ગદ્દાફી પછી લિબિયન એરફોર્સ. લિબિયન હવાઈ સંરક્ષણ અને ઉડ્ડયન કેવી રીતે નાશ પામ્યા

લિબિયા. ભાગ 6

લેખનો અનુવાદ.

જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું કે ડિસેમ્બર 1985માં રોમ અને વિયેનામાં થયેલા હુમલા પાછળ કોણ હતું, ત્યારે ચાડમાં એક નવું સંકટ ફાટી નીકળ્યું. દેખીતી રીતે, કર્નલ ગદ્દાફી ત્યાં સર્જાયેલી પરિસ્થિતિથી સંતુષ્ટ ન હતા, અને ફેબ્રુઆરી 1986 માં વાડી ડૌમ ખાતેનું એરફિલ્ડ સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થયું - (3800 મીટર લાંબો રનવે), કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની ઓછામાં ઓછી એક બેટરી દ્વારા સુરક્ષિત, એક ડઝન ZSU. -23 -4 “શિલ્કા”, ઉત્તર અને મધ્ય ચાડને નિયંત્રિત કરવા માટે રડાર નેટવર્ક બનાવવામાં આવ્યું હતું, ચાડિયન સરકારના વિરોધી દળોએ પોતાને વધુ આધુનિક શસ્ત્રોથી સજ્જ કર્યા - ત્રણ બ્રિગેડ તૈનાત કરવામાં આવી હતી - ફાયા લાર્ગો, ઓઆડી ડૌમ અને ફેડમાં. આવા દરેક લડાયક જૂથને CH-47 ચિનૂક હેલિકોપ્ટર અને SF.260WL લાઇટ કોમ્યુનિકેશન એરક્રાફ્ટ દ્વારા સપોર્ટ આપવામાં આવ્યો હતો.

આ પરિસ્થિતિ અસ્વીકાર્ય હતી અને ફેબ્રુઆરી 16 ના રોજ, ફ્રેન્ચ સૈન્યએ ઓપરેશન ઇપર્વિયર શરૂ કર્યું. પ્રથમ, 1,400 વિદેશી સૈનિકો અને તકનીકી સાધનો ટ્રાન્સલ એરક્રાફ્ટ દ્વારા એન'જામેના એરપોર્ટ પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ 12 જગુઆર, 8 મિરાજ F.1C-200, ઓછામાં ઓછા બે C-135FR ટેન્કરો સાથે મધ્યમાં બાંગૌરી એરફિલ્ડ પરથી ઉપડ્યા હતા. આફ્રિકન રિપબ્લિક વાડી દોમ એરબેઝ પર શક્તિશાળી હડતાલ પહોંચાડશે. આઠ જગુઆર VAR.100 બોમ્બથી સજ્જ હતા, જે ખાસ કરીને રનવેને નિષ્ક્રિય કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્ય ચાર એરક્રાફ્ટમાં 250 કિલોના બોમ્બ હતા, જેમાંથી એક જગુઆરને ટેકનિકલ સમસ્યાઓના કારણે પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી, જેથી વાડી એર બેઝ ડૂમ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. અગિયાર મશીનો. લિબિયનોને આની બિલકુલ અપેક્ષા નહોતી અને આ હુમલો તેમના માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતો - જગુઆર દ્વારા એર બેઝના હવાઈ સંરક્ષણને ભારે નુકસાન થયું હતું, જેણે 250 કિલો બોમ્બ ફેંક્યા હતા, અને પછી બાકીના ફાઇટર-બૉમ્બર્સે હિટ કરી હતી. VAR.100 બોમ્બ સાથે રનવે, નુકસાન નોંધપાત્ર હતું અને ઘણા દિવસો સુધી ચાલ્યું હતું જે એરફિલ્ડને કાર્યમાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યું હતું.

મિરાજ F.1C-200 સહારા રણમાં નીચી ઊંચાઈએ ઉડતી વખતે C.160 ટ્રાન્સલ ટેન્કરમાંથી રિફ્યુઅલ કરે છે.

ઔઆડી ડૌમ બેઝ પર હુમલા વખતે જેવી જ રૂપરેખામાં ફ્રેન્ચ એરફોર્સ જગુઆર: કેન્દ્ર વિભાગ હેઠળ થોમસન BAP.100 બોમ્બ અને જમણી પાંખના બાહ્ય તોરણ પર મત્રા ફીમાટ કેનન પોડ્સ.

ઓઆડી ડુમ સામે હુમલાની ક્ષણના એરક્રાફ્ટ વિડિયો ફૂટેજ: ઘણા બોમ્બ લક્ષ્ય ચૂકી ગયા, પરંતુ એક રનવે પર અથડાયો અને બે વધુ તેમના પેરાશૂટ હેઠળ દૃશ્યમાન છે.

લિબિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ "ક્યુબ" ઓઆડી ડૌમમાં એરબેઝ નજીક - ફ્રેન્ચ એર ફોર્સના જગુઆર ફાઇટર-બોમ્બરના ઓમેરા 40 કેમેરા દ્વારા ફિલ્માવવામાં આવ્યું છે.

વાડી ડૌમ રનવે પર લિબિયન એરક્રાફ્ટ - ચાર SF.260WL અને એક Mi-24 ટાર્મેક પર દૃશ્યમાન છે.

જો કે, આનાથી લિબિયન એરફોર્સને જવાબ આપવાનું બંધ ન થયું. માત્ર એક દિવસ પછી, એક Tu-22B કોમર્શિયલ રૂટ પર ઉડાન ભરીને N'Djamena પહોંચ્યું, પછી 1Mની ઝડપ પકડીને, 5030 મીટરની ઊંચાઈએ પહોંચી અને ચાડની રાજધાનીના એરપોર્ટ પર ત્રણ ભારે બોમ્બ ફેંક્યા, જ્યાં ફ્રેન્ચ સૈનિકો. બોમ્બરની ઝડપી ગતિ હોવા છતાં, હુમલો અત્યંત સચોટ હોવાનું બહાર આવ્યું - બે બોમ્બ રનવે પર અથડાયા, અને એકે ટેક્સીવેનો નાશ કર્યો અને એન'જામેના એરફિલ્ડને પણ ઘણા દિવસો સુધી કાર્યવાહીથી દૂર રાખવામાં આવ્યું!

ત્યારબાદ, ફ્રેન્ચોએ તાત્કાલિક અમેરિકન C-5 ગેલેક્સીને ચાર્ટર્ડ કરી, જેણે ક્રોટેલ અને MIM-23 હોક એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને N'Djamena એર ડિફેન્સ બેટરીમાં સ્થાનાંતરિત કરી. ઉપરાંત, બે જગુઆર અને એક KC-135F ટેન્કર પણ ચાડમાં જ રહ્યા હતા. પછી સંદેશ આવ્યો કે લિબિયનો ચાડ છોડવાના નથી, જેણે ફ્રેન્ચને પણ દેશમાં રહેવાનું કારણ આપ્યું. N'Djamena એરપોર્ટનું સમારકામ કર્યા પછી, ઓપરેશન Ipervier ચાલુ રાખવામાં આવ્યું અને ત્યારબાદ માત્ર 1,400 સૈનિકો જ નહીં. વિદેશી લશ્કરચાડ પહોંચ્યા, પરંતુ ચાડિયન સૈન્યને $10 મિલિયનથી વધુ મૂલ્યના એન્ટિ-ટેન્ક શસ્ત્રો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, ઉપરાંત, રેડ આઈ MANPADS પણ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. લિબિયનો અને તેમના સાથીઓ અને ચાડિયન સેના વચ્ચે પ્રથમ ગંભીર અથડામણ, જેને ફ્રેન્ચ હેલિકોપ્ટર દ્વારા હવાથી ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, તે ઓમ ચલોબા નજીક થયો હતો. ટૂંકા પરંતુ ભીષણ યુદ્ધમાં, લિબિયનો હાર્યા અને પીછેહઠ કરી, અને લિબિયન સાધનો પણ કબજે કરવામાં આવ્યા.

આ તે ક્ષણ હતી જ્યારે લિબિયનો દક્ષિણ ચાડ પર કબજો કરવા માટે સૌથી અનુકૂળ ક્ષણમાં હતા, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથેનો મુકાબલો ફરી શરૂ થયો, લિબિયાએ સિર્ટના અખાતમાં અમેરિકનો સાથે ખુલ્લી અથડામણમાં પ્રવેશ કર્યો.

જ્યારે ઓપરેશન્સ એલ્ડોરાડો કેન્યોન અને ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયર તૈયાર અને હાથ ધરવામાં આવી રહ્યા હતા, ત્યારે ફ્રાન્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ઉત્તરી ચાડમાં લિબિયન વિરોધી બળવોને ટેકો આપ્યો અને ચાડિયન સરકારને શસ્ત્રો અને સાધનો પૂરા પાડ્યા અને 1986ના પાનખરમાં, મધ્ય ચાડમાં એરફિલ્ડ્સ N'Djamena ના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું, જેમાં Aozou, Bardai, Zohar, Jebbie Bowe નો સમાવેશ થાય છે. જો કે, 11 નવેમ્બરના રોજ, લિબિયનોએ 10,000 લોકોનું દળ તૈનાત કર્યું અને ઉત્તરી ચાડમાં વળતો હુમલો શરૂ કર્યો, જેમાં ચાડિયન સૈન્યના ઘણા મોટા એકમોનો નાશ કર્યો અને તેમના અવશેષોને તિબેસ્ટી પર્વતો તરફ પીછેહઠ કરવા દબાણ કર્યું.

પરંતુ આ વખતે ચાડિયન પ્રમુખ હિસેન હબરીની સેના પાસે ઘણી ટોયોટા જીપ, 4x4 ઓલ-ટેરેન વાહનો હતા, જે મિલાન-પ્રકારના એટીજીએમ અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીથી સજ્જ હતા, અને સેના ઉત્તર તરફ આગળ વધવા માટે તૈયાર હતી અને ડિસેમ્બરના અંતમાં ઘણી બધી સ્તંભો ઉત્તરી ચાડમાં પ્રવેશ્યા. 2 જાન્યુઆરી, 1987 ના રોજ લિબિયનો સાથેના પ્રથમ યુદ્ધમાં, ફાડ શહેરની નજીક, લિબિયન બખ્તર લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. ટાંકી બ્રિગેડ-784 લિબિયન સૈનિકો માર્યા ગયા, 92 T-55 ટાંકી અને 33 BMP-1 નાશ પામ્યા, જ્યારે 13 T-55 અને 18 BMP-1 કબજે કરવામાં આવ્યા, અને 81 લિબિયન સૈનિકોને પણ કબજે કરવામાં આવ્યા.

અને આ બધું - ચાડિયન સૈન્યના પોતાના નુકસાન સામે - 18 માર્યા ગયા અને ત્રણ ટોયોટા નાશ પામ્યા!

ચાડિયન એટીજીએમ દ્વારા એક ડઝન લિબિયન T-55 માંથી એક - ભારે બખ્તર પણ ચાડિયન સૈનિકોની ગતિશીલતા સામે ટકી શક્યું નહીં.

લિબિયન એર ફોર્સે શક્તિશાળી દરોડા સાથે જવાબ આપ્યો, કબજે કરેલા સાધનો અને શસ્ત્રોનો દારૂગોળો ડેપો સાથે નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. 3 જાન્યુઆરીના રોજ, Tu-22, MiG-23BN, મિરાજ 5 અને Su-20\22ના અનેક મોજાઓએ શહેર પર બોમ્બ ફેંક્યા, તેમજ 4 જાન્યુઆરીની સવારે ઝૌઆર, ફેડ પર એક નવો દરોડો થયો;

લિબિયન મિરાજ 5ED, ઇન્ટરસેપ્ટરના આ સંસ્કરણનો ઉપયોગ લિબિયનો દ્વારા મુખ્યત્વે ફાઇટર-બોમ્બર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે લિબિયા અને ફ્રાન્સ ચાડમાં અસરકારક રીતે એકબીજા સાથે યુદ્ધમાં હતા, ત્યારે લિબિયા મરામત માટે ફ્રાન્સમાં ડેસોલ્ટની ફેક્ટરીઓમાં મિરાજ સોયાબીન મોકલી રહ્યું હતું.

ઓપરેશન ઇપર્વિયર દરમિયાન ફ્રેન્ચ ફાઇટર-બોમ્બર્સ ચાડમાં હાજર હોવા છતાં, તેઓએ લિબિયન હવાઈ હુમલા દરમિયાન દુશ્મનને કોઈ વિરોધ આપ્યો ન હતો. ત્યાં કોઈ હવાઈ લડાઇના અહેવાલો નથી, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે કે લિબિયન એર ફોર્સે વધુ સાવચેતી સાથે મધ્ય ચાડ પર તેની ફ્લાઇટ્સ ચલાવવાનું શરૂ કર્યું અને સંભવ છે કે તેનું કારણ મિરાજ F.1C-200 લડવૈયાઓ હતા. EC.5 સ્ક્વોડ્રન. તે ખાતરી માટે જાણીતું નથી કે ફ્રેન્ચ અને લિબિયન લડવૈયાઓ હવામાં મળ્યા હતા કે કેમ, પરંતુ ફ્રેન્ચ પાઇલોટ્સે ઉત્તરી ચાડથી ફાયા લાર્ગો નજીકના વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવા અથવા તિબેસ્ટીમાં બળવાખોરોને દારૂગોળો, શસ્ત્રો અને ખોરાક પહોંચાડતી ટ્રાન્સલ પરિવહનને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ઘણી ફ્લાઇટ્સ કરી હતી. પર્વતો.

છેવટે, ફ્રેન્ચ સરકારે ઉત્તર અને મધ્ય ચાડમાં લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણને તટસ્થ કરવાનું નક્કી કર્યું.

મિરાજ F.1EC.12 ચાડના નિર્જન લેન્ડસ્કેપ પર અતિ-નીચી ઉંચાઈ પર ઉડાન ભરી રહી છે. ચાડ ઓપરેશન દરમિયાન ફ્રેન્ચ પાઇલોટ્સ નિમ્ન-સ્તરની ફ્લાઇટના માસ્ટર બન્યા.

મિરાજ IVP જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં આ વિસ્તારો પર ખૂબ જ સક્રિય હતા અને પછી ફ્રેન્ચોએ હડતાળ કરવાનું નક્કી કર્યું નવો ફટકો- આ વખતે લિબિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ અને ફાયા લાર્ગો ક્ષેત્રમાં નિયંત્રણ અને માર્ગદર્શન રડાર પર. આ હુમલાનો વધુ સાંકેતિક અર્થ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું - લિબિયા અને ફ્રાન્સ સત્તાવાર રીતે યુદ્ધમાં નહોતા અને પેરિસ લિબિયનોને તકનીકી નુકસાન પહોંચાડવા માંગે છે, પરંતુ ત્રિપોલી તરફથી તીવ્ર પ્રતિક્રિયા પેદા કરવા માંગતું નથી.

6 જાન્યુઆરીની સવારે, ચાર EU.4\11 જગુઆર્સ, માત્ર માર્ટેલ AS.3 PRLRથી સજ્જ અને આઠ મિરાજ F.1C-200, કેટલાંક KC-135FR ટેન્કરો સાથે, ઉડાન ભરી. ઓછી ઉંચાઈ પર ફયા લાર્ગો પહોંચ્યા પછી, તેઓ હજી પણ કોઈ રડાર ઉત્સર્જન શોધી શક્યા નથી - દેખીતી રીતે લિબિયનો ફરીથી સૂઈ રહ્યા હતા.

માર્ટેલ પીઆરએલઆરને તેમને માર્ગદર્શન આપવા માટે કામ કરતા દુશ્મન રડારની જરૂર હોવાથી, ફ્રેન્ચને કંઈપણ વિના પાછા ફરવું પડ્યું. જો કે, તેઓએ ઓપરેશન છોડ્યું ન હતું અને એક દિવસ પછી તે જ જૂથ, વત્તા બે મિરાજ F.1CR ER.33, જેઓ બાઈટ તરીકે કામ કરવાના હતા, ફરીથી ઉપડ્યા. જ્યારે જૂથ ફાયા લાર્ગોની દક્ષિણે લિબિયન સ્થાનો પર પહોંચ્યું, ત્યારે F.1CRs એ વેગ આપ્યો અને વધુ ઊંચાઈ પર વધ્યો જેથી લિબિયનો તેમની સ્થિતિ પરથી તેમને દૃષ્ટિની રીતે શોધી શકે. લિબિયન એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગનર્સે અપેક્ષા મુજબ પ્રતિક્રિયા આપી, તેમના રડાર ચાલુ કર્યા અને ફાયા લાર્ગોમાં સ્થિત કુબ એસએએમને સક્રિય કર્યા, જેથી હડતાલ જૂથ હવે તેમના પીઆરએલઆર લોન્ચ કરી શકે. અગ્રણી જગુઆરે મુખ્ય સર્વેલન્સ રડાર પર નિશાન સાધ્યું અને તેના પર એક જ AS.37 મિસાઇલ છોડી. અન્ય ત્રણ પાઇલોટ, અજાણી ટેકનિકલ સમસ્યાઓને કારણે, કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના રડારોને હિટ કરવામાં અસમર્થ હતા - તેઓએ હુમલામાં વિક્ષેપ પાડવો પડ્યો. દરમિયાન, માર્ટેલ મિસાઇલ સીધી લિબિયન રડાર પર અથડાઈ અને તેનો નાશ કર્યો. રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ પછી - કદાચ ફરીથી મિરાજ IVP દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું - હવાઈ હુમલાના પરિણામો સફળ માનવામાં આવ્યાં. નિઃશંકપણે, EC.4 સ્ક્વોડ્રનના પાઇલોટ્સ, જેઓ આ સમય સુધીમાં અતિ-નીચી ઊંચાઈએ ઉડાન ભરવાના માસ્ટર બની ગયા હતા, તેઓને પોતાને અને તેમના એકમ પર ગર્વ હતો - તેમની સ્ક્વોડ્રન લડાઇમાં પ્રવેશનાર સૌપ્રથમ હતી (આ સ્ક્વોડ્રનને મોરિટાનિયામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 1977), તે ઓપરેશન માન્તા અને ઇપર્વિયરમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ એકમ હતું, અને તે લડાઇમાં માર્ટેલ પીઆરએલઆર અને વીએઆર.100 બોમ્બનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ એકમ હતું, તે જ એકમ યુએસ સાથે મળીને રેડ ફ્લેગ કવાયતમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ હતું. વાયુસેના.. રસપ્રદ વાત એ છે કે, જ્યારે EC.4 સ્ક્વોડ્રન સક્રિયપણે ચાડ ઉપરની ફ્લાઈટ્સમાં ભાગ લેતી હતી અને દુશ્મનાવટમાં ભાગ લેતી હતી, ત્યારે EU.5 સ્ક્વોડ્રન, મિરાજ F.1C-200થી સજ્જ, કવર તરીકે તેના સાથીદારો સાથે હતી અને લિબિયન લડવૈયાઓની શોધ કરી રહી હતી. ચાલ, મોટે ભાગે, EU.5 ક્યારેય યુદ્ધમાં ઉતર્યું ન હતું. EU.5 મિરાજ F.1CR સ્ક્વોડ્રન એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ ચાડમાં બહુ ઓછા સમય માટે જાસૂસી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. અને EC.13 સ્ક્વોડ્રનનું મિરાજ 5F, જે લડાઇ કામગીરીમાં સામેલ થવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, તેને ત્યાં ક્યારેય તૈનાત કરવામાં આવ્યું ન હતું, જો કે એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે તેઓએ યુદ્ધમાં પણ ભાગ લીધો હતો.

દરમિયાન, ત્રણ યુએસ એરફોર્સ C-5A ને એન'જામેના એરફિલ્ડ પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા નવી બેચશસ્ત્રો, સાધનો અને સાધનસામગ્રી, ચાડિયન સૈન્યને ફરીથી ઉત્તર તરફ આગળ વધવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં મજબૂતીકરણ પ્રાપ્ત થયું. લિબિયનો સાથેની આગળની અથડામણ ઝૌઆર શહેરની નજીક થઈ, જે દરમિયાન અન્ય લિબિયન ટાંકી બ્રિગેડને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી. તેમના દળોને ફરીથી ગોઠવ્યા પછી, લિબિયનોએ 6, 15, 16 અને 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ શ્રેણીબદ્ધ વળતો હુમલો શરૂ કર્યો, જે અસફળ રહ્યા અને ફેબ્રુઆરીના છેલ્લા દિવસોમાં ચાડિયન સૈનિકો ફાયા લાર્ગો પહોંચ્યા.

ફ્રેન્ચ મિરાજ F.1CR દ્વારા લેવામાં આવેલો ફોટોગ્રાફ ચાડિયન રણમાં લિબિયન કેમ્પ દર્શાવે છે - ઘણા તંબુ અને ટ્રક, તેમજ BMP-1. ચાડમાં લિબિયનોની સૈન્ય હાજરી હવે ઓછી થઈ ગઈ હતી, જો કે તેઓ તેમના સૈનિકોની સંખ્યા વધારી શકે છે, જ્યારે તેઓને જરૂર પડે ત્યારે તેમની ટોચ પર 14,500 સુધી પહોંચી શકે છે. જો કે, લિબિયન સૈન્યને સંઘર્ષમાં વધુ ભાગીદારીમાં રસ ન હતો અને અગાઉના નુકસાનથી નિરાશ થઈ ગયો હતો. તેથી, દુશ્મનના આક્રમણને રોકવાનું કાર્ય લિબિયન એરફોર્સને સોંપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, વાડી દૌમ પરના દરોડા પછી, વાયુસેના પણ સરહદ પરની સ્થિતિને સંપૂર્ણ રીતે નિયંત્રિત કરી શકી ન હતી અને કોઈપણ હવાઈ કામગીરી સમસ્યારૂપ બની હતી. તેથી, લિબિયનોએ ફેડ શહેરને કબજે કરવાનો નવો પ્રયાસ કર્યો, આ વખતે બે ટાંકી બ્રિગેડ સાથે શહેરને પિન્સર ચળવળમાં લેવાનો પ્રયાસ કર્યો.

ફાયા લાર્ગો એરબેઝના રનવે પાસે ખાલી મિસાઈલ તોરણો સાથેનું લિબિયન મિગ-23MS, ફોટો દેખીતી રીતે 1980ના દાયકાના મધ્યમાં લેવામાં આવ્યો હતો. Il-76MD નો નોઝ કોન ફોરગ્રાઉન્ડમાં દેખાય છે. ઓઆદી ડૌમ એર બેઝના નિર્માણ સુધી ફાયા લાર્ગો ઉત્તરી ચાડમાં લિબિયન એરફોર્સનું મુખ્ય એરફિલ્ડ હતું.

19 માર્ચની સવારે ચાડિયન સૈન્ય દ્વારા લિબિયન સશસ્ત્ર વાહનોના સ્તંભોની શોધ થતાં જ, તરત જ તેમના પર હુમલો કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. પ્રથમ સ્તંભ વાડી દોમ એરબેઝથી માત્ર 50 કિમીની મુસાફરી કરવામાં સફળ રહ્યો, ત્યારબાદ તે પીછેહઠ કરી, 384 લોકો માર્યા ગયા અને 47 કેદીઓ ગુમાવ્યા. બીજી સ્તંભ પણ પરાજિત થઈ, 467 લોકો ગુમાવ્યા. પહેલાની જેમ જ મોટી માત્રામાં શસ્ત્રો અને સાધનો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, યુદ્ધ હજી સમાપ્ત થયું ન હતું - ગભરાટમાં પીછેહઠ કરી રહેલા લિબિયનોનો પીછો કરતા, ચાડિયન સૈન્યના એકમો તેમના ખભા પર ઓઆડી ડૌમ એરબેઝની નજીક પહોંચ્યા અને તેના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા, ત્રણ દિવસની લડાઇ દરમિયાન 1269 લિબિયન સૈનિકો માર્યા ગયા અને 438 પકડાયા. .

ઉપરાંત, 89 T-55 ટાંકી, 120 BMP-1, બે SF.260WL લાઇટ એરક્રાફ્ટ, ત્રણ Mi-25s, બે Tu-22Bs, અગિયાર L-39s, કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની બે બેટરીઓ ઉપરાંત મોટી સંખ્યામાં અન્ય શસ્ત્રો, દારૂગોળો અને સાધનસામગ્રી, આગામી પાંચ દિવસમાં મોટી સંખ્યામાં ટ્રોફી યુએસએ અને ફ્રાન્સમાં પરિવહન કરવામાં આવી હતી (જ્યારે L-39s એ ઇજિપ્ત તરફ ઉડાન ભરી હતી). ઓઆડી ડૌમનું નુકસાન સંપૂર્ણ આપત્તિમાં ફેરવાઈ ગયું - 30 માર્ચ સુધીમાં, લિબિયનોએ એઝોઉ અને ફાયા લાર્ગોમાં પાયા છોડવા પડ્યા - ઉત્તરી ચાડમાં લિબિયનોની હાજરી અને એઓઝો સ્ટ્રીપનું તેમનું જોડાણ સમાપ્ત થઈ ગયું. હવે લિબિયન એરફોર્સને બીજું કાર્ય મળ્યું - Tu-22B બોમ્બરોએ ત્યજી દેવાયેલા પાયા પર હુમલો કરવાનો હતો અને ત્યાં બાકી રહેલા મોટાભાગના શસ્ત્રો અને સાધનોનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આવા પ્રથમ દરોડા એપ્રિલમાં શરૂ થયા હતા અને 8 ઓગસ્ટ, 1987 સુધી ચાલુ રહ્યા હતા, જ્યારે Aozu એરફિલ્ડ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરતી Tu-22B ની જોડી, કબજે કરાયેલી કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવી ન હતી, જેનો ઉપયોગ ચાડિયન સેનાએ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને પરિણામે, એક બોમ્બરને ઠાર કરવામાં આવ્યો.

