Istorijos esmė – gražiame ir įsiutusiame pasaulyje. Visos temos viename darbe

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos lokomotyvas, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Dirbo Maltsevo padėjėju senukas iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, bet jis netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš, o ne Drabanovas, buvau paskirtas dirbti Malcevo brigadoje padėjėju; Prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažos galios mašinos.

Likau patenkinta savo užduotimi. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos aikštelėje, savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas, palietęs džiaugsmas - toks gražus kaip vaikystėje, pirmą kartą skaitant Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam matyt nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo aptarnavimo bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, manydamas, kad automobilis yra paruoštas kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet paskui mane savo rankomis Dar kartą patikrinau automobilio būklę, lyg jis manimi nepasitikėtų.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau buvau pripratęs prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik pajudėjome, pamiršdavau savo nusivylimą. Atitraukite dėmesį nuo jūsų būklę stebinčių prietaisų

Kai lokomotyvas bėgo, stebėdamas kairiojo variklio darbą ir kelią priekyje, pažvelgiau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris sugėrė viską. išorinis pasaulisį savo vidinę patirtį ir todėl turi jam galią. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią priekyje ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link – net žvirblis, nušluotas nuo balasto šlaito į kosmosą besiveržiančio automobilio vėjo, net šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį, ir jis akimirkai pasuko galvą po žvirblio: kas iš jo bus po mūsų, kur nuskrido.

Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome tęsti judėdami, nes bėgdavome su laiku, o dėl vėlavimų grįždavome į tvarkaraštį.

Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, pabeldė katilo raktą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba paruoštų mane staigus pokytisšį režimą, kad būčiau budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalu-stokeriu, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant varančių ašių ir pan. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas po manęs apžiūrėjo ir sutepė dar kartą, lyg nelaikydamas mano darbo galiojančiu.

„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, – pasakiau jam vieną dieną, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

„Bet aš pats to noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje. momentas, pajutęs kelią, kompozicijos svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes mylime lokomotyvą labiau už jį ir vairavome traukinius geriau už jį – jis manė, kad geriau neįmanoma. Ir todėl Maltsevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento lyg būtų vienišas, nežinodamas, kaip jį mums išreikšti, kad mes suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam diriguoti kompoziciją; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti apie keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniu ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; kilimus jis įveikė penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose jo mašina nesipylė kaip mano, ir netrukus atsigriebė už mano prarastą laiką.

Maždaug metus, nuo rugpjūčio iki liepos, dirbau Malcevo padėjėju, o liepos 5 d. Malcevas paskutinę kelionę išvyko kurjerio traukinio mašinistu...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuvyko į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sutrumpinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam būtų sunku išleisti tuščią traukinį į gretimą kelią. Malcevas pažadėjo suspėti su laiku, ir mes pajudėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio išlindome į stepę, ramiame, minkštame profilyje. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nenusileido, priešingai, ant horizontalių ir mažų šlaitų jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Lipdamas aš priverčiau degtinę iki didžiausios galios ir priverčiau ugniagesį rankiniu būdu krauti kaušelį, padėti degiklio mašinai, nes mano garai senka.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, perkeldamas reguliatorių per visą lanką ir visiškai išjungdamas atbulinę eigą (1). Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė virš horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš vidaus jį draskė nuožmus, sudirgęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai pervėrė tylią tolimą žemę, ir mes beprotiškai puolėme link tos. tolimas kraštas, tarsi puolė ginti ją. Aleksandras Vasiljevičius, matyt, buvo sužavėtas šio reginio: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo įkvėpimu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, ir galbūt didžiavosi šia mintimi.

Netrukus pastebėjome, kad per stepę mūsų link veržiasi dulkių viesulas. Tai reiškia, kad audra perkūnijos debesį nešė į mūsų kaktas. Aplink mus aptemdė šviesa; sausa žemė ir stepių smėlis švilpė ir braukė į geležinį lokomotyvo korpusą; matomumo nebuvo, o apšvietimui užvedžiau turbo dinamą ir įjungiau žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti nuo karšto dulkėto viesulo, kuris veržėsi į saloną ir padvigubino jo jėgą artėjantį mašinos judėjimą, nuo išmetamųjų dujų ir ankstyvos tamsos, kuri mus supo. Lokomotyvas staugė pirmyn į neaiškią, tvankią tamsą – į priekinio prožektoriaus sukurtą šviesos plyšį. Greitis sumažėjo iki šešiasdešimties kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį, lyg sapne.

Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą – ir iš karto išdžiūvo, suvalgytas karšto vėjo. Tada akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo į mano blakstienas ir įsiskverbė į mane iki šiurpinančios širdies; Sugriebiau už purkštuko vožtuvo (2), bet skausmas širdyje jau buvo apleidęs, iškart pažvelgiau Malcevo kryptimi - jis žiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.

Kas tai buvo? - paklausiau gaisrininko.

Žaibas, pasakė jis. „Norėjau mums pataikyti, bet šiek tiek praleidau.

Malcevas išgirdo mūsų žodžius.

Koks žaibas? - garsiai paklausė.

„Dabar taip buvo“, - sakė ugniagesys.

- Nemačiau, - pasakė Malcevas ir vėl pasuko veidą į išorę.

Aš nemačiau! – nustebo ugniagesys. „Maniau, kad katilas sprogo, kai užsidegė lemputė, bet jis to nematė.

Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.

Kur griaustinis? - paklausiau.

Perkūniją praėjome“, – aiškino ugniagesys. – Perkūnas visada trenkia paskui. Tuo metu, kai jis atsitrenkė, kol purtė orą, kol judėjo pirmyn ir atgal, mes jau buvome praskridę pro jį. Keleiviai gal girdėjo – atsilieka.

Visiškai sutemo, ir atėjo labanakt. Pajutome drėgnos žemės kvapą, žolelių ir grūdų kvapą, prisotintą lietaus ir perkūnijos, ir puolėme į priekį, pasiviję laiką.

Pastebėjau, kad Malcevo vairavimas pablogėjo - buvome mėtyti posūkiuose, greitis pasiekė daugiau nei šimtą kilometrų, tada sumažėjo iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai buvo labai pavargęs, todėl jam nieko nesakė, nors man buvo labai sunku išlaikyti krosnį ir katilą geriausiu režimu su tokiu mechaniko elgesiu. Tačiau po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, stotelėje, Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau pasivijome keturiasdešimt minučių, o iki mūsų traukos atkarpos pabaigos turėsime bent valandą laiko pasivyti.

Vis dėlto susirūpinau Malcevo nuovargiu ir pradėjau atidžiai žiūrėti į priekį – į kelią ir į signalus. Mano šone, virš kairiojo automobilio, degė elektros lempa, apšvietusi mojuojantį grąžulo mechanizmą. Aiškiai mačiau įtemptą, pasitikintį kairiosios mašinos darbą, bet tada virš jos esanti lempa užgeso ir pradėjo blogai degti, kaip viena žvakė. Pasukau atgal į kajutę. Ten irgi dabar visos lempos degė ketvirtadaliu kaitrios šviesos, vos apšviesdamos instrumentus. Keista, kad Aleksandras Vasiljevičius tuo metu nepabeldė į mane raktu, norėdamas atkreipti dėmesį į tokį sutrikimą. Buvo aišku, kad turbodynamo nedavė apskaičiuoto greičio ir įtampa nukrito. Aš pradėjau reguliuoti turbodynamo per garo liniją ir ilgai slampinėjau su šiuo įrenginiu, bet įtampa nepakilo.

Tuo metu per prietaisų ciferblatus ir salono lubas praskriejo miglotas raudonos šviesos debesis. Pažvelgiau į lauką.

Priekyje, tamsoje, arti ar toli – nebuvo įmanoma nustatyti, mūsų kelyje bangavo raudonas šviesos ruožas. Aš nesupratau, kas tai buvo, bet supratau, ką reikia padaryti.

Aleksandras Vasiljevičius! - sušukau ir daviau tris pypsėjimus, kad sustotų.

Po mūsų ratų padangomis (4) pasigirdo petardų (3) sprogimai. nuskubėjau pas Malcevą; jis pasuko veidą į mane ir pažvelgė į mane tuščiomis, ramiomis akimis. Tachometro ciferblato rodyklė rodė šešiasdešimties kilometrų greitį.

