Kulla Eifel është më e larta. Kulla Eifel

Pavarësisht nëse jeni me fat që keni vizituar Parisin, ose thjesht po ëndërroni të arrini atje, shanset janë që të jeni të vetëdijshëm për monumentin më të dashur të kryeqytetit francez: Kullën Eifel.

Kulla Eifel (Frëngjisht La Tour Eiffel) ishte ekspozita kryesore e Ekspozitës së Parisit dhe Botës në 1889. Ajo u ndërtua për nder të njëqindvjetorit të Revolucioni Francez, dhe kishte për qëllim të demonstronte aftësitë industriale të Francës në të gjithë botën.

Inxhinieri francez Gustave Eiffel zakonisht vlerësohet me projektimin e kullës, e cila mban emrin e tij. Në fakt janë dy më pak person i famshëm– Maurice Koechlin dhe Emil Nougir, të cilët dolën me vizatimet origjinale për monumentin.

Ata ishin inxhinierë kryesorë për Compagnie de Etablissements Eiffel, firma inxhinierike e Gustave Eiffel. Së bashku me Gustave dhe arkitektin francez Stephen Sauvestry, inxhinierët paraqitën planin e tyre në një konkurs që do të ishte pjesa qendrore e panairit të 1889 në Paris.

Kompania Eiffel fitoi projektimin dhe ndërtimi i kullës filloi në korrik 1887. Por jo të gjithë ishin të kënaqur me idenë e një monumenti gjigant metalik që do të qëndronte në qendër të qytetit. Kur filloi ndërtimi i kullës, një grup prej treqind artistësh, skulptorë, shkrimtarësh dhe arkitektësh i dërguan një apel kreut të Ekspozitës së Parisit, duke iu lutur që të ndërpriste ndërtimin e një "kulle të panevojshme" që do të "qëndronte mbi Paris". si një "duhani i madh i zi". Por protestat e komunitetit të Parisit ranë në vesh të shurdhër. Ndërtimi i kullës përfundoi në vetëm dy vjet, më 31 mars 1889.

Procesi i ndërtimit të Kullës Eifel

Secila nga 18,000 pjesët e përdorura për ndërtimin e kullës ishte projektuar posaçërisht për të të këtij projekti dhe u përgatit në fabrikën Eifel në periferi të Parisit. Struktura përbëhet nga katër harqe të stërmëdha prej hekuri të punuar, të vendosura në kalata guri.

Ndërtimi i kullës kërkoi 2.5 milionë thumba të montuara dhe 7500 ton gize. Për të mbrojtur kullën nga faktorët e jashtëm, punëtorët lyenin çdo centimetër, një vepër që kërkonte 65 tonë bojë. Që atëherë, kulla është rilyer 18 herë.

Faktet që nuk i dinit për Kullën Eifel:

– Gustave Eiffel përdori rrjetë hekuri të farkëtuar për të ndërtuar kullën. Për të demonstruar se metali mund të jetë po aq i fortë sa guri, por më i lehtë.

– Gustave Eiffel krijoi gjithashtu kornizën e brendshme për Statujën e Lirisë.

– Shuma totale nga ndërtimi Kulla Eifel arriti në 7,799,502,41 franga ari francez në 1889.

– Kulla Eifel është 1,063 këmbë (324 metra) e lartë, duke përfshirë antenat në krye. Pa antenë është 984 këmbë (300 m).

– Në atë kohë, ishte struktura më e lartë derisa u ndërtua ndërtesa Chrysler në Nju Jork në vitin 1930.

– Kulla lëkundet pak nga era, por dielli ndikon më shumë në kullë. Ndërsa cila anë e kullës nxehet në diell, lëvizjet e sipërme mund të ndryshojnë me 7 inç (18 centimetra).

– Pesha e kullës është rreth 10.000 tonë.

– Ka rreth 5 miliardë drita në Kullën Eifel.

– Francezët dolën me një pseudonim për kullën e tyre – La Dame de Fer, ( Zonja e Hekurt).

– Një ashensor kullë udhëton distancë totale në 64,001 milje (103,000 km) në vit.

Duke përdorur kullën

Kur Compagnie Des Etablissements Eiffel fitoi tenderin për të filluar ndërtimin e kullës në Champ de Mars, u kuptua se struktura ishte e përkohshme dhe do të hiqej pas 20 vjetësh. Por Gustave Eiffel nuk ishte i interesuar të shihte projektin e tij të dashur të çmontuar pas disa dekadash, dhe kështu ai u përpoq ta bënte kullën një mjet të domosdoshëm për shoqërinë.

Vetëm pak ditë pas hapjes së saj, Eiffel instaloi një laborator meteorologjik në katin e tretë të kullës. Ai u ofroi shkencëtarëve përdorimin e laboratorit për kërkimin e tyre mbi të gjithë gravitetin e energjisë elektrike. Në fund të fundit, ishte kulla e madhe, jo laboratori, që e shpëtoi atë nga zhdukja.

Në vitin 1910, Parisi pranoi koncesionin Eifel, për shkak të interesit vetjak të kësaj strukture, si një transmetim telegrafik pa tel. Ushtria franceze e përdori kullën për të mbajtur komunikimet brenda Oqeani Atlantik dhe përgjimi i të dhënave të armikut gjatë Luftës së Parë Botërore. Sot kulla përfshin më shumë se 120 antena për sinjale radio dhe televizive në të gjithë kryeqytetin dhe më gjerë.

