એડી કરંટ કઈ હાનિકારક ઘટનાઓનું કારણ બને છે? ટોકી ફુકો

ચાલો વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં વાયરની કોઇલ મૂકીએ. કોઇલ બંધ છે, અને સર્કિટમાં કોઈ ગેલ્વેનોમીટર નથી, જે આપણા સર્કિટમાં ઇન્ડક્શન કરંટની હાજરી બતાવી શકે. પરંતુ વર્તમાન શોધી શકાય છે કારણ કે જ્યારે તેમાંથી પ્રવાહ પસાર થાય છે ત્યારે વાહક ગરમ થશે. જો, કોઇલના બાકીના પરિમાણોને બદલ્યા વિના, આપણે ફક્ત વાયરની જાડાઈ વધારીએ છીએ જેમાંથી સર્કિટ બનાવવામાં આવે છે, તો પછી પ્રેરિત emf($\varepsilon_i\sim \frac(\Delta Ф)(\Delta t)$) બદલાશે નહીં, કારણ કે ચુંબકીય પ્રવાહના ફેરફારનો દર એ જ રહેશે. જો કે, કોઇલ પ્રતિકાર ($R\sim \frac(1)(S)$) ઘટશે. પરિણામે, ઇન્ડક્શન કરંટ વધશે ($I_i$). સર્કિટમાં ગરમીના રૂપમાં જે પાવર છોડવામાં આવે છે તે $I_i\varepsilon_i$ ના સીધા પ્રમાણમાં હોય છે, તેથી, વાહકનું તાપમાન વધશે. અને તેથી, અનુભવ દર્શાવે છે કે ધાતુનો ટુકડો, જ્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે તે ગરમ થાય છે, જે ચુંબકીય પ્રવાહ બદલાય ત્યારે મોટા વાહકમાં પ્રેરિત પ્રવાહોની ઘટના સૂચવે છે. આવા પ્રવાહોને એડી કરંટ અથવા ફોકોલ્ટ કરંટ કહેવામાં આવે છે.

ફૌકોલ્ટ પ્રવાહોની વ્યાખ્યા

વ્યાખ્યા

ટોકામી ફુકોએડી ઇન્ડક્શન વોલ્યુમેટ્રિક ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહો કહેવામાં આવે છે જે વાહકમાં દેખાય છે જ્યારે વાહકને વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં મૂકવામાં આવે છે.

ફૌકોલ્ટ પ્રવાહોના ગુણધર્મો

સ્વભાવે એડી કરંટવાયરમાં ઉદ્ભવતા ઇન્ડક્શન પ્રવાહોથી અલગ નથી.

ફૌકોલ્ટ પ્રવાહોની દિશા અને તાકાત ધાતુના વાહકના આકાર, વૈકલ્પિક ચુંબકીય પ્રવાહની દિશા, ધાતુના ગુણધર્મો અને ચુંબકીય પ્રવાહના ફેરફારના દર પર આધારિત છે. મેટલમાં ફૌકોલ્ટ પ્રવાહોનું વિતરણ ખૂબ જટિલ હોઈ શકે છે.

જેમાં કંડક્ટર હોય છે મોટા કદઇન્ડક્શન કરંટની દિશાને લંબરૂપ દિશામાં, એડી પ્રવાહો ખૂબ મોટા હોઈ શકે છે, જે શરીરના તાપમાનમાં નોંધપાત્ર વધારો તરફ દોરી જાય છે.

ગુણધર્મો એડી કરંટકંડક્ટરને ગરમ કરવા માટે ઇન્ડક્શન ફર્નેસમાં ધાતુઓ પીગળવા માટે વપરાય છે.

ફૌકોલ્ટ પ્રવાહો, અન્ય ઇન્ડક્શન પ્રવાહોની જેમ, લેન્ઝના નિયમનું પાલન કરે છે, એટલે કે, તેમની પાસે એવી દિશા છે કે પ્રાથમિક ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથેની તેમની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ઇન્ડક્શનનું કારણ બને છે તે હિલચાલને અટકાવે છે.

ઉકેલો સાથે સમસ્યાઓના ઉદાહરણો

ઉદાહરણ 1

વ્યાયામ."મેગ્નેટિક ડેમ્પિંગ" શું છે, જેનો ઉપયોગ વિદ્યુત માપન સાધનોમાં થાય છે?

ઉકેલ.નીચેના પ્રયોગનો વિચાર કરો. અમે થ્રેડમાંથી પ્રકાશ ચુંબકીય સોય લટકાવીએ છીએ (ફિગ. 1).

