Le premier voyage de Vasco de Gama : comment les Européens ont découvert l'Inde.
Arrière-plan
Était partenaire commercial L'Europe depuis l'Antiquité. Les bijoux en or les plus habiles, les tissus riches, gemmes, épices, fruits sans précédent - c'est loin d'être liste complète ce dont l’Europe, ou plutôt ses dirigeants, rois, ducs, princes, avaient un besoin urgent.
Historiquement, les Arabes ont joué le rôle d’intermédiaires dans le commerce avec l’Orient. Chemin vers royaume des fées leur était bien connu, et après l'émergence de l'Islam et de nombreuses guerres en Asie, l'Inde est devenue complètement partie intégrante du monde musulman.
Pendant mille ans, toutes les marchandises en provenance de l'Est arrivaient à Byzance, qui savait s'entendre avec ses voisins, et parfois même faire pression sur eux. L'époque de gloire était terminée et les voisins étaient désormais heureux de faire pression sur un empire décrépit et en constante diminution.
Avec l’arrivée des Mongols, qui ne voyaient aucun intérêt à commercer avec l’Europe, tout devint encore plus compliqué. Les anciennes routes des caravanes étaient désertes ; les marchandises arrivaient dans le Vieux Monde par de nombreux intermédiaires, ce qui, bien entendu, ne réduisait en rien les prix des délices indiens.
L’Europe elle-même avait cruellement besoin d’or, qui devenait extrêmement rare. Seuls les Vénitiens et Génois rusés ont réussi à trouver un langage commun avec les musulmans, qui ont tellement gonflé les prix que les produits en provenance d'Inde ne sont devenus disponibles que pour la royauté, et même alors pas pour toutes les maisons royales.
Commencer
Pendant longtemps il y avait le dernier pays, où le luxe oriental était apporté. Toutes les « crèmes » ont déjà été tournées au Nord, au Sud, en Inde. Les géants portugais ont donc eu quelque chose de plus facile. Il était impossible de supporter une telle situation.
Il existe une autre circonstance qui a poussé les monarques portugais à organiser de nombreuses expéditions vers des pays exotiques. Après la fin de la reconquista (la reconquête du territoire aux musulmans en péninsule Ibérique) de nombreux nobles qui ne savaient que se battre ont tout créé plus de problèmes dans le royaume. C'était cher de les nourrir tous, et se battre constamment avec quelqu'un coûtait encore plus cher. Cette force et cette énergie devaient être dirigées et organisées d’une manière ou d’une autre. Les voyages dangereux sont une excellente option : en cas de succès, les revenus dépasseront de loin les dépenses, et en cas d'échec, personne ne pleurera beaucoup.
Les intérêts de Lisbonne étaient principalement dirigés vers l'Afrique, qui promettait de l'or, des esclaves et bien d'autres avantages. Cependant, sur le chemin de la richesse se trouvaient les Maures, expulsés mais invaincus, qui trouvèrent refuge au nord du continent noir. Mais ils peuvent être contournés. Inde pendant longtemps n'était qu'un rêve. Mais son heure est venue.
À Vasco de Gama Après avoir ouvert la route vers l'Inde, plusieurs tentatives ont été faites pour découvrir la route maritime des épices. Les courageux marins et capitaines portugais ont plutôt bien étudié côte ouest Afrique. Le plus chanceux et le plus courageux d'entre eux, Bartolomeu Dias, est arrivé (nommé plus tard en souvenir de la recherche de l'Inde). Cependant, il a été contraint de revenir sans atteindre son objectif. Les marins se révoltèrent et les officiers souhaitèrent rentrer, effrayés par la distance et la durée du voyage. L'histoire attendait Vasco de Gama, un homme vraiment fort.
Préparation
Le marin le plus expérimenté du Portugal était prêt à répéter sa tentative d'atteindre l'Inde par voie maritime. Le roi avait une opinion différente. Après avoir évalué l’expérience et les connaissances de Dias, le monarque décida judicieusement qu’envoyer une telle personne dans un voyage dangereux n’était pas pratique. Et juste à ce moment-là, une dépêche fut reçue annonçant la victoire du jeune capitaine da Gama, qui alla exécuter l'ordre du roi à la place de son père et gagna une galère avec de l'or des corsaires français. Le choix du roi s'est porté sur lui.
Pour aider le capitaine peu expérimenté, les meilleurs officiers, des marins expérimentés, plusieurs traducteurs et une douzaine de condamnés ont été affectés à des missions dangereuses - soit environ 170 personnes au total. La préparation des navires a été réalisée personnellement par Dias, qui en savait beaucoup sur ce sujet. Il a également demandé Vasco de Gamo, partagé des expériences et donné des conseils.
Avant!
À l'été 1497, un voyage fatidique commença, ouvrant la voie aux Portugais vers l'Inde tant convoitée. Trois navires de guerre et un transport. Tous les navires sont armés du plus sérieusement, même sur le plus petit bateau, il y avait une douzaine de canons puissants conçus pour aider à la mise en œuvre du plan grandiose. 
