13.10.2013 21:35:01
Prenos moči traktorja na tla iz najmanjše izgube in brez poškodb strukture tal je možno le, če se koeficient zdrsa vzdržuje na nizki ravni. Zdrs je odvisen od lastnosti tal, njihove vlažnosti,
Viskoznost, stanje površine, pa tudi vrsta dela in teža strojev.
Zdrsu se je nemogoče povsem izogniti, treba pa ga je čim manj. To je mogoče doseči z izboljšanjem oprijema traktorskih koles s podlago. Da bi to dosegli, je treba na eni strani povečati kontaktno površino pnevmatik pri oprijemu tal z zmanjšanjem tlaka v pnevmatikah in razširitvijo kontaktne površine, na drugi strani pa uporabiti balaste, ki povečajo obremenitev. na osi, s čimer se poveča globina profila pnevmatike v zemljo in pritisk nanjo.
Traktorji goseničarji so 15 % dražji od tradicionalnih modelov pnevmatik. V tovarnah razlika v ceni doseže 20 % za stroje nove generacije. In vendar, kakšen je zaostanek z gosenicami, zakaj so kmetijski stroji s to opremo vse bolj cenjeni, bolj zaželeni in zakaj ne, bolj prisotni na romunskih kmetijah?
Da bi lahko izkoristil na tisoče hektarjev, ki jih upravlja v okrožju Arad, je kmet priznal, da poskuša posodobiti svoj vozni park s čim več vozili na gosenicah. Ne obremenjuje zemlje, saj, kot pojasnjuje inženir, opora ni več na majhni površini, ampak je teža traktorja ali kombajna razporejena na večjo površino.
Zdrs povzroči znatno škodo tako na zemlji kot na stroju. Na tleh zaradi znatnega zdrsa nastane velika zgoščena plast, ki lahko pri uporabi velikih enot seže do globine več kot en meter. Takšne zbitosti ne bo več mogoče odpraviti. Skladno s tem polaganje tehnoloških poti in njihova letna uporaba številnih enot pri izvajanju vseh vrst dela še poslabša situacijo. kako Možna rešitev, včasih se predlaga sprememba smeri polaganja tehnoloških poti, ki pa, ko se zgoščanja oblikujejo do velike globine, praktično ne daje pričakovanega rezultata. Če imate kakršna koli vprašanja, se oglasite: dostava sladic v Iževsku.
Poleg tega se zdi, da je kmet zadovoljen tudi s stopnjo porabe "velikanov" na stezah. Ameriški graditelj je bil prvi proizvajalec kmetijskih traktorjev, ki je patentiral štiristopenjski sistem. Zamisel za večje motorje.
Zagotovljeno je neprekinjeno delovanje 000 ur. Po mnenju strokovnjakov so goseničarji in visoko zmogljivi stroji zasnovani za velike kmetije z ekstenzivno rabo zemljišč in povečano produktivnostjo. Zagotavljajo visoko donosnost naložbe. Odvisno od dela so gosenice zagotovljene, da zdržijo med 000 in 000 urami delovanja, vendar so bili primeri, ko so presegli največji znesek ure. Zelo pomembno je, kako se s takšno kmetijsko mehanizacijo upravlja. Stroški vzdrževanja tirov se znižujejo, je dejal Mircea Siolpan.
Na površini mest, kjer oprema zdrsne, se oblikuje gosta česana plast zemlje, skozi katero rastline ne morejo prodreti, prav tako pa ne dopušča vlage v globlje plasti, kar povzroča nastanek mest stagnirajoče vlage. Jasno je, da je na mestih zbijanja kapilarni dvig vlage tudi nemogoč.
Do zdrsa koles pride, ko sprednja in zadnja kolesa ne uravnotežijo, kar povzroči, da ena os potiska ali vleče avto, medtem ko druga zavira. Na sodobnih avtomobilih je zelo enostavno določiti odstotek zdrsa: za to samo poglejte na instrumentno ploščo, na kateri je ustrezna oznaka količine zdrsa. Dovoljena stopnja zdrsa je vnaprej določena, da je enaka oz različne velikosti traktorska kolesa na sprednji in zadnji osi. Pri traktorjih z enakimi kolesi je dovoljena stopnja zdrsa 10-15 %, pri traktorjih z različnimi velikostmi koles na osi pa ta vrednost ne sme presegati 5-6 %. pri čemer govorimo o o merjenju zdrsa pri ustrezni hitrosti vožnje - do 8 in približno 12 km/h, odvisno od vrste dela in lastnosti tal ter pri vključeni zapori diferenciala.