જો આ તીરને પોતાની તરફ છોડી દેવામાં આવે, તો તે ઉત્તરથી દક્ષિણ દિશામાં સમતુલાની સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે તે તેની સંતુલન સ્થિતિથી વિચલિત થાય છે, જો સસ્પેન્શનમાં ઘર્ષણ ઓછું હોય તો તે લાંબા સમય સુધી ઓસીલેટ થશે. ચાલો તીર હેઠળ નોંધપાત્ર દળની મોટી તાંબાની પ્લેટ તેનાથી થોડા અંતરે મૂકીએ. આ કિસ્સામાં તીરના ઓસિલેશનનું ભીનાશ ખૂબ જ ઝડપથી થશે, એક અથવા બે સ્વિંગ કર્યા પછી તીર સંતુલન સ્થિતિમાં પહોંચી જશે. કારણ એ છે કે જ્યારે ચુંબકીય સોય ફરે છે, ત્યારે તાંબાના વાહકમાં ફોકોલ્ટ પ્રવાહો પ્રેરિત થાય છે, જેનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા, લેન્ઝના નિયમ અનુસાર, ચુંબકની હિલચાલને અટકાવે છે. ગતિ ઊર્જા, જે દબાણની ક્ષણે ચુંબકીય સોયને સંચાર કરવામાં આવી હતી, એડી કરંટને આભારી, માં ફેરવાય છે આંતરિક ઊર્જાતાંબુ, તેના તાપમાનમાં વધારો. આ ઘટનાને "ચુંબકીય શાંત" કહેવામાં આવે છે.

ઉદાહરણ 2

વ્યાયામ.ધાતુનો સિક્કો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના ધ્રુવો વચ્ચે પડે છે. પ્રથમ વખત ચુંબક બંધ હોય, બીજી વખત ચુંબક ચાલુ હોય. કયા કિસ્સામાં સિક્કો ધીમા દરે ઘટશે?

ઉકેલ.જો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના ધ્રુવો વચ્ચે ચુંબકીય ક્ષેત્ર હોય, તો સિક્કો ધીમે ધીમે નીચે પડી જશે, જાણે કે તે ચીકણું પ્રવાહીમાં ફરતો હોય, અને અંદર નહીં. વાતાવરણીય હવા. બહારથી કામ કરતા દળો દ્વારા સિક્કો ધીમો પડી જાય છે ચુંબકીય ક્ષેત્રસિક્કામાં પ્રેરિત એડી પ્રવાહોને કારણ કે તે ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં આવે છે. જ્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર બંધ હોય ત્યારે તેની હિલચાલની ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હશે.

જવાબ આપો.જ્યારે ચુંબક ચાલુ હોય ત્યારે પતન ગતિ ધીમી હોય છે.

એડી અથવા ચક્રીય પ્રવાહો મનુષ્યો માટે હકારાત્મક અને નકારાત્મક બંને અર્થ ધરાવે છે. એક તરફ, તેઓ મોટા વાહક અથવા કોઇલમાં ઊર્જાનું નુકસાન કરે છે. તે જ સમયે, એડી વર્તમાનની ઘટનાનો ઉપયોગી ઉપયોગ કરી શકાય છે - ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્ડક્શન ભઠ્ઠીઓનું નિર્માણ. પરંતુ પ્રથમ વસ્તુઓ પ્રથમ.

એડી પ્રવાહોની શોધ

એડી વિદ્યુત પ્રવાહની શોધ ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિક એરાગો ડી.એફ. વૈજ્ઞાનિકે કોપર ડિસ્ક અને સોયનો પ્રયોગ કર્યો જે ચુંબકીય હતી.

તે ડિસ્કની આસપાસ ફરે છે, અમુક સમયે તે તીરની હિલચાલનું પુનરાવર્તન કરવાનું શરૂ કરે છે. તે સમયના વૈજ્ઞાનિકોને આ ઘટના માટે કોઈ સમજૂતી મળી ન હતી - આ વિચિત્ર ચળવળને "એરાગો ઘટના" કહેવામાં આવતી હતી. રહસ્ય તેના સમયની રાહ જોઈ રહ્યું હતું.

થોડા વર્ષો પછી, મેક્સવેલ ફેરાડે, જેમણે તે સમયે તેનો પ્રખ્યાત કાયદો શોધ્યો હતો, તે પ્રશ્નમાં રસ ધરાવતો હતો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન.

