Hareket halindeyiz ve açılış veya kapanış beklentilerimiz üzerinde.
Uzun zamandır yaşadım, çok gördüm ve biliyorum ki bizim anavatanımızda elbette her şey olabilir. Ancak demiryolu geçişlerinin kapatılması prosedürünün Ulaştırma Bakanlığı'nın 26 Mart 2009 tarih ve 46 sayılı Emri ile belirlendiğine dikkatinizi çekiyorum. Orada kısaca (bir veya iki) sayfada her şey yazılıyor. Ve sizi temin ederim ki, tüm olaylar buna sıkı sıkıya bağlı olarak gelişiyor.
1. Taşınma sahibinin girişimi (Moskova Demiryolu) - evet!
2. Şehir yetkililerinin girişimi (Uprava) - evet! Ayrıca halka açık oturumlar düzenlendi (Karaçar halkı güçtür, gücün kaynağıdır). Ve artık şehir yetkilileri bu olmadan yapamazlar.
Karar yalnızca Rus Demiryolları içindir (onlar aynı zamanda başlatıcıdır!), çünkü onların paraları ve toprakları bu hareketi destekliyor. Moskova şehri (hatta Sobyanin) burada dinleniyor - görüşlerini verin ve geçişin sahibi tarafından bilgilendirilecek (Rus Demiryolları çok büyük güç). Bu sadece yetkililerin onayı meselesi ve onlar zaten bu gerçekle yüzleşiyorlar. Bu arada, bu başlıkta "Sapsan" lansmanının şerefine, sadece Nijniy Novgorod Rus Demiryolları ALTI geçişini kapattı.
Bir şey daha var: forumlarda açık geçitleri destekleyenler Karaçarovo sakinlerine çeşitli kötü sözler söylüyor ve bizi onların otomobil haklarını ihlal etmekle suçluyorlar. Referans için: resmi istatistikler Kaçımızın taşınmanın rehinesi olduğu pek umurumda değil. Ancak 2-Karacharovskaya Caddesi'ndeki klinikte 22 binden fazla kişi bulunuyor. Her ihtimale karşı, her taraftan ilgili çeşitli taraflar için durum böyle... Mitino bölgesi, 2012 sonbaharı, unutmayın sevgili beyler, yalnızca sizin haklarınızın savunucuları.
Ve daha fazlası var İlgi Alanları BÜYÜK BALONCUK! Ve bu İlgi Alanları iyi ve kitlesel iletişimle ilgileniyor (totolojiyi bağışlayın) ve kendi ülkelerine yaklaşırken trafik sıkışıklığıyla ilgilenmiyorlar. ŞEHİRE (AUCHAN) - ikincisi zaten yapıldı!!! Bu İlginin ihtiyaçları var: alışveriş kompleksinin karşısında, Auchan'a yeraltı geçidi olan Nizhegorodskaya metro istasyonu (yakında ve kesinlikle olacak! Myakinino ve Crocus City metro istasyonları bunun canlı bir örneğidir), Ryazanskaya'da bir yolcu istasyonu Moskova Çevre Demiryolu metronun yanında (dün demiryolu şefi Yakunin, Başbakan Medvedev'i bu dairenin etrafında sürdü), Karaçarovo platformunu aynı metroya yaklaştırdı (büyük olasılıkla Chukhlinka'daki gibi geçiş alanında) ve sonuç olarak, Büyük bir ulaşım ve ticaret merkezinin oluşturulması. Buraya Moskova Çevre Yolu'ndan Ryazanka'nın yeniden inşasını ekleyin ve dünyanın dört bir yanıyla iletişimin BIG BULL için yalnızca potansiyel alıcıların engelsiz geçişi yoluyla çok ilgi çekici olduğu ortaya çıktı!... ve kamuya açık trafik sıkışıklığı yoluyla değil! ve Ryazanka, Taganka ve Aviamotornaya metro istasyonlarından özel ulaşım.