Quantité totale canons sur les navires - 52 ! Un voyage de deux ans les attendait.
Ayant décidé de ne pas commettre les erreurs de ses prédécesseurs, il éloigne les navires des côtes africaines. Cela a évité à l'expédition des rencontres inutiles avec les Maures, la population locale et les concurrents espagnols. Cependant, en cours de route, les Portugais réussirent quand même à capturer et à piller un navire marchand arabe. Mais c'est exactement le cas.
Il est intéressant de noter qu'en route vers l'Afrique australe, Vasco de Gama a presque découvert le Brésil, alors inconnu de tous. Si les navires avaient navigué quelques milles vers l'ouest, Cabral, qui découvrit cette terre trois ans plus tard, en suivant la route de da Gama, serait devenu seulement le deuxième Européen à visiter Amérique du Sud. C'est arrivé comme c'est arrivé.
Autour de l'Afrique
Après avoir reconstitué les réserves d'eau et de nourriture des îles du Cap-Vert, les navires sous le commandement du jeune et ambitieux explorateur Vasco da Gama se dirigent vers l'ouest pour « capter » le vent nécessaire, si nécessaire pour atteindre les zones difficiles et inaccessibles. cap sud. 
Trois mois en haute mer de la meilleure façon possible influencé l’équipe. Lorsque les navires ont finalement accosté sur le rivage, les marins se sont précipités à la recherche d'aventures amoureuses. Les tribus locales tolèrent les pitreries de certains étranges et des gens agressifs n'étaient pas prêts. Des escarmouches ont commencé, à la suite desquelles l'escadron a été contraint de partir. Et puis une tempête éclata, terrible et qui dura plusieurs jours.
Cap Bon espoir a été vaincu, mais l'équipe a été vaincue par le scorbut. Un arrêt était nécessaire. Les marins n'ayant plus envie d'aventure, la population locale accueille favorablement les étrangers. Il était possible de reconstituer les réserves d'eau et de nourriture, ainsi que d'échanger de manière rentable des bijoux en ivoire auprès des aborigènes.
Les marins sont morts du scorbut. Bientôt, il n'y avait plus assez de monde et il fut décidé de détruire le navire le plus endommagé. L'équipe a été redistribuée aux trois autres.
Chemin vers l'Inde
Une fois dans l'océan Indien, les Portugais se sont retrouvés dans des eaux inconnues des Européens. C'est là qu'il fallait des condamnés. Cette pratique est utilisée depuis des temps immémoriaux. Lorsqu'un rivage inconnu se présentait aux marins, des criminels condamnés à mort y débarquaient. Quelques jours plus tard, ils rejoignirent le rivage à la nage. 
Si le criminel était vivant, alors il a réussi à trouver langue commune avec la population locale - l'équipe peut débarquer. Si le malheureux disparaissait, il continuait simplement à nager. C'est la technique.
L'inconnu a effrayé l'équipe. Il y avait un murmure sur les navires. De nombreux officiers étaient également déterminés à revenir. Mais Da Gama n’est pas comme ça. Il jette de manière démonstrative des instruments de navigation à la mer. Démontrant par là qu’en aucun cas il ne reviendra sans avoir atteint son objectif. Effrayés par un tel fanatisme, les marins se turent.
A cette époque, tout Côte Est L'Afrique était le domaine des marchands arabes. Ils étaient des gens respectés, ils furent volontiers acceptés par les dirigeants locaux. Les commerçants indiens visitaient également activement cet endroit. Ils étaient tous des concurrents des Portugais, ils étaient donc rarement bien accueillis nulle part.
Le souverain du Mozambique a reçu les Portugais solennellement et magnifiquement.
présenta des cadeaux de son roi. C'est là que s'est terminée toute l'hospitalité. Le dirigeant fut offensé par la « misère » des offrandes. Les concurrents arabes des Portugais murmuraient toutes sortes de sales tours aux nouveaux venus. L'équipage de Vasco da Gama a été accusé de piraterie. J'ai dû emporter mes pieds.
Le prochain arrêt est Mombasa. Ici aussi, le contact a échoué. Le voyageur offensé Vasco da Gama a même capturé un petit navire avec un équipage et a tiré sur la ville.
Par chance, le dirigeant de la prochaine ville portuaire, Malindi, était l'ennemi juré de Mombasa. Ici, les Portugais ont enfin réussi à se reposer un peu, à se nourrir et à faire face au scorbut. Le dirigeant a eu la gentillesse d’aider à trouver un pilote pour l’Inde. Bien sûr, pas seulement comme ça, mais en échange d'une promesse de donner une bonne raclée à Mombasa avec des bombardements sur le chemin du retour.
Au pays des merveilles Les Portugais arrivèrent en Inde (Calicut) fin mai 1498. Ici, ils attendent à nouveau magnifique réception
, puis hostilité des autorités locales. Cela est dû à la « pauvreté » des cadeaux et aux intrigues des concurrents. Mais Vasco da Gama parvient à réaliser l'essentiel : l'ouverture d'un comptoir commercial.
