ખઝાર કોણ છે અને તેઓ ક્યાંથી આવ્યા છે? ખઝાર - તેઓ કોણ છે? લેખિત સ્ત્રોતોમાં ઉલ્લેખ કરો

55 વર્ષ પહેલા, 7.62 mm સ્નાઈપર રાઈફલ E.F. સોવિયેત સેના દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી. ડ્રેગુનોવ - એસવીડી. ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી સ્વ-લોડિંગ રાઇફલ, પ્રમાણભૂત રીતે ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિથી સજ્જ અને નોંધપાત્ર અંતરે વિશ્વાસપૂર્વક ફાયરિંગ કરવામાં સક્ષમ, હકારાત્મક રીતેરાઇફલ એકમોની ક્ષમતાઓને અસર કરે છે. અને આના મોટા પાયે ઉત્પાદન અને સંપૂર્ણ પાયે ડિલિવરીએ સમગ્ર સૈન્યની લડાઇ અસરકારકતાને અસર કરી. તેની અદ્યતન ઉંમર હોવા છતાં, SVD ને સેવામાંથી દૂર કરવાનું પણ માનવામાં આવતું નથી. તદુપરાંત, ખૂબ જ સફળ ડિઝાઇનના આધુનિકીકરણની પ્રક્રિયા ચાલુ રહે છે, જે નવા મોડલ્સના ઉદભવ તરફ દોરી જાય છે.

તેના દેખાવના સમયે, SVD એ વિશ્વની એકમાત્ર સ્વ-લોડિંગ રાઇફલ હતી જેમાં વધેલી ચોકસાઈની લાક્ષણિકતાઓ હતી, જે શરૂઆતમાં ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિથી સજ્જ હતી અને સ્નાઈપર શૂટિંગ માટે બનાવાયેલ હતી. આ સંદર્ભમાં, એસવીડીએ માત્ર સોવિયત સૈન્યની કામગીરીને જ નહીં, પણ વિદેશી દેશોમાં નાના હથિયારોના વિકાસને પણ પ્રભાવિત કર્યો. સોવિયેતની સફળતાઓને જોઈને, તેઓએ કહેવાતા માટે વિશિષ્ટ શસ્ત્રોની પોતાની લાઇન પણ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. પાયદળ સ્નાઈપર્સ.

SVD પરિવારની રાઇફલ સાથે સ્નાઈપર. રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા ફોટો

દરમિયાન, સ્થાનિક શસ્ત્ર ઉદ્યોગે મૂળભૂત લાક્ષણિકતાઓ સુધારવા અને નવી ક્ષમતાઓ મેળવવા માટે હાલની ડિઝાઇન વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. પરિણામે, અડધી સદીથી વધુ કાર્ય, એક સાથે ઘણી રાઇફલ્સ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીકને SVD માં ફેરફાર તરીકે ગણવામાં આવે છે, જ્યારે અન્યો શીર્ષકનો દાવો કરી શકે છે. સ્વતંત્ર નમૂના. ચાલો મૂળભૂત ડિઝાઇનના વિકાસના માર્ગો અને વધુ ડિઝાઇન કાર્યના પરિણામોને ધ્યાનમાં લઈએ.

OTs-03/SVU

મારા બધા સાથે હકારાત્મક લક્ષણોઅને ફાયદા, SVD રાઇફલ તેના બદલે મોટા પરિમાણો દ્વારા અલગ પડે છે. બેયોનેટ વિના ઉત્પાદનની લંબાઈ 1.2 મીટર કરતાં વધી જાય છે, જે તેને પરિવહન કરવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે. આવી સમસ્યાઓ ખાસ કરીને ઉચ્ચારવામાં આવી હતી એરબોર્ન ટુકડીઓ. આ સંદર્ભમાં, સિત્તેરના દાયકામાં, ડ્રેગ્યુનોવ રાઇફલમાં એક વિશેષ ફેરફાર કરવાની દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઓછા પરિમાણો અને પરિવહનની વધુ સરળતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી.

