Skozi tisočletja plovbe so se ljudje naučili spopadati z nevarnostmi vodni element. Navodila kažejo varno pot, vremenoslovci opozarjajo na nevihte, sateliti opazujejo ledene gore in drugo nevarne predmete. Še vedno pa ni jasno, kako se zaščititi pred tridesetmetrskim valom, ki se nenadoma pojavi brez očitnega razloga. Še pred petnajstimi leti so skrivnostni prevarantski valovi veljali za fikcijo.
Včasih je pojav orjaških valov na gladini oceana povsem razumljiv in pričakovan, včasih pa so prava skrivnost. Pogosto je tak val smrtna obsodba za katero koli plovilo. Ime teh skrivnosti je rogue waves.
Skoraj ne boste našli mornarja, ki ga ne bi krstila nevihta. Kajti, če parafraziram znani rek, bati se neviht pomeni ne iti na morje. Od samega začetka plovbe je bila nevihta najboljši izpit tako pogum kot strokovnost. In če so najljubša tema spominov vojnih veteranov pretekle bitke, potem vam bodo »morski volkovi« zagotovo pripovedovali o žvižgajočem vetru, ki je odpihnil radijske antene in radarje, ter o ogromnih bučečih valovih, ki so skoraj pogoltnili njihovo ladjo. Kar je bilo morda »najboljše«.
Toda že pred 200 leti je bilo treba razjasniti moč nevihte. Zato je leta 1806 irski hidrograf in admiral Britanska mornarica Francis Beaufort (1774-1875) je uvedel posebno lestvico, po kateri so vreme na morju razvrščali glede na stopnjo vpliva vetra na vodno gladino. Razdeljen je bil na trinajst stopenj: od nič (popolno zatišje) do 12 točk (orkan). V dvajsetem stoletju ga je z nekaj spremembami (leta 1946 je bil 17-točkovni) sprejel Mednarodni meteorološki komite – tudi za klasifikacijo vetrov na kopnem. Od takrat so mornarju, ki je šel skozi 12-točkovni "nabrek", neprostovoljno sneli klobuk - ker so vsaj slišali, kaj je to: ogromni vzpenjajoči se jaški, katerih vrhovi se razpihujejo v neprekinjene oblake pršila in pene ob orkanskem vetru.
Vendar za grozen pojav, ki redno zadene jugovzhodno konico severnoameriškega kontinenta, je bilo treba leta 1920 izumiti novo lestvico. To je petstopenjska orkanska lestvica Saffir-Simpson, ki ne ocenjuje toliko moči samega elementa, temveč uničenje, ki ga povzroča.
Po tej lestvici orkan prve kategorije (hitrost vetra 119-153 km/h) lomi veje dreves in povzroči nekaj škode na manjših ladjah ob pomolu. Orkan tretje kategorije (179-209 km/h) podira drevesa, odkriva strehe in uničuje lahke montažne hiše ter poplavlja obalo. večina strašen orkan peta kategorija (več kot 255 km/h) uniči večina zgradb in povzroči resne poplave – vožnja na kopno velike mase vodo. Prav to se je zgodilo z zloglasnim orkanom Katrina, ki je leta 2005 prizadel New Orleans.
Karibsko morje, kjer vsako leto med 1. junijem in 30. novembrom preplavi do deset orkanov, ki nastanejo v Atlantiku, je dolgo veljalo za eno najnevarnejših območij za plovbo. In življenje na otokih tega bazena nikakor ni varno - sploh v takih revna država, kot je Haiti - kjer ni ne običajne službe za opozarjanje ne možnosti evakuacije z nevarne obale. Leta 2004 je orkan Jenny tam ubil 1316 ljudi. Veter, ki je tulel kot eskadrilja reaktivnih letal, je odnašal propadajoče koče skupaj s stanovalci in ljudem na glave podiral palme. In z morja so se jim valili razpenjeni valovi.
Le predstavljamo si lahko, kaj doživlja posadka ladje, ko se znajde v »hudi vročini« takšnega orkana. Vendar se zgodi, da ladje med nevihto sploh ne umrejo.
Aprila 2005 se je ladja za križarjenje Norwegian Dawn, ki je zapustila čudovite Bahame, odpravila v pristanišče New York. Morje je bilo rahlo nevihtno, a ogromna 300-metrska ladja si je take motnje preprosto lahko privoščila ignorirati. Dva in pol tisoč potnikov se je zabavalo v restavracijah, se sprehajalo po palubah in se fotografiralo za spomin.
Nenadoma se je ladja močno nagnila in v naslednjih sekundah je ogromen val treščil na njeno stran in razbil okna kabine. Pometalo je ladjo, pometalo ležalnike na svoji poti, prevračalo čolne in jacuzzi, nameščen na 12. palubi, ter potnike in mornarje spravljalo z nog.
"Bil je čisti pekel," je dejal James Fraley, eden od potnikov, ki je z ženo praznoval medene tedne na ladji. — Potoki vode so se valili čez palube. Začeli smo klicati družino in prijatelje, da bi se poslovili, saj smo ugotovili, da se ladja potaplja.”
Tako je norveška zora naletela na eno najbolj skrivnostnih in groznih oceanskih anomalij - velikanski prevarantski val. Na zahodu so dobili različna imena: čudak, lopov, besni pes, velikanski valovi, valji na rtu, strmi valovi itd.
Ladja je imela veliko srečo – rešila se je le z manjšo škodo na trupu, stvari, ki jih je naplavilo na krov, in poškodovanimi potniki. A val, ki ga je nenadoma zadel, svojega zloveščega vzdevka ni dobil zaman. Podlogo bi lahko doletela usoda hollywoodskega Pozejdona, ki se je v istoimenskem filmu obrnil na glavo. Ali, kar je še huje, preprosto prelomi na pol in se utopi ter tako postane drugi Titanik.
Leta 1840 je med svojo ekspedicijo francoski navigator Dumont d'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) opazil ogromen val, visok približno 35 m, vendar je njegovo sporočilo na srečanju Francoskega geografskega društva povzročilo le ironičen smeh. Nihče od znanstvenikov ni mogel verjeti, da takšni valovi lahko obstajajo.