Kulla sot

Kulla Eifel është ende një element kryesor i peizazhit urban të qytetit. Më shumë se 8 milionë turistë vizitojnë këtë ndërtesë ikonike çdo vit. Që nga hapja e tij në 1889, 260 milionë qytetarë nga e gjithë bota kanë ardhur për të parë këtë mrekulli arkitekturore në Paris.

Ajo ka diçka për t'ju ofruar. Të tre platformat në kullë janë shtëpia e dy restoranteve, disa bufe, një sallë banketesh, një bar shampanje dhe shumë dyqane suveniresh. Udhëtimet me guidë janë të disponueshme për fëmijët dhe grupet turistike.

Kulla është e hapur për publikun gjatë gjithë vitit. Nga qershori deri në shtator - kulla mbetet e hapur edhe pas mesnate. Çmimet ndryshojnë, por vizitorët mund të presin të paguajnë ndërmjet 14 dollarë (11 euro) dhe 20 dollarë (15.5 euro) për person. Bileta përfshin aksesin në tre ashensorët publikë të kullës dhe 704 shkallët. Biletat, duke përfshirë ato me zbritje, mund të porositen online ose në zyrën e biletave pranë kullës.

Informacion praktik

Vendndodhja: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France.

Orari i hapjes: E diel – e enjte nga ora 9:30 deri në 23:00. E premte, e shtunë nga ora 9:30 deri në 00-00.

Drejtimet:

Me metro, ndalesat Bir-Hakeim (3 minuta, linja 6), Trocadero (5 minuta, linja 9), École militaire (5 minuta, linja 8);

Trenat RER: Ndalesa Champs de Mars (1 minutë në këmbë);

Me makinë: Nëse dëshironi të vini në Kullën Eifel me makinë, ju rekomandojmë të parkoni në ndonjë nga parkingjet nëntokësore më afër Kullës Eifel. Zgjedhje e mirëështë parkingu i makinave Quai Branly, i vendosur më pak se 300 metra nga kulla!

Struktura unike metalike, e krijuar nga arkitekti dhe inxhinieri i shquar Gustave Eiffel, është një simbol i kryeqytetit më të bukur në botë. Sasi e madhe Turistët vizitojnë Parisin çdo vit vetëm për të parë këtë mrekulli. Ju mund të admironi jo vetëm vetë strukturën madhështore, por edhe pamjet mahnitëse të qytetit. Kulla ka tre nivele, secili prej të cilave i ofron vizitorit një panoramë mahnitëse. Të gjithë e dinë se ku ndodhet Kulla Eifel, por jo të gjithë e dinë historinë e krijimit të strukturës madhështore. Në këtë artikull do të shohim simbolin kryesor të Parisit.

Historia e kullës

Për të hartuar ekspozitën botërore në Paris, udhëheqja e qytetit vendosi të krijojë një pikë referimi dhe objekt madhështor. Ai duhej të mahnitte të huajt që erdhën në ekspozitë. Iu besua zhvillimi dhe krijimi i objektit inxhinier i famshëm, i cili në fillim u hutua, por më pas u paraqiti autoriteteve të qytetit një dizajn të pazakontë për një kullë të lartë. Ai u miratua dhe Gustave Eiffel filloi zbatimin e tij.

Në cilin vit u ndërtua Kulla Eifel?

Duke parë strukturën e pazakontë për herë të parë, shumë pyesin se sa e vjetër është Kulla Eifel. Ajo u krijua në 1889 dhe kishte për qëllim të dekoronte hyrjen e një ekspozite madhështore. Ngjarja përkujtoi njëqindvjetorin e Revolucionit Francez dhe ishte planifikuar me kujdes. Pasi mori lejen për të ndërtuar një strukturë unike, Gustave Eiffel filloi të krijonte kullën. Më shumë se tetë milionë franga u ndanë për ndërtimin me këto para qytet i vogel. Sipas një marrëveshjeje me kryearkitektin, çmontimi i strukturës do të ndodhte dy dekada pas hapjes së ekspozitës. Duke marrë parasysh vitin në të cilin u ndërtua Kulla Eifel, ajo ishte menduar të çmontohej në vitin 1909, por për shkak të fluksit të pafund të turistëve, u vendos që të largohej nga struktura.

Si u krijua simboli kryesor i Parisit?

Ndërtimi i objektit kryesor të ekspozitës së Parisit zgjati rreth dy vjet. Treqind punëtorë e montuan strukturën sipas vizatimeve të dizajnuara në mënyrë të shkëlqyer. Pjesët metalike ishin bërë paraprakisht, pesha e secilës prej tyre ishte brenda tre tonëve, gjë që lehtësoi shumë detyrën e ngritjes dhe fiksimit të pjesëve. Më shumë se dy milion thumba metalike u prodhuan për to u bënë paraprakisht në pjesë të përgatitura.

Ngritja e elementeve të strukturës metalike u krye duke përdorur vinça të veçantë. Pasi lartësia e strukturës tejkaloi madhësinë e pajisjeve, projektuesi kryesor zhvilloi vinça të veçantë që lëviznin përgjatë shinave të destinuara për ashensorë. Duke marrë parasysh informacionin se sa metra është Kulla Eifel, kërkoheshin masa serioze të sigurisë në punë, kjo u dha vëmendje e madhe. Gjatë ndërtimit nuk ka pasur vdekje tragjike dhe aksidente të rënda që ishin arritje e madhe, duke pasur parasysh shkallën e punës.