Velik zdrs, zlasti ko zadnja os potiska sprednjo zavorno os, je nevaren za sistem prenosa pogona na os. Planetarni sistem sklopke, ki se pogosto uporablja pri takih pogonih, morda preprosto ne prenese velikih obremenitev in se pokvari zaradi uničenja zob, še posebej, ko visoka stopnja doda se tudi zdrs in gibanje naprej visoka hitrost. Popravilo tega sistema bo veliko dražje od izbire pravega načina dela že na samem začetku. Nekateri proizvajalci zdaj izboljšujejo ta sistem sklopke s povečanjem števila zob, da bi dosegli boljšo porazdelitev obremenitve med njimi. Če pa so preobremenitve prevelike, tudi to morda ne bo pomagalo.
Po standardu FAO (Mednarodna organizacija Združenih narodov za prehrano in kmetijstvo) mora vsaka država pridelati eno tono žita na leto za vsakega svojega prebivalca. Danes je svetovno prebivalstvo približno 7 milijard 200 milijonov ljudi. Zato mora svet za izpolnjevanje standarda FAO letno pridelati 7 milijard 200 milijonov ton žita. Po napovedih FAO bodo v letu 2014 vse države skupaj pridelale 2 milijardi 500 milijonov ton žita - po podatkih FAO "rekordna" količina žita. Vendar je to le 34,7 % zahtevanega. Morda bi bilo treba besedo "rekord" zamenjati s skromnejšo. Naredimo prvi zaključek: pridelava žita na svetu ne zadostuje, le zadovoljuje tretjino potreb prebivalstva Zemlje.
Kot veste, se žito prideluje po sistemu traktorske pridelave, to je po sistemu kmetovanja s traktorji, kombajni, avtomobili, vlečeno mehanizacijo, škropilnicami in skladišči. Milijoni traktoristov, kombajnerjev, voznikov in drugih delavcev delajo na tej opremi. Njihovega dela ne moremo imenovati udobno: delati morajo v prahu in tresenju, kot pravi pesem, "v dežju in vetru." Ni zaman, da se maturanti ne zgrinjajo na kmetijske šole in univerze. Morda je vse odvisno od tehnike kmetovanja? Če ga nadomestimo z naprednejšim, ki bi delal tako prijetno in udobno, kot danes dela inženir za računalnikom v čisti in prijetni delavnici tovarne Sony Corporation? Mogoče. Toda kje je ta tehnologija? Ali obstaja v naravi? Na žalost ne obstaja, vendar obstaja projekt za takšno tehnologijo - to je sistem AMAC.
Sistem AMAC je kmetijsko podjetje, zasnovano za dolgoročno množično proizvodnjo rastlinskih proizvodov. Ne vsebuje traktorjev, kombajnov, avtomobilov, vlečene opreme, škropilnic ali skladišč. Vključuje AMAC (avtomatizirani mostni agrotehnični kompleks), skladiščni kanal, nameščene enote in kontaktni daljnovod. V praksi je sistem AMAC postrojenje, vendar postrojenje ni stacionarnega urbanega tipa, temveč dinamično (samohodno) postrojenje. Izhodiščni predpogoj za nastanek sistema AMAC je bila predpostavka: če zemlja kot predmet dela in proizvodno sredstvo ne more priti v sodobno mehanizirano, elektrificirano in avtomatizirano tovarno, mora taka tovarna sama priti na zemljo. . S prihodom sistema AMAC lahko govorimo o nastanku novega načina kmetovanja - »tovarniškega kmetovanja«.