Hareket halindeyiz ve açılış veya kapanış beklentilerimiz üzerinde.
Uzun zamandır yaşadım, çok gördüm ve biliyorum ki bizim anavatanımızda elbette her şey olabilir. Ancak demiryolu geçişlerinin kapatılması prosedürünün Ulaştırma Bakanlığı'nın 26 Mart 2009 tarih ve 46 sayılı Emri ile belirlendiğine dikkatinizi çekiyorum. Orada kısaca (bir veya iki) sayfada her şey yazılıyor. Ve sizi temin ederim ki, tüm olaylar buna sıkı sıkıya bağlı olarak gelişiyor.
1. Taşınma sahibinin girişimi (Moskova Demiryolu) - evet!
2. Şehir yetkililerinin girişimi (Uprava) - evet! Ayrıca halka açık oturumlar düzenlendi (Karaçar halkı güçtür, gücün kaynağıdır). Ve artık şehir yetkilileri bu olmadan yapamazlar.
Karar yalnızca Rus Demiryolları içindir (onlar aynı zamanda başlatıcıdır!), çünkü onların paraları ve toprakları bu hareketi destekliyor. Moskova şehri (hatta Sobyanin) burada dinleniyor - görüşlerini bildirin ve geçişin sahibi tarafından bilgilendirilecektir (Rus Demiryolları çok büyük bir güçtür). Bu sadece yetkililerin onayı meselesi ve onlar zaten bu gerçekle yüzleşiyorlar. Bu arada, Sapsan'ın bu hatta hizmete girmesi onuruna, Rus Demiryolları yalnızca Nizhny Novgorod'daki SIX geçişini kapattı.
Bir şey daha var: forumlarda açık geçitleri destekleyenler Karaçarovo sakinlerine çeşitli kötü sözler söylüyor ve bizi onların otomobil haklarını ihlal etmekle suçluyorlar. Referans olarak: Kaçımızın bu hareketin rehinesi olduğumuza dair resmi istatistikler beni pek ilgilendirmiyor. Ancak 2-Karacharovskaya Caddesi'ndeki klinikte 22 binden fazla kişi bulunuyor. Her ihtimale karşı, her taraftan ilgili çeşitli taraflar için durum böyle... Mitino bölgesi, 2012 sonbaharı, unutmayın sevgili beyler, yalnızca sizin haklarınızın savunucuları.
Ve daha fazlası var İlgi Alanları BÜYÜK BALONCUK! Ve bu İlgi Alanları iyi ve kitlesel iletişimle ilgileniyor (totolojiyi bağışlayın) ve kendi ülkelerine yaklaşırken trafik sıkışıklığıyla ilgilenmiyorlar. ŞEHİRE (AUCHAN) - ikincisi zaten yapıldı!!! Bu İlginin ihtiyaçları var: alışveriş kompleksinin karşısında, Auchan'a yeraltı geçidi olan Nizhegorodskaya metro istasyonu (yakında ve kesinlikle olacak! Myakinino ve Crocus City metro istasyonları bunun canlı bir örneğidir), Ryazanskaya'da bir yolcu istasyonu Moskova Çevre Demiryolu metronun yanında (dün demiryolu şefi Yakunin, Başbakan Medvedev'i bu dairenin etrafında sürdü), Karaçarovo platformunu aynı metroya yaklaştırdı (büyük olasılıkla Chukhlinka'daki gibi geçiş alanında) ve sonuç olarak, Büyük bir ulaşım ve ticaret merkezinin oluşturulması. Buraya Moskova Çevre Yolu'ndan Ryazanka'nın yeniden inşasını ekleyin ve dünyanın dört bir yanıyla iletişimin BIG BULL için yalnızca potansiyel alıcıların engelsiz geçişi yoluyla çok ilgi çekici olduğu ortaya çıktı!... ve kamuya açık trafik sıkışıklığı yoluyla değil! ve Ryazanka, Taganka ve Aviamotornaya metro istasyonlarından özel ulaşım.
