Rrugët janë një tregues shumë i rëndësishëm i cilësisë së jetës në çdo vend të botës. Një qasje komplekse zgjidhja e problemeve të vazhdueshme me sipërfaqen e rrugës ndihmon që shteti të bëhet më i fortë, sepse sa më shpejt të rrjedh gjaku nëpër vena, aq më shumë energji merr i gjithë trupi. Fatkeqësisht, vendi ynë është ende shumë larg zbatimit të një koncepti të tillë. Këtë vit zumë vendin e 136-të për sa i përket cilësisë së rrugëve. Dhe këtu ka më shumë vlerësim i plotë, ku mund të shihni rrugët më të mira dhe më të këqija nga e gjithë bota.
Rruga e vdekjes
Bolivia
Një zbritje e rrëshqitshme e mbuluar me baltë të lagësht disa kilometra - kjo është ajo që përfaqëson rruga e famshme The North Yungas Road, rruga boliviane e vdekjes. Çdo vit, deri në pesëqind njerëz vdesin në rrugën e ngushtë (dy makina thjesht nuk mund të kalojnë këtu).
M56 "Lena"
Rusia
Gjatësia e autostradës M56 është 1235 kilometra. Kjo rrugë konsiderohet me të drejtë si më e pista dhe më e pakëndshme në të gjithë botën. Autostrada federale, në të cilën BelAz do të jetë i pakëndshëm, nuk mendon të ndryshojë: këtu ka asfalt vetëm në disa zona, ndërsa pjesa më e madhe e Lenës i ngjan makthit të një automobilisti.
Stelvio Pass
Italia
Ndoshta rruga që kalon nëpër Pass Stelvio nuk duket më e frikshme - megjithatë, pak njerëz do ta pëlqejnë këtë pjesë të rrugës, ku era tenton të hedhë edhe një kamion të rëndë në humnerë. Vetëm tre kilometra rrugë perceptohen nga shoferët si një provë e vështirë: kthesa të mprehta, cilësi të dobët sipërfaqet dhe era janë më rraskapitëse se garat në qytet.
Autostrada Pan Amerikane
SHBA
Kjo autostradë është e rrezikshme në të gjithë gjatësinë e saj: ju mund të udhëtoni pothuajse 70,000 kilometra me katër rrota, nga Alaska në Amerika Jugore- Sigurisht, duhet të presim disa probleme! Shumë pjesë të autostradës janë në gjendje jashtëzakonisht të keqe. Jo aq për shkak të bashkëpunimit të shërbimeve lokale, por për shkak të ndryshimit të vazhdueshëm (por gjithmonë të pakëndshëm) të kushteve të motit.
Autostrada Sichuan-Tibet
Kinë
7,500 vdekje për çdo 100,000 shoferë: pas statistikave të tilla të zymta, në mënyrë të pashmangshme do të filloni të keni frikë nga kjo, pothuajse më së shumti rrugë e rrezikshme në botë. Rrëshqitjet e papritura të dheut, ortekët dhe moti i ndryshueshëm - thjesht nuk ia vlen të hutoni këtu nga kurioziteti.
Rruga e Madhe e Oqeanit
Australia
Rruga e Oqeanit të Madh kalon pikërisht përgjatë bregut, duke u dhënë shoferëve mundësinë të shijojnë bukurinë përreth. Mbulimi i autostradës lë ende shumë për të dëshiruar, por komoditeti dhe siguria mbeten në një nivel mjaft të lartë.
Dubai
Emiratet e Bashkuara Arabe
Rrugët e Dubait e meritojnë kapitull të veçantë. Autostradat janë ndërtuar duke përdorur teknologji të ardhura nga Gjermania. U projektuan rrugë me shumë nivele inxhinierët më të mirë dhe arkitektë nga e gjithë bota: nuk është për t'u habitur që ky vend konsiderohet një trendsetër i ri - të paktën në sektorin e rrugëve.