Pas hapjes së ekspozitës, kulla pati një sukses të jashtëzakonshëm - mijëra njerëz ishin të etur për të parë projektin e guximshëm. Sidoqoftë, elita krijuese e Parisit kishte një qëndrim krejtësisht të ndryshëm ndaj kryeveprës arkitekturore. Një numër i madh ankesash iu dërguan administratës së qytetit. Shkrimtarët, poetët dhe artistët kishin frikë se kulla gjigante metalike do të prishte stilin unik të qytetit. Arkitektura e kryeqytetit mori formë gjatë shekujve dhe gjiganti i hekurt, i dukshëm nga çdo cep i Parisit, e shkeli atë patjetër.

Lartësia e Kullës Eifel në metra

Gjeniu Eiffel krijoi një kullë 300 metra të lartë. Struktura mori emrin e saj për nder të krijuesit të saj, por vetë inxhinieri e quajti atë një "kullë treqind metra". Pas ndërtimit, një antenë me majë u instalua në majë të strukturës. Lartësia e kullës së bashku me majën është 324 metra. Diagrami i projektimit është si më poshtë:

● katër kolona të kullës qëndrojnë mbi një themel betoni, duke u ngritur lart, ato ndërthuren në një kolonë të vetme të lartë;

● në një lartësi prej 57 metrash ndodhet kati i parë, i cili është një platformë e madhe që mund të strehojë disa mijëra njerëz. NË koha e dimrit Në katin e parë ka një shesh patinazhi në akull, i cili është shumë i njohur. Ky nivel strehon gjithashtu një restorant të madh, një muze dhe madje edhe një kinema të vogël;

● Katër kolonat më në fund lidhen në 115 metra, duke formuar një kat të dytë me një sipërfaqe pak më të vogël se i pari. Në këtë nivel ka një restorant me kuzhinë të shkëlqyer franceze, një galeri historike dhe një kuvertë vëzhgimi me dritare panoramike;

● Lartësia e Kullës Eifel në metra është e mahnitshme, por maksimumi i arritshëm për vizitorët është 276 metra. Është mbi të që ndodhet kati i fundit, i tretë, i aftë për të akomoduar disa qindra njerëz. Kuverta e vëzhgimit në këtë nivel ofron pamje të lë pa frymë. Gjithashtu në këtë kat ka një bar shampanjë dhe zyrën e shefit të projektuesit.

Me kalimin e viteve, ngjyra e kullës ndryshoi, struktura u pikturua ose në të verdhë ose me tulla. vitet e fundit ndërtesa është lyer me një nuancë kafe, e cila pothuajse nuk dallohet nga ngjyra e bronzit.

Masa e gjigantit metalik është rreth 10,000 tonë. Kulla është e fortifikuar mirë dhe praktikisht nuk vuan nga era. Eiffel e kuptoi mirë se kur ngrinte strukturën e tij fantastike, para së gjithash, ishte e nevojshme të sigurohet stabiliteti dhe rezistenca e saj ndaj ngarkesave të erës. E sakta llogaritjet matematikore lejohet të projektojë formë perfekte objekt.

Aktualisht kulla është e hapur për publikun. Çdokush mund të blejë një biletë dhe të admirojë pamjet marramendëse të qytetit të bukur.

Ku ndodhet Kulla Eifel në Paris?

Struktura ndodhet në pjesën qendrore të Parisit, në Champ de Mars, përballë strukturës madhështore është Ura Jena. Duke ecur nëpër qendër të kryeqytetit, mjafton të ngrini sytë dhe do të shihni simbolin e Francës, pas kësaj ju duhet vetëm të ecni në drejtimin e duhur.

Ka disa stacione metroje pranë kullës; linjat e autobusëve Për më tepër, aty pranë ka një skelë për ndalimin e anijeve dhe varkave argëtuese, si dhe ofrohet parkim për makina dhe biçikleta.

Pasi hyni kryeqytet i bukur Francë, nuk keni pse të pyesni se ku është Kulla Eifel në Paris, sepse struktura e mrekullueshme është e dukshme pothuajse nga çdo cep i qytetit. Gjatë natës, është gjithashtu e pamundur të humbasësh strukturën unike, pasi kulla ndriçohet nga disa mijëra llamba.

Parisi, ku ndodhet Kulla Eifel, është me të drejtë krenar për tërheqjen e tij kryesore. Pamje të mrekullueshme, restorante të mrekullueshme dhe lartësi mahnitëse - e gjithë kjo ju pret kur të vizitoni strukturën madhështore. Për shumë vite kulla ishte më e larta kryevepër arkitekturore në botë. Kjo mrekulli e mrekullueshme e botës lë një përshtypje të paharrueshme. Pasi të vizitoni barin në katin e tretë të kullës, duke shijuar shampanjë dhe verë të shkëlqyer, patjetër që do të dëshironi të ktheheni këtu përsëri.

Kulla Eifel ka qenë pjesë e peizazhit urban të Parisit për njëqind vjet dhe është bërë simboli i tij. Por është gjithashtu jo vetëm trashëgimi e të gjithë Francës, por edhe një monument i arritjeve të mëdha teknike të fundit të shekullit të 19-të.

Kush e ndërtoi Kullën Eifel?

Që nga gjysma e dytë e shekullit të 19-të, përparimi ka bërë që shumë vende në mbarë botën të ndërtojnë struktura të larta. Shumë prej projekteve pësuan disfata edhe në fazën e konceptimit, por kishte edhe nga ata inxhinierë që besonin fort në suksesin e planeve të tyre. Gustave Eiffel ishte një nga këta të fundit.

