Ku fluturojnë zogjtë në vjeshtë? Shpërnguljet sezonale të shpendëve. Zogjtë në periudha të ndryshme të vitit

Në botën e madhe të shpendëve ka shtegtarë dhe jo shtegtarë zogjtë shtegtarë. Për zogjtë shtegtarë, ndryshimi i stinëve është përgatitje udhëtim i madh, dhe për zogjtë jo shtegtarë, fillimi i stinës së ftohtë bëhet i gjatë dhe kohë e vështirë për të mbijetuar këtë kohë të vështirë gjatë dimrit.

Zogjtë në pranverë

Me ardhjen e ditëve të para të ngrohta, shpendët shtegtarë kthehen në trojet e tyre të lindjes. Në shtëpi i pret shumë punë: ndërtimi i foleve dhe çelja e zogjve.

Bishtat e majave janë të parët që kthehen në habitatet e tyre. Ata janë veçanërisht të përpiktë, kështu që nuk humbasin kurrë fillimin e lëvizjes së akullit.

Në një kohë kur toka ishte pothuajse e çliruar nga të rëndat mbulesë bore, rookët tashmë kanë ardhur. Ata janë të parët që çelin zogjtë e tyre, kjo është arsyeja pse foletë e tyre janë ndërtuar tashmë në mars.

Gjithashtu zogjtë migrues të hershëm janë yjet dhe larka. Kënga e parë e larkut është dëshmi se i ftohti nuk do të vijë më. Si rregull, meshkujt kthehen të parët, pasuar nga femrat. Dhe të fundit nga yjet dhe lakrat që kthehen janë ata që u vonuan ose humbën rrugës.

Zogjtë kthehen në shtëpi nga rajonet e ngrohta jo sepse nuk ka asgjë për të ngrënë atje. Gjithçka ka të bëjë me instinktet e zogjve. Ata janë tërhequr në atdheun e tyre nga dëshira për t'u riprodhuar.

Fluturimi i zogjve në tokat e tyre amtare është shumë më i shpejtë se largimi i tyre. Dhe e gjithë çështja është se ata janë me nxitim për të çelur këlyshët e tyre, gjë që nuk toleron vonesën.

Është e mundur të përcaktohen përafërsisht periudhat e mbërritjes së zogjve në tokat e tyre amtare. Nga mesi i marsit, kokrrat kthehen në atdheun e tyre dhe në fund të këtij muaji vijnë yjet.

Në fillim të prillit, mund të vërehen larka, mjellma, mëllenja, finches dhe qiftet. Në mesin e këtij muaji mbërrijnë patat, rosat, pulëbardha, vinçat dhe kërcejtë. Dhe në fund - kafshatë, kërpudha, gropëza dhe gropa pemësh.

Por maji karakterizohet nga ardhja e dallëndysheve, mizakërkuesve, bilbilave, të shpejtave dhe shelgjeve.

Jeta e shpendëve në verë

Detyra kryesore e secilës specie zogjsh për verën është ushqimi dhe përshtatja e zogjve në jetë. Nëse vera rezulton të jetë me shi dhe e freskët, atëherë jeta e zogjve bëhet disi më e vështirë. Pulat vdesin nga ftohja dhe uria. Dhe vetë prindërit janë në rrezik të madh ndërsa bie shi.

Thatësira gjithashtu nuk është një gjendje e favorshme e natyrës për zogjtë. Për zogjtë që jetojnë në këneta, thatësira është një fatkeqësi. Gjatë periudhave të tilla, zogjtë këmbëgjatë detyrohen të dalin në kërkim të një habitati të ri. Dhe nëse ditët e nxehta zvarriten, bimësia fillon të thahet. Kjo situatë është e rrezikshme për të gjitha llojet e shpendëve.

Detyra kryesore e zogjve për verën është të mësojnë zogjtë e tyre të fluturojnë, në mënyrë që në vjeshtë të mund të fluturojnë në jug me prindërit e tyre.

Zakonisht, ditët e verës shoqërohen me agim të hershëm dhe perëndim të vonë të diellit, kështu që ditët e shumë zogjve bëhen më të gjata. Kështu, për shembull, zogjtë, zgjohen me rrezet e para të diellit dhe bien në gjumë në perëndim të diellit.

Dhe këngët e fillimit të kuq mund të dëgjohen në çdo kohë të ditës, sepse zgjohen para lindjes së diellit dhe bien në gjumë në muzg.

NË koha e verës Gjatë vitit, zogjtë janë veçanërisht aktivë dhe udhëheqin mënyrën e tyre të zakonshme të jetës. Grabitqarët ditën dhe natën gjuajnë në pyje dhe stepa. Banorët e njohur të vendeve të mbushura me njerëz fluturojnë nëpër rrugët e qyteteve dhe fshatrave.

Cilët zogj fluturojnë larg në vjeshtë dhe cilët qëndrojnë?

Pse zogjtë fluturojnë në jug? Sepse në dimër nuk kanë ushqim të mjaftueshëm, dhe ka mundësi që trupi të mos tolerojë ngrica të rënda. Zogjtë shtegtarë janë shumica banorët e tundrës, dhe në taiga disa lloje janë të tilla. Numri i specieve migratore varet nga sa i përshtatshëm është habitati për sa i përket ushqimit - nëse ka furnizime të mjaftueshme ushqimore. Kështu, rezulton se gjysma e banorëve me pupla të pyllit fluturojnë në jug. Dhe fushat, kënetat dhe pellgjet kanë mbetur për të kaluar dimrin pa banorët e tyre me krahë.