Singapor
Singapori është xhevahiri i vërtetë në kurorën e Dragoit Aziatik. Qyteti-shtet shpenzon shumë para për mirëmbajtjen e rrugëve të tij në gjendje të shkëlqyer dhe prej disa vitesh është në listën e shkurtër të autostradave më të mira në botë.
Lisbonës
Portugalia
Mjaft e çuditshme, Lisbona zë pothuajse Piket me te larta vlerësim. Portugezët ishin në gjendje të anashkalonin edhe gjermanët, autobahnat e të cilëve janë konsideruar gjithmonë një standard i vërtetë prodhimi.
Parisi
Franca
Parisi, natyrisht, mbetet pronari i rrugëve më të mira në vend, por edhe në pjesët më të largëta të Francës mund të presësh lehtësisht shërbimin teknik nëse të nevojitet. Edhe rrugët e lira të vendit kanë sipërfaqe të shkëlqyera rrugore.
Artikull për vendet me më shumë rrugët më të këqija- detaje interesante. Vendi i Rusisë midis vendeve. Në fund të artikullit ka një video për vendet me rrugë "të vdekura".
Rrugët më të tmerrshme në botë
Forumi Ekonomik Botëror vlerëson çdo vit konkurrencën e vendeve botërore jo vetëm nga treguesit ekonomikë dhe ligjorë, por edhe nga gjendja e infrastrukturës, përfshirë rrugët. Kete vit sasia maksimale Asnjë vend i vetëm nuk arriti të arrinte pikë dhe dy nga përfaqësuesit evropianë u përfshinë në këtë vlerësim të dyshimtë.
10. Moldavia (2.5)
Të gjithë shoferët që hyjnë në këtë vend vërejnë një numër të madh të të ashtuquajturave "arna" në rrugë. Dhe nga rreziku i mbytjes në rrjedhat e baltës dhe humbjes së gjysmës detaje të rëndësishme Në gropa, vetëm një klimë relativisht e thatë kursen.
Cilësia e rrugëve nuk përputhet mirë me tarifat e detyrueshme që duhet të paguhen me hyrjen në vend. Si turistët ashtu edhe qytetarët e vendit janë sinqerisht të hutuar se ku po drejtohen këto fonde - sigurisht jo për rregullimin e rrugës. Prandaj, shoferët vendas tashmë janë mësuar me dridhjet e pandërprera gjatë udhëtimit dhe janë gati të zëvendësojnë rregullisht pezullimin e dëmtuar. Këto arsye i dhanë vendit 2.5 pikë në renditje.
9. Mozambik (2.5)
Sipas ekspertëve, situata me rrugët në Mozambik është afërsisht e njëjtë. Edhe pse në praktikë në këtë më të varfër vend afrikan Me autostrada situata është shumë më e keqe - ka vetëm drejtime.
Pothuajse të gjitha rrugët janë të paasfaltuara dhe gjatë një udhëtimi mund të gëlltisni shumë pluhur. Megjithatë, duhet pranuar se vetë këto rrugë janë të lëmuara dhe nuk vuajnë nga gropa. Ky fenomen mund të shpjegohet veçoritë natyrore vende:
- tokë argjilore;
- reshje të pakta shiu.
Tani ka një ndërtim aktiv të seksioneve të reja të rrugëve ndërmjet qyteteve. Kinezët po e kryejnë punën sipas skemës së tyre origjinale: fillimisht u japin hua vendeve afrikane burime financiare, në mënyrë që në këmbim të urdhërojnë ndërtimin e rrugëve prej tyre.
8. Paraguaj (2.4)
Ky vend, sipas ekspertëve, ka rrugë edhe më të këqija dhe situata me to nuk është aspak e paqartë.
Para së gjithash, rezultati i ulët është marrë për një numër të madh rrugësh të paasfaltuara, numri i të cilave kalon 75%. Në të njëjtën kohë, të gjitha rrugët që kanë një sipërfaqe të asfaltuar nuk shkaktojnë ankesa në gjendjen e tyre dhe vetë abetaret duken çuditërisht të mira.
