Hikayenin özü güzel ve öfkeli bir dünyadadır. Tüm konular tek eserde

Tolubeevsky deposunda Alexander Vasilyevich Maltsev en iyi lokomotif sürücüsü olarak kabul edildi.

Yaklaşık otuz yaşındaydı ama zaten birinci sınıf bir makinist vasıflarına sahipti ve uzun süredir hızlı tren kullanıyordu. IS serisinin ilk güçlü yolcu lokomotifi depomuza ulaştığında Maltsev'e bu makine üzerinde çalışmak üzere görev verilmesi oldukça mantıklı ve doğruydu. Maltsev'in asistanı olarak çalıştı yaşlı adam Fyodor Petrovich Drabanov adlı depo tamircisinden, ancak kısa süre sonra sürücü sınavını geçti ve başka bir makinede çalışmaya başladı ve Drabanov yerine ben, Maltsev'in tugayında asistan olarak çalışmak üzere görevlendirildim; Ondan önce de tamirci asistanı olarak çalışıyordum ama sadece eski, düşük güçlü bir makinede çalışıyordum.

Görevimden memnun kaldım. O zamanlar çekiş sahamızdaki tek makine olan IS makinesi, görünümüyle bende bir ilham duygusu uyandırdı; Ona uzun süre bakabildim ve içimde özel, dokunaklı bir neşe uyandı - çocuklukta Puşkin'in şiirlerini ilk kez okurkenki kadar güzel. Ayrıca birinci sınıf bir tamircinin ekibinde çalışmak ve ondan ağır hızlı tren kullanma sanatını öğrenmek istedim.

Alexander Vasilyevich tugayına atanmamı sakin ve kayıtsız bir şekilde kabul etti; görünüşe göre yardımcılarının kim olacağı umurunda değildi.

Yolculuktan önce her zamanki gibi arabanın tüm bileşenlerini kontrol ettim, tüm servis ve yardımcı mekanizmalarını test ettim ve arabanın yolculuğa hazır olduğunu düşünerek sakinleştim. Alexander Vasilievich çalışmamı gördü, takip etti ama benden sonra kendi ellerimle Sanki bana güvenmiyormuş gibi arabanın durumunu tekrar kontrol ettim.

Lokomotif çalışırken sol motorun çalışmasını ve önümdeki yolu gözlemleyerek Maltsev'e baktım. Kadroyu büyük bir ustanın cesur güveniyle ve her şeyi özümsemiş ilham verici bir sanatçının konsantrasyonuyla yönetti. dış dünya kişinin içsel deneyimine nüfuz eder ve dolayısıyla onun üzerinde güce sahiptir. Alexander Vasilyevich'in gözleri sanki boşmuş gibi soyut bir şekilde ileriye bakıyordu, ama onlarla birlikte önümüzdeki tüm yolu ve tüm doğanın bize doğru koştuğunu gördüğünü biliyordum - hatta uzaya giren bir arabanın rüzgarı tarafından balast eğiminden süpürülen bir serçe bile. Bu serçe bile Maltsev'in bakışlarını çekti ve bir an için serçenin ardından başını çevirdi: bizden sonra ona ne olacaktı, nereye uçacaktı.

Asla geç kalmamak bizim hatamızdı; tam tersine, ara istasyonlarda sık sık gecikiyorduk, hareket halindeyken ilerlemek zorunda kalıyorduk, çünkü zamanı yakalamak için koşuyorduk ve gecikmeler nedeniyle programa geri dönüyorduk.

Genellikle sessizce çalışırdık; Alexander Vasilyevich ancak ara sıra bana dönmeden kazanın anahtarına vuruyordu, dikkatimi makinenin çalışma modundaki bir bozukluğa çevirmemi istiyordu ya da beni yeni bir duruma hazırlamamı istiyordu. ani değişim Bu rejim böylece tetikte oluyorum. Kıdemli yoldaşımın sessiz talimatlarını her zaman anladım ve büyük bir titizlikle çalıştım, ancak tamirci ve yağlayıcı ateşçi gibi yine de bana davrandı ve otoparklardaki gresörlükleri, park yerlerindeki cıvataların sıkılığını sürekli kontrol etti. çeki çubuğu üniteleri, tahrik eksenlerindeki aks kutularını vb. test etti. Çalışan herhangi bir sürtünme parçasını yeni incelemiş ve yağlamış olsaydım, benden sonra Maltsev, sanki işimi geçerli bulmuyormuş gibi, onu tekrar denetledi ve yağladı.

Bir gün benden sonra bu kısmı kontrol etmeye başladığında ona, "Ben, Alexander Vasilyevich, bu piston başlığını zaten kontrol ettim," dedim.

Maltsev gülümseyerek, "Ama bunu ben de istiyorum," diye yanıtladı ve gülümsemesinde beni etkileyen bir hüzün vardı.

Daha sonra üzüntüsünün anlamını ve bize karşı sürekli ilgisizliğinin nedenini anladım. Arabayı bizden daha iyi anladığı için kendini bizden üstün hissediyordu ve yeteneğinin sırrını, hem geçen bir serçeyi hem de ilerideki sinyali aynı anda görmenin sırrını benim ya da bir başkasının öğrenebileceğine inanmıyordu. Yolu, bileşimin ağırlığını ve makinenin kuvvetini algılayan moment. Maltsev elbette gayretle, gayretle onu yenebileceğimizi anladı, ancak lokomotifi ondan daha çok sevdiğimizi ve trenleri ondan daha iyi sürdüğümüzü hayal edemiyordu - daha iyisini yapmanın imkansız olduğunu düşünüyordu. İşte bu yüzden Maltsev bizim için üzülüyordu; Yeteneğini sanki yalnızmış gibi özlüyordu, anlamamız için bize nasıl ifade edeceğini bilmiyordu.

