Photo con. années 1900 C'est lui.
Début de la photo années 1850 Pont de la Toussaint (Kamenny ; Bolchoï Kamenny) (construit dans les années 1680)
Photo 1852 par R. Fenton. Il est le même
Photo con. années 1860 Pont en pierre (Tous les Saints ; Bolshoy Kamenny). Le deuxième pont en pierre de ce site (construit à la fin des années 1850).
Photo des années 1900. Pont Maly Kamenny sur le Kanavka (canal de drainage).
Début de la photo années 1910 Il est le même
Photo con. Années 1890 - début années 1900 Pont Moskvoretski
Photo con. années 1890 C'est lui.
Photo con. 1889 - début années 1890 Pont Bolchoï Ustinsky (construit en 1881 selon les plans de l'ingénieur V.N. Speyer).
Photo des années 1900. Il est le même
Photo con. 1860-1870 À droite sur la photo se trouve le pont en fonte sur la Kanavka (construit dans les années 1830).
Début de la photo années 1880 Il est le même
Photo de 1908. Pont Komissariatsky sur Kanavka. Il était situé en aval de l'actuel, qui est une continuation du pont Ustinsky. La photo a été prise après la crue de Pâques 1908.
Début de la photo années 1890 Barrage Babiegorodskaya
Photo 1934 Pont de Crimée
Début de la photo années 1930 Il est le même
Photo 1907 Pont Krasnokholmsky
Photo de 1908. Barrage de Krasnokholmskaya
Photo de 1934. Pont Bolchoï Krasnokholmsky.
Photo des années 1900. Pont Novospasski
Photo con. années 1900 Pont flottant All Saints près du monastère Simonov. J'ai beaucoup écrit sur ce pont à une époque (voir le tag « mystérieux pont de la Toussaint »).
Photos des années 1910-1920. Il est le même
Photo de 1907. Pont Alekseevsky (Kozhukhovsky, aujourd'hui Danilovsky).
Photo de 1907. La même.
Photo 1908 Pont Dorogomilovsky (Borodinsky)
Photo de 1911. Démolition de l'ancien pont Borodino
Photo con. 1900-1910 Pont Krasnoluzhsky (Nikolaevsky; Nicolas II). Pont ferroviaire de l'autre côté de la rivière Moscou. Construit en 1905-1907, selon les plans de l'ingénieur L. D. Proskuryakov et de l'architecte A. N. Pomerantsev. En 2000, il a été déplacé de 2 km. Aujourd'hui, c'est le pont piétonnier Bohdan Khmelnitsky.
Photo con. 1900-1910 Il est le même
Photo des années 1910. Il est le même
Photo de 1905. Pont ferroviaire temporaire en bois du système du génie. Lembke - le précurseur du pont Saint-André (Sergievsky)
Photographies 1904-1905 Il est le même
Photo de 1908. Pont Andreevsky (Sergievsky). Pont ferroviaire sur la rivière Moscou. Construit en 1905-1907, selon les plans de l'ingénieur L. D. Proskuryakov et de l'architecte A. N. Pomerantsev. Aujourd'hui, déplacé vers l'aval et reconstruit, se trouve le pont piétonnier Pouchkinski.
Ponts sur la Yauza
Photo des années 1930. Vieux pont Yauzsky (Astakhovsky) (construit en 1876 sur les supports du pont de 1805).
Photo 1938 par B. Ignatovitch. Il est au milieu. Il sera démantelé en 1940, et à sa place sera construit nouveau pont, toujours en vigueur aujourd'hui.
Photo de 1929. Pont sur la Yauza à Serebryanichesky Lane
Photo de 1902. Pont Vysoko-Yauzsky (haut).
Photo de 1887 tirée des albums de N. A. Naidenov. Il est le même
Photo 1935 Pont Kostomarovsky
Photo des années 1870. Photo colorisée. Viaduc Andronikov - pont ferroviaire
Photo 1888. Aka
Photo des années 1890. Il est le même
Photo des années 1900. Pont du Palais (Lefortovo). Le plus ancien de tous les ponts de Moscou en activité (et est situé sur la rivière). Construit dans les années 1770-1790. Bien sûr, il a été reconstruit plus tard, mais sans démolition.
Photo 1919. Aka
Photo 1907 Pont de l'Hôpital
Photo des années 1930. Pont de l'hôpital
Photo des années 1930. Le pont du marin
Photo des années 1930. Pont Rubtsovsky (Pokrovsky; maintenant Elektrozavodsky)
Photo 1896 Pont Moscou-Kazan chemin de fer(voici maintenant le pont ferroviaire Elektrozavodsky)
Le plus vieux pont du monde 21 juin 2018
L'ancienne ville sumérienne de Girsu est située à peu près à mi-chemin entre villes modernes Bagdad et Bassorah, dans le sud de l'Irak. Il est l'un des premiers villes célèbres un monde avec une histoire d'au moins cinq mille ans. Girsu était la capitale du royaume de Lagash, une métropole sacrée en l'honneur du dieu héroïque sumérien Ningirsu, et a continué à en être le centre religieux après le transfert du pouvoir politique vers la ville de Lagash.
