Platonov ce monde beau et furieux. Platonov, analyse de l'œuvre dans ce monde beau et furieux, plan

Platonov - écrivain soviétique. Ses histoires sont intéressantes, elles sont captivantes car elles décrivent très souvent des événements de la vie. Ils sont autobiographiques et nous racontent le destin de l'écrivain lui-même. Dans ses œuvres, l'auteur tente de comprendre l'homme, de trouver sa place dans ce monde à la fois beau et monde furieux. Une telle histoire de Platonov est histoire du même nom Dans un monde beau et furieux. Par ce travail c'est ce que nous devons faire.

Platonov a écrit son histoire en 1937, dans laquelle il a utilisé de nombreuses informations tirées de la vie, car dans l'histoire, l'auteur décrit les événements qui se sont produits chemin de fer avec le conducteur du train. L'écrivain connaissait bien ce métier, puisqu'il avait lui-même monté sur une locomotive et travaillé comme assistant.

Ainsi, Platonov dans l'histoire Dans un monde magnifique et furieux raconte Maltsev, un conducteur de Dieu, puisqu'il ne conduisait pas seulement le train, il le sentait et était le meilleur. Maltsev était entièrement dévoué à son travail, conduisait toujours la voiture avec confiance et suscitait l'admiration pour cela. Il a si bien tout étudié voies ferrées que même pendant l'urgence, cela ne s'est pas arrêté. Cela s'est produit lors d'une tempête de pluie avec un orage. La foudre a aveuglé Maltsev et il a continué à conduire la voiture, ne comprenant pas qu'il ne pouvait pas voir, car toutes les images du monde qui l'entouraient apparaissaient dans sa tête. Mais ils n’étaient que dans sa tête, donc il n’a pas vu les voyants d’avertissement. Cela a failli provoquer un accident, mais l'assistant a pu réagir à temps, sauvant ainsi des centaines de personnes.

Alexandre Maltsev a été jugé et arrêté, mais Kostya a réussi à réaliser une expérience qui a prouvé son innocence. Ce n'est que pendant l'expérience que le héros de l'œuvre devient complètement aveugle. Cela est devenu une tragédie pour lui, car pour lui, le travail était le sens de la vie. Et seulement un an plus tard, lorsque l'assistant a réussi les examens et a commencé à conduire lui-même le train, il a réussi à redonner vie à Maltsev. Kostya invite Maltsev à y aller ensemble et promet même de céder le siège du conducteur pour aveugler Alexandre. Et à ce moment précis, alors que Maltsev se retrouvait au même endroit, sa vision lui revint.

Après le vol, Kostya s'est porté volontaire pour ramener l'ancien chauffeur chez lui, voulant protéger le héros de l'histoire des forces hostiles d'un monde si imprévisible, violent et si beau.

Les personnages principaux de l'œuvre

Se familiariser avec le travail de Platonov Dans un monde beau et furieux, on peut souligner des héros tels qu'Alexandre Maltsev et son assistant Kostya.

Alexander Maltsev est un maître dans son métier, un conducteur de train talentueux qui connaissait ces machines mieux que quiconque. C'est une personne qui n'avait pas peur de faire confiance à divers trains, y compris une nouvelle locomotive, car Maltsev, comme personne d'autre, pouvait tout faire face, même avec un nouveau type de machine aussi puissant. Alexandre ne se contente pas de conduire la voiture, il ressent également les battements de son cœur. Maltsev se consacre à son travail, y voit son sens et y est tellement immergé qu'il ne voit pas la réalité environnante. À mon avis, cela ne devrait pas être le cas. Même si une personne doit aimer le travail, travailler pleinement et être responsable au travail, elle doit également être capable de voir sous d’autres angles. En plus du travail, il faut voir la beauté du monde, être capable de tirer le meilleur du destin et de se laisser emporter par autre chose, pour qu'en cas d'imprévu nous puissions passer à autre chose, car la vie continue. Maltsev n'a pas pu faire le changement ; avec la perte de son emploi, il a vieilli et la vie est devenue désagréable.

