Rdeča barva ali semafor. Zakaj ima semafor tri oči - rdeče, rumeno in zeleno?

Rdeča pomeni "ustavi se", zelena pomeni "pojdi", rumena pomeni "pohiti in že vključi to prekleto zeleno!" Zakaj prav te barve? Zakaj ne na primer modra, vijolična in rjava?

Odgovor na to vprašanje je bil, kot se je izkazalo, nekoliko zmeden, a je vseeno imel nekaj smisla. Prvi semaforji so se pojavili za voznike, ne za avtomobiliste. Sestavljale so jih rdeče in zelene pregrade, ki so bile spuščene pred plinsko svetilko, kar je bilo v primeru puščanja precej nevarno.

Rdeča je prišla z železniških tirov

Rdeča barva v mnogih kulturah simbolizira nevarnost, kar je znanstveno razloženo na naslednji način: njen svetlobni val je najdaljši med vsemi vidnimi barvami spektra. To pomeni, da boste takšen signal lahko videli čim bolj daleč. Tako je rdeča barva pomenila "stop" že dolgo pred pojavom avtomobilov. Odkar je zamenjal mehanska "krila", ki so se dvigala in spuščala, da bi pokazala, ali je pot prosta. Torej, če tega ne naredimo, ni tako težko.

Zelena pomeni predvsem "Pozor!"

Toda vloga zelenih signalov se je sčasoma spremenila. Valovna dolžina svetlobe zelene je krajša in v vidnem spektru sledi takoj za rumeno. To pomeni, da jo je mogoče videti z večje razdalje kot katero koli drugo barvo razen rdeče ali rumene. V času prvih železniških semaforjev je zelena pomenila "Pozor!", dovoljenje za potovanje pa so imeli belci. Toda za zaustavitev vlaka strojevodja potrebuje veliko več časa kot voznik avtomobila. In potem ko je prišlo do več večjih prometnih nesreč, ker je strojevodja zamenjal močno svetlobo zvezde s signalom »Cesta prosta«, sta ostali v uporabi samo dve barvi: rdeča in zelena.

Rumena pomeni "Pozor", ker je skoraj tako vidna kot rdeča

S pojavom avtomobilov do sredine 90-ih niso bile vse zavorne luči rdeče, nekatere so bile rumene. Za to so se odločili iz razloga, ker je bilo voznikom ponoči na slabo osvetljenem območju težko opaziti svetlobo, ki komaj uhaja izza rdečega filtra. Dolgo časa se je samo rumena uporabljala za označevanje potrebe po prenehanju. Začelo se je v Detroitu leta 1915, mestu, ki je 5 let kasneje postavilo prvi električni semafor z "jantarno" barvo.

Toda kaj se je zgodilo s prvotnim rumenim signalom? S prihodom elektrike in novih možnosti je odpadla potreba po uporabi kot stop signal namesto rdečega. Zato je barva ostala kot znak, ki opozarja, da se je treba pripraviti.

Bili so časi, ko prečkanje ulice velikega mesta sploh ni bilo enostavno. Ljudje so dolgo stali na pločniku in čakali, da se neskončni tok konjskih vpreg konča. Najbolj nestrpni so tekli čez cesto in tvegali, da se znajdejo pod konjskimi kopiti ali kolesi vozov.

Kaj naj rečemo o teh dneh, ko tok avtomobilov hiti v več vrstah! Kako lahko pešci prečkajo ulico? Obstajajo pa tudi avtomobili, ki se premikajo v prečni smeri in morajo prav tako očistiti cesto. Na pomoč udeležencem v prometu – tako pešcem kot voznikom – priskoči semafor. V prevodu iz grščine semafor pomeni "nosilec luči". Uravnava gibanje s pomočjo svetlobnih signalov. Večina semaforjev uporablja tri barve: rdečo, rumeno in zeleno.

Zakaj so bile izbrane prav te barve semaforja?