કાયદા અનુસાર, એમ. ફેરાડેએ એવી ધારણા રજૂ કરી કે ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર તાંબાના વાહકની અણુ ધાતુની જાળી પર અસર કરે છે.

ઈલેક્ટ્રોનની નિર્દેશિત હિલચાલના પરિણામે વિદ્યુત પ્રવાહ હંમેશા વાહકની સમગ્ર પરિમિતિ સાથે ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. પ્રાયોગિક ભૌતિકશાસ્ત્રી ફૌકોલ્ટે એરાગો અને ફેરાડેના કાર્યના આધારે એડી પ્રવાહોનું વિગતવાર વર્ણન કર્યું, જેનાથી તેમને તેમનું બીજું નામ મળ્યું.

એડી પ્રવાહોની પ્રકૃતિ શું છે?

બંધ ચક્રીય પ્રવાહ એવા સંજોગોમાં વાહકમાં આવી શકે છે કે જ્યાં આ વાહકોની આસપાસનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્થિર ન હોય, એટલે કે સમય સાથે સતત બદલાતું રહેતું હોય અથવા ગતિશીલ રીતે ફરતું હોય.

આમ, એડી પ્રવાહની મજબૂતાઈ સીધી રીતે વાહકને વેધન કરતા ચુંબકીય પ્રવાહના પરિવર્તનના દર પર આધાર રાખે છે. તે જાણીતું છે કે સંભવિત તફાવતોને કારણે વાહકમાં ઇલેક્ટ્રોન રેખીય રીતે આગળ વધે છે, તેથી ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ સીધો નિર્દેશિત થાય છે.

ફૌકોલ્ટ પ્રવાહો પોતાને અલગ રીતે પ્રગટ કરે છે અને વાહકના શરીરમાં સીધા જ બંધ થાય છે, વમળ જેવા ચક્રીય સર્કિટ બનાવે છે. તેઓ ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવામાં સક્ષમ છે, જેના પરિણામે તેઓ ઉદ્ભવ્યા છે. (આકૃતિ 1)

આકૃતિમાં આપણે સ્પષ્ટપણે જોઈ શકીએ છીએ કે કોઇલની મધ્યમાં ઇન્ડક્શન લેવલ (ડોટેડ માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું છે) વધવા સાથે આપણને રસનો પ્રવાહ કેવી રીતે વધે છે, જે વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે જોડાયેલ છે.

ફૌકોલ્ટના એડી પ્રવાહોનો અભ્યાસ કરતા, રશિયન વૈજ્ઞાનિક લેન્ઝે તારણ કાઢ્યું કે આ પ્રવાહોનું પોતાનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ચુંબકીય પ્રવાહને, જેનું કારણ છે, તેને બદલવાની મંજૂરી આપતું નથી. દિશાની પ્રકૃતિ પાવર લાઈનવમળ વિદ્યુત પ્રવાહઇન્ડક્શન પ્રવાહના દિશા વેક્ટર સાથે એકરુપ છે.

અર્થ અને એપ્લિકેશન

આ ક્ષણે શરીર બનાવેલ ચુંબકીય ક્ષેત્રોમાં ફરે છે, ફોકોલ્ટ કરંટ શરીરને આ ક્ષેત્રોમાં શારીરિક રીતે ધીમું કરે છે. ઘરના ઇલેક્ટ્રિક મીટરની ડિઝાઇનમાં આ ક્ષમતા લાંબા સમયથી લાગુ કરવામાં આવી છે. વિચાર એ છે કે ચુંબકના પ્રભાવ હેઠળ ફરતી એલ્યુમિનિયમ ડિસ્ક ધીમી પડી જાય છે. (ફિગ2)

ચિત્ર કાઉન્ટર ડિસ્ક બતાવે છે વિદ્યુત ઊર્જા, જ્યાં નક્કર તીર ડિસ્કના પરિભ્રમણની દિશા સૂચવે છે, અને ડોટેડ તીરો વમળના પ્રવાહને સૂચવે છે

આ સમાન ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓએ પીગળેલી ધાતુઓને પમ્પ કરવા માટે પંપ બનાવવાના વિચારને સમજવામાં મદદ કરી. ફૌકોલ્ટ કરંટ ત્વચાની અસરના દેખાવને ઉશ્કેરે છે. તેમની ક્રિયાના પરિણામે, વાહકની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે, કારણ કે વાહક ક્રોસ-સેક્શનની મધ્યમાં વર્તમાન વાસ્તવમાં ગેરહાજર છે, પરંતુ તેની પરિઘ પર પ્રવર્તે છે.