Ancak biz onun yeteneklerini anlayamadık. Bir keresinde kompozisyonu kendim yönetmeme izin verilmesini istemiştim; Alexander Vasilyevich kırk kilometre kadar gitmeme izin verdi ve asistanın yerine oturdu. Treni sürdüm ve yirmi kilometre sonra zaten dört dakika geciktim ve uzun tırmanışların çıkışlarını saatte otuz kilometreyi geçmeyen bir hızla geçtim. Maltsev arabayı benim peşimden sürdü; yokuşları elli kilometre hızla çıktı ve virajlarda arabası benimki gibi fırlamadı ve benim kaybettiğim zamanı kısa sürede telafi etti.

Ağustos'tan Temmuz'a kadar yaklaşık bir yıl Maltsev'in asistanı olarak çalıştım ve Maltsev kurye treni makinisti olarak son yolculuğunu 5 Temmuz'da yaptı...

Seksen yolcu dingilli bir trene bindik ve tren bize dört saat gecikti. Sevk memuru lokomotife gitti ve özellikle Alexander Vasilyevich'ten trenin gecikmesini mümkün olduğu kadar azaltmasını, bu gecikmeyi en az üç saate indirmesini istedi, aksi takdirde komşu yola boş bir tren vermesi onun için zor olurdu. Maltsev zamana yetişeceğimize söz verdi ve biz de ilerledik.

Saat öğleden sonra sekizdi ama yaz günü hâlâ sürüyordu ve güneş sabahın görkemli gücüyle parlıyordu. Alexander Vasilyevich, kazandaki buhar basıncını her zaman sınırın yalnızca yarım atmosfer altında tutmamı istedi.

Yarım saat sonra bozkıra, sakin, yumuşak bir profile çıktık. Maltsev hızı doksan kilometreye kadar çıkardı ve daha da aşağıya inmedi, aksine yatay ve küçük yokuşlarda hızı yüz kilometreye çıkardı. Tırmanışlarda, buharım azaldığı için ateş kutusunu maksimum kapasitesine zorladım ve ateşçi makinesine yardımcı olmak için itfaiyeciyi kepçeyi manuel olarak yüklemeye zorladım.

Maltsev, regülatörü yayın tamamına hareket ettirerek ve geri vitesi (1) tam kesmeye getirerek arabayı ileri sürdü. Artık ufukta beliren güçlü bir buluta doğru yürüyorduk. Bizim tarafımızdan bulut güneş tarafından aydınlatılıyordu ve içeriden şiddetli, sinir bozucu bir yıldırımla parçalanıyordu ve yıldırım kılıçlarının sessiz uzak diyarları nasıl dikey olarak deldiğini gördük ve çılgınca oraya doğru koştuk. uzak ülke sanki savunmasına koşuyormuş gibi. Görünüşe göre Alexander Vasilyevich bu gösteriden büyülenmişti: pencereden uzağa doğru eğildi, ileriye baktı ve dumana, ateşe ve uzaya alışkın olan gözleri şimdi ilhamla parlıyordu. Makinemizin çalışmasının ve gücünün bir fırtınanın çalışmasına benzetilebileceğini anladı ve belki de bu düşünceyle gurur duyuyordu.

Çok geçmeden bozkırdan bize doğru gelen bir toz kasırgasını fark ettik. Bu, fırtınanın alnımıza fırtına bulutu taşıdığı anlamına geliyor. Çevremizdeki ışık karardı; kuru toprak ve bozkır kumu lokomotifin demir gövdesine sürtünüyor ve ıslık çalıyordu; görüş yoktu ve aydınlatma için turbo dinamoyu çalıştırıp lokomotifin önündeki farları açtım. Kabinin içine dolan ve makinenin yaklaşan hareketiyle gücü iki katına çıkan sıcak, tozlu kasırgadan, baca gazlarından ve etrafımızı saran erken karanlıktan nefes almak artık bizim için zorlaştı. Lokomotif uluyarak belirsiz, boğucu karanlığa, öndeki projektörün yarattığı ışık aralığına doğru ilerledi. Hız altmış kilometreye düştü; sanki bir rüyadaymış gibi çalıştık ve ileriye baktık.

Birden büyük düşüşön cama çarptı ve hemen kurudu, sıcak rüzgar tarafından tüketildi. Sonra kirpiklerimin üzerinde anında mavi bir ışık parladı ve titreyen kalbime kadar nüfuz etti; Enjektör valfini (2) tuttum, ancak kalbimdeki ağrı beni çoktan terk etmişti ve hemen Maltsev'e baktım - o ileriye bakıyordu ve yüzünü değiştirmeden arabayı sürüyordu.

Neydi o? - İtfaiyeciye sordum.

Yıldırım dedi. "Bize vurmak istedim ama biraz kaçırdım."

Maltsev sözlerimizi duydu.

Hangi yıldırım? - yüksek sesle sordu.

İtfaiyeci "Şimdi öyleydi" dedi.

"Görmedim" dedi Maltsev ve yüzünü tekrar dışarıya çevirdi.

Göremedim! - itfaiyeci şaşırdı. “Işık yandığında kazanın patladığını sandım ama o görmedi.”

Ayrıca yıldırım olduğundan da şüpheliydim.

Gök gürültüsü nerede? - Diye sordum.