Në Paraguaj vështirë se do të gjeni ndonjë gërvishtje në rrugë., e cila është mjaft befasuese, përveç ndoshta në shumicën qytete të mëdha në autostradat kryesore. Në vendbanimet e vogla dhe ndërmjet tyre nuk ka fare rrugë, ka vetëm drejtime për lëvizje.
7. Ukraina (2.4)
Edhe pse shumica ka rrugë në vend sipërfaqe e fortë, megjithatë ekspertët nuk kishin një opinion shumë të lartë për gjendjen e tyre. Edhe udhëheqja e Ukrainës ka folur për këtë më shumë se një herë në vitin 2017, ministri i Infrastrukturës së Ukrainës Vladimir Omelyan deklaroi se 95% e rrugëve janë të papërdorshme.
Arsyeja kryesore e mungesës së riparimeve të plota është se Pothuajse të gjitha rrugët ekzistuese janë ndërtuar në vitet 60-70 të shekullit të kaluar. Që atëherë, asnjë mirëmbajtje nuk është kryer me përjashtim të riparimeve të “gropave” dhe sigurisht që nuk është bërë asnjë zëvendësim i madh i sipërfaqes së rrugës apo ndërtim i rrugëve të reja. Natyrisht, gjatë këtyre dekadave veshja ka rënë plotësisht në gjendje të keqe.
Kur udhëtoni nëpër Ukrainë, keni nevojë për një pezullim të fortë dhe nerva të shëndetshëm, sepse mund të merrni një gamë të tërë ndjesish jo shumë të këndshme. Do të mund të udhëtoni vetëm me erë të ndezur sasi e vogël gjurmët, sepse për shkak të bollëkut të vrimave dhe çarjeve Shpejtësia mesatare lëvizja nuk është më shumë se 50 km/h. Pas dimrit, shoferët lëvizin edhe nëpër rrjedhat e dëborës dhe baltës.
6. Jemeni (2.3)
Në këtë vend arab rrugët mbartin disa rreziqe njëherësh:
- cilesi e dobet;
- mosrespektimi i rregullave nga popullata trafiku.
Por jashtë qytetit praktikisht nuk ka rrugë. Edhe aty ku ato janë të disponueshme, është shumë e vështirë të drejtosh një makinë pasagjerësh, kjo është arsyeja pse SUV-të dhe makinat me distancë të lartë nga toka janë kaq të njohura në Jemen.
Dhe banorët vendas lëvizin në këtë terren jashtë rrugës në mungesë të rregullave të qarkullimit rrugor. Dmth formalisht ekzistojnë në vend, madje janë të miratuara me ligj, por respektohen vetëm në kryeqytet. Jashtë saj, shoferët janë mësuar të përdorin gjeste dhe sinjale për të rënë dakord për rendin e kalimit dhe manovrave. Gjëja më kurioze është se nuk ka pothuajse asnjë bllokim trafiku apo aksidente në vend.
5. Madagaskari (2.2)
Rrugët në Madagaskar me meritë zënë vendin e tyre drejt fundit të listës. Herën e fundit ato u ndërtuan diku në fillim të viteve '60, dhe sapo ishulli fitoi pavarësinë nga Franca, ndërtimi u ndal plotësisht. Në ditët e sotme vetëm në qendër të kryeqytetit mund të vërehen ndonjëherë njolla të freskëta, të cilat nuk ndikojnë shumë në cilësinë e rrugës.
Jashtë qytetit, rrugët janë gjithandej të mbushura jo vetëm me gropa, por me gropa të vërteta.. Mos harroni se ka një sezon të theksuar shiu, i cili përfundimisht përfundon jashtë sipërfaqes së rrugës. Megjithë përhapjen e asfaltit, në shumë vende ai është i mbuluar me baltë të kuqërremtë, për shkak të së cilës, pas shiut, mund të rrëshqasësh lehtësisht në një hendek, sikur në akull.