Les produits portugais se vendaient mal. Les Arabes et les Indiens se disputaient souvent sur les impôts que les nouveaux arrivants devaient payer. Après trois mois en Inde, l'escadre reprend la mer.
Chemin du retour
Cette fois, il se comporte comme un véritable pirate : il capture quelques dizaines de pêcheurs et vole les navires rencontrés en cours de route. Les Portugais eux-mêmes doivent combattre les pirates. Vasco de Gama Et encore une petite pause à Malindi. Et encore la mer. Il n'y a plus que deux navires dans l'escadron. Au moment de rentrer chez nous dans l'équipe il ne restait que 55 personnes, épuisées et épuisées. Da Gama laisse une tombe aux îles Anzors frère et sœur
qui lui servait d'officier.
Le 31 août 1499, se tient devant le roi du Portugal un homme âgé et émacié, en qui il est difficile de reconnaître un jeune et ambitieux officier de la vieille famille da Gama. A côté de lui se trouvait une idole dorée pesant 30 kilogrammes. Un énorme rubis écarlate scintillait sur la poitrine de l’idole. Deux émeraudes vertes, scintillantes goulûment, ont été insérées dans les orbites... L'Inde était ouverte.
Vasco da Gama (1469-1524), plus tard comte de Vidigueira, célèbre portugais. navigateur, b. D'ACCORD. Né en 1469 dans la ville balnéaire de Sines, il descendait d'une vieille famille noble et jouissait dès son plus jeune âge de la réputation d'un marin courageux.
Il y a cinq siècles, Lisbonne était un centre d'exploration maritime. Les marins portugais maîtrisaient la route le long de la côte africaine au sud. Ils ont ouvert la route maritime vers l'Inde aux Européens et Asie du Sud-Est. Vasco de Gama dirigea cette expédition, puis la conquête de l'Inde.
Vasco da Gama est né vers 1460-1469 dans la ville côtière portugaise de Sines et est issu d'une vieille famille noble. Son père, Istevan da Gama, était l'administrateur en chef et juge des villes de Sines et Sylvis. Ses fils rêvaient d'aventure. Vasco a pris part aux hostilités dès son plus jeune âge et voyages en mer. Évidemment, il avait une expérience militaire, car lorsqu'en 1492 des corsaires français capturèrent une caravelle portugaise pleine d'or, naviguant de la Guinée au Portugal, c'est à lui qu'on confia une tâche importante. Un marin sur une caravelle à grande vitesse a navigué le long des côtes françaises, capturant tous les navires français sur les routes. Après cela, le roi de France dut restituer le navire capturé et Vasco de Gama devint une personne célèbre au Portugal. Il est clair que c'est le marin expérimenté, qui était à l'honneur, qui s'est vu confier une tâche inhabituelle par le roi Manuel Ier.
Le 8 juillet 1497, l'escadre de quatre navires de Vasco da Gama d'un déplacement de 100 à 120 tonnes partit de Lisbonne. L'expédition a été soigneusement préparée grâce aux efforts du navigateur expérimenté Bartolomeu Dias, équipé de tout le nécessaire pour trois années de voyage. Les équipages étaient recrutés parmi les meilleurs marins. Au total, 168 personnes devaient ouvrir la route vers l'Inde et l'océan Oriental sur ordre du roi du Portugal.
Les navigateurs portugais ont commencé encore plus tôt à construire une route le long de la côte africaine jusqu'à l'océan Indien. Grâce aux efforts du prince Enrique, passionné par l'idée de conquérir de nouvelles terres et pour cette raison surnommé « Henri le Navigateur », de plus en plus d'expéditions longèrent la côte africaine, surmontant les craintes superstitieuses que la mer jusqu'aux confins de l'Afrique se multiplie. le sud était impraticable à cause de la chaleur et des tempêtes. En 1419, les Portugais contournent le cap Nome et découvrent l'île de Madère. En 1434, le capitaine Gilles Eanish franchit le cap Bojador, autrefois considéré comme une frontière infranchissable. Une décennie plus tard, Nuno Tristan atteint le Sénégal, emmenant dix les résidents locaux et l'a vendu avec profit. C'est alors qu'a commencé le commerce des esclaves africains, qui justifiait les coûts de navigation. Dans les années suivantes, les îles des Açores et du Cap-Vert furent découvertes, la Guinée et le Congo, fournisseurs d'esclaves et d'or, furent annexés à la couronne portugaise. En 1486, l'expédition de Diogo Can atteint Cape Cross. Les marins s'approchent de la pointe sud Continent africain. Cependant, les rois du Portugal étaient attirés par le chemin des îles aux épices. Les Arabes maintenaient un monopole sur le commerce des épices, livrant du poivre, de la cannelle et d'autres assaisonnements très appréciés en Europe à travers le golfe Persique et par voie terrestre. Le 3 février 1488, les navires de Bartolomeu Dias, qui quittèrent Lisbonne en août 1487 et se dirigèrent vers l'Inde, contournèrent le cap de Bonne-Espérance, et seul le refus de l'équipage affamé de continuer le voyage l'obligea à revenir sans atteindre le but. . Dix ans plus tard, Vasco de Gama dut faire ce que son prédécesseur n'avait pas réussi à faire.