Zogjtë shtegtarë përfshijnë finches, bisht, mëllenjë këngë, chiffchaffs dhe dallëndyshe. Lapwings, gropat e pemëve, larks, orioles, robins dhe redstarts gjithashtu preferojnë të migrojnë në tokat më të ngrohta.

Por ka zogj që janë në gjendje të përballojnë ditët e ftohta, ata quhen të ulur. Këta zogj përfshijnë: qukapikët, cicat, pikat, arrëthat dhe kafkat. Ditët e ftohta nuk janë të frikshme për rrëqelën e drurit, pulën e zezë dhe lajthinë. Dhe zogu i bishtit në përgjithësi mund të ndërtojë fole në dimër dhe të rritë pasardhës.

Vlen të theksohet speciet e shpendëve nomadë. Ata nuk fluturojnë larg klimat më të ngrohta, por vazhdimisht lëvizin nga një vend në tjetrin. Për shembull, dylli, gjilpëra, arra, kuqtë, bullfinches dhe shumë të tjera.

Si dimërojnë zogjtë

Dimri nuk është një periudhë e papritur në jetën e zogjve. Ata që qëndrojnë për dimër janë vërtet të përgatitur për kushte të vështira. Zogjtë grumbullohen me ushqim dhe fara. Dhe ndonjëherë ata dalin në kërkim të vathëve, konëve dhe arrave të rënë.

Kështu, për shembull, jays. Ata shpesh mund të shihen duke kërkuar për lis, madje edhe patate dhe drithëra.

Dhe lajthia rrit një thekë të veçantë në këmbët e saj, kështu që mund të mbajë degët e akullta të pemëve.

Zogjtë që ushqehen me sytha, fara dhe mace janë më të pajisur me ushqim në dimër. Këto janë - thëllëzat e bardha, rrëqethja e lajthisë, rrëqelli i zi, thëllëza e drurit.

Por zogjtë që preferojnë të hanë fara dhe gjethe janë gjithmonë në një kërkim të vështirë për ushqim. Për shembull, finches, linnets, siskins, redpolls. Këta zogj shpëtohen vetëm nga farat e bredhit dhe pishave.

Shkencëtari i famshëm amerikan, një ekspert i madh për fluturimet e shpendëve, D. Griffin, vuri në dukje dikur se aftësitë e fluturimit të zogjve janë të kufizuara vetëm nga kufijtë e hapësirës në planet.

Sigurisht, shprehja është shumë figurative, dhe Griffin donte të theksonte aftësitë e mëdha të zogjve. Por ai, natyrisht, e dinte se mundësitë ishin jo vetëm të pakufishme, por edhe mjaft të kufizuara. Një zog nuk mund të fluturojë fare ku të dojë dhe kur të dojë - ne tashmë e dimë këtë, ai nuk mund të fluturojë në mënyrë arbitrare, "caktimi" i afateve për veten e tij ka një gamë të caktuar, shpejtësi dhe lartësi; Së fundi, megjithëse ka burime kolosale të energjisë, ato ende kanë kufij.

Në këtë kapitull do të përpiqemi të kuptojmë pyetjen se si fluturojnë zogjtë. Por për ta kuptuar atë, në vend që t'i përgjigjeni, ka ende shumë gjëra misterioze dhe të pazgjidhura në fluturimet e shpendëve.

Le të fillojmë me faktin se zogjtë nuk fluturojnë larg dhe mbërrijnë në shtëpi në të njëjtën kohë.

Tani, falë vëzhgimeve shumëvjeçare, datat mesatare dhe ekstreme të mbërritjes dhe nisjes së zogjve janë përcaktuar me saktësi, dihet se ata fluturojnë në valë, ose "ekhelone". Për shembull, në korsia e mesme Në vendin tonë ka shtatë valë të tilla.

Vala e parë është rooks. Ndoshta askush përveç rooks nuk rrezikon të fluturojë në një orë kaq të hershme. Është mesi i marsit. Vala e dytë ndodh në fund të marsit - fillimi i prillit. Në këtë kohë, yjet mbërrijnë (data mesatare është 30 mars), larka dhe finches (data mesatare e mbërritjes është përkatësisht 1-5 prill).

Vala e tretë është nga data 10 deri më 20 prill, kur mbërrijnë robinat, zogjtë e zinj, zogjtë grabitqarë, shpendët e ujit dhe shumë shpendë të tjerë.

Vala e katërt (deri afërsisht më 25 prill). Shumica e zogjve të vegjël arrijnë në këtë kohë. Në shumicën ditet e fundit Prill - fillimi i majit ka një valë të pestë: qyqe, vorbulla, dallëndyshe. Në fillim të majit - vala e gjashtë: swifts, bilbilat, flycatchers gri. Dhe së fundi, vala e fundit, e shtatë. Ndodh në fund të majit, kur mbërrijnë zogjtë më të fundit, si oriolat, shrikes dhe thjerrëzat. Sigurisht, datat, siç kemi thënë tashmë, mund të zhvendosen - ndonjëherë zogjtë arrijnë më herët se zakonisht, ndonjëherë më vonë. Por një skalion nuk e kapërcen kurrë tjetrin - i pari vonohet, dhe në përputhje me rrethanat i dyti, i treti dhe të tjerët mbeten prapa.