તુલા સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન એન્ડ રિસર્ચ બ્યુરો ઓફ સ્પોર્ટ્સ એન્ડ હન્ટિંગ વેપન્સ (TsKIB SOO) ના ગનસ્મિથ્સે ટૂંકા SVD નું પોતાનું સંસ્કરણ પ્રસ્તાવિત કર્યું. તેઓએ નક્કી કર્યું કે બુલપઅપ લેઆઉટનો ઉપયોગ કરતી વખતે જ કદમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો શક્ય છે. નવો પ્રોજેક્ટઆવી વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરીને SVD ના પુનર્ગઠન માટે પ્રદાન કરેલ કાર્યકારી હોદ્દો OTs-03 સાથે. મુખ્ય કાર્યો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા. 520 mm બેરલનો ઉપયોગ કરીને, નવી રાઇફલની કુલ લંબાઈ માત્ર 900 mm હતી.

ઓટોમેટિક ફાયર મોડ SVU-A સાથે ટૂંકી રાઈફલ. ફોટો Vitalykuzmin.net

જો કે, તે સમયે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવ્યો ન હતો. તેઓએ તેને ફરીથી 1990 માં જ યાદ કર્યું, જ્યારે TsKIB SOO એ આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયને ટૂંકી રાઇફલ ઓફર કરી. આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના સ્નાઈપર્સને શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવું પડે છે, અને તેમના કિસ્સામાં શસ્ત્રના પરિમાણો વિશેષ અર્થ. આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયે દરખાસ્તને મંજૂરી આપી, અને ટૂંક સમયમાં OTs-03 ને SVU ("શોર્ટ સ્નાઈપર રાઈફલ") નામ હેઠળ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું. તે જ સમયે, મંત્રાલયે સ્વયંસંચાલિત આગની સંભાવના સાથે હથિયારમાં ફેરફાર કરવાની માંગ કરી હતી. આ રીતે OTs-03A/SVU-A ઉત્પાદન દેખાયું. પાછળથી, રાઇફલ પર પ્રમાણભૂત ફોલ્ડિંગ બાયપોડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું: આ ફેરફાર SVU-AS તરીકે ઓળખાય છે.

ધરમૂળથી બદલાયેલ દેખાવ હોવા છતાં, OTs-03 / SVU રાઇફલની અંદરનો ભાગ લગભગ સંપૂર્ણપણે મૂળભૂત SVD ને અનુરૂપ છે. ગેસ આઉટલેટ, ગેસ એન્જિન, રોટરી બોલ્ટ, વગેરે સાથે રાઈફલ્ડ બેરલ સાચવવામાં આવે છે. માત્ર લેઆઉટ બદલાયો છે. નિયંત્રણ હેન્ડલ સંશોધિત ફોરેન્ડ હેઠળ ખસેડવામાં આવ્યું હતું, તેથી જ મેગેઝિન તેની પાછળ હતું. હેન્ડલના સ્થાનાંતરણથી ડિઝાઇનરોને એક સળિયા પ્રદાન કરવાની ફરજ પડી હતી જે ટ્રિગરથી હાલની ડિઝાઇનના ટ્રિગર મિકેનિઝમમાં બળ પ્રસારિત કરે છે. SVU-A રાઈફલમાં ફેરફાર કરેલ ટ્રિગર છે. જ્યારે ટ્રિગરને ટૂંકું દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે એક જ શોટ ફાયર કરે છે, અને જ્યારે ટ્રિગરને લાંબું દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે વિસ્ફોટમાં ફાયર થાય છે. ત્યાં એક વિશિષ્ટ લિવર છે જે હૂકના સ્ટ્રોકને મર્યાદિત કરે છે અને વાસ્તવમાં અગ્નિ અનુવાદક તરીકે કાર્ય કરે છે.

પ્રોજેક્ટની એક રસપ્રદ નવીનતા એ એક ખાસ મઝલ ઉપકરણ હતું જે મઝલ બ્રેક અને ફ્લેમ એરેસ્ટર તરીકે કાર્ય કરે છે. ઉપરાંત, રીસીવરના પાછળના ભાગમાં રીકોઈલ પેડ સ્થાપિત કરવું પડ્યું હતું. SVU-AS પ્રમાણભૂત ફોલ્ડિંગ બાયપોડ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કૌંસથી સજ્જ છે. બેરલ પર તણાવ ટાળવા માટે, કૌંસ રીસીવર પર માઉન્ટ થયેલ છે.