ચાડિયન સૈન્યના સૈનિકો કબજે કરેલી શોર્ટ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ "ક્યુબ" નું નિરીક્ષણ કરે છે - જે ત્રણ મિસાઇલો માટે લૉન્ચર સાથે ટ્રેક કરેલ આર્મર્ડ ચેસિસ પર બનાવવામાં આવી હતી, જે ઓઆડી ડૌમમાં કબજે કરવામાં આવી હતી. એરબેઝના લગભગ તમામ ભારે શસ્ત્રો અને સાધનો અકબંધ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને તેનો ઉપયોગ એરફિલ્ડના રક્ષણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી મોટાભાગના શસ્ત્રો ફ્રાન્સ અને યુએસએમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કેટલાક કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ ચાડમાં રહી હતી અને તેમાંથી એકનો ઉપયોગ લિબિયન એરફોર્સના Tu-22Bને નષ્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો!

આ નુકસાનની પ્રતિક્રિયા આવવામાં લાંબો સમય નહોતો - 17 થી 24 ઓગસ્ટ સુધી, લિબિયન એર ફોર્સે દેશના ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં ચાડિયન આર્મી બેઝ પર શક્તિશાળી હવાઈ હુમલાઓની નવી શ્રેણી હાથ ધરી હતી. ચાડિયન સૈન્યના જણાવ્યા મુજબ, તેઓ ઓછામાં ઓછા નવ લિબિયન એરક્રાફ્ટને મારવામાં સફળ થયા, જેમાં એક મિરાજ F.1 અને એક SF.260WL સ્ટ્રેલા-2 MANPADS, વત્તા એક Mi-24 અને એક મિરાજ 5 નો સમાવેશ થાય છે - પરંતુ આવા શક્તિશાળી હવાઈ હુમલાઓનો સામનો કરી શક્યા. તે અશક્ય હતું અને ચાડિયન સૈન્ય રણમાં પીછેહઠ કરી. તે જ સમયે, ચાડમાંથી પીછેહઠ કરનારા લિબિયન સૈનિકોના અવશેષો તનૌઆ અને માટન બિશરાખના પાયા પર કેન્દ્રિત હતા, જ્યાં તેઓ ખૂબ જ મોબાઇલ ચાડિયન સૈન્યની જેમ પુનઃસંગઠિત થયા હતા, જે શક્તિશાળી ઓલ-ટેરેન વાહનો અને જીપોથી સજ્જ હતા, જેના પર વિરોધી -ટેન્ક અને હળવા આર્ટિલરી શસ્ત્રો ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, આ ટુકડીઓની કમાન કર્નલ શરીફ અલ-રીફી દ્વારા લેવામાં આવી હતી. આવા સંજોગોમાં, હિસેન હબરી એ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે આ ધમકીને તરત જ બેઅસર કરી દેવી જોઈએ. ઓગસ્ટ 1987ના અંતમાં, તેમણે વાડી દોમની ઉત્તરે 2,000-મજબૂત દળ કેન્દ્રિત કર્યું, અને 5-6 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે, આ સૈનિકોએ માતન બિશરાખ બેઝ પર હુમલો કરવા માટે લિબિયામાં 110 કિમી જઈને સરહદ પાર કરી. આ હુમલો એક સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતો: એક અથવા તેથી વધુ કલાકમાં, 1,713 લિબિયન સૈનિકો માર્યા ગયા, બે Mi-25 ને ટેક ઓફ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ઠાર કરવામાં આવ્યા, અને 70 ટેન્કનો નાશ કરવામાં આવ્યો. પછી, જમીન પર, ચાડિયન સૈનિકોએ સુ-22, મિગ-21, મિગ-23, કેટલાક મિરાજ અને એક એમઆઈ-25 સહિત 26 લિબિયન વિમાનોનો નાશ કર્યો. સવાર પહેલાં, ચાડિયન સૈનિકો સરહદ પાર પાછા આવી ગયા હતા.

1987માં ભારે લડાઈ દરમિયાન એક Mi-25 સાથે ચાડિયન સૈનિકો પકડાયા હતા.

મુખ્ય કારણ ભારે નુકસાનચાડમાં 1986 અને 1987 માં લિબિયન એર ફોર્સ દ્વારા સહન કરવું એ ચાડિયન આર્મી ટ્રક્સ પર સ્થાપિત લાઇટ ઓટોમેટિક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો હતો. આ કિસ્સામાં, ZU-23-2 એ 4x4 ફ્રેન્ચ બનાવટની VLRA ટ્રક પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે આફ્રિકન દેશોની સેનામાં ખૂબ લોકપ્રિય બન્યું છે.

માતન બિશરાખ બેઝ સામેના હુમલાને કારણે લાગેલો આંચકો દેખીતી રીતે ભયંકર હતો અને પહેલેથી જ 7 સપ્ટેમ્બરની સવારે, બે Tu-22B એ એન'જામેના એરફિલ્ડ પર બોમ્બમારો કરવા માટે આકાશમાં પ્રવેશ કર્યો હતો.

પરંતુ આ વખતે ફ્રેન્ચ પહેલેથી જ તૈયાર હતા અને હુમલાને ભગાડવા માટે ફ્રેન્ચ હોક એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની બેટરી પહેલેથી જ તૈયાર હતી. જેમ જેમ બોમ્બર્સની જોડી નજીક આવી તેમ, બે એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલો છોડવામાં આવી, જેમાંથી એક તેના લક્ષ્ય પર પડી, જેના કારણે જોરદાર વિસ્ફોટ થયો. અન્ય Tu-22B ફરી વળ્યો અને ઉત્તર તરફ ગયો. ફ્રેન્ચે ટુપોલેવની ક્રેશ સાઇટ શોધવા માટે એક સર્ચ ટીમ તૈનાત કરી અને આ જૂથે મૃત ક્રૂ સાથે કેબિનનો એક ભાગ શોધી કાઢ્યો - ત્રણેય મૃત પાઇલટ GDR ના નાગરિકો હતા. જવાબ આપવાની તક ગુમાવ્યા પછી, ગદ્દાફી ચાર દિવસ પછી યુદ્ધવિરામ માટે સંમત થયા, પરંતુ લિબિયન એર ફોર્સે ચાડમાં લક્ષ્યો પર છૂટાછવાયા હુમલાઓ ચાલુ રાખ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, 8 ઓક્ટોબર, 1987ના રોજ, ઉત્તરી ચાડમાં સરકારી જગ્યાઓ પર હુમલો કરતી વખતે એક Su-22M-2Kને સ્ટિંગર MANPADS દ્વારા ઠાર કરવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટ, કેપ્ટન દિયા અલ-દિન, બહાર નીકળી ગયો અને તેને પકડવામાં આવ્યો (બે વર્ષ પછી ફ્રાન્સે તેને રાજકીય આશ્રય આપ્યો).

લિબિયન વાયુસેનાએ તરત જ કેટલાક મિગ-23એમએસ લડવૈયાઓ અને બે હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ કરતી બચાવ કામગીરીનું આયોજન કર્યું હતું. કર્નલ અલી થાની (આ પાયલોટે 14 એપ્રિલ, 1986ના રોજ યુએસ નેવી ટોમકેટ્સનો મુકાબલો કર્યો હતો) દ્વારા પાઇલોટ કરાયેલ મિગ-23MSમાંથી એકને સ્ટિંગર MANPADS દ્વારા ઠાર કરવામાં આવ્યું હતું. બચાવ કામગીરીમાં વિક્ષેપ પડ્યો અને લિબિયન એરફોર્સે પાઇલટ થાનીને નિર્જીવ રણમાંથી બચાવીને સંતોષ માનવો પડ્યો. યુદ્ધનો અંત આવી રહ્યો હતો. ચાડમાં લિબિયનો સામેના યુદ્ધ પછી, ફ્રેન્ચોએ ફાયા લાર્ગોમાં તેમના બેઝમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો અને મિરાજ F.1C અને F.1CR રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ ત્યાં સ્થિત થવા લાગ્યા અને થોડા સમય માટે EU.5 ની મિરાજ 2000 સ્ક્વોડ્રન હતી. પણ ત્યાં આધારિત. થોડા સમય માટે, લિબિયન મિગ-25 એ ઉત્તરી ચાડ પર રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ્સ ચલાવી હતી અને ફ્રેન્ચ લડવૈયાઓએ લિબિયન સરહદ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું.

ઘટનાઓ વારંવાર બની હતી - એપ્રિલ 1988માં, EC.2\11 સ્ક્વોડ્રનનું એક જગુઆર એન'જામેનાની ઉત્તરે ક્રેશ થયું હતું, અને તે જ વર્ષના ડિસેમ્બરમાં, ઉત્તર ચાડ પર લિબિયન SF.260ને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. યુએન સિક્યુરિટી કાઉન્સિલની બેઠકમાં, એન'જામેનાની સરકારે જાહેરાત કરી કે 1987 માં લડાઈ દરમિયાન, કુલ, 11 L-39, 9 SF.260ML અને ત્રણ Mi-25 કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, 8 SF.260, 4 L-39, બે Tu-22B, બે MiG-23, બે MiG-21, બે An-26, એક MiG. -25 અને અનેક મિરાજ. લિબિયનોએ પણ લગભગ 5,000 લોકો ગુમાવ્યા અને 2,000 થી વધુ લોકોને પકડ્યા. મોટાભાગના કબજે કરાયેલા શસ્ત્રો અને સાધનો અન્ય દેશોમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યા હતા: કબજે કરાયેલા લિબિયન શસ્ત્રોના પરિવહન માટે ચાર યુએસ એરફોર્સ C-5 ગેલેક્સી ટ્રાન્સપોર્ટ એન'જામેના એરફિલ્ડ પર ઉતર્યા હતા. Mi-25, ઘણી કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ અને મોટી સંખ્યામાં એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ફ્રાન્સ ગયા, અને 10 L-39 હજુ પણ ઇજિપ્તમાં ઉડે છે, જ્યાં તેઓ હજુ પણ પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા માટે સેવા આપે છે.

1978 માં ત્રિપોલીમાં એક પરેડમાં લિબિયન લુના-પ્રકારની સપાટી-થી-સપાટી મિસાઇલ. ચાડમાં છેલ્લા 12 મહિનાના યુદ્ધમાં, લિબિયન મિસાઇલ દળોએ દક્ષિણ ચાડમાં લક્ષ્યો પર આવી 150 થી વધુ મિસાઇલો છોડી છે.

ચાડમાં લિબિયન સૈન્યની હારનું મુખ્ય કારણ ચાડિયન સૈન્ય દ્વારા તેની સામે કરવામાં આવેલો ઉપયોગ હતો મોટી રકમઅહીં બતાવેલ લેન્ડ રોવરની જેમ ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રોથી સજ્જ પૈડાવાળા ઓલ-ટેરેન વાહનો, ખૂબ જ ઝડપી અને દાવપેચ.

ચાડમાં યુદ્ધવિરામ થયા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને લિબિયા વચ્ચેનો તણાવ માત્ર ઘટ્યો જ નહીં, પરંતુ હિથ્રોથી ન્યુ યોર્ક જતા પેન અમેરિકન ફ્લાઇટ PA103 ના બોઇંગ 747 ના વિસ્ફોટ પછી પણ વધારો થયો, પ્લેન ગામની ઉપર વિસ્ફોટ થયો. સ્કોટલેન્ડમાં લોકરબી. આ દુર્ઘટનામાં, જેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે લિબિયન વિશેષ સેવાઓની ક્રિયાઓ પર દોષી ઠેરવ્યો, 258 લોકો - મુસાફરો અને ક્રૂ - માર્યા ગયા. આ ઘટના, તેમજ રાબ્તા શહેરની નજીક લિબિયામાં રાસાયણિક હથિયારોના પ્લાન્ટના નિર્માણને કારણે તણાવમાં વધારો થયો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એરક્રાફ્ટ કેરિયર જ્હોનને તૈનાત કરવાનો નિર્ણય કર્યો. એફ. કેનેડી" અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર "થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ" ની આગેવાની હેઠળ અન્ય નૌકાદળના જૂથની જમાવટની તૈયારી શરૂ કરી, જે સિર્ટના અખાતમાં પણ આવવાનું હતું.

F-14A, નંબર AC207, બે ટોમકેટમાંથી એક હતું જેણે 4 જાન્યુઆરી, 1989ના રોજ બે લિબિયન મિગ-23MSના વિનાશમાં ભાગ લીધો હતો. દરોડામાંથી પાછા ફર્યા પછી તરત. સ્ક્વોડ્રનને ટૂંકી રાહત મળી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં, એરક્રાફ્ટ કેરિયર સાથે મળીને, તેઓએ બિન વસવાટ વિનાના તોફાન અને નિર્જન સ્ક્રીનના ઓપરેશનમાં ભાગ લીધો હતો.

4 જાન્યુઆરી, 1989ની તે સવારે, VAW-126 સ્ક્વોડ્રનનું ઇન્ટ્રુડર A-6E અને AWACS E-2C એરક્રાફ્ટ કેનેડી એરક્રાફ્ટ કેરિયરમાંથી ઉડાન ભરી રહ્યા હતા, જે VF-14 અને VF-32 ના ટોમકેટ્સની બે જોડીથી આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. ટુબ્રુકની ઉત્તરે 100 કિમી દૂર સ્ક્વોડ્રન. તે જ સવારે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં દક્ષિણ પ્રદેશકવાયત દરમિયાન, VF-32 ના બે એફ-14 સ્ક્વોડ્રન, જેમના પાઇલોટને આ મિશન માટે ખાસ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, યુ.એસ. નેવી કમાન્ડ કદાચ લિબિયનો તેમની કવાયત પર પ્રતિક્રિયા આપે તેવી અપેક્ષા રાખતા હતા; પરિણામે, ક્રૂ લડાઇ માટે તૈયાર હતા અને E-2C AWACS એરક્રાફ્ટ દ્વારા તેમને લક્ષ્ય તરફ માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું.

લગભગ 11 કલાક 50 મિનિટે, E-2Cએ અહેવાલ આપ્યો કે ટોબ્રુક નજીક અલ-બુમ્બાહ એરબેઝ પરથી ચાર મિગ-23MS લડવૈયાઓ ટોમકેટ્સ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા. F-14 એ પ્રથમ લિબિયન જોડી તરફ વળ્યા, જેઓ બીજા કરતા 50 કિમી આગળ ચાલી રહ્યા હતા અને તેમને રડાર પર પકડ્યા. પછી ટોમકેટ્સ દૂર થઈ ગયા. સામાન્ય રીતે લિબિયાના લોકો પણ પાછળ ફરતા હતા, પરંતુ આ વખતે તેઓએ તેમની ઝડપ વધારી અને તે જ દિશામાં ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું. અમેરિકનોએ ઘણા દાવપેચ હાથ ધર્યા, લિબિયનોથી છૂટા થવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમને પકડમાં રાખ્યા અને તે જ સમયે નીચે ઉતર્યા જેથી તેમની AIM-9 સાઇડવિન્ડર મિસાઇલોને લક્ષ્યાંકો પૃષ્ઠભૂમિની વિરુદ્ધ હોવાના કારણે લક્ષ્ય બનાવવામાં સમસ્યા ન આવે. ગ્રાઉન્ડમાં, લગભગ 12:02 p.m.નું અંતર 20 કિમીથી ઓછું હતું અને E-2C તરફથી શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની પરવાનગી મળી હતી, ત્યારબાદ ટોમકેટ ક્રૂએ તેમના શસ્ત્રોને એલર્ટ પર મૂક્યા હતા, જેનો ઉપયોગ નિયમો અનુસાર થઈ શકે છે. દુશ્મને કોઈપણ પ્રતિકૂળ ક્રિયાઓ કરી.

ફાયદાકારક સ્થિતિ લીધા પછી, અગ્રણી ટોમકેટના પાયલોટ-ઓપરેટરે પ્રથમ સ્પેરો મિસાઇલ છોડી દીધી.

12.9 કિમીના અંતરેથી, પાઇલટ્સે જોયું કે રોકેટ કેવી રીતે લક્ષ્ય તરફ ગયું, તેની પાછળ ધુમાડાનું એક પગેરું છોડીને. જો કે, ખોટા માર્ગદર્શનને કારણે મિસાઈલ પોતાનું લક્ષ્ય ચૂકી ગઈ. મિસને ધ્યાનમાં લેતા, ઓપરેટરે 7 માઈલના અંતરથી બીજી સ્પેરો મિસાઈલ છોડી. આ જ કારણસર મિસાઈલ ફરીથી પોતાનું લક્ષ્ય ચૂકી ગઈ.

દરમિયાન, મિગ્સ નજીક આવ્યા અને ટોમકેટ્સ દુશ્મન માટે "સેન્ડવિચ" બનાવવા માટે વિખેરાઈ ગયા. લિબિયનો વિંગમેન એફ -14 તરફ આગળ વધ્યા, જે નજીક હતું - 5 માઇલ દૂર અને સીધા તેમની સામે. તેના પાયલોટે એક સ્પેરો મિસાઈલ છોડી અને લીડ મિગને સીધો માર માર્યો. અગ્રણી ટોમકેટ ફરી વળ્યું અને પાછળના મિગ સાથે પકડ્યું. દુશ્મનની પૂંછડી સુધી પહોંચ્યા પછી, તેણે તેના પર 1.5 માઇલ એક "સાઇડવિન્ડર" AIM-9M ના અંતરેથી ગોળીબાર કર્યો, જેણે લક્ષ્યને અથડાવ્યું, જેના કારણે મોટું નુકસાન થયું - મિગ સમુદ્રમાં પડી, જ્વાળાઓમાં લપેટાઈ ગયું.

તે સ્પષ્ટ નથી કે શા માટે લિબિયન મિગ્સ યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા જેમાં તેમની પાસે લગભગ કોઈ તક ન હતી (ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેતા કે લિબિયન બચાવ સેવાઓ પાસે પાઇલોટ્સને બહાર કાઢવાનો સમય હોય તો તેમને બચાવવાની લગભગ કોઈ તક ન હતી). ફક્ત એક જ સમજૂતી હોઈ શકે છે - લોકરબી અને રુટબેચમાં થયેલા હુમલાઓથી ધ્યાન હટાવવા માટે પાઈલટોને આત્મઘાતી ફ્લાઇટ પર આત્મઘાતી બોમ્બર તરીકે મોકલવામાં આવ્યા હતા.

ઘણા દિવસો સુધી, લિબિયનોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર નિઃશસ્ત્ર વિમાન પર હુમલો કરવાનો આરોપ મૂક્યો, પરંતુ ટોમકેટ વિડિયો કેમેરાએ બતાવ્યું કે મિગ્સ પાસે આર-23 મિસાઇલો તેમની પાંખોની નીચે તોરણોથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી, જે વિરુદ્ધ સાબિત થયું.

4 જાન્યુઆરી, 1989ના રોજ યુએસ નૌકાદળના લડવૈયાઓ દ્વારા ઠાર મારવામાં આવેલ મિગ-23એમએફ હતું કે કેમ તે હજુ પણ સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી - આ બે ફોટોગ્રાફ્સ ખૂબ જ રસપ્રદ છે - તે લિબિયાના મિગ-23એમએસના છદ્માવરણ પેઇન્ટ જોબની વિગતો દર્શાવે છે. એર ફોર્સ અને તેમનું પ્રમાણભૂત લોડિંગ - સેન્ટ્રલ વેન્ટ્રલ પાયલોન અને ચાર R-13 મિસાઇલો પર ટિયરડ્રોપ આકારનું પીટીબી.

સંદર્ભ સૂચવે છે તેમ, 4 જાન્યુઆરી, 1988 ના રોજ યુદ્ધ હતું ઉત્તમ ઉદાહરણઆધુનિક હવાઈ લડાઇ - વિરોધીઓ એકબીજા વિશે અગાઉથી જાણતા હતા - F-14 ક્રૂ - તેમના રડાર અને E-2C AWACS એરક્રાફ્ટ, મિગ પાઇલોટ્સ - તેમના તરફથી ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનોમાર્ગદર્શન અને નિયંત્રણ. દુશ્મન સમક્ષ ભ્રામક દાવપેચ શરૂ કર્યા પછી, ટોમકેટ્સે વધુ ફાયદાકારક સ્થિતિ લીધી, જ્યાંથી તેમના રડારોએ દુશ્મનને સંપૂર્ણ રીતે "જોયો", જ્યારે જૂનું નીલમ -23 રડાર સમુદ્રની પૃષ્ઠભૂમિ સામે લક્ષ્યોને શોધવામાં વધુ ખરાબ હતું. નિયમનો એકમાત્ર અપવાદ એ હતો કે F-14 એ ગોળીબાર કર્યો જ્યારે દુશ્મન લગભગ નજરમાં હતો. AIM-7 નો ઉપયોગ કરીને યુએસ નેવી ક્રૂની નિષ્ફળતા નવી ન હતી - ઓગસ્ટ 1988માં ઈરાની F-4Es અને F-14s વચ્ચેની અથડામણમાં પણ આવું જ બન્યું હતું. તેથી, પ્રથમ બે સ્પેરોનું ચૂકી જવું એ આશ્ચર્યજનક બાબત ન હતી.

એરક્રાફ્ટ નંબર AC202 અથવા "જિપ્સી 202" એ 4 જાન્યુઆરી, 1989ના રોજ બે લિબિયન મિગ-23 સાથે અથડામણમાં સામેલ બીજું F-14A હતું. પ્લેન એક વિંગમેન હતું અને તેણે લીડ મિગનો નાશ કર્યો - તે દિવસે બેમાંથી પ્રથમ.

દરમિયાન, ઘણા નિરીક્ષકો વારંવાર પૂછે છે કે શા માટે AIM-54C ફોનિક્સ મિસાઇલોનો ઉપયોગ મિગ-23 સામે કરવામાં આવ્યો નથી. જવાબ સરળ છે - ટોમકેટ્સ ફક્ત ચાર સ્પેરો અને ચાર સાઇડવાઇન્ડર્સ વહન કરે છે - ઓગસ્ટ 1981માં લિબિયનો સાથેની પ્રથમ અથડામણ પછી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તમામ કામગીરી દરમિયાન એફ-14A માટે આ પ્રમાણભૂત ગોઠવણી હતી: ટોમકેટ્સે ક્યારેય "ફોનિક્સ" વહન કર્યું ન હતું. લિબિયાના દરિયાકાંઠે કામગીરી. આજની તારીખે, લિબિયનો અને અમેરિકનો વચ્ચે અને સામાન્ય રીતે, પશ્ચિમી સશસ્ત્ર દળો સાથે આ છેલ્લી જાણીતી અથડામણ છે.

1980 ના દાયકાના અંતમાં, લિબિયનોએ સ્થાપના કરી સારા સંપર્કોયુગોસ્લાવિયા સાથે, જેણે સાધનસામગ્રીના સંચાલન અને પાઇલટ્સની તાલીમમાં સહાય પૂરી પાડી હતી. લિબિયન મિગ્સની એક આખી સ્ક્વોડ્રન લગભગ કાયમી ધોરણે મોસ્ટારમાં સ્થિત હતી, અને 30 લિબિયન પાઇલોટ્સ પણ ત્યાં હતા. લગભગ 130 J-21 Jastreb SOKO અને G-2 ગાલેબને લિબિયા પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. આજની તારીખે, આ વિમાનોનો ઉપયોગ લિબિયન એરફોર્સમાં પાઇલટ્સની પ્રારંભિક તાલીમ માટે થાય છે.

લિબિયા. ભાગ 5.

લેખનો અનુવાદ.