C'est à Girsu que les preuves de l'existence ont été découvertes pour la première fois civilisation sumérienne sous la forme de milliers de tablettes cunéiformes comportant des registres des enjeux économiques, administratifs et commerciaux de la ville. Plus de cinquante ans de fouilles sur ce site méga-archéologique ont révélé certains des plus monuments importants Art et architecture sumériens, dont un pont en brique vieux de 4 000 ans, qui est le plus ancien pont découvert au monde à ce jour.
Girsu a été exploré pour la première fois par une équipe d'archéologues français en 1877, avant l'invention du méthodes modernes fouilles et conservation. Les Français n'étaient pas non plus très enclins à suivre le protocole et accordaient peu d'attention à la préservation monuments architecturaux. Les chasseurs de trésors ont ensuite pillé de nombreux objets et les ont vendus à des collectionneurs. On estime qu'entre 35 000 et 40 000 objets ont été pillés à Girsu et sont ensuite apparus sur le marché, contre 4 000 découvertes officielles françaises. C'est sans aucun doute l'un des plus ponts uniques paix.
Le pont Girsu a été découvert pour la première fois dans les années 1920. À l’époque, il était interprété comme un temple, un barrage et un régulateur d’eau. Ce n'est que récemment que la structure a été identifiée comme étant un pont enjambant un ancien voie navigable. Depuis ses fouilles il y a près d'un siècle, le pont est resté ouvert et soumis à une exposition constante, sans aucun effort de conservation pour préserver le monument.
Le nom arabe moderne de Girsu est Tello et le site est actuellement utilisé par le British Museum grâce au financement du gouvernement britannique pour former des archéologues irakiens à la gestion. patrimoine culturel et des compétences pratiques en matière de travail sur le terrain.
La restauration du pont vieux de 4 000 ans fera partie du programme, selon un récent communiqué du musée.
Photo de 1884 tirée des albums de N. A. Naidenov. Le pont de la Trinité est le plus ancien pont de pierre encore existant à Moscou. Mais depuis 200 ans, il ne repose pas sur les eaux de la rivière Neglinka, mais sur l'allée du jardin Alexandre. Construit en 1516 selon les plans de l'architecte Aleviz Fryazin (il a été construit probablement dans les années 1360). Naturellement, il a été reconstruit plus d'une fois.
Photo con. années 1900 C'est lui.
Début de la photo années 1850 Pont de la Toussaint (Kamenny ; Bolchoï Kamenny) (construit dans les années 1680)
Photo 1852 par R. Fenton. Il est le même
Photo con. années 1860 Pont en pierre (Tous les Saints ; Bolshoy Kamenny). Le deuxième pont en pierre de ce site (construit à la fin des années 1850).
Photo des années 1900. Pont Maly Kamenny sur le Kanavka (canal de drainage).
Début de la photo années 1910 Il est le même
Photo con. Années 1890 - début années 1900 Pont Moskvoretski
Photo con. années 1890 C'est lui.
Photo con. 1889 - début années 1890 Pont Bolchoï Ustinsky (construit en 1881 selon les plans de l'ingénieur V.N. Speyer).
Photo des années 1900. Il est le même
Photo con. 1860-1870 À droite sur la photo se trouve le pont en fonte sur la Kanavka (construit dans les années 1830).
Début de la photo années 1880 Il est le même
Photo de 1908. Pont Komissariatsky sur Kanavka. Il était situé en aval de l'actuel, qui est une continuation du pont Ustinsky. La photo a été prise après la crue de Pâques 1908.
Début de la photo années 1890 Barrage Babiegorodskaya
Photo 1934 Pont de Crimée
Début de la photo années 1930 Il est le même
Photo 1907 Pont Krasnokholmsky
Photo de 1908. Barrage de Krasnokholmskaya
Photo de 1934. Pont Bolchoï Krasnokholmsky.
Photo des années 1900. Pont Novospasski
Photo con. années 1900 Pont flottant All Saints près du monastère Simonov. J'ai beaucoup écrit sur ce pont à une époque (voir le tag « mystérieux pont de la Toussaint »).
Photos des années 1910-1920. Il est le même
Photo de 1907. Pont Alekseevsky (Kozhukhovsky, aujourd'hui Danilovsky).
Photo de 1907. La même.