Rdeča- barva nevarnosti. Jasno je viden tako podnevi kot ponoči ter v dežju in megli. Ni naključje, da so gasilska vozila v vseh državah obarvana rdeče. Ostale udeležence v prometu opozarjajo na nevarnost in zahtevajo, da se jim umaknejo. Rdeča luč torej prepoveduje gibanje. Kot da bi rekel: »Stop! Pot je zaprta!

zelena barva se močno razlikuje od rdeče; jih ni mogoče zamenjati. Zato zeleni semafor za razliko od rdečega ne prepoveduje, ampak dovoljuje gibanje. Kot da bi rekel: »Pot je odprta! Pogumno naprej!”

Še enega so postavili med rdeča in zelena "očesa" semaforja - rumena. Voznike in pešce poziva k pozornosti, kot da jim sporoča: »Pozor! Kmalu bo promet dovoljen ali prepovedan.«

Tako so v mestih nameščeni semaforji s tremi deli, v katerih sveti rdeči, nato rumeni in nato zeleni signal. Tako se imenujejo - tridelni. Včasih imajo semaforji poleg treh glavnih barvnih delov še dodatne zelene puščice. Označujejo smer, v kateri je gibanje dovoljeno.

Kateri drugi semaforji so tam?

Poleg tridelnih semaforjev obstajajo tudi posebni semaforji za pešce. Uporabljajo le dva svetlobna signala - rdečega in zelenega. Upodabljajo majhne pešce. Rdeči mož stoji, zeleni pa hodi. Vsak pešec takoj razume: če sveti rdeča luč za pešce, ne morete hoditi čez cesto, morate stati. Če pa je luč za pešce zelena, lahko prečkate ulico.

Najpogosteje so takšni semaforji za pešce nameščeni na mestih, kjer je velik pretok avtomobilov in je pešcem težko prečkati cesto.

Spomnite se te rime o semaforju

Če gori rdeča luč -

To pomeni, da je vaša pot zaprta!

Če sveti rumena lučka -

"Pripravi se!" - govori.

In zelena luč sveti -

Pot naprej vam je odprta!

Ampak zakaj, zakaj, zakaj
Je bila na semaforju zelena luč?
In ker, ker, ker,
Da je bil zaljubljen v življenje.

©Zinovjev N.N.

Semafor (iz ruske luči in grškega φορός - »prenašanje«) je optična naprava, ki prenaša svetlobne informacije. Vsi že od otroštva vemo, da so semaforji rdeči, rumeni in zeleni ter včasih modri in lunarno beli. Rdeča luč prepoveduje gibanje, rumena je praviloma opozorilni signal, ki pritegne pozornost, zelena, modra in bela pa dovoljujejo gibanje. Zakaj se te barve uporabljajo na semaforjih po vsem svetu?

Leta 1868 je angleški izumitelj John Peake Knight predlagal uporabo naprave, podobne železniškemu semaforju, za urejanje prometa v Londonu v bližini britanskega parlamenta. Podnevi sta signala »stoj« in »previdno se premikaj« označevala puščice, ki so lahko zavzele različne položaje, zvečer pa so za iste namene uporabljali rotacijsko plinsko svetilko, s pomočjo katere so signalizirali rdeče in zelene barve. so bile podane oz.

V začetku 20. stoletja so v Ameriki začeli postavljati prve električne semaforje, najprej z dvema signaloma – rdečim in zelenim, nato pa so jim dodali še rumenega signala. V ZSSR so prvi semafor postavili leta 1930, vendar so namesto običajnega zelenega signala takrat uporabili modrega. Poleg tega so bile do leta 1959, ko je ZSSR pristopila k Mednarodni konvenciji o cestnem prometu in Protokolu o cestnih znakih in signalih, barve semaforjev v obratnem vrstnem redu – zgoraj zelena in spodaj rdeča.