Rrugët mbyllen gjatë natës për sigurinë e drejtuesve të mjeteve. Nëse është ende jetike për të udhëtuar, atëherë disa makina janë mbledhur në një karvan. Nëse lindin probleme, një aksident, një rrëshqitje në një kanal, një problem teknik, shoferët e tjerë do të ofrojnë ndihmë.
4. Guinea (2.2)
Në këtë vend, situata me rrugët është si më poshtë: vetëm 700 km kanë sipërfaqe të fortë, dhe kjo është vetëm 3.5% e gjatësisë totale. Aty ku ka asfalt, nuk mund ta quash as të keqe - është më shumë si një koleksion vrimash të mëdha dhe të vogla.
Mes qyteteve ka rrugë të dheut, por shpeshherë ato bëhen të pakalueshme. Edhe pas pak shiu, çdo shteg kthehet në një rrjedhë uji dhe balte, e cila është e vështirë të lundrohet edhe me një SUV të përgatitur posaçërisht.
Shumë fshatra dhe qytete nuk kanë fare rrugë. Ju mund t'i afroheni vetëm përgjatë shtigjeve, dhe pastaj vetëm nëse keni përvojë të mirë të udhëtimit në male. Duke qenë se ka shumë lumenj, transporti rrugor shpesh zëvendësohet me transport ujor dhe fshatrat malore mund të arrihen vetëm me helikopter.
3. Haiti (2.1)
Aktiv ky moment Haiti është një nga vendet më të varfra në Hemisfera perëndimore. Kjo natyrisht ndikon si në infrastrukturë ashtu edhe në rrugë. Këtu nuk ka asnjë.
Sipërfaqet e forta janë të pranishme dhe të paktën mirëmbahen vetëm në qytete, si dhe në autostradat kryesore midis zonave të mëdha të populluara. Por meqenëse ato janë shtruar dhe riparuar shumë kohë më parë, në shumë vende është pothuajse e pamundur të merret me mend se ka asfalt nën rrotat e makinës suaj.
Rrugët dytësore janë vetëm rrugë të dheut. Gjatë sezonit të shirave, ato bëhen plotësisht të pakalueshme, kështu që në pjesën më të madhe të vitit nuk ka komunikim normal rrugor ndërmjet vendbanimeve.
Për momentin nuk ka parakushte që situata të përmirësohet. Në rrymën situata ekonomike Vendi nuk është aspak i angazhuar për përmirësimin e rrjetit rrugor.
2. Republika Demokratike e Kongos (2.1 pikë)
Dikush mund të thotë për Kongon - "ku mbaron rruga, fillon Kongo". Ky vend do të bëhej një parajsë për entuziastët ekstremë të automjeteve dhe jashtë rrugës.
Vendi ka më shumë se 170 mijë kilometra rrugë dhe vetëm 1% e tyre kanë sipërfaqe të asfaltuar. Për më tepër, nga ky vëllim, vetëm gjysma mund të konsiderohet e kënaqshme në gjendjen e tij.
Pa një SUV të mirë të përgatitur për rërë dhe baltë, nuk ka asgjë për të bërë këtu, pavarësisht nga stina. Nëse është e thatë, ekziston rreziku i ngecjes në rrëshqitjet e rërës që janë gjithmonë të pranishme në rrugë. Pas reshjeve, shtegu mbulohet me baltë të rrëshqitshme, mbi të cilën makina mund të kthehet dhe të hidhet në një kanal.
Meqenëse shirat këtu janë mjaft të dendura, ka shumë rrëshqitje në rrugë. Mund të hasni në një situatë ku një makinë po kalon rrugën përgjatë një grope ku edhe mbrojtësi legjendar mezi ka hapësirë të mjaftueshme nga toka dhe papritmas rruga përshkohet nga një përroskë ose shkëmb i madh. Të tilla “telashe” nuk po eliminohen, por vetëm po zgjerohen dhe shumohen çdo vit.