Ta pojav so začeli resneje preučevati šele po tem, ko se je leta 1980 ob japonski obali potopila angleška tovorna ladja Derbyshire. Kot je pokazala preiskava, je ladjo, dolgo skoraj 300 metrov, uničil ogromen val, ki je prebil glavno tovorno loputo in poplavil skladišče. Umrlo je 44 ljudi. Istega leta je naftni tanker Esso Languedoc trčil v lopovski val vzhodno od obale Južne Afrike.
"Bilo je nevihtno, a ne preveč," je dejal starejši kolega Philippe Lijour. Angleška revija New Scientist, - Nenadoma se je s krme pojavil ogromen val, mnogokrat višji od vseh ostalih. Prekril je celotno ladjo, tudi jambori so izginili pod vodo.«
Medtem ko se je voda valila po palubi, jo je Philip uspel fotografirati. Po njegovih ocenah se je jašek dvignil najmanj 30 metrov. Tanker je imel srečo - ostal je na površju. Vendar sta bila ta dva primera kaplja čez vodo, zaradi katere je podjetja, ki se ukvarjajo z izvozom in uvozom surovin, zagnala v paniko. Navsezadnje je veljalo, da je prevoz na velikanskih ladjah ne le ekonomsko donosnejši, ampak tudi varnejši - pravijo, da se takšne ladje, ki so "do kolen v morju", ne bojijo nobene nevihte.
žal! Samo v obdobju od 1969 do 1994 v Pacifiku in Atlantski oceani Dvaindvajset supertankerjev se je potopilo ali resno poškodovalo, ko so naleteli na takšne valove, pri čemer je umrlo petsto petindvajset ljudi. V tem času se je v Indijskem oceanu zgodilo še dvanajst podobnih tragedij. Zaradi njih trpijo tudi naftne ploščadi na morju. Tako je 15. februarja 1982 prevarantni val prevrnil naftno ploščad Mobil na območju Newfoundland Bank in ubil štiriinosemdeset delavcev.
Ampak tudi velika količina Majhna plovila (ladje z vlečnimi mrežami, jahte za prosti čas) ko naletijo na nevarne valove, preprosto izginejo brez sledu, ne da bi sploh imela čas za pošiljanje signala v sili. Velikanski vodni jaški, visoki kot petnajstnadstropna stavba, so zmečkali ali razbili majhne čolne. Tudi spretnost krmarjev ni pomagala: če je komu uspelo obrniti nos proti valu, je bila njegova usoda enaka usodi nesrečnih ribičev v filmu "Popolna nevihta": čoln, ki je poskušal splezati na greben, postal navpičen - in padel navzdol ter padel v brezno s kobilico navzgor.
Nevarni valovi se običajno pojavijo med nevihto. To je isti "deveti val", ki se ga mornarji tako bojijo - a na srečo se z njim ne srečajo vsi. Če je višina navadnih neviht v povprečju 4-6 metrov (10-15 za orkan), potem lahko val, ki se nenadoma pojavi med njimi, doseže višino 25-30 metrov.
Redkejši in veliko bolj nevarni roparski valovi pa se pojavljajo v dokaj mirnem vremenu – in temu ne rečemo drugače kot anomalija. Sprva so jih poskušali opravičiti s trčenjem morski tokovi: največkrat se takšni valovi pojavijo na rtu Dobro upanje(južna konica Afrike), kjer se srečata topli in hladni tok. Prav tam je včasih t.i "tri sestre" - trije velikanski valovi, ki si sledijo drug za drugim, ob dvigu katerih se supertankerji zlomijo pod lastno težo.
Toda poročila o smrtonosnih valovih so prihajala tudi iz drugih delov planeta. Videli so jih tudi v Črnem morju - "le" deset metrov visoko, vendar je bilo to dovolj, da se je prevrnilo več majhnih ladij z vlečno mrežo. Leta 2006 je tak val zadel britanski trajekt Pont-Aven, ki je vozil po ožini Pas-de-Calais. Razbila je okna na višini šeste palube in pri tem poškodovala več potnikov.
Kaj povzroči, da se gladina morja nenadoma dvigne kot velikanski val? Najbolj se razvijajo tako resni znanstveniki kot amaterski teoretiki različne hipoteze. Valovanje snemajo sateliti iz vesolja, njihovi modeli nastajajo v raziskovalnih bazenih, vendar še vedno ne znajo pojasniti vzrokov za vse primere roparskih valov.
Toda vzroki, ki povzročajo najstrašnejše in uničujoče morske valove - cunamije, so že dolgo ugotovljeni in raziskani.
Obmorska letovišča niso vedno raj na planetu. Včasih postanejo pravi pekel - ko nepričakovano v jasnem in sončnem vremenu nanje padejo velikanski vodni jaški, ki na poti odplavijo cela mesta.
...Te podobe so obkrožile ves svet: nič hudega sluteči turisti, ki so se iz radovednosti odpravili na dno nenadoma upadlega morja, da bi pobrali nekaj školjk in morskih zvezd. In nenadoma opazijo, da se na obzorju pojavlja hitro bližajoči se val. Reveži se skušajo rešiti, a jih prehiti kalni, kipeči potok, ki jih prevzame in zajame, nato pa drvi proti pobeljenim hišam na obali ...
Nesreča, ki je izbruhnila 26. decembra 2004 v jugovzhodni Aziji, je šokirala človeštvo. Ogromen val je odnesel vse na svoji poti in se razširil čez Indijski ocean. Prizadeti so bili Sumatra in Java, Šrilanka, Indija in Bangladeš, Tajska, val je celo dosegel Vzhodna obala Afrika. Andamanski otoki so bili več ur pod vodo - lokalni domorodci pa so čudežno preživeli in se rešili na krošnjah dreves. Zaradi katastrofe je umrlo več kot 230 tisoč ljudi, trajalo je več kot mesec dni, da so jih vse našli in pokopali. Milijoni ljudi so ostali brez domov in brez sredstev za preživetje. Tragedija se je izkazala za eno največjih in najbolj tragičnih naravne nesreče v zgodovini človeštva.