વીજળીના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, ખાસ કરીને લાંબા અંતર પર ટ્રાન્સમિટ કરતી વખતે, મલ્ટિ-ચેનલ કેબલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, દરેક કોર જેમાં તેનું પોતાનું ઇન્સ્યુલેશન હોય છે. એડી કરંટ, એટલે કે ઇન્ડક્શન ફર્નેસને તેના આધારે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, તેને ધાતુશાસ્ત્રમાં વ્યાપક ઉપયોગ મળ્યો છે.

હું તેનો ઉપયોગ ધાતુઓ ગલન કરવા, તેમને પમ્પ કરવા અને સપાટીને સખત બનાવવા માટે કરું છું. અને એડી કરંટના ગુણધર્મોનો ઉપયોગ ઇન્ડક્શન બ્રેક્સમાં મેટલ ડિસ્કને ધીમું કરવા અને રોકવા માટે થાય છે. આધુનિક કમ્પ્યુટિંગ ઉપકરણો અને ઉપકરણોમાં, ફૌકોલ્ટ પ્રવાહો ગતિશીલ કણોને ધીમું કરવામાં મદદ કરે છે.

એડી વર્તમાન સંશોધન ચાલુ રાખ્યું ફ્રેન્ચ ભૌતિકશાસ્ત્રીજીન ફોકો. તેમણે તેમના સ્વભાવ અને કામગીરીના સિદ્ધાંતનું વિગતવાર વર્ણન કર્યું, અને સ્થિર ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરતા ફેરોમેગ્નેટને ગરમ કરવાની ઘટનાનું પણ અવલોકન કર્યું. કરંટ નવી પ્રકૃતિસંશોધકના નામ પર પણ રાખવામાં આવ્યા હતા.

એડી પ્રવાહોની પ્રકૃતિ

માનવ આર્થિક પ્રવૃત્તિમાં ફૌકોલ્ટના પ્રવાહો

એડી કરંટની અસર સમગ્ર ઉદ્યોગ અને મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં વપરાય છે. મેગ્નેટિક લેવિટેશન ટ્રેનો બ્રેકિંગ માટે ફોકોલ્ટ કરંટનો ઉપયોગ કરે છે અને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સાધનોમાં એડી કરંટની ક્રિયા પર આધારિત પોઇન્ટર ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ હોય છે. ઇન્ડક્શન ફર્નેસનો ધાતુશાસ્ત્રમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જે સમાન સ્થાપનો કરતાં લાભોની સંપૂર્ણ શ્રેણી ધરાવે છે. ઇન્ડક્શન ફર્નેસમાં, ગરમ કરવાની ધાતુ મૂકી શકાય છે હવા વગરની જગ્યા, તેના સંપૂર્ણ ડિગાસિંગ હાંસલ. સ્થાપનની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને કારણે લોહ ધાતુઓનું ઇન્ડક્શન મેલ્ટિંગ પણ ધાતુશાસ્ત્રમાં વ્યાપક બન્યું છે.

અત્યાર સુધી અમે ધ્યાનમાં લીધું છે પ્રેરિત પ્રવાહોવી રેખીય વાહક. પરંતુ પ્રેરિત પ્રવાહો ઘન વાહકની જાડાઈમાં પણ ઉદ્ભવશે જ્યારે ચુંબકીય ઇન્ડક્શન વેક્ટરનો પ્રવાહ તેમાં બદલાય છે. . તેઓ કંડક્ટરના પદાર્થમાં ફરશે (યાદ કરો કે રેખાઓ - બંધ). ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર એડી હોવાથી, પ્રવાહોને એડી પ્રવાહ કહેવામાં આવે છે, અથવા ફૌકોલ્ટના પ્રવાહો.

જો તાંબાની પ્લેટને સંતુલન સ્થિતિમાંથી વિચલિત કરવામાં આવે છે અને છોડવામાં આવે છે જેથી તે ચુંબકની પટ્ટીઓ વચ્ચેની જગ્યામાં v ઝડપે પ્રવેશ કરે, તો પ્લેટ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં પ્રવેશે તે ક્ષણે વ્યવહારીક રીતે બંધ થઈ જશે (ફિગ. 3.8).