Seveda te barve semaforja niso bile izbrane naključno. Na izbiro je vplivalo več dejavnikov, eden izmed njih je psihologija človeškega dojemanja različnih barv. Rdeča barva tradicionalno velja za opozorilo o nevarnosti, zelena pa je, nasprotno, barva življenja in miru.

Toda eden glavnih razlogov za to izbiro barv je odvisnost stopnje sipanja svetlobe od njene valovne dolžine. Po Rayleighovem zakonu je stopnja sipanja svetlobe obratno sorazmerna s četrto potenco valovne dolžine. To pomeni, da se kratkovalovno sevanje – modro in vijolično – močneje razprši. In rdeča, kot barva z daljšo valovno dolžino, bo torej vidna z večje razdalje. Očitno je najpomembnejše opozoriti na nevarnost in preprečiti izredne dogodke, zato je stop signal označen z rdečo barvo. Iz istega razloga (stopnja sipanja) se je modri signal, ki ima krajšo valovno dolžino in se močneje sipa, umaknil zelenemu.

Presenetljivo je, da se na Japonskem zeleni semafor imenuje modra. Dejstvo je, da ko so se na Japonskem pojavili prvi ulični semaforji, so bili signali v njih rdeči, rumeni in modri. Modre leče semaforjev so sčasoma zamenjali z zelenimi, vendar je običaj, da se prometni signal imenuje "modri", ostal. Posebnost japonskega jezika je, da zato Japonci veliko zelenih predmetov imenujejo modri.

Cestni promet je enak za vse – za otroke in odrasle. Cestne pasti so nevarne tako za otroke kot za odrasle. "Pravila ceste" so enaka za vse. Vendar so napisane v "odraslem" jeziku, brez upoštevanja otrok, zato je zelo pomembno, da brez izkrivljanja vsebine otroku jasno razložite prometna pravila. Uporaba neobstoječih izrazov in konceptov ali uporaba enih namesto drugih. Nekateri učitelji in avtorji priročnikov v želji, da bi otrokom jasno posredovali vsebino Pravilnika, nagovarjajo otroke v tako imenovanem »otroškem« jeziku, sestavljenem iz pomanjševalnic in drugih za uho pomirjujočih besed in izrazov. S tem ne samo, da pravilnik ni jasen, ampak tudi izkrivlja realno sliko prometa. Ne nagovarjajte predšolskih otrok v tako imenovanem "otroškem" jeziku: avto, proga itd. Komunikacija mora biti partnerska, vključevati pogovor med enakopravnimi ljudmi.

Smešne slike pritegnejo otroke, jih razveselijo in zabavajo, a jih hkrati odvrnejo od glavne naloge - videti nevarnost na cesti in možnost, da se ji izognejo.

GOVORI PRAV

Seznanitev s STARIMI PRAVILI

Obhodite tramvaj spredaj, avtobus zadaj.

To pravilo je že zdavnaj zastarelo in ne rešuje, ampak nasprotno, ustvarja izredne razmere, saj ko pešec izstopi od zadaj in spredaj, ne voznik ne pešec drug drugega ne vidita in pride do trčenja . Postopek prečkanja cestišča je strogo določen s prometnimi pravili in ni povezan z obhodnim prometom! Zadnja omemba obvoza tramvaja ali avtobusa je bila v »Pravilih za promet in pešce« leta 1958! Takrat pa je bilo dovoljeno obvoz teh vozil samo na mestih, ki so namenjena pešcem!

PRAVILO: Počakajte, da vozilo zapelje ali pojdite do najbližjega prehoda za pešce, kjer je cesta dobro vidna v obe smeri. Ko prečkate cesto, glejte v levo, ko pridete do sredine, pa v desno. To pravilo ustvarja nevarno situacijo, saj je vedenje otroka na sredini vozišča nepredvidljivo: prestrašen pred vozilom. lahko stopi naprej ali nazaj in konča pod kolesi.