Un autre héros est Kostya, qui a d'abord été assistant puis devenu chauffeur. Il aimait aussi le travail, essayait de remplir toutes les fonctions qui lui étaient assignées, mais en même temps il était sympathique, gentil et remarquait les autres. De plus, il leur vient également en aide, comme dans le cas de Maltsev. C'est Kostya qui a procédé à un réexamen de l'affaire, après quoi Alexandre a été réhabilité. Plus tard, il redonnera vie à une personne pour qui le travail est devenu le sens de la vie. Il emmènera Maltsev dans un vol au cours duquel sa vue retrouvera. Et même après cela, Kostya ne quitte pas son ami et l'accompagne jusqu'à la porte de la maison.

Dans un monde beau et furieux Andreï Platonov

(Pas encore de notes)

Titre : Dans un monde beau et furieux

À propos du livre « Dans un monde beau et furieux » Andrei Platonov

Andrei Platonov, connu principalement pour son histoire « La Fosse » et le roman « Chevengur », est également l'auteur de nombreuses histoires merveilleuses.
« In a Beautiful and Furious World » est une belle chanson lyrique et travail philosophiqueÔ" petit homme"et sa place dans un monde complexe et déroutant. C'est une histoire sur destin humain, talent et vocation.

Le personnage principal est le talentueux pilote Maltsev. Il est tellement plongé dans son travail qu’il ne remarque personne autour de lui. C'est peut-être pour ça qu'il est si seul.

Andrei Platonov a dépeint dans son œuvre un homme complètement absorbé par la seule activité qui lui procure du plaisir. Pour Maltsev le monde qui nous entoure n’a de sens que lorsqu’il le dépasse. Il est littéralement fasciné par son métier, et toute son existence se résume à lui. Mais certaines choses et certains événements échappent au contrôle humain. circonstances imprévues peut perturber le cours habituel de la vie à tout moment. Et puis vous pouvez facilement perdre ce que vous appréciez tant. Et quelle que soit la force d’une personne, elle n’a aucun pouvoir sur les éléments.

« Dans un monde magnifique et furieux » raconte comment un malheur peut en faire partie d'un autre. Et aussi qu'une personne est capable de surmonter tous les obstacles.
Andrei Platonov fait de son héros un gagnant. La fin de l'histoire est complètement imprévisible. Mais cette victoire en vaut-elle la chandelle ? Afin de donner une réponse indépendante, vous devez lire à la fois l'histoire et le livre.

"In a Beautiful and Furious World" est une œuvre merveilleuse, remplie d'une foi authentique en une personne capable de lutter contre un destin cruel et des circonstances injustes. L'auteur écrit chaleureusement sur des gens ordinaires, sur leurs problèmes quotidiens et leurs difficultés dans leurs relations avec l'éternité.

Andrey Platonov est l'auteur de nombreuses excellentes histoires. Sans exagération, ils sont tous merveilleux et pleins d’une légère tristesse. Leur lecture peut être recommandée à ceux qui, malgré tout, continuent de croire en l’homme et en sa mission unique sur terre.

Les œuvres de l'auteur sont absolument phénomène unique dans la littérature russe. C'est brillant, héros uniques avec une pensée dans laquelle se sont imprimées à la fois la réalité soviétique environnante et l'imagination irrépressible de l'auteur, restent à jamais dans la mémoire. Grâce à sa créativité, Andrei Platonov a réussi à élargir bon nombre des cadres habituels dans lesquels la littérature russe avait été enfermée avant lui. Il était l'un des plus talentueux et écrivains mystérieux de son époque. Il ressentait parfaitement la tragédie de chaque personne, arrachée et jetée aux marges de l'existence.

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(Fragment)

Dans un monde beau et furieux

Au dépôt Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive.

