Dans tout travail, il y a des règles de sécurité qui doivent être respectées. Mais il est particulièrement nécessaire de respecter scrupuleusement les précautions de sécurité lors des opérations de dynamitage.
Les soldats et les sergents ne devraient pas être autorisés à effectuer des travaux de démolition s'ils n'ont pas étudié les règles de manipulation des explosifs et des moyens de tir ou s'ils ont une connaissance faible ou peu claire des techniques individuelles et de l'organisation du travail.
Tout ouvrier de démolition doit bien maîtriser les règles de base de la manipulation des explosifs et des explosifs et les suivre strictement dans son travail quotidien.
Tous les explosifs, charges manufacturées, moyens explosifs, tubes incendiaires, etc. doivent être protégés et les détonateurs, détonateurs électriques, cordons détonants et incendiaires sont stockés séparément des explosifs.
Pour stocker les explosifs et les équipements de dynamitage sur le terrain, des abris séparés et ventilés à sec, des niches, des fossés sont aménagés ou des bâtiments non résidentiels sont aménagés sur le côté ou à la périphérie d'une zone peuplée.
Il est interdit de fumer ou d'allumer un feu lors des opérations de dynamitage ou à moins de 100 m de la zone de stockage d'explosifs et d'explosifs, de ne pas heurter les explosifs avec aucun objet, ni d'ouvrir les caisses avec des accessoires produisant des étincelles (hache, pied de biche). Stocker des explosifs et travailler avec eux dans des locaux résidentiels est inacceptable. Une corde coupe-feu ne doit pas être utilisée sans vérifier au préalable sa vitesse de combustion.
Lors des opérations de démolition, toutes les actions sont effectuées selon les ordres ou signaux conventionnels du commandant (senior), pour lesquels il faut être attentif et bien connaître les signaux.
Précautions pour de diverses façons le dynamitage doit être effectué avec soin.
Avec la méthode d'explosion par incendie, des registres stricts des biens délivrés sont tenus et lorsque plusieurs charges explosent, celles qui ont explosé sont comptées. Si une charge n'explose pas, vous pouvez vous en approcher au plus tôt après 15 minutes. après le moment où, d'après les calculs, l'explosion devrait se produire.
Une seule personne a le droit de faire appel à une accusation refusée. À l'approche de la charge, vous devez observer s'il y a des signes de brûlure du cordon coupe-feu. Parfois, en raison d'un défaut de fabrication, l'âme du cordon s'éteint, mais la gaine continue de couver et l'âme peut s'enflammer à nouveau. Le rallumage des canalisations éteintes est strictement interdit.
DANS des frais importants, posés dans le sol ou dans des endroits difficiles d'accès, plusieurs tubes incendiaires sont insérés pour assurer une explosion fiable.
Un démolisseur est chargé de mettre le feu à un maximum de 5 tubes incendiaires en une seule fois. Les cordons d'incendie ne sont allumés que sur ordre d'un officier supérieur. Au commandement « Retraite », immédiatement tous les démolisseurs, qu'ils aient réussi ou non à mettre le feu à leurs canalisations, doivent se mettre à couvert et signaler au supérieur le nombre de canalisations allumées par chacun.
Avant de couper le cordeau détonant, la bobine doit être déroulée de manière à ce qu'il y ait au moins 10 m du point de coupe à la bobine. Le cordeau détonant est coupé d'un coup avec un couteau bien aiguisé et propre, sur un revêtement en bois. Une fois la coupe terminée, le couteau et la doublure sont nettoyés de tout cordon et miettes restants.
Il est strictement interdit d’allumer un cordeau détonant, car sa combustion pourrait conduire à une détonation. Si les charges reliées par le cordeau détonant n’explosent pas complètement, il est nécessaire de rechercher des signes de brûlure du cordeau détonant. Il est permis d'approcher des charges non explosées au plus tôt après deux heures.
Les capsules détonatrices, placées aux extrémités du pistolet de sablage, ne sont insérées dans les charges qu'après tout travail préparatoire, et le réseau DS est posé à moins de 1 m des charges.
Lors d'une détonation à distance, veillez à ce qu'aucune étincelle d'allumette ou de corde à feu ne pénètre dans les capsules détonatrices insérées dans les charges passives au moment de l'allumage de ces dernières.