Le voyage a commencé en toute sécurité. Les navires passèrent par les îles Canaries, se séparèrent dans le brouillard et se rassemblèrent près des îles du Cap-Vert. La suite du voyage fut rendue difficile par les vents contraires, mais Vasco de Gama se tourna vers le sud-ouest et, peu avant d'atteindre le Brésil alors inconnu, grâce à un vent favorable, il réussit à atteindre le cap de Bonne-Espérance de la manière la plus pratique ( devenant plus tard traditionnel pour les voiliers). Certes, les marins ont passé 93 jours dans l'océan et n'ont atteint la terre ferme que le 4 novembre. Les marins rencontrèrent des Bushmen sur le rivage. En raison du conflit avec eux, nous avons dû lever l’ancre rapidement. Temps froid provoque un murmure de la part de l'équipage, mais le « capitaine-commandant » se montre ferme, et le 22 novembre 1497, l'escadre contourne le cap de Bonne-Espérance. Après une escale, au cours de laquelle les Portugais se ravitaillèrent et s'entendirent avec les Bushmen, une escadre de trois navires (le transport vétuste dut être coulé) continua le long de la côte, établissant des liaisons avec les tribus locales. Le 16 décembre, les voyageurs aperçurent sur le rivage le dernier pilier padran laissé par Dias. Puis un chemin inconnu s’est ouvert.
Ce chemin n'a pas été facile. En raison de la nourriture monotone et insuffisante, le scorbut s'est propagé parmi les membres de l'équipage. L'approvisionnement en vivres et en eau devenait difficile, car la zone d'influence musulmane commençait. Le 2 mars 1498, les Portugais arrivèrent au port du Mozambique, où ils furent presque détruits par un cheikh arabe. Le 7 avril, l'escadron s'approche ville portuaire Mombasa et le cheikh local ont également tenté de prendre possession des navires des « infidèles » qui, par précaution, se sont arrêtés à la rade. Les Portugais, à leur tour, capturèrent des navires arabes.
Le 14 avril, naviguant par vent favorable, l'expédition atteint la riche ville de Malindi. Le cheikh local était un opposant au cheikh de Mombasa, il souhaitait acquérir de nouveaux alliés, notamment armés. armes à feu, ce que les Arabes n'avaient pas. En plus des provisions, il a fourni des pilotes connaissant la route vers l'Inde. Le 24 avril, l'escadron quitte Malindi et arrive à Calicut le 20 mai. Il y avait des marchands dans la ville qui connaissaient l'existence du Portugal et d'autres pays européens.
Le 28 mai, Vasco da Gama fut solennellement reçu comme ambassadeur par le Zamudri Raja (Zamorin), le souverain de Calicut. Mais les modestes cadeaux des marins ont déçu le souverain, et les informations sur la piraterie portugaise qui sont rapidement parvenues à Calicut ont encore tendu les relations. Les marchands arabes ont tenté de créer de l'hostilité envers les concurrents chrétiens. Vasco da Gama n'a pas reçu l'autorisation d'établir un poste de traite à Calicut. Les Zamorin autorisaient uniquement le déchargement des marchandises à terre et leur vente, puis leur retour. Il a même arrêté Vasco de Gama pendant un certain temps sur le rivage. Les marchandises portugaises ne trouvèrent pas de vente pendant près de deux mois et le capitaine-commandant décida de repartir pour le voyage de retour. Avant de partir, le 9 août, il adressa au Zamorin une lettre dans laquelle il lui rappelait la promesse d'envoyer une ambassade au Portugal et demandait d'envoyer plusieurs sacs d'épices en cadeau au roi. Cependant, le dirigeant de Calicut a répondu en exigeant le paiement des droits de douane. Il ordonna la détention de biens et de personnes portugaises, les accusant d'espionnage. À son tour, Vasco da Gama a pris en otage plusieurs nobles Calicutans qui visitaient les navires. Lorsque le Zamorin rendit les Portugais et une partie des marchandises, le capitaine-commandant envoya la moitié des otages à terre et emmena le reste avec lui pour constater la puissance du Portugal. Il a laissé les marchandises en cadeau au souverain de Calicut. Le 30 août, l'escadre entreprend le voyage de retour, se détachant facilement des bateaux indiens qui tentaient d'attaquer les navires portugais.
