avère que j'étais pressé,La déception était grande. Pas à l'ouest et son autre chemin se dirigeait vers l'est jusqu'à Khabarovsk , au siège de l'aviation.District d'Extrême-Orient.

– Il a servi comme photogrammétriste-décodeur au sein du 139e escadron de reconnaissance sur un aérodrome militaire du village. Région autonome juive de Lazarevo

Travail régulier. Il a piloté des avions de reconnaissance au-dessus de l'Amour le long de la frontière soviéto-mandchoue (japonaise). Six caméras sont constamment allumées, puis déchiffrent les images... Vous restez assis jusqu'à ce que vous ayez tout fait...

– Mais le rêve du front n'a pas quitté le sergent Kokorin. Finalement, j'ai atteint mon objectif. Un de nos collègues rapporte qu'ils sont déjà dans la compagnie en marche. Je cours au quartier général et chez le capitaine Terentyev, et il m'explique que la compagnie est déjà dotée de personnel. Je lui ai dit : « Permettez-moi à la place du sergent Shkolnikov,il fait partie de la famille. Convaincu!.. Nous nous sommes dirigés vers le front occidental en passant par Moscou et Viazma. Viazma était incroyable – un tas sans fin de briques cassées. La gare est en calèche, les habitants sont en pirogues. Des femmes âgées vendent des galettes de pommes de terre. Finalement, le train est arrivé à la gare de Volosta-Pyatnitsa à Région de Kalouga. Dans la forêt se trouve une ville de cabanes - la zone où se trouve le régiment de réserve, la dernière frontière devant la ligne de front. Le lendemain, nous avons reçu des rations pour trois jours et avons marché à pied vers le front. Nous avons marché deux nuits.

–Le deuxième matin, nous sommes allés à la lisière de la forêt et avons commencé à attendre les « recruteurs » de la ligne de front.

Nikolaï Sergueïevitch a fini par servir dans le 973e régiment d'artillerie en tant que topographe. La nuit, nous arrivons à la position du régiment. Une rencontre passionnante avec les soldats de première ligne. Je suis heureux d'avoir rejoint la famille de première ligne. La pirogue, les masques sur les officiers, les fortes explosions dans les profondeurs de la forêt, tout était très romantique. Une semaine plus tard, la division dans laquelle Kokorin servait passait à l'offensive. La ville de Spas-Demyansk a été prise par les combats. Au cours de l'été, la division a également libéré les villes de Roslavl, Shumyachi, Chausy, Krichev, Gorki, Liozno. À l’automne 1943, nous atteignîmes la rivière Dvina occidentale. Sous Nouvelle année la rivière a été traversée et occupée

Cisjordanie une tête de pont pour l'attaque estivale sur Vitebsk. En janvier 1944 Kokorin a été envoyé à école militaire eux..

–contremaître forestier à l'entreprise de l'industrie du bois Udomelsky sur le site forestier de Kotlovansky. En septembre 1953, on lui propose de travailler comme instructeur militaire à l'école de Kotlovan. Il a également enseigné l'éducation physique, le dessin et des cours de dessin. Plus tard, il est diplômé du département d'histoire de l'Institut pédagogique Kalinin et, en 1969, a commencé à enseigner l'histoire. C'est une excellente combinaison commandant militaire-historien.

J'étais surtout préoccupé par la question d'inculquer aux étudiants l'amour de la patrie. Commence à développer le tourisme scolaire. Depuis 1956, régulièrement, pendant 25 ans, il a accompagné les jeunes

- Je ne suis pas meilleur qu'eux et je n'ai pas plus droit à la vie qu'eux...

Et puis, après la guerre, en rentrant chez moi, alors que je vivais parmi les orphelins et les veuves, ce sentiment s'est accru et ne m'a donné aucun répit. Le temps a passé, les parents des victimes ont disparu dans l'oubli et leurs frères et sœurs se sont dispersés dans les villes et villages. Les villages disparurent et les cabanes d'où partaient les hommes pour le front tombèrent en poussière. Et au sentiment de culpabilité s’ajoutait le sens du devoir.

Tout d'abord, Nikolai Sergeevich a créé de ses propres mains à l'école musée d'histoire locale. La première exposition du musée était le « Livre de la mémoire », qui comprenait 1 200 compatriotes morts pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1919. 45 Il a fallu 15 ans pour créer le musée, qui contient environ 2 000.expositions. Il y a un musée à l'école depuis plus de 20 ans.. Au fil des années, Nikolai Sergeevich a effectué des centaines d'excursions.

L'année du 45e anniversaire de la Victoire, Nikolaï Sergueïevitch a décidé de ériger lui-même un monument à la mémoire de ses compatriotes tombés au combat. Du début à la fin. Les travaux ont commencé. Il n'a eu recours à l'aide d'autrui que s'il lui était impossible de réaliser seul une partie du projet.

– Je vais être honnête : j’avais confiance parce que j’avais déjà de l’expérience. À cette époque, j’avais réalisé une vingtaine de monuments funéraires.

Nikolai Sergeevich Kokorin a travaillé pendant cinq ans sur le mémorial, sans partir cours réguliersà l'école. Jour après jour.