Ekziston një model tjetër interesant, kjo u vu re në vitin 1855 nga K. F. Kessler: zogjtë që mbërrijnë herët pothuajse gjithmonë fluturojnë vonë në vjeshtë, dhe ata që mbërrijnë vonë në pranverë fluturojnë herët, ndër të parët. Për shembull, swifts mbërrijnë me shkallën e katërt të zogjve, dhe janë ndër të parët që fluturojnë larg - në gusht. Nga rruga, ky fenomen për një kohë të gjatë ishte e pashpjegueshme: swifts kapin insektet në ajër, ashtu si dallëndyshet. Por dallëndyshet vijnë më herët dhe fluturojnë më vonë. Rezulton se gjithçka ka të bëjë me shikimin, ose më saktë, me strukturën e syve: dallëndyshet mund të shohin insektet që fluturojnë përreth dhe t'i ndjekin ato. Swifts nuk i ndjekin insektet - ata vështirë se i shohin ato. Fluturojnë me gojë hapur dhe si rrjetë kapin ata që i hasin rrugës. Këtu ka një përqindje të madhe rastësie. Dhe nëse ka shumë insekte, kjo përqindje është mjaft e madhe për të kënaqur zogjtë e rritur dhe zogjtë në fole. Dhe kur ka pak insekte, përqindja ulet.

Shembulli i të shpejtë është mjaft bindës. Dhe sasia e ushqimit përcakton kohën e mbërritjes dhe largimit të zogjve. Shkencëtari gjerman A. Altum në mesin e shekullit të 19-të i përcaktoi këto lidhje fenologjike si më poshtë: “Asnjë zog i vetëm nuk kthehet para se t'i shfaqet ushqimi. Qyqja shfaqet jo më herët se vemjet e krimbit të mëndafshit të dimëruar të arrijnë gjysmën e madhësisë së tyre dhe të ngjiten në pemë. Oriola kthehet jo më herët se sa të fillojnë të fluturojnë gjelat. Kafshët vijnë vetëm kur të rriten vemjet e vogla të zhveshura të rrotullave të ndryshme të gjetheve dhe tenjave. Dallëndyshet nuk shfaqen derisa të dëgjohet gumëzhima e të paktën disa mizave, dhe mizakërbuesit vetëm kur insektet fluturuese shfaqen në numër të madh.”

Lidhja midis kohës së mbërritjes dhe zakoneve dietike është pa dyshim. Por koha lidhet edhe me vendet e dimërimit: zogjtë që dimërojnë jo shumë larg, si rregull, arrijnë më herët, dhe ata që dimërojnë në rajone të largëta - shumë më vonë, megjithëse tashmë ka mjaft ushqim për ta. Koha e nisjeve dhe e mbërritjeve varet gjithashtu nga zonë gjeografike ku jetojnë zogjtë.

Por nëse nisja shoqërohet me ndryshime të caktuara në kushtet e jashtme, me sinjale të caktuara, atëherë mbërritja në kohë të caktuar mbeti kryesisht një mister: në fund të fundit, ku zogjtë dimërojnë, ata në asnjë mënyrë nuk i ndjejnë ndryshimet që ndodhin në atdheun e tyre. Sigurisht, cikli vjetor i ndryshimeve në gjendjen fiziologjike është gjithashtu shumë i rëndësishëm dhe ndoshta përcakton kohën e nisjes. Pastaj pati shumë pasiguri derisa njerëzit e kuptuan: këtu nuk luan rol vetëm koha e nisjes, por edhe vetë fluturimi. Dhe kjo varet nga shumë kushte shtesë, veçanërisht ato meteorologjike. Është vërtet e vështirë për ta bërë përfundim i përgjithshëm për të gjithë zogjtë shtegtarë - secila specie reagon ndryshe ndaj moti. Sidoqoftë, dihet, për shembull, se zogjtë kanë një ide krejtësisht të ndryshme për motin "jo fluturues" nga ne. Në mot jo-fluturues, nga këndvështrimi ynë, zogjtë fluturojnë bukur, për më tepër, në mot të qetë me shi ata fluturojnë veçanërisht me energji. Ata fluturojnë, natyrisht, në netë të kthjellta dhe të ngrohta.

Por një rënie e mprehtë e temperaturës, edhe nëse moti është i qartë, "fluturimi", është një pengesë e rëndësishme për zogjtë: ndonjëherë ata mbeten në tokë për një kohë të gjatë, duke pritur ngrohjen.

Era gjithashtu ka një rëndësi të madhe. Nëse vetëm sepse mund ta bëjë fluturimin shumë të vështirë, ose, anasjelltas, ta bëjë më të lehtë. Kështu, shumë zogj tashmë ndalojnë së fluturuari kur ka një erë të kundërt, shpejtësia e së cilës është 5 metra në sekondë. Megjithatë, speciet e tjera mund të fluturojnë në një erë të kundërt, shpejtësia e së cilës arrin 20 metra në sekondë.

Në mjegull të dendur, zogjtë kanë orientim të dobët dhe shpesh humbasin drejtimin ose ndalojnë fluturimin fare.