Malcevas! - sušukau. - Mes traiškome petardas! - ir ištiesė rankas prie valdiklių.

Šalia! - sušuko Malcevas, o jo akys spindėjo, atspindėdamos blankios lempos šviesą virš tachometro.

Jis iš karto paspaudė staigų stabdį ir atbuline eiga.

Buvau prispaustas prie katilo, girdėjau ratų padangų kaukimą, bėgiojimą.

Malcevas! - pasakiau. - Mums reikia atidaryti cilindro vožtuvus, mes sulaužysime automobilį.

Nereikia! Mes jo nesulaužysime! - atsakė Malcevas. Sustojome. Su purkštuku įsiurbiau vandenį į katilą ir pažvelgiau į lauką. Prieš mus, apie dešimt metrų, mūsų linijoje stovėjo garvežys, su savo traukiniu (5) į mūsų pusę. Konkurse buvo vyras; jo rankose buvo ilgas pokeris, įkaitęs gale; ir jis mostelėjo, norėdamas sustabdyti kurjerių traukinį. Šis lokomotyvas buvo prie scenos sustojusio prekinio traukinio stūmikas.

Taigi, kol aš statau turbodynamo ir nežiūrėjau į priekį, pravažiavome geltonas šviesoforo signalas, o po to – raudonas ir, ko gero, ne vienas įspėjamasis signalas linijininkams. Bet kodėl Maltsevas nepastebėjo šių signalų?

Kostja! - Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius. Priėjau prie jo.

Kostja! Kas mūsų laukia? Aš jam paaiškinau.

Kitą dieną atgabenau atgalinį traukinį į savo stotį ir grąžinau lokomotyvą į depą, nes ant dviejų jo rampų buvo šiek tiek pasislinkę tvarsčiai. Pranešęs apie įvykį depo viršininkui, nuvedžiau Malcevą už rankos į jo gyvenamąją vietą; Pats Malcevas buvo rimtai prislėgtas ir nėjo pas depo vadovą.

Dar nebuvome pasiekę namo žolingoje gatvėje, kurioje gyveno Malcevas, kai jis paprašė manęs palikti jį ramybėje.

- Negalite, - atsakiau. - Jūs, Aleksandrai Vasiljevičiau, esate aklas žmogus.

Jis pažvelgė į mane aiškiomis, mąstančiomis akimis.

Dabar matau, eik namo... Viską matau – išėjo žmona pasitikti.

Prie namo, kuriame gyveno Malcevas, vartų iš tikrųjų laukė moteris, Aleksandro Vasiljevičiaus žmona, o jos atviri juodi plaukai blizgėjo saulėje.

Ar jos galva uždengta ar plika? - paklausiau.

„Be“, - atsakė Malcevas. – Kas aklas – tu ar aš?

Na, jei matai, tai žiūrėk“, – nusprendžiau ir nuėjau nuo Malcevo.

Maltsevas buvo teisiamas, pradėtas tyrimas. Man paskambino tyrėjas ir paklausė, ką aš manau apie incidentą su kurjerių traukiniu. Atsakiau, kad manau, kad Malcevas nekaltas.

Andrejaus Platonovo istorijos herojus – jaunas ir talentingas keleivinio lokomotyvo vairuotojas Malcevas. Šis jaunas ir ambicingas jaunuolis, kuriam apie trisdešimt metų, jau eina aukščiausios klasės mašinisto pareigas naujame ir galingame garvežyje „IS“, visą savo laiką ir jėgas skirdamas mėgstamam darbui, nebegali. įsivaizduokite savo gyvenimą be mėgstamo verslo.

Darbo pasakotojas yra jaunas Malcevo globotinis, naujas mašinistas, kuris tik pradeda savo darbą, tačiau jį nuliūdina partnerė, kad jis rodo akivaizdų nepasitikėjimą atliktu darbu. Taip pat jauną partnerį suerzino tai, kad darbas su Maltsevu dažniausiai vykdavo išskirtinėje tyloje be pasakojimų ir įprasto. žmonių bendravimas būdingas dviejų kartu dirbančių žmonių.