Sur le chemin du retour, les Portugais capturèrent plusieurs navires marchands. À son tour, le souverain de Goa voulait attirer et capturer l'escadron afin d'utiliser les navires dans la lutte contre leurs voisins. J'ai dû repousser les pirates. Le voyage de trois mois vers les côtes africaines s'est accompagné de chaleur et de maladie des équipages. Ce n'est que le 2 janvier 1499 que les marins aperçurent la riche ville de Mogadiscio. N'osant pas débarquer avec une petite équipe épuisée par les épreuves, Da Gama a ordonné « d'être prudent » pour bombarder la ville. Le 7 janvier, les marins arrivèrent à Malindi, où en cinq jours, grâce à la bonne nourriture et aux fruits fournis par le cheikh, les marins devinrent plus forts. Mais les équipages étaient tellement réduits que le 13 janvier, l'un des navires a dû être incendié sur un parking au sud de Mombasa. Le 28 janvier, nous avons dépassé l'île de Zanzibar, et le 1er février, nous avons fait escale sur l'île de Sao Jorge, près du Mozambique, et le 20 mars, nous avons contourné le cap de Bonne-Espérance. Le 16 avril, un vent favorable a porté les navires vers les îles du Cap-Vert. De là, Vasco de Gama envoya un navire qui, le 10 juillet, apporta la nouvelle du succès de l'expédition au Portugal. Le capitaine-commandant lui-même a été retardé en raison de la maladie de son frère. Ce n'est que le 18 septembre 1499 que Vasco de Gama rentre solennellement à Lisbonne.
Seuls deux navires et 55 personnes sont revenus. Au prix de la mort des autres, le chemin vers Asie du Sud autour de l’Afrique. Déjà en 1500-1501, les Portugais commencèrent à commercer avec l'Inde, puis, utilisant la force armée, ils fondèrent leurs places fortes sur le territoire de la péninsule et en 1511 ils s'emparèrent de Malacca, la véritable terre des épices.
À son retour, le roi décerna à Vasco de Gama le titre de « don », en tant que représentant de la noblesse, et une pension de 1000 cruzadas. Cependant, il cherchait à devenir seigneur de la ville de Sines. L'affaire s'éternisant, le roi apaisa l'ambitieux voyageur en augmentant sa pension, et en 1502, avant le deuxième voyage, il décerna le titre d'« Amiral ». Océan Indien» - avec tous les honneurs et privilèges.
Pendant ce temps, les expéditions de Cabral et João da Nova, qui se rendirent sur les côtes de l'Inde, se heurtèrent à la résistance des dirigeants locaux. Pour établir des fortifications en Inde et soumettre le pays, le roi Manuel envoya une escadre dirigée par Vasco de Gama. L'expédition comprenait vingt navires, dont l'amiral de l'océan Indien en possédait dix ; cinq étaient censés interférer avec le commerce maritime arabe dans l'océan Indien, et cinq autres, sous le commandement du neveu de l'amiral, István da Gama, étaient destinés à garder les postes de traite.
L'expédition partit le 10 février 1502. En chemin, les marins ont visité les îles Canaries. Non loin du Cap-Vert, l'amiral a montré aux ambassadeurs indiens rentrant dans leur pays une caravelle chargée d'or se dirigeant vers Lisbonne. Les ambassadeurs furent étonnés de voir autant d’or pour la première fois. Chemin faisant, Vasco de Gama fonda des forts et des comptoirs commerciaux à Sofala et au Mozambique, conquit l'émir arabe de Kilwa et lui imposa un tribut. Lançant la lutte contre la navigation arabe par des mesures brutales, il ordonna l'incendie d'un navire arabe avec tous les passagers pèlerins au large de la côte de Malabar.
Le 3 octobre, la flotte arrive à Kannanur. Le Raja local salua solennellement les Portugais et autorisa la construction d'un grand poste de traite. Après avoir chargé les navires d'épices, l'amiral se dirigea vers Calicut. Ici, il a agi de manière décisive et cruelle. Malgré les promesses du Zamorin de compenser les pertes et le rapport sur l'arrestation des responsables des attaques contre les Portugais, l'amiral captura les navires qui se trouvaient dans le port et tira sur la ville, la transformant en ruines. Il ordonna que les Indiens capturés soient pendus aux mâts, envoya les bras, les jambes et les têtes du Zamorin coupés aux malheureux sur le rivage et jeta les corps par-dessus bord pour qu'ils s'échouent sur le rivage. Deux jours plus tard, Vasco da Gama bombarde à nouveau Calicut et amène de nouvelles victimes à la mer. Les Zamorin s'enfuirent de la ville détruite. Laissant sept navires sous le commandement de Vicente Sudre pour le blocus de Calicut, da Gama se rendit à Cochin. Ici, il chargea les navires et laissa une garnison dans la nouvelle forteresse.
Les Zamorin, avec l'aide de marchands arabes, rassemblèrent une grande flottille qui, le 12 février 1503, partit à la rencontre des Portugais, qui s'approchaient de nouveau de Calicut. Cependant, les navires légers furent mis en fuite par l'artillerie des navires. Le 11 octobre, Vasco de Gama revient avec succès à Lisbonne. Le roi, satisfait du butin, augmenta la pension de l'amiral, mais ne confia pas de mission sérieuse à l'ambitieux marin. Ce n'est qu'en 1519 que Gama reçut propriétés foncières et le titre du comte.
Après son retour de sa deuxième campagne, Vasco de Gama a continué à élaborer des plans pour la poursuite de la colonisation de l'Inde et a conseillé au roi d'y créer une force de police maritime. Le roi prit en compte ses propositions dans douze documents (décrets) sur l'Inde.