ચોખા. 3.8 ફિગ. 3.9

ચળવળમાં ઘટાડો એ પ્લેટમાં એડી પ્રવાહોના ઉત્તેજના સાથે સંકળાયેલ છે, જે ચુંબકીય ઇન્ડક્શન વેક્ટરના પ્રવાહને બદલાતા અટકાવે છે. પ્લેટમાં મર્યાદિત પ્રતિકાર હોવાથી, ઇન્ડક્શન પ્રવાહો ધીમે ધીમે મૃત્યુ પામે છે અને પ્લેટ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ધીમે ધીમે આગળ વધે છે. જો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ બંધ હોય, તો તાંબાની પ્લેટ લોલકની સામાન્ય ઓસીલેશન લાક્ષણિકતા કરશે.

એડી પ્રવાહોની મજબૂતાઈ અને સ્થાન પ્લેટના આકાર માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે. જો તમે નક્કર તાંબાની પ્લેટને "કાંસકો" - કટ સાથેની તાંબાની પ્લેટથી બદલો છો, તો પ્લેટના દરેક ભાગમાં એડી પ્રવાહો નાના પ્રવાહોથી ઉત્તેજિત થાય છે. ઇન્ડક્શન પ્રવાહો ઘટે છે, અને બ્રેકિંગ ઘટે છે (ફિગ. 3.9). કાંસકો આકારનું લોલક ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં લગભગ કોઈ પ્રતિકાર વિના ઓસીલેટ કરે છે. આ અનુભવ સમજાવે છે કે શા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ અને ટ્રાન્સફોર્મરના કોરો લોખંડના નક્કર ટુકડામાંથી નહીં, પરંતુ એકબીજાથી અલગ પડેલી પાતળી પ્લેટોમાંથી બનાવવામાં આવે છે. પરિણામે, ફૌકોલ્ટ પ્રવાહો અને તેઓ જે ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે તેમાં ઘટાડો થાય છે.

જો તમે 5 સે.મી.ના વ્યાસ અને 5 મીમીની જાડાઈવાળી કોપર ડિસ્ક લો અને તેને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના ધ્રુવો વચ્ચે મુકો, તો જ્યારે ચુંબક બંધ થાય છે, ત્યારે ડિસ્ક સામાન્ય પ્રવેગ સાથે પડે છે. જ્યારે »1 ટેસ્લાનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ચાલુ થાય છે, ત્યારે ડિસ્કનો પતન ઝડપથી ધીમો પડી જાય છે અને તેની ગતિ ખૂબ જ ચીકણું માધ્યમમાં શરીરના પતન જેવી લાગે છે.

ફોકોલ્ટ કરંટની બ્રેકીંગ અસરનો ઉપયોગ મેગ્નેટિક ડેમ્પર્સ - ડેમ્પર્સ બનાવવા માટે થાય છે. જો સ્વિંગ ઇન હેઠળ આડું વિમાનચુંબકીય સોય વડે વિશાળ તાંબાની પ્લેટને સ્થિત કરો, પછી કોપર પ્લેટમાં ઉત્તેજિત ફૌકોલ્ટ પ્રવાહો સોયના ઓસિલેશનને ધીમું કરશે. આ પ્રકારના મેગ્નેટિક ડેમ્પર્સનો ઉપયોગ સિસ્મોગ્રાફ, ગેલ્વેનોમીટર અને અન્ય સાધનોમાં થાય છે.

ધાતુઓ પીગળવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેટલર્જીમાં ફૌકોલ્ટ પ્રવાહોનો ઉપયોગ થાય છે. ધાતુને 500 - 2000 Hz ની આવર્તન સાથે વર્તમાન દ્વારા બનાવેલ વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં મૂકવામાં આવે છે. પ્રેરક ગરમીના પરિણામે, ધાતુ પીગળી જાય છે, પરંતુ ક્રુસિબલ જેમાં તે સ્થિત છે તે ઠંડુ રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 600 kW ના પાવર સપ્લાય સાથે, એક ટન મેટલ 40-50 મિનિટમાં પીગળી જાય છે.

ફૌકોલ્ટ કરંટ એ પ્રવાહો છે જે વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં સ્થિત વિશાળ વાહકમાં ઉદ્ભવે છે. ફોકોના પ્રવાહો છે વમળ પાત્ર. જો સામાન્ય ઇન્ડક્શન પ્રવાહો પાતળા બંધ વાહક સાથે આગળ વધે છે, તો એડી પ્રવાહો વિશાળ વાહકની જાડાઈની અંદર બંધ થઈ જાય છે. જો કે તે જ સમયે તેઓ હવે સામાન્ય ઇન્ડક્શન પ્રવાહોથી અલગ નથી.