"Visoki val, ki vstopa v pristanišče", je beseda "cunami" prevedena iz japonščine. V 99 % primerov cunamije povzroči potres oceanskega dna, ko se le-to nenadoma spusti ali dvigne. Le nekaj metrov, a na ogromnem območju - in to je dovolj, da povzroči val, ki se iz epicentra širi v krogu. Na odprtem morju njegova hitrost doseže 800 km/h, vendar ga je skoraj nemogoče opaziti, saj je njegova višina le približno en, največ dva metra - vendar z dolžino do nekaj kilometrov. Ladja, pod katero gre, se bo le rahlo zazibala - zato si ladje, ko prejmejo opozorilo, prizadevajo zapustiti pristanišča in iti čim dlje v morje.
Situacija se spremeni, ko se val približa obali, v plitvi vodi (vstopi v pristanišče). Njegova hitrost in dolžina močno upadeta, višina pa se poveča - do sedem, deset ali več metrov (znani so primeri 40-metrskih cunamijev). Kot trden zid se zabije v kopno in ima ogromno energije – zato so cunamiji tako uničujoči in lahko potujejo več sto in včasih tudi tisoče metrov po tleh. Poleg tega vsak cunami udari dvakrat. Sprva, ko naleti na obalo, jo poplavi. In potem - ko se voda začne vračati v morje in odnese tiste, ki so preživeli prvi udarec.
Leta 1755 povzročil rušilni potres Cunami je ubil 40 tisoč Portugalcev. 15. junija 1896 je Japonsko udaril silovit oceanski val: višina vala je dosegla 35 metrov, nato je umrlo 27 tisoč ljudi, vsa obalna mesta in vasi v 800 km dolgem pasu pa so prenehala obstajati. Leta 1992 je cunami ubil 2000 indonezijskih otočanov.
Izkušeni prebivalci obmorskih mest in krajev na potresno nevarnih območjih vedo: takoj ko se začne potres in za njim nenadna in hitra plima, je treba vse odvreči in brez oziranja bežati v višje ali v notranjost. V številnih regijah, ki jih redno prizadenejo cunamiji (Japonska, Sahalin, Havaji), posebne storitve opozorila. Posnamejo potres v oceanu in takoj dajo alarm vsem medijem in po uličnih zvočnikih.
Toda cunamije lahko povzročijo ne le potresi. Eksplozija vulkana Krakatoa leta 1883 je povzročila val, ki je zajel otoka Javo in Sumatro ter odnesel več kot 5000 ribiških čolnov, približno 300 vasi in ubil več kot 36.000 ljudi. In v zalivu Lituya (Aljaska) je cunami povzročil zemeljski plaz, ki je zrušil pobočje gore v morje. Val se je razlil na omejenem območju, a njegova višina je bila ogromna - prek tristo metrov je ob udarcu v nasprotno obalo lizal grmovje na nadmorski višini 580 metrov!
Vendar to ni meja. Največji in uničujoči valovi se rodijo, ko veliki meteoriti ali asteroidi padejo v ocean. Res je, na srečo se to zgodi zelo redko - enkrat na nekaj milijonov let. Toda ta kataklizma dobiva obseg pravega planetarnega potopa. Nemški znanstveniki so na primer ugotovili, da je pred približno 200 milijoni let v Zemljo trčilo veliko vesoljsko telo. Dvignil je več kot en kilometer visok cunami, ki je planil na celinske nižine in uničil vse življenje na svoji poti.
Nevarnih valov ne smemo zamenjevati s cunamijem: cunamije povzročajo seizmični dogodki in se kopičijo večjo višino le blizu obale, medtem ko se lahko valovi pojavijo brez znani razlogi, v skoraj vseh delih morja, z rahlim vetrom in razmeroma nizkimi valovi. Cunamiji so nevarni za obalne objekte in ladje blizu obale, medtem ko lahko nevarni val uniči katero koli ladjo ali objekt na morju, ki mu pride na pot.
Od kod prihajajo te pošasti? Do nedavnega so oceanografi verjeli, da so nastali kot posledica znanih linearnih procesov. Po prevladujoči teoriji so veliki valovi preprosto produkt interference, pri kateri se majhni valovi združijo v enega velikega.
V nekaterih primerih se zgodi prav to. Vso srečo pri tem primer so vode ob rtu Agulhas, najbolj južna točka Afriška celina. Tam se srečata Atlantski in Indijski ocean. Ladje, ki zaokrožijo rt, redno napadajo ogromni valovi, ki nastanejo kot posledica trka hitrega Agulyasovega toka in vetrov, ki pihajo z juga. Gibanje vode se upočasni, valovi se začnejo nalagati drug na drugega in tvorijo velikanske valove. Poleg tega lahko super valove pogosto najdemo v Zalivskem toku, Kuroshiovem toku južno od japonske obale in v razvpitih vodah ob rtu Horn, kjer se zgodi isto - hitri tokovi trčijo z nasprotnimi vetrovi.
Vendar mehanizem motenj ne velja za vse velikanske valove. Prvič, nikakor ni primeren za utemeljitev pojava velikanskih valov v krajih, kot je Severno morje. Tam ni sledi hitrih tokov.
Drugič, tudi če pride do motenj, se velikanski valovi ne bi smeli pojavljati tako pogosto. Njihova absolutna večina bi morala težiti k Povprečna višina- nekatere so malo višje, druge malo nižje. Dvojno veliki velikani se ne smejo pojaviti več kot enkrat v življenju človeka. Vendar je v resnici vse popolnoma drugače. Opazovanja oceanografov kažejo, da je večina valov manjših od povprečja in da so pravi velikani veliko pogostejši, kot si mislimo. Pravoslavna oceanografija dobi luknjo pod vodno črto.
Prevarantski val je običajno opisan kot hitro bližajoči se vodni zid ogromne višine. Pred njim se premika nekaj metrov globoka vdolbina - "luknja v morju". Višina valov je običajno določena natančno kot razdalja od najvišja točka greben do najnižja točka depresije. Po videzu so lopovski valovi razdeljeni na tri glavne vrste: " bela stena", "tri sestre" (skupina treh valov), en val ("enotni stolp").