Gustave Eifel

Për njëqindvjetorin e Revolucionit Industrial në 1886, Parisi hap një konkurs për të krijuar arritje të reja të jashtëzakonshme të kohës sonë. Sipas konceptit të saj, kjo ngjarje do të ishte një nga më të shumtët ngjarje të jashtëzakonshme të kohës së vet. Në rrjedhën e kësaj ideje, lindën Pallati i Makinave prej metali dhe qelqi, i shkatërruar në fillim të shekullit të 20-të dhe Kulla e famshme Eifel në Paris, 1000 metra e lartë.

Puna në projektin e Kullës Eifel filloi në 1884. Meqë ra fjala, Eifel nuk ishte i ri në biznesin e tij më parë, ai arriti të gjente shkëlqyeshëm zgjidhje në fushën e ndërtimit urat hekurudhore. Për konkursin e projektimit, ai ofroi rreth 5000 fletë vizatimesh të pjesëve të kullës në shkallën origjinale. Projekti u miratua, por ky ishte vetëm fillimi i punës së palodhur. Kishin mbetur edhe 3 vite para se Eifel të përjetësonte përgjithmonë emrin e tij në histori.

Ndërtimi i Kullës Eifel

Ndërtimi i një kulle në mes të qytetit shumë banorë të famshëm nuk u pranuan. Shkrimtarë, artistë, skulptorë dhe arkitektë protestuan kundër këtij ndërtimi, i cili, sipas tyre, cenonte bukurinë origjinale të Parisit.

Por, megjithatë, puna vazhdoi. U hap një gropë e madhe 5 metra në të cilën u vendosën katër blloqe 10 metra nën secilën këmbë të kullës. Për më tepër, secila prej 16 mbështetësve të kullave ishte e pajisur me fole hidraulike për të marrë një nivel ideal horizontal. Pa këtë plan, ndërtimi i kullës mund të ishte zvarritur përgjithmonë.

korrik 1888

250 punëtorë mundën të ngrinin më shumë kullë e lartë të kohës së tij në botë në vetëm 26 muaj. Këtu ia vlen të zili vetëm aftësitë e Eifel-it në fushën e llogaritjeve të sakta dhe organizimit të punës. Lartësia e Kullës Eifel është 320 metra, pesha totale është rreth 7500 ton.

Kulla është e ndarë në tre nivele - 60 metra, 140 metra dhe 275 metra. Katër ashensorë brenda këmbëve të kullës i çojnë vizitorët deri në të dytin. Ashensori i pestë shkon në nivelin e tretë. Ka një restorant në katin e parë, një zyrë gazete në të dytin dhe zyrën e Eifel-it në të tretën.

Pavarësisht kritikave të hershme, kulla u përzie pa probleme me pamjet e qytetit dhe shpejt u bë një simbol i Parisit. Vetëm gjatë ekspozitës, rreth dy milionë njerëz vizituan këtu, disa prej të cilëve u ngjitën menjëherë në majë në këmbë.

Me përfundimin e ekspozitës u vendos që kulla të prishej. Teknologjitë e reja - radio - u bënë shpëtimi i saj. Antenat u instaluan shpejt në strukturën më të lartë. Në vitet pasuese, në të u instaluan antena televizive dhe radarësh. Ekziston edhe një stacion meteorologjik dhe transmetim i shërbimeve të qytetit.

Deri në ndërtimin e Empire State Building në 1931, kulla mbeti struktura më e lartë në botë. Është e vështirë të imagjinohet qyteti i Parisit pa këtë imazh të lavdishëm.

Si është Franca? Dhe sa do të thotë Kulla Eifel për francezët? Franca nuk është asgjë pa Parisin, dhe Parisi nuk është asgjë pa Kullën Eifel! Ashtu si Parisi është zemra e Francës, ashtu edhe Kulla Eifel është zemra e vetë Parisit! Është e çuditshme të imagjinohet tani, por ka pasur raste kur ata donin ta privonin këtë qytet nga zemra.

Historia e Kullës Eifel

Në 1886, në Francë, përgatitjet ishin në lëvizje të plotë për Ekspozitën Botërore, ku ishte planifikuar të tregonte gjithë botën përparimet teknike të Republikës Franceze për 100 vitet e fundit që nga sulmi i Bastiljes (1789) dhe 10 vjet nga shpallja e Republikës së Tretë nën udhëheqjen e një presidenti të zgjedhur Asambleja Kombëtare. Kishte nevojë urgjente për një strukturë që mund të shërbente si hark hyrës në ekspozitë dhe në të njëjtën kohë të mahnitte me origjinalitetin e saj. Ky hark duhet të kishte mbetur në kujtesën e të gjithëve si diçka që mishëron një nga simbolet e Revolucionit të Madh Francez - jo më kot duhej të qëndronte në sheshin e Bastiljes së urryer! Nuk është gjë e madhe që harku i hyrjes supozohej të prishej në 20-30 vjet, gjëja kryesore është ta lini atë në kujtesë!

U shqyrtuan rreth 700 projekte: ata ofruan shërbimet e tyre arkitektët më të mirë, mes të cilëve nuk ishin vetëm francezët, por komisioni i dha përparësi projektit të inxhinierit të urës Alexander Gustave Eiffel. Kishte zëra se ai thjesht vodhi këtë projekt nga një arkitekt i lashtë arab, por askush nuk ishte në gjendje ta konfirmonte këtë. E vërteta u zbulua vetëm gjysmë shekulli pasi Kulla Eifel 300 metra e hapur, që të kujtonte aq dantellën e famshme franceze Chantilly, tashmë kishte hyrë fort në ndërgjegjen e njerëzve si një simbol i Parisit dhe vetë Francës, duke përjetësuar emrin e krijuesit të saj.