14-15 એપ્રિલ, 1986 ની રાત્રે યુએસ હવાઈ હુમલો સમાપ્ત થયાના થોડા સમય પછી, કર્નલ ગદ્દાફી અઝીઝિયા બેરેકની સામે એકઠા થયેલા ટોળાની સામે ત્રિપોલી પર યુએસ હુમલા અંગેની પ્રતિક્રિયા વ્યક્ત કરવા જાહેરમાં દેખાયા. તેણે જાહેર કર્યું: "અમે અમેરિકાનું અપમાન કર્યું છે" અને ઉમેર્યું હતું કે યુએસ કાફલો તેની "મૃત્યુ રેખા" થી આગળ નીકળી ગયો છે અને સિર્ટના અખાતમાંથી નીકળી ગયો છે. ત્યારે ગદ્દાફીએ દાવો કર્યો હતો કે તેની મિસાઇલોએ ત્રણ અમેરિકન વિમાનોને ફટકાર્યા હતા અને છ પાઇલોટ હવે માછલીઓને ખવડાવી રહ્યા હતા. તેણે અમેરિકનોને નુકસાન પહોંચાડવા બદલ તેની સૈન્યની પ્રશંસા કરી અને તેને શસ્ત્રો પૂરા પાડવા બદલ રશિયનોનો આભાર માન્યો, પછી તે રાષ્ટ્રપતિ રીગન તરફ વળ્યા, તેમને "તુચ્છ અને અસમર્થ અભિનેતા" ગણાવ્યા, અને બડાઈ મારતા કે અમેરિકા હવે લિબિયાથી ડરતું હતું. દરમિયાન, યુએસ આર્મી દરોડાના પરિણામોની તપાસ કરવા જઈ રહી હતી. 0130 અને 0320 કલાકની વચ્ચે, કુલ ત્રણ KC-135Qs અને બે KC-10A એ એક SR-71ને ટેકો આપવા માટે ઉડાન ભરી હતી, જે 0400 કલાકે ઉપડ્યું હતું, અને એક સેકન્ડ, જે લગભગ 0515 કલાકે ઉપડ્યું હતું. આ એ હકીકતને કારણે હતું કે બંને બ્લેકબર્ડ્સે સંયુક્ત ફ્લાઇટ કરવી પડી હતી).

ત્રિપોલી અને બેનગાઝી પરના દરોડા પહેલા અને પછીના અઠવાડિયા અને મહિનાઓમાં, એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરલ સીના F\A-18 એ ઘણા લિબિયન લડવૈયાઓને અટકાવ્યા, જેમાં આ MiG-23MS, “સાથે મેજર ડી.આર. સ્ક્વોડ્રોન VFA-131 માંથી "ઝોરિક".

એકદમ રમુજી કિસ્સો - Su-22M4, ફાઇટર-બોમ્બર્સ હોવાથી, અહીં K-13 મિસાઇલથી સજ્જ ઇન્ટરસેપ્ટર તરીકે કામ કરે છે, બદલામાં તેઓ Mk.7 સાથે સજ્જ VFA-132 સ્ક્વોડ્રનના F\A-18 દ્વારા અટકાવવામાં આવે છે. રોકાય ક્લસ્ટર બોમ્બ!

SR-71A એ ત્રિપોલી અને બેનગાઝી ઉપર ઉડાન ભરી હતી, અને સોવિયેત અને લિબિયન સ્ત્રોતોએ તેમની ફ્લાઈટ્સને "ત્રીજા" અને "ચોથા" હુમલા તરીકે જાણ કરી હતી. પરંતુ, આશ્ચર્યજનક રીતે, મોસ્કો અને ત્રિપોલીએ 16-17 એપ્રિલની રાત્રે કરવામાં આવેલા "વધારાના હુમલા" વિશે કંઈપણ જાણ કરી ન હતી, કારણ કે અગાઉની SR-71 ફ્લાઇટ્સે મિશન પૂર્ણ કર્યા ન હતા. ખરાબ હવામાન. ઉપરાંત, બંને પક્ષોએ યુએસ નેવી રેસ્ક્યુ હેલિકોપ્ટરની સઘન ફ્લાઇટ્સ વિશે કંઈપણ જાણ કરી ન હતી, જેની સાથે F-14s અને F\A-18s હતા, જેમણે ખોવાયેલા F-111F ના ક્રૂની શોધમાં ત્રણ દિવસ ગાળ્યા હતા. રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા લેવામાં આવેલા ફોટોગ્રાફ્સ ત્રિપોલીમાં 6 Il-76s, એક બોઇંગ 737 અને એક G.222 ના વિનાશની પુષ્ટિ કરે છે, સાથે 4 નાશ પામેલા અને 16 ક્ષતિગ્રસ્ત મિગ-23, બે Mi-8s અને બે F.27 બેનિન એરફિલ્ડ પર. પરિણામે, "પ્રેઇરી ફાયર" અને "એલ્ડોરાડો કેન્યોન" લિબિયનોને ઉપરોક્ત બેરેક, હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, જહાજો અને એરક્રાફ્ટ, એક, સંભવતઃ નીચે પડી ગયેલા, F-111F (ત્રણ કે પાંચ નહીં, 24 માર્ચના રોજ, અને આમાં કોઈ કેસ 20 , 14-15 એપ્રિલની રાત્રે, લિબિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા જણાવ્યા મુજબ અને પછીથી કેટલાક રશિયન સ્ત્રોતો દ્વારા પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું).

એક લિબિયન એર ફોર્સ Mi-8 બેનિન એર બેઝ પરના દરોડા દરમિયાન નાશ પામ્યું, ભંગાર અગ્રભૂમિમાં નજીકમાં છે, અન્ય હેલિકોપ્ટર પૃષ્ઠભૂમિમાં ઉભું છે, દેખીતી રીતે અકબંધ છે.

લશ્કરી દૃષ્ટિકોણથી, લિબિયા સામે યુએસનું ઓપરેશન ખૂબ જ સફળ રહ્યું હતું, ફાઇટર-બોમ્બર્સના ક્રૂએ અમૂલ્ય અનુભવ મેળવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ 1991 ના યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો, એરક્રાફ્ટ ત્યાં 9,500 કિમીથી વધુ ઉડાન ભરી હતી અને રિફ્યુઅલિંગ સાથે પાછા ફર્યું હતું. પરંતુ એક એરક્રાફ્ટની ખોટ, ઘણા વધુ સાથે ટેકનિકલ સમસ્યાઓ (ત્રિપોલીમાં ચાર એરક્રાફ્ટ તેમના ઇચ્છિત ટાર્ગેટને હિટ કર્યા હોવા છતાં) અને તીવ્ર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિક્રિયા દ્વારા સફળતાને ઢાંકી દેવામાં આવી હતી - યુએસ વહીવટીતંત્ર તેની ક્રિયાઓને સ્પષ્ટપણે સમજાવવામાં અસમર્થ હતું, જે આવી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાય માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્ય, અને યુએસ ભાગીદારો તેની પહેલાની ઘટનાઓ વિશે સંપૂર્ણ માહિતી ધરાવતા ન હતા.

પરંતુ સોવિયત યુનિયન માટે ઘટનાઓનો આ વિકાસ આશ્ચર્યજનક ન હતો. એવું નથી કે યુએસએસઆરએ લિબિયાને જોખમ વિશે સીધી ચેતવણી આપી હતી, 22 F-111F એરક્રાફ્ટને એકસાથે હવામાં લઈ જવાનું, KC-135 અને KC-10થી સમગ્ર 4000 કિમીના રૂટ પર ચાર વખત રિફ્યુઅલ કરવું અશક્ય છે, અને નહીં. કોઈપણ નિશાન છોડો. ઓછામાં ઓછા કેટલાક સોવિયેત યુદ્ધ જહાજો એવા વિસ્તારોમાં કાર્યરત હતા કે જેના પર સમગ્ર જૂથ ઉડી રહ્યું હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછા એક સોવરેમેની-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયરનો સમાવેશ થાય છે, અને તેઓ ઉત્તરથી લિબિયા તરફ આવતા વિમાનો તરફ તેમનું ધ્યાન ફેરવી શકે છે. જો કે, યુએસએસઆર ખૂબ સાવધ હતું અને લિબિયનોને ચેતવણી આપી ન હતી, ખાસ કરીને કારણ કે અમેરિકનો દ્વારા અચાનક હુમલો કરવાના તેના અહેવાલો વિચિત્ર લાગશે.

નાટો અને વોર્સો સંધિ વચ્ચેના શીત યુદ્ધની ઘટનાઓને સમર્પિત ઇન્ટરનેટ સાઇટ્સમાંની એક એ માર્શલ કોલ્ડુનોવ દ્વારા એક અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો, તે સમયે લિબિયામાં ઉડ્ડયન પરના મુખ્ય સોવિયેત લશ્કરી સલાહકાર હતા.

લિબિયા પરના હુમલા વિશેના મુખ્ય લશ્કરી સલાહકારની વાર્તામાં ઘણી રસપ્રદ વિગતો છે - અનુવાદ જર્મનમાંથી કરવામાં આવ્યો હતો, આ દસ્તાવેજ પૂર્વ જર્મનીમાં મળી આવ્યો હતો.

સામગ્રી વર્ગીકૃત થયેલ છે!

માર્શલ કોલ્ડુનોવ લિબિયા સામે યુએસ લશ્કરી આક્રમણના કેટલાક પાસાઓ પર.

20 એપ્રિલ, 1986 ના રોજ, સોવિયેત લશ્કરી નિષ્ણાતોના એક જૂથને લિબિયાની સૈન્ય દ્વારા લેવામાં આવેલા અમેરિકન હવાઈ હુમલાઓ અને વળતા પગલાંના પરિણામોનો અભ્યાસ કરવા માટે લિબિયા મોકલવામાં આવ્યો હતો. લિબિયન હવાઈ સંરક્ષણના નિર્માણમાં ભાગ લેનારા સોવિયેત લશ્કરી નિષ્ણાતોનો આ એકમાત્ર ઉપલબ્ધ સ્રોત છે. લિબિયાએ ઘણું બધું મેળવ્યું છે લશ્કરી સાધનોયુએસએસઆર તરફથી, જેમાં 24 લૉન્ચર્સ સાથે ચાર S-200 વેગા એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ, તેમજ 276 લૉન્ચર્સ સાથે 86 S-75 વોલ્ખોવ અને S-125 નેવાનો સમાવેશ થાય છે. આમ, લિબિયન હવાઈ સંરક્ષણમાં 300 થી વધુ હવાઈ સંરક્ષણ સ્થાપનો છે, વધુમાં, ત્યાં મોટી સંખ્યામાં ટૂંકા અંતરની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ છે - સોવિયેત કુબ અને ઓસા-એકે, ફ્રેન્ચ ક્રોટેલ II, જે લિબિયન સાથે સેવામાં છે. જમીન દળો.

ત્રિપોલીના એર ડિફેન્સમાં 42 લોન્ચર્સ સાથે સાત S-75 વોલ્ખોવ, 48 લોન્ચર્સ સાથે બાર S-125 નેવા, 48 ઇન્સ્ટોલેશન સાથે 3 કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ, 16 લૉન્ચર્સ સાથે 1 ઓસા-એકે એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ અને 60 સાથે 2 "ક્રોટેલ II" નો સમાવેશ થાય છે. પ્રક્ષેપણ

સામગ્રી વર્ગીકૃત થયેલ છે!

200 થી વધુ મિસાઈલ લોન્ચર્સની હાજરી હવાઈ હુમલાઓથી રાજધાની માટે વિશ્વસનીય એર કવર પ્રદાન કરવા માટે પૂરતી છે. માર્ચના અંતમાં, અમેરિકન એરક્રાફ્ટે ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર જોરદાર કાર્યવાહી કરી, લિબિયાની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીની તાકાતનું પરીક્ષણ કર્યું. પ્રથમ, 24 માર્ચ, 1986ના રોજ ત્રણ એરક્રાફ્ટના જૂથે લગભગ 1,200 મીટરની અંદર લિબિયન એરસ્પેસમાં પ્રવેશ કર્યો. ગદ્દાફીએ વ્યક્તિગત રીતે વેગા એર ડિફેન્સ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 105 કિમી દૂરના લક્ષ્યો પર બે મિસાઇલો છોડવામાં આવી હતી, અને લક્ષ્યો રડાર સ્ક્રીનમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા. આ પછી, અમેરિકન રેસ્ક્યુ હેલિકોપ્ટર તરત જ હવામાં લઈ ગયા, અને આનાથી સાબિત થયું કે લક્ષ્યને હિટ કરવામાં આવ્યું હતું. સાંજે 18:00 વાગ્યે બે એરક્રાફ્ટના ક્રૂની શોધ થઈ. 75 કિમીના અંતરેથી એક મિસાઈલ દ્વારા અન્ય લક્ષ્યને નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. લિબિયનોએ દાવો કર્યો હતો કે તેઓએ કુલ પાંચ વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. જો કે, સોવિયેત નિષ્ણાતો દ્વારા વધુ સચોટ વિશ્લેષણ અને તપાસ પછી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ત્રણ એરક્રાફ્ટને ઠાર કરવામાં આવ્યા હતા.

પ્રમુખ રીગને જણાવ્યું હતું કે તે દિવસે કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી.

સોવિયેત સંઘે 15 એપ્રિલના રોજ લિબિયાને સંભવિત હુમલા વિશે 13 એપ્રિલની શરૂઆતમાં જાણ કરી હતી કે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં યુએસ દળોની આટલી સાંદ્રતાને જોતાં હવાઈ હુમલો અનિવાર્ય હતો, અને ગુપ્તચર માહિતી દ્વારા પણ તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી.

લિબિયનો વધેલી લડાઇ તૈયારી જાહેર કરી શકે છે અને હુમલાને નિવારવા માટે તૈયારી કરી શકે છે. ગદ્દાફી અને લિબિયન સેનાના નેતૃત્વએ આ ચેતવણીને ગંભીરતાથી લીધી ન હતી અને પ્રતિક્રિયા આપી ન હતી.

સામગ્રી વર્ગીકૃત થયેલ છે!

F-111 બોમ્બરોએ, ઈંગ્લેન્ડથી ઉડાન ભરીને, 15 એપ્રિલ, 1986ના રોજ લગભગ 3:35 વાગ્યે તેમનો પ્રથમ હવાઈ હુમલો કર્યો. લિબિયાની રાજધાની ત્રિપોલી સામે હવાઈ હુમલો સમુદ્રમાંથી નહીં, પરંતુ દક્ષિણમાંથી, લગભગ 50 મીટરની ઉંચાઈથી રણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યરત એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સે અસંખ્ય યુએવી લોન્ચ કર્યા જે લિબિયાની લક્ષ્ય સંપાદન પ્રણાલીને અત્યંત મુશ્કેલ સ્થિતિમાં મૂકે છે. યુએવી ફ્લાઇટ્સ પછી, એરક્રાફ્ટ કેરિયરમાંથી ફાઇટર-બોમ્બર્સે ઉડાન ભરીને શક્તિશાળી જામિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો. પ્રથમ હવાઈ હુમલો હવાઈ સંરક્ષણના સંપૂર્ણ દમન સાથે થયો હતો, આ ખાસ કરીને રડાર સ્ટેશનોના સંચાલન અને વેગા એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં નોંધપાત્ર હતું. ત્રિપોલી અને બેનગાઝી સામે બીજો હવાઈ હુમલો સવારે 4:00 વાગ્યે થયો હતો. એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ નબળા પરિણામો સાથે. ત્રીજો હવાઈ હુમલો 16:00 વાગ્યે કરવામાં આવ્યો હતો અને ચોથો હવાઈ હુમલો 16 એપ્રિલ, 1986ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો. લિબિયાએ દાવો કર્યો છે કે છેલ્લા બે હુમલાઓને નિવારવા માટે અમેરિકાના 20 વિમાનો તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, સોવિયત નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી તપાસના પરિણામો અમને ફક્ત 10 ડાઉન પ્લેન વિશે વાત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઘણા વિમાનો જમીન પર પડ્યા, પરંતુ મોટાભાગના સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યા.

આ હુમલાઓને નિવારવા માટે વેગા એર ડિફેન્સ સિસ્ટમનો ઉપયોગ અત્યંત નીચી ઊંચાઈએ (50 મીટર) થવાને કારણે અત્યંત મુશ્કેલ હતો. ગદ્દાફીએ લડવૈયાઓને ઉભા ન કરવાનો આદેશ આપ્યો, જેમાંથી લગભગ 300 હતા, જેમાંથી 80 માત્ર મિગ-25 હતા. સોવિયેત ઉડ્ડયન તકનીક પ્રત્યેનું વલણ એ હકીકત દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે ફ્રેન્ચ મિરાજનો સમગ્ર હાલનો કાફલો હંમેશા લડાઇની તૈયારીમાં હતો અને તેની યોગ્ય જાળવણી હતી. બીજી તરફ, સોવિયેત મિગ-25 કાફલો સતત કઠોર પ્રકૃતિ અને પ્રતિકૂળ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓનો સંપર્ક કરતો હતો.

સામગ્રી વર્ગીકૃત થયેલ છે!

અમેરિકન વાયુસેનાએ ખૂબ જ સક્રિય રીતે HARM-પ્રકારની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ રડાર કિરણોત્સર્ગને ધ્યાનમાં રાખીને કર્યો, તેમને લક્ષ્યથી 130 કિમીથી વધુના અંતરેથી લોન્ચ કર્યા. જો કે, તેમની થોડી અસર થઈ, કારણ કે લોન્ચ કરાયેલી 30 મિસાઈલોમાંથી 15 તેમના લક્ષ્ય સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી. પેવવે લેસર-ગાઇડેડ બોમ્બ, પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાયા હતા, લક્ષ્યથી 60 કિમી દૂર છોડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી 30 થી 40% વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા. આ શસ્ત્રોની અસરના પરિણામે, લિબિયન સશસ્ત્ર દળોની 5 હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ ખોવાઈ ગઈ - 2 એસ-75 વોલ્ખોવ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ, 1 એસ-125 નેવા એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ, 1 કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ અને 1 ફ્રેન્ચ બનાવટ. ક્રોટેલ II એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ.

એર માર્શલ કોલ્ડુનોવે લિબિયન એર ડિફેન્સની નીચી અસરકારકતાના કારણોનું નામ આપ્યું હતું, જે 70માંથી માત્ર 10 એરક્રાફ્ટનો નાશ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. આ લિબિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના નબળા તૈયાર અને પ્રશિક્ષિત ક્રૂ, નબળા સંચાર અને નબળા સાધનોનો વિકાસ છે. આ ઉપરાંત, એર ડિફેન્સ મિસાઈલ સિસ્ટમ્સ અને રડાર કર્મચારીઓ, નિયંત્રણ અને માર્ગદર્શન સ્ટેશનોનું મનોબળ અને સ્થિતિ ઓછી છે. કેટલાક ક્રૂએ કાયરતા અને કાયરતા દર્શાવી, હવાઈ હુમલા સમયે ગભરાટમાં તેમની સ્થિતિ છોડી દીધી. આમાં પાઇલોટ્સનું નીચું સ્તર અને સોવિયત ટેક્નોલૉજીમાં રહેલી સંભવિતતાનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થતા ઉમેરવી જોઈએ.

ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર રડારની સ્થિતિનું અપૂરતું ટ્રેકિંગ. એરક્રાફ્ટની ઉડાન માત્ર 250-300 મીટરથી વધુની ઉંચાઈ પર જ ટ્રેક કરી શકાય છે. આનો અર્થ એ થયો કે અત્યંત નીચી ઉંચાઈએ ઉડતા અમેરિકન એરક્રાફ્ટને જોઈ શકાતા નથી અને હાઈજેક કરી શકાતા નથી (તેમના ઘમંડને કારણે, લિબિયાની બાજુએ સોવિયેત નિષ્ણાતોની સલાહ અને ભલામણોને અનુસરી ન હતી જેથી કરીને તેની રડાર સેવાને એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે કે જેથી એરક્રાફ્ટની નોંધ લઈ શકાય અને ટ્રેક કરી શકાય. , 50 મીટર અને નીચેની ઊંચાઈએ ઉડતી).

લિબિયન એરફોર્સના લડવૈયાઓએ ઉડાન ભરી ન હતી અને તેનો ઉપયોગ આક્રમકના વિમાનને નષ્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો ન હતો. માર્શલ કોલ્ડુનોવ માનતા હતા કે લિબિયા સામે યુએસ આક્રમણના લશ્કરી પાસાઓને આધિન થવું જોઈએ. કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ 20 એપ્રિલ, 1986 ના રોજ લિબિયા પહોંચેલા સોવિયેત નિષ્ણાતોના જૂથ અને યુએસએસઆર સંરક્ષણ મંત્રાલય અને એટીએસ દેશોના સંરક્ષણ મંત્રાલયોએ આ વિશ્લેષણના પરિણામો વિશે જાણવું જોઈએ.

શરૂઆતમાં, જ્યારે તમે આ દસ્તાવેજને પહેલીવાર વાંચો છો, ત્યારે તમારી નજર જે આકર્ષે છે તે છે માર્શલ કોલ્ડુનોવની લિબિયામાં શું થયું તે વિશેની અત્યંત અલ્પ માહિતી. હકીકતમાં, લિબિયા પરના હુમલાઓ વિશે વધુ વિગતવાર માહિતી આધુનિક પશ્ચિમી સ્ત્રોતોમાં મળી શકે છે અને તેમાંથી સિસ્ટમો વિશે વધુ વિગતવાર માહિતી મેળવી શકાય છે.

યુએસ એરફોર્સ અને નેવી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા શસ્ત્રો. ઉદાહરણ તરીકે, માર્શલ કોલ્ડુનોવે 130 કિમીની રેન્જ સાથે AGM-88 PRLR પર, પેવેવે એલજીબી બોમ્બ અને લેસર-ગાઇડેડ બુલપપ મિસાઇલો પર સંક્ષિપ્તમાં અહેવાલ આપ્યો હતો. પરંતુ તે પછી, કોલ્ડુનોવ, હવાઈ સંરક્ષણના કમાન્ડર તરીકે, માત્ર એક વર્ષ પછી મેથિયાસ રસ્ટના કેસના સંબંધમાં બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો... પરંતુ, બીજી બાજુ, તેના સંદેશામાં લિબિયન હવાઈ સંરક્ષણ અને તેના વિશે ઘણી રસપ્રદ વિગતો છે. ક્ષમતાઓ, અને એ પણ દર્શાવે છે કે સોવિયેત લશ્કરી નિષ્ણાતો અને તેમના લિબિયન સાથીદારોની તાલીમ, તેમજ સલાહકારો પ્રત્યે બાદમાંનું વલણ કેટલું અલગ છે. છેલ્લી વિગત દર્શાવે છે કે યુએસએસઆર ખરેખર લિબિયન અથવા ઇરાકી જેવા આરબ શાસનને કેટલો પ્રભાવિત કરી શકે છે.

SAM "ક્યુબ" 1987 માં ત્રિપોલીમાં પરેડમાં જોવા મળ્યો. એક વર્ષ અગાઉ, યુએસ નેવીના લડવૈયાઓ દ્વારા કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની ઓછામાં ઓછી એક બેટરીનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કુબ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ અન્ય લક્ષ્યો સામે યુએસ એરક્રાફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલાને નિવારવામાં અસમર્થ હતી.

લિબિયા. ભાગ 4

લેખનો અનુવાદ.

લિબિયાની આસપાસ આગામી કટોકટી સપ્ટેમ્બર 1985 માં ઊભી થઈ - લિબિયાની સીધી ભાગીદારી સાથે સશસ્ત્ર દળો, જ્યારે પેલેસ્ટિનિયન આતંકવાદીઓએ ઇટાલિયન પેસેન્જર લાઇનર અચિલી લૌરોનું હાઇજેક કર્યું હતું, જે પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ક્રૂઝ કરી રહ્યું હતું. અધિકૃત ઇજિપ્તીયન મધ્યસ્થીઓની મદદથી કટોકટીનો ઉકેલ લાવી શકાય છે, જેમણે બંધકોને મુક્ત કરવા અને તેમને નુકસાન ન પહોંચાડવાના બદલામાં આતંકવાદીઓને ટ્યુનિશિયાની અવિરત મુસાફરીની ખાતરી આપી હતી. એક સમજૂતી થઈ હતી, જો કે, ઇજિપ્ત પહોંચ્યા પછી, અચિલ લૌરોના ક્રૂ અને મુસાફરોએ શોધ્યું કે એક મુસાફર - એક અમેરિકન યહૂદી - આતંકવાદીઓ દ્વારા માર્યો ગયો હતો. આ વિશે જાણ્યા પછી, યુએસ ગુપ્તચર સેવાઓએ માંગ કરી કે આતંકવાદીઓને તેમને સોંપવામાં આવે, પરંતુ ઇજિપ્તવાસીઓ હવે પરિસ્થિતિ બદલી શકશે નહીં. તેથી, યુએસ 6ઠ્ઠી ફ્લીટ સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરવાનું શરૂ કર્યું. અમેરિકનો જાણતા હતા કે આતંકવાદીઓ ઇજિપ્તમાં છે અને ટ્યુનિશિયા જવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે. આના કારણે ચાર RC-135 અને એક E-3A એ એક અઠવાડિયા સુધી ઇજિપ્તના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું, ઇજિપ્તમાંથી આતંકવાદીઓને લઇ જતા વિમાનની રાહ જોતા હતા, જ્યારે યુએસ એજન્ટોએ ઇજિપ્તમાં તેમનું સ્થાન શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.

છેવટે, અમેરિકનોને ખબર પડી કે પેલેસ્ટિનિયનો કૈરોથી બહાર ઉડવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ 10 ઓક્ટોબરની રાત્રે બોઇંગ 737માં સવાર.

યુએસએસ સારાટોગા, ફોરેસ્ટલ-ક્લાસ કેરિયર, અને તેમાં રહેલ 17મી એરલિફ્ટ વિંગે 1985ના પાનખરમાં અને 1986ની વસંતઋતુમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં યુએસ નૌકાદળની સમગ્ર કામગીરીમાં અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી, જેની શરૂઆત આતંકવાદીઓને પકડવા અને શ્રેણીબદ્ધ લિબિયન સૈન્ય સાથે અથડામણ.