À mécaniquement Lors de la détonation, il est nécessaire de renforcer fermement le fusible MUV avec le fusible MD-2 dans la charge afin de ne pas le retirer de la charge lorsque le fil est tiré. Si de nombreuses charges explosent, les extrémités du fil à la station de démolition sont attachées à des piquets martelés et numérotées.
Si le fusible tombe en panne, il n'est pas déplacé de son emplacement, mais explose avec la charge dans laquelle il est inséré avec une autre charge aérienne située à proximité.
À électriquement Lors du dynamitage, les détonateurs électriques sont insérés dans les charges ouvertes une fois tous les travaux préparatoires terminés et uniquement sur ordre du commandant en charge des opérations de dynamitage. Avant d'être insérés dans les charges, les détonateurs électriques ne doivent pas se trouver à moins de 1 m des charges. Les fils menant aux charges ne doivent pas être situés à moins de 200 m des lignes à haute tension et des centrales électriques.
Lors d'un orage, la ligne principale doit être déconnectée du réseau et les extrémités des fils doivent être soigneusement isolées. Dans ce cas, les détonateurs électriques doivent être retirés des charges, et dans les réseaux explosifs électriques installés sur long terme, des dispositifs de protection contre la foudre GZU doivent être utilisés.
Toutes les sources de courant sont gardées et libérées seulement avant l'explosion. Les clés des engins de démolition sont conservées par le chef de l'équipe de démolition. Avant de connecter un ohmmètre au réseau, vous devez d'abord vérifier le bon fonctionnement de l'ohmmètre lui-même.
En cas de défaillance des charges avec des détonateurs électriques, il est permis de s'approcher des charges au plus tôt après 15 minutes. Avant de vérifier une charge défaillante, vous devez déconnecter et isoler les extrémités des fils principaux de la station de dynamitage.
Lors de l'enfoncement de charges internes dans des fosses, des trous, des manchons, etc., le remblai est projeté sur la paroi de la fosse la plus éloignée de la charge. Le bourrage du lecteur est effectué une fois que la charge est recouverte d'une couche de terre de 20 à 30 cm d'épaisseur.
Lors de la détermination des distances de sécurité par rapport aux charges explosives, la puissance de l'explosion et le type de matériau explosé sont pris en compte. Les fragments provenant de l'explosion d'un capuchon de détonateur et d'un détonateur électrique volent à 30 m. Lors de l'explosion de rails de chemin de fer, les fragments volent dans la direction opposée à celle dans laquelle la charge est montée - 500 m, dans toutes les autres directions - 20 m. en explosant les sols, ils projettent des mottes de terre dispersées dans un rayon de 300 m et avec le vent - 25 à 50 % plus loin.
Le poste de démolition est situé dans un abri ou sur Distance de sécurité depuis le lieu de l'explosion, en tenant compte de la dispersion des fragments et débris de l'objet miné. Lors de la réalisation d'opérations de démolition de formation, un cordon circulaire est mis en place à distance de sécurité autour de la zone d'explosion.
Le plus exigence importante Les précautions de sécurité pendant les opérations de dynamitage comprennent le strict respect de la discipline et le strict respect de toutes les instructions du commandant supervisant les travaux.
Le mouvement dans lequel un corps parcourt des chemins identiques dans des intervalles de temps égaux est appelé uniforme. Par exemple, sur un long tronçon plat, le train se déplace de manière uniforme ; les impacts des roues sur les joints des rails se font entendre à intervalles réguliers ; des poteaux kilométriques (ou poteaux télégraphiques installés à peu près à égale distance les uns des autres) passent également devant la fenêtre à intervalles égaux. Une voiture se déplace uniformément sur une section droite de piste avec le moteur tournant inchangé, comme un patineur ou un coureur au milieu d'une distance. D'autres exemples de mouvements uniformes incluent la chute de gouttes de pluie, le flottement de petites bulles de gaz dans un verre d'eau gazeuse, la chute d'un parachutiste avec un parachute ouvert, etc.