Če želite oceniti, kaj zmorejo, samo poglejte zgornjo fotografijo Willstarja. Površina, na katero udari tak val, lahko doživi pritisk do sto ton na kvadratni meter (približno 980 kilopaskalov). Tipičen dvanajstmetrski val ogroža le šest ton na kvadratni meter. Večina sodobnih plovil lahko prenese do 15 ton na kvadratni meter.
Po opažanjih Državna uprava Ameriška raziskava oceanov in atmosfere (NOAA) razpršuje valove ali se ne razpršuje. Tisti, ki se ne razpršijo, lahko potujejo po morju precej daleč: od šest do deset milj. Če ladja od daleč opazi val, lahko ukrepate. Tisti, ki se razpršijo, se pojavijo dobesedno od nikoder (očitno je takšen val napadel "Taganrog Bay"), se zrušijo in izginejo.
Po mnenju nekaterih strokovnjakov so nevarni valovi nevarni tudi za helikopterje, ki letijo nizko nad morjem: najprej za reševalne. Kljub navidezni neverjetnosti takšnega dogodka avtorji hipoteze menijo, da ga ni mogoče izključiti in da sta vsaj dva primera smrti reševalnih helikopterjev podobna posledicam velikanskega vala.
Znanstveniki poskušajo ugotoviti, kako se energija v oceanu prerazporedi na tak način, da postane mogoč nastanek lopovskih valov. Obnašanje nelinearnih sistemov, kot je morsko gladino, je izjemno težko opisati. Nekatere teorije uporabljajo nelinearno Schrödingerjevo enačbo za opis nastajanja valov. Nekateri poskušajo uporabiti obstoječe opise solitonov - enojnih valov nenavadna narava. Med najnovejše raziskave na to temo so znanstveniki lahko reproducirali zelo podoben pojav v elektromagnetni valovi, vendar to še ni privedlo do praktičnih rezultatov.
Nekaj empiričnih podatkov o pogojih, pod katerimi obstaja večja verjetnost za nastanek rogue valov, je še vedno znanih. Torej, če veter poganja valove proti močnemu toku, lahko to povzroči pojav visokih, strmih valov. Na primer, tok Cape Agulhas (v katerem je trpel Wilstar) je razvpit po tem. Druga območja z visokim tveganjem vključujejo tok Kuroshio, Zalivski tok, Severno morje in okoliška območja.
Strokovnjaki imenujejo naslednje predpogoje za pojav prevarantskega vala:
1. območje nizkega tlaka;
2. veter, ki piha v eno smer več kot 12 ur zapored;
3. valovi, ki se premikajo z enako hitrostjo kot območje nizkega tlaka;
4. valovi, ki se premikajo proti močnemu toku;
5. hitri valovi dohitevajo počasnejše valove in se z njimi spajajo.
Absurdnost rogue valov pa se kaže v tem, da lahko nastanejo tudi, ko našteti pogoji niso izpolnjeni. Ta nepredvidljivost je glavna skrivnost za znanstvenike in nevarnost za mornarje.
Uspelo jim je pobegniti
1943, Severni Atlantik. Ladja za križarjenje Queen Elizabeth pade v globoko korito in je izpostavljena dvema močnima valovnima zaporedoma, ki resno poškodujeta most - dvajset metrov nad vodno gladino.
1944 Indijski ocean. Križarka britanske mornarice Birmingham pade v globoko luknjo, po kateri na njen premec trešči velikanski val. Po zapiskih poveljnika ladje je paluba, ki se nahaja na nadmorski višini osemnajst metrov od morske gladine, poplavljena z vodo do kolen.
1966, Severni Atlantik. Italijanski parnik Michelangelo na poti v New York zadene osemnajst metrov visok val. Voda priteče na most in v kabine prvega razreda ter ubije dva potnika in enega člana posadke.
1995, Severno morje. Plavajočo vrtalno ploščad Veslefrikk B v lasti Statoila je velikanski val resno poškodoval. Po besedah enega od članov posadke je nekaj minut pred trkom videl "vodni zid".
1995 Severni Atlantik. Ladja za križarjenje Queen Elizabeth 2 med plovbo proti New Yorku naleti na orkan in na premcu zajame devetindvajset metrov visok val. »Zdelo se je, kot da bi se zaleteli v Bele pečine Dovra,« pravi kapitan Ronald Warrick.
1998, Severni Atlantik. Plavajočo proizvodno ploščad BP Amoco "Schihallion" zadene ogromen val, ki uniči njeno nadgradnjo rezervoarja na višini osemnajst metrov od vodne gladine.
2000, Severni Atlantik. Po prejemu klica na pomoč z jahte 600 milj od irskega pristanišča Cork britansko križarko Oriana zadane enaindvajset metrov visok val.
VALOVI V OCEANU, motnje fizikalnih parametrov oceana (gostota, tlak, hitrost, položaj morske gladine itd.) glede na neko povprečno stanje, ki se lahko širijo od mesta njihovega izvora ali nihajo znotraj omejeno območje. IN telesne težave Gibanje valov v oceanu je običajno razvrščeno glede na vrsto sil, ki so odgovorne za njihov nastanek in širjenje. V oceanu je pet glavnih vrst valov: akustični (zvočni), kapilarni, gravitacijski, žiroskopski (inercijski) in planetarni.
Akustični valovi se v oceanu širijo zaradi stisljivosti vode. Hitrost širjenja valov (hitrost zvoka) je odvisna od stanja vode (temperatura, slanost), globine oceana in se giblje v območju 1450-1540 m/s. Visokofrekvenčni akustični valovi (s frekvencami od enot do deset kHz) se uporabljajo za hidroakustične komunikacije in podvodno lokacijo, vključno z merjenjem globin, določanjem parametrov morskega okolja (zlasti merjenjem hitrosti morskih tokov na podlagi Dopplerjevega učinka). ), lociranje koncentracij morskih živali, podvodnih ladij ipd. Z učinkom podvodnega zvočnega kanala je povezan pojav širjenja zvoka na ultra dolge razdalje, ki omogoča uporabo nizkofrekvenčnih zvočnih valov za hidroakustično lokacijo na dolge razdalje in diagnostiko variabilnosti velikega obsega v oceanskem okolju.