1. Mauritania (2)
Vendin e fundit e zë Mauritania, ku nuk ka asnjë rrugë. Janë të gjitha të paasfaltuara dhe me bollëkun e rërës rreth rrugës, ka vetëm një shteg të ngushtë në dy drejtime. Nëse aksidentalisht lëvizni anash, mund të ngecni në rërë për një kohë të gjatë, madje edhe në një SUV të mirë.
Nuk ka rrugë të asfaltuara në qytete - vetëm sipërfaqe të forta me kusht në rrugët qendrore. Korsitë ndërmjet tyre janë gjithashtu kalime ranore.
Në pesë vitet e fundit situata ka filluar të përmirësohet pak - daljet nga kryeqyteti janë asfaltuar. Madje, udhëheqja e vendit planifikon të ndërtojë një rrugë midis kryeqytetit dhe qytetit të dytë më të madh.
Më në fund për Rusinë
Mjaft e çuditshme, vendi ynë renditet vetëm në vendin e 114-të në këtë anti-vlerësim. Megjithë problemet e dukshme me rrugët, në krahasim me disa vende të tjera, në vendin tonë gjithçka nuk është aq e keqe dhe, me financime të qëndrueshme, ka tendencë që situata të përmirësohet çdo vit.
Video për vendet me rrugë të këqija:
Vlerësimi i rrugëve botërore përpiluar në bazë të cilësisë së sipërfaqeve rrugore në dhjetë vende. Të gjitha rrugët e transportit të përfshira në dhjetëshen e parë shënuan nga 6 në 6.6 pikë nga 7 të mundshme. Cilësia e sipërfaqeve të rrugës është vlerësuar nga ekspertë ndërkombëtarë të kualifikuar.
Ata kanë rrugë transporti me cilësi të lartë që shënojnë 6 në një shkallë prej shtatë pikësh. Pavarësisht terrenit të rrafshët, këtu ka vështirësi të caktuara me ndërtimin e rrugëve për shkak të sasi e madhe rec. Por kjo nuk e pengoi ndërtimin e një rrjeti madhështor dhe të dendur autostradash në shtet. Në nivelin më të lartë në Holandë nuk janë vetëm rrugët kryesore, por edhe ato dytësore pa asnjë gropë apo defekt tjetër. Rrugët kryesore përfshijnë disa korsi dhe kryqëzime të shumta. Sa i përket rrugëve rurale, ato kanë një korsi në çdo drejtim. Në Holandë nuk ka tarifa as në rrugët e shpejta.
Pavarësisht klimës së vështirë dhe terrenit mjaft kënetor, ai dallohet për rrugë jashtëzakonisht cilësore, për gjendjen e të cilave kujdesen jo vetëm autoritetet, por edhe qytetarët e vendit. Ndërtimi i pistave të transportit kryhet ekskluzivisht nga specialistë të kualifikuar duke përdorur një metodologji specifike. Teknologjia e përdorur nga finlandezët është zhvilluar shumë kohë më parë dhe përdoret ende sot. Cilësia e pikturave i nënshtrohet një kontrolli të rreptë, i cili kryhet nga ekspertë. Për të ruajtur rrugët e transportit në në gjendje të mirë për një kohë të gjatë, ju duhet jo vetëm një kanavacë me cilësi të lartë, por edhe një qëndrim i kujdesshëm ndaj tij nga ana e shoferëve, dhe në këtë vend gjithçka është në rregull të përsosur.
me rrugët e saj të transportit të cilësisë më të lartë, ajo renditet e teta në renditjen e rrugëve më të mira në botë. Asnjë shpenzim nuk kursehet për zhvillimin e rrugëve të transportit në shtetin aziatik, sepse makinat ekskluzive të princave të naftës duhet të udhëtojnë në rrugë jashtëzakonisht cilësore.