Tačiau visos nuoskaudos ir nutylėjimai buvo pamiršti per naktį tuo metu, kai keleivinis lokomotyvas pajudėjo, Malcevo partneris stebėjosi, kad jam pavyko taip subtiliai ir jautriai perprasti šį geležinį mechanizmą, o taip pat nepražiopsoti prabėgančios pasaulio mimos grožio.

Jaunasis padėjėjas dirbo puikiam mašinistui apie vienerius metus ir stebėjosi tikru jo talentu lokomotyve atlikti kartais neįsivaizduojamus dalykus, tačiau visą šią idilę staiga perbraukė tragiškas įvykis, visiškai išbraukęs įprastą gyvenimo būdą. už Maltsevą.

Andrejaus Platonovo istorija yra tikras įrodymas, kad net talentingiems ir sėkmingiems žmonėms savo versle kartais gyvybiškai reikalinga parama ir supratimas iš išorės, o asmeniniai išankstiniai nusistatymai ir paslėptas pasididžiavimas tampa visiškai nesvarbus.

Perskaitykite santrauką Įniršusiame ir gražiame Platonovo pasaulyje

Įprastą Maltsevo gyvenimo būdą sugriauna tai, kas vyksta tragiškas įvykis kuris įvyko viename iš vasaros mėnesiais. Tada liepos mėn. Malcevo padėjėjas kartu su vyresniuoju mentoriumi išvyko į paskutinę kelionę ir jiems teko pasiimti keturias valandas vėluojantį traukinį. Stoties dispečerė paprašė vyresniojo vairuotojo atsigriebti už sugaištą laiką dėl vėlavimo bent valandą.

Stengdamasis vykdyti dispečerio nurodymus, vyresnysis mašinistas išstumia visą savo traukinio galią. Bet staiga, kaip kliūtis jų kelyje, vasara griaustinis debesis, kuris savo iškrovomis apakina Maltsevą. Tačiau nepaisant neryškaus matymo, patyręs vairuotojas nesumažina greičio ir su visu pasitikėjimu toliau valdo keleivinį lokomotyvą. Labai nepatogu ir kartais blogas valdymas jo jaunesnysis partneris pastebi.

Pakeliui keleiviniam traukiniui pasirodo atvažiuojantis garvežys ir ateina jų pasitikti. Tada Malcevas turi pripažinti praradęs regėjimą ir perduoti kontrolę savo partneriui Konstantinui. Dėl jauno vairuotojo veiksmų galima išvengti avarijos. Ryte po atvykimo Malcevo regėjimas sugrįžo.

Tačiau atsižvelgiant į tai, kad patyręs vairuotojas, kilus pavojingai situacijai, valdymo neperdavė savo padėjėjui, jo laukė teismas.

Bandydamas padėti savo draugui ir mentoriui, Konstantinas ieško išeities iš susidariusios padėties. Tada jis kreipiasi pagalbos į savo draugą iš instituto. Ir sužino, kad Tesla aparato, gaminančio dirbtinio žaibo išlydį, pagalba galima įrodyti partnerio nekaltumą.

Konstantinas kreipiasi į tyrimo komitetą su prašymu patikrinti Maltsevą šiame automobilyje. O eksperimento metu vyresnio vairuotojo nekaltumas buvo visiškai įrodytas, deja, Maltsevas visiškai prarado regėjimą.

Vyresnysis vairuotojas visiškai praranda viltį, kad dar kada nors turės galimybę vairuoti savo mėgstamą keleivinį lokomotyvą ir paganyti žvilgsnį į praeinantį gimtojo krašto grožį.

Nuliūdęs vyresnysis vairuotojas su lazda, prislėgtas dabartinės padėties, nuolat ateina į stotį, atsisėda ant suoliuko ir tiesiog klauso pro jį važiuojančių traukinių.

Kartą pastebėjęs nepasiturintį partnerį su lazdele, Konstantinas nusprendžia į skrydį pasiimti Maltsevą. Malcevas su džiaugsmu sutinka su šiuo pasiūlymu ir pažada nesikišti, o tiesiog ramiai sėdės šalia.