Gök gürültüsünü geçtik,” diye açıkladı itfaiyeci. - Gök gürültüsü her zaman sonradan vurur. Çarptığında, havayı salladığında, ileri geri hareket ettiğinde biz çoktan uçup geçmiştik. Yolcular duymuş olabilir - geride kaldılar.

Hava tamamen karardı ve geldi iyi geceler. Nemli toprağın kokusunu, yağmur ve fırtınalarla doymuş bitki ve tahıl kokusunu hissettik ve zamana yetişerek ileri doğru koştuk.

Maltsev'in sürüşünün daha da kötüleştiğini fark ettim - virajlarda savrulduk, hız yüz kilometrenin üzerine çıktı, sonra kırk kilometreye düştü. Alexander Vasilyevich'in muhtemelen çok yorgun olduğuna karar verdim ve bu nedenle ona hiçbir şey söylemedim, ancak tamircinin bu tür davranışıyla fırını ve kazanı en iyi modda çalıştırmak benim için çok zordu. Ancak yarım saat sonra su almak için durmalıyız ve orada, durakta Alexander Vasilyevich yemek yiyip biraz dinlenecek. Zaten kırk dakikadır yetiştik ve çekiş bölümümüz bitmeden yetişmek için en az bir saatimiz daha olacak.

Yine de Maltsev'in yorgunluğundan endişelendim ve ileriye, yola ve sinyallere dikkatlice bakmaya başladım. Benim tarafımda, sol arabanın üzerinde, dalgalanan çeki demiri mekanizmasını aydınlatan bir elektrik lambası yanıyordu. Sol makinenin gergin, kendinden emin çalışmasını açıkça gördüm, ancak sonra üstündeki lamba söndü ve bir mum gibi kötü yanmaya başladı. Tekrar kabine döndüm. Orada da artık tüm lambalar çeyrek akkor ışıkta yanıyor, aletleri zar zor aydınlatıyordu. Alexander Vasilyevich'in o anda böyle bir bozukluğu belirtmek için bana anahtarla vurmaması garip. Turbonamo'nun hesaplanan hızı vermediği ve voltajın düştüğü açıktı. Turbonamo'yu buhar hattı üzerinden ayarlamaya başladım ve bu cihazla uzun süre oynadım ama voltaj yükselmedi.

Bu sırada gösterge kadranlarından ve kabinin tavanından puslu bir kırmızı ışık bulutu geçti. Dışarıya baktım.

İleride, karanlıkta, yakın mı uzak mı olduğunu belirlemek imkansızdı, yolumuzda kırmızı bir ışık çizgisi dalgalanıyordu. Ne olduğunu anlamadım ama ne yapılması gerektiğini anladım.

Alexander Vasilyeviç! - Bağırdım ve durmak için üç bip sesi verdim.

Tekerleklerimizin lastiklerinin (4) altından havai fişek (3) patlaması duyuldu. Maltsev'e koştum; yüzünü bana çevirdi ve boş, sakin gözlerle bana baktı. Takometre kadranındaki ibre altmış kilometrelik bir hızı gösteriyordu.

Maltsev! - diye bağırdım. - Havai fişekleri eziyoruz! - ve ellerini kontrollere uzattı.

Uzak! - Maltsev bağırdı ve takometrenin üzerindeki loş lambanın ışığını yansıtan gözleri parladı.

Hemen acil durum frenini uyguladı ve geri döndü.

Kazana doğru bastırılmıştım, tekerlek lastiklerinin uğultusunu, rayları yonttuğunu duydum.

Maltsev! - Söyledim. - Silindir valflerini açmalıyız, arabayı kıracağız.

Gerek yok! Onu kırmayacağız! - Maltsev'e cevap verdi. Durduk. Enjektörle kazana su pompaladım ve dışarıya baktım. Önümüzde, yaklaşık on metre kadar, bizim hattımızda, lokomotifi (5) bizim yönümüze dönük bir buharlı lokomotif duruyordu. İhalede bir adam vardı; elinde, ucu kıpkırmızı olan uzun bir maşa vardı; ve kurye trenini durdurmak isteyerek el salladı. Bu lokomotif, sahnede duran bir yük treninin iticisiydi.

Böylece ben turbonamo'yu kurarken ve ileriye bakmadan geçtik sarı trafik ışığı, ardından kırmızı bir sinyal ve muhtemelen görevliler için birden fazla uyarı sinyali. Peki Maltsev neden bu sinyalleri fark etmedi?

Kostik! - Alexander Vasilyevich beni aradı. Ona yaklaştım.

Kostik! Önümüzde ne var? Ona açıkladım.

Ertesi gün dönüş trenini istasyonuma getirdim ve lokomotifi depoya geri götürdüm çünkü iki rampasındaki bandajlar biraz kaymıştı. Olayı depo başkanına bildirdikten sonra Maltsev'i kolundan tutarak ikamet ettiği yere götürdüm; Maltsev'in kendisi ciddi şekilde depresyondaydı ve deponun başına gitmedi.

Maltsev'in yaşadığı çimenli sokaktaki eve henüz ulaşmamıştık ki benden kendisini yalnız bırakmamı istedi.

"Yapamazsın" diye cevap verdim. - Sen, Alexander Vasilyevich, kör bir adamsın.

Bana net, düşünen gözlerle baktı.

Şimdi anlıyorum, eve git... Her şeyi görüyorum - karım benimle buluşmaya geldi.

Maltsev'in yaşadığı evin kapısında Alexander Vasilyevich'in karısı bir kadın bekliyordu ve açık siyah saçları güneşte parlıyordu.