Kur u zbulua e vërteta për krijuesit e vërtetë të projektit të Kullës Eifel, doli të mos ishte aspak aq e frikshme. Nuk kishte asnjë arkitekt arab, por dy inxhinierë, Maurice Koechlen dhe Emile Nouguier, punonjës të Eiffel-it, të cilët e zhvilluan këtë projekt bazuar në drejtimin e ri arkitekturor të atëhershëm shkencor dhe teknologjik - biomimetika ose bionika. Thelbi i këtij drejtimi (Biomimetics - Anglisht) është të huazojë idetë e tij të vlefshme nga natyra dhe t'i transferojë këto ide në arkitekturë në formën e zgjidhjeve të projektimit dhe ndërtimit dhe t'i përdorë këto teknologjia e informacionit në ndërtimin e ndërtesave dhe urave.

Natyra shpesh përdor struktura të shpuara për të ndërtuar skelete të lehta dhe të forta të "reparteve" të saj. Për shembull, për peshqit e detit të thellë ose sfungjerët e detit, radiolarët ( organizmi më i thjeshtë) dhe yll deti. Ajo që bie në sy nuk është vetëm shumëllojshmëria e zgjidhjeve të projektimit të skeletit, por edhe "kursimet materiale" në ndërtimin e tyre, si dhe forca maksimale e strukturave që mund të përballojnë gjigande. presioni hidrostatik masë e madhe uji.

Ishte ky parim i racionalitetit që inxhinierët e rinj francezë të dizajnit përdorën kur krijuan një projekt për një kullë të re me hark për hyrjen në Ekspozitën Botërore Franceze. Baza ishte skeleti i një ylli deti. Dhe kjo strukturë madhështore është një shembull i zbatimit të parimeve shkencë e re biomimetika (bionika) në arkitekturë.

Inxhinierët që punojnë në bashkëpunim me Gustav Eiffel nuk paraqitën projektin e tyre për dy arsye të thjeshta:

Skemat e reja të ndërtimit në atë kohë më tepër do t'i frikësonin anëtarët e komisionit sesa do t'i tërhiqnin ata me pazakontësinë e tyre.
Emri i ndërtuesit të urës Alexander Gustov ishte i njohur në Francë dhe gëzonte respekt të merituar, por emrat e Nouguier dhe Koechlen nuk "peshonin" asgjë. Dhe emri i Eifel mund të shërbejë si çelësi i vetëm për të realizuar planet e tij të guximshme.

Pra, informacioni se Alexander Gustov Eiffel përdori projektin e një arab imagjinar ose projektin e njerëzve të tij me mendje "në errësirë" doli të ishte ekzagjeruar në mënyrë të panevojshme.

Le të shtojmë se Eiffel jo vetëm që përfitoi nga projekti i inxhinierëve të tij, ai personalisht bëri disa ndryshime në vizatime, duke përdorur përvojën e tij të pasur në ndërtimin e urave dhe ato të zhvilluara nga ai vetë. metoda të veçanta, gjë që bëri të mundur forcimin e strukturës së kullës dhe t'i jepte një ajrosje të veçantë.

Këto metoda të veçanta bazoheshin në zbulimi shkencor Profesori zviceran i anatomisë Hermann von Meyer, i cili 40 vjet para se të fillonte ndërtimi i Kullës Eifel, dokumentoi zbulim interesant: Koka e femurit të njeriut është e mbuluar me një rrjet të imët mini-kockash të vogla që shpërndajnë në mënyrë mahnitëse ngarkesën në kockë. Falë kësaj rishpërndarjeje, femuri i njeriut nuk thyhet nën peshën e trupit dhe mund të përballojë ngarkesa të mëdha, megjithëse hyn në nyje në një kënd. Dhe ky rrjet ka një strukturë rreptësisht gjeometrike.

Në vitin 1866, një inxhinier-arkitekt nga Zvicra, Karl Kuhlmann, solli prova shkencore për zbulimin e një profesori të anatomisë. bazë teknike, të cilin Gustav Eiffel e përdori në ndërtimin e urave - shpërndarja e ngarkesës duke përdorur mbështetëse të lakuara. Më vonë ai përdori të njëjtën metodë për të ndërtuar një strukturë kaq komplekse si një kullë treqind metra.

Pra, kjo kullë është vërtet një mrekulli e mendimit dhe e teknologjisë së shekullit të 19-të në të gjitha aspektet!

Kush e ndërtoi Kullën Eifel

Pra, në fillim të vitit 1886, komuna e Parisit e Republikës së Tretë Franceze dhe Alexander Gustav Eiffel nënshkruan një marrëveshje në të cilën thuheshin pikat:

Brenda 2 vjetësh e 6 muajsh, Eifel u detyrua të ngrinte një kullë harku përballë urës së lumit Jena. Seina në Champ de Mars sipas vizatimeve që ai vetë propozoi.
Eiffel do ta sigurojë kullën për përdorim personal pas përfundimit të ndërtimit për një periudhë prej 25 vjetësh.
T'i jepet Eifel-it një subvencion në para për ndërtimin e kullës nga buxheti i qytetit në shumën prej 1.5 milion franga ari, i cili do të arrijë në 25% të buxhetit përfundimtar të ndërtimit prej 7.8 milion frangash.