Begemot2012
01.10.2012 12:58
KARAÇAROVSKİ GEÇİŞİNİN REHİNLERİ... Karaçarovski Geçidi'ni açmayın! 50 yıldır Karaçarovo'da yaşıyorum ve eve dönüşte hiç böyle bir durum yaşanmadı. Yönetmeliklere göre ne ambulans ne de itfaiye geçemiyor. Aviamotornaya'dan 5-Kablenaya üzerinden otoyola kadar sonsuz trafik sıkışıklığı sorununu çözmek için gerçekten bir trajedi yaşanması gerekiyor mu? Fraser. Geçiş bir hafta boyunca kapalıydı ve hiçbir şey olmadı. Ryazanskoe otoyolunda veya Aviamotornaya'da trafik sıkışıklığı yok. Bu geçiş o kadar hayati önem taşıyorsa (sadece muhtemelen trafik polisi için - burası onların mikro bölgedeki ana beslenme alanıdır!) - köprüyü sokaktan yeniden açın (onarın). 1-Frezernaya sokakta. Gölet-Klyuchiki (Fraser platformunun yakınında). En ucuz seçenek. Neden kapatıldı? 59 numaralı otobüs güzergahı oradan geçiyordu ve yaklaşık 15 bin talihsiz Moskova sakininin halihazırda yaşadığı mikro bölgeye girişte herhangi bir sorun yaşanmıyordu. Luzhkov'un 4. taşıma halkası projesi bu sorunu çözecektir. Ama her yıl ertelediler ve ertelediler. Şimdi Sobyanin geldi, her şeyi mahvetti ve biz yine sonsuz bir trafik sıkışıklığının rehinesiyiz. Bu karışıklık hakkında doğrudan ona yazmalı mıyız? Medyadan bir muhabir havuzu oluşturalım ve Moskova'nın her yerine haber verelim. Biz mikrobölge sakinleri kesinlikle bir sonraki seçimleri sakin görecek kadar yaşamayacağız. 1989'dan bu yana tüm milletvekili adayları farklı seviyeler Mahalle sakinleriyle yapılan toplantılarda bu sorunu çözeceklerine dair söz verdiler. Artık bölge yetkililerinin verdiği yanıtlarda tünel projesini duyabiliyoruz! Milyarlar yine kesilecek. Yoksa köprüyü kendimiz mi onarmaya başlamalıyız, yoksa Karaçarovski geçişini bir gecede mi kazmalıyız? İşte Karaçarovo Bermuda Şeytan Üçgeni'nin yaratılışının tüm “tarihi”. Kentsel planlama standartlarının böyle bir "sanat" için sahada ne sağladığını merak ediyorum: 1. Sokaktan Moskova Çevre Demiryolu (Frezer platformu) üzerindeki köprü. 1-Frezernaya, Andronovskoe karayolu üzerinde, daha ileri st. Gölet-Klyuchiki (59 numaralı otobüs güzergahı) - kapalı. 2. Sokaktan taşınmak. 1-Frezernaya, Frezer geçidi, cadde üzerindeki petrol deposunun içinden. Anosova (Perovskaya caddesinin başlangıcı) - kapalı. 3. MLRZ fabrikasının girişinden (Perovskoe karayolu) sokağa taşınmak. Anosova - st. Plyushchev - kapalı. 4. Karacharovskoe karayolundan st.'ye transfer (Chukhlinka platformu). Konovalova - kapalı Bölgenin sakinleri, tüm Moskova yetkililerinin Demiryolları Bakanlığı (şu anda JSC Rus Demiryolları) ile olan ilişkilerinin rehinesidir ve bunun için (Rus Demiryolları) geçişleri sürdürmenin karlı değildir. Ancak Moskova Çevre Yolu üzerindeki sökülmüş köprü, şehir yetkililerinin bir oyunu. Onlarca yıldır şehir yetkilileri ya sessiz kaldı ya da her şeyi çözme sözü verdi, Acil Durumlar Bakanlığı da hiçbir şey yapmıyor ve JSC Rus Demiryolları karını sayıyor. Peki ya trafik sıkışıklığında durmak zorunda kalan, ambulans ve itfaiye ekiplerini beklemek zorunda kalan ve ayrıca sandık başına gidip böyle bir hükümete oy vermek zorunda kalan bölge sakinleri ne olacak?