Başı örtülü mü yoksa çıplak mı? - Diye sordum.

Olmadan, - Maltsev'e cevap verdi. - Kim kör, sen mi ben mi?

Peki, görüyorsan bak,” diye karar verdim ve Maltsev'in yanından uzaklaştım.

Maltsev yargılandı ve soruşturma başlatıldı. Müfettiş beni aradı ve kurye treniyle ilgili olay hakkında ne düşündüğümü sordu. Maltsev'in suçlanmayacağını düşündüğümü söyledim.

Andrei Platonov'un hikayesinin kahramanı, yolcu lokomotifi Maltsev'in genç ve yetenekli sürücüsüdür. Yaklaşık otuz yaşında olan bu genç ve hırslı genç adam, yeni ve güçlü buharlı lokomotif "IS"de zaten birinci sınıf bir sürücü pozisyonunu elinde tutuyor, tüm zamanını ve enerjisini en sevdiği işe adayıyor, artık yapamayacak durumda. en sevdiği işi olmadan hayatını hayal edin.

Eserin anlatıcısı, işine yeni başlayan yeni bir makinist olan Maltsev'in genç koğuşudur, ancak yaptığı iş ile ilgili olarak partnerinin bariz bir güvensizlik göstermesi nedeniyle üzülür. Ayrıca genç ortak, Maltsev'le çalışmanın genellikle olağanüstü bir sessizlik içinde, hikayeler olmadan ve olağan şekilde gerçekleşmesi nedeniyle üzülüyordu. insan iletişimi birlikte çalışan iki kişinin karakteristik özelliği.

Ancak yolcu lokomotifi yola çıktığı anda tüm şikayetler ve ihmaller bir gecede unutuldu, Maltsev'in ortağı bu demir mekanizmayı bu kadar incelikli ve hassas bir şekilde anlamayı ve aynı zamanda dünyanın geçip giden pandomiminin güzelliğini kaçırmamayı başardığına şaşırdı.

Genç asistan, olağanüstü sürücü için yaklaşık bir yıl çalıştı ve lokomotifte bazen hayal edilemeyecek şeyler yapma konusundaki gerçek yeteneğine hayran kaldı, ancak tüm bu cennet, olağan yaşam tarzını tamamen aşan trajik bir olayla birdenbire gölgelendi. Maltsev için.

Andrei Platonov'un hikayesi, işlerinde yetenekli ve başarılı insanların bile bazen dışarıdan desteğe ve anlayışa hayati derecede ihtiyaç duyduğunun ve kişisel önyargıların ve gizli gururun kesinlikle önemsiz hale geldiğinin gerçek kanıtıdır.

Özeti okuyun Platonov'un öfkeli ve güzel dünyasında

Maltsev'in olağan yaşam tarzı olup bitenler nedeniyle mahvoldu trajik olay bunlardan birinde oldu yaz ayları. Daha sonra temmuz ayında Maltsev'in asistanı, kıdemli akıl hocasıyla birlikte son yolculuğuna çıktı ve dört saat geciken bir trene binmek zorunda kaldılar. İstasyon görevlisi, kıdemli sürücüden gecikme nedeniyle kaybedilen sürenin en az bir saatlik telafisini istedi.

Sevk memurunun talimatlarını yerine getirmeye çalışan kıdemli makinist, treninin tüm gücünü kullanıyor. Ama birdenbire önlerine bir engel olarak bir yaz çıktı. fırtına bulutu Maltsev'i deşarjlarıyla kör eden. Ancak bulanık görüşüne rağmen deneyimli sürücü hız kesmeden yolcu lokomotifini tüm özgüveniyle kontrol etmeye devam ediyor. Çok tuhaf ve bazen kötü yönetim genç ortağı bunu fark eder.

Yolcu treni yolunda karşıdan gelen bir lokomotif belirir ve onları karşılamaya gelir. Bunun üzerine Maltsev, görme yetisini kaybettiğini kabul etmek ve kontrolü ortağı Konstantin'e vermek zorunda kalır. Genç sürücünün eylemleri sayesinde acil bir durumun önlenmesi mümkün oluyor. Ve gelişinin ertesi sabahı Maltsev'in görüşü geri geldi.

Ancak deneyimli sürücünün tehlikeli bir durum karşısında kontrolü asistanına devretmemesi nedeniyle yargılamayla karşı karşıya kaldı.

Arkadaşına ve akıl hocasına yardım etmeye çalışan Konstantin, mevcut durumdan bir çıkış yolu arıyor. Daha sonra yardım için enstitüdeki arkadaşına döner. Ve yapay yıldırım deşarjı üreten Tesla makinesinin yardımıyla partnerinin masumiyetini kanıtlamanın mümkün olduğunu öğrenir.

Konstantin, Maltsev'in bu arabada kontrol edilmesi talebiyle soruşturma komitesine başvurur. Ve deney sırasında kıdemli sürücünün masumiyeti tamamen kanıtlandı, ancak ne yazık ki Maltsev görme yetisini tamamen kaybetti.

Kıdemli sürücü, en sevdiği yolcu lokomotifini bir kez daha kullanma ve memleketinin geçici güzelliğini görme fırsatına sahip olacağına dair umudunu tamamen kaybeder.

İçinde bulunduğu durumdan üzüntü duyan kıdemli makinist, elinde bastonla sürekli istasyona geliyor, bir bankta oturuyor ve yanından geçen trenleri dinliyor.