સેરાટોગામાં સવાર કમાન્ડર બ્રોડસ્કીને આતંકવાદીઓ સાથે લાઇનરને અટકાવવાનો આદેશ મળ્યો અને ચેતવણી પર ઉપડ્યો. સ્થાનિક સમય અનુસાર લગભગ 18:45 વાગ્યે, સારાટોગા પવનમાં ફેરવાઈ ગયું અને પ્રથમ E-2C લોન્ચ કર્યું. બીજા હોકીએ લગભગ 9:30 વાગ્યે ઉડાન ભરી. AWACS એરક્રાફ્ટમાંથી એકે ઓટ્રેન્ટ (ભૂમધ્ય સમુદ્રના દક્ષિણી પ્રવેશદ્વાર) ઉપર સીધું સ્થાન લીધું હતું અને બેકઅપ તરીકે કામ કર્યું હતું, જ્યારે બીજાએ કૈરોની નજીકની પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. અડધા કલાક પછી, બે સંપૂર્ણ લોડેડ F-14 એ ઉડાન ભરી, જેમાં ઓછામાં ઓછું એક EA-6B ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન અને બે KA-6D ટેન્કર હતા. એક કલાક પછી વધુ ત્રણ ટોમકેટ્સ ઉપડ્યા.

એરક્રાફ્ટ કેરિયર સારાટોગાથી ટેકઓફ કરતા પહેલા VF-74 સ્ક્વોડ્રનનું F-14A. જહાજ પર આધારિત સ્ક્વોડ્રને ઇજિપ્તીયન બોઇંગ 737 ના ઇન્ટરસેપ્શનમાં ભાગ લીધો હતો. હંમેશની જેમ, ભૂમધ્ય સમુદ્ર પરની કામગીરી દરમિયાન, આ ટોમકેટ ચાર AIM-7 સ્પેરો અને ચાર AIM-9L/M સાઇડવિન્ડરોથી સજ્જ છે.

"ટોમકેટ્સ", "ઘૂસણખોરો", ટેન્કરો, એક E-2C AWACS એરક્રાફ્ટ, એક RC-135 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને અન્ય E-3B AWACS એરક્રાફ્ટ (બાદમાં ટ્યુનિશિયા અને ઇજિપ્ત પર પ્રસારણ સાંભળવા માટે અરેબિક અનુવાદકો લઈ ગયા) સાથે શરૂ થયું. બેનગાઝીની ઉત્તરે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે, બોઇંગના દેખાવાની રાહ જોવી. ટૂંક સમયમાં જ એરલાઇનર ક્રેટા ટાપુ પર જોવા મળ્યું - અને ટ્યુનિશિયાના એર ટ્રાફિક નિયંત્રકોએ પ્લેનને દેશના એરસ્પેસમાં પ્રવેશવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો. હવે પરિસ્થિતિ સાફ થઈ ગઈ છે અને એરલાઈનરને તરત જ F-14A દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું. અંધકાર હોવા છતાં, ટોમકેટ પાઇલોટ્સ એરક્રાફ્ટને ઓળખવામાં અને બાકીના ઇન્ટરસેપ્ટર્સને બોલાવવામાં સફળ થયા. ત્રણ F-14s અને એક EA-6B થોડી વાર પછી આવ્યા. પછી EA-6B એ તમામ રેડિયો સંદેશાવ્યવહારને જામ કરી દીધો - સમગ્ર ઓપરેશન અમેરિકનો દ્વારા રેડિયો મૌનમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અંતે, એક પાઇલોટે બોઇંગને યોગ્ય દિશામાં અનુસરવાનો આદેશ આપ્યો. શરૂઆતમાં, ઇજિપ્તવાસીઓએ પ્રતિકાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ વિમાન લડવૈયાઓ દ્વારા પ્રકાશિત થયું અને ક્રૂને સમજાયું કે તેઓ છટકી શકશે નહીં;

VF-103 સ્ક્વોડ્રનનું F-14A, પેટ્રોલિંગ પર VAQ-132 સ્ક્વોડ્રનનું EA-6B "ઇન્ટ્રુડર" ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન સાથે. ઇજિપ્તની બોઇંગને અટકાવવા માટે સમાન સંયોજનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે ઇજિપ્તથી ટ્યુનિશિયામાં આતંકવાદીઓને પહોંચાડવાનું હતું.

લીડ એફ-14એ બોઇંગથી આગળ ચાલ્યું, તેને સિસિલી ટાપુ પર સ્થિત નાટો એરબેઝ સિગોનેલા તરફ દિશામાન કર્યું, તેને ત્યાં ઉતરાણ કરવા માટે, અન્ય ત્રણ ટોમકેટ્સે એરસ્પેસને નિયંત્રિત કરી, બે યુએસએએફ સી-141 એરક્રાફ્ટ સિવાય અન્ય કોઈપણને લેન્ડિંગ કરતા અટકાવ્યા. એરફિલ્ડ, ખાસ દળોની ઓછામાં ઓછી એક પ્લાટૂન આ વિમાનોમાંથી ઉતરી હતી. ઈટાલિયનો પણ સિગોનેલા પહોંચ્યા.

જ્યારે યુએસ સૈન્યએ બોઇંગને જમીન પર ઘેરી લીધું હતું, ત્યારે તેઓ પોતે ઇટાલિયન સુરક્ષા દળો દ્વારા ઘેરાયેલા હતા, જેમણે આતંકવાદીઓને તેમની કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓને સોંપવાની માંગ કરી હતી.

જ્યારે આ બધું ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે એક F-14A, જાસૂસી શીંગોથી સજ્જ, નજીકમાં ઉડાન ભરી, જમીન પર જે બની રહ્યું હતું તે બધું ફોટોગ્રાફ કર્યું.

ઇટાલિયનોની ક્રિયાઓથી રોષે ભરાયેલા, અમેરિકનોએ સિગોનેલા છોડી દીધી, બોઇંગ અને આતંકવાદીઓને ઇટાલિયનોને છોડી દીધા.

ઇજિપ્તીયન બોઇંગ 737 ના સફળ ઇન્ટરસેપ્શન પછી સૂર્યમાં એરક્રાફ્ટ કેરિયર સારાટોગાના ડેક પર VF-103 સ્ક્વોડ્રનનું F-14A.

જો કે, ઇટાલિયનોએ હજુ પણ આતંકવાદીઓને સિગોનેલાથી રોમ સુધી પહોંચાડવાના હતા. 11 ઓક્ટોબર, 1985ના રોજ, તે જ બોઇંગ રાત્રે 10 વાગ્યે સિગોનેલાથી રોમ માટે ઉડાન ભરી હતી. પાંચ મિનિટ પછી, પ્લેનને ઇટાલિયન એરફોર્સના બે સ્ટારફાઇટર્સ દ્વારા રક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઘિઓલા ડેલ કોલે એરબેઝ પરથી ઉડાન ભરી હતી, અને બે વધુ સ્ટારફાઇટર્સ ગ્રાઝાનીઝ એરબેઝ પરથી ઉડાન ભરીને જૂથમાં જોડાયા હતા.

ટૂંક સમયમાં, બે અજાણ્યા અને અજાણ્યા એરક્રાફ્ટ મળી આવ્યા, જે સ્ટારફાઇટર્સની પાછળ ઉડતા હતા. બે ઇટાલિયન લડવૈયાઓએ અજાણ્યાઓને શોધવા અને ઓળખવાના પ્રયાસમાં શ્રેણીબદ્ધ દાવપેચ કર્યા. જો કે, વિદેશી લડવૈયાઓ બોઇંગની નજીક અને નજીક આવી રહ્યા હતા, જેણે અથડામણની ધમકી આપી હતી - આ બધું કંઈક હવાઈ યુદ્ધની યાદ અપાવે છે. અંતે, ઇટાલિયન પાઇલોટ્સમાંથી એકે તેની નજીકના પ્લેનને ચેતવણી આપી કે તે છોડી દે નહીં તો તેઓ ગોળીબાર કરશે. એક સેકન્ડ પછી, અંગ્રેજીમાં જવાબ આવ્યો કે આ બે ફાઇટર યુએસ નેવીના F-14A એરક્રાફ્ટ હતા અને તેઓ બોઇંગ 737ને તેમની સુરક્ષા હેઠળ લેવા માગે છે.

ઈટાલિયનો હઠીલા નીકળ્યા અને પાછા વળ્યા નહીં. જ્યારે આખું જૂથ રોમ પહોંચ્યું, ત્યારે બંને ટોમકેટ્સ પાછા ફર્યા. પરંતુ જો અમેરિકનો બોઇંગ પર નિયંત્રણ મેળવવામાં સફળ થયા હોત, તો પણ તેઓને આતંકવાદીઓ મળ્યા ન હોત - તેઓ ફક્ત વિમાનમાં સવાર ન હતા. આ કેસ ચાલુ છે ટૂંકા સમયઇટાલિયન-અમેરિકન સંબંધો પર નકારાત્મક અસર પડી હતી, પરંતુ લિબિયા દ્વારા આયોજિત નવા આતંકવાદી હુમલાના કારણે માત્ર થોડા સમય માટે.

27 ડિસેમ્બર, 1985 ના રોજ, પેલેસ્ટિનિયન આતંકવાદીઓએ રોમ અને વિયેનાના એરપોર્ટ પર હુમલો કર્યો, વેઇટિંગ રૂમમાં મુસાફરોને સ્વચાલિત હથિયારોથી ગોળીબાર કર્યો. પાંચ યુએસ નાગરિકો સહિત ઓગણીસ લોકો માર્યા ગયા હતા અને પેન્ટાગોને જણાવ્યું હતું કે દરેક નવા હુમલાને યુએસ તરફથી ક્રૂર ઠપકો આપવામાં આવશે.

ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયર.

ઓપરેશન પ્રેરી ફાયરનું કોડનેમ નામનું ઓપરેશન પેન્ટાગોન દ્વારા 1985ના પાનખરમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આની પરોક્ષ પુષ્ટિ 1 ઓક્ટોબર, 1985 ના રોજ લિબિયા નજીક એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરલ સીની હાજરી અને બોર્ડ પર એક યુનિટની હાજરી હતી.

EA-6B, ખાસ તેમને અગાઉ સોંપેલ.

એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરલ સી તે સમયે યુએસ નેવીમાં સૌથી જૂનું એરક્રાફ્ટ કેરિયર હતું. પરંતુ તેની એર વિંગ, જેમાં F/A-18As ની ચાર સ્ક્વોડ્રન અને A-6Es ની એક સ્ક્વોડ્રન હતી, તે એકદમ આધુનિક હતી. અહીં હોર્નેટ કેટપલ્ટમાંથી ઉપડે છે.

નિમિત્ઝ, જે કોરલ સમુદ્રમાં જોડાવા માટે પહોંચ્યું હતું, તે એક શક્તિશાળી અને સુંદર નવું જહાજ હતું. કોરલ સી ટોમકેટ્સને વહન કરી શકતો ન હોવાથી, તે યુએસ મરીન કોર્પ્સના F/A-18A VFA-131 અને VFA-132, VMFA-314 અને VMFA-323 ની ચાર સ્ક્વોડ્રન વહન કરે છે. આ ઉપરાંત, A-6E/KA-6Ds સાથે સજ્જ VA-55 સ્ક્વોડ્રન, E-2C AWACS એરક્રાફ્ટથી સજ્જ VAW-127 સ્ક્વોડ્રન અને SH-3H હેલિકોપ્ટર સાથેનું HS-17 હેલિકોપ્ટર યુનિટ હતું. તે સ્પષ્ટ છે કે જો લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણ સામે પગલાં લેવામાં આવે તો આ દળો પૂરતા નહીં હોય, અને તેના ઇલેક્ટ્રોનિક્સને દબાવી ન શકાય. અન્ય કોઈ દળો હાથમાં ન હોવાથી, યુએસએસ અમેરિકાથી VAQ-135 સ્ક્વોડ્રનનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો, જે 10 માર્ચ, 1986 ના રોજ આવવાનું હતું. બીજી બાજુ, યુએસએસ અમેરિકા પાસે હવે બોર્ડમાં એક પણ EA-6B નથી, તેથી VMAQ-2 સ્ક્વોડ્રનને મરીન કોર્પ્સ પાસેથી "ઉધાર" લેવું પડ્યું. વધુમાં, એરક્રાફ્ટ કેરિયર સારાટોગા, જે પહેલાથી જ અચિલ લૌરો કેસથી જાણીતું હતું, તે પહેલાથી જ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં હતું. ક્રુઝર યોર્કટાઉન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સમાં જોડાયું 1986ના મધ્ય સુધીમાં, લગભગ 30 જહાજોનું જૂથ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કેન્દ્રિત હતું. ઓપરેશનની યોજના સરળ હતી: એવું માનવામાં આવતું હતું કે જહાજો સિર્ટના અખાતમાં પ્રવેશ્યા પછી, આ લિબિયનો તરફથી પ્રતિસાદનું કારણ બનશે, જેને ઉશ્કેરણી તરીકે જાહેર કરી શકાય છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને લિબિયા પર હુમલો કરવાનું કારણ આપશે. ઉદાહરણ તરીકે, લિબિયન વિમાનો અમેરિકન વિમાનો સાથે અથડાશે, તેમના દેશના પ્રાદેશિક પાણીની બહાર પણ. વધુમાં, કાર્ય S-125 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની ક્ષમતાઓ વિશે જાણવાનું હતું. લિબિયન પ્રવૃત્તિમાં વધારો થયો - ફેબ્રુઆરીથી માર્ચ 1986 સુધી, સિર્ટના અખાત પર લિબિયન લડવૈયાઓના ઓછામાં ઓછા 130 અવરોધો નોંધાયા હતા. જો કે, કોઈપણ બાજુએ ગોળીબાર કર્યો ન હતો, જે ખાસ કરીને અમેરિકનો માટે હાનિકારક હતો, જેઓ ત્રીજા એરક્રાફ્ટ કેરિયર અમેરિકાની અપેક્ષા રાખતા હતા. આ જહાજ યુદ્ધ જહાજ આયોવા સાથે માર્ચના મધ્યમાં પહોંચ્યું, જેણે સ્ક્વોડ્રનની ફાયરપાવરમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો.

દેખીતી રીતે, આ સંપૂર્ણપણે ન્યાયી હતું, કારણ કે યુએસ પાઇલટ્સને તૈયાર કરવા માટે સમયની જરૂર હતી, અને લિબિયન પ્રતિક્રિયા અણધારી હોઈ શકે છે અને લિબિયન એરફોર્સના દળો મોટા હતા: ગુપ્તચરોએ લિબિયન એરફોર્સના દળોનું નીચે પ્રમાણે મૂલ્યાંકન કર્યું - દરેકમાં બે સ્ક્વોડ્રન. MiG-23MS, મિરાજ 5D, મિરાજ F. 1AD અને F/1ED, તેમજ ઓછામાં ઓછા 55 MiG-25PD/RB રિકોનિસન્સ અને ઇન્ટરસેપ્ટર્સ. ખરેખર, માર્શલ કોલ્ડુનોવે અહેવાલ આપ્યો (ભાગ 3) કે લિબિયનો પાસે લગભગ 80 મિગ -25 હતા, વધુમાં, ત્યાં ઘણી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ હતી, વધુમાં, લિબિયન એર ફોર્સના મિરાજની ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતા અમેરિકનોના માનતા કરતા વધારે હતી.

અમેરિકી કાફલો 32 દિવસ પહેલા ગદ્દાફી દ્વારા ઘોષિત "મૃત્યુની રેખા" ને પાર કરીને દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યો, આ રેખા બેનગાઝી અને ત્રિપોલીને જોડતી હતી, સિર્તેના અખાતમાં સમુદ્ર અને હવાઈ જગ્યાને કાપી નાખતી હતી, આ ઝોનમાં ગદ્દાફીએ કોઈપણ યુએસ એરક્રાફ્ટને નષ્ટ કરવાનું વચન આપ્યું હતું અથવા વહાણ આ 32 દિવસો દરમિયાન, લિબિયન એરફોર્સે યુએસ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને ઘણા એરક્રાફ્ટ મોકલ્યા હતા, પરંતુ દરેક વખતે હોર્નેટ્સ અથવા ટોમકેટ્સ દ્વારા તેઓને અટકાવવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત Tu-16s પણ અમેરિકન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને જોવા માટે ઘણી વખત દેખાયા હતા અને તેમને એસ્કોર્ટ પણ કરવામાં આવ્યા હતા.

24 માર્ચના રોજ, બે મિગ-25Ps (નિકાસ સંસ્કરણ) સિર્ટના અખાત પર ટૉમકેટ્સ સાથે અથડામણ થઈ અને તેમને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા. લિબિયન પાઇલોટ્સે દુશ્મનથી દૂર રહેવા માટે બધું જ કર્યું, પરંતુ તેમ કરવામાં અસમર્થ હતા. તેમની ફ્લાઇટ એટલી મહેનતુ હતી કે ટોમકેટ ક્રૂને ફાયરિંગ કરવાની પરવાનગી મળી.

24 માર્ચ, 1986ના રોજ બપોરના સુમારે, કર્નલ અલી થાનીની 1025 સ્ક્વોડ્રનના મિગ-25PDsની જોડીએ નજીકમાં સ્થિત યુએસ નેવી લડવૈયાઓને અટકાવવા અને નાશ કરવાના આદેશ સાથે બેનિન એરફિલ્ડ પરથી ઉડાન ભરી. જો કે, તેઓ પૂરતી નજીક પહોંચે તે પહેલાં, તેઓ VAW-123 ના E-2C દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા અને VF-33 ના બે F-14A દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યા હતા, જે નવા આવેલા યુએસએસ અમેરિકા પર આધારિત હતું. ચાર લડવૈયાઓ 20,000 ફીટ પર મળ્યા હતા. તેઓ એકબીજાને જોતાની સાથે જ, લિબિયન ફોક્સબેટ્સે જોરદાર દાવપેચની શ્રેણી શરૂ કરી, ગોળીબાર કરવા માટે અનુકૂળ સ્થિતિમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો. ટોમકેટ્સે દુશ્મનથી અલગ થવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કરી શક્યો નહીં, કારણ કે તે સ્પષ્ટ હતું કે લિબિયનો લડાઈ શોધી રહ્યા હતા. જ્યારે ફોક્સબેટ્સે તેમના રડાર ઘણી વખત ચાલુ કર્યા ત્યારે આ ખૂબ જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું, F-14 ને ઇરેડિયેટ કરીને, પ્રતિકૂળ ઇરાદાની નિશાની. આખરે, ટોમકેટ્સની જોડીના નેતાએ એરક્રાફ્ટ કેરિયરને પ્રતિકૂળ ક્રિયાઓ અને દુશ્મનના ઇરાદાની જાણ કરી અને E-2C એ તેમનો સંદેશો પ્રસારિત કર્યો. વિંગ કમાન્ડરે પછી ટોમકેટ ક્રૂને સલાહ આપી કે તેઓ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની તેમની તૈયારી વિશે દુશ્મનને ચેતવણી આપે, અથવા, જો જરૂરી હોય તો, "બાસ્ટર્ડ્સને ઠાર કરો!"

VF-33 નું સંપૂર્ણ સશસ્ત્ર F-14A, અમેરિકાના કેટપલ્ટથી ઉડાન ભરી રહ્યું છે. 24 માર્ચે, આ એરક્રાફ્ટ કેરિયરના બે ક્રૂનો લિબિયન લડવૈયાઓ સાથે સૌથી ગંભીર મુકાબલો થયો હતો, જેણે પાછળથી 1989માં યુએસ નેવી ટોમકેટ્સ અને લિબિયન મિગ-23ની આગામી અથડામણ દરમિયાન ઘટનાક્રમને પ્રભાવિત કર્યો હતો. પરંતુ માં આ કિસ્સામાંગોળી ચલાવવાની પરવાનગી બહુ મોડેથી મળી.

પાછળથી જે બન્યું તે બધું નજીકના દાવપેચ કહી શકાય હવાઈ ​​લડાઇ, પરંતુ શસ્ત્રોના ઉપયોગ વિના. બંને ટોમકેટ્સ સૌપ્રથમ 5,000 ફૂટ નીચે ઉતર્યા હતા, જ્યાં તેમને મિગ-25PD પર સ્પષ્ટ ફાયદો હતો, અને પછી પાઇલોટ્સે સૂર્ય અને લિબિયન લડવૈયાઓ વચ્ચે સ્થાન લીધું હતું. જે પછી ટોમકેટ્સે તેમના અગાઉના વિરોધીઓની જેમ તેમના રડાર ચાલુ કર્યા અને સાઇડવિન્ડર્સને લોન્ચ માટે તૈયાર કર્યા. લિબિયન પાઇલોટ્સ માટે આ પૂરતું હતું અને તેઓ તેમના બેઝ પર પાછા ફર્યા.

VF-33 સ્ક્વોડ્રનનું F-14A, અમેરિકાથી ઉડાન ભરી રહ્યું છે. નોંધ કરો કે આ વિમાન AIM-54 ફોનિક્સથી સજ્જ છે - સ્પષ્ટ સંકેતકે "ફોક્સબેટ પર શિકારની મોસમ" ખુલ્લી હતી.

પાઇલટ્સની નિરાશા માટે, ફોક્સબેટ્સ હવે રમત ચાલુ રાખવા માટે દેખાતા નથી: લિબિયાના સરમુખત્યારે વ્યક્તિગત રૂપે ફાઇટર ફ્લાઇટ્સ બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો અને ફક્ત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ કરવાનો આદેશ આપ્યો.

એક સેકન્ડ પછી, ફોક્સબેટ્સમાંથી એક ફરીથી ટોમકેટ્સનો સામનો કરવા માટે વળ્યો, પરિસ્થિતિ એટલી ખતરનાક બની ગઈ કે કમાન્ડર હેમગાર્ટનરે તેને પોતાની નજરમાં લઈ લીધો અને ગોળીબાર કરવાની પરવાનગી માંગી. પરવાનગી આપવામાં આવે તે પહેલાં, ફોક્સબેટે ફરીથી પકડ તોડી નાખી અને ફરી વળ્યું. જ્યારે આ થઈ રહ્યું હતું, ત્યારે ટોમકેટ્સ દેખીતી રીતે "મૃત્યુ રેખા" ઓળંગી ગયા અને લિબિયાના દરિયાકાંઠે 40 કિમીની અંદર પહોંચ્યા (જ્યારે તે હજી પણ પ્રાદેશિક પાણીની બહાર હતા), અને આ ક્ષણ લિબિયન C-125 માટે સંકેત તરીકે સેવા આપી હતી.

VF-33 સ્ક્વોડ્રનના ટોમકેટ દ્વારા તેના TCS યુનિટમાંથી લેવાયેલ આ ફોટોગ્રાફમાં 24 માર્ચ, 1986ના રોજ અથડાતા લિબિયન એરફોર્સના 1025 સ્ક્વોડ્રનના બે લિબિયન મિગ-25PDમાંથી એક દેખાય છે.

ફોક્સબેટ્સના તીવ્ર વળાંક અને પ્રસ્થાનના થોડા સમય પછી, લિબિયન કમાન્ડે એર ડિફેન્સ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનો આદેશ આપ્યો અને સિર્ટના અખાત નજીક સ્થિત તેમના સ્થાપનોએ યુએસ નેવીના લડવૈયાઓ પર ગોળીબાર કર્યો. પ્રથમ પ્રક્ષેપણ 13:25 વાગ્યે સિર્ટના અખાતની નજીક સ્થિત એર ડિફેન્સ સિસ્ટમથી નોંધવામાં આવ્યું હતું. S-125 એકદમ મોટું અને અણઘડ હથિયાર છે, જે માત્ર ધીમા અને ઓછા દાવપેચ કરી શકાય તેવા એરક્રાફ્ટ માટે ખૂબ ઝડપી અને જોખમી નથી. અલબત્ત, મિસાઈલ એફ-14માંથી કોઈને પણ અથડાઈ ન હતી, થોડી વાર પછી, બે વધુ મિસાઈલો છોડવામાં આવી હતી, પરંતુ બંને લક્ષ્ય ચૂકી ગયા હતા, કારણ કે EA-6B ઈલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન, જે એરક્રાફ્ટ કેરિયરથી ઉડ્યું હતું. સમય, દખલગીરી સાથે લિબિયન રડાર ભરાઈ ગયા. તે રસપ્રદ છે કે સોવિયેત લશ્કરી સ્ત્રોતો તે દિવસે આકાશમાં અનેક બચાવ અને નૌકાદળના હેલિકોપ્ટર ઉડાવવાની વાત કરે છે (ભાગ 3). મોટે ભાગે, આ હેલિકોપ્ટર યુએસ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ તરફ જતા લિબિયાના યુદ્ધ જહાજોને શોધવા અને ઓળખવા માટે સ્ક્રેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, એરક્રાફ્ટ કેરિયર સારાટોગા તરફથી પ્રથમ હુમલો 19 વાગ્યે થયો, જ્યારે VA-83 સ્ક્વોડ્રનના કેટલાક A-7E, AGM-88A મિસાઇલોથી સજ્જ, તેમજ VA-85 સ્ક્વોડ્રનના A-6E. અને, ઓછામાં ઓછા, VAQ-132 સ્ક્વોડ્રનના બે EA-6Bs. સ્ક્વોડ્રન VA-34 ના ઘૂસણખોરોએ એરક્રાફ્ટ કેરિયર અમેરિકાથી ઉડાન ભરી, અને સ્ક્વોડ્રન VA-85 ના A-6E એ કોરલ સમુદ્રમાંથી ઉડાન ભરી. હુમલાખોરોને E-2C, F-14A, FA-18A અને KA-6D દ્વારા સમર્થન મળ્યું હતું.