Ajo dallohet nga cilësia e jashtëzakonshme dhe funksionaliteti i lartë i rrugës së transportit, gjë që e lejon atë të jetë në dhjetëshen e renditjes së rrugëve më të mira në botë. Në vend numër i madh autostradat që kërkojnë pagesë. Këto autostrada janë të shpërndara në mënyrë të barabartë në të gjithë shtetin, duke bërë të mundur arritjen e shpejtë dhe të përshtatshme në çdo pjesë të tij. Sidoqoftë, udhëtimi përgjatë tyre është mjaft i shtrenjtë, dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse gjithmonë duhet të paguani për cilësinë dhe rehatinë. Disa nga rrugët kalojnë përgjatë shpateve piktoreske të maleve alpine. Rrugët që rrethojnë shkëmbinjtë janë gjarpërinj të vërtetë me shumë kthesa dhe kthesa të mprehta, që kalojnë mu mbi shkëmbinj.
, ose më mirë rrugët e saj të transportit, zënë vendin e gjashtë në renditje ndër më të shumtat rrugë cilësore paqen. Falë sipërfaqeve të shkëlqyera rrugore, ky vend është shumë i popullarizuar në mesin e turistëve me motor. Austria ka një kompleks terren malor, por pavarësisht kësaj, e gjitha është e mbushur me rrugë transporti. Edhe pasazhet e vogla rurale janë të ndryshme këtu niveli më i lartë mbulim dhe rehati maksimale. Shumë rrugë në Austri janë malore, pasi pjesa më e madhe e vendit është e mbuluar nga vargmalet alpine.
Është në vendin e pestë në renditjen e rrugëve më të mira në botë. Ky vend ndodhet sasi e madhe rrugët e transportit me densitet i lartë. Një pjesë e konsiderueshme e rrugëve moderne këtu janë ndërtuar gjatë Rajhut të Tretë dhe janë projektuar për lëvizjen e kolonave të automjeteve të rënda. pajisje ushtarake, kështu që këto rrugë transporti ende përballen me sukses me trafikun e madh kamionë. Autobahni i parë gjerman, i cili është ende në funksion, është më shumë se 80 vjeç.
Në renditjen e rrugëve më të mira me autostradat e tyre, ajo zë vendin e katërt. Rrugët rrugore këtu ndahen në disa kategori: autostrada të shpejta, autostrada me pagesë, autostrada kombëtare, rrugë komunale dhe rrugë rurale. Autostrada me pagesë këtu nuk ka shumë dhe kryesisht e lidhin kryeqytetin Lisbonën me qytete të tjera. Ata janë më në një mënyrë të shpejtë shkoni në destinacionin tuaj sesa ato falas. Sa i përket veshjes, të dyja janë të cilësisë së mirë.
Rrugët konsiderohen si disa nga më të mirat në botë. Sipërfaqet rrugore zënë afërsisht 12% të të gjithë territorit të vendit, gjë që mund të ulë ndjeshëm ngarkesën e transportit. Rrugët kanë jo vetëm sipërfaqe cilësore, por edhe shenja informative dhe ndriçim të shkëlqyer. Rrjeti rrugor V total ka një gjatësi mbi 3 mijë kilometra dhe 150 km rrugë ekspres. Autostradat kanë deri në 5 korsi në çdo drejtim. Në rrugë ka tabela elektronike që informojnë drejtuesit e mjeteve për mbipopullimin e shinave dhe disponueshmërinë e vende parkimi në parkingjet aty pranë.
ka disa nga rrugët më të mira në botë. Gjatesia totale Në vend ka rreth 1 milion kilometra sipërfaqe rrugore. Këtu ka disa lloje rrugësh: A, N, D, C, V. Lloji A është një autostradë eksprese me një mesatare konkrete, e cila është më cilësore se të tjerat. Tipi N janë rrugë nacionale me shpejtësi maksimale 110 km/h me ndarëse betoni. Tipi D përfaqëson sipërfaqet e rrugëve të departamenteve cilësi të mirë. C, V janë rrugë publike që kanë edhe mbulim cilësor. Ato dallohen nga shenjat dhe cilësia e ndriçimit. Rrugët me cilësi të lartë, ndriçimi i mirë dhe shenjat i bëjnë rrugët franceze gjithashtu më të sigurtat në botë.