Kapilarni valovi so povezani s silo površinska napetost voda, ki prevladuje pri dovolj kratkih površinskih valovih. Značilna dolžina takih valov je določena z razmerjem med koeficientom površinske napetosti in pospeškom prosti pad in znaša čisto vodo 1,73 cm Ti valovi igrajo pomembno vlogo pri interakciji med oceanom in atmosfero ter pomembno vplivajo na izmenjavo toplote in plinov. Različni procesi v pripovršinski plasti oceana (tokovi, veter, onesnaženje morske površine) močno spremenijo polje kapilarnih valov in posledično odbojne lastnosti morske gladine. Ta pojav se pogosto uporablja pri daljinskem zaznavanju oceanov: pri težavah z višinometrijo (določanje oblike oceanske površine s satelitov), pri diagnostičnih problemih stanja morske površine (določanje prisotnosti in narave onesnaženja, merjenje značilnosti površinskih tokov). , vetrovni valovi itd.).
Površinski gravitacijski valovi (glej Valovi na površini tekočine) vključujejo predvsem vetrne valove, katerih dolžine segajo od nekaj centimetrov do nekaj sto metrov, amplitude pa lahko presežejo 20 m je mogoče z visoko natančnostjo napovedati povprečne značilnosti valov (perioda, amplituda), vendar ne omogočajo napovedovanja redkih ekstremnih dogodkov, na primer "lopovskih valov". Amplituda takšnih valov je več kot štirikrat višja od povprečne amplitude valov in nemalokrat imajo "lopovski valovi" videz luknje in ne grebena. Ta pojav predstavlja resno nevarnost za ladijski promet in gradnjo na morju. Površinsko gravitacijski valovi lahko vzbuja ne samo veter, ampak tudi drugi zunanji vplivi (potresi, nadvodni in podvodni plazovi itd.). Občasno takšni vplivi povzročijo cunamije, ki lahko povzročijo katastrofalno uničenje v obalnem območju. Pomemben primer gravitacijskih valov so plimski valovi (glej Plimovanje), ki nastanejo kot posledica periodičnih sprememb privlačnosti Lune in Sonca na določeni točki na Zemlji, kar povzroči periodične (običajno dvakrat na dan) spremembe v morski gladini.
Notranji gravitacijski valovi (glej Notranji valovi) se razvijejo v oceanu zaradi njegove navpične stratifikacije (odvisnost gostote vode od globine). Značilna frekvenca takšnih valov, tako imenovana vzgonska frekvenca ali frekvenca Brent-Väisälä, se spreminja v zelo širokem razponu (od deset sekund do deset ur). Dolžine notranjih valov so lahko od nekaj metrov do sto kilometrov. Ti valovi igrajo pomembno vlogo pri vertikalnem mešanju voda in dinamiki velikih tokov ter pomembno vplivajo na širjenje zvočnih valov v oceanu. Notranji gravitacijski valovi lahko predstavljajo resno nevarnost za podvodno plovbo na območjih njihovega intenzivnega nastajanja zaradi značilnosti terena, velikih tokov ipd.
Žiroskopske valove (inercijske valove) povzroča Coriolisova sila. Določeno je minimalno obdobje teh valov geografska širinaφ mestu in je enak 12h/sin φ, to pomeni, da je pol dneva na polu in teži v neskončnost na ekvatorju. Na odprtem morju se vztrajnostni valovi manifestirajo kot vztrajnostna nihanja - v vesolju se skoraj ne širijo periodična nihanja horizontalna hitrost toka, ki jo zlahka vzbudi veter. Ker je ocean globoko globoko razslojen, se v njem najpogosteje pojavljajo valovi mešanega tipa - gravitacijsko-žiroskopski, v katerih so pomembna navpična gibanja vode. Takšni valovi lahko bistveno vplivajo na vertikalno mešanje zgornje plasti oceana.
Planetarni valovi (Rossbyjevi valovi) nastanejo zaradi variabilnosti širine Coriolisovega parametra, kar povzroči nastanek obnovitvene sile za gibanja, ki imajo vzhodno komponento. Značilna lestvica teh valov, tako imenovana Rossbyjeva lestvica, je lahko več sto kilometrov. Rossbyjevi valovi so povezani s sinoptično spremenljivostjo oceana in atmosfere ter pripadajočimi dinamičnimi strukturami – sinoptičnimi vrtinci v oceanu in atmosferi. Spreminjanje globine oceana lahko ustvari učinek, podoben izmeničnemu vrtenju. Nastala valovna gibanja se imenujejo topografski Rossbyjevi valovi.
Poseben razred valovnih gibanj v oceanu so robni valovi, ki nastajajo v obalnih območjih (Poincaréjevi in Kelvinovi valovi). Njihov obstoj je določen s prisotnostjo vodoravne meje (obala, rob oceanske police itd.), vzdolž katere se širijo valovi, v kombinaciji z drugimi fizikalnimi dejavniki, kot so spremembe globine, rotacija Zemlje, navpična stratifikacija, prisotnost obalnih strižnih tokov itd.
V naravi je praviloma zapleteno mešane vrste valovna gibanja: gravitacijsko-kapilarna, gravitacijsko-žiroskopska itd.
Lit.: LeBlond R. N., Mysak L. A. Valovi v oceanu. Amst., 1978; Brekhovskikh L.M., Goncharov V.V. Uvod v mehaniko kontinuum. M., 1982.
Pošastni valovi, beli valovi, lopovski valovi, tavajoči valovi - vse to je ime enega strašnega pojava, ki lahko preseneti ladjo. TravelAsk vam bo povedal o največjih valovih na svetu.
Kaj je posebnega pri velikanskih valovih?
Roparski valovi se bistveno razlikujejo od cunamijev (in zagotovo vam bomo povedali tudi o največjih cunamijih). Slednji začnejo delovati kot posledica naravnih geografskih nesreč: potresov ali zemeljskih plazov. Velikanski val se pojavi nenadoma in nič ga ne napove.
Poleg tega so dolgo časa veljali za fikcijo. Matematiki so celo poskušali izračunati njihovo višino in dinamiko. Vendar pa vzrok za velikanske valove ni bil nikoli ugotovljen.