Neįtikėtina, bet kelionės metu Malcevui atkuriamas prarastas regėjimas ir Konstantinas nusprendžia, kad jo mentorius turėtų užbaigti kelionę savarankiškai.

Baigę darbą abu partneriai kartu eina į Malcevo namus ir pasikalba įvairiomis temomis visą naktį. Konstantinas bijo palikti Malcevą, jausdamas atsakomybę už jį žiauraus ir įsiutusio pasaulio akivaizdoje.

Kūrinys „Gražuosiuose ir įsiutęs pasaulis“, atspindi ir įrodo egzistavimą žmogaus užuojauta, palaikymas, draugystė, meilė ir atsidavimas artimiesiems – visa tai yra sielos ir nuoširdumo bruožai žmonių pasaulyje.

Paveikslėlis ar piešinys Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje

(Mašinistas Maltsevas)

1

Andrejus Platonovičius PLATONOVAS

GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE

(Mašinistas Maltsevas)

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos lokomotyvas, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš, o ne Drabanovas, buvau paskirtas dirbti Malcevo brigados padėjėju. ; Prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažos galios mašinos.

Likau patenkinta savo užduotimi. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos aikštelėje, savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas, palietęs džiaugsmas - toks gražus kaip vaikystėje, pirmą kartą skaitant Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam matyt nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo aptarnavimo bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, manydamas, kad automobilis yra paruoštas kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs vėl savo rankomis patikrino automobilio būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau buvau pripratęs prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik pajudėjome, pamiršdavau savo nusivylimą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio lokomotyvo būklę, nuo kairiojo vagono veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, žvilgtelėjau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris į savo vidinę patirtį įtraukė visą išorinį pasaulį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią priekyje ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link – net žvirblis, nušluotas nuo balasto šlaito į kosmosą besiveržiančio automobilio vėjo, net šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį, ir jis akimirkai pasuko galvą po žvirblio: kas iš jo bus po mūsų, kur nuskrido.

Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome tęsti judėdami, nes bėgdavome su laiku, o dėl vėlavimų grįždavome į tvarkaraštį.

Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas mano kryptimi, pabeldė katilo raktą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad aš būtų budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalu-stokeriu, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant varančių ašių ir pan. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas po manęs apžiūrėjo ir sutepė dar kartą, lyg nelaikydamas mano darbo galiojančiu.

„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, – pasakiau jam vieną dieną, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

„Bet aš pats to noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje. momentas, pajutęs kelią, kompozicijos svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes mylime lokomotyvą labiau už jį ir vairavome traukinius geriau už jį – jis manė, kad geriau neįmanoma. Ir todėl Maltsevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento lyg būtų vienišas, nežinodamas, kaip jį mums išreikšti, kad mes suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam diriguoti kompoziciją; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti apie keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniu, o po dvidešimties kilometrų jau vėlavau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; kilimus jis įveikė penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose jo mašina nesipylė kaip mano, ir netrukus atsigriebė už mano prarastą laiką.

Maždaug metus, nuo rugpjūčio iki liepos, dirbau Malcevo padėjėju, o liepos 5 d. Malcevas paskutinę kelionę išvyko kurjerio traukinio mašinistu...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuvyko į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sutrumpinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam būtų sunku išleisti tuščią traukinį į gretimą kelią. Malcevas pažadėjo suspėti su laiku, ir mes pajudėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio išlindome į stepę, ramiame, minkštame profilyje. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nenusileido, priešingai, ant horizontalių ir mažų šlaitų jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Lipdamas aš priverčiau degtinę iki didžiausios galios ir priverčiau ugniagesį rankiniu būdu krauti kaušelį, padėti degiklio mašinai, nes mano garai senka.

Pagrindinis istorijos veikėjas Aleksandras Vasiljevičius Malcevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu depe. Jis buvo gana jaunas – apie trisdešimties metų – bet jau turėjo pirmos klasės mašinisto statusą. Ir niekas nenustebo, kai jis buvo paskirtas į visiškai naują ir labai galingą keleivinį lokomotyvą IS. Tai buvo „protinga ir teisinga“. Pasakotojas tapo Malcevo padėjėju. Jis buvo nepaprastai patenkintas, kad įsėdo į šį IS automobilį – vienintelį depe.