Moti është vetëm një shembull se si zogjtë nuk janë aq të pavarur hapësinor. Ata gjithashtu varen nga njëri-tjetri.

Tashmë kemi thënë se para se të largohen, zogjtë mblidhen në tufa. (Vetëm disa zogj fluturojnë vetëm - për shembull, kërpudha, qyqe, peshkatar, kafshatë, robina, grabitqarë dhe madje jo të gjithë.)

Tufat mund të jenë të mëdha ose të vogla, dhe madhësia e tyre ndryshon shumë brenda të njëjtës specie. Për shembull, rosat mund të fluturojnë në një tufë prej dhjetë ose disa qindra zogjsh, pelikani mund të ketë një tufë prej 20-30 deri në 100-200, fincat mund të kenë tufa prej disa qindra zogjsh dhe yjet mund të kenë tufa prej dhjetëra mijëra.

Por cilado qoftë madhësia e tufës, ajo ka një strukturë të caktuar, karakteristike për të lloje të caktuara. Kështu, për shembull, vinçat dhe patat fluturojnë në një pykë ose në një kënd, rosat fluturojnë ose në një rresht të zhdrejtë ose në një kënd, pelikanë dhe krahë fluturojnë në një zinxhir të gjerë dhe të shtrirë. Dhe kormoranët mund të fluturojnë në një zinxhir, ose në një pykë, ose në një rresht të zhdrejtë, duke ndryshuar formimin gjatë fluturimit.

Zogjtë e tjerë nuk fluturojnë në formacion, por në tufa të mbyllura. Edhe këtu ka dallime: disa tufa, për shembull tufa yjesh, janë shumë të dendura, duke krijuar përshtypjen e një mase të vetme, veçanërisht kur zogjtë manovrojnë në ajër dhe e bëjnë këtë shumë qartë, të tjerët janë më të lirshëm, të tjerët janë edhe më të rralla, dhe së fundi, disa zogjtë grabitqarë Ata duket se po fluturojnë veçmas, në një distancë mjaft të madhe nga njëri-tjetri, por në të njëjtën kohë në mënyrë që ata të mund të shohin njëri-tjetrin.

Shpesh tufat mbeten në terrene dimëruese. Me sa duket kjo ka disa rëndësia biologjike. Por fakti që grumbullimi është i rëndësishëm për shumë zogj, kryesisht gjatë vetë migrimeve, është pa dyshim. Për shembull, formimi i pykës i patave, vinçave dhe kaçurrelave e bën fluturimin më të lehtë për zogjtë më të dobët: individë të fortë fluturojnë në krye të pykës dhe marrin ngarkesat aerodinamike. Në përgjithësi, ky sistem u kursen zogjve deri në 20-23 për qind të energjisë. Disa shkencëtarë besojnë se edhe vetë lloji i tufës është i rëndësishëm për zogjtë - duket se shërben si një sinjal shtesë për të fluturuar.

Shumë njerëz shikojnë zogjtë duke migruar. Sidoqoftë, vetëm ornitologët specialistë mund të vëzhgojnë të gjithë zogjtë gjatë migrimit, dhe madje edhe atëherë kjo u bë e mundur vetëm në Kohët e fundit, kur gjetësit u shfaqën në arsenalin e tyre, kur aviacioni filloi t'i ndihmonte. Pas te gjithave tipe te ndryshme zogjtë fluturojnë në periudha të ndryshme të ditës - për shembull, dallëndyshet, swifts, larks, zogjtë e zinj, flamingot, lejlekët, vinçat, zogjtë grabitqarë fluturojnë gjatë ditës. Starlings, waders dhe lapwings mund të shihen gjithashtu gjatë ditës, por më shpesh ata, si shumica e zogjve në përgjithësi, fluturojnë natën. Kjo është e lidhur, natyrisht, me ushqimin dhe pushimin gjatë udhëtimit. Nëse zogjtë pushojnë mjaftueshëm në mëngjes ose gjatë ndalesave të ditës dhe gjejnë ushqim të mjaftueshëm, ata fluturojnë pjesën tjetër të orëve të ditës. Por shumica e zogjve shpenzojnë shumë kohë duke kërkuar ushqim dhe duke pushuar gjatë migrimit. Prandaj, ata kalojnë gjithë orët e ditës në tokë, dhe në mbrëmje ngrihen në fluturim. Kjo ka avantazhet e saj - në çdo rast, ata fluturojnë më shumë gjatë natës sesa zogjtë që fluturojnë ditën. Përveç kësaj, është më e sigurt gjatë natës në shumë mënyra.