Il avait une trentaine d'années, mais il avait déjà les qualifications d'un conducteur de première classe et conduisait des trains rapides depuis longtemps. Lorsque la première puissante locomotive à passagers de la série IS est arrivée à notre dépôt, Maltsev a été chargé de travailler sur cette machine, ce qui était tout à fait raisonnable et correct. A travaillé comme assistant de Maltsev vieillard du mécanicien du dépôt nommé Fiodor Petrovich Drabanov, mais il a rapidement réussi l'examen de conduite et est allé travailler sur une autre machine, et à la place de Drabanov, j'ai été affecté à travailler dans la brigade de Maltsev en tant qu'assistant ; Avant cela, je travaillais également comme assistant mécanicien, mais uniquement sur une vieille machine de faible puissance.

J'étais satisfait de ma mission. La machine IS, la seule sur notre site de traction à cette époque, a suscité en moi un sentiment d'inspiration par son apparence même ; J'ai pu la regarder longtemps et une joie particulière et touchée s'est réveillée en moi - aussi belle que dans l'enfance lorsque je lisais pour la première fois les poèmes de Pouchkine. De plus, je souhaitais travailler dans l'équipe d'un mécanicien de premier ordre afin d'apprendre de lui l'art de conduire des trains lourds à grande vitesse.

Alexandre Vassiliévitch accepta ma nomination dans sa brigade avec calme et indifférence ; il ne se souciait apparemment pas de savoir qui seraient ses assistants.

Avant le voyage, comme d'habitude, j'ai vérifié tous les composants de la voiture, testé tous ses mécanismes d'entretien et auxiliaires et je me suis calmé, considérant la voiture prête pour le voyage. Alexandre Vasilievich a vu mon travail, il l'a suivi, mais après moi avec mes propres mains J’ai vérifié à nouveau l’état de la voiture, comme s’il ne me faisait pas confiance.

Cela s'est répété plus tard et j'étais déjà habitué au fait qu'Alexandre Vasilyevich interférait constamment avec mes fonctions, même s'il était silencieusement contrarié. Mais d’habitude, dès que nous partions, j’oubliais ma déception. Détournant mon attention des instruments surveillant l'état de la locomotive en marche, de la surveillance du fonctionnement du wagon gauche et du chemin à suivre, j'ai jeté un coup d'œil à Maltsev. Il dirigeait le casting avec la confiance courageuse d'un grand maître, avec la concentration d'un artiste inspiré qui avait absorbé tout monde extérieur dans notre expérience intérieure et a donc un pouvoir sur elle. Les yeux d'Alexandre Vasilyevich regardaient devant nous de manière abstraite, comme vides, mais je savais qu'il voyait avec eux toute la route devant nous et toute la nature se précipitant vers nous - même un moineau, emporté de la pente de ballast par le vent d'une voiture perçant dans l'espace, même ce moineau a attiré le regard de Maltsev, et il a tourné la tête un instant après le moineau : que lui arrivera-t-il après nous, où a-t-il volé ?

C'était de notre faute si nous n'étions jamais en retard ; au contraire, nous étions souvent retardés dans les gares intermédiaires, que nous devions avancer en mouvement, car nous courions avec du retard et, à cause des retards, nous étions remis dans les délais.

Nous travaillions généralement en silence ; Ce n'est qu'occasionnellement qu'Alexandre Vassilievitch, sans se tourner dans ma direction, frappait la clé de la chaudière, voulant que j'attire mon attention sur un désordre dans le mode de fonctionnement de la machine, ou me préparant à changement soudain ce régime pour que je sois vigilant. J'ai toujours compris les instructions silencieuses de mon camarade aîné et j'ai travaillé avec toute la diligence possible, mais le mécanicien m'a toujours traité, ainsi que le graisseur-chauffeur, à l'écart et a constamment vérifié les graisseurs dans les parkings, le serrage des boulons dans le timon, tests des boîtes d'essieux sur les essieux moteurs, etc. Si je venais d'inspecter et de lubrifier toute pièce frottante en état de marche, alors Maltsev, après moi, l'inspecterait et la lubrifierait à nouveau, comme s'il ne considérait pas mon travail comme valable.