Sistem AMAC se lahko najbolj učinkovito uporablja za pridelavo žita, kot je pšenica. Ker je sistem AMAC obrat, ima njegova aktivna površina impresivno velikost, na primer 10 tisoč hektarjev. V sistemu AMAC idealne razmere za gojenje rastlin, zato zagotavlja pridelek pšenice na primer 10 ton na hektar (svetovni rekordni pridelek pšenice je 19,2 tone na hektar). S temi parametri lahko en sistem AMAC proizvede 100 tisoč ton pšeničnega zrnja na leto. Svet letno proizvede 700 milijonov ton pšeničnega zrnja (številka se spreminja iz leta v leto), zato bo za proizvodnjo te količine zrnja potrebnih 7 tisoč sistemov AMAC. Bralec se lahko vpraša: ali avtor predlaga pridelavo pšenice ne s traktorskim, temveč s tovarniškim sistemom? Da, prav to avtor predlaga in bo poskušal utemeljiti.
Pri traktorskem sistemu kmetovanja brez obdelave tal (»zero« obdelava tal) s pridelkom 2,7 tone na hektar (to je povprečni pridelek pšenice v svetu) se za pridelavo ene tone pšenice porabi približno 27,7 kilograma pogonskega goriva, ali, če jih pretvorimo v električno energijo, - 95,6 kilovatnih ur (344,2 MJ - če je bralcu bolj priročno). Pri pridelavi 700 milijonov ton pšenice bo potrebnih 19.390.000 ton pogonskega goriva na leto. Gre za 3580 kilometrov dolg vlak z 298.308 vagoni, v vsaki cisterni pa 65 ton pogonskega goriva. In vse to sežge v motorjih milijonov traktorjev, kombajnov in avtomobilov. Letno! Sistemi AMAC pri pridelavi enake količine pšenice ne porabijo niti kapljice pogonskega goriva, saj uporabljajo le električno energijo. Olje ni večni vir. Prej ali slej bo konec. Zmanjkalo bo tudi pogonskega goriva. Električne energije ne bo nikoli zmanjkalo, saj jo lahko pridobivamo s pomočjo elektrarn na premog (premoga je na Zemlji veliko več kot nafte), jedrskega goriva in obnovljivih virov energije z uporabo vetra, vode (hidroelektrarne) in Sonca. Z uporabo solarnih polprevodniških baterij lahko sistemi AMAC postanejo podjetja z avtonomnim napajanjem in delujejo izključno na sončna energija. Poleg tega bodo za proizvodnjo 700 milijonov ton pšeničnega zrnja sistemi AMAC potrebovali polovico manj energije kot traktorski sistemi. To je posledica dejstva, da je v sistemih AMAC manj razširjenih prometne komunikacije in manj energetsko intenzivna vozila(z nižjimi koeficienti upora gibanja). Varčevanje električna energija bo 33.460.000 megavatnih ur. Ta energija bo zadostovala za skoraj tri leta desetim milijonom prebivalcev mesta, če bo vsak na svojem števcu mesečno »povečal« 100 kilovatnih ur električne energije. To je prvi argument v prid sistemov AMAC.
Povprečni svetovni pridelek pšenice je, kot je navedeno zgoraj, 2,7 tone na hektar. To je posledica dejstva, da traktorski sistem kmetovanja ne zagotavlja optimalne strukture tal in ne zdrži minimalni pogoji terenskega dela in je zelo odvisen od neugodnih vremenske razmere. Površinsko plast prsti na primer iz leta v leto neprestano zbijajo podvozja traktorjev, kombajnov in avtomobilov, kar poruši strukturo prsti, ovira normalno delovanje koristnih mikroorganizmov in posledično zmanjša pridelek pšenice. donosi. Deževje in slabo vreme onemogočata traktorjem, kombajnom in avtomobilom na njive, da bi hitro opravili poljska dela, predvsem setev in žetev. Namakalni stroji (zlasti krožni) ne omogočajo namakanja velikih pšeničnih polj enakomerno in odmerjeno za vsako rastlino. Sistemi AMAC so podjetja za vse vremenske razmere, lahko pobirajo pridelke tudi v dolgotrajnem deževnem vremenu, ne zbijajo površinske plasti aktivne zemlje, vsako rastlino namakajo enakomerno in odmerjeno ter natančno izpolnjujejo načrtovane roke vseh del na terenu. Pridelek pšenice v sistemu AMAC 10 ton na hektar bo normalen in standarden. Še več, v V nekaterih primerih, se utegne približati rekordni. To je drugi argument v prid sistemov AMAC.