En 1505, le roi Manuel Ier, sur les conseils de Vasco de Gama, créa la fonction de vice-roi des Indes. Les successifs Francisco d'Almeida et Affonso d'Albuquerque renforcèrent la puissance du Portugal sur le sol indien et dans l'océan Indien par des mesures brutales. Cependant, après la mort de d'Albuquerque en 1515, ses successeurs se révélèrent cupides et incapables. Obtenir de moins en moins de profit nouveau roi Du Portugal, João III a décidé de nommer Vasco da Gama, 64 ans, sévère et incorruptible, comme cinquième vice-roi. Le 9 avril 1524, l'amiral quitta le Portugal et dès son arrivée en Inde prit des mesures fermes contre les abus de l'administration coloniale. Cependant, il n'eut pas le temps de rétablir l'ordre, car il mourut de maladie le 24 décembre 1524 à Cochin.
Pendant quelque temps, le Portugal est resté le maître de l'océan Indien jusqu'à ce qu'il soit remplacé par d'autres. puissances coloniales. Les actions de la population locale contre les colonialistes, qui se distinguaient par leurs excès, leur cruauté et leur arrogance, contribuèrent à la perte par les Portugais de ce que l'amiral de l'océan Indien Vasco de Gama avait découvert et conquis.
Date de naissance : probablement 1469
Date de décès : 24 décembre 1524
Lieu de naissance: Portugal, Sines
Vasco de Gama - célèbre navigateur.
On ne sait pas exactement quand Vasco de Gama est né ; l'histoire suggère que cela s'est produit en 1469. Cet événement important a eu lieu au Portugal, dans la ville de Sines. Sa biographie des premières années de sa vie est basée sur des hypothèses, des conjectures et des conjectures.
Une biographie exacte n'a pas été conservée. On pense que la première expédition en Inde à laquelle il participa voyageur portugais, ils l'ont d'abord confié à son père.
Le voyage a eu lieu en 1497 et était censé atteindre l'Inde en faisant le tour de l'Afrique. L’Inde était un partenaire commercial très important pour le Portugal, car au départ le commerce n’était pas aussi rentable qu’il aurait pu l’être.
Les exportations étaient négligeables et les Portugais achetaient des épices à des prix exorbitants. prix élevés. Les marchandises sont arrivées via Venise. Le roi Emmanuel le Grand, confiant l'expédition à Vasco de Gamo, lui confia la conclusion des contrats ainsi que l'achat des marchandises.
Les gens ont été soigneusement sélectionnés pour le voyage et ont appris de nombreux métiers. Au total, l'équipage et le nombre de soldats étaient d'environ 170 personnes.
Trois navires sont partis. Pour le commerce d'échange avec les sauvages, il a été pris quantité suffisante perles, miroirs; des cadeaux plus précieux étaient attendus pour les anciens.
Le 7 juillet 1497, la flottille quitte Lisbonne. Pendant un certain temps, tout s'est déroulé comme prévu, les navires ont atteint le Cap-Vert, mais ensuite les vents sont intervenus, une fuite s'est ouverte dans les navires et l'équipage a commencé à exiger le retour au Portugal. Mais sous l'insistance de Vasco de Gama, l'expédition ne fit pas demi-tour, mais poursuivit son voyage.
Déjà en novembre, les navires contournaient le cap de Bonne-Espérance et se dirigeaient vers le nord. Une fois de plus, une forte tempête éclata, les gens souffraient de maladie et de faim. Ne voyant pas d'autre choix que de retourner dans leur pays natal, ils décidèrent d'enchaîner Vasco de Gama et de naviguer vers le roi pour se confesser. Le navigateur a appris le coup d'État imminent et a devancé les instigateurs.
Ils ont été enchaînés et jetés à la mer. Le reste de l'équipe s'est résigné, ne risquant pas de répéter le sort de ses collègues. Une fois la tempête passée, nous avons décidé de faire une halte pour réparer les navires.
Mais l'un d'eux ne pouvait plus être réparé ; ils furent obligés de le brûler, après quoi un vent favorable poussa les navires vers le nord.
Vasco de Gama a nommé la côte orientale de l'Afrique du Sud moderne Natal, où pour la première fois son équipe a rencontré les indigènes, a échangé des cadeaux avec eux et, en la personne du Maure, entré au service du navigateur, ils ont trouvé quelqu'un qui savait le chemin de l'Inde.
Les conseils du Maure ont été très utiles à l'équipe. Les Portugais ont finalement navigué vers Calicut, cela s'est produit en mai 1498. Le roi local considérait les accords commerciaux avec les Européens comme bénéfiques ; au début, les choses se passaient bien, mais comme dans toute affaire, il y avait des méchants.
Ils ont interféré avec les Portugais de toutes les manières possibles, ont tissé des intrigues et calomnié le roi à leur sujet. Vasco de Gama n'a pas succombé aux provocations et a quitté Calicut.