PRAVILO: Preden prečkate cesto, se ustavite, poglejte v obe smeri in, ko se prepričate, da je varno, hitro prečkajte cesto strogo pod pravim kotom in ves čas spremljajte situacijo. Rdeči semafor pomeni "ustavi se", rumen pomeni "pripravi se", zeleni pomeni "pojdi". To so semaforji za promet.

PRAVILO: Rdeči signal semaforja za pešce je prepovedan. Zelena luč za pešce je dovoljena, vendar se morate pred vstopom na vozišče prepričati, da so se vsi avtomobili ustavili. Če nimate časa prečkati cesto, se ustavite na prometnem otoku ali na sredini ceste.

Ne igrajte se ob cesti ali ob cesti, ampak se igrajte na dvorišču hiše.

PRAVILO: pri odhodu (ne da bi pobegnili iz vhoda, bodite previdni in previdni, saj se lahko avto premika po vhodih in dvoriščnih dovozih (in pogosto z veliko hitrostjo). Igrajte se na posebej namenjenih otroških igriščih. Uporabite za prikaz starih prometnih znakov na rumeni barvi. ozadje.

"Če nimate časa prečkati cesto, se ustavite na prometnem otoku ali sredi ceste."

NASVET:»Otok varnosti« v prometnih pravilih ne obstaja več. Prehod je treba izračunati tako, da se ne ustavite sredi ceste in v enem zamahu prečkate vozišče. Če pa se znajdete v taki situaciji, potem se postavite na sredino ceste, na sredinsko črto, ki ločuje prometne tokove v nasprotnih smereh, ali na »vodniški otok«, ne naredite koraka naprej ali nazaj, ne da bi ocenili situaciji, tako da ima voznik čas za odločitev, kako vas najbolje obiti.

NASVET: Pri pouku prometnih pravil uporabljajte sodobnejša vizualna gradiva in situacijske metode poučevanja.

NASVET: skrbno preglejte metodološko literaturo o prometnih pravilih, pri čemer bodite pozorni na pesmi in uganke, v katerih otrok govori o pravilih prečkanja cestišča, branje pesmi o semaforskih signalih za vozilo.

Rdeča - stop
Rumena - počakaj
In zelena je prišla skozi!

Uporaba "barve" ali "svetlobe" semaforja v pogovornem govoru

NASVET: Jasno izgovorite »Semaforji za pešce. Prečkaj ulico le z odraslo osebo, mamo ali očetom, ki se držita za roke.

NASVET: Otroke in starše naučite prečkati cesto, medtem ko otrokovo zapestje držijo.

NASVET: Pojmov »pot za pešce« in »prehod za pešce«, »parkirišče« in »stop«, ki imajo samostojen pomen, ne smemo zamenjevati. Uporaba neobstoječih konceptov vodi do izkrivljanja razumevanja zahtev prometnih pravil.

NASVET: pravilno razložiti pomen prometnega znaka »Otroci«, ki sploh ne predvideva prečkanja ceste točno na mestu, kjer je nameščen, ampak le obvešča voznika, da se lahko otroci nepričakovano pojavijo na cesti, ker v bližini je šola, vrtec ali druga ustanova, otroci pa se lahko nenadoma pojavijo na cesti.

NASVET: Predšolske otroke začnite seznanjati z znaki, ki so pomembni za mlade udeležence v prometu.

Danes si zelo težko predstavljamo prometna pravila brez glavnega orodja za urejanje prometa, ki je semafor. Zasnovan je za urejanje in olajšanje prometa vozil in pešcev. Glede na njihove funkcije obstajajo različni semaforji. Čeprav so podobni drug drugemu, imajo določene nianse, ki si jih je treba zapomniti.

Semafor: definicija

Semafor je optična signalna naprava, ki je namenjena uravnavanju gibanja avtomobilov, koles in drugih vozil ter pešcev. Uporablja se v vseh državah sveta brez izjeme.

zanimivo! Prej na Japonskem ni bilo zelene luči na semaforju. Zamenjala jo je modra. Toda znanstveniki so dokazali, da je zelena bolj sprejemljiva za človeške oči.