કુલ લંબાઈ OTs-03 પરિવારના તમામ ઉત્પાદનોમાં 900 mm છે. દૃષ્ટિ અને ખાલી મેગેઝિનવાળી SVU-A રાઇફલનું વજન 4.4 કિલો છે. કૌંસ અને બાયપોડ SVU-AS ના વજનમાં 1.1 કિલો વધારો કરે છે. બેરલની લંબાઈમાં ઘટાડો થવાને કારણે, જોવાની રેન્જ 800 મીટરની ચોકસાઈ અને ચોકસાઈની દ્રષ્ટિએ, IED મૂળભૂત SVD જેવી જ છે. બર્સ્ટ ફાયરિંગ મોડ સાથે રાઈફલ્સના આગનો તકનીકી દર 650 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ છે. તે જ સમયે, સ્વયંસંચાલિત આગની અસરકારકતા નાના મેગેઝિન ક્ષમતા દ્વારા મર્યાદિત છે.

OTs-03 રાઇફલ એરબોર્ન ફોર્સિસ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ આંતરિક બાબતોનું મંત્રાલય પ્રારંભિક ગ્રાહક બન્યું. આવા શસ્ત્રો વિવિધ વિશેષ દળોને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. ચોક્કસ સમયથી, વીસીએ પરિવારના ઉત્પાદનો વિવિધ માળખામાં પૂરા પાડવામાં આવે છે ફેડરલ સેવાસુરક્ષા

SIDS

1991 માં, ઇઝમાશ પ્લાન્ટ, જે શ્રેણીમાં SVD રાઇફલ્સનું ઉત્પાદન કરે છે, તેણે એરબોર્ન ટુકડીઓ માટે રાઇફલનું નવું સંસ્કરણ વિકસાવ્યું. એ.આઈ.ની આગેવાની હેઠળની ડિઝાઇન ટીમ. નેસ્ટેરોવે મૂળભૂત રીતે નવા ઉકેલો લાગુ કર્યા ન હતા અને પ્રમાણમાં સરળ ફેરફારો કર્યા હતા. આ કાર્યના પરિણામને SVDS - "SVD ફોલ્ડિંગ" કહેવામાં આવતું હતું.

SVDS રાઇફલ. ફોટો કન્સર્ન "કલાશ્નિકોવ" / kalashnikov.com

બેરલની લંબાઈ મૂળ 620 થી ઘટાડીને 565 મીમી કરવામાં આવી હતી. મૂળભૂત સ્લોટેડ ફ્લેમ એરેસ્ટર, અલગ લાંબી લંબાઈ, પૂરતી લાક્ષણિકતાઓ સાથે નાના-કદની સિસ્ટમ સાથે બદલવામાં આવી હતી. SVDS પ્રોજેક્ટમાં હાડપિંજરના માળખાના લાકડાના અથવા પ્લાસ્ટિકના કુંદોના ત્યાગ માટે પણ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે, અલગ પ્લાસ્ટિક પિસ્તોલ પકડ અને ફોલ્ડિંગ ત્રિકોણાકાર બટનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. બાદમાં બટ પ્લેટ અને ગાલ પ્લેટથી સજ્જ વક્ર મેટલ ટ્યુબના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું. નવો સ્ટોક જમણી તરફ વળીને ફોલ્ડ થયો અને રીસીવરની સાથે મૂકવામાં આવ્યો.

લડાયક સ્થિતિમાં એસવીડીએસ રાઇફલની લંબાઈ 1135 મીમી છે. જ્યારે સ્ટોક ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે લંબાઈ ઘટીને 875 મીમી થાય છે. તે જ સમયે, દૃષ્ટિ અને કારતુસ વિનાના હથિયારનું વજન મૂળ 3.9 કિગ્રાથી વધીને 4.5 કિગ્રા થઈ ગયું છે. બેરલની લંબાઈ ઘટાડવી અને નવા તોપના ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાથી હથિયારની ફાયરિંગ લાક્ષણિકતાઓ પર ખાસ અસર થઈ નથી.