Prvič posnet velikanski val
Takšno anomalijo so prvič zabeležili 1. januarja 1995 ob naftna ploščad"Dropner" v Severnem morju ob obali Norveške. Višina vala je dosegla 25,6 metra in se je imenovala Dropnerjev val. Kasneje so bile izvedene raziskave z uporabo vesoljski sateliti. V treh tednih so zabeležili še 25 velikanskih valov. Teoretično lahko takšni valovi dosežejo 60 metrov.
Najvišji lopovski valovi v zgodovini
Največji val v zgodovini so v Agulhasovem toku (Južna Afrika) leta 1933 zabeležili mornarji na krovu ameriške ladje Ramapo. Njegova višina je bila 34 metrov.
Sredi Atlantika je italijansko čezoceansko ladjo Michelangelo aprila 1966 zadel val. Zaradi tega je morje odneslo dve osebi, 50 pa jih je bilo ranjenih. Poškodovana je bila tudi sama ladja.
.jpg)
Septembra 1995 je ladja Queen Elizabeth 2 dosegla 29 metrov tavajoči val V Severni Atlantik. Vendar se je izkazalo, da britanska čezatlantska ladja ni plašna: ladja je poskušala "zajahati" velikana, ki se je pojavil tik pred njo.
Leta 1980 se je srečanje z belim valom končalo s tragedijo za angleško tovorno ladjo Derbyshire. Val je prebil glavno tovorno loputo in poplavil skladišče. Umrlo je 44 ljudi. Zgodilo se je ob japonski obali, ladja je potonila.
15. februarja 1982 je v severnem Atlantiku ogromen val zajel vrtalno ploščad v lasti podjetja Mobil Oil. Razbila je okna in poplavila nadzorno sobo. Zaradi tega se je ploščad prevrnila, pri čemer je umrlo 84 članov posadke. To je žalosten dosedanji rekord glede števila smrti zaradi prevarantskega vala.
Leta 2000 je britansko križarko Oriana v severnem Atlantiku zadel 21-metrski val. Pred tem je ladja prejela signal za pomoč od jahte, ki jo je poškodoval isti val.
Leta 2001 je luksuzno turistično ladjo Bremen, še vedno v istem severnem Atlantiku, zadel ogromen val. Zaradi tega se je razbilo okno na mostu, zaradi česar je ladjo dve uri zanašalo.
Nevarnosti na jezerih
Na jezerih se lahko pojavijo tudi valovi. Torej, na enem od Velikih jezer v ZDA, jezeru Superior, se srečajo tri sestre - to so trije velikanski valovi, ki si sledijo. Zanje so vedela tudi starodavna indijanska plemena, ki so živela na tem ozemlju. Res je, po legendi so se valovi pojavili zaradi gibanja ogromnega jesetra, ki je živel na dnu. Jesetra niso nikoli odkrili, a Tri sestre se pojavljajo tukaj in zdaj. Leta 1975 je ladja za razsuti tovor Edmund Fitzgerald, katere dolžina je bila 222 metrov, potonila prav zaradi trka s temi valovi.
Cunamiji so največji in najmočnejši oceanski valovi, ki z grozljivo silo pometejo vse, kar se jim znajde na poti. Posebnost tako nevarne naravne katastrofe je velikost premikajočega se vala, njegova ogromna hitrost in ogromna razdalja med vrhovi, ki doseže več deset kilometrov. Cunami predstavlja izjemno nevarnost za obalno območje. Ko se val približa obali, dobi ogromno hitrost, se skrči pred oviro, se močno poveča in kopnemu zada močan in nepopravljiv udarec.
Kaj povzroča ta ogromen dotok vode, ki tudi najvišjim in utrjenim zgradbam ne pušča možnosti preživetja? Kaj z naravnimi silami Ali je mogoče ustvariti vodni tornado in mestom in regijam odvzeti pravico do preživetja? Premikanje tektonske plošče in razpoke v zemeljski skorji so najhujši znanilci propada velikanskega toka.
Največji cunami na svetu v zgodovini človeštva
Katera je najbolj znana velik val na svetu? Pobrskajmo po straneh zgodovine. Datum 9. julij 1958 se prebivalcem Aljaske dobro spominja. Ta dan je bil usoden za fjord Lituya, ki se nahaja v severovzhodnem delu Aljaškega zaliva. Harbinger zgodovinski dogodek zgodil potres, katerega izmerjena moč je bila 9,1. To je povzročilo grozljiv skalni podor, ki je povzročil zrušitev skal in val razsežnosti brez primere.
Vreme 9. julija je bilo ves dan jasno in sončno. Gladina vode je padla za 1,5 metra, ribiči na čolnih so lovili (zaliv Lituya je bil vedno priljubljen kraj navdušenih ribičev). Proti večeru, okoli 22. ure po lokalnem času, plaz, ki se je skotalil v vodo z višine 910 metrov, za njim pa ogromni kamni in ledeni bloki. Skupna teža mase je bila približno 300 milijonov kubičnih metrov. Severni del zaliva Lituya je bil popolnoma poplavljen z vodo. Ob tem je bil nanj vržen ogromen kup kamenja nasprotna stran, kar je povzročilo uničenje celotne zelene površine obale Fairweather.
Zemeljski plaz te velikosti je izzval nastanek ogromnega vala, katerega višina je bila 524 metrov! To je približno 200-nadstropna stavba! Bil je največji in najbolj visok val na svetu. Ogromna sila oceanske vode je dobesedno odplaknila zaliv Lituya. Plimni val se je pospešil (v tem času je že pospešil do 160 km/h) in planil proti otoku Kenotaf. Grozni zemeljski plazovi so se istočasno spustili z gora v vodo in nosili steber prahu in kamenja. Val se je tako dvignil, da je pod njim izginilo vznožje gore.
Drevesa in zelenje, ki prekriva pobočja gora, je bilo izruvano in posrkano v vodni stolpec. Cunami je nenehno hitel z ene strani na drugo v notranjosti zaliva, prekrival točke plitvine in odnašal gozdne pokrove visokih severne gore. O pljusku La Gaussi, ki je ločeval vode zaliva in Gilbert Bay, ni več nobene sledi. Ko se je vse skupaj umirilo, je bilo na obali videti katastrofalne razpoke v tleh, hudo razdejanje in ruševine. Stavbe, ki so jih postavili ribiči, so popolnoma uničene. Razsežnosti katastrofe je bilo nemogoče oceniti.