Et le souverain canarien a conclu un accord avec les Portugais, car il croyait en la prédiction selon laquelle les conquérants de l'Inde arriveraient de l'Occident. En 1499, l'équipe de Vasca da Gama arrive à Lisbonne, elle apporte avec elle tellement de marchandises qu'elle paie toute l'expédition. Après quoi, le roi envoya une grande expédition en Inde pour fonder des colonies.
Vasca da Gama est mort du paludisme lors de son troisième voyage en Inde. Cela s'est produit en décembre 1524. Son corps a été transporté au Portugal et y a été enterré.
Réalisations de Vasco de Gama :
Sous son commandement, l'expédition a navigué pour la première fois de l'Europe vers l'Inde.
Vice-roi de l'Inde.
Excellent navigateur
Dates de la biographie de Vasco da Gama :
1469 - né
1497 - début de la première expédition en Inde
1502 - deuxième voyage en Inde
1524 - troisième voyage en Inde
1524 - décédé
Faits intéressants de Vasco da Gama :
Vasca da Gama et sa femme ont eu six enfants.
À Goa, une ville porte le nom du navigateur, et sur la lune se trouve un cratère également nommé en son honneur.
Vashku est la façon dont son nom est prononcé en portugais. Il est né le informations différentes, en 1460 ou 1469, et décédé le 24 décembre 1524. Famille. Le père de Vasco, Estevan Da Gama, était alkaid (à l'époque, poste correspondant au rang russe de gouverneur) dans la ville de Sines.
Le nom de sa mère était Isabel Sodre et elle enfanta à son mari cinq fils, dont Vasco était le troisième. La famille du navigateur était très distinguée et ancienne.
Jeunesse
Vraisemblablement, da Gama a acquis des connaissances en navigation, astronomie et mathématiques à Évora. L'un de ses professeurs s'appelle Abraham Zacuto. Dès son plus jeune âge, Vasco a participé à batailles navales- ainsi, en 1492, il, accomplissant les instructions du monarque d'alors, captura tous les navires français stationnés dans les rades le long des côtes françaises.
Préparer votre voyage
Pour le Portugal, l'ouverture d'une route maritime vers l'Inde était tâche stratégique d'une importance capitale, car cela lui donnerait la possibilité de participer de manière rentable à commerce international. Pour l'expédition, qui devait être dirigée par da Gama, quatre navires furent spécialement construits : deux « nau » - de grands navires à trois mâts avec des voiles quadrangulaires, une petite caravelle maniable et navire de transport, qui transportait des fournitures.
Voyage inaugural
En juillet 1947, toute l'armada quitte Lisbonne avec les honneurs et atteint bientôt les îles Canaries, qu'elle contourne. Après un court arrêt aux îles du Cap-Vert, l'expédition s'est dirigée vers le sud-ouest pour explorer océan Atlantique et tournez vers le sud-est après l'équateur. Ils atteignirent la terre ferme au bout de 3 mois ; la baie dans laquelle ils jetèrent l'ancre s'appelait Baie de Sainte-Hélène. Après un conflit avec les marins locaux, ils durent quitter ces lieux, contourner le cap de Bonne-Espérance et s'arrêter à Mossel Bay. Ensuite, da Gama a obtenu une audience avec le sultan du Mozambique, mais ce dernier l'a expulsé de ses possessions. En avançant plus loin le long de la côte africaine, les navires atteignirent Malindi, où les marins conclurent une alliance contre Mombasa avec le cheikh local.
À Malindi, Da Gama engagea un pilote expérimenté pour guider ses navires vers l'Inde. Déjà le 20 mai 1948, Vasco ordonnait de jeter l'ancre contre la ville indienne de Calicut. Bien qu'ils aient été ici accueillis favorablement et aient même été autorisés à ouvrir un poste de traite, les marchandises proposées par les Portugais n'ont pas suscité d'intérêt ; De plus, les Indiens demandaient des droits assez élevés. Da Gama a été déçu et a décidé de rentrer chez lui. Le retour cérémonial au Portugal eut lieu en août ou septembre 1499. Seules 55 personnes revinrent sur 2 navires, mais du point de vue du profit, l'expédition fut un succès. Le navigateur reçut d'abord le titre de Don, puis d'amiral de l'océan Indien, et reçut une généreuse pension.
Deuxième voyage
Après l'ouverture de la route, des expéditions en Inde ont commencé à être organisées chaque année. Cependant, bientôt l'alliance conclue plus tôt avec Calicut fut dissoute et la guerre commença. Pour réprimer la résistance indienne, le monarque portugais envoya une escadre en Inde, commandée par da Gama : 20 navires appareillèrent en février 1502.
En arrivant, les Portugais ont agi assez durement, transformant Calicut en ruines. Le souverain de la ville, ayant trouvé le soutien de ses voisins, tenta de s'opposer à la flotte européenne, mais en vain. Da Gama retourna dans son pays natal en octobre 1503, reçut une augmentation de sa pension pour la victoire, puis, en 1519, le titre de comte et des parcelles.