Photo 1908 Pont Dorogomilovsky (Borodinsky)
Photo de 1911. Démolition de l'ancien pont Borodino
Photo con. 1900-1910 Pont Krasnoluzhsky (Nikolaevsky; Nicolas II). Pont ferroviaire sur la rivière Moscou. Construit en 1905-1907, selon les plans de l'ingénieur L. D. Proskuryakov et de l'architecte A. N. Pomerantsev. En 2000, il a été déplacé de 2 km. Aujourd'hui, c'est le pont piétonnier Bohdan Khmelnitsky.
Photo con. 1900-1910 Il est le même
Photo des années 1910. Il est le même
Photo de 1905. Pont ferroviaire temporaire en bois du système du génie. Lembke - le précurseur du pont Saint-André (Sergievsky)
Photographies 1904-1905 Il est le même
Photo de 1908. Pont Andreevsky (Sergievsky). Pont ferroviaire sur la rivière Moscou. Construit en 1905-1907, selon les plans de l'ingénieur L. D. Proskuryakov et de l'architecte A. N. Pomerantsev. Aujourd'hui, déplacé vers l'aval et reconstruit, se trouve le pont piétonnier Pouchkine.
Ponts sur la Yauza
Photo des années 1930. Vieux pont Yauzsky (Astakhovsky) (construit en 1876 sur les supports du pont de 1805).
Photo 1938 par B. Ignatovitch. Il est au milieu. Il sera démantelé en 1940 et à sa place sera construit un nouveau pont, toujours en activité.
Photo de 1929. Pont sur la Yauza à Serebryanichesky Lane
Photo de 1902. Pont Vysoko-Yauzsky (haut).
Photo de 1887 tirée des albums de N. A. Naidenov. Il est le même
Photo 1935 Pont Kostomarovsky
Photo des années 1870. Photo colorisée. Viaduc Andronikov - pont ferroviaire
Photo 1888. Aka
Photo des années 1890. Il est le même
Photo des années 1900. Pont du Palais (Lefortovo). Le plus ancien de tous les ponts de Moscou en activité (et est situé sur la rivière). Construit dans les années 1770-1790. Bien sûr, il a été reconstruit plus tard, mais sans démolition.
Photo 1919. Aka
Photo 1907 Pont de l'Hôpital
Photo des années 1930. Pont de l'hôpital
Photo des années 1930. Le pont du marin
Photo des années 1930. Pont Rubtsovsky (Pokrovsky; maintenant Elektrozavodsky)
Photo de 1896. Pont du chemin de fer Moscou-Kazan (voici maintenant le pont ferroviaire Elektrozavodsky)
La construction de ponts, plus que toute autre chose, caractérise le niveau de développement de la société, le degré de technologie et progrès scientifique, si vous voulez, plus largement - le niveau de civilisation.
Et nous avons de quoi être fiers...
Moscou.
Le plus ancien pont de Moscou encore existant est le pont du palais de Lefortovo. Architecte - Semyon Yakovlev. Construit, selon diverses sources, en 1777 ou 1781-1799.
Pont Lefortovo. Moscou. Photo fin XIX V.
Pont Lefortovo. Moscou.
À Moscou, il y a aussi l'aqueduc Rostokinski sur la rivière Yauza (le soi-disant « pont du million »), qui a été construit entre 1780 et 1805 pour l'approvisionnement en eau. Maintenant, c'est piéton.
Aqueduc Rostokinski. Moscou. Photos de la fin du 19e au début du 20e siècle
DANS catégorie distincte, apparemment, les ponts du parc devraient être supprimésXVIII siècle dans le jardin Neskuchny. L'un d'eux est à trois arches.
Jardin Neskuchny. Moscou.
Pont à Tsaritsyne, Figurny, 1776-1778. L'architecte est également V.I. Bajenov.
Dans le cadre de l’ensemble des bâtiments de la résidence d’été de CatherineII entre dans le Grand Pont (1778-1774) à travers le ravin. Il s'agit du plus grand pont survivant du XVIIIe siècle. Architecte V.I. Bajenov.
Tambov.
Pont Derzhavinsky sur la rivière Studenets, construit en 1786-1788. Il y avait trois arches (deux d'entre elles étaient bloquées, une était comblée).
Vologda.
Pont de pierre sur la rivière Zolotukha ; construit en 1789-1791 selon les plans de l'architecte P.T. Bortnikova. En raison de sa largeur considérable, on l'appelle un « pont-rue ».
Riazan.
Le pont en pierre Glebovsky, construit sur le site d'un pont en bois (mène au Kremlin de Riazan). Selon certaines informations, il aurait été construitXVIII siècle; selon d'autres - au débutXIXèmeème.
Kalouga.
Le pont de pierre sur le ravin Berezuevsky est le plus grand viaduc en pierre de Russie. Il a été construit en 1785 selon les plans de l'architecte P.R. Nikitine.
A titre de comparaison...
Venise. Pont du Rialto, 1588-1591
Le célèbre "Golden Bridge" de Florence, le Ponte Vecchio. Construit en 1345.
Prague, pont Charles, construit en 1357