લિબિયન સશસ્ત્ર દળોના S-125.

ઓછામાં ઓછા બે C-125 ઉપરાંત, લિબિયન એર ડિફેન્સે સિર્ટના અખાત પર યુએસ નૌકાદળના લડવૈયાઓ સામે ઘણા C-75 પણ તૈનાત કર્યા હતા. તમામ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ ઓછી ઊંચાઈએ ઉડતા લક્ષ્યોને "જોઈ" શકતી નથી.

ટેકઓફ પછી પ્રથમ સેકન્ડમાં Mk.7 રોકી CBU સાથે સજ્જ FA-18. લિબિયનો સાથેની શ્રેણીબદ્ધ સગાઈઓ દરમિયાન, યુએસ નેવીના લડવૈયાઓએ મોટા જથ્થામાં બિન-માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેના કારણે તેમને લક્ષ્ય પર સીધું જ ઉડવું પડતું હતું અને તેથી લિબિયન હવાઈ સંરક્ષણ સ્થળોની ખૂબ નજીકથી પસાર થવું પડતું હતું. જો કે, એક પણ પ્લેન એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ફાયર અથવા મિસાઇલથી ખંજવાળ્યું ન હતું.

હવાઈ ​​જૂથમાં VA-55 સ્ક્વોડ્રનમાંથી બે A-6E નો સમાવેશ થાય છે, જેણે કોમ્બેટન્ટ-II પ્રકારનું હાઇ-સ્પીડ લિબિયન જહાજ શોધી કાઢ્યું હતું. જહાજને પ્રથમ એક જ AGM-84 મિસાઇલ દ્વારા નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી બીજા ઘૂસણખોર દ્વારા છોડવામાં આવેલા રોકી CBU બોમ્બ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. આગામી 40 મિનિટમાં, VF-102 માંથી ઓછામાં ઓછા બે F-14A એ ઉડાન ભરી, એક FA-18, એક A-7E અને એક EA-6B દ્વારા એસ્કોર્ટ કરી, અને સિર્તેના અખાત પાસે C-125 સ્ટેશનનો સંપર્ક કર્યો. ઓછી ઉંચાઈ અને પછી લિબિયનોને તેમના રડાર ચાલુ કરવા માટે ઉશ્કેરવા માટે ઝડપથી ઊંચાઈ મેળવી. રડાર ચાલુ કર્યા પછી, કોર્સેર એરક્રાફ્ટે એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ ગાઇડન્સ રડાર પર ઘણા HARM એન્ટી-એરક્રાફ્ટ રડાર ફાયર કર્યા અને આખું જૂથ ફરીથી સમુદ્રથી 30 મીટરથી ઓછી ઊંચાઇએ નીચે ઉતર્યું, ત્યારબાદ તે પીછેહઠ કરી. જેમ જેમ તે પછીથી જાણીતું બન્યું તેમ, સ્ક્વોડ્રન VA-85 અને VA-55 ના "ઘૂસણખોરો" એ પણ લિબિયન મિસાઇલ બોટ પર હુમલો કર્યો.

VAQ-137 સ્ક્વોડ્રનનું EA-6B ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન સમગ્ર ઓપરેશન દરમિયાન એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરલ સી પર આધારિત હતું. યુએસ નૌકાદળની કામગીરીમાં તેમની ભાગીદારીનું મહત્વ એ હકીકત દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે કે માર્ચ-એપ્રિલ 1986માં ઓછામાં ઓછા એક ડઝન લિબિયન એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલોના પ્રક્ષેપણ છતાં એક પણ યુએસ એરક્રાફ્ટને તોડી પાડવામાં આવ્યું ન હતું.

યુએસ મરીન કોર્પ્સ FA-18 VMFA-323 પ્રસ્થાન પહેલા USS કોરલ સી પર. યુએસ નેવીના હોર્નેટ્સે લિબિયનો સાથેની શ્રેણીબદ્ધ અથડામણોમાં અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા લીધો, જ્યાં તેઓએ તે સમય સુધીમાં મેળવેલ તમામ અનુભવોનો ઉપયોગ કર્યો - વિયેતનામ યુદ્ધ, 1983માં લેબનોનમાં સીરિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ સામેના હુમલા, ટોપ ગન સ્કૂલ , જે તેની ઉચ્ચ સ્તરની પાઇલોટ તાલીમ માટે પ્રખ્યાત હતું.

લગભગ 21 કલાક 55 મિનિટે, VA-55 સ્ક્વોડ્રનના બે A-6E એ નાનુચકા-ક્લાસ કોર્વેટ પર હુમલો કર્યો, જે યોર્કટાઉન ક્રુઝરની નજીક આવી હતી. એક AGM-84 મિસાઇલ દ્વારા કોર્વેટને ભારે નુકસાન થયું હતું અને તેમાં આગ લાગી હતી (જહાજને ત્યારબાદ બેનગાઝી તરફ ખેંચવામાં આવ્યું હતું). તે જ સમયે, યોર્કટાઉન ક્રુઝરથી બે હાર્પૂન એન્ટિ-શિપ મિસાઇલો શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેણે અન્ય લિબિયન કોમ્બેટન્ટ-II ને અક્ષમ કરી દીધી હતી.

લિબિયન નૌકાદળના નાનુચકા-ક્લાસ કોર્વેટને ઘૂસણખોર દ્વારા ફાયર કરવામાં આવેલા AGM-84 દ્વારા અથડાયા બાદ આગ લાગી છે.

જાળવણી હેઠળ કોરલ સમુદ્ર પર સ્ક્વોડ્રન VA-55 નું A-6E - "ડૂબી ગયેલું જહાજ" ચિહ્નો નોંધો - ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયર દરમિયાન નાશ પામેલી લિબિયન ફાસ્ટ બોટમાંથી એકના ડૂબ્યા પછી લાગુ કરવામાં આવે છે.

આના પગલે, લિબિયન એર ડિફેન્સ ઝડપથી તીવ્ર બન્યું - S-75 અને S-125 રડાર ચાલુ થયા - આ વખતે "Corsairs" અને "Intruders" એ "સંપૂર્ણ બળમાં" પ્રતિસાદ આપ્યો: A-7E સ્ક્વોડ્રન VA-83 લિબિયાના દરિયાકાંઠે પહોંચ્યો 25 કિમી પર અને રડાર પર કેટલાક ડઝન AGM-84 મિસાઇલો છોડ્યા, S-125 ને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઓછામાં ઓછા બે જોડી માર્ગદર્શન સ્ટેશનો સહિત ઘણા રડાર નિષ્ક્રિય થઈ ગયા.

અમેરિકનોને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, જો કે ઓછામાં ઓછા ત્રણ S-125 મિસાઇલો સિર્ટના અખાત નજીક તેમના પર છોડવામાં આવી હતી અને બેનગાઝી નજીક સ્થિત S-75 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમમાંથી એક મિસાઇલ છોડવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે સવારે લગભગ 7:30 વાગ્યે, માત્ર 30 મીટરની ઉંચાઈથી A-6e પરથી છોડવામાં આવેલા CBU રોકાય બોમ્બ દ્વારા અન્ય લિબિયન કોર્વેટને ભારે નુકસાન થયું હતું. ત્યારબાદ 25 કિમીના અંતરથી સ્ક્વોડ્રન VA-85 ના ઘુસણખોર દ્વારા છોડવામાં આવેલી AGM-84 મિસાઇલ દ્વારા કોર્વેટને ડૂબી ગયું હતું. જોકે આ હુમલો C-125 ની રેન્જમાં કરવામાં આવ્યો હતો, લિબિયનોએ તેનો કોઈપણ રીતે જવાબ આપ્યો ન હતો - યુએસ એરક્રાફ્ટ 50 મીટરની નીચેની ઊંચાઈએ ઉડાન ભરી હતી. યુદ્ધ સવારે 8:30 વાગ્યે સમાપ્ત થયું. ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયર દરમિયાન, લિબિયનોએ બે કોમ્બેટન્ટ-II મિસાઇલ બોટ અને એક નાનુચકા-ક્લાસ કોર્વેટ ગુમાવી હતી. અન્ય કોર્વેટ "નાનુચકા" અક્ષમ કરવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકનોએ S-75 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેકિંગ અને માર્ગદર્શન સ્ટેશનોની બે જોડીના વિનાશની પણ જાહેરાત કરી હતી. જો કે વિમાનો લિબિયાના કિનારાની નજીક ઉડાન ભરી હતી, યુએસ નેવીના જહાજો ક્યારેય 74 કિમીની અંદર આવ્યા ન હતા.

ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયર પછી, ઘટનાઓ નીચે મુજબ પ્રગટ થઈ: એરક્રાફ્ટ કેરિયર સારાટોગા, તેનું કાર્ય પૂર્ણ કરીને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યું, એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરલ સી હજુ પણ થોડા સમય માટે ભૂમધ્ય સમુદ્રના પશ્ચિમ ભાગમાં રહેવાનું હતું. મલાગાના સ્પેનિશ બંદર પર થોડા સમય માટે, એરક્રાફ્ટ કેરિયર અમેરિકા ફ્લોરેન્સ, ઇટાલી માટે રવાના થવાનું હતું. ઉપરાંત, વિનાશક કેરોન (?) અને ક્રુઝર યોર્કટાઉન પણ સ્પેનિશ બંદરોમાંથી એકની મુલાકાત લેવાના હતા. 2 એપ્રિલ, 1986 ના રોજ, એક જર્મન મહિલા સહિત ચાર લિબિયન ગુપ્તચર એજન્ટોની પશ્ચિમ બર્લિનના ડિસ્કોથેકમાં બોમ્બ પ્લાન્ટ કરવા બદલ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી (બધાને 15 વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી), જેમાં એક અમેરિકન અને એક યુવાન તુર્કી મહિલાનું મૃત્યુ થયું હતું. આ એન્ટરપ્રાઇઝે સુએઝ કેનાલ દ્વારા આદેશના આદેશથી હિંદ મહાસાગરમાંથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જવાનું હતું (આ નહેરમાંથી પસાર થનારું બોર્ડ પર પરમાણુ સ્થાપન સાથેનું તે પ્રથમ જહાજ હતું). એરક્રાફ્ટ કેરિયરના ટીવી પ્રસારણ ફૂટેજ: આ દિવસોમાં કંઈક થઈ રહ્યું હતું, પરંતુ તે ખાતરી માટે જાણીતું ન હતું. વહાણોનું એક આખું જૂથ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ગયું, પરંતુ શા માટે બરાબર તે પણ જાણી શકાયું નથી. ડિસ્કો વિસ્ફોટ પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એક નવું, વધુ શક્તિશાળી બનાવ્યું હડતાલ બળયુએસ એર ફોર્સના ફાઇટર-બોમ્બર્સ સહિત. ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયરની તૈયારીમાં આ વિચાર પહેલેથી જ ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો હતો, જેના માટે ઇંગ્લિશ લેકનહેથ એરબેઝ પર સ્થિત 48મી ટેક્ટિકલ એર વિંગમાંથી F-111F ને સામેલ કરવાની યોજના હતી. પરંતુ આ વિચારને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, સાથે સાથે નવીનતમ F-117A નો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત (આ સમય સુધીમાં આ વિમાનોથી સજ્જ એક યુનિટ પહેલેથી જ હતું - 4450મું વ્યૂહાત્મક જૂથ, ટોનોપાહ એરબેઝ પર). શરૂઆતમાં તેઓએ છ અર્ડવર્કનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી; કેટલાક F-111F માં ખામી હોઈ શકે તેવી ચેતવણીઓ છતાં વરિષ્ઠ અધિકારીઓનું માનવું હતું કે ઓપરેશનમાં વધુ એરક્રાફ્ટ સામેલ થવા જોઈએ. આવી ચેતવણીઓને અવગણવામાં આવી હતી, કારણ કે હુમલામાં એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સમાંથી A-6E સામેલ હશે, જે એલજીબી બોમ્બ લઈ શકે છે જેની સાથે આર્ડવર્કને સશસ્ત્ર બનાવવાની યોજના હતી. દરમિયાન, યુએસ એરફોર્સે લિબિયાની આસપાસની ગતિવિધિઓમાં તીવ્ર વધારો કર્યો, 10 એપ્રિલ, 1986ની શરૂઆતમાં તેના કિનારા પર C-135C અને RC-135VW રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ મોકલ્યા, જેમણે ઈંગ્લેન્ડના મિલ્ડનહોલ એરબેઝ, ક્રેટમાં હેલેનિકોન, ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર ઉડ્ડયન કર્યું. સમુદ્ર. સ્પેનમાં રોટા એર બેઝ પર આધારિત યુએસ નેવી EP-3A અને EA-3B એરક્રાફ્ટ પણ લિબિયાના દરિયાકાંઠે ઉડતા ફ્લાઈટ્સમાં ભાગ લઈ રહ્યા હતા.

છેલ્લે, 4થી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (મિલ્ડનહોલ પર આધારિત) ના SR-71A એ આગામી થોડા દિવસોમાં લિબિયા ઉપર ઓછામાં ઓછી એક ફ્લાઇટ કરી. લિબિયનોએ એક પણ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો અથવા કોઈપણ ઇન્ટરસેપ્ટર ઉભા કર્યા ન હતા.

દરમિયાન, KS-10A અને KS-135 રિફ્યુઅલિંગ ટેન્કરોનું વાસ્તવિક આર્મડા ઇંગ્લેન્ડના અન્ય પાયા પર કેન્દ્રિત હતું, અનુસાર સત્તાવાર સંસ્કરણ- આયોજિત નાટો કવાયત માટે, પરંતુ વાસ્તવમાં - લિબિયા સામે "એલ્ડોરાડો કેન્યોન" તરીકે ઓળખાતા હવાઈ હુમલાને સમર્થન આપવા માટે. ઑપરેશન 14 એપ્રિલની બપોરે શરૂ થયું, જ્યારે પ્રથમ વિમાનોએ ઇંગ્લીશ એર બેઝથી લિબિયા માટે તેમની ઉડાન શરૂ કરી: 17 કલાક 45 મિનિટ - મિલ્ડનહોલથી 6 KC-135, 18 કલાક - મિલ્ડનહોલથી 10 KC-10A, 18 કલાક 10 મિનિટ - 18 કલાક 36 મિનિટ - 24 F-111F, 16 KC-135 અને KC-10A લેકનહેથથી, 18 કલાક 12 મિનિટ - ફેરફોર્ડથી એકમાત્ર KC-10A, 18 કલાક 13 મિનિટ - 18 કલાક 40 મિનિટ - ત્રણ KC-10A અને ફેરફોર્ડથી બે KC-135A, 19 કલાક 34 મિનિટ - 20 કલાક 55 મિનિટ - ત્રણ KS-10A અને પાંચ EF-111A 42 અપર હેયફોર્ડ એરબેઝથી ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાનની 20 વ્યૂહાત્મક એર વિંગની ટુકડી. 24 એર્ડવર્કમાંથી, કેટલાકને ઇંગ્લેન્ડ પાછા ફરવાનું હતું જો બાકીનાને હવામાં પ્રથમ રિફ્યુઅલિંગ પછી સમસ્યા ન હોય. પાંચમાંથી બે EF-111A પણ રિઝર્વ હતા અને તે પણ પાછા ફરવાના હતા, એક પ્રથમ રિફ્યુઅલિંગ પછી તરત જ, બીજું રિઝર્વમાં રહ્યું. ખરેખર, તમામ છ F-111Fs અને એક EF-111A 20:30 અને 21:30 ની વચ્ચે તેમના પાયા પર પાછા ફર્યા. દરમિયાન, જૂથના બાકીના લોકો ઇબેરિયન દ્વીપકલ્પની બાજુમાં ટ્રિપોલી તરફ પ્રયાણ કર્યું, પ્રથમ રિફ્યુઅલિંગ લગભગ 19 કલાક 40 મિનિટે સ્પેનિશ દરિયાકાંઠે કરવામાં આવ્યું, બીજું - પોર્ટુગલના દરિયાકાંઠે, ત્રીજું - જિબ્રાલ્ટરની પૂર્વમાં, ચોથું - ટ્યુનિશિયાથી દૂર. લિબિયા માટે મૈત્રીપૂર્ણ દેશો સહિત, આવી પ્રવૃત્તિ પર કોઈએ ધ્યાન આપ્યું નથી.

ઓપરેશન એલ્ડોરાડો કેન્યોનમાં ભાગ લેનાર 24 F-111Fsમાંથી, છ યોજના મુજબ ઘરે પરત ફર્યા, અન્ય પાંચને ફ્લાઇટ દરમિયાન સમસ્યાઓ આવી અને માત્ર 13 વિમાનો જ શસ્ત્રો સાથે લક્ષ્ય સુધી પહોંચ્યા. 3 વાહનોની બે ફ્લાઇટ્સ (મૂળ 4 વાહનો) CBU-10 LGB બોમ્બથી સજ્જ હતી, જે 100 મીટરના વર્તુળમાં મૂકવામાં સક્ષમ હતી.

જેમ જેમ F-111F નજીક આવ્યું તેમ, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ અમેરિકા અને કોરલ સીએ તેમના એરક્રાફ્ટને લોન્ચ કરવા માટે સ્થાન લીધું. લગભગ 10:20 વાગ્યે, તેઓ પવનમાં ફેરવાયા અને ત્રણ E-2C અને છ F-14 લોન્ચ કર્યા, જે, રોટા એર બેઝમાંથી એક E-3P સાથે, યુએસ એર ફોર્સ જૂથને સુરક્ષા અને માર્ગદર્શન પૂરું પાડવાના હતા. . લગભગ 22:35 વાગ્યે, આ વિમાનો હજુ પણ અનિશ્ચિત સ્થિતિમાં હતા - ત્રિપોલીથી લગભગ 200 કિમી ઉત્તરે, બે ટોમકેટ્સ અને બે EA-6Bs, જે 22:30 વાગ્યે ઉપડ્યા, યુએસ નેવી જૂથને આવરી લેવા માટે બેનગાઝી તરફ પ્રયાણ કર્યું.

15 એપ્રિલની સાંજે, એક F-111F બે એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સની બાજુમાં છે અને તેઓ તેમના વિમાનોને હવામાં ઉઠાવે છે. VF-111નું F-14A, સંપૂર્ણ સશસ્ત્ર, કૅટપલ્ટ નંબર 3 પરથી લૉન્ચ થાય છે તે અહીં બતાવવામાં આવ્યું છે.

22:45 અને 23:15 ની વચ્ચે, FA-18s of Squadrons VFA-131, VFA-132, VMFA-351 અને VMFA-323એ ઉડાન ભરી, તમામ HARM એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલોથી સજ્જ.

અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર કોરલ સીમાંથી શ્રીક, તેમની સાથે, આઠ A-6E એરક્રાફ્ટ અને એક EA-6B ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાને ઉડાન ભરી. સ્ક્વોડ્રન VA-72 અને VA-46 ના 6 A-7Es, શ્રીક્સ અને HARMsથી સજ્જ, છ A-6E, એક EA-6B ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન અને આઠ F-14A એ એરક્રાફ્ટ કેરિયર અમેરિકાથી ઉડાન ભરી. આ સમગ્ર કામગીરી 552મી એર વિંગ ડિટેચમેન્ટના માત્ર એક AWACS E-3A 960 એરક્રાફ્ટની ભાગીદારી સાથે થઈ હતી અને એક RC-135E લિબિયન રેડિયો સુવિધાઓ વચ્ચે રેડિયો ટ્રાફિકને અટકાવ્યો હતો. અમેરિકા અને કોરલ સી કૅટપલ્ટ્સ પર વધુને વધુ એરક્રાફ્ટ ગોઠવવામાં આવ્યાં હતાં.

આ છબી યુએસએસ અમેરિકાના કૅટપલ્ટ્સ 3 અને 4 બતાવે છે જ્યારે તેઓ એરક્રાફ્ટ લોન્ચ કરે છે. A-7E "Corsair" II, HARM મિસાઇલોથી સજ્જ, કેટપલ્ટ નંબર 3 પરથી ટેક ઓફ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે, ત્યારબાદ EA-6B લાઇનમાં રાહ જોઈ રહ્યું છે. બે સંપૂર્ણ સશસ્ત્ર F-14A અને અન્ય A-7E ઉડાન ભરવાની તૈયારી કરી રહ્યાં છે.

પ્રથમ યુએસ નૌકાદળના લડવૈયાઓએ બેનગાઝી નજીક લિબિયન SAMs પર હુમલો કરવાનો હતો, કોરલ સીમાંથી A-6E માટે બેનિન એરબેઝ પર હુમલો કરવાનો રસ્તો સાફ કર્યો હતો.

તે જ સમયે, એરક્રાફ્ટ કેરિયર અમેરિકાના એરક્રાફ્ટ બેનગાઝી નજીક જમાહિરિયા બેરેક પર હુમલો કરવાના હતા. અધિકૃત રીતે, આ ક્રિયાઓ USAF જૂથ સાથે સંકલિત ન હતી, પરંતુ 7મી ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સ્ક્વોડ્રનમાંથી એક EC-135E આ વિસ્તારમાં હતી, જે સંભવતઃ અનામત તરીકે કામ કરી રહી હતી. જો કંઈપણ હોય તો, આ દરોડાનો હેતુ લિબિયાના લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા અને તેમને વિચલિત કરવા માટે હતો જ્યારે F-111F એ તેમનું કામ કર્યું હતું. બેનગાઝી નજીક લિબિયન લક્ષ્યો સામેની કાર્યવાહી 23:45 વાગ્યે શરૂ થઈ, જ્યારે પ્રથમ કોર્સેયર્સ લિબિયન રડાર્સની શરૂઆતને ઉશ્કેરવા માટે ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઈથી 100 મીટર સુધી વધ્યા. જેમ જેમ પ્રથમ રડાર સક્રિયકરણ નોંધવામાં આવ્યું કે તરત જ, Corsairs એ FA-18 થી લોન્ચ કરાયેલા કેટલાક ડઝન HARM APR ઉપરાંત અનેક શ્રીક APR લોન્ચ કર્યા. કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, લગભગ 30 મિસાઇલો ત્રણ મિનિટથી ઓછા સમયમાં છોડવામાં આવી હતી અને લગભગ 23 કલાક 49 મિનિટે RC-135E એ લિબિયન એરફોર્સ બેઝ અને તેમના કમાન્ડ વચ્ચેની વાટાઘાટોને અટકાવી હતી. બેનિનને આવરી લેતી એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમના કમાન્ડરે શરૂઆતમાં જણાવ્યું હતું કે તેનું રડાર અક્ષમ છે, અને જ્યારે વારંવાર ફાયરિંગ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ત્યારે તેણે કહ્યું: "હું આ કરી શકતો નથી." પાઇલોટ્સ સાથે લિબિયન કમાન્ડ માટે તે સરળ ન હતું - મિગ -23 ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડરે જ્યારે ઓર્ડર આવ્યો ત્યારે તેના લડવૈયાઓને હવામાં લેવાનો ઇનકાર કર્યો - અને વાતચીત ઊંચા સ્વરમાં કરવામાં આવી. ત્યારબાદ, યુએસ 6ઠ્ઠી ફ્લીટના કમાન્ડર વાઈસ એડમિરલ કેલ્સોએ યાદ કર્યું કે લિબિયનો પાસે બેનગાઝી પર ખૂબ જ ગાઢ હવાઈ સંરક્ષણ હતું. અમેરિકનો પર રોકેટ છોડવામાં આવ્યા હતા, અને ગાઢ એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ પ્રકારોબંદૂકો તેના એક પાઇલોટને એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને ડોજ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી, જે તેના મતે, "રોમન મીણબત્તી" જેવી દેખાતી હતી. તેણે ઉમેર્યું કે તે ભાગ્યે જ તે કરી શકે છે. બરાબર 00:01 વાગ્યે ઘૂસણખોરોએ લિબિયાનો દરિયાકિનારો પાર કર્યો. તેમના ANAPQ-148 રડારનો ઉપયોગ કરીને અને EA-6Bs સાથે, તેઓએ બેનિન એર બેઝને સ્થિત કર્યું અને Mk.82 અને Mk.83 બોમ્બ વડે હુમલો કર્યો. ચાર મિગ-23 નાશ પામ્યાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી અને 12 કાં તો ભારે નુકસાન અથવા અક્ષમ થઈ ગયા હતા, જ્યારે બે એમઆઈ-8 અને બે ફોકર એફ.27 પણ નાશ પામ્યા હતા.