Por është e vështirë ose pothuajse e pamundur të shohësh të gjithë zogjtë fluturues, jo vetëm sepse shumë fluturojnë natën dhe ne mësojmë për kalimin e tyre vetëm nga zërat e tyre. Dhe gjithashtu sepse ata fluturojnë shumë lart. E vërtetë, jo aq e lartë sa mendohej më parë (supozohej se lartësia e zakonshme e fluturimit të zogjve gjatë migrimit është 2000 metra, dhe për disa është pothuajse 5 mijë). Siç kemi qenë në gjendje të përcaktojmë tani me ndihmën e vëzhgimeve nga aeroplanët, rrëshqitësit, balonat dhe falë gjetësve, specie individuale ata me të vërtetë fluturojnë shumë lart, madje thyejnë rekorde që njerëzit as nuk i dinin. Kështu, rosat dhe pëlhurat, rezulton, mund të fluturojnë në një lartësi prej 2000-2500 metrash, rooks në një lartësi prej 3300 metrash. Por në një lartësi të tillë përmbajtja e oksigjenit në ajër është shumë e vogël. Por rooks me sa duket tolerojnë lehtësisht përqendrime të ulëta të oksigjenit. Akoma më befasuese është se disa zogj, duke përfshirë edhe të vegjlit (pipit, redstarts), u zbuluan në një lartësi prej 6000 metrash. Por rekordi i vërtetë u vendos nga patat - ato u ngritën në 8850 metra. Vërtetë, ata nuk fluturuan në një lartësi të tillë gjatë gjithë kohës, por vetëm kur fluturonin mbi Himalaje (megjithëse disa shkencëtarë besojnë se ata shpesh fluturojnë shumë lart). Në këtë lartësi, oksigjeni është tre deri në katër herë më pak se zakonisht. Ky fenomen, pra aftësia e zogjve për t'u ndjerë mirë në një mjedis të tillë, ende nuk është studiuar apo shpjeguar. Sidoqoftë, vetëm shumë pak zogj fluturojnë në një lartësi të tillë (sipas D. Griffin - 1 për qind në një lartësi prej më shumë se 3 mijë metra dhe 10 për qind në një lartësi prej 1,5 mijë metrash). Lartësia e zakonshme në të cilën fluturojnë zogjtë është 450-750 metra. Sigurisht, kjo nuk është aq pak, veçanërisht për zogjtë e vegjël (edhe pse shumë zogj të vegjël fluturojnë edhe më poshtë), dhe është shumë e vështirë apo edhe e pamundur të shohësh zogj, veçanërisht gjatë natës. Kjo është pjesërisht arsyeja pse është e vështirë të përcaktohet shpejtësia e fluturimit të zogjve gjatë migrimit. Dhe çfarë saktësisht duhet të nënkuptohet me shpejtësi? Shpejtësia e fluturimit ose shpejtësia e fluturimit në përgjithësi, domethënë sa kohë i duhet një zog për të fluturuar në një distancë të caktuar? Të dyja janë, sigurisht, shumë interesante, por të dyja janë shumë të vështira për t'u vendosur.

"Shpejtësia e lundrimit" e një zogu është e vështirë të përcaktohet sepse shpesh varet jo nga përpjekjet e vetë zogut, por nga vendi ku fluturon - sa i dendur është ajri, sa i fortë dhe në çfarë drejtimi është era. Më parë, besohej se zogjtë fluturojnë vetëm me një erë të lehtë kundër - një erë e bishtit supozohet se "ngatërron" pendët, dhe kjo ndërhyn në fluturimin. Tani dihet se zogjtë preferojnë të fluturojnë kur fryn erë bishti: ndihmon në fluturim. Për shembull, nëse një zog fluturon me 15 metra në sekondë dhe era e kundërt është 10 metra në sekondë, atëherë zogu natyrisht do të lëvizë përpara me 5 metra në sekondë. Me një erë bishti me të njëjtën forcë, ai do të fluturojë me një shpejtësi prej 25 metrash në sekondë. Ka raste të njohura kur zogjtë, të cilët zakonisht fluturojnë jo më shumë se 70 kilometra në orë, fluturuan 150 kilometra në një orë falë erës së bishtit. Prandaj, për të përcaktuar shpejtësinë e vërtetë të fluturimit të një zogu, është e nevojshme të dihet fuqia dhe drejtimi i erës saktësisht në atë moment dhe saktësisht në lartësinë në të cilën fluturon zogu. Në një lartësi prej disa metrash dhe disa qindra metrash, forca e erës është shumë e ndryshme. Dhe akoma metoda moderne Hulumtimet tashmë kanë qenë në gjendje të përcaktojnë shpejtësinë mesatare të fluturimit të disa zogjve. Rosa e mallardës bën 96 kilometra në orë, swifts fluturojnë afërsisht me të njëjtën shpejtësi, zogjtë e vegjël këngëtarë zakonisht fluturojnë me një shpejtësi prej 30-60 kilometra në orë dhe sorrat fluturojnë me rreth 50-60. Yjet bëjnë 65-80 kilometra në orë, skifterët gjithashtu bëjnë të njëjtën gjë, patat nga 70 në 100 kilometra në orë dhe gëlltitjet 100-120.

Në ditët e sotme, askush nuk habitet që, të themi, një skifter, i aftë të arrijë shpejtësi deri në 200 kilometra në orë gjatë një gjueti, fluturon shumë më ngadalë: është e qartë se distanca e sprintit është dukshëm e ndryshme nga distanca e qëndrimit. Diçka tjetër është disi e habitshme: një i shpejtë, i aftë për të fluturuar me shpejtësi 100-120 kilometra në orë dhe me sa duket ka mundësinë të fluturojë në Odessa me një fluturim dhjetë orësh, nëse e bën këtë udhëtim, nuk është në pak. orë, por në pak ditë. Dhe jo vetëm të shpejtë. Çdo zog, madje edhe një zog më pak i shpejtë, mund të jetë shumë më tepër kohë të shkurtër gjenden në zonat dimërore. Për shembull, yjet që fluturojnë nga rajoni i Moskës për të kaluar dimrin në Austri ose Francë, me një shpejtësi mesatare fluturimi (70 kilometra në orë) mund të arrijnë në destinacionet e tyre në 30-40 orë. Dhe ata fluturojnë për 50 ditë! Pra, gjatë fluturimeve të tyre Shpejtësia mesatare po zvogëlohet? Jo, shpejtësia nuk ulet, ata thjesht nuk mund të fluturojnë me atë shpejtësi për shumë kohë (me përjashtime të rralla, për të cilat do të flasim).