Ta val je terjal življenja približno tristo tisoč ljudi. Rešiti se je uspelo le čolnu, ki ga je po nekem neverjetnem čudežu vrglo iz zaliva in ga vrglo čez peščeni breg. Ko so bili na drugi strani gore, so ribiči ostali brez plovila, a so jih dve uri pozneje rešili. Trupla ribičev drugega čolna je odneslo v vodno brezno. Nikoli jih niso našli.
Še ena strašna tragedija
Grozljivo razdejanje je ostalo po cunamiju 26. decembra 2004 za prebivalce obale Indijskega oceana. Močan sunek v oceanu je povzročil katastrofalen val. V globinah Tihega oceana, blizu otoka Sumatra, je prišlo do preloma zemeljska skorja, kar je povzročilo premik dna na razdalji več kot 1000 kilometrov. Iz te prelomnice je nastal največji val, ki je kadarkoli prekril obalo. Sprva njegova višina ni bila večja od 60 centimetrov. A je pospešila in zdaj je 20-metrski val drvel z noro, hitrost brez primere z 800 kilometri na uro proti otokoma Sumatra in Tajska na vzhodu Indije ter Šrilanke na zahodu! V osmih urah je grozljiv cunami, kakršnega v zgodovini še ni bilo, preletel celotno obalo Indijskega oceana, v 24 urah pa ves Svetovni ocean!
Največje uničenje je bilo na obalah Indonezije. Plimni val je mesta in regije pokopal več deset kilometrov globoko. Tajski otoki so postali množična grobnica za več deset tisoč ljudi. Prebivalci obalnih območij niso imeli možnosti za rešitev, saj je vodna odeja mesta pod seboj zadrževala več kot 15 minut. Posledica je bila velika izguba življenj naravna katastrofa. Tudi gospodarske izgube je bilo nemogoče izračunati. Več kot 5 milijonov prebivalcev je bilo prisiljenih zapustiti svoje domove, več kot milijon je potrebovalo pomoč, dva milijona ljudi pa nova stanovanja. Mednarodne organizacije so se odzvale in na vse možne načine pomagale prizadetim.
Katastrofa v Prince William Soundu
Hude, nepopravljive izgube je povzročil potres 27. marca 1964 v Princ William Sound (Aljaska) z močjo 9,2 stopnje po Richterjevi lestvici. Pokrival je ogromno površino 800.000 kvadratnih kilometrov. Tako močan sunek iz globine več kot 20 kilometrov lahko primerjamo s hkratno eksplozijo 12 tisoč atomskih bomb! Bistveno poškodovan Zahodna obala Združene države Amerike, ki jih je dobesedno zajel ogromen cunami. Val je segel vse do Antarktike in Japonske. Vasi in mesta, podjetja in mesto Veldez so bili izbrisani z obličja zemlje.
Val je odnašal vse, kar mu je prišlo na pot: jezove, betonske bloke, hiše, zgradbe, ladje v pristanišču. Višina valov je dosegla 67 metrov! To seveda ni največji val na svetu, je pa prinesel veliko uničenja. Na srečo je smrtonosni potok terjal življenja približno 150 ljudi. Število žrtev bi lahko bilo veliko večje, vendar je zaradi redke poseljenosti teh krajev umrlo le 150 domačinov. Glede na površino in velikansko moč toka niso imeli možnosti preživetja.
Veliki potres na vzhodu Japonske
Lahko si le predstavljamo, kakšna sila narave je uničila obale Japonske in prinesla nepopravljive izgube njenim prebivalcem. Po tej katastrofi se bodo posledice čutile še vrsto let. Na stičišču dveh največjih na svetu litosferske plošče Potres je imel moč 9,0 po Richterjevi lestvici, kar je približno dvakrat več kot potres v Indijskem oceanu leta 2004. Tragičen dogodek ogromnega obsega se imenuje tudi »veliki vzhodnojaponski potres«. V pičlih 20 minutah je grozljiv val, katerega višina je presegla 40 metrov, dosegel obale Japonske. veliko število ljudi.
Približno 25 tisoč ljudi je postalo žrtev cunamija. To je bil največji val v zgodovini vzhodnjakov. Toda to je bil šele začetek katastrofe. Obseg tragedije je naraščal vsako uro po napadu z močnim tokom Nuklearna elektrarna"Fokusima-1". Sistem elektrarne je zaradi tresljajev in udarnih valov izpadel iz načina delovanja. Okvari je sledila taljenje reaktorjev v agregatih. Danes je območje v radiju več deset kilometrov območje izključitve in katastrofe. Uničenih je bilo približno 400 tisoč zgradb in objektov, mostov, železniških tirov, avtomobilske ceste, letališča, pristanišča in ladijske postaje. Za obnovo države po strašna katastrofa, ki jih je prinesel najvišji val, bodo trajala leta.
Katastrofa na obali Papue Nove Gvineje
Obalo Papue je doletela še ena katastrofa - Nova Gvineja julija 1998. Potres z močjo 7,1 po merilni lestvici, ki ga je sprožil obsežen zemeljski plaz, je povzročil več kot 15 metrov visok val, ki je ubil več kot 200 tisoč ljudi, na tisoče pa jih je na otoku pustilo brez strehe nad glavo. Pred vdorom oceanske vode je bil tu majhen zaliv, imenovan Varupu, katerega vode so naplavile dva otoka, kjer so ljudje Varupu živeli, delali in mirno trgovali. Dva močna in nepričakovana impulza iz podzemlja sta se zgodila v 30 minutah drug od drugega.
Sprožili so ogromen jašek, ki je povzročil močne valove, ki so odnesli več vasi v dolžini 30 kilometrov od pobočja Nove Gvineje. Pomoč so potrebovali prebivalci še sedmih naselij zdravstvena oskrba in bili hospitalizirani. Gladina Nove Gvineje Rabaul se je dvignila za 6 centimetrov. Plimni val takšne razsežnosti še ni bil opažen, čeprav v tej regiji lokalni prebivalci pogosto trpijo zaradi katastrof, kot so cunamiji in potresi. Velikanski val je uničil in odnesel območje, veliko več kot 100 kvadratnih kilometrov, v globino 4 metrov.