Dans divers mouvements uniformes, les mouvements des corps sur des périodes de temps égales peuvent être différents, ce qui signifie qu'ils effectueront les mêmes mouvements dans temps différent. Ainsi, une voiture passera moins de temps à parcourir la distance entre deux poteaux télégraphiques qu'un cycliste ; un piéton parcourra environ 100 m en une minute, satellite artificiel La Terre parcourra 500 km dans le même laps de temps, et un signal radio ou un signal lumineux parcourra 18 millions de km dans le même temps. Nous disons : une voiture se déplace plus vite qu'un cycliste, un satellite se déplace plus vite qu'un piéton et un signal radio se déplace plus vite qu'un satellite. Pour quantifier cette différence entre mouvements uniformes, introduisons quantité physique- vitesse de mouvement.
La vitesse de mouvement uniforme est le rapport entre le chemin parcouru par un corps et la période de temps pendant laquelle ce chemin a été parcouru :
Pour déterminer la vitesse d'un corps, vous devez mesurer le chemin parcouru par le corps, mesurer la période de temps pendant laquelle ce chemin est parcouru et diviser le résultat de la première mesure par le résultat de la seconde.
Puisque, selon la définition du mouvement uniforme, en temps double, triple, etc., les chemins seront parcourus en double, triple, etc., en mi-temps - la moitié du chemin, etc., alors la valeur de la vitesse sera la même, pour n'importe quelle période de temps et sur n'importe quelle section du chemin, elle peut être déterminée. Ainsi, quand Mouvement uniforme vitesse - constante, caractérisant un mouvement donné sur n'importe quelle partie de l'itinéraire et pour n'importe quelle période de temps. Nous désignerons la vitesse par la lettre .
Si nous désignons la période de temps par et la distance parcourue par , alors la vitesse de mouvement uniforme sera exprimée par la formule
Connaissant la vitesse d'un mouvement uniforme, vous pouvez trouver le chemin parcouru sur n'importe quelle période de temps à l'aide de la formule
Cette formule montre qu'avec un mouvement uniforme, la distance parcourue augmente proportionnellement au temps. De la même formule, il ressort clairement qu'avec un mouvement uniforme, la vitesse est numériquement égale à la distance parcourue par unité de temps. Connaissant le chemin parcouru par un corps lors d'un mouvement uniforme et la vitesse de ce mouvement, vous pouvez trouver le temps passé à parcourir ce chemin à l'aide de la formule
Les formules données vous permettent de répondre à toutes les questions concernant le mouvement uniforme.
Toutes mesures, et notamment mesures de distance et d'intervalles de temps nécessaires à la recherche de vitesse de ce mouvement, ne sont toujours pas produits avec une précision absolue, mais seulement avec quelques dans une certaine mesure précision. Par conséquent, même si les mesures donnent la même vitesse de déplacement dans différentes parties de la trajectoire, on peut affirmer qu'elle n'est uniforme qu'avec le degré de précision avec lequel les mesures ont été effectuées. Par exemple, si l'on détermine l'heure de passage d'un train entre deux bornes kilométriques par grande aiguille heures, il s'avère souvent que sur un tronçon de plusieurs kilomètres de voie, ce temps est le même : avec ce degré de précision, le mouvement du train est uniforme. Mais si nous utilisons un chronomètre et comptons les intervalles de temps à la fraction de seconde la plus proche, nous pourrions constater que ces intervalles de temps ne sont pas exactement les mêmes, et donc le mouvement du train n'est pas uniforme avec ce degré de précision plus élevé. .
9.1. Dans la technologie de démolition, pour faire exploser les forages (puits contenant des explosifs), on utilise une corde spéciale qui brûle à faible vitesse - une « corde de brique ». Quelle doit être la longueur du cordon pour parcourir 150 m après avoir été allumé ? La vitesse de déplacement est de 5 m/s et la flamme parcourt 1 m le long du cordon fusible en 2 minutes.
9.2. Un garçon de 1,5 m court à une vitesse de 3 m/s le long d'une ligne droite passant sous une lanterne suspendue à une hauteur de 3 m. Montrez que l'ombre de sa tête se déplace uniformément et trouvez la vitesse de ce mouvement.