Bir zamanlar bastonlu yoksul bir partneri fark eden Konstantin, Maltsev'i uçağa götürmeye karar verir. Maltsev bu teklifi memnuniyetle kabul eder ve müdahale etmeyeceğine, sadece yanına sessizce oturacağına söz verir.

İnanılmaz bir şekilde, Maltsev'in kaybolan görüşü yolculuk sırasında geri gelir ve Konstantin, akıl hocasının yolculuğu kendi başına tamamlaması gerektiğine karar verir.

İş bittikten sonra her iki ortak da birlikte Maltsev'in yanına gider ve birbirleriyle konuşurlar. çeşitli konular bütün gece. Konstantin, Maltsev'i terk etmekten korkuyor ve zalim ve öfkeli bir dünyanın önünde kendisinden sorumlu hissediyor.

“Güzel ve öfkeli dünya"varlığını yansıtır ve kanıtlar insan şefkati, destek, dostluk, sevgi ve sevdiklerinize bağlılık, bunların hepsi insan dünyasındaki ruhun ve samimiyetin yönleridir.

Resim veya çizim Güzel ve öfkeli bir dünyada

Khaled Hosseini'nin Bin Muhteşem Güneş kitabının özeti

Miriam, geçen yüzyılın 70'li yılların ortalarında Afganistan'da doğdu. Evlilik dışı doğdu. Babası, ticaretinden iyi bir gelir elde eden saygın bir tüccar olan Celil'di.

(Makinist Maltsev)

1

Tolubeevsky deposunda Alexander Vasilyevich Maltsev en iyi lokomotif sürücüsü olarak kabul edildi. Yaklaşık otuz yaşındaydı ama zaten birinci sınıf bir makinist vasıflarına sahipti ve uzun süredir hızlı tren kullanıyordu. IS serisinin ilk güçlü yolcu lokomotifi depomuza ulaştığında Maltsev'e bu makine üzerinde çalışmak üzere görev verilmesi oldukça mantıklı ve doğruydu. Depo teknisyenlerinden Fyodor Petrovich Drabanov adında yaşlı bir adam, Maltsev'in asistanı olarak çalıştı, ancak kısa süre sonra sürücü sınavını geçti ve başka bir makinede çalışmaya başladı ve Drabanov yerine ben, Maltsev'in tugayında asistan olarak çalışmak üzere görevlendirildim. ; Ondan önce de tamirci asistanı olarak çalışıyordum ama sadece eski, düşük güçlü bir makinede çalışıyordum. Görevimden memnun kaldım. O zamanlar çekiş sahamızdaki tek makine olan IS makinesi, görünümüyle bende bir ilham duygusu uyandırdı; Ona uzun süre bakabildim ve içimde özel, dokunaklı bir neşe uyandı - çocuklukta Puşkin'in şiirlerini ilk kez okurkenki kadar güzel. Ayrıca birinci sınıf bir tamircinin ekibinde çalışmak ve ondan ağır hızlı tren kullanma sanatını öğrenmek istedim. Alexander Vasilyevich tugayına atanmamı sakin ve kayıtsız bir şekilde kabul etti; görünüşe göre yardımcılarının kim olacağı umurunda değildi. Yolculuktan önce her zamanki gibi arabanın tüm bileşenlerini kontrol ettim, tüm servis ve yardımcı mekanizmalarını test ettim ve arabanın yolculuğa hazır olduğunu düşünerek sakinleştim. Alexander Vasilyevich işimi gördü, takip etti ama benden sonra sanki bana güvenmiyormuş gibi arabanın durumunu kendi elleriyle tekrar kontrol etti. Bu daha sonra tekrarlandı ve Alexander Vasilyevich'in sessizce üzülmesine rağmen sürekli olarak görevlerime müdahale ettiği gerçeğine zaten alışmıştım. Ama genellikle yola çıktığımız anda hayal kırıklığımı unutuyordum. Dikkatimi, çalışan lokomotifin durumunu izleyen cihazlardan, sol vagonun çalışmasını ve önümdeki yolu izlemekten uzaklaştırarak Maltsev'e baktım. Kadroyu büyük bir ustanın cesur özgüveniyle, tüm dış dünyayı kendi iç deneyimine çeken ve dolayısıyla ona hükmeden ilham veren bir sanatçının konsantrasyonuyla yönetti. Alexander Vasilyevich'in gözleri sanki boşmuş gibi soyut bir şekilde ileriye bakıyordu, ama onlarla birlikte önümüzdeki tüm yolu ve tüm doğanın bize doğru koştuğunu gördüğünü biliyordum - hatta uzaya giren bir arabanın rüzgarı tarafından balast eğiminden süpürülen bir serçe bile. Bu serçe bile Maltsev'in bakışlarını çekti ve bir an için serçenin ardından başını çevirdi: bizden sonra ona ne olacaktı, nereye uçacaktı. Asla geç kalmamak bizim hatamızdı; tam tersine, ara istasyonlarda sık sık gecikiyorduk, hareket halindeyken ilerlemek zorunda kalıyorduk, çünkü zamanı yakalamak için koşuyorduk ve gecikmeler nedeniyle programa geri dönüyorduk. Genellikle sessizce çalışırdık; Alexander Vasilyevich ancak ara sıra bana dönmeden, kazanın üzerindeki tuşa dokunarak makinenin çalışma modundaki bir bozukluğa dikkat çekmemi istedi ya da beni bu modda keskin bir değişikliğe hazırladı. uyanık olurdu. Kıdemli yoldaşımın sessiz talimatlarını her zaman anladım ve büyük bir titizlikle çalıştım, ancak tamirci ve yağlayıcı ateşçi gibi yine de bana davrandı ve otoparklardaki gresörlükleri, park yerlerindeki cıvataların sıkılığını sürekli kontrol etti. çeki çubuğu üniteleri, tahrik eksenlerindeki aks kutularını vb. test etti. Çalışan herhangi bir sürtünme parçasını yeni incelemiş ve yağlamış olsaydım, benden sonra Maltsev, sanki işimi geçerli bulmuyormuş gibi, onu tekrar denetledi ve yağladı. Bir gün benden sonra bu kısmı kontrol etmeye başladığında ona, "Ben, Alexander Vasilyevich, bu piston başlığını zaten kontrol ettim," dedim. Maltsev gülümseyerek, "Ama bunu ben de istiyorum," diye yanıtladı ve gülümsemesinde beni etkileyen bir hüzün vardı. Daha sonra üzüntüsünün anlamını ve bize karşı sürekli ilgisizliğinin nedenini anladım. Arabayı bizden daha iyi anladığı için kendini bizden üstün hissediyordu ve yeteneğinin sırrını, hem geçen bir serçeyi hem de ilerideki sinyali aynı anda görmenin sırrını benim ya da bir başkasının öğrenebileceğine inanmıyordu. Yolu, bileşimin ağırlığını ve makinenin kuvvetini algılayan moment. Maltsev elbette gayretle, gayretle onu yenebileceğimizi anladı, ancak lokomotifi ondan daha çok sevdiğimizi ve trenleri ondan daha iyi sürdüğümüzü hayal edemiyordu - daha iyisini yapmanın imkansız olduğunu düşünüyordu. İşte bu yüzden Maltsev bizim için üzülüyordu; Yeteneğini sanki yalnızmış gibi özlüyordu, anlamamız için bize nasıl ifade edeceğini bilmiyordu. Ancak biz onun yeteneklerini anlayamadık. Bir keresinde kompozisyonu kendim yönetmeme izin verilmesini istemiştim; Alexander Vasilyevich kırk kilometre kadar gitmeme izin verdi ve asistanın yerine oturdu. Treni sürdüm ve yirmi kilometre sonra zaten dört dakika geciktim ve uzun tırmanışların çıkışlarını saatte otuz kilometreyi geçmeyen bir hızla geçtim. Maltsev arabayı benim peşimden sürdü; yokuşları elli kilometre hızla çıktı ve virajlarda arabası benimki gibi fırlamadı ve benim kaybettiğim zamanı kısa sürede telafi etti.