Rrugët përdorim të përbashkët në Forumin Ekonomik Botëror u vlerësuan si më të mirët në botë, duke marrë 6.5 pikë nga 7. Lartë rezultati i vlerësimit përfshinte nivelin e cilësisë së rrugëve publike, porteve, gjendjes infrastrukturën e transportit, si dhe aeroportet. Emiratet e Bashkuara Arabe fituan për shkak të projektet e fundit në infrastrukturë. Vendi dëshiron të arrijë gjendjen perfekte të të gjitha objekteve në pesë vitet e ardhshme. Shteti tashmë ka miratuar standardet ndërkombëtare të cilësisë dhe ka arritur sukses i pabesueshëm. Shumica e autostradave ndërqytetare kanë të paktën tre korsi në çdo drejtim, me barriera mesatare dhe ndriçim gjatë natës përgjatë gjithë gjatësisë së autostradës.
Ekspertët përpiluan gjithashtu një vlerësim të rrugëve më të këqija në botë. Vende si Polonia (2.6 pikë), Rusia dhe Ukraina (2.5 pikë) ranë në këtë kategori me sipërfaqet e tyre rrugore. Rrugët më të varfra ishin në Moldavi, duke shënuar vetëm 1.5 pikë nga 7.
Pavarësisht shumë vitesh premtimesh nga zyrtarët, rrugët e Ukrainës vazhdojnë të "kënaqin" me gjendjen e tyre. Aq sa në renditjen më të fundit nga Indeksi Global i Konkurrueshmërisë për cilësinë e rrugëve, ata zunë vendin e 130-të nga 137.
|
Rrugët më të mira në botë janë në Shtetet e Bashkuara Emiratet e Bashkuara Arabe. Pas tyre janë rrugët e Singaporit dhe Zvicrës. Pesëshen e parë përfshinin gjithashtu Hong Kongun dhe Holandën. Shtetet e Bashkuara u renditën në vendin e 10-të.
|
Meqe ra fjala
DREJT E NË TEMË
Rrugë të mira për të pritur 5 vjet
Çdo qeveri u premton ukrainasve rrugë të mira. Në prezantime dhe konferenca për shtyp, gazetarëve u tregohen zhvillime të bukura, u tregohen plane dhe u premtuan se në të ardhmen e afërt, rrugët e brendshme nuk do të bëhen të paktën jo më keq se ato të fqinjëve të tyre. Por realiteti është shumë ndryshe nga fotot e zyrtarëve. Edhe në kryeqytet, në shumë rrugë asfalti është zhdukur bashkë me borën.
Qeveria aktuale u premton gjithashtu ukrainasve rrugë të mira. E vërtetë, jo menjëherë, por pas disa vitesh. Ndërkohë, ata do të mjaftohen me riparimet e vazhdueshme. Ministri i Infrastrukturës së Ukrainës Vladimir Omelyan tha se dy rrugët kryesore Kiev - Odessa dhe Kyiv - Chop do të rregullohen deri në fillim të majit. Ai sqaroi se tani për tani nuk bëhet fjalë për riparime të mëdha, por për ato aktuale.
Ekspertët nga Bota forum ekonomik Kemi vozitur përgjatë rrugëve të 144 vendeve për të zgjedhur më të mirën. Fatkeqësisht, nga 144 vende të mundshme, Rusia zuri vetëm pozitën e 136-të në listën përfundimtare. Fqinjët tanë janë Ukraina dhe Republika e Afrikës Qendrore e Gabonit.