« Moi, Alexandre Vassilievitch, j'ai déjà vérifié cette traverse », lui ai-je dit un jour lorsqu'il a commencé à vérifier cette partie après moi.

"Mais je le veux moi-même", a répondu Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé.

Plus tard, j'ai compris le sens de sa tristesse et la raison de sa constante indifférence à notre égard. Il se sentait supérieur à nous parce qu'il comprenait la voiture avec plus de précision que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions découvrir le secret de son talent, le secret de voir à la fois un moineau qui passe et un signal devant lui, en même temps. moment détectant la trajectoire, le poids de la composition et la force de la machine. Maltsev a bien sûr compris qu'en diligence, en diligence, nous pourrions même le vaincre, mais il ne pouvait pas imaginer que nous aimions la locomotive plus que lui et conduisions les trains mieux que lui - il pensait qu'il était impossible de faire mieux. Et c’est pour cela que Maltsev était triste avec nous ; Son talent lui manquait comme s'il était seul, ne sachant pas comment nous l'exprimer pour que nous le comprenions.

Et nous ne pouvions cependant pas comprendre ses compétences. J'ai demandé un jour à pouvoir diriger moi-même la composition ; Alexandre Vassilievitch m'a permis de parcourir une quarantaine de kilomètres et s'est assis à la place de l'assistant. J'ai conduit le train et après vingt kilomètres j'avais déjà quatre minutes de retard, et j'ai parcouru les sorties de longues montées à une vitesse ne dépassant pas trente kilomètres par heure. Maltsev a conduit la voiture après moi ; il a grimpé les montées à une vitesse de cinquante kilomètres, et dans les virages sa voiture ne vomissait pas comme la mienne, et il a vite rattrapé le temps que j'avais perdu.

Platonov Andreï

Dans un monde beau et furieux

A. Platonov

DANS UN MONDE MAGNIFIQUE ET FURIEUX

Au dépôt Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive.

Il avait une trentaine d'années, mais il avait déjà les qualifications d'un conducteur de première classe et conduisait des trains rapides depuis longtemps. Lorsque la première puissante locomotive à passagers de la série IS est arrivée à notre dépôt, Maltsev a été chargé de travailler sur cette machine, ce qui était tout à fait raisonnable et correct. Un homme âgé des mécaniciens du dépôt nommé Fiodor Petrovich Drabanov a travaillé comme assistant pour Maltsev, mais il a rapidement réussi le test de chauffeur et est allé travailler sur une autre machine, et à la place de Drabanov, j'ai été affecté à travailler dans la brigade de Maltsev en tant que assistant; Avant cela, je travaillais également comme assistant mécanicien, mais uniquement sur une vieille machine de faible puissance.

J'étais satisfait de ma mission. La voiture « IS », la seule sur notre site de traction à cette époque, a suscité en moi un sentiment d'inspiration par son apparence même : j'ai pu la regarder longtemps, et une joie particulière et touchée s'est réveillée en moi, car belle comme dans l'enfance en lisant pour la première fois les poèmes de Pouchkine. De plus, je souhaitais travailler dans l'équipe d'un mécanicien de premier ordre afin d'apprendre de lui l'art de conduire des trains lourds à grande vitesse.

Alexandre Vassilievitch a accepté ma nomination dans sa brigade avec calme et indifférence : il ne se souciait apparemment pas de savoir qui seraient ses assistants.

Avant le voyage, comme d'habitude, j'ai vérifié tous les composants de la voiture, testé tous ses mécanismes d'entretien et auxiliaires et je me suis calmé, considérant la voiture prête pour le voyage. Alexander Vasilyevich a vu mon travail, il l'a suivi, mais après moi, il a de nouveau vérifié l'état de la voiture de ses propres mains, comme s'il ne me faisait pas confiance.