Karaçarovo-Frezer mikro bölgesinin sakinleri Karaçarovo geçişinde nasıl rehin oldu?
KARACHAROVSKY BERMUDA ÜÇGENİ'nin yaratılış tarihi (bloglardan):
1. Caddeden Frazer platformunun yakınındaki Moskova Çevre Demiryolu üzerindeki köprü kapalı. Andronovskoe karayolu üzerinde 1. Frezernaya, daha ileri st. 59 numaralı otobüs güzergahının geçtiği Klyuchiki Göleti.
2. Caddeden geçişler kapatıldı. 1-Frezernaya, Frezer geçidi, cadde üzerinde Neftebaza üzerinden. Anosova caddenin başına. Perovskaya.
3. MLRZ fabrikasının Perovskoe karayolu girişinden cadde üzerindeki geçiş kapalı. Anosova - st. Plushcheva.
4. Karacharovskoye Otoyolu'ndan sokağa Chukhlinka platformundaki geçiş kapalı. Konovalova.
1989'dan bu yana, farklı düzeylerdeki tüm milletvekili adayları bölge sakinleriyle yaptıkları toplantılarda bölgeye giriş sorununu çözme sözü verdiler. İlk başta dördüncü ulaşım halkası projesiyle çözmeyi planladılar ama her yıl her şey ertelendi ve ertelendi.
Temmuz 2010'da JSC Rus Demiryolları üçüncü bir demiryolu hattı inşa etti. yüksek hızlı tren Bunun sonucunda Aviamotornaya Caddesi'nden Fraser Otoyolu üzerindeki 5-Kablenaya'ya kadar trafik sıkışıklığı sonsuz ve kalıcı hale geldi ve geçiş, trafik polisi için mikro bölgedeki ana "besleme oluğu" haline geldi.
Sakinleri yalnızca bir mucize umut edebilirdi. Mucizeler olmaz mı diyorsun? ...sadece Karaçarovo Bermuda Şeytan Üçgeni'nde değil...
Medyadan: “18 Eylül Salı gecesi Karaçarovo istasyonu yakınındaki demiryolu geçişinde” Gorki yönü Moskova demiryolu demiryolu trafiğinin tamamen felç olması sonucu bir kaza meydana geldi.Çarpışmada bir lokomotif ile bir KamAZ kamyonu yer aldı; sürücünün yaklaşan trenin önündeki geçitten atlamaya çalıştığı anlaşılıyor. Olay sonucunda ikincisi ağır yaralandı. Lokomotif sürücüsü yaralanmadı."
Karaçarovski geçidinin açılmasına karşı sakinler nasıl birleşti?
27.09.2012 sakinlerden oluşan bir inisiyatif grubu oluşturuldu e-posta gönderildi Güneydoğu İdari Bölgesi Valiliğine şu adreste: Bu adres e-posta spam botlardan korunuyor. Görüntülemek için JavaScript'i etkinleştirmiş olmanız gerekir.
Karaçarovski geçişi konusunda geçişin açılmaması talebiyle.
ÇEKİCİ girişim grubu sakinleri Nijniy Novgorod bölgesi
Moskova şehirleri Biz inisiyatif grubunun üyeleri olarak hakları ifade ediyoruz ve meşru menfaatler Moskova'nın Nizhny Novgorod bölgesinin Karaçarovo mikro bölgesi sakinleri, Karaçarovo demiryolu geçidinin 10 gün boyunca trafiğe kapatıldığını tüm sorumlulukla beyan ediyor Araçlar