Andrey Platonoviç PLATONOV

GÜZEL VE ÖFKELİ BİR DÜNYADA

(Makinist Maltsev)

Tolubeevsky deposunda Alexander Vasilyevich Maltsev en iyi lokomotif sürücüsü olarak kabul edildi.

Yaklaşık otuz yaşındaydı ama zaten birinci sınıf bir makinist vasıflarına sahipti ve uzun süredir hızlı tren kullanıyordu. IS serisinin ilk güçlü yolcu lokomotifi depomuza ulaştığında Maltsev'e bu makine üzerinde çalışmak üzere görev verilmesi oldukça mantıklı ve doğruydu. Depo teknisyenlerinden Fyodor Petrovich Drabanov adında yaşlı bir adam, Maltsev'in asistanı olarak çalıştı, ancak kısa süre sonra sürücü sınavını geçti ve başka bir makinede çalışmaya başladı ve Drabanov yerine ben, Maltsev'in tugayında asistan olarak çalışmak üzere görevlendirildim. ; Ondan önce de tamirci asistanı olarak çalışıyordum ama yalnızca eski, düşük güçlü bir makinede çalışıyordum.

Alexander Vasilyevich tugayına atanmamı sakin ve kayıtsız bir şekilde kabul etti; görünüşe göre yardımcılarının kim olacağı umurunda değildi.

Yolculuktan önce her zamanki gibi arabanın tüm bileşenlerini kontrol ettim, tüm servis ve yardımcı mekanizmalarını test ettim ve arabanın yolculuğa hazır olduğunu düşünerek sakinleştim. Alexander Vasilyevich işimi gördü, takip etti ama benden sonra sanki bana güvenmiyormuş gibi arabanın durumunu kendi elleriyle tekrar kontrol etti.

Bu daha sonra tekrarlandı ve Alexander Vasilyevich'in sessizce üzülmesine rağmen sürekli olarak görevlerime müdahale ettiği gerçeğine zaten alışmıştım. Ama genellikle yola çıktığımız anda hayal kırıklığımı unutuyordum. Dikkatimi, çalışan lokomotifin durumunu izleyen cihazlardan, sol vagonun çalışmasını ve önümdeki yolu izlemekten uzaklaştırarak Maltsev'e baktım. Kadroyu büyük bir ustanın cesur özgüveniyle, tüm dış dünyayı kendi iç deneyimine çeken ve dolayısıyla ona hükmeden ilham veren bir sanatçının konsantrasyonuyla yönetti. Alexander Vasilyevich'in gözleri sanki boşmuş gibi soyut bir şekilde ileriye bakıyordu, ama onlarla birlikte önümüzdeki tüm yolu ve tüm doğanın bize doğru koştuğunu gördüğünü biliyordum - hatta uzaya giren bir arabanın rüzgarı tarafından balast eğiminden süpürülen bir serçe bile. Bu serçe bile Maltsev'in bakışlarını çekti ve bir an için serçenin ardından başını çevirdi: bizden sonra ona ne olacaktı, nereye uçacaktı.