– Il y a quatre Soloviev de nos Lédins. Frères. J'ai grandi avec eux. Alexeï, Pavel, Fedor, Vladimir. C'est comme si je voyais maintenant : Alexei mène son Annouchka sous l'allée. Beau! Elle est petite, mince, il la tient, comme un vase de cristal, soigneusement et soigneusement... Et Pavel est un accordéoniste, un bel homme, mon meilleur ami... Il était... Il est arrivé à Tormasovo-Komarno. Et il y avait les frères Surnov - ils étaient cinq, et tous les cinq sont morts. Vas-tu t'endormir après ça ? Au total, nous avons dénombré mille deux cent vingt-quatre morts, soit 300 de plus que ce qui était recensé au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire du district.

Pendant qu'il travaillait, il comptait tous les villages et appelait tous les morts. Qui - pas une seule fois. Ils se taisent, ils se taisent...

Mémorial du 9 mai 1997 dans le village. La fosse a été solennellement ouverte.

Nikolai Kokorin est né le 8 mai 1889 dans le petit village de Khlebnikovo. À partir du 23 décembre 1910, il sert dans l'un des bataillons d'infanterie. Le 21 janvier 1914, il obtient une mutation dans l'aviation et réussit en septembre l'examen pour le grade de pilote. Au début, Nikolaï volait sur le Nieuport, et en 1915 il maîtrisait un autre avion français, le Moran. Il commence à combattre avec le grade de sous-officier sur le front nord-ouest au sein du 4e détachement d'aviation. Pour ses vols courageux derrière les lignes ennemies à des fins de reconnaissance et de bombardement, il a été récompensé à plusieurs reprises par le commandement. Kokorin reçut sa première récompense - la Croix de Saint-Georges du 4e degré - en mars 1915, et en avril suivant, il était déjà chevalier à part entière de Saint-Georges.

Le courage et la persévérance du pilote sont attestés par un document joint au livret de service de Kokorin :

« Le 14 avril 1916, le pilote observateur du détachement d'aviation du 4e corps, le lieutenant Belokurov, avec le pilote sous-officier Kokorin, effectuant une reconnaissance des arrières profonds de l'ennemi sur l'appareil Moran-Parasol et étant armé uniquement de revolvers, lors de sa rencontre avec l'ennemi "Albatros" se dirigeant vers nous, il est entré en bataille avec lui, l'a forcé à se tourner vers lui et, malgré la blessure au visage reçue par le sous-lieutenant Belokurov, a continué le vol jusqu'à ce qu'il ait terminé la tâche vers le fin."

En août 1916, le détachement d'aviation dans lequel Kokorin servait fut envoyé dans la région de Loutsk. Pendant quelque temps, les pilotes ont piloté des avions biplaces français SPAD A.2, puis ont maîtrisé les Nieuports. Le 12 novembre 1916, Kokorin reçut les armes de Saint-Georges pour avoir abattu un avion ennemi. Une série de nouvelles victoires s’ensuit bientôt. Le 14 novembre, Nikolaï, attaquant par le haut un avion allemand, l'obligea à atterrir. Le 20 décembre, avec une rafale précise de mitrailleuse, le pilote a touché l'équipage d'un autre avion allemand qui s'était envolé pour intercepter un groupe aérien russe. Pour cette bataille, il reçut l'Ordre de Saint-Georges le Victorieux. 2 jours plus tard, alors qu'il pilotait un chasseur Moran, il abattit à nouveau un Albatros.

En mars 1917, Nikolai Kokorin, avec le grade d'enseigne, reçut le dernier chasseur français Spud. Sur cette voiture, il a continué à compter ses victoires. Le 2 avril, près de la ville de Kozov, il a détruit un « Albatros » équipé d'un moteur Mercedes de 165 ch. Le 12 mai, après l’attaque de Kokorin, un autre avion ennemi biplace s’est écrasé au sol. Le pilote et l'observateur ont été tués en l'air par une rafale de feu d'un as russe.

Le pilote livra sa dernière bataille le 16 mai 1917. À cette époque, les tactiques de combat des avions de chasse avaient déjà considérablement changé. Ainsi, les avions allemands entraient souvent dans les batailles au sein d'escadrons entiers, ayant clairement développé des méthodes d'interaction en combat aérien. Ce jour-là, Nikolaï Kokorin décolle sur le Nieuport et est rapidement attaqué par 5 véhicules d'un coup (de l'unité FFA 242), qui attaquent subitement son avion. Une balle allemande a transpercé la poitrine du pilote. L'avion est tombé au sol et s'est écrasé près de la ville de Podgaitsy.

À cette époque, Nikolai Kokorin avait abattu 8 avions allemands lors de batailles aériennes (dont 5 officiellement), était un chevalier à part entière de Saint-Georges, mais n'avait jamais atteint le grade d'officier. Un télégramme spécial du commandant de l'aviation militaire russe, V.M. Tkachev, concernant cet événement disait :

"C'est avec tristesse que j'ai appris la perte irremplaçable pour toute l'aviation russe - la mort héroïque de l'enseigne N.K. Kokorin dans une bataille juste et inégale - l'orage des Allemands."