S-75, લિબિયનો દ્વારા સિર્ટના અખાતમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. પછી રડારનો સામનો કરવાના નવા માધ્યમો લાગુ કરવામાં આવ્યા અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યા.

ત્યારપછી એરક્રાફ્ટ કેરિયર અમેરિકાના A-6Es એ Mk.82 અને Mk.83 બોમ્બ વડે જમાહીરિયા બેરેકનો નાશ કર્યો, સૌથી મોટી ઈમારતોનો નાશ કર્યો.

આ બે હુમલાઓમાં ઓછામાં ઓછા 80 લિબિયનો માર્યા ગયા અને વ્યાપક નુકસાન થયું. યુએસ નેવીના એરક્રાફ્ટને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ બે ઘૂસણખોરોએ ટેકનિકલ સમસ્યાઓને કારણે હુમલો અટકાવ્યો હતો; 00 કલાક 13 મિનિટ સુધીમાં તમામ વિમાનોએ લિબિયન એરસ્પેસ છોડી દીધું હતું અને 01 કલાક 58 મિનિટ સુધીમાં તેઓ બધા પહેલેથી જ તેમના એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ પર હતા.

બેનગાઝી નજીક લિબિયન એર ડિફેન્સને તોડ્યા પછી, યુએસ એરફોર્સ જૂથને સંદેશ મળ્યો કે ઓપરેશન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયું છે, અને 18 F-111F એ નજીકના જૂથમાં લિબિયન એરસ્પેસમાં પ્રવેશ કર્યો, તેની સાથે ચાર EF-111A ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન અને કેટલાક F. -14 600 કિમી/કલાકની ઝડપે અને 60 મીટરની ઊંચાઈએ અમુક અંતરે ઉડાન ભરે છે. લિબિયન એરસ્પેસમાં પ્રવેશ્યા પછી તરત જ, સમસ્યાઓ શરૂ થઈ અને આદેશે ફ્લાઇટને ફક્ત ત્યારે જ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી જો નેવિગેશન અને લક્ષ્ય હોદ્દાનાં ઉપકરણો કાર્યકારી ક્રમમાં હોય. આ નાગરિક વસ્તુઓને મારવા સામે બાંયધરી આપતું હતું. આને કારણે, બે F-111F એ લિબિયન એરસ્પેસમાં પહેલેથી જ તેમની ફ્લાઇટમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. બાકીના F-111Fs, જે ટ્રિપોલીની પશ્ચિમે 00:01 વાગ્યે લિબિયાના દરિયાકાંઠાને ઓળંગી ગયા હતા, તેણે ઝડપ વધારીને 800 કિમી પ્રતિ કલાક કરી હતી અને ત્રણ લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે ત્રણ ફ્લાઈટ્સમાં વિભાજિત થયા હતા: અઝીઝિયા બેરેક (તેમની બાજુમાં ગદ્દાફીનો રાષ્ટ્રપતિ મહેલ હતો) , લશ્કરી એકમત્રિપોલી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અને સિદી બિલ્લાલમાં આતંકવાદી કેમ્પ. ANAPQ-130 રડારમાં સમસ્યાને કારણે, વધુ ત્રણ F-111F ને મિશનને રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. આ હોવા છતાં, દરોડો સંપૂર્ણપણે અનપેક્ષિત હતો, લિબિયન હવાઈ સંરક્ષણ દળોએ ગોળીબાર કર્યો ન હતો, અને ત્રિપોલી હજુ પણ અંધારું થયું ન હતું.

અઝીઝિયા બેરેક પર 834 કિમી/કલાકની ઝડપે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પ્રથમ કડીએ 150 મીટરની ઉંચાઈથી 907 કિગ્રા જીબીયુ-10 એલજીબી બોમ્બની શ્રેણી છોડી હતી.

પ્રથમ વિમાને ચારેય બોમ્બ ગદ્દાફીના મહેલની સામે 50 મીટર દૂર ફેંક્યા હતા, બીજા વિમાને ટેકનિકલ કારણોસર બોમ્બ ફેંક્યા ન હતા, પરંતુ ત્રીજા વિમાને ચારેય GBU-10s નાખ્યા હતા - ચાર સીધી હિટ નોંધવામાં આવી હતી, અને વિડિયો ફૂટેજમાં પાછળથી સ્પષ્ટપણે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. બે એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ કે જેણે તે રાત્રે ત્રિપોલી ઉપર અમેરિકન પ્લેન પર ગોળીબાર કર્યો. આનાથી આગલી લિંક માટે સમસ્યા ઊભી થઈ. આ પહેલા, ત્રિપોલી અંધારું ન હતું અને હવાઈ સંરક્ષણ નિષ્ક્રિય હતું.

દરોડો ત્રિપોલી માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતો - શહેરમાં અંધારું પણ નહોતું. જો કે, પછી શહેરના એર ડિફેન્સે ભારે ગોળીબાર કર્યો, જેણે આગળની લિંકને ઘણી ચૂકી જવાની ફરજ પડી.

તરફથી વિમાનો પર ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું મોટી માત્રામાંવિમાન વિરોધી બંદૂકો, જે પાઇલોટ્સને નિષ્ફળતા તરફ દોરી ગઈ - પ્લેન નંબર 51 એ 2700 મીટરના અંતરે લક્ષ્યને પાર કરીને GBU-10 બોમ્બ ફેંક્યા, ઑસ્ટ્રિયન, ઈરાની, ફ્રેન્ચ અને સ્વિસ દૂતાવાસોની ઇમારતોને નુકસાન પહોંચાડ્યું, પ્લેન નંબરનું બરાબર શું થયું 52 હજુ પણ બરાબર અજ્ઞાત છે - વિમાને લક્ષ્ય પર જ બોમ્બ ફેંક્યા હતા અને સમગ્ર જૂથ સાથે લગભગ 30 કિમી સુધી કિનારે પાછા ફર્યા હતા, જ્યાં સુધી એક કે બે F-14A ના પાઇલોટ્સ સહિત બાકીના ક્રૂ, જેઓ રાહ જોઈ રહ્યા હતા ત્યાં સુધી હડતાલ જૂથ માટે, એક તેજસ્વી જોયું અગનગોળો 00 કલાક 10 મિનિટે દરિયાની સપાટીથી ઉપર. વિમાનના મૃત્યુના વિવિધ સંસ્કરણો છે - એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી અથવા લિબિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ, એવું પણ કહેવાય છે કે એક એફ -14 આમાં સામેલ હતો, ભૂલથી તેના પ્લેન પર મિસાઇલ ફાયરિંગ કરી હતી.

એક વાત ચોક્કસ છે - કેપ્ટન રિબાસ-ડોમેનિસી અને કેપ્ટન લોરેન્ઝના ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા. રિબાસ-ડોમેનિસીના મૃતદેહનું શબપરીક્ષણ (તેનો મૃતદેહ લિબિયનો દ્વારા વર્ષો પછી અમેરિકનોને સોંપવામાં આવ્યો હતો) દર્શાવે છે કે તે મૃત્યુ પામ્યો હતો, સંભવતઃ કોકપીટમાં જ હતો (F-111F માં ઇજેક્શન સીટ નથી - અકસ્માતની સ્થિતિમાં , કેપ્સ્યુલના રૂપમાં બનેલી આખી કેબિન તરત જ એરક્રાફ્ટથી અલગ થઈ જાય છે).

ત્રીજી કડી સીદી બિલ્લાલ સુધી પહોંચી, કેવળ સાંકેતિક પ્રતિકારને પહોંચી વળ્યો અને છેલ્લા પ્લેન સિવાયના તમામ બોમ્બ ફેંકી દીધા, જેની ક્રૂ શ્રેણીબદ્ધ વિસ્ફોટો, ધૂળ અને ધુમાડાને કારણે લક્ષ્યને શોધી શક્યું નહીં, તેની ઉપર માત્ર 40 મીટર સુધી ઉડ્યું.

યુએસ એરક્રાફ્ટ હુમલાઓ દ્વારા ત્રિપોલી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટને ભારે નુકસાન થયું હતું - 24 Mk.82 બોમ્બ 70 મીટરની ઊંચાઈથી તેમના પતનની ઝડપને ધીમી કરવા માટે પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને છોડવામાં આવ્યા હતા. લક્ષ્યની ખૂબ નજીક છોડવામાં આવ્યા હોવા છતાં, ફક્ત એક જ એરક્રાફ્ટના બોમ્બ તેમના લક્ષ્ય સુધી પહોંચી શક્યા - જમીન પરના ત્રણ Il-76MD નો નાશ કર્યો અને અન્ય બેને નુકસાન પહોંચાડ્યું, તેમજ ઘણા હેલિકોપ્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યું.

ટ્રિપોલી એરપોર્ટના લશ્કરી ભાગ પર હુમલો કરનારા F-111Fsમાંથી એકમાંથી લેવામાં આવેલા વિડિયો ફૂટેજ અને ચાર Il-76MDs ને નિશાન બનાવ્યા, જેનો ઉપયોગ લિબિયાની બહાર કાર્યરત આતંકવાદી સંગઠનોને શસ્ત્રો પહોંચાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

પ્રથમ ફ્રેમ - એક F-111F દક્ષિણથી Il-76 લાઇન પર ઉડે છે, થોડી વાર પછી F-111F રચનામાં ત્રીજા Il-76 (ફ્રેમ 2) ઉપર લગભગ ઊભી રીતે પસાર થાય છે, પછી તમામ 24 MK નીચે જાય છે. પેરાશૂટ દ્વારા 82 બોમ્બ, 12 ફોલિંગ બોમ્બની બીજી શ્રેણી ફ્રેમ 3 માં પ્રથમ શ્રેણીના વિસ્ફોટોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે દર્શાવવામાં આવી છે, 12 બોમ્બના પણ. વિમાને લક્ષ્ય સુધી લગભગ 4000 કિમી સુધી ઉડાન ભરી અને ચાર વખત રિફ્યુઅલ ભર્યું અને સીધું લક્ષ્ય કરતાં નીચું પસાર થયું તે હકીકત હોવા છતાં, હિટની ચોકસાઈ ખૂબ ઊંચી છે!

ત્રિપોલી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના લશ્કરી એકમ પર હુમલો.

જોકે, લિબિયાના ઉડ્ડયનને કારણે અમેરિકનોની સમસ્યા ઊભી થઈ ન હતી. 01:00 વાગ્યે ટ્યુનિશિયા નજીક KS-10A સાથે F-111F ને રિફ્યુઅલ કર્યા પછી, વિમાનોએ વિપરીત માર્ગ લીધો. લગભગ 0315 કલાકે, એક F-111F એન્જિન ઓવરહિટીંગને કારણે સ્પેનના રોટા એર બેઝ પર ઉતર્યું. બાકીના મિલ્ડનહુલ, ફેરફોર્ડ, અપર હેયફોર્ડ અને લેકનહેથમાં 0545 અને 0630 કલાકની વચ્ચે પાછા ફર્યા.

સપ્ટેમ્બર 2004 માં, પીએલઓમાં એક અગ્રણી સ્થાન ધરાવતા અને વહાણના અપહરણ દરમિયાન એક અમેરિકન પ્રવાસીના મૃત્યુમાં સંડોવાયેલા અચીલ લૌરોના પેલેસ્ટિનિયન હાઇજેકર્સના નેતા અબુ અબ્બાસનું ઇરાકની જેલમાં મૃત્યુ થયું હતું. 56 વર્ષની ઉંમર. તેનું અસલી નામ મોહમ્મદ અબ્બાસ હતું, તે દેશના કબજા દરમિયાન એપ્રિલ 2003માં અમેરિકનોએ પકડી લીધો હતો અને જીવનના છેલ્લા 11 મહિના જેલમાં વિતાવ્યા હતા. પેલેસ્ટિનિયન સત્તાવાળાઓને જવાબ આપનાર પેન્ટાગોનના અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, "દેખીતી રીતે... તે કુદરતી કારણોસર મૃત્યુ પામ્યો હતો."

લિબિયામાં એક સમયે ઉત્તર આફ્રિકામાં સૌથી મોટી હવાઈ દળ હતી પરંતુ હવે તે દાયકાઓનાં આર્થિક પ્રતિબંધો અને વિનાશક ગૃહયુદ્ધ પછી એરક્રાફ્ટ ઉડવા અને જાળવવા સક્ષમ હવાઈ અને ગ્રાઉન્ડ ક્રૂને જાળવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે. મુ ગદ્દાફી, યુએસએસઆરની સક્રિય સહાયથી, લિબિયન એર ફોર્સજેમાં મધ્યમ બોમ્બર્સ, ફાઇટર-બોમ્બર્સ (એટેક એરક્રાફ્ટ), ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર્સ, રિકોનિસન્સ, ટ્રાન્સપોર્ટ, ટ્રેનિંગ અને હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થાય છે. ફાઇટર ઇન્ટરસેપ્ટર્સ, મધ્યમ બોમ્બર્સ અને રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન લિબિયાના દરિયાકાંઠે અને ઇજિપ્ત સાથેની તેની સરહદે પાયા પર તૈનાત હતા. હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટની કરોડરજ્જુ, હેડક્વાર્ટરથી નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી હવાઈ ​​દળત્રિપોલીમાં.

એરફોર્સ હતી છેલ્લી પેઢીટુકડીઓ, જે જમાહિરીયા દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય અલગતા તેના ટોલ લીધો, અને પરિણામે, તેમ છતાં નોંધપાત્ર રકમલડાયક વિમાન, 1987 ની શરૂઆત સુધીમાં કુલ 500 થી વધુ એરક્રાફ્ટ, લિબિયન એર ફોર્સનો ઉપયોગ અત્યંત બિનઅસરકારક રીતે કરવામાં આવ્યો હતો, અને દેશની હવાઈ ક્ષેત્રની સુરક્ષા માટે તેમના પર મૂકવામાં આવેલી આશાઓ પર ખરા ઉતર્યા ન હતા. જો કે, ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ, જેનો સારો કાફલો પણ હતો, ચાડ અને અન્ય સ્થળોએ સંઘર્ષમાં કુશળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હવાઈ ​​દળના હડતાલ એકમો, જો કે ચાડમાં લિબિયન એકમોને ટેકો આપવા માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી ન હતી.

લિબિયન એરફોર્સમાં એર કમાન્ડનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં સ્ક્વોડ્રન અને રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. 1990 માં લિબિયન એરફોર્સની સ્ટાફ સંખ્યા 22 હજાર લોકો હતી, જેમાં 15 હજારનો સમાવેશ થાય છે. તેમની પાસે 426 કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ અને 52 કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર હતા.

1969 માં રાજાશાહીને ઉથલાવી દેવાના સમયે, લિબિયન એરફોર્સની સંખ્યા માત્ર 400 સૈનિકો અને અધિકારીઓ હતા.

લિબિયાના ગૃહયુદ્ધમાં નાટો દેશો અને આરબ રાજાશાહીઓની સીધી મદદથી કર્નલ ગદ્દાફીના શાસનને ઉથલાવ્યાને બે વર્ષ વીતી ગયા છે. દેશમાં પરિવર્તનની પ્રક્રિયા હજુ પણ ચાલુ છે રાજકીય શાસન, જો કે, નવી લિબિયન સરકારે પહેલેથી જ સૈન્યનું પુનઃશસ્ત્રીકરણ શરૂ કરી દીધું છે. લિબિયાની જનરલ નેશનલ કોંગ્રેસે ભંડોળના પ્રકાશનને મંજૂરી આપી રાષ્ટ્રીય બજેટદેશના સશસ્ત્ર દળોને પુનઃસ્થાપિત કરવા, કુલ રકમઅદ્યતન શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ પર $4.7 બિલિયન ખર્ચ કરવામાં આવશે.

યુએઈના એક અખબારના જણાવ્યા અનુસાર, લિબિયાના એક વરિષ્ઠ વાયુસેના અધિકારીએ લિબિયાના લશ્કરી ખર્ચના આંકડાઓની પુષ્ટિ કરી અને નોંધ્યું કે વૃદ્ધ લશ્કરી સાધનો તેમના દેશ માટે એક મોટી નબળાઈ છે, જે માત્ર વિશાળ તેલ ભંડાર જ નથી, પરંતુ 2,000 કિલોમીટરનો દરિયાકિનારો અને શેર કરેલી સરહદો પણ ધરાવે છે. છ જુદા જુદા આફ્રિકન દેશો.

યુનાઈટેડ નેશન્સે પહેલેથી જ લિબિયાને બિન-ઘાતક શસ્ત્રોના પુરવઠા પરના સંખ્યાબંધ નિયંત્રણો હટાવી દીધા છે અને બ્રિટિશ વડા પ્રધાન ડેવિડ કેમેરોન તાજેતરમાં જ દેશો વચ્ચે લશ્કરી-તકનીકી સહકારને ફરીથી ખોલવા માટે ત્રિપોલીની મુલાકાત લીધી હતી. ઇટાલી, તે દરમિયાન, પહેલેથી જ લિબિયાને 20 સશસ્ત્ર વાહનો સાથે સપ્લાય કરી ચૂક્યું છે.

લંડનમાં તાજેતરની પ્રેક્ટિકલ કોન્ફરન્સમાં, લિબિયન એર ફોર્સનું પ્રતિનિધિત્વ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓસામા એલ્વેફેટી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઊંચો અને મિલનસાર, તે અગાઉ લિબિયન એરફોર્સમાં પાઇલટ હતો અને 1992માં મિસરાતામાં લિબિયન એર એકેડમીમાંથી સ્નાતક થયો હતો.

1974 માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, આ અકાદમીએ પાકિસ્તાન, જર્મની, ગ્રીસ, યુએસએ, પોલેન્ડ, સહિત વિશ્વભરના નિષ્ણાતોના સહયોગથી પાઇલટ્સને તાલીમ આપી છે. ભૂતપૂર્વ યુગોસ્લાવિયાઅને સોવિયત યુનિયન - પરંતુ માં તાજેતરના વર્ષો, પ્રતિષ્ઠિત શાળા અરજદારોની અછત અનુભવી રહી હતી.

ખરેખર, 1980 ના દાયકામાં, લિબિયન એર ફોર્સે મધ્ય પૂર્વના સૌથી મોટા હવાઈ કાફલાઓમાંના એકની બડાઈ કરી. પરંતુ સમય જતાં, દાયકાઓથી, અમેરિકન અને યુરોપિયન પ્રતિબંધો ધીમે ધીમે પરંતુ સતત આ આંકડો ઘટાડી રહ્યા છે.

Elvefati અગાઉ કેડેટ્સને તાલીમ આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અસંખ્ય તાલીમ વિમાનોને યાદ કરે છે, જેમાં રોલ્સ-રોયસ એન્જિન સાથે બે-સીટ યુગોસ્લાવ નિર્મિત ગાલેબ G-2, સિંગલ-સીટ T-33 તાલીમ વિમાન, ઇટાલિયન એરમાચી SF 260S અને રશિયન- Mi-2 તાલીમ હેલિકોપ્ટર, Mi-8 અને Mi-17 બનાવ્યાં.

2011 માં, સશસ્ત્ર સંઘર્ષ દરમિયાન બાકીના ઘણા ઓપરેશનલ તાલીમ વાહનો પણ ખોવાઈ ગયા હતા, કારણ કે તે સશસ્ત્ર વિરોધી દળોને દબાવવા માટે પણ મોકલવામાં આવ્યા હતા. મિસરાતા એરપોર્ટ પર બળવાખોરોના હુમલામાં ઓછામાં ઓછું એક SF 260 ખોવાઈ ગયું હતું, અને ઓછામાં ઓછું એક G-2 ફ્રેન્ચ રાફેલ ફાઈટર જ્યારે નો-ફ્લાય ઝોનમાં ઉડ્યું ત્યારે હારી ગયું હતું.

પરંતુ લિબિયામાં તમામ એરક્રાફ્ટ નુકસાન ગૃહ યુદ્ધ સાથે સંબંધિત ન હતા. એલ્વેફેટી જ્યારે લિબિયાના લશ્કરી પરિવહન વિમાનને યાદ કરે છે ત્યારે હસવા લાગે છે: "અમારી પાસે... કેટલાય C-130 હતા... અથવા તો છે, પણ તેઓ હજુ પણ યુ.એસ.માં અટવાયેલા છે!"

તે આઠ યુએસ નિર્મિત લશ્કરી પરિવહન વિમાનની ખરીદી માટે 1972ના $70 મિલિયનના કરારનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યો છે. બાદમાં રાજકીય મતભેદોને કારણે કોન્ટ્રાક્ટ જામી ગયો હતો. 41 વર્ષ પછી, આ વિમાનો હજુ પણ તે અશાંત યુગના સ્મારક તરીકે ડોબિન્સ એર ફોર્સ બેઝ પર રહે છે.

"અમે હજી પણ આ વિમાનોના સ્થાનાંતરણ માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ, એવું માનીને કે તેઓ ઉડવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ અમેરિકનો ઇચ્છે છે કે અમે એક નવું ફેરફાર, C-130J પ્રાપ્ત કરીએ - જો કે મને નથી લાગતું કે તે વધુ સારું રહેશે," લિબિયન કહે છે. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ.

ગદ્દાફીનો પશ્ચિમી દેશો સાથેનો સંઘર્ષ જ તેમના મૃત્યુનું એકમાત્ર કારણ નહોતું. સૈન્યની અન્ય શાખાઓ કરતાં તેણે તેની હવાઈ દળ પર વધુ કાળજી અને ધ્યાન આપ્યું હોવાના અહેવાલો હોવા છતાં, તેના સૌથી વિશ્વાસુ મિત્રો અને સાથીઓના ઘણા અહેવાલો દર્શાવે છે કે ગદ્દાફીના પોતાના પેરાનોઈયાને લીધે લિબિયાના યુદ્ધ વિમાનો શાબ્દિક રીતે કાટવાળું હતું.

"ભૂતપૂર્વ શાસનને હવાઈ દળને પુનર્જીવિત કરવામાં રસ ન હતો," એલ્વેફેટી કહે છે, તેમનું સ્મિત વિલીન થઈ રહ્યું છે: "તેમણે વિમાનોને તેમની સરકાર માટે આંતરિક જોખમ તરીકે જોયા હતા.

"મૂળભૂત રીતે અમારી પાસે ત્રીજી, કદાચ બીજી અથવા તો પ્રથમ પેઢીના વિમાનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, મિગ-23, જે હજુ પણ સોવિયેત ઉત્પાદન છે, તેના વતનમાં સેવામાંથી સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી છે.

“હવે, લિબિયન સૈન્ય એક મજબૂત અને આધુનિક હવાઈ દળ બનાવવા માટે નવી દિશામાં આગળ વધી રહ્યું છે. આ ક્ષણે, અમને હજી પણ નવી સરકાર સાથે સમસ્યાઓ છે, પરંતુ અમારી એર ફોર્સ કમાન્ડ નવા ઉકેલો, નવા ઉત્પાદકો અને નવા સપ્લાયર્સ શોધવાનું શરૂ કરી રહી છે જેઓ પહેલેથી જ લિબિયાને લશ્કરી વિમાન વેચવા માટે તૈયાર છે," અધિકારી આશાવાદી રીતે કહે છે.

આ આશાવાદ તેને યુકે લાવ્યો. દેશના ચાલુ રાજકીય પુનઃફોર્મેટિંગ અને ગંભીર સશસ્ત્ર દળોની લગભગ સંપૂર્ણ ગેરહાજરીને લીધે, લિબિયા છરીની ધાર પર સંતુલિત છે. મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકાના અન્ય ભાગોમાં ચાલી રહેલી અશાંતિ નિઃશંકપણે લિબિયા માટે ટૂંકાથી મધ્યમ ગાળામાં સંભવિત જોખમો ઉભી કરે છે.

સાધનસામગ્રી સપ્લાય કરવા ઉપરાંત, લિબિયન સૈન્ય નિષ્ણાતોની તાલીમ માટે કરાર પૂર્ણ કરવા માંગે છે. આમ, લિબિયન નૌકાદળના કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા માટે ત્રિપોલી ફ્રાન્સ સાથે લગભગ કરાર પર પહોંચી ગઈ છે. અન્ય ક્ષેત્રોમાં, ખાસ કરીને ઉડ્ડયન ઘટકમાં સમાન પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે.

લિબિયાએ પહેલેથી જ પોર્ટુગલ સાથે પાઇલોટ્સ સહિત ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોની તાલીમ અંગે પ્રારંભિક વાટાઘાટો કરી છે, કારણ કે દેશની રાષ્ટ્રીય હવાઈ દળ એકેડેમી હજી સુધી પાઇલટ્સને સ્વીકારવા અને તાલીમ આપવા માટે સક્ષમ નથી. લિબિયન એકેડેમીની મુખ્ય સમસ્યા પ્રશિક્ષકોની અછત છે, જેમાંથી મોટા ભાગના કાં તો એરફોર્સમાંથી નિવૃત્ત થયા છે અથવા તબીબી રીતે ઉડવા માટે અયોગ્ય છે. હાલમાં, લિબિયન એરફોર્સનું નેતૃત્વ લિબિયન કેડેટ્સ માટે તાલીમનું આયોજન કરવા માટે યુરોપિયન યુનિયન અને તેની સરકારો તેમજ વિશ્વભરની હવાઈ દળો સાથે સક્રિયપણે જોડાણો શોધી રહ્યું છે.