Genellikle sessizce çalışırdık; Alexander Vasilyevich ancak ara sıra bana dönmeden, kazanın üzerindeki tuşa dokunarak makinenin çalışma modundaki bir bozukluğa dikkat çekmemi istedi ya da beni bu modda keskin bir değişikliğe hazırladı. uyanık olurdu. Kıdemli yoldaşımın sessiz talimatlarını her zaman anladım ve büyük bir titizlikle çalıştım, ancak tamirci ve yağlayıcı ateşçi gibi yine de bana davrandı ve otoparklardaki gresörlükleri, park yerlerindeki cıvataların sıkılığını sürekli kontrol etti. çeki çubuğu üniteleri, tahrik eksenlerindeki aks kutularını vb. test etti. Çalışan herhangi bir sürtünme parçasını yeni incelemiş ve yağlamış olsaydım, benden sonra Maltsev, sanki işimi geçerli bulmuyormuş gibi, onu tekrar denetledi ve yağladı.

Bir gün benden sonra bu kısmı kontrol etmeye başladığında ona, "Ben, Alexander Vasilyevich, bu piston başlığını zaten kontrol ettim," dedim.

Maltsev gülümseyerek, "Ama bunu ben de istiyorum," diye yanıtladı ve gülümsemesinde beni etkileyen bir hüzün vardı.

Ağustos'tan Temmuz'a kadar yaklaşık bir yıl Maltsev'in asistanı olarak çalıştım ve Maltsev kurye treni makinisti olarak son yolculuğunu 5 Temmuz'da yaptı...

Hikayenin ana karakteri Alexander Vasilyevich Maltsev, depodaki en iyi lokomotif sürücüsü olarak kabul edildi. Oldukça gençti - yaklaşık otuz yaşındaydı - ama zaten birinci sınıf bir makinist statüsüne sahipti. Ve yepyeni ve çok güçlü yolcu lokomotifi IS'e atandığında kimse şaşırmadı. "Makul ve doğruydu." Anlatıcı, Maltsev'in asistanı oldu. Depodaki tek IS arabasına bindiği için son derece memnundu.

Maltsev, işini yakından izlemesine rağmen yeni asistana karşı neredeyse hiçbir duygu göstermedi. Anlatıcı, Maltsev'in makineyi ve yağlamasını kontrol ettikten sonra her şeyi kendisinin yeniden kontrol edip yeniden yağlamasına her zaman şaşırmıştı. Anlatıcı, sürücünün davranışındaki bu tuhaflıktan sık sık rahatsız oluyordu, ona güvenmediklerine inanıyordu ama sonra buna alıştı. Tekerleklerin sesine rağmen, enstrümanlara kapılarak suçunu unuttu. Maltsev'in arabayı ne kadar ilham verici bir şekilde sürdüğüne sık sık baktı. Bir oyuncunun performansı gibiydi. Maltsev sadece yolu dikkatle takip etmekle kalmadı, aynı zamanda doğanın güzelliğinin tadını çıkarmayı da başardı ve hatta küçük serçe Lokomotifin hava akımına kapılan bakışlarından kaçmadı.

İş her zaman sessizlik içinde gerçekleşti. Ve Maltsev sadece ara sıra anahtarla kazana vuruyordu, "dikkatimi makinenin çalışma modundaki bazı düzensizliklere çevirmemi dileyerek...". Anlatıcı, çok çalıştığını ancak sürücünün kendisine karşı tutumunun yağcıya karşı tutumunun tamamen aynı olduğunu ve asistanıyla birlikte tüm detayları yine de dikkatle kontrol ettiğini söylüyor. Bir gün dayanamayan anlatıcı, Maltsev'e kendisinden sonraki her şeyi neden iki kez kontrol ettiğini sordu. Maltsev gülümseyerek, "Ama bunu ben de istiyorum," diye yanıtladı ve gülümsemesinde beni etkileyen bir hüzün vardı." Ancak daha sonra bu üzüntünün nedeni ortaya çıktı: “Arabayı bizden daha iyi anladığı için kendisini bizden üstün hissetti ve yeteneğinin sırrını benim ya da bir başkasının öğrenebileceğine inanmıyordu. aynı anda hem geçen bir serçeyi hem de bir sinyali görmek, aynı anda yolu, trenin ağırlığını ve makinenin gücünü hissetmek." Bu onun yeteneğinden tek başına sıkıldığı anlamına geliyor.

Bir gün anlatıcı, Maltsev'den arabayı biraz sürmesine izin vermesini istedi, ancak arabası sırayla kusuyordu, tırmanışlar yavaş yavaş aşıldı ve çok geçmeden dört dakika gecikti. Kontrol sürücünün eline geçtiği anda gecikme yakalandı.

Anlatıcı, olay meydana geldiğinde yaklaşık bir yıl boyunca Maltsev için çalıştı. trajik hikaye... Maltsev'in arabası, halihazırda üç saat geciken sekiz ila on yolcu dingilli bir trene bindi. Maltsev'in görevi bu süreyi mümkün olduğu kadar, en az bir saat kadar azaltmaktı.

Yola çıktık. Araba neredeyse son sınırında çalışıyordu ve hızı saatte doksan kilometreden az değildi.

Tren, içinde her şeyin kaynadığı ve şimşeklerin çaktığı devasa bir buluta doğru gidiyordu. Çok geçmeden sürücü kabini bir toz fırtınasına kapıldı; neredeyse hiçbir şey görünmüyordu. Aniden şimşek çaktı: “Kirpiklerime anında mavi bir ışık parladı ve titreyen kalbime kadar nüfuz etti; Enjektör musluğunu tuttum ama kalbimdeki acı beni çoktan terk etmişti. Anlatıcı Maltsev'e baktı: yüzünü bile değiştirmedi. Görünüşe göre yıldırım bile görmemişti.