Për më tepër, pasi fluturojnë për një ditë ose një natë, ata më pas pushojnë për disa ditë, ushqehen, fitojnë forcë dhe plotësojnë rezervat e energjisë. Përveç kësaj, mund të ketë pengesa të përkohshme në rrugë në formën e shirave të dendur, erë e fortë ose një rënie e mprehtë e temperaturës së ajrit. Dhe kjo është një vonesë shtesë.

Fenologu i famshëm Profesor D.I Kaigorodov, me ndihmën e një rrjeti të madh të korrespondentëve të tij vëzhgues, përcaktoi shpejtësinë mesatare të lëvizjes së disa zogjve në atdheun e tyre dhe e lidhi këtë me lëvizjen përpara të pranverës. Sipas Kaygorodov, ruku, për shembull, lëviz mesatarisht 35 kilometra në ditë dhe popullon zonën e tij të foleve në pjesën evropiane të BRSS brenda 35 ditëve, lejleku lëviz me një shpejtësi prej 60 kilometrash në ditë dhe popullon zonën e folesë. brenda 17-20 ditëve, qyqja lëviz me një shpejtësi prej 80 kilometrash, dhe periudha e vendosjes së tyre në pjesën evropiane të BRSS në pranverë është 25-30 ditë. Me fjalë të tjera, zogjtë lëvizin aq kilometra në ditë sa mund të fluturonin në një orë. Një mënyrë tjetër për ta thënë është se shumë zogj mund të popullojnë të gjithë zonën e folezimit brenda një dite. Megjithatë, duhet të kemi parasysh se ata pushojnë dhe ushqehen më shumë se sa fluturojnë. E njëjta gjë vlen edhe për rosat, që lëvizin me një shpejtësi mesatare prej 50-60 kilometra në orë, dhe për zogjtë e vegjël kalimtarë, të cilët fluturojnë afërsisht me të njëjtën shpejtësi (megjithëse finçi fluturon më ngadalë - shpejtësia mesatare e tij gjatë fluturimeve është 17,5 kilometra në orë) . orë). Pulëbardhat lëvizin me një shpejtësi prej 10-20 kilometrash në orë (të njëjtat që shpesh thuhet se janë "me krahë të shpejtë"; në parim kjo është e vërtetë, por jo gjatë fluturimeve Liqeni Kiyovo afër Moskës, për shembull, në vendet dimërore - brigjet e detit të Zi dhe Mesdheut - duhen 40 ditë për të arritur. Skifteri konsiderohet gjithashtu me të drejtë një fluturues i shkëlqyer. Megjithatë, gjatë fluturimeve shpejtësia mesatare e tij është pak më shumë se 12 kilometra në orë.

Ornitologu gjerman I. Steinbacher jep të dhënat e mëposhtme: lejleku fluturoi 610 kilometra në dy ditë, kafshaku fluturoi 2200 kilometra në 10 ditë, dhe guaska fluturoi 1300 kilometra në 7 ditë. Duket se një shpejtësi mjaft e mirë fluturimi është 200-300 kilometra në ditë. Megjithatë, kjo vlen vetëm për zogjtë që fluturojnë në distanca relativisht të shkurtra. Sa më e gjatë të jetë rruga e një zogu, aq më ngadalë fluturon. U monitorua shpejtësia e fluturimit të nisjeve të kuqe të dimrit në zona të ndryshme globit. Njëra, e cila dimëronte më afër zonës së folezimit se të tjerët, fluturonte rreth 170 kilometra në ditë, tjetra - rreth 60, dhe ajo që fluturonte më larg - vetëm 42 kilometra në ditë.

Vërtetë, të gjitha këto data dhe llogaritjet janë të sakta për fluturimet e vjeshtës. Në pranverë ato ndodhin më shpejt, dhe për disa (lejlek, shrike) pothuajse dy herë më shumë. Dhe sa më afër vendeve të tyre të lindjes, aq më shpejt fluturojnë zogjtë. Por ata e shkurtojnë periudhën e fluturimit jo duke rritur shpejtësinë, por duke pushuar dhe ushqyer kohën.

Sidoqoftë, një fluturim i qetë është një rregull me shumë përjashtime. Zogjtë që fluturojnë mbi tokë përgjatë disa "pushave ekologjike" mund të përballojnë të kalojnë kohën e tyre, ku ka vende të përshtatshme për pushim dhe për të rimbushur furnizimet. Po ata që duhet të fluturojnë mbi det? Dhe fluturoni jo një duzinë, jo njëqind, por mijëra kilometra? Për shembull, skifterë të vegjël dhe bletëngrënës të artë që dimërojnë në bregdet Afrika e Jugut? Në fund të fundit, rruga e tyre mbi det është 3 mijë kilometra! Dhe nuk ka vend për të pushuar apo ushqyer! Dimëron një nga llojet e plovers që folezon në Chukotka dhe Alaska Ishujt Havai. Për të arritur në vendet e tyre të dimërimit, këta zogj gjithashtu duhet të fluturojnë 3 mijë kilometra mbi det. Dhe ata fluturojnë këtë distancë pa u ndalur, duke kaluar 22 orë në fluturim. Një tjetër lloj plehrash fluturon nga Skocia në Amerikën e Jugut. Distanca është 3600 kilometra, dhe gjithashtu pa pushim.