SVDS ફોલ્ડિંગ સ્નાઈપર રાઈફલ નેવુંના દાયકાના પ્રારંભમાં સેવામાં દાખલ થઈ હતી અને તે હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. આવા હથિયારોનો મુખ્ય ગ્રાહક હતો રશિયન સૈન્ય. વિદેશમાં રાયફલની સપ્લાયની માહિતી છે.

SVDK

છેલ્લા દાયકાના મધ્યમાં, મૂળ ડિઝાઇનના ગંભીર પુનઃકાર્યનું નવું સંસ્કરણ દેખાયું. "બર્ગલર" થીમના ભાગ રૂપે, રશિયન સૈન્યએ દુશ્મનને મારવામાં સક્ષમ આશાસ્પદ સ્નાઈપર રાઈફલના વિકાસની શરૂઆત કરી. અસરકારક માધ્યમ વ્યક્તિગત રક્ષણઅથવા લડાયક વાહનના બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત. "બર્ગલર" પ્રોગ્રામના મુખ્ય પરિણામોમાંનું એક એસવીડીકે રાઇફલ ("એસવીડી લાર્જ-કેલિબર") નો દેખાવ હતો.

લાર્જ-કેલિબર રાઇફલ SVDK. ફોટો Vitalykuzmin.net

પ્રમાણભૂત 7.62x54 mm R કારતૂસનો ઉપયોગ કરતી વખતે કામગીરીમાં વધુ વધારો અશક્ય માનવામાં આવતો હતો, અને તેથી 9.3x64 mm 7N33 દારૂગોળો માટે નવી રાઇફલ બનાવવાનું શરૂ થયું. બાદમાં 9.3x64 મીમી બ્રેનેકે શિકાર કારતૂસના આધારે સેન્ટ્રલ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ટોચમાશ ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ કારતૂસ 16.5 ગ્રામ વજનની બુલેટથી સજ્જ છે; SVDK રાઈફલ તેને 770 m/s સુધી વેગ આપે છે, જે 4.9 kJ ની મઝલ એનર્જી આપે છે. 100 મીટરના અંતરે, 10 મીમી બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

SVDK પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે, હાલની રાઇફલ ડિઝાઇનને સંશોધિત અને મજબૂત કરવામાં આવી હતી. બેરલ, બોલ્ટ જૂથ અને રીસીવરને નવા કારતૂસના પરિમાણો અને ઉર્જા લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ફરીથી કરવાનું હતું. જો કે, મુખ્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને સંચાલન સિદ્ધાંતો સમાન રહ્યા. મુખ્ય ભાગો પરનો ભાર ઘટાડવા માટે, બેરલ અને ગેસ એન્જિન ટ્યુબના પાછળના ભાગને આવરી લેતા, રાઇફલની ડિઝાઇનમાં એક વિશેષ કેસીંગ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સંપૂર્ણપણે પ્લાસ્ટિક ફોરેન્ડની અંદર સ્થિત છે અને બેરલને મુક્ત કરીને મુખ્ય ભાર લે છે.

SVDK પ્રોજેક્ટ SVDS ઉત્પાદનના ભાગો પર આધારિત ફોલ્ડિંગ સ્ટોકના ઉપયોગ માટે પ્રદાન કરે છે. સુધારેલ અર્ગનોમિક્સ અને વધેલા મુખ્ય લોડને ધ્યાનમાં લેવા માટે સ્ટોકમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. હળવા વજનના ફોલ્ડિંગ બાયપોડને ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે. રાઇફલની પોતાની દૃષ્ટિ છે, પરંતુ પ્રમાણભૂત દૃષ્ટિ 3-10x ની ચલ વિસ્તરણ સાથે 1P70 "હાયપરિયન" છે.