Për 2 vjet, 2 muaj e 5 ditë, 300 punëtorë, siç thonë ata, "pa mungesa dhe fundjavë", punuan shumë në mënyrë që më 31 mars 1889 (më pak se 26 muaj pas fillimit të ndërtimit) të mund të ndodhte. hapja madhështore ndërtesa më e madhe, e cila më vonë u bë një simbol i Francës së re.

Një ndërtim i tillë i avancuar u lehtësua jo vetëm nga vizatime jashtëzakonisht të qarta dhe të qarta, por edhe nga përdorimi i hekurit Ural. Në shekujt 18 dhe 19, e gjithë Evropa e njihte fjalën "Ekaterinburg" falë këtij metali. Ndërtimi i kullës nuk përdori çelik (përmbajtja e karbonit jo më shumë se 2%), por një aliazh i veçantë hekuri, i shkrirë posaçërisht në furrat e Uralit për "Zonjën e Hekurt". "Zonja e Hekurt" ishte një emër tjetër për harkun e hyrjes përpara se të quhej Kulla Eifel.

Megjithatë, lidhjet e hekurit gërryen lehtësisht, kështu që kulla u lye bronzi me një bojë të formuluar posaçërisht që kërkonte 60 tonë. Që atëherë, çdo 7 vjet Kulla Eifel trajtohet dhe lyhet me të njëjtën përbërje "bronzi" dhe çdo 7 vjet shpenzohen 60 ton bojë për këtë. Vetë korniza e kullës peshon rreth 7.3 ton, por pesha totale, duke përfshirë bazën e betonit, është 10,100 ton! Është llogaritur edhe numri i hapave - 1 mijë e 710 copë.

Projektimi i harkut dhe parkut-kopshtit

Pjesa e poshtme e tokës është bërë në formën e një piramide të cunguar me gjatësi anësore 129,2 m, me kolona qoshe që ngjiten lart dhe formojnë, sipas qëllimit, një hark të lartë (57,63 m). Në këtë "tavan" të harkuar është fiksuar platforma e parë katrore, ku gjatësia e secilës anë është gati 46 m Në këtë platformë, si në një tabelë ajrore, janë ndërtuar disa salla të një restoranti të madh me dritare të mëdha. ku u hap një pamje madhështore e të 4 anëve të Parisit. Edhe atëherë, pamja nga kulla e argjinaturës së Seine me urën Pont de Jena ngjalli admirim të plotë. Por nuk kishte asnjë zonë të gjelbër të dendur - një park në Champ de Mars, me një sipërfaqe prej më shumë se 21 hektarësh.

Ideja për të rizhvilluar ish terrenin e paradës mbretërore Shkollë ushtarake V park publik arkitektit dhe kopshtarit Jean Camille Formiget i erdhi ndërmend vetëm në vitin 1908. U deshën 20 vjet për të realizuar të gjitha këto plane! Ndryshe nga korniza e ngurtë e vizatimeve sipas të cilave u ndërtua Kulla Eifel, plani i parkut ka ndryshuar herë të panumërta.

Parku, fillimisht i planifikuar në mënyrë strikte stil anglez, gjatë ndërtimit të tij u rrit disi (24 hektarë) dhe, pasi kishte thithur shpirtin Franca e lirë, "të vendosura" në mënyrë demokratike midis rreshtave të hollë gjeometrikisht të pemëve të larta, të rrepta dhe rrugicave të përcaktuara qartë, shumë shkurreve të lulëzuara dhe pellgjeve "fshatare", përveç shatërvanëve klasikë anglezë.

Faza kryesore e ndërtimit nuk ishte instalimi i vetë "dantellës metalike", për të cilën u përdorën rreth 3 milion ribatina çeliku, por stabiliteti i garantuar i bazës dhe ruajtja e nivelit absolutisht ideal horizontal të ndërtesës në një shesh prej 1.6 hektarë. U deshën vetëm 8 muaj për të fiksuar trungjet e hapura të kullës dhe për t'i dhënë asaj një formë të rrumbullakosur, dhe një vit e gjysmë për të hedhur një themel të besueshëm.

Duke gjykuar nga përshkrimi i projektit, themeli qëndron në një thellësi prej më shumë se 5 metra nën nivelin e shtratit të Seine, 100 blloqe guri 10 m të trasha janë hedhur në gropën e themelit dhe 16 mbështetëse të fuqishme janë ndërtuar tashmë në këto blloqe. , të cilat formojnë shtyllën kurrizore të 4 "këmbëve" kullës mbi të cilat qëndron Kulla Eifel. Për më tepër, një pajisje hidraulike është ndërtuar në secilën "këmbë" të "zonjës", e cila i lejon "zonjës" të ruajë ekuilibrin dhe horizontalitetin. Kapaciteti mbajtës i secilës pajisje është 800 ton.

Gjatë instalimit të nivelit të poshtëm, një shtesë u fut në projekt - 4 ashensorë që ngrihen në platformën e dytë. Më vonë, një tjetër - ashensori i pestë - filloi të funksionojë nga platforma e dytë në të tretën. Ashensori i pestë u shfaq pasi kulla u elektrizua në fillim të shekullit të 20-të. Deri në këtë pikë, të 4 ashensorët funksiononin me tërheqje hidraulike.

Informacion interesant për ashensorët

Kur trupat e Gjermanisë naziste pushtuan Francën, gjermanët nuk ishin në gjendje të varnin flamurin e tyre të merimangës në majë të kullës - për arsye të panjohura, të gjithë ashensorët papritmas ishin jashtë funksionit. Dhe ata qëndruan në këtë gjendje për 4 vitet e ardhshme. Svastika ishte siguruar vetëm në nivelin e katit të dytë, ku arrinin shkallët. Rezistenca Franceze deklaroi me hidhërim: "Hitleri arriti të pushtonte vendin e Francës, por ai kurrë nuk arriti ta godiste atë në zemër!"