Kafshatë amerikane, e cila shumohet në Alaskë dhe dimëron Amerika Jugore, gjatë udhëtimit të tij zbret në tokë vetëm një herë. Pjesën tjetër të kohës ajo është në rrugë. 100 orë fluturim pa ndalesë!

Foleza e shapkave në Japoni mahnit shkencëtarët - fluturon 5 mijë kilometra pa pushim! Dhe kjo është dy herë në vit!

Sidoqoftë, shumë zogj çdo vit fluturojnë në një distancë të barabartë me pothuajse gjysmën e ekuatorit. Për shembull, shkurtat që fluturojnë nga rajoni i Voronezh në dimër në Afrikë fluturojnë 10 mijë kilometra në vit; swifts, redstarts, dallëndyshe, mizambajtëse me pista që dimërojnë Afrika tropikale, fluturojnë 15 mijë kilometra dy herë në vit. Por sternat e Arktikut - ky shembull tashmë është bërë një shembull teksti shkollor, por nuk pushon së mahnituri imagjinatën! - fluturoni çdo vit nga një pol i Tokës në tjetrin dhe mbrapa. Dhe jo në një vijë të drejtë. Së pari ata fluturojnë nga Kanadaja dhe Grenlanda në Evropë, pastaj përgjatë brigjeve të Francës dhe Portugalisë në Afrikë. Këtu disa kthehen ashpër në perëndim dhe kalojnë përsëri Oqeani Atlantik. Pasi arritën në Brazil, ata nxitojnë në Ishujt Falkland (Malvinas) dhe Tierra del Fuego.

Të tjerët fluturojnë për në Antarktidë direkt nëpër Afrikë. Rruga e sternave është rreth 20 mijë kilometra. Atje dhe mbrapa - një udhëtim nëpër botë përgjatë ekuatorit!

Pra, çfarë i ndihmon zogjtë të kapërcejnë distanca të tilla dhe madje të bëjnë fluturime në përgjithësi? Edhe pse thamë që zogjtë fluturojnë ngadalë, duke pushuar për një kohë të gjatë, kjo ende nuk është një shëtitje e lehtë. Mjegulla dhe të ftohtit shpesh shkaktojnë vdekje sasi e madhe zogjtë - ata humbasin dhe gjenden në kushte të pafavorshme, rezervat e tyre të energjisë mbarojnë dhe zogjtë vdesin nga lodhja, ata shkatërrohen nga stuhitë dhe stuhitë. E megjithatë, zogjtë shtegtarë nisen në udhëtimin e tyre dy herë në vit.

Deri tani kemi folur për motivet që i detyrojnë zogjtë të udhëtojnë. Dhe tani pak për atë që saktësisht i ndihmon ata të bëjnë këto udhëtime.

Përgjigja sugjeron vetë - natyrisht, krahët. Po, krahë. Ju nuk mund të fluturoni pa to. Por zogjtë e ulur që nuk udhëtojnë kanë edhe krahë. Atëherë përgjigja mund të jetë kjo: disa zogj janë fluturues të mirë, ndërsa të tjerët janë të këqij. Por çfarë do të thotë të jesh fluturues i mirë dhe i keq? Thëllëzat duket se nuk janë fluturues shumë të mirë. Sidoqoftë, ata shkojnë në udhëtime të gjata dhe madje fluturojnë nëpër hapësira të mëdha ujore pa u ndalur. Dhe cicat nuk janë zogj shtegtarë. Sidoqoftë, ata janë në gjendje të fluturojnë mjaft mirë. Për shembull, u llogarit se cica blu, një zog i vogël nga familja e cicave me faturim të trashë, "fluturoi" më shumë se 1000 kilometra në disa ditë të ndërtimit të një foleje, duke ushqyer zogjtë e saj, të paktën 100 kilometra çdo ditë. Pra, nuk bëhet fjalë për aftësinë për të fluturuar apo për krahët. Edhe pse krahët e shpendëve janë një fenomen unik. Nuk është rastësi që i madhi Leonardo da Vinci studioi fluturimin e zogjve për tridhjetë vjet, dhe ai ëndërr e dashur ishte për të krijuar avion- fletushka zogjsh.

Dhe tani, kur aeroplanët supersonikë dhe raketat ndërkontinentale janë krijuar, kur njeriu tashmë ka filluar të pushtojë hapësirën, ai vazhdon të mendojë për krahët e zogjve, për aftësi e mahnitshme këta fqinjët tanë në planet.