“હું લંડન આવ્યો તેનું મુખ્ય કારણ હેલિકોપ્ટર એકેડેમી સહિતની લશ્કરી શાળાઓ સાથેના કરારો પર પહોંચવાનું હતું, જેથી મારા દેશને તરત જ તેમના જ્ઞાનને અપડેટ કરવા અને તેમની તકનીકોને સુધારવા માટે મદદ કરવી, સિમ્યુલેટર અને જમીન પર એરોપ્લેન - જે આપણા દેશમાં ખૂબ જ અભાવ છે, જો અમને આ અથવા આવતા વર્ષે સિમ્યુલેટરમાં અમારા પાઇલટ્સની કુશળતા અપડેટ કરવાની તક મળે, તો અમે તેમને વાસ્તવિક ફ્લાઇટમાં છોડવા માટે તૈયાર થઈશું.

નાટોએ, અલબત્ત, લિબિયાના હવાઈ દળના ઘણા માળખા, હેંગર્સ અને બંકરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, પરંતુ લિબિયન સૈન્ય માને છે કે કેટલીક નાશ પામેલી સુવિધાઓ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. કેટલીક બ્રિટિશ કંપનીઓ પહેલાથી જ યુકે અને લિબિયન સરકાર વચ્ચેના કરારો હેઠળ લિબિયન એરબેઝના પુનર્નિર્માણ માટે કરાર પૂર્ણ કરવાની સંભાવના પર વિચાર કરી રહી છે.

આ ઉપરાંત, લિબિયન સૈન્યએ રશિયન અને ઇટાલિયન ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો સાથે કરાર કરવા માટે તેનો ઇરાદો વ્યક્ત કર્યો છે.

જોકે ગૃહ યુદ્ધઅને નાટોના હુમલાઓએ લિબિયાની હવાઈ શક્તિમાં મોટા છિદ્રો કર્યા છે, દેશ પાસે હજુ પણ તેની કેટલીક શક્તિ પુનઃસ્થાપિત કરવાની તક છે.

મિગની સ્ક્વોડ્રન, હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન અને મિરાજ એફ1ની સ્ક્વોડ્રન સહિત અનેક લડાયક વિમાનો હજુ પણ ઉડવા માટે સક્ષમ છે. બાદમાંના એકમમાં બે વિમાનો છે જે રાજકીય કારણોસર લિબિયાના બળવા દરમિયાન માલ્ટા ગયા હતા. હાલમાં, આ એરક્રાફ્ટ પહેલેથી જ ઘરે પરત ફર્યા છે અને સંપૂર્ણ સેવામાંથી પસાર થઈ ચૂક્યા છે. કુલ મળીને, લિબિયન એરફોર્સ પાસે 12 મિરાજ એફ1 લડવૈયા છે. ગયા વર્ષે માર્ચથી, ફ્રાન્સ સાથેના કરાર હેઠળ તેમનું આધુનિકીકરણ શરૂ થયું. વધુ આધુનિક ફ્રેન્ચ નિર્મિત મિરાજ 2000 એરક્રાફ્ટ હાલમાં યુનાઈટેડ આરબ અમીરાત એરફોર્સમાંથી લિબિયન ઉડ્ડયન ફ્લીટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી રહ્યા છે.

કેવી રીતે લિબિયન જમાહિરિયાની હવાઈ સંરક્ષણ અને ઉડ્ડયનનો નાશ કરવામાં આવ્યો

બાહ્ય બળ હસ્તક્ષેપ અને તેના પરિણામો

11 મે, 2012 ના રોજ, રશિયન વિદેશ પ્રધાન સેર્ગેઈ લવરોવે સીરિયામાં લિબિયાના દૃશ્યનું પુનરાવર્તન કરવા સામે વાત કરી.
"આંતરિક તકરારમાં બાહ્ય બળવાન હસ્તક્ષેપની લાઇન અને એકપક્ષીય પ્રતિબંધોનો ઉપયોગ ફક્ત સ્થિરતાને નબળી પાડવા અને પ્રાદેશિક બાબતોમાં અરાજકતાના ઘટકોમાં વધારો તરફ દોરી શકે છે, જેમ કે આપણે લિબિયાના ઉદાહરણમાં જોઈએ છીએ. લિબિયાના દૃશ્યને સીરિયામાં પુનરાવર્તિત કરવાની મંજૂરી આપી શકાતી નથી, ”લાવરોવે 11 મેના રોજ બેઇજિંગમાં SCO કાઉન્સિલ ઑફ ફોરેન મિનિસ્ટર્સની બેઠકમાં જણાવ્યું હતું.

હું તમારા ધ્યાન પર લિબિયન જમાહિરિયા સામેના યુદ્ધ દરમિયાન નાટો દળોની લડાઇ કામગીરીનું વિશ્લેષણ લાવું છું.

લિબિયા સામે યુદ્ધ શરૂ થયાને એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય વીતી ગયો છે અને નાટોની રણનીતિનું વિશ્લેષણ કરવાનું પહેલેથી જ શક્ય છે. તદુપરાંત, બે વધુ "હોટ સ્પોટ" અને બે નાટો યુદ્ધો "માર્ગ પર" છે - ઈરાન સામે અને સીરિયા સામે, જ્યાં નાટો લિબિયામાં પહેલેથી જ પરીક્ષણ કરાયેલ તકનીકોનું પુનરાવર્તન કરશે અને રશિયન હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓને નષ્ટ કરવાના તેના નવા લડાઇ અનુભવનું પુનરાવર્તન કરશે.
લિબિયન યુદ્ધમાં એલાયન્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલા હવાઈ હુમલાએ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. છેલ્લાં 40 વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને નાટોએ સોવિયેત S-75, S-125, S-200 અને Kvadrat સંકુલના આધારે બનેલી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓનો સામનો કરવાનો બહોળો અનુભવ સંચિત કર્યો છે. આવી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને લેબનોનમાં ઇઝરાયેલ દ્વારા તેમજ ઇરાક અને યુગોસ્લાવિયામાં યુએસ દળો અને તેના નાટો સાથીઓ દ્વારા સફળતાપૂર્વક દબાવવામાં આવી હતી.
હવે આવી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને આધુનિક નાટો સશસ્ત્ર દળો સામે નકામી ગણી શકાય અને યુદ્ધની ઘોષણા કર્યા વિના, ઓચિંતા હુમલાના પ્રથમ કલાકમાં જ તેને દબાવી શકાય.
નાટો એર ફોર્સ
લિબિયન જમાહિરિયાના દરિયાકાંઠે ઓપરેશનની શરૂઆત સુધીમાં, સાથી હવાઈ દળો અને નૌકાદળનું એક મોટું જૂથ બનાવવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમી ગઠબંધનના પચીસ યુદ્ધ જહાજો અને સબમરીન, જેમાં ટોમાહોક મિસાઈલ સાથેના ત્રણ યુએસ નેવી જહાજો અને યુએસ 2જી અને 6ઠ્ઠા કાફલાના સહાયક જહાજો, જેમાં એરક્રાફ્ટ કેરિયર એન્ટરપ્રાઈઝ, ઉભયજીવી હેલિકોપ્ટર કેરિયર્સ કેરસેજ અને "પોન્સ", ફ્લેગશિપ ( હેડક્વાર્ટર) માઉન્ટ વ્હીટનીનું જહાજ. સૌથી શક્તિશાળી - તાજેતરના વર્ષોમાં - રિકોનિસન્સ ઉડ્ડયન અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ માટે ઉડ્ડયન જૂથ બનાવવામાં આવ્યું હતું.
લિબિયાના જમાહિરિયા સામે નાટો યુદ્ધ - પ્રથમ તબક્કો, કોડનેમ "ઓડિસીનો ડોન" - 19 માર્ચની સવારે લિબિયામાં વિવિધ લક્ષ્યો પર મોટા પાયે મિસાઇલ અને હવાઈ હુમલાઓ સાથે શરૂ થયો. પ્રથમ સ્ટ્રાઇકમાં ત્રણ તરંગોનો સમાવેશ થતો હતો. ત્યારબાદ, હડતાલ શ્રેણીમાં પરિવર્તિત થઈ, જે રાત્રે અને દિવસ દરમિયાન વિતરિત કરવામાં આવી. સાથીઓનું મુખ્ય લક્ષ્ય લિબિયન સૈન્યની સોવિયેત નિર્મિત S-200 મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ હતી, જે 300 કિલોમીટરના અંતરે લક્ષ્યોને ફટકારવામાં સક્ષમ હતી અને લગભગ 50 ક્યુબ મિસાઇલો હતી, જેનો ઉપયોગ સર્બોએ અમેરિકન એફ-16ને મારવા માટે કર્યો હતો. 1995. લિબિયાની સંકલિત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, ઇરાકની જેમ, ભૂમધ્ય સમુદ્ર કિનારે 15 પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાયેલા લગભગ 30 સપાટીથી હવાના સ્થાપનો ધરાવે છે. પેન્ટાગોન અનુસાર, આ સ્થાપનો નાટો લશ્કરી વિમાનો માટે ગંભીર ખતરો છે. આશ્ચર્યજનક નાટો દરોડાના પહેલા જ કલાકોમાં આ બધું નાશ પામ્યું હતું. "સારું," પેન્ટાગોનના દૃષ્ટિકોણથી, યુએસ નેવીના EA-18G ગ્રોલર કેરિયર-આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન, જેણે લિબિયન રડાર્સને જામ કરવામાં ભાગ લીધો હતો, તેણે પોતાને સાબિત કર્યું છે.
નાટો ઉડ્ડયન કામગીરીની વિશેષતાઓ
31મી માર્ચે, યુનાઈટેડ ડિફેન્ડર નામના નવા તબક્કાની શરૂઆતને કારણે ઓડિસી ડોનનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થયો. હવે લિબિયાના જમાહિરિયા નવીનતમ નાટો શસ્ત્રો માટે પરીક્ષણ સ્થળ બની ગયું છે.
આમ, ટોમહોક બ્લોક IV વ્યૂહાત્મક ક્રુઝ મિસાઇલનું પ્રથમ વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ બ્રિટિશ એરફોર્સના યુરોફાઇટર ટાયફૂન મલ્ટિરોલ ફાઇટર, સૌથી અદ્યતન આધુનિક એરક્રાફ્ટમાંનું એક હતું.
ટોર્નેડો એરક્રાફ્ટે સ્ટોર્મ શેડો ક્રુઝ મિસાઈલથી હુમલો કર્યો.
AC-130U, જમીન એકમો માટે ભારે સશસ્ત્ર સહાયક એરક્રાફ્ટ, પ્રથમ વખત લડાયક પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગમાં લેવાયું હતું.
4ઠ્ઠી જૂનની રાત્રે અમને પ્રથમ વખત મળ્યો લડાઇ ઉપયોગયુએસએસ મહાસાગર અને ફ્રેન્ચ ટાઇગર અને ગઝેલ પર આધારિત આરએએફ અપાચે હેલિકોપ્ટર.
નાટો હવાઈ દળોના વ્યૂહાત્મક ઉપયોગની બીજી વિશેષતા યુરેનિયમ બખ્તર-વેધન શસ્ત્રો હતી. લીબિયામાં ઓપરેશનના પ્રથમ દિવસ દરમિયાન ખાલી થયેલા યુરેનિયમ દારૂગોળાનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કરવામાં આવ્યો હતો. રાજધાની ત્રિપોલી સહિત જમાહિરિયા પર ફેંકવામાં આવેલા કેટલાક બોમ્બનું વજન લગભગ બે ટન હતું.
પૂર્વી લિબિયામાં બેનગાઝી વિસ્તારમાં સશસ્ત્ર વાહનોના કાફલાને નષ્ટ કરવા માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી ફ્રેન્ચ AASM મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ રશિયન નિર્મિત S-125 એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમને નષ્ટ કરવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, મિસાઇલોને આ વાયુ સંરક્ષણ પ્રણાલીની અસરકારક શ્રેણીની બહાર લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને દખલ દ્વારા તેને દબાવી દેવામાં આવી હતી.
ક્રુઝ મિસાઇલોનો ઉપયોગ
લિબિયાના જમાહિરિયા પર હુમલો સમુદ્ર અને હવાથી પ્રક્ષેપિત ક્રૂઝ મિસાઇલોના ઉપયોગથી શરૂ થયો હતો. કુલ મળીને, 19 માર્ચના રોજ, યુએસ અને બ્રિટીશ નૌકાદળના જહાજોએ 112 ટોમાહોક મિસાઇલો છોડ્યા હતા, જેમના જણાવ્યા મુજબ, 22 માંથી 20 લક્ષ્યો હિટ થયા હતા.
વિનાશ માટેના લક્ષ્યોમાં ટ્રિપોલીના મધ્યમાં લશ્કરી નિયંત્રણ કેન્દ્રો, સરકાર અને રહેણાંક વિસ્તારો, ત્રિપોલીની પૂર્વમાં માટેઇગામાં લિબિયન એરફોર્સનું મુખ્ય મથક, અલ-ગર્દાબિયા એરફોર્સ બેઝ, સંચાર કેન્દ્રો અને નૌકાદળ, લિબિયનના રડાર હતા. હવાઈ ​​સંરક્ષણ પ્રણાલી અને સંચાર સુવિધાઓ, સ્થાનો જમાવટ અને લિબિયન સૈન્યની સ્થિતિ, એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોની મોબાઇલ બેટરીઓ, યુદ્ધ જહાજો. ટોમાહૉક્સને પાંચ અમેરિકન જહાજો - બે ક્રુઝર અને ત્રણ સબમરીનમાંથી છોડવામાં આવ્યા હતા, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યરત યુએસ નેવી જૂથનો એક ભાગ છે. યુદ્ધ જહાજો લિબિયાના દરિયાકાંઠાથી માત્ર 50 કિલોમીટર દૂર હતા.
યુએસ એર ફોર્સના વ્યૂહાત્મક બોમ્બર દ્વારા સ્ટ્રાઇક્સ
યુદ્ધના પહેલા જ દિવસે, B-2 બોમ્બરોએ ત્રિપોલી નજીક મુખ્ય લિબિયન એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો, લિબિયન એરફોર્સના લડવૈયાઓ અને નિયંત્રિત બોમ્બ વડે બોમ્બર્સ ધરાવતા કિલ્લેબંધીવાળા હેંગરો પર હુમલો કર્યો. B-2s એ આ વ્યૂહાત્મક સ્થળ પર 40 બોમ્બ ફેંક્યા હતા. બોમ્બર્સ 25 કલાક સુધી ઉડાન ભર્યા હતા અને હવામાં ચાર વખત રિફ્યુઅલ કરવામાં આવ્યું હતું.
B-2s નો ઉપયોગ 2,000-પાઉન્ડ GBU-31B/JDAM માર્ગદર્શિત બોમ્બ વહન કરતા લિબિયાના સૌથી મહત્વપૂર્ણ લક્ષ્યોને હિટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. યુએસ એરફોર્સ હેડક્વાર્ટર અનુસાર, તમામ આયોજિત લક્ષ્યોને ચોક્કસ ચોકસાઈ સાથે ફટકારવામાં આવ્યા હતા. B-2 એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવાની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા હવામાં પહેલાથી જ ફ્લાઇટ મિશનને સમાયોજિત કરવાની ક્ષમતા અને વાસ્તવિક સમયમાં પ્રાપ્ત અન્ય લક્ષ્યો માટે બોમ્બ લોડને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવાની ક્ષમતાને કારણે પ્રાપ્ત થઈ હતી. સામેલ હતા અવકાશ ઉપગ્રહોબુદ્ધિ
એરફોર્સના હુમલાની પ્રકૃતિ
ફ્રેન્ચ અને અમેરિકન એર ફોર્સ દ્વારા હુમલો પ્રમાણભૂત પેટર્ન અનુસાર આગળ વધ્યો: પ્રારંભિક જાસૂસી - એક ઝોનની રચના સતત દેખરેખ AWACS એરક્રાફ્ટ દ્વારા - લક્ષ્ય વિસ્તાર તરફ આગળ વધવું - લિબિયન એર ડિફેન્સ ફાયર લાઇન પર જામિંગ - લક્ષ્યોનું વિતરણ - લક્ષ્યોનો વિનાશ - ઉપાડ.
લિબિયામાં યુદ્ધ દરમિયાન, ટાયફૂન એરક્રાફ્ટ માટે વિવિધ વ્યૂહાત્મક દૃશ્યોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિનાશ માટે પસંદ કરાયેલા ગ્રાઉન્ડ લક્ષ્યોના લેસર ટાર્ગેટ હોદ્દા માટેનો આધાર સુધારવામાં આવ્યો હતો. જો કે આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટના પાઇલોટ્સ સ્વાયત્ત લેસર લક્ષ્ય હોદ્દા માટે સક્ષમ છે, મોટાભાગની સોર્ટીઝ જોડીમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી: ટાયફૂન પ્લસ ટોર્નેડો, જેમાં એક લેસર માર્ગદર્શન કરે છે અને બીજું નિયુક્ત લક્ષ્યનો નાશ કરે છે. આનાથી નાટો એર કમાન્ડને વિશાળ શસ્ત્રાગાર તૈનાત કરવાની મંજૂરી મળી ઉડ્ડયન દારૂગોળો, વધુ મહત્વપૂર્ણ મિશન માટે વધુ ખર્ચાળ ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રોની બચત.
નાટો એરફોર્સ દ્વારા વિનાશ માટેના લક્ષ્યો હતા: લિબિયન સૈનિકોની સ્થિતિ, કમાન્ડ પોસ્ટ્સ અને સંચાર કેન્દ્રો, હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક મિસાઇલોના પ્રક્ષેપણ, શસ્ત્રો અને દારૂગોળોના ઉત્પાદન અને સંગ્રહ માટેના સાહસો, સંચાર કેન્દ્રનું નિર્માણ. અને ત્રિપોલીમાં એક સરકારી સંકુલ, સંસદ ભવન (બાળકોની સર્જનાત્મકતા માટેનું કેન્દ્ર અને પુસ્તકાલય, લશ્કરી ગુપ્તચર, રાજ્ય ટેલિવિઝન અને રેડિયો અને સમાચાર એજન્સીઓ, બાબ અલ-અઝીઝિયાનું કિલ્લેબંધી સંકુલ, એરફિલ્ડ્સ, ત્રિપોલી એરપોર્ટની રડાર સિસ્ટમ, અલ બ્રેગા શહેરની નજીક એક રડાર સ્ટેશન, ઊર્જા અને પાણી પુરવઠા પ્રણાલી, ગેસ સ્ટેશન.
ઈરાદાપૂર્વક કારણભૂત હતા બોમ્બ હુમલાડીપીઆરકે એમ્બેસીના મકાન દ્વારા અને રાજધાનીના રહેણાંક વિસ્તારો દ્વારા.
રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનું કામ
યુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કે, નાટો દેશોના ઓછામાં ઓછા 5 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ સામેલ હતા. RC-135 રિવેટ જોઇન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ લિબિયન સૈન્ય વચ્ચેના સંદેશાવ્યવહારને અટકાવવામાં અને પ્રાપ્ત માહિતીને ગ્લોબલ હોક યુએવીને ટ્રાન્સમિટ કરવામાં રોકાયેલા હતા, જે ઊંચાઇએ પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. ડ્રોને સશસ્ત્ર એકમોના સ્થાનો પર ટ્રેકિંગ સાધનો દર્શાવ્યા અને કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કર્યા. પછી તેણે ગ્રાઉન્ડ સેન્ટરના વિશ્લેષકોને કોઓર્ડિનેટ્સ ટ્રાન્સમિટ કર્યા, અને તેઓએ લક્ષ્ય હોદ્દો જારી કરવા માટે ડેટા કમાન્ડ પોસ્ટ પર મોકલ્યો. ત્યાંથી, કોઓર્ડિનેટ્સ AWACS અને E-3 સેન્ટ્રી Awacs કંટ્રોલ એરક્રાફ્ટને મોકલવામાં આવ્યા, જે બદલામાં, F-16, હેરિયર અને અન્ય લડવૈયાઓને લક્ષ્યો તરફ માર્ગદર્શન આપે છે. લડાયક વિમાનઅથવા બોમ્બ લોડ (500 કિલોગ્રામ મિસાઇલો) સાથે યુએવી પર હુમલો કરો. એક યુદ્ધ દરમિયાન આટલા સઘન અને એકસાથે આટલા વૈવિધ્યસભર અને આધુનિક લશ્કરી હવાઈ સાધનોનો ઉપયોગ અગાઉ ક્યારેય થયો ન હતો, જે અસાધારણ રીતે રજૂ કરે છે. ઉચ્ચ માંગનિયંત્રણ પ્રણાલીઓના સંચાલનની ગુણવત્તા માટે, અને સૌથી ઉપર, નિયંત્રણ, સંચાર અને વ્યૂહાત્મક સ્તરે રિકોનિસન્સ માટે ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ.
લિબિયામાં મૈત્રીપૂર્ણ દળો અને નાગરિકો સામે હડતાલ
નાટોએ તાજેતરના વર્ષોમાં અમલીકરણ પર ઘણું ધ્યાન આપ્યું છે તકનીકી માધ્યમોદુશ્મન આગથી નુકસાન દૂર કરવા માટે. તેથી, સૌથી આધુનિક જાસૂસી સાથે નાટો સૈન્ય માટે તે વિચિત્ર હતું કે લિબિયન સૈન્યના વિરોધની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીમાં તેમના ભૂમિ સૈનિકો અને બળવાખોર દળો, તેમજ નાગરિક લક્ષ્યો સામે હવાઈ હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા.
અહીં માત્ર થોડા ઉદાહરણો છે. ત્રિપોલીથી 800 કિમી પૂર્વમાં સ્થિત માર્સા અલ-બ્રેગા શહેરની નજીક બે બળવાખોરો અને બે ડોકટરો નાટો બોમ્બ ધડાકાનો ભોગ બન્યા હતા, 14 ઘાયલ થયા હતા અને છ ગુમ થયા હતા. "અમે નાટોને અગાઉથી ચેતવણી આપી હતી કે અમે બેનગાઝીથી અજદાબિયા અને પછી માર્સા અલ-બ્રેગા તરફ ટેન્ક ખસેડી રહ્યા છીએ," એક બળવાખોર પ્રવક્તાએ બોમ્બ ધડાકા પછી જણાવ્યું હતું.
બેનગાઝીના ઉપનગરોમાં નાટોના હેલિકોપ્ટર દ્વારા મિસાઇલ હુમલાઓ દરમિયાન, બળવાખોરોને સેવા આપતી ખાનગી ફ્રેન્ચ લશ્કરી કંપનીઓમાંથી એકનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નાશ પામ્યું હતું. આ બોમ્બ ધડાકાના પરિણામે કેટલા લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા તે હજુ પણ જાણી શકાયું નથી, પરંતુ તે જાણીતું છે કે પીડિતોના મૃતદેહોને લશ્કરી હેલિકોપ્ટર દ્વારા તરત જ ફ્રાન્સ લઈ જવામાં આવ્યા હતા.
ઑગસ્ટ 6 ના રોજ, લિબિયન બળવાખોરોના પ્રતિનિધિઓએ કહ્યું કે નાટો દળોએ પડોશી ચાડથી આવતા "શસ્ત્રો સાથે" વેપાર કાફલાનો નાશ કર્યો. આ કાફલામાં સેંકડો ઊંટો હતા અને શાંતિપૂર્ણ માલસામાન વહન કરતા હતા. હવાઈ ​​હુમલો ચાડિયાની સરહદથી 100 કિલોમીટર દૂર રણમાં એક કાફલા પર થયો હતો. આ કાફલાએ કોઈ શસ્ત્રોનું પરિવહન કર્યું ન હતું. બળવાખોરોએ કહ્યું, "ઊંટો સંપૂર્ણપણે બળી ગયા હતા અને તમામ શસ્ત્રો નાશ પામ્યા હતા."
8 ઑગસ્ટના રોજ, નાટોએ ઝ્લિટન (ત્રિપોલીથી 160 કિમી પૂર્વમાં) નજીક મેજર ગામમાં રહેણાંક ઇમારતો અને હોસ્પિટલ પર રાત્રિના સમયે મિસાઇલ હુમલો કર્યો. 20 પુરૂષો, 32 મહિલાઓ અને 33 બાળકોના મોત થયા છે.
લિબિયન રેડ ક્રોસ અનુસાર, નાટો બોમ્બ ધડાકામાં 1,100 થી વધુ નાગરિકો માર્યા ગયા છે, જેમાં 400 મહિલાઓ અને બાળકોનો સમાવેશ થાય છે.
કુલ મળીને, 19 માર્ચથી, જ્યારે બોમ્બ ધડાકા શરૂ થયા, 26 મે સુધીમાં, 718 મૃત્યુ પામ્યા અને 4,067 ઘાયલ થયા. નાગરિકો, જેમાંથી 433 ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. કઠપૂતળી તરફી નાટો "લીબિયાની સરકાર" ના "આરોગ્ય પ્રધાન" એ તાજેતરમાં સ્વીકાર્યું, યુદ્ધ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા 30 હજાર લોકો માર્યા ગયા, 50 હજારથી વધુ લોકો ઘાયલ થયા, લગભગ 4 હજાર ગુમ થયા. અન્ય અંદાજો અનુસાર, એક લાખથી વધુ લિબિયન નાગરિકો માર્યા ગયા, ત્રણ લાખથી વધુ ઘાયલ થયા, અને વીસ હજારથી વધુ લોકો ગુમ થયા. આ આંકડાઓ પણ અંદાજિત છે અને નવી સામૂહિક કબરોની શોધ અને ઇમારતો અને વસ્તુઓના અવશેષો હેઠળ મૃતદેહોના અવશેષો દ્વારા ઉપરની તરફ ગોઠવવામાં આવે છે.
એર ઓપરેશનના પરિણામો
31 માર્ચથી 1 ઓક્ટોબર, 2011 દરમિયાન "યુનાઇટેડ ડિફેન્ડર" નામના યુદ્ધના બીજા તબક્કા દરમિયાન કુલ સંખ્યાલિબિયાના જમાહિરિયા પર નાટોના વિમાનોના દરોડા 23,938 જેટલા હતા, તેમાંથી 8,941 સૉર્ટીઝ લડાઇ મિશન હતા. એટલે કે, હુમલાના એરક્રાફ્ટના એક સોર્ટીને ટેકો આપવા માટે, વધુ બે એરક્રાફ્ટને કવર કરવા અને બોમ્બ ધડાકા (રિકોનિસન્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર, ટાર્ગેટ હોદ્દો, કોમ્બેટ કંટ્રોલ, એર રિફ્યુઅલિંગ, ગ્રાઉન્ડ યુનિટ્સને કાર્ગો ડિલિવરી વગેરે) આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા.
આ નવા ભાવિ યુદ્ધોના ક્ષેત્રમાં લડાઇ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે કાર્યોની વધતી જતી વોલ્યુમ સૂચવે છે. 1 જુલાઈ પછી લિબિયા ઉપરની ફ્લાઈટ્સ દરરોજ સરેરાશ 80-100 સૉર્ટીઝની તીવ્રતા સાથે થઈ હતી. કેટલાક દિવસોમાં તેમની સંખ્યા 140 સુધી પહોંચી ગઈ.
લિબિયન જમાહિરિયા સામે નાટોના યુદ્ધે જોડાણની શક્તિઓ દર્શાવી હતી: અસરકારક જાસૂસી, ઓળખી કાઢેલા લક્ષ્યો પર હુમલો કરવાની ક્ષમતા તેમની શોધની થોડીવાર પછી, ઉચ્ચ લક્ષ્યીકરણની ચોકસાઈ, જેણે માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોનો હિસ્સો 85% સુધી વધારવાનું શક્ય બનાવ્યું.
પરંતુ તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે નાટોની આ "શક્તિઓ" દુશ્મનની હવાઈ સંરક્ષણ અને ઉડ્ડયનની સંપૂર્ણ નિષ્ક્રિયતાની સ્થિતિમાં "પોતાને પ્રગટ કરે છે". લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણ અને ઉડ્ડયન તરફથી પ્રતિક્રિયાના કિસ્સામાં, પરિણામો સંપૂર્ણપણે અલગ હોત.
નાટો અનુસાર, ઓપરેશનની શરૂઆતથી, લગભગ 570 લિબિયન વસ્તુઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો છે: લશ્કરી થાણા, બંકરો, 355 વિમાન વિરોધી મિસાઇલો, 500 થી વધુ ટાંકી અને અન્ય સશસ્ત્ર વાહનો, લગભગ 860 દારૂગોળો ડેપો. થાંભલાઓ પર ગતિહીન ઉભેલા તમામ લિબિયન યુદ્ધ જહાજો ડૂબી ગયા હતા, જેમાંથી ક્રૂ અને કેટલાક શસ્ત્રો અગાઉથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.
જો આ દેખીતી રીતે ફૂલેલા નાટોના આંકડાઓ માનવામાં આવે તો, નાટોની અસરકારકતા "અત્યંત ઊંચી" છે, પરંતુ યુદ્ધ વિમાનના પાઇલોટ્સે અહેવાલ આપ્યો છે કે લડાઇ મિશન ઘણીવાર દુશ્મનને શોધવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને કોઈપણ ફરતી વસ્તુઓ પર બોમ્બ ફેંકવામાં આવે છે.
હકીકતમાં, લિબિયન યુદ્ધના પરિણામોએ બતાવ્યું કે ભવિષ્યમાં ઘણા વર્ષો સુધી, નાટો હવાઈ દળોની સમાન સફળતા નિર્ણાયક રહેશે નહીં. દુશ્મન એર ડિફેન્સ અને એરક્રાફ્ટ તરફથી પ્રતિક્રિયાના કિસ્સામાં, તેઓ ખૂબ ઘટાડી શકાય છે.
નુકસાન
બુન્ડેસ્ટાગમાં બંધ મીટિંગમાં, જર્મન લશ્કરી નિષ્ણાતોમાંના એક, વિશ્વસનીય સ્ત્રોતોને ટાંકીને, જણાવ્યું હતું કે લિબિયામાં બ્રિટીશ ગુપ્તચર સેવાઓના નુકસાન 35 સૈનિકો ન હતા, જેમ કે બ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1500 થી 2000 સુધી. આ સંખ્યામાં મૃત ફ્રેન્ચ સૈન્ય 200 થી 500 લોકો, યુએસએ - ઓછામાં ઓછા 200 અને કતાર - 700 થી વધુ સૈનિકો ઉમેરવા જોઈએ.
આ આંકડાઓ, તેમજ નાટો એરક્રાફ્ટ, હેલિકોપ્ટર અને ગ્રાઉન્ડ આર્મર્ડ વાહનોના નુકસાનના આંકડાઓ, મીડિયામાં જાહેર કરવામાં આવ્યા ન હતા. પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે કે નુકસાન તે દેશોની અવકાશ રિકોનિસન્સ સિસ્ટમ્સ દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું હતું જેના માટે નાટો જોડાણ વાસ્તવિક ખતરો છે.
એફ.એસ.