Troisième voyage
En 1505, le roi portugais introduisit la fonction de vice-roi des Indes. Ceux qui l'occupaient se remplaçaient, mais la puissance du Portugal Terres indiennes ne pouvait pas le renforcer. En conséquence, en 1524, il fut décidé de céder le poste à Da Gama.
En avril de la même année, lui et ses deux fils se rendent en Inde, où il prend des mesures sévères pour réprimer les abus de l'administration coloniale. Cependant, il ne put finalement rétablir l'ordre, car il contracta la malaria et mourut le 24 décembre 1524. Son corps fut enterré dans son pays natal, au monastère des Hiéronymites.
Pour ceux qui aiment la géographie, l'histoire du monde ou qui s'intéressent à la biographie de grands personnages, le découvreur de la Route maritime est l'un des figures emblématiques. Une brève biographie du voyageur et l'histoire d'une expédition importante pour toute l'Eurasie vous aideront à mieux connaître celui qui a découvert la route maritime vers l'Inde.
Vasco de Gama - courte biographie
L'histoire du navigateur portugais commence en 1460 à Sines (Portugal), où il est né. Son origine est attribuée à famille noble, la preuve en est le préfixe « oui » dans le nom. Le père était le chevalier Esteva et la mère était Isabel. Grâce à ses origines difficiles, le futur navigateur Vasco da Gama a pu recevoir bonne éducation. Il connaissait les mathématiques, la navigation, l'astronomie et l'anglais. Ensuite, seules ces sciences étaient considérées comme supérieures et une personne après formation pouvait être qualifiée d'instruite.
Puisque tous les hommes de cette époque sont devenus militaires, ce sort n’a pas épargné le futur découvreur. De plus, les chevaliers portugais étaient exclusivement officiers de marine. D'ici est né super histoire celui qui a découvert l’Inde comme un pays commerçant avec des millions de biens différents générant d’énormes profits. À cette époque, c’était un grand événement qui a changé la vie de nombreuses personnes.
Découvertes en géographie
Avant que Vasco da Gama ne fasse la découverte révolutionnaire de l’Inde, il se distinguait par ses exploits militaires. Par exemple, en 1492, il libère un navire capturé par des corsaires français, ce qui plaît beaucoup au roi, puis devient un proche officier du monarque. Ainsi, il a eu l'opportunité de bénéficier de privilèges qui l'ont aidé à poursuivre ses voyages et ses découvertes, dont le plus important a été une visite en Inde. Résumé La route maritime vous aidera à mieux comprendre ce que Vasco de Gama a découvert.
Le voyage de Vasco de Gama
L'expédition de Vasco de Gama en Inde a constitué un véritable grand pas pour l'ensemble de l'Europe. L'idée d'établir relations commerciales le pays appartenait à l'empereur Manuel Ier, et il commença à choisir avec soin un commandant capable de faire une telle chose voyage important. Il devait être non seulement un bon officier de marine, mais aussi un excellent organisateur. Bartolomeo Dias a été le premier à être choisi pour ce rôle, mais tout s'est passé différemment.
Une flotte de 4 navires a été créée pour les eaux de l'Afrique et de l'océan Indien, collectés meilleures cartes et des instruments pour une navigation précise. Peru Alenker, un homme qui avait déjà navigué jusqu'au cap de Bonne-Espérance, fut nommé navigateur en chef, et c'est la première partie du voyage. La tâche de l'expédition était d'ouvrir la voie maritime de l'Afrique à l'Inde. A bord des navires se trouvaient un prêtre, un astronome, un scribe et des traducteurs différentes langues. Tout était excellent avec la nourriture : même pendant la préparation, les navires étaient remplis de crackers, de corned-beef et de porridge. De l'eau, du poisson et des friandises ont été obtenus lors d'escales sur différentes côtes.
Le 8 juillet 1497, l'expédition commença son mouvement depuis Lisbonne et entreprit un long voyage. voyage en mer le long des côtes de l’Europe et de l’Afrique. Fin novembre déjà, l'équipe parvenait difficilement à contourner le cap de Bonne-Espérance et à envoyer ses navires vers le nord-est, en Inde. Sur leur chemin, ils rencontrèrent amis et ennemis, ils durent riposter avec des bombardements ou, au contraire, conclure des accords contre leurs ennemis. Le 20 mai 1498, les navires entrèrent dans la première ville de l'Inde, Calicut.
Découverte de la route maritime Vasco da Gama
Une véritable victoire pour la géographie de cette époque fut la découverte de la route des Indes par Vasco de Gama. Lorsqu'en août 1499 il revint à pays natal, il fut accueilli comme un roi – très solennellement. Depuis, les voyages pour les marchandises indiennes sont devenus réguliers, et le célèbre navigateur lui-même s'y est rendu plus d'une fois. De plus, d’autres ont commencé à croire que cela pourrait être le moyen de se rendre en Australie. En Inde, le navigateur n'est plus un simple hôte, mais reçoit un titre et colonise certaines terres. Par exemple, la station balnéaire populaire de Goa est restée une colonie portugaise jusqu'au milieu du XXe siècle.