Meqe ra fjala, Rrugët e Moldavisë u njohën si më të tmerrshmet. Epo, ne sjellim në vëmendjen tuaj dhjetë vendet që kryesojnë renditjen e vendeve për sa i përket cilësisë së rrugëve.
Vendi i fundit në dhjetëshen e parë mund të shpjegohet me faktin se shumica e autobahnave gjermane janë mbi 30 vjeç. Nga rruga, për të kontrolluar gjendjen e rrugëve, gjermanët kete vit aplikoni teknologjinë më të fundit skanimi me lazer.
9. Finlanda
Ruajtja e cilësisë së rrugëve në një vend ku temperaturat e dimrit bien çdo vit në minus 40 gradë nuk është detyrë e thjeshtë. Për të zbuluar defektet e fshehura që mund të shkatërrojnë veshjen me kalimin e kohës, finlandezët përdorin kamera me imazhe termike.
8. Hong Kongu
Është e vogël shtet aziatik krenohet me nivelin më të lartë të zhvillimit të infrastrukturës, duke përfshirë transportin. Asnjë shpenzim nuk kursehet në ndërtimin dhe ruajtjen e cilësisë së rrugëve në Hong Kong, duke besuar rrjeti i transportit nuk luan rolin e fundit në atraktivitetin e rajonit për investitorët.
7. Austri
Më shqetësuesja për ndërtuesit austriakë të rrugëve janë pjesët alpine në lartësi të mëdha, të cilat përkeqësohen më shpejt se të tjerët. Megjithatë, shërbimet përgjegjëse e përballojnë detyrën e tyre me sukses - rrugët në Austri janë të cilësisë më të lartë.
6. Zvicra
Për të ruajtur cilësinë e shkëlqyeshme të sipërfaqes së rrugës, rrugët zvicerane janë bërë me pagesë. Kur hyni në vend, duhet të blini një skicë. Udhëtimi nëpër disa tunele kërkon një tarifë shtesë, pasi mirëmbajtja e rrugës nëpër mal është e shtrenjtë.
5. Omani
Makinat e shtrenjta të princave të naftës dhe subjekteve të tyre duhet të qarkullojnë rrugë të mira. Ky rregull është ndjekur në Oman për disa dekada. Nuk kursehet asnjë shpenzim për zhvillimin e rrjetit rrugor të vendit.
4. Portugalia
Vetëm 25 vite më parë, cilësia e sipërfaqes rrugore në vend ishte e frikshme dhe banorët vendas, dhe turistë. Megjithatë, sot në Portugali edhe fshatrat më të vegjël mund të mburren me rrugë të shkëlqyera, për të mos përmendur autostradat me rëndësi kombëtare.
3. Singapor
Niveli i zhvillimit të teknologjive inxhinierike dhe ndërtimore në vend meriton lëvdata të veçanta. Industria e ndërtimit të rrugëve nuk ishte përjashtim. Shuma të mëdha parash janë ndarë për ndërtimin dhe riparimin e autostradave në Singapor, të cilat ndihmojnë në mirëmbajtjen cilësi më të lartë, pavarësisht nga intensiteti i trafikut.
2. Emiratet e Bashkuara Arabe
Ndërtimi i rrugëve në Emiratet kryhet duke përdorur teknologji të huazuara nga gjermanët, përveç kësaj, pothuajse të gjitha autostradat në vend janë të ndriçuara mirë gjatë natës. Vendi është gjithashtu i dashur për rrethrrotullimet e shumta me shumë nivele, për projektimin dhe ndërtimin e të cilëve janë përfshirë inxhinierët më të mirë nga e gjithë bota.
1. Franca
Cilësi e shkëlqyer e mbulimit, disponueshmëria e ndriçimit gjatë natës, shumë stacione Mirëmbajtja– E gjithë kjo i bën rrugët franceze më të mirat në botë. Për më tepër, ekspertët vërejnë se cilësia e rrugëve me pagesë dhe pa pagesë nuk është praktikisht e ndryshme.