Cela s'est répété plus tard et j'étais déjà habitué au fait qu'Alexandre Vasilyevich interférait constamment avec mes fonctions, même s'il était silencieusement contrarié. Mais d’habitude, dès que nous partions, j’oubliais ma déception. Détournant mon attention des instruments surveillant l'état de la locomotive en marche, de la surveillance du fonctionnement du wagon gauche et du chemin à suivre, j'ai jeté un coup d'œil à Maltsev. Il a dirigé le casting avec la confiance courageuse d'un grand maître, avec la concentration d'un artiste inspiré qui a absorbé tout le monde extérieur dans son expérience intérieure et l'a donc dominé. Les yeux d'Alexandre Vasilyevich regardaient devant nous, comme vides, abstraitement, mais je savais qu'il voyait avec eux toute la route devant nous et toute la nature se précipitant vers nous - même un moineau emporté de la pente de ballast par le vent d'une voiture perçant l'espace , même ce moineau a attiré le regard de Maltsev , et il a tourné la tête un instant après le moineau : que lui arrivera-t-il après nous, où a-t-il volé ?

C'était de notre faute si nous n'étions jamais en retard ; au contraire, nous étions souvent retardés aux gares intermédiaires, que nous devions avancer en mouvement, car nous courions avec le temps, et à cause des retards, nous étions remis dans les délais.

Nous travaillions généralement en silence ; Ce n'est qu'occasionnellement qu'Alexandre Vasilievich, sans se tourner dans ma direction, frappait la clé de la chaudière, voulant que j'attire mon attention sur un désordre dans le mode de fonctionnement de la machine, ou me préparant à un changement brusque de ce mode, afin que je serait vigilant. J'ai toujours compris les instructions silencieuses de mon camarade aîné et j'ai travaillé en toute diligence, mais le mécanicien m'a toujours traité, ainsi que le graisseur-chauffeur, à l'écart et a constamment vérifié les graisseurs dans les parkings, le serrage des boulons dans le unités de barre d'attelage, testé les boîtes d'essieux sur les axes d'entraînement, etc. Si je venais d'inspecter et de lubrifier une pièce de friction en état de marche, Maltsev me suivait à nouveau pour l'inspecter et la lubrifier, comme s'il ne considérait pas mon travail comme valable.

« Moi, Alexandre Vassilievitch, j'ai déjà vérifié cette traverse », lui ai-je dit un jour lorsqu'il a commencé à vérifier cette partie après moi.

"Mais je le veux moi-même", a répondu Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé.

Plus tard, j'ai compris le sens de sa tristesse et la raison de sa constante indifférence à notre égard. Il se sentait supérieur à nous parce qu'il comprenait la voiture avec plus de précision que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions découvrir le secret de son talent, le secret de voir à la fois un moineau qui passe et un signal devant lui, en même temps. moment détectant la trajectoire, le poids de la composition et la force de la machine. Maltsev a bien sûr compris qu'en diligence, en diligence, nous pourrions même le vaincre, mais il ne pouvait pas imaginer que nous aimions la locomotive plus que lui et conduisions les trains mieux que lui - il pensait qu'il était impossible de faire mieux. Et c’est pour cela que Maltsev était triste avec nous ; Son talent lui manquait comme s'il était seul, ne sachant pas comment nous l'exprimer pour que nous le comprenions.

Et nous ne pouvions cependant pas comprendre ses compétences. Un jour, j'ai demandé à pouvoir conduire le train moi-même : Alexandre Vassiliévitch m'a permis de parcourir une quarantaine de kilomètres et s'est assis à la place de l'assistant. J'ai conduit le train - et après vingt kilomètres, j'avais déjà quatre minutes de retard, et j'ai parcouru les sorties de longues montées à une vitesse ne dépassant pas trente kilomètres par heure. Maltsev a conduit la voiture après moi ; il a grimpé les montées à une vitesse de cinquante kilomètres, et dans les virages sa voiture ne vomissait pas comme la mienne, et il a vite rattrapé le temps que j'avais perdu.