Cunami na Filipinih
Točno do 16. avgusta 1976 je v oceanski depresiji Cotabato obstajal majhen otok Mindanao. To je bil najbolj južni, slikovit in eksotičen kraj med vsemi filipinskimi otoki. Lokalni prebivalci tega sploh niso mogli predvideti strašen potres z močjo 8 po Richterjevi lestvici bo uničil to osupljivo mesto, ki ga z vseh strani umivajo morja. Ogromna sila je zaradi potresa ustvarila cunami.
Zdelo se je, da je val odrezal celotno obalo Mindanaa. Ker ni bilo časa za pobeg, je 5 tisoč ljudi umrlo pod zavetjem morske vode. Približno 2,5 tisoč prebivalcev otoka niso našli, 9,5 tisoč jih je prejelo različne stopnje poškodb, več kot 90 tisoč jih je izgubilo zatočišče in ostalo na ulici. To je bila najmočnejša dejavnost v zgodovini filipinskih otokov. Znanstveniki, ki so preučevali podrobnosti katastrofe, so ugotovili, da je moč takšnega naravnega pojava povzročila premike vodna masa, kar je sprožilo premik otokov Sulavezi in Borneo. To je bil najhujši in najbolj uničujoč dogodek v celotnem obdobju obstoja otoka Mindanao.
Znano je, da so valovi produkt vetrov. Nastanejo zaradi dejstva, da zračni tokovi komunicirajo z zgornjimi plastmi vodnega stolpca in jih premikajo. Odvisno od hitrosti vetra lahko val potuje na velike razdalje. Praviloma zaradi znižanja ravni kinetična energija valovi nimajo časa doseči kopnega. Čim šibkejši so tokovi vetra, tem manjši je val.
Nastanek valov se pojavi naravno. Tukaj je vse odvisno od vetra: njegova hitrost, pokrito območje. Običajno je razmerje med največjo vrednostjo višine vala in njegovo širino 7:1. Ja, orkan srednje jakosti lahko ustvari valove do višine dvajset metrov. Takšni valovi izgledajo osupljivo: med premikanjem se penijo in oddajajo pošasten zvok. Gledanje tega velikanskega vala je kot gledanje grozljivke s posebnimi učinki.
V 33. letu prejšnjega stoletja so mornarji ladje Ramapo zabeležili največji oceanski val. Njegova višina je bila štiriintrideset metrov! Valovi te višine se imenujejo "morilci", saj zlahka pogoltnejo ogromne ladje. Znanstveniki menijo, da dano vrednost višina valov ni meja. Teoretično je največja možna višina valov šestdeset metrov.
Vzrok za valovanje so lahko poleg vetrov plazovi, vulkanski izbruhi, potresi, padci meteoritov, eksplozije. jedrske bombe. Impulz visoke moči ustvari val, imenovan cunami. Ti valovi so značilni dolga dolžina. Razdalja med vrhovi cunamijev je lahko več deset kilometrov. Glede na to je višina takih valov v oceanu največ meter. Hkrati so kazalniki hitrosti šokantni: cunamiji lahko v eni uri prepotujejo osemsto kilometrov. Zaradi stiskanja dolžine, ko se cunami približuje kopnemu, se višina valov poveča. Zato blizu obala Višina cunamija je nekajkrat večja od velikosti velikih vetrovnih valov.
Cunamiji lahko nastanejo tudi zaradi tektonskih premikov, prelomov oceansko dno. Hkrati se milijoni ton vode začnejo močno premikati, premikati se s hitrostjo reaktivno letalo. Takšni cunamiji so odvračajoči: med premikanjem proti obali val doseže velikanske višine, nato pa prekrije tla z vodno steno, ki s svojo močjo absorbira vse. Obseg takšne katastrofe je težko podcenjevati: cunami bi zlahka uničil celotno mesto.
Najverjetneje doživetje škodljiv vpliv Cunami se pojavi v zalivih, ki imajo precej visoko obalo. Takšna mesta so prave pasti za velikanske valove. Lahko pritegnejo cunamije brez kakršnega koli opozorila. Z obale se vidi, kot da je to, kar se dogaja, naraščajoča plima morja (ali oseka). IN v skrajnem primeru, morda mislite, da se bliža nevihta. Toda v nekaj minutah lahko val nepopisnih razsežnosti zajame ogromno območje. Seveda takšna nenadnost cunamija ljudem ne omogoča evakuacije. Danes je na svetu zelo malo krajev, kjer lahko najdete storitev opozarjanja na cunamije. Zato ogromni valovi praviloma povzročijo na tisoče smrti in ogromno uničenje zemlje. Lahko se spomnite cunamija, ki se je zgodil leta 2004 na Tajskem: bila je prava katastrofa.\
Poleg zalivov s visoke bregove, območja tveganja vključujejo ozemlja, kjer je povečana potresna dejavnost. Japonski otoki so kraji, ki jih nenehno napadajo valovi različne velikosti. Leta 2011 so na obali enega od otokov (Japonska, Honshu) našli štirideset metrov visok val. Nato je cunami povzročil potres, ki je bil najmočnejši na Japonskem doslej. Potres in cunami sta tisto leto terjala življenja petnajst tisoč ljudi. Mnogi veljajo za pogrešane: odnesel jih je val.
Ta cunami ni edini v japonski zgodovini. V osemnajstem stoletju (1741) je prišlo do vulkanskega izbruha, ki je povzročil ogromen val. Višina tega cunamija je bila devetdeset metrov. Nato je leta 2004 zaradi potresa v Indijskem oceanu japonski otok Javo in Sumatro napadel velikanski val. Tistega leta je cunami vzel življenja tristo tisoč prebivalcev. To je bil največji cunami na svetu (po številu izgubljenih življenj).
Leta 1958 je cunami prizadel zaliv Lituya, ki se nahaja na Aljaski. Tu je bil zabeležen val, katerega višina je bila petsto štiriindvajset metrov. Ogromen zemeljski plaz je postal impulz, spodbuda za nastanek tega pošastnega vala, ki se je premikal s hitrostjo več kot sto petdeset kilometrov na uro.