Maltsevas beveik nerodė jokių jausmų naujajam padėjėjui, nors atidžiai stebėjo jo darbą. Pasakotojas visada stebėdavosi, kad patikrinęs mašiną ir jos tepimą Malcevas pats viską patikrino ir vėl sutepė. Pasakotojas dažnai pykdavo dėl šio vairuotojo elgesio keistumo, manydamas, kad jie juo paprasčiausiai nepasitiki, bet paskui jis priprato. Skambant ratams, jis pamiršo apie savo nusikaltimą, nuneštas instrumentų. Jis dažnai žiūrėdavo, koks įkvėptas Maltsevas vairavo automobilį. Tai buvo tarsi aktoriaus spektaklis. Maltsevas atidžiai sekė ne tik kelią, bet ir sugebėjo mėgautis gamtos grožiu ir net mažas žvirblis, patekęs į oro srovę nuo lokomotyvo, nepabėgo nuo jo žvilgsnio.

Darbas visada vyko tyloje. Ir tik kartais Malcevas bakstelėjo į katilą raktu, „norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą...“. Pasakotojas pasakoja, kad dirbo labai daug, tačiau vairuotojo požiūris į jį buvo lygiai toks pat, kaip ir į alyvuotoją, ir jis vis tiek su asistentu atidžiai patikrino visas detales. Vieną dieną, negalėdamas atsispirti, pasakotojas paklausė Malcevo, kodėl jis dar kartą viską patikrino po jo. „Bet aš pats to noriu“, – šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys. Tik vėliau paaiškėjo šio liūdesio priežastis: „jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, tuo pačiu metu matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir mašinos jėgą. Tai reiškia, kad jam tiesiog buvo nuobodu su savo talentu.

Vieną dieną pasakotojas paprašė Malcevo leisti jam šiek tiek pavairuoti mašiną, tačiau jo automobilis posūkiuose mėtosi, pakilimai buvo įveikiami lėtai ir labai greitai jis vėlavo keturias minutes. Vos tik kontrolė perėjo į paties vairuotojo rankas, vėlavimas buvo pasigautas.

Pasakotojas Maltsevui dirbo maždaug metus, kai įvyko incidentas. tragiška istorija... Malcevo automobilis paėmė aštuonių–dešimties keleivinių ašių traukinį, kuris jau vėlavo tris valandas. Maltsevo užduotis buvo kiek įmanoma sutrumpinti šį laiką, bent viena valanda.

Patraukėme į kelią. Automobilis veikė beveik pasiekęs savo ribą, o greitis buvo ne mažesnis nei devyniasdešimt kilometrų per valandą.

Traukinys važiavo link didžiulio debesies, kurio viduje viskas kunkuliavo ir žaibavo. Netrukus vairuotojo kabiną apėmė dulkių sūkurys, beveik nieko nesimatė. Staiga trenkė žaibas: „akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo į mano blakstienas ir įsiskverbė į mane iki šiurpinančios širdies; Griebiau injektoriaus čiaupą, bet skausmas širdyje mane jau apleido. Pasakotojas pažvelgė į Malcevą: jis net nepakeitė veido. Kaip paaiškėjo, jis net nematė žaibo.

Netrukus traukinys pralėkė po žaibo prasidėjusio lietaus ir išvažiavo į stepę. Pasakotojas pastebėjo, kad Malcevas pradėjo blogiau vairuoti automobilį: posūkiuose traukinys mėtėsi, greitis arba sumažėjo, arba smarkiai padidėjo. Matyt, vairuotojas buvo tiesiog pavargęs.

Užsiėmęs problemomis elektros prietaisai, pasakotojas nepastebėjo, kad degant raudonai įspėjamiesiems žibintams traukinys lekia dideliu greičiu. Ratai jau trinkteli kaip petardos. "Mes traiškome petardas!" - sušuko pasakotojas ir pasiekė valdiklius. — Šalin! - sušuko Malcevas ir paspaudė stabdžius.