Ndonjëherë zogjtë krahasohen me aeroplanët, duke vënë në dukje se krahët e tyre janë avionë që mbajnë ngarkesë dhe një motor që i tërheq përpara. Në të vërtetë, një pjesë e krahut është një helikë (skajet e pendëve të fluturimit duket se rrotullohen), dhe tjetra (e vendosur më afër trupit) është një aeroplan mbështetës. Zogjtë e tjerë ndonjëherë krahasohen me helikopterët - krahët e këtyre zogjve në fakt funksionojnë si rotori i helikopterit. Por zogjtë, për të gjitha këto, janë gjithashtu fletushka. Janë pikërisht pajisje të tilla që njerëzit ëndërrojnë dhe ende nuk mund t'i krijojnë. Në fund të fundit, një volant mund të ngrejë një ngarkesë 10 herë më shumë se një aeroplan dhe 30 herë më shumë se një helikopter. Mund të fluturojë shpejt si një aeroplan dhe nuk ka nevojë për ngritje si një helikopter. Dhe kjo është gjithashtu shumë domethënëse: për shkak të nevojës për të ndërtuar fusha të mëdha ajrore, aviacioni luan një rol më të vogël në jetën e njerëzve sesa mund të luante. Dhe njeriu i shikon zogjtë me shpresë: herët a vonë ata do t'i zbulojnë sekretin e tyre, dhe atëherë njeriu do të krijojë një makinë fluturuese të mahnitshme.

Sidoqoftë, është e mundur të ndërtohet një volant vetëm duke studiuar ligjet e fluturimit të shpendëve dhe duke e përkthyer atë në gjuhën inxhinierike. Kopjimi i verbër i pamjes së një zogu nuk do të arrijë asgjë. Tashmë ka pasur shumë përpjekje për imitim të thjeshtë dhe të gjitha përfunduan në dështim.

Por krahët janë krahë, siç kemi thënë tashmë, pothuajse të gjithë zogjtë i kanë ato, pothuajse të gjithë, ose të paktën shumë, i përdorin ato në mënyrë aktive, por në udhëtime të gjata vetëm një e pesta e të gjithë popullsisë me krahë të Tokës largohet. Sepse, përveç krahëve, duhet edhe karburant për “motorin”.

Ne kemi thënë tashmë se zogjtë, veçanërisht ata të vegjël, shpenzojnë shumë energji. Shpesh thuhet se metabolizmin e energjisë zogjtë janë në kufirin e aftësive të një organizmi të gjallë. Kjo është në gjendjen e tij normale, domethënë kur zogu ushqehet, parapërgatitet, kërcen mbi degë, fluturon nga pema në pemë dhe fle. Ornitologu amerikan Candy vuri në dukje në lidhje me këtë se nëse një personi duhej të shpenzonte kaq shumë energji (ose kishte mundësinë ta shpenzonte), atëherë ai mund të ngrinte një ngarkesë që peshonte 400 kilogramë në një lartësi prej një metër çdo sekondë gjatë ditës. Ky është shpenzimi i energjisë i shpendëve në gjendjen e tyre normale, por kostoja e fluturimeve është dy deri në katër herë më e madhe. Energjia e zogut është rezerva yndyrore që digjen gjatë udhëtimit, kjo është "benzina" që i nevojitet motorit.

Për një kohë të gjatë ata mendonin se shpendët nuk kishin nevojë për yndyrë - kjo e shqetësonte atë. Tashmë dihet se yndyra jo vetëm që nuk është pengesë - është e nevojshme. Madje llogaritet se sa karburant duhet të keni për të fluturuar në një distancë të caktuar. Natyrisht, pelushi i artë, duke fluturuar nga ishujt Aleutian në Hawaii dhe duke bërë 252 mijë rrahje krahësh në 35 orë fluturim pa ndalesë (tension i madh muskulor!), ka nevojë për një sasi karburanti, zogj të tjerë, megjithëse bëjnë të gjatë dhe të gjatë. fluturimet, kanë nevojë për më pak: ato plotësojnë furnizimet gjatë rrugës. Por, në përgjithësi, karburanti është një nga kushtet kryesore - nuk është rastësi që shpesh gjysma e peshës së një zogu që përgatitet për një udhëtim është yndyrë. (Vërtetë, mund të jetë shumë më pak - 10–20 për qind, por gjithmonë aq sa i nevojitet.) "Zogjtë nuk ruajnë kurrë yndyrë në sasi të tepërt", shkruan V. R. Dolnik. "Zakonisht, niveli maksimal i rezervave të yndyrës së një zogu shtegtar korrespondon me sasinë e shpenzimeve të nevojshme për të hedhur një pengesë në rrugën e migrimit." Megjithatë, shkencëtarët gjermanoperëndimorë besojnë se ata kanë gjithashtu një rezervë, "rezervë emergjente". Për një orë fluturim, gjatë së cilës ata mbulojnë pesëdhjetë kilometra, këta shkencëtarë besojnë se u duhen 0,25 gram yndyrë - "karburant". Zogjtë kanë shumë më tepër, dhe shpesh fluturojnë më pak se pesëdhjetë kilometra në ditë, dhe ata vazhdimisht plotësojnë rezervat e tyre të yndyrës gjatë rrugës. Megjithatë, kjo çështje është ende e diskutueshme. Nga njëra anë, furnizimet e tepërta janë një barrë shtesë që pengon fluturimin nga ana tjetër rrethana të papara, kur kërkohet më shumë energji sesa e ruajtur ose "llogaritur". Me kalimin e kohës, sigurisht, kjo çështje, si shumë të tjera, do të zgjidhet. Më në fund do të zgjidhet pyetja e mëposhtme: si, në çfarë mënyre fluturojnë zogjtë.