Kısa süre sonra tren, yıldırımın ardından başlayan sağanak yağışın içinden geçerek bozkırlara doğru yola çıktı. Anlatıcı, Maltsev'in arabayı daha da kötü sürmeye başladığını fark etti: tren virajlarda savruluyordu, hız ya azaldı ya da keskin bir şekilde arttı. Görünüşe göre sürücü yorgundu.

sorunlarla meşgul elektrikli ev aletleri Anlatıcı, trenin kırmızı uyarı ışıkları altında hızlandığını fark etmedi. Tekerlekler şimdiden havai fişek gibi takırdamaya başladı. "Havai fişekleri eziyoruz!" - anlatıcı bağırdı ve kontrollere uzandı. "Uzak!" - Maltsev bağırdı ve frenlere çarptı.

Lokomotif durdu. Ondan yaklaşık on metre uzakta başka bir lokomotif var, sürücüsü kızgın bir maşayı tüm gücüyle sallayarak işaret veriyordu. Bu, anlatıcı arkasını dönerken Maltsev'in önce sarı sinyalin, sonra kırmızı sinyalin ve kim bilir başka hangi sinyallerin altından geçtiği anlamına geliyordu. Neden durmadı? “Kostya! - Alexander Vasilyevich beni aradı.

Ona yaklaştım. - Kostya! Önümüzde ne var? - Ona açıkladım.

Anlatıcı, üzgün Maltsev'i eve getirdi. Evin yakınında yalnız kalmak istedi. Anlatıcının itirazlarına cevap verdi: "Şimdi anlıyorum, eve git..." Ve gerçekten de karısının kendisini karşılamaya çıktığını gördü. Kostya onu kontrol etmeye karar verdi ve karısının başının eşarpla örtülü olup olmadığını sordu. Ve doğru cevabı aldıktan sonra şoförden ayrıldı.

Maltsev yargılandı. Anlatıcı patronunu haklı çıkarmak için elinden geleni yaptı. Ancak Maltsev'in sadece kendi hayatını değil binlerce insanın hayatını da tehlikeye atması affedilemezdi. Kör Maltsev neden kontrolü başka birine devretmedi? Neden böyle bir riske girdi?

Anlatıcı Maltsev'e aynı soruları soracak.

“Işığı görmeye alışmıştım ve onu gördüğümü sanıyordum ama o zaman onu yalnızca zihnimde, hayal gücümde gördüm. Aslında kördüm ama bilmiyordum. Havai fişeklere bile inanmadım, ama onları duymuştum: Yanlış duyduğumu sanıyordum. Ve siz stop kornasını çalıp bana bağırdığınızda, ileride yeşil bir sinyal gördüm, hemen tahmin edemedim.” Anlatıcı, Maltsev'in sözlerine anlayışla karşılık verdi. Siteden materyal

Açık gelecek yıl anlatıcı sürücü sınavına girer. Her seferinde yola çıkıp arabayı kontrol ederken Maltsev'in boyalı bir bankta oturduğunu görüyor. Bir bastona yaslandı ve yüzünü boş, kör gözlerle lokomotife çevirdi. "Uzak!" - anlatıcının onu teselli etme girişimlerine yanıt olarak söylediği tek şey bu. Ancak bir gün Kostya, Maltsev'i kendisiyle birlikte gitmeye davet etti: “Yarın on buçukta trene ben liderlik edeceğim. Sessizce oturursan seni arabaya bindiririm." Maltsev kabul etti.

Ertesi gün anlatıcı Maltsev'i arabaya davet etti. Kör adam itaat etmeye hazırdı, bu yüzden alçakgönüllülükle hiçbir şeye dokunmayacağına, sadece itaat edeceğine söz verdi. Şoförü bir elini arkaya, diğerini fren koluna koydu ve yardım etmek için ellerini üstüne koydu. Dönüşte de aynı yoldan yürüdük. Anlatıcı, hedefe giderken sarı bir trafik ışığı gördü ancak öğretmenini kontrol etmeye karar verdi ve tüm hızıyla sarı olana doğru gitti.

Maltsev, "Sarı bir ışık görüyorum" dedi. "Ya da belki de ışığı yeniden gördüğünüzü hayal ediyorsunuzdur!" - hikaye anlatıcısı cevapladı. Sonra Maltsev yüzünü ona çevirdi ve ağlamaya başladı.

Yardım almadan arabayı sonuna kadar sürdü. Ve akşam anlatıcı Maltsev ile birlikte evine gitti ve onu uzun süre yalnız bırakamadı, "kendi oğlu gibi, güzel ve öfkeli dünyamızın ani ve düşman güçlerinin eylemlerine karşı korumasız."

Aradığınızı bulamadınız mı? Aramayı kullan

Bu sayfada aşağıdaki konularda materyaller bulunmaktadır:

Anlatıcının IŞİD arabasına baktığında durumunu nasıl anladınız? Bu sevinci nasıl karşılaştırdı?
hikayenin özeti gördüklerim
anlatıcının arabaya baktığında durumunu nasıl anladınız ve bu sevinci neye benzetti?
Anlatıcı neyin üstesinden gelemiyor ve neden Maltsev'i lokomotifte kendisine katılmaya tekrar davet ediyor?
Platonov'un güzel ve öfkeli bir dünyadaki hikayesinin 35 dakikalık orijinal özeti