Vrste semaforjev

Najpogostejši so tribarvni semaforji z okroglimi signali: rdeča, rumena in zelena. Prometni predpisi v nekaterih državah zahtevajo uporabo oranžnih semaforjev namesto rumenih. Signali se lahko nahajajo navpično in vodoravno. Če niso predvideni drugi posebni semaforji ali dodatni odseki, potem urejajo gibanje vseh vrst prevoza, pa tudi pešcev. Nato si bomo ogledali različne vrste semaforjev, od vsakodnevnih do posebnih.

Klasični tridelni semafor

Tak semafor ima praviloma tri barve, razporejene po vrstnem redu: rdeča, rumena, zelena - od zgoraj navzdol ali od leve proti desni. Ti semaforji so nameščeni na križiščih. Namenjeni so hkratnemu prehodu vseh vrst prevoza v vseh smereh, ki jih dovoljujejo prometni predpisi. Nameščeni so tudi na nadzorovanih prehodih za pešce med križišči. Takšen semafor je možno postaviti tudi na železniški prehod v naseljenih območjih, na križišču ceste s tramvajskimi tiri, pred kolesarsko stezo in cestiščem. Videti jih je tudi tam, kjer je vozišče zoženo, da omogoča izmenično speljevanje nasproti vozečih.

Zanimiv podatek!Prvi tridelni semafor je bil postavljen v Detroitu leta 1920.

Dvodelni

Semaforji z dvema odsekoma se uporabljajo za uravnavanje pretoka prometa na območjih industrijskih podjetij in organizacij, pa tudi med zožitvijo vozišča za organizacijo enopasovnega vzvratnega prometa.

Enodelčni semafor z rumeno lučjo

Ta enobarvni semafor najdemo na neurejenih križiščih in prehodih za pešce.

Semaforji z dodatnim odsekom

Semaforji so lahko opremljeni tudi z dodatnimi profili s puščicami ali obrisi puščic. Uravnavajo gibanje prometa v eno ali drugo smer. V skladu s prometnimi predpisi takšni semaforji delujejo na naslednji način: obrisi puščic na vseh signalih običajnega tribarvnega semaforja pomenijo, da se njegovo delovanje razteza samo v eno označeno smer.

Dodatni del semaforja z zeleno puščico na črnem ozadju po prometnih pravilih omogoča prehod, vendar ne daje prednosti med prehodom. Včasih lahko najdete vedno vklopljen zeleni signal, ki je izdelan v obliki znaka s polno zeleno puščico. To po prometnih pravilih pomeni, da je zavijanje kljub prepovedujočim semaforjem dovoljeno.

Takšni semaforji so nameščeni na mestih, kjer je treba na križiščih organizirati promet brez konfliktov. Če eden od teh semaforjev zasveti zeleno, vam pri prečkanju križišča ni treba odstopiti. Da bi se izognili izrednim razmeram, so nad vsakim voznim pasom nameščeni osebni semaforji, ki prikazujejo smer gibanja, ki je dovoljena z posameznega voznega pasu.

Reverzibilni semaforji

Za urejanje prometa po voznih pasovih se uporabljajo reverzibilni semaforji. To so posebni pasovni regulatorji. Takšni semaforji imajo lahko od dva do tri signale: Rdeči signal v obliki črke "X" prepoveduje gibanje po določenem pasu. Zelena puščica, ki kaže navzdol, nasprotno, omogoča gibanje. Rumena diagonalna puščica označuje, da se je način voznega pasu spremenil, in kaže, v katero smer ga morate zapustiti.

Semaforji za urejanje prometa na prehodu za pešce

Običajno imajo takšni semaforji samo dve vrsti signalov: prvi dovoljuje, drugi prepoveduje. Praviloma ustrezajo zeleni in rdeči barvi. Sami signali so lahko različnih oblik. Pogosto so upodobljeni kot stilizirana silhueta osebe: stoji v rdečem in hodi v zelenem. Na primer, v Ameriki je signal za prepoved narejen v obliki rdeče dvignjene dlani, kar pomeni "stop". Včasih se uporabljajo naslednji napisi: rdeči "stop" in zeleni "hod". V drugih državah oziroma v drugih jezikih.