મોટી કેલિબરની સ્નાઈપર રાઈફલની લંબાઈ 620 મીમી બેરલ સાથે માત્ર 1250 મીમી છે. દૃષ્ટિ અને બાયપોડ વિનાના ઉત્પાદનનું વજન 6.5 કિલો છે. લક્ષ્ય શ્રેણી 600 મીટર હોવાનું નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે, ટૂંકા અને મધ્યમ અંતર પર ચોકસાઈની દ્રષ્ટિએ, SVDK એ SVD પરિવારની અન્ય રાઈફલ્સ સાથે તુલનાત્મક છે.

જાણીતા ડેટા અનુસાર, SVDK રાઇફલ મોટા પાયે ઉત્પાદન માટેના ઘણા કરારનો વિષય બની ગઈ છે. આવા શસ્ત્રોનો પ્રથમ ગ્રાહક રશિયન સૈન્ય હતો. પાછળથી, બેલારુસ પ્રજાસત્તાકના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયે મોટી-કેલિબર રાઇફલમાં રસ દર્શાવ્યો. સીરીયલ રાઈફલ્સનો ઉપયોગ વિવિધ એકમો દ્વારા મુખ્યત્વે ખાસ હેતુઓ માટે કરવામાં આવે છે.

SVDM

ડ્રેગુનોવ રાઇફલ માટેનો સૌથી નવો વિકાસ વિકલ્પ એ એસવીડીએમ ઉત્પાદન છે, જે ઘણા વર્ષો પહેલા કલાશ્નિકોવ ચિંતા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. રાઇફલના આ ફેરફારમાં અગાઉના પ્રોજેક્ટ્સના ઘણા વિકાસને જોડવામાં આવે છે, અને સંપૂર્ણપણે નવા ઉકેલો અને ઘટકો પણ રજૂ કરે છે. આને કારણે, એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે SVDM કેટલીક લાક્ષણિકતાઓમાં તેના પુરોગામી કરતા શ્રેષ્ઠ છે.

SVDM રાઇફલનું સામાન્ય દૃશ્ય. ફોટો ચિંતા "કલાશ્નિકોવ" / kalashnikov.com

સૌપ્રથમ, નવું SVDM બેરલ 550 mm સુધી ટૂંકાવીને અને જાડી દિવાલો હોવાને કારણે મૂળભૂત SVD થી અલગ છે. આ ફેરફારથી ટેકનિકલ અને લડાયક લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખીને અથવા વધારતી વખતે શસ્ત્રના અર્ગનોમિક્સ સુધારવાનું શક્ય બન્યું. બેરલ કોમ્પેક્ટ મઝલ ઉપકરણથી સજ્જ છે. ઓટોમેશન અને ટ્રિગર મિકેનિઝમ નોંધપાત્ર ફેરફારો વિના રહી. તે જ સમયે, રીસીવરમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. તેના કવરમાં લાંબી રેખાંશ પિકાટિની રેલ છે, જે વિવિધ સુસંગત સ્થળોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. SVDM રાઇફલની પ્રમાણભૂત દૃષ્ટિ એ 1P88-4 ઉત્પાદન છે. રાઇફલની પોતાની ખુલ્લી દૃષ્ટિમાં એક સરળ ડિઝાઇન છે.

રાઈફલ ફોલ્ડિંગ મેટલ સ્ટોકથી સજ્જ છે, જે SVDS માટે સ્ટોકનું સુધારેલું સંસ્કરણ છે. અલગ ડિઝાઇનના બટ્સનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે. પ્લાસ્ટિક ફોરેન્ડના આગળના ભાગમાં ફોલ્ડિંગ બાયપોડ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એક એકમ છે.

શૂટરના હાથમાં SDVM. ફોટો Arms-expo.ru

લડાઇ સ્થિતિમાં એસવીડીએમની કુલ લંબાઈ 1155 મીમી છે, ફોલ્ડ સ્થિતિમાં - 875 મીમી. કારતુસ અને દૃષ્ટિ વગરના હથિયારનું વજન 5.3 કિલો છે. તકનીકી અને લડાઇ લાક્ષણિકતાઓ, સામાન્ય રીતે, બદલાતી નથી, જો કે ભારે બેરલને કારણે આગની ચોકસાઈ વધારવાનું શક્ય બન્યું.