Çfarë tjetër ia vlen të dini për kullën?

Duhet të pranojmë sinqerisht se Kulla Eifel nuk u bë menjëherë "zemra e Parisit". Në fillim të ndërtimit, madje edhe më pas gjatë hapjes (31 mars 1889) kulla, e ndriçuar me drita (10.000 llamba gazi me ngjyrat e flamurit francez) dhe një palë prozhektorë të fuqishëm pasqyre, që e bënë atë fisnike dhe monumentale, kishte shumë njerëz, duke hedhur poshtë bukurinë e pazakontë të Kullës Eifel.

Në veçanti, të famshëm të tillë si Victor Hugo dhe Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud dhe Guy de Maupassant madje kontaktuan zyrën e kryetarit të bashkisë së Parisit me një kërkesë të zemëruar për të fshirë nga faqja e tokës pariziane "hijen e neveritshme të ndërtesës së urryer prej hekuri dhe vidash. , e cila do të shtrihet mbi qytet si një njollë boje, duke shpërfytyruar rrugët e ndritshme të Parisit me strukturën e saj të neveritshme!

Një fakt interesant: nënshkrimi i tij në këtë apel, megjithatë, nuk e pengoi aspak Maupassant që të ishte një mysafir i shpeshtë i restorantit të galerisë së xhamit në katin e dytë të kullës. Vetë Maupassant ankohej se ky ishte i vetmi vend në qytet nga ku nuk mund të shihej "përbindëshi në arra" dhe "skeleti i bërë me vida". Por romancieri i madh ishte dinak, o romancieri i madh ishte dinak!

Në fakt, duke qenë një gustator i famshëm, Maupassant nuk mund t'ia mohonte vetes kënaqësinë të provonte goca deti të pjekura dhe të ftohura në akull, djathë delikate aromatike të butë me qimnon, shparg të rinj të zier në avull me një fetë të hollë viçi të thatë dhe të mos lante gjithë këtë "tepricë". me një gotë verë të lehtë rrushi.

Kuzhina e restorantit të Kullës Eiffel edhe sot e kësaj dite mbetet jashtëzakonisht e pasur me gatime autentike franceze dhe fakti që mjeshtri i famshëm letrar ka darkuar atje është kartëvizita restorant.

Në të njëjtin kat të dytë ka depozita me vaj makinerie për makina hidraulike. Në katin e tretë kishte hapësirë të mjaftueshme në një platformë katrore për një observator astronomik dhe meteorologjik. Dhe platforma e fundit e vogël, vetëm 1.4 m në diametër, shërben si mbështetje për farin, i cili shkëlqen nga një lartësi prej 300 m.

Lartësia totale në metra e Kullës Eifel në atë kohë ishte rreth 312 m, dhe drita e farit ishte e dukshme në një distancë prej 10 km. Pas zëvendësimit të llambave me gaz me ato elektrike, fari filloi të "rrahë" deri në 70 km!

Pavarësisht nëse njohësit e artit të bukur francez e pëlqenin apo nuk e pëlqenin këtë "zonjë", për Gustav Eiffelin, forma e saj e papritur dhe e guximshme i pagoi plotësisht të gjitha përpjekjet dhe shpenzimet e arkitektit në më pak se një vit. Në vetëm 6 muaj të Ekspozitës Botërore, ideja e pazakontë e ndërtuesit të urës u vizitua nga 2 milionë kureshtarë, fluksi i të cilëve nuk u tha as pas mbylljes së komplekseve të ekspozitës.

Më vonë doli se të gjitha llogaritjet e gabuara të Gustav dhe inxhinierëve të tij ishin më se të justifikuara: kulla me peshë 8600 tonë, e bërë nga 12,000 pjesë metalike të shpërndara, jo vetëm që nuk lëvizi kur shtyllat e saj u fundosën pothuajse 1 m nën ujë gjatë përmbytjes së 1910. Por dhe në të njëjtin vit u zbulua praktikisht se nuk do të lëvizte edhe nëse në 3 katet e tij do të kishte 12,000 njerëz në të njëjtën kohë.

Në vitin 1910, pas kësaj përmbytjeje, do të ishte vërtet blasfemi të shkatërrohej Kulla Eifel, e cila strehoi kaq shumë njerëz të pafavorizuar. Periudha u zgjat fillimisht me 70 vjet, dhe më pas, pas një ekzaminimi të plotë të shëndetit të Kullës Eifel, në 100.
Në vitin 1921, kulla filloi të shërbente si burim i transmetimit radiofonik, dhe që nga viti 1935 - edhe i transmetimit televiziv.
Në vitin 1957, kulla tashmë e lartë u rrit me 12 m me një telemast dhe "lartësia" e saj totale ishte 323 m 30 cm.
Për një kohë të gjatë, deri në vitin 1931, ishte "dantella e hekurt" e Francës ndërtesa më e lartë në botë, dhe vetëm ndërtimi i ndërtesës Chrysler në Nju Jork e theu këtë rekord.
Në vitin 1986, ndriçimi i jashtëm i kësaj mrekullie arkitekturore u zëvendësua nga një sistem që ndriçon kullën nga brenda, duke e bërë Kullën Eifel jo thjesht verbuese, por vërtet magjike, veçanërisht gjatë festave dhe natës.