Lokomotyvas sustojo. Maždaug už dešimties metrų nuo jo stovi kitas lokomotyvas, jo vairuotojas iš visų jėgų mojavo raudonu karštu pokeriu, duodamas ženklą. Tai reiškė, kad kol pasakotojas nusisuko, Malcevas iš pradžių važiavo po geltonu, paskui po raudonu ir kas žino dar kokiais signalais. Kodėl jis nesustojo? „Kostia! - Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius.

Priėjau prie jo. - Kostja! Kas mūsų laukia? - paaiškinau jam.

Pasakotojas parsivedė nusiminusį Malcevą namo. Netoli paties namo prašė palikti ramybėje. Į pasakotojo prieštaravimus jis atsakė: „Dabar matau, eik namo...“ Ir išties pamatė, kad žmona išėjo jo pasitikti. Kostja nusprendė jį patikrinti ir paklausė, ar jo žmonos galva buvo uždengta skara, ar ne. O gavęs teisingą atsakymą paliko vairuotoją.

Maltsevas buvo teisiamas. Pasakotojas kaip įmanydamas stengėsi pateisinti savo viršininką. Tačiau tai, kad Malcevas sukėlė pavojų ne tik savo, bet ir tūkstančių žmonių gyvybei, negalėjo būti atleistas. Kodėl aklas Maltsevas neperdavė valdymo kitam? Kodėl jis taip surizikavo?

Pasakotojas užduos Maltsevui tuos pačius klausimus.

„Buvau įpratęs matyti šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau tai tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau. Net netikėjau petardomis, nors jas girdėjau: maniau, kad neteisingai išgirdau. O kai papūtei stabdymo signalą ir šaukei man, priekyje pamačiau žalią signalą, neatspėjau iš karto. Pasakotojas į Malcevo žodžius reagavo supratingai. Medžiaga iš svetainės

Įjungta kitais metais pasakotojas laiko vairuotojo egzaminą. Kiekvieną kartą, išvažiuodamas ant kelio, tikrindamas automobilį, jis mato Malcevą sėdintį ant nudažyto suoliuko. Jis atsirėmė į lazdą ir tuščiomis, aklomis akimis nukreipė veidą į lokomotyvą. — Šalin! — tiek jis pasakė atsakydamas į visus pasakotojo bandymus jį paguosti. Bet vieną dieną Kostja pakvietė Malcevą eiti su juo: „Rytoj dešimtą trisdešimt aš vadovausiu traukiniui. Jei sėdėsi ramiai, aš įvešiu tave į mašiną. Malcevas sutiko.

Kitą dieną pasakotojas pakvietė Maltsevą į automobilį. Aklas buvo pasiruošęs paklusti, todėl nuolankiai pažadėjo nieko neliesti, o tik paklusti. Jo vairuotojas vieną ranką padėjo ant atbulinės eigos, o kitą – ant stabdžių svirties ir padėjo rankas į viršų. Grįždami ėjome tuo pačiu keliu. Jau pakeliui į tikslą, pasakotojas pamatė geltoną šviesoforo signalą, tačiau nusprendė patikrinti savo mokytoją ir visu greičiu nuėjo prie geltono.

„Matau geltoną šviesą“, – pasakė Malcevas. „O gal tu vėl tik įsivaizduoji, kad matai šviesą! – atsakė pasakotojas. Tada Malcevas atsigręžė į jį ir pradėjo verkti.

Jis be pagalbos nuvažiavo automobilį iki galo. O vakare pasakotojas nuėjo su Maltsevu į savo namus ir ilgą laiką negalėjo palikti jo vieno, „kaip savo sūnaus, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veiksmų“.

Neradote to, ko ieškojote? Naudokite paiešką

Šiame puslapyje yra medžiagos šiomis temomis:

• Kaip supratote pasakotojo būseną, kai jis pažvelgė į IS automobilį? Kaip jis palygino šį džiaugsmą?
• istorijos, ką mačiau, santrauka
• kaip supratote pasakotojo būseną, kai jis pažvelgė į automobilį ir su kuo jis palygino šį džiaugsmą?
• Su kuo pasakotojas negali susitaikyti ir kodėl jis vėl kviečia Malcevą prie jo prisijungti prie lokomotyvo?
• Platonovo istorijos santrauka gražiame ir įsiutusiame pasaulyje originalas per 35 minutes