SVD ના ઘણા ચહેરા

એ નોંધવું જોઇએ કે ઉપરોક્ત ફક્ત E.F. સ્નાઈપર રાઇફલના મુખ્ય ફેરફારોની ચર્ચા કરવામાં આવી છે. ડ્રેગુનોવ, સ્થાનિક સૈન્ય અને સુરક્ષા દળોના હિતમાં વિકસિત. તે જ સમયે, આપણે ભૂલવું જોઈએ નહીં કે સારા જૂના એસવીડીના આધારે એક અથવા બીજા હેતુ માટે અન્ય પ્રકારના શસ્ત્રો છે.

સૌ પ્રથમ, આપણે નાગરિક બજાર માટે બનાવાયેલ સ્વ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન્સ "ટાઇગર" ની સ્થાનિક શ્રેણીને યાદ કરવી જોઈએ. હકીકતમાં, આ શસ્ત્ર એ સહેજ સંશોધિત SVD છે, જે બિન-લશ્કરી કાર્યો માટે અનુકૂળ છે. તે વિચિત્ર છે કે તે આ લાઇનમાં હતું કે પ્રથમ વખત 9.3x64 મીમી માટે ચેમ્બરવાળી ડ્રેગુનોવ રાઇફલમાં ફેરફાર દેખાયો. ત્યારબાદ, ટાઇગર 9 ઉત્પાદન પરના વિકાસનો ઉપયોગ સૈન્ય માટે SVDK રાઇફલ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વાઘ શ્રેણીએ સફળ ડિઝાઇનની વ્યાપક સંભાવનાઓ સ્પષ્ટપણે દર્શાવી હતી, જે મૂળ રીતે લડાઇના ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી.

સિત્તેરના દાયકાના અંતમાં, ચીને "ટાઈપ 79" નામની ડ્રેગુનોવ રાઈફલના તેના સંસ્કરણનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ, ચીની ગનસ્મિથ્સે આ શસ્ત્રોના આધુનિકીકરણ માટે તેમના પોતાના કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવ્યા. આજની તારીખે, NORINCO એ NSG-85 સિવિલિયન કાર્બાઇન બજારમાં ઉતારી છે, જેને રશિયન ટાઇગરનું સીધું એનાલોગ ગણી શકાય.

મૂળભૂત રૂપરેખાંકનમાં SVD. ફોટો કન્સર્ન "કલાશ્નિકોવ" / kalashnikov.com

SVD રાઇફલ્સનું ઉત્પાદન પણ ઇરાકમાં અલ કાદેસિયા નામથી, ઈરાનમાં (નખજીર 3) અને પોલેન્ડ (SWD)માં કરવામાં આવ્યું હતું. સામગ્રીના ભાગને અપડેટ કરવાની જરૂરિયાતમાં, આ દેશોએ માત્ર મૂળભૂત રૂપરેખાંકનમાં શસ્ત્રોનું ઉત્પાદન કર્યું નથી, પરંતુ સ્વતંત્ર રીતે તેમનું આધુનિકીકરણ પણ કર્યું છે.

ભવિષ્યની રાહ જોવી

હાલમાં, SVD સ્નાઈપર રાઈફલ વિશ્વભરની લગભગ ચાર ડઝન સેનાઓ સાથે સેવામાં છે. વધુ અગત્યનું, તે હજુ પણ મુખ્ય અને સૌથી વધુ રહે છે સામૂહિક શસ્ત્રોરશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં તેના વર્ગના. જાણીતી ખામીઓ અને ફરિયાદો હોવા છતાં, આ ઉત્પાદન હજી પણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને સોંપેલ કાર્યો કરવા સક્ષમ છે. આમ, વર્તમાન પરિસ્થિતિ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેશે, અને SVD કોઈપણ સમયે ટૂંક સમયમાં નિવૃત્ત થશે નહીં.

જો કે, આપણા દેશમાં પહેલેથી જ પાયદળ સ્નાઈપર્સ માટે