Çdo vit, simboli i Francës, zemra e Parisit mirëpret 6 milionë të ftuar. Fotot e bëra në 3 të saj platformat e vëzhgimit– një kujtim i mirë për çdo turist. Edhe një foto pranë saj është tashmë një burim krenarie, jo më kot ka kopje të vogla të saj në shumë vende të botës.

Mini-kulla më interesante e Gustav Eiffel është ndoshta e vendosur në Bjellorusi, në fshatin Paris, rajoni Vitebsk. Kjo kullë është vetëm 30 m e lartë, por është unike në atë që është bërë tërësisht nga blloqe druri.

Rusia gjithashtu ka Kullën e saj Eifel. Janë tre prej tyre:

Irkutsk Lartësia - 13 m.
Krasnoyarsk Lartësia - 16 m.
Fshati i Parisit, rajoni Chelyabinsk. Lartësia – 50 m në pronësi të operatorit komunikimi celular dhe është një kullë e vërtetë celulare pune në rajon.

Por gjëja më e mirë është të marrësh një vizë turistike, të shohësh Parisin dhe... Jo, mos vdis! Dhe për të ngrirë me kënaqësi dhe për të fotografuar pamjet e Parisit nga vetë Kulla Eifel, për fat të mirë, në një ditë të kthjellët qyteti është i dukshëm për 140 km. Nga zemra e Parisit - vetëm një hedhje guri - 25 minuta. në këmbë.

Informacion Turistik

Adresa – Champ de Mars, territori i ish Bastilles.

Orari i hapjes së Iron Lady është gjithmonë i njëjtë: çdo ditë, nga mesi i qershorit deri në fund të gushtit, hapet në orën 9:00, mbyllet në orën 00:00. Në dimër, hapet në 9:30, mbyllet në 23:00.

E vetmja gjë që mund ta pengojë Zonjën e Hekurt të marrë mysafirë të rinj është një grevë e 350 punonjësve të shërbimit, por kjo nuk ka ndodhur kurrë më parë!

Kulla Eifel (Paris) - përshkrim i detajuar me foto, orët e hapjes dhe çmimet e biletave, vendndodhjen në hartë.

Kulla Eifel (Paris)

Kulla Eifel është pikë referimi kryesore e Parisit, një simbol i vërtetë i kryeqytetit të Francës. Kjo strukturë e madhe metalike, mbi 320 metra e lartë (lartësia e saktë 324 metra), u ndërtua në 2 vjet e 2 muaj në 1889. Emëruar pas inxhinierit Gustave Eiffel që e ndërtoi atë. Vetë Eiffel thjesht e quajti atë një "kullë treqind metra". Është interesante se Kulla Eifel u ndërtua si një strukturë e përkohshme për Ekspozitën Botërore të mbajtur në Paris. Por jo vetëm që nuk u çmontua, por u kthye edhe në një simbol të vërtetë të Parisit dhe në atraksionin me pagesë më të vizituar në botë.

Kur bie errësira, Kulla Eifel ndizet me ndriçim të bukur.

Histori

Për Ekspozitën Botërore të vitit 1889, kushtuar 100 vjetorit të Revolucionit të Madh Francez, autoritetet e qytetit donin të ndërtonin strukturë arkitekturore, që do të bëhej krenaria e Francës. Për këtë qëllim u krijua një konkurs midis zyrave inxhinierike. Eifel-it iu bë një ofertë për të marrë pjesë në të. Vetë Gustave nuk kishte asnjë ide. Ai gërmoi nëpër skica të vjetra dhe gërmoi një dizajn për një kullë çeliku të lartë të bërë nga punonjësi i tij, Maurice Keshlen. Projekti u finalizua dhe u dërgua në konkurs.

Nga 107 projekte të ndryshme, u zgjodhën 4 fitues. Midis tyre, natyrisht, ishte projekti Eifel. Pasi u bënë ndryshime në projekt për të përmirësuar tërheqjen e tij arkitekturore, ai u shpall fitues. Në janar 1887, midis Byrosë Eifel dhe autoritetet komunale Në Paris u nënshkrua një kontratë për ndërtimin e kullës. Në të njëjtën kohë, Eifel iu dha jo vetëm pagesa me para në dorë, por qiraja e kulles eshte per 25 vjet. Marrëveshja parashikonte që kulla të çmontohej pas 20 vjetësh, por ajo u bë aq e njohur sa u vendos që të ruhej.

Më shumë se 5 milionë njerëz vizitojnë Kullën Eifel çdo vit. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, kulla u vizitua nga më shumë se 250 milion njerëz. Një numër kolosal!
Kostoja e ndërtimit arriti në 7.5 milionë franga dhe u pagua gjatë periudhës së ekspozitës.
Për ndërtimin e kullës u përdorën më shumë se 18 mijë pjesë metalike dhe 2.5 milionë thumba.
Pesha e strukturës është më shumë se 10 mijë ton.
Njerëz kreativë Parisianët reaguan negativisht ndaj kësaj ndërtese, duke besuar se nuk i përshtatej arkitekturës së qytetit. Ata kanë dërguar vazhdimisht peticion në zyrën e kryetarit të bashkisë duke kërkuar ndalimin ose çmontimin e ndërtimit. Për shembull, një nga kundërshtarët e saj të famshëm, Guy de Maupassant, shpesh darkonte në një restorant të vendosur në kullë. Kur e pyetën pse ha kaq shpesh këtu? Ai u përgjigj se ky është i vetmi vend në Paris ku ajo (kulla) nuk është e dukshme.