Z obdelavo tal brez plesni (»ničelna«) (uporabljajo jo skoraj v vseh državah) se pesticidi pogosto uporabljajo za zatiranje plevela. Ob povprečnem pridelku pšenice 2,7 tone na hektar in proizvodnji 700 milijonov ton na leto se za njeno pridelavo uporablja skoraj 260 milijonov hektarjev zemlje. Ob predpostavki, da za eno kvadratni meterČe uporabimo samo en gram pesticida, potem na celotno površino pšeničnih polj letno uporabimo 2,6 milijona ton pesticidov. Prepričan sem, da bralcu ni treba razlagati, kakšno škodo ti pesticidi lahko povzročijo ali so že povzročili ljudem, živalim, pticam, žuželkam in vsem živim bitjem na Zemlji. V sistemih AMAC se pesticidi načeloma ne uporabljajo, saj boj proti plevelu in rastlinskim škodljivcem poteka z uporabo laserskih, ultrazvočnih, elektromagnetnih in drugih sodobne metode in naprave. To je tretji argument v prid sistemov AMAC.
Poleg zgornjih treh argumentov je bilo mogoče izpostaviti še več prav tako zanimivih in pomembnih argumentov v prid sistemom AMAC. Ne da bi razširil obseg članka, avtor zainteresiranega bralca pošlje na spletno stran amak-sistema.ru, kjer lahko najdete Dodatne informacije o drugih izjemnih lastnostih sistema AMAC, o principu njegovega delovanja, o patentih in o njegovem avtorju.
Kritični bralec se bo zagotovo vprašal: če je sistem AMAC tako popoln, zakaj potem še ni nikjer implementiran? Zakaj tega ne vidimo na poljih? Razlogov je več. Prvič, vse novo se je vedno uvajalo, se uvaja in se bo s težavo uvajalo v boju med starim in novim, znanim in neznanim. Tudi za kemični svinčnik od videza njegovega projekta do množično izvajanje trajalo je 62 let! In v primeru sistema AMAC govorimo o uvedbi popolnoma novega obrata, o ustvarjanju nove "tovarniške" industrije, o premagovanju vztrajnosti razmišljanja in vsemogočnosti običajnih metod in tradicij. Drugič, sprejeti odločitev o implementaciji sistemov AMAC in dodelitvi potrebna sredstva Lahko le voditelji velikih tehnično razvitih in žitorodnih držav, kot so ZDA, Kanada, Rusija in druge. Ali vodje velikih korporacij, na primer DuPont (nadzoruje 18% svetovne proizvodnje žita in 42% ameriške proizvodnje koruze). Ti voditelji bodisi ne vedo za obstoj projekta sistema AMAC, bodisi vedo, a nočejo tvegati – čakajo, kdo bo prvi tvegal. Preprost kmet in avtor sistema AMAC ne more zgraditi niti prototipa. In tretjič, dokler naftni brunarji ne presahnejo, traktorski sistem kmetovanja ustreza vsem: kmetom, znanstvenikom, konstruktorjem, uradnikom in celo vojski (danes traktor, jutri, če je treba, tank). Dokler bo nafta, sistem traktorskega kmetovanja ne bo nikomur odstopil svojega »mesta pod soncem«. In ne popušča.
Prišla je nova pomlad. Milijoni traktorjev in avtomobilov s priklopniki gredo na polja. Setvena sezona bo minila, po njej pa se bo začel običajen in običajen vsakdan žitarjev. Milijoni ton pogonskega goriva bodo spet zgoreli v motorjih traktorjev, kombajnov in avtomobilov na žitnih poljih. Milijoni ton pesticidov bodo spet raztreseni po poljih. Spet bodo »boji za letino«. Pšenice bodo ponovno poželi v povprečju 2,7 tone na hektar, FAO pa bo poročala o "rekordni" letini žita, kar je le tretjina norme, ki jo je določila. Avtor ne ve, koliko let še ne bo sistemov AMAC na žitnih poljih. Toda prepričan je, da se bodo pojavili, tako kot je v svojo raketo verjel Konstantin Eduardovič Ciolkovski, ki je nesebično izdeloval njen leseni model na podstrešju svoje hiše ob nezaupljivih, skeptičnih nasmehih in šalah sosedov in nezaupljivih kolegov. Danes letijo rakete. Prišel bo čas, ko bodo visoko učinkoviti, udobni in lepi sistemi AMAC delovali na poljih!