સંગઠનાત્મક રીતે, એંસીના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં આ તમામ એકમો અને એકમોને 18 વિમાનવિરોધી મિસાઇલ બ્રિગેડમાં એકસાથે લાવવામાં આવ્યા હતા - નવ મિશ્રિત, S-75M3 અને S-125M સંકુલથી સજ્જ, સાત ક્વાડ્રેટ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ સાથે, એક બ્રિગેડ પાસે ઓસા- એકે સંકુલ અને અન્ય - S-200VE. વધુમાં, એક એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ બ્રિગેડ ફ્રેન્ચ ક્રોટેલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ હતી (1973-1974માં, ફિફ્થ રિપબ્લિકે લિબિયનોને 27 લડાયક વાહનો સાથે નવ બેટરીઓ વેચી હતી, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એરફિલ્ડના સંરક્ષણ માટે થતો હતો). સેનેઝ સિસ્ટમનો ઉપયોગ હવાઈ સંરક્ષણ દળો અને માધ્યમોને નિયંત્રિત કરવા માટે થતો હતો.

આ ઉપરાંત, તે જ સિત્તેરના દાયકામાં, લિબિયન ભૂમિ દળોને સ્ટ્રેલા -1 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના યુએસએસઆર 144 લડાયક વાહનો અને 1984-1985 માં - 60 લડાયક વાહનો સ્ટ્રેલા -10 પ્રાપ્ત થયા. લિબિયન સશસ્ત્ર દળો પાસે 14.5, 23, 30 અને 57 મિલીમીટર (ZSU-23-4 સહિત)ના કેલિબર્સમાં મોટી સંખ્યામાં એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી અને અપ્રચલિત સોવિયેત મેન-પોર્ટેબલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ "સ્ટ્રેલા-2એમ", "સ્ટ્રેલા" પણ છે. -3" અને "ઇગ્લા -1" .

એંસીના દાયકામાં ચાડમાં લડાઈ દરમિયાન અને અમેરિકન હવાઈ હુમલાના પરિણામે જમાહિરિયાના હવાઈ સંરક્ષણને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું અને 1992 થી, લાંબા ગાળાના આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોના સમયગાળા દરમિયાન લિબિયાના સશસ્ત્ર દળોનું ગંભીર ધોવાણ થયું છે. તેથી જ, આજની તારીખમાં, લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણનું તકનીકી સ્તર 40 વર્ષ પહેલાંના સોવિયત સ્તરે છે, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે જથ્થાત્મક રીતે ઘટાડો થયો છે, અને તે સિસ્ટમોની લડાઇ તૈયારી પણ શંકાસ્પદ છે જે હજી પણ સેવામાં છે.

2010 સુધીમાં, S-75M3 હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના 11 વિભાગો, S-125M1 હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના 16 વિભાગો અને S-200VE હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના ચાર વિભાગોને લિબિયામાં તૈનાત તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. હયાત ક્વાડ્રેટ સંકુલની સંખ્યાના અંદાજો વિરોધાભાસી છે, પરંતુ સંભવતઃ તેમની કુલ સંખ્યા 15 વિભાગો (60 લડાયક વાહનો) થી વધુ નથી. આ ઉપરાંત, Osa-AK, Strela-10 અને Crotale એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ પણ ઉપલબ્ધ છે. જોકે તકનીકી સ્થિતિઉપરોક્ત સંકુલોમાંના મોટાભાગના અસંતોષકારક ગણવા જોઈએ. આ ઉપરાંત, વર્તમાન બળવા દરમિયાન, દેશના પૂર્વ ભાગમાં સમગ્ર હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી કદાચ સંપૂર્ણપણે પડી ભાંગી હતી, અને સાધનોનો નોંધપાત્ર ભાગ ખોવાઈ ગયો હતો.

અને સૌથી અગત્યનું, છેલ્લા 40 વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને નાટોએ જૂના સોવિયત S-75, S-125, S-200 અને Kvadrat કોમ્પ્લેક્સના આધારે બનેલી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓનો સામનો કરવાનો પ્રચંડ અનુભવ સંચિત કર્યો છે. 1982માં લેબનોનમાં ઇઝરાયેલીઓ દ્વારા, અમેરિકનો અને તેમના સાથીઓએ 1991 અને 2003માં ઇરાકમાં અને 1999માં યુગોસ્લાવિયામાં આવી પ્રણાલીઓને સફળતાપૂર્વક દબાવી દીધી હતી. અત્યાર સુધીમાં, કોઈપણ સમાન હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી આધુનિક પશ્ચિમી સશસ્ત્ર દળો સામે વ્યવહારીક રીતે નકામી ગણી શકાય. પેન્ટાગોન લાંબા અંતરની S-200VE હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ વિશે કંઈક અંશે ચિંતિત હતું, અને તે તે જ હતા જેમને યુએસ નૌકાદળના 6ઠ્ઠા ફ્લીટના જહાજોમાંથી ટોમાહોક ક્રુઝ મિસાઈલો દ્વારા પ્રથમ ત્રાટકી હતી. એરક્રાફ્ટ વિરોધી આર્ટિલરી અને MANPADS દ્વારા ફટકો ન પડે તે માટે, ગઠબંધન વિમાન લિબિયા પર મુખ્યત્વે મધ્યમ ઊંચાઈથી સંચાલન કરશે, ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરીને જમીનના લક્ષ્યોને નષ્ટ કરશે (1999માં યુગોસ્લાવિયામાં અને 2003માં ઇરાકમાં સારી રીતે પરીક્ષણ કરાયેલ યુક્તિ).

લિબિયન એરફોર્સની વાત કરીએ તો, તેઓએ 1989 માં તેમનું છેલ્લું નવું લડાયક વિમાન (યુએસએસઆર તરફથી Su-24MK) મેળવ્યું હતું, જે પ્રતિબંધોના સમયગાળા દરમિયાન સંપૂર્ણપણે અધોગતિ પામ્યું હતું અને વ્યવહારીક રીતે તેમની લડાઇ ક્ષમતા ગુમાવી હતી. 2010 માં લિબિયન એરફોર્સમાં બાકી રહેલા અંદાજે 220 લડાયક વિમાનોમાંથી (14 Su-24MK, લગભગ 36 Su-22, લગભગ 90 MiG-23 વિવિધ ફેરફારો, લગભગ 50 MiG-21, 29 મિરાજ F.1), ઉડાનમાં આ વર્ષની શરૂઆત સુધીમાં, દેખીતી રીતે, ત્યાં 50 થી વધુ નહોતા (અંદાજિત ચાર Su-24MK, લગભગ એક ડઝન પ્રકારના Su-22M, MiG-23ML અને MiG-21bis અને કેટલાક આધુનિક મિરાજ F.1). હકીકતમાં, આ દળો બળવાખોર જૂથો સામે મર્યાદિત કામગીરી માટે જ યોગ્ય છે, અને બળવા દરમિયાન કેટલાક વાહનો ખોવાઈ ગયા હતા.

સામાન્ય રીતે, લિબિયન સશસ્ત્ર દળોની લડાઇ તત્પરતા, ગયા ફેબ્રુઆરીમાં સામૂહિક લોકપ્રિય બળવો શરૂ થાય તે પહેલાં, ખૂબ જ નીચું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને કર્મચારીઓની તાલીમનું સ્તર પરંપરાગત રીતે આરબ દેશોમાં સૌથી નબળું માનવામાં આવે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે 2004 માં યુએન પ્રતિબંધો હટાવવા છતાં, ગદ્દાફી શાસન તેના મૃત્યુ પામતા હવાઈ દળ અને હવાઈ સંરક્ષણને "પુનરુત્થાન" કરવામાં છેલ્લા છ વર્ષમાં અત્યંત સુસ્ત રહ્યું છે. મિગ-23ML અને Su-22Mના સ્ક્વોડ્રન દ્વારા રશિયા અને CISમાં સમારકામ કરાયેલ કુલ 12 મિરાજ એફ.1 (ફક્ત આંશિક રીતે બળવોની શરૂઆત સુધીમાં પૂર્ણ થયેલા) ની પુનઃસ્થાપના અને આધુનિકીકરણ માટે ફ્રેન્ચ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 2009 માં, રોસોબોરોનેક્સપોર્ટ (હજુ પણ અપૂર્ણ) સાથે કરાર કરવામાં આવ્યા હતા, જે મુજબ અલ્માઝ-એન્ટે એર ડિફેન્સ કન્સર્ન લિબિયન S-125M1 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના ભાગને પેચોરા-2A વેરિઅન્ટમાં આધુનિક બનાવવાનો હતો, અને 2010 માં જમાહિરિયાનો ઈરાદો હતો. ત્રણ બેટરી SAM "Tor-M2E" ખરીદવા માટે. નવા એરક્રાફ્ટ (રાફેલ અને Su-35) અને એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ (S-300PMU-2, Buk-M2E, Pantsir-S1, અંગ્રેજી સ્ટારસ્ટ્રીક) ના સંપાદન અંગેની વાટાઘાટો વર્તમાન સત્તાવાર ટ્રિપોલી દ્વારા વર્ષોથી તેની લાક્ષણિક હકસ્ટર શૈલીમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. અને ચોક્કસ કરારો પર ક્યારેય લાવ્યા નથી. હવે તેણે તેના નબળા નિર્ણયની કિંમત ચૂકવવી પડશે.

કર્નલ ખુલ્લેઆમ તેના રશિયન અને પશ્ચિમી ભાગીદારોને લશ્કરી-તકનીકી ક્ષેત્રમાં નાક દ્વારા દોરી ગયા, જ્યારે સ્પષ્ટપણે લિબિયાની લશ્કરી સંભવિતતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સારી રીતે વિચારેલી વ્યૂહરચના ન હતી અને પરિણામે, ઓછામાં ઓછા આંશિક સમય માટે સંપૂર્ણપણે સમય ગુમાવ્યો. તેમના શાસનની સંરક્ષણ ક્ષમતાઓનું પુનરુત્થાન. નોંધ કરો કે અલ્જેરિયાએ, 2005-2006 માં રશિયા સાથે મોટા હથિયારોના કરારના પેકેજ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, તે પહેલાથી જ સૌથી આધુનિક રશિયન લશ્કરી સાધનો અને શસ્ત્રોનો નોંધપાત્ર જથ્થો પ્રાપ્ત કરી ચૂક્યો છે. ગદ્દાફી "વિવિધતા" ખરીદીમાં રમ્યા અને પશ્ચિમી દેશો - મુખ્યત્વે ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ સાથેની ભાગીદારી સાથે મોસ્કો સાથે સહકારનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પ્રતિબંધો હટાવ્યા પછી આ બે રાજ્યો સાથે પ્રથમ મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.

એકલા 2009 માં, લિબિયાએ જૂના વિશ્વના દેશો સાથે 300 મિલિયન યુરો માટે લશ્કરી-તકનીકી સહયોગના ક્ષેત્રમાં કરારો કર્યા. ફક્ત 2010 ની શરૂઆતમાં, કર્નલ રશિયા સાથે ફક્ત 1.3 બિલિયન ડોલરના કરારના પેકેજ પર હસ્તાક્ષર કરવા માટે "ઉદાસીન" થયા - અને આ એ હકીકત હોવા છતાં કે મોસ્કોએ અગાઉ ત્રિપોલી દેવા માફ કરી દીધા હતા જે હજુ સુધી યુએસએસઆરને ચૂકવવામાં આવ્યા ન હતા. સમાન શસ્ત્રો) 5.3 અબજ ડોલર દ્વારા. તે સમય સુધીમાં, લિબિયાએ રશિયન ફેડરેશન (એટલે ​​​​કે $2 બિલિયન) માં તેના કુલ ઓર્ડરના પોર્ટફોલિયોની તુલનામાં EU સાથે લશ્કરી ઓર્ડરનો કરાર કર્યો હતો. દેખીતી રીતે, કર્નલ માનતો હતો કે તે ચતુરાઈથી "બે રાણીઓને ચૂસી રહ્યો છે" અને ચાલાકીપૂર્વક રશિયન સિમ્પલટોનને "ગરમ અપ" કરી રહ્યો છે. વ્યંગાત્મક રીતે, તે લિબિયાના મુખ્ય યુરોપિયન "ભાગીદારો" (ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ) હતા જેમણે 2011 માં લશ્કરી હસ્તક્ષેપની શરૂઆત કરી હતી. પશ્ચિમી દેશો સાથે ગદ્દાફીના ચેનચાળાનો યોગ્ય અંત!

લિબિયા સામે પશ્ચિમના યુદ્ધના પ્રથમ દિવસો પછી, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે ત્રિપોલી પાસે આધુનિક હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી બનાવવા અને તેની હવાઈ દળને આધુનિક બનાવવાનો સમય નથી.

આનાથી દેશને દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓ અને શિપ-ટુ-સર્ફેસ ક્રૂઝ મિસાઈલ હુમલાઓ સામે વર્ચ્યુઅલ રીતે અસુરક્ષિત થઈ ગયો. પશ્ચિમી ગઠબંધનની વાયુસેના અને નૌકાદળે લિબિયન સશસ્ત્ર દળોના સમગ્ર માળખા પર વર્ચ્યુઅલ રીતે અવરોધ વિનાના હડતાલ - એરફોર્સ, જમીન દળો, નેવી.

1980 ના દાયકાથી, લિબિયાની સશસ્ત્ર દળો અધોગતિ, જૂની અને નબળી જાળવણી કરવામાં આવી છે. લિબિયન હવાઈ દળનું ઉડ્ડયન, તેમજ તેની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ, નિરાશાજનક રીતે જૂની છે અને ગઠબંધન લડવૈયાઓને ન્યૂનતમ હદ સુધી પણ ટકી શકતા નથી.

આમ, 20 માર્ચે, એડમિરલ માઇક મુલેને CNN સાથેની એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે સાથી જહાજો અને વિમાનો દ્વારા સંકલિત હડતાલ પછી, લિબિયા પર નો-ફ્લાય ઝોન "વાસ્તવમાં અમલમાં આવ્યો છે," અને ગઠબંધન દળો ટૂંક સમયમાં "લોજિસ્ટિક્સને પ્રતિબંધિત કરવાનું શરૂ કરશે. ” (સપ્લાય સિસ્ટમ્સ) જમીન દળોગદ્દાફી લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણને નષ્ટ કરવા માટે સતત હડતાલ સાથે. મુલેને એમ પણ કહ્યું હતું કે લિબિયન એરફોર્સ હાલમાં જમીન પર મજબૂત રીતે છે. "બે અંદર છેલ્લા દિવસોગદ્દાફી એક પણ વિમાનને હવામાં ઉપાડી શક્યો ન હતો, ”એડમિરલે કહ્યું. તેમના મતે, લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણ અને હવાઈ દળની સુવિધાઓને નષ્ટ કરવા માટેના પ્રથમ હુમલાઓ "ખૂબ અસરકારક" હતા.

પરંતુ ગદ્દાફી પાસે પૂરતો સમય નહોતો - રશિયન Su-35 લડવૈયાઓ તેમજ Su-30MKની ખરીદી માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરનાર લિબિયા વિશ્વનું પ્રથમ હતું. લિબિયાના હવાઈ સંરક્ષણ માટે, સરમુખત્યાર S-300PMU-2 લોંગ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના ઘણા વિભાગો અને 20 ટોર-એમ 1 શોર્ટ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ ખરીદવા જઈ રહ્યો હતો. અન્ય એરક્રાફ્ટ (યાક-130) અને એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ (બુક-એમ1-2) વિના ફક્ત આ શસ્ત્રો લિબિયાના મોટાભાગના પ્રદેશો માટે વિશ્વસનીય કવર પ્રદાન કરશે. આ કિસ્સામાં, ગઠબંધન દેશોનું મોટું નુકસાન અનિવાર્ય હશે. શક્ય છે કે ભવિષ્યમાં, "અસ્વીકાર્ય" નુકસાનથી લશ્કરી કામગીરીસામાન્ય રીતે, કોઈએ મુત્સદ્દીગીરીના તબક્કે પહેલેથી જ ઇનકાર કરવો પડશે.

તે જ સમયે, પશ્ચિમી દેશોએ, પ્રતિબંધ હટાવવાથી લઈને 2011 ની શરૂઆત સુધીના સમયગાળા દરમિયાન, લિબિયાને શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ પૂરી પાડી હતી જે દેશની સંરક્ષણ ક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચાવીરૂપ નથી. આ આંશિક રીતે એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે લિબિયન સશસ્ત્ર દળો તેમની શસ્ત્રોની ખરીદીમાં ખૂબ જ પસંદગીયુક્ત હતા અને "સાવધાની" ની બહાર "નાની" શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ સાથે આધુનિકીકરણ શરૂ કર્યું. આ જ તેમનો નાશ કરે છે.

અલબત્ત, માત્ર ઉપલબ્ધતા આધુનિક સિસ્ટમોએર ડિફેન્સ અને એર ફોર્સે લિબિયાને બચાવ્યું ન હોત; વધુ લાયક કર્મચારીઓની જરૂર છે. પરંતુ ગદ્દાફી પૈસાની અછતથી પીડાતા નહોતા; જ્યોર્જિયાની જેમ, જેણે 2008 માં યુક્રેનના ભાડૂતીઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તો પછી પશ્ચિમી લોકો તેમના બ્લિટ્ઝક્રેગમાં ચોક્કસપણે નિષ્ફળ ગયા હોત.

ગ્રાઉન્ડ ઑપરેશન શરૂ થાય તે પહેલાં ગદ્દાફી માત્ર એક જ વસ્તુ કરી શકે છે, અને તે શરૂ ન થઈ શકે, અસમપ્રમાણતાપૂર્વક જવાબ આપવાનું છે - યુરોપમાં નાગરિક લક્ષ્યો પર તોડફોડ સાથે.

ઑપરેશન ઑડિસીના પ્રારંભિક તબક્કામાંથી તારણો. ડોન" રશિયા માટે

ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ, મોટી સંખ્યામાં ટેન્ક, સશસ્ત્ર વાહનો અને આર્ટિલરી સાથે પણ, વિશ્વસનીય હવાઈ દળ અને હવાઈ સંરક્ષણ અને મિસાઈલ સંરક્ષણ પ્રણાલી વિના ટકી શકતા નથી.

લિબિયામાં લડાઈને જોતાં, 2011-2020 GPV ના માળખામાં વધુ ભાર મૂકવો જરૂરી છે. રશિયન સૈન્ય માટે આધુનિક હવાઈ સંરક્ષણ અને મિસાઈલ સંરક્ષણ પ્રણાલીની ખરીદી માટે, એરફોર્સના આધુનિકીકરણ માટે, નવા એરક્રાફ્ટની ખરીદી અને શ્રેણીમાં 5મી પેઢીના ફાઈટર લોન્ચ કરવા માટે.

લિબિયામાં યુદ્ધ એ દેશમાં શક્તિશાળી હવાઈ સંરક્ષણ-મિસાઈલ સંરક્ષણ પ્રણાલી જાળવવા માટે એક ઉત્તમ દલીલ છે. આ ઉપરાંત, અન્ય દેશોએ તેમના સાર્વભૌમત્વ માટે આધુનિક હવાઈ સંરક્ષણ અને હવાઈ દળોના મહત્વમાં એક પદાર્થ પાઠ મેળવ્યો.