ફોર્મમાં કંડક્ટરની જાડાઈમાં ફ્યુકોલ્ટ પ્રવાહો બંધ છે ગોળાકાર રૂપરેખાનાના વમળો. ચુંબકીય પ્રવાહના પરિવર્તનનો દર જેટલો ઊંચો છે, આ પ્રવાહોની તીવ્રતા વધારે છે. આ એક વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્ર હોઈ શકે છે, અથવા વિશાળ વાહક પોતે સતત ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં આગળ વધી શકે છે.

ફૌકોલ્ટ પ્રવાહોની દિશા લેન્ઝના નિયમ તેમજ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના પરિણામે ઉદ્ભવતા સામાન્ય પ્રવાહોની દિશા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તેઓ હંમેશા તેમના કારણે થતા પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાન થાય છે અને તેનો પ્રતિકાર કરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

તમે આવા પ્રયોગ કરી શકો છો. કાયમી બનાવો ચુંબકીય પ્રવાહ. ઉદાહરણ તરીકે, બે વચ્ચે કાયમી ચુંબક. અને તેમની વચ્ચેના ક્ષેત્રમાં તાંબા અથવા એલ્યુમિનિયમની પ્લેટ લાવો. તે જોવામાં આવશે કે પ્લેટ બળ સાથે ખસે છે. કારણ કે જ્યારે હલનચલન થાય છે, ત્યારે તેમાં ફોકોલ્ટ પ્રવાહો ઉદ્ભવે છે, જે ચુંબકના ક્ષેત્ર સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. કારણ કે આ પ્રવાહોનું ક્ષેત્ર કાઉન્ટર નિર્દેશિત કરવામાં આવશે બાહ્ય ક્ષેત્ર, પછી તેઓ એકબીજાને ભગાડશે. કોપર અથવા એલ્યુમિનિયમ પ્લેટો લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે આ સામગ્રીઓ ઓછી છે પ્રતિકારકતા. પરિણામે, તેમનામાં વર્તમાન શક્તિ વધુ હશે અને અસર વધુ સ્પષ્ટ દેખાશે.

આકૃતિ 1 - પ્રયોગ ડાયાગ્રામ

એડી પ્રવાહોના આ અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ તકનીકમાં થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં. સ્ટેટર જે ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. અને રોટર એક વિશાળ ખાલી સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. પરિણામે, જ્યારે કોઈ ચુંબકીય ક્ષેત્ર ખાલી જગ્યાની આસપાસ ફરવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે તે તેને વળગી રહેવા લાગે છે અને તે પછી પણ ફેરવવાનું શરૂ કરે છે.

વાહકનો પ્રતિકાર મર્યાદિત હોવાથી, તેની જાડાઈમાં વહેતા પ્રવાહો વાહકને ગરમ કરવા તરફ દોરી જાય છે. આ ઘટનાનો ઉપયોગ ધાતુશાસ્ત્રમાં ધાતુઓને ગલન કરવા માટે થાય છે. મેટલને ક્રુસિબલમાં મૂકવામાં આવે છે જેની આસપાસ ઇન્ડક્ટર હોય છે જેના દ્વારા એસી મહાન તાકાત. સર્કિટમાં ઉદ્ભવતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર મેટલમાં પ્રવેશ કરે છે, જે બદલામાં પીગળે છે.

પરંતુ ગલન દરમિયાન ઉપયોગી ગરમી ઉપરાંત, ફૌકોલ્ટ પ્રવાહો અન્ય ઇલેક્ટ્રિક મશીનોમાં પણ નુકસાન પહોંચાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સફોર્મર્સ અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં. જેમાં ચુંબકીય ક્ષેત્રની ઉર્જા ગરમી પર ખર્ચવી ન જોઈએ. એડી પ્રવાહોનો સામનો કરવા માટે, ફેરોમેગ્નેટિક કોરો લેમિનેટેડ બનાવવામાં આવે છે, એટલે કે, તેઓ એકબીજાથી અલગ પાતળા પ્લેટોમાંથી એસેમ્બલ થાય છે. આ કિસ્સામાં, ચુંબકીય પ્રવાહ પ્લેટોના પ્લેન પર કાટખૂણે નિર્દેશિત હોવું આવશ્યક છે. આમ, ગરમીને કારણે ઊર્જાનું નુકસાન ઓછું થાય છે.