Na prometnih avtocestah so nameščeni semaforji z avtomatskim preklopom. Toda obstajajo primeri, ko lahko semafor preklopite s pritiskom na poseben gumb, ki vam omogoča prečkanje ceste v določenem času. Sodobni semaforji so za udobje opremljeni z digitalnim odštevalnim zaslonom. Za slepe so v semaforjih nameščene zvočne naprave.

Za uravnavanje gibanja tramvaja

Semafor za tramvaj je običajno postavljen pred območji z omejeno vidljivostjo, dolgimi vzponi in spusti, na tramvajski postaji in pred kretnicami. Semaforji za tramvaje so v dveh vrstah: zeleni in rdeči. Nameščeni so desno od tirov ali obešeni na sredini nad kontaktno žico. V bistvu takšni semaforji obveščajo voznike tramvajev, ali je pot naprej zasedena ali ne. Ne urejajo gibanja drugih vozil in so čisto individualni. Njihovo delo je zgrajeno samodejno.

Semaforji: pravila vožnje

Krožni svetlobni signali pomenijo naslednje: statični zeleni signal dovoljuje gibanje vozil ali pešcev, utripajoča zelena luč pa pomeni, da se bo kmalu prižgal prepovedni signal, zaenkrat pa je gibanje dovoljeno.

Zanimiv podatek!Prebivalci velikih mest običajno preživijo približno šest mesecev svojega življenja v čakanju na semafor.

Kaj pomeni rumena luč na semaforju? Opozarja, da bo prepovedni signal zamenjal z dopustnim ali obratno, in za čas njegovega delovanja prepoveduje gibanje. Utripajoča rumena luč pomeni, da odsek ceste, na katerem je semafor, ni urejen. Če se nahaja na križišču in deluje v tem načinu, potem je križišče neregulirano. Voznike vodijo tisti členi prometnih pravil, ki določajo prehod neurejenih križišč. Statični in utripajoči rdeči signal prepoveduje premikanje v katero koli smer.

Rdeči in rumeni semafor, ki sta prižgani hkrati, označujeta, da je prepovedano premikati naprej, zelena luč pa se kmalu prižge. Belo-lunarni semafor obvešča, da alarmni sistem deluje in lahko nadaljujete z vožnjo. Takšni semaforji so nameščeni na tramvajskih in železniških tirih.

Semaforji, ki izgledajo kot puščice, pomenijo naslednje: rdeče, rumene in zelene puščice pomenijo isto kot okrogli signali, le da delujejo v določeni smeri. Puščica, ki kaže v levo, dovoljuje tudi obračanje, razen če to prepoveduje ustrezen prometni znak za naslednjo prednost.

Zelena puščica dodatnega dela ima podoben pomen. Če je ta signal izklopljen ali sveti rdeč obris, pomeni, da je gibanje v tej smeri prepovedano. Če ima glavni zeleni signal črno obrisno puščico, to pomeni, da obstajajo druge smeri gibanja od tistih, ki jih označuje dodatni del.

Kaj je bolj pomembno: znak, semafor ali oznaka?

Prometna pravila pomenijo naslednjo prednost: glavni je prometnik, potem semafor, nato znak in nato oznake. Signali krmilnika prometa imajo prednost pred signali semaforjev in zahtevami prometnih znakov. So obvezni. Vsi semaforji, razen utripajoče rumene, so pomembnejši od prometnih znakov. Vsi udeleženci v prometu so dolžni upoštevati navodila prometnika, tudi če so v nasprotju s semaforji, znaki in oznakami.

V glavnem mestu Nemčije je semafor s trinajstimi signali. Njegovega pričevanja ni tako lahko razumeti takoj.

Naročite se na naše vire na