Un mouvement dans lequel un corps parcourt des chemins identiques dans des intervalles de temps égaux est appelé uniforme. Par exemple, sur un long tronçon plat, le train se déplace de manière uniforme ; les impacts des roues sur les joints des rails se font entendre à intervalles réguliers ; poteaux kilométriques (ou poteaux télégraphiques, installés à environ distances égales les uns des autres) passent également par la fenêtre à intervalles égaux. Une voiture se déplace uniformément sur une section droite de piste avec le moteur tournant inchangé, comme un patineur ou un coureur au milieu d'une distance. D'autres exemples de mouvements uniformes incluent la chute de gouttes de pluie, le flottement de petites bulles de gaz dans un verre d'eau gazeuse, la chute d'un parachutiste avec un parachute ouvert, etc.
Dans divers mouvements uniformes, les mouvements des corps sur des périodes de temps égales peuvent être différents, ce qui signifie qu'ils effectueront les mêmes mouvements à des moments différents. Ainsi, une voiture passera moins de temps à parcourir la distance entre deux poteaux télégraphiques qu'un cycliste ; un piéton parcourra environ 100 m en une minute, un satellite artificiel de la Terre parcourra 500 km dans le même laps de temps et un signal radio ou lumineux parcourra 18 millions de km dans le même temps. Nous disons : une voiture se déplace plus vite qu'un cycliste, un satellite se déplace plus vite qu'un piéton et un signal radio se déplace plus vite qu'un satellite. Pour caractériser quantitativement cette différence entre les mouvements uniformes, une grandeur physique est introduite : la vitesse de déplacement.
Vitesse de mouvement uniforme appelé rapport du chemin parcouru par un corps à la période de temps pendant laquelle ce chemin a été parcouru:
Déterminer la vitesse d'un corps vous devez mesurer le chemin parcouru par le corps, mesurer la période de temps pendant laquelle ce chemin est parcouru et diviser le résultat de la première mesure par le résultat de la seconde.
Puisque, selon la définition du mouvement uniforme, en temps double, triple, etc., les chemins seront parcourus en double, triple, etc., en mi-temps - la moitié du chemin, etc., alors la valeur de la vitesse sera la même, pour n'importe quelle période de temps et sur n'importe quelle section du chemin, elle peut être déterminée. Ainsi, avec un mouvement uniforme, la vitesse est constante, caractérisant un mouvement donné sur n'importe quelle partie de l'itinéraire et pour n'importe quelle période de temps. Nous désignerons la vitesse par la lettre .
Si nous désignons l'intervalle de temps par , et la distance parcourue par , alors la vitesse de mouvement uniforme sera exprimée par la formule
Connaissant la vitesse d'un mouvement uniforme, vous pouvez trouver le chemin parcouru sur n'importe quelle période de temps à l'aide de la formule
Cette formule montre que avec un mouvement uniforme, la distance parcourue augmente proportionnellement au temps. De la même formule, il ressort clairement qu'avec un mouvement uniforme, la vitesse est numériquement égale à la distance parcourue par unité de temps. Connaissant le chemin parcouru par un corps lors d'un mouvement uniforme et la vitesse de ce mouvement, vous pouvez trouver le temps passé à parcourir ce chemin à l'aide de la formule
Les formules données vous permettent de répondre à toutes les questions concernant le mouvement uniforme.
Toutes les mesures, et en particulier les mesures de la trajectoire et des intervalles de temps nécessaires pour trouver la vitesse d'un mouvement donné, ne sont toujours pas effectuées avec une précision absolue, mais seulement avec un certain degré de précision. Par conséquent, même si les mesures donnent la même vitesse de déplacement dans différentes parties de la trajectoire, on peut affirmer qu'elle n'est uniforme qu'avec le degré de précision avec lequel les mesures ont été effectuées. Par exemple, si vous déterminez l'heure de passage d'un train entre deux bornes kilométriques par l'aiguille des minutes d'une horloge, il s'avérera souvent que sur un tronçon de plusieurs kilomètres de l'itinéraire, cette heure est la même : avec ce degré de précision, le mouvement du train est uniforme. Mais si nous utilisons un chronomètre et comptons les intervalles de temps à la fraction de seconde la plus proche, nous pourrions constater que ces intervalles de temps ne sont pas exactement les mêmes, et donc le mouvement du train n'est pas uniforme avec ce degré de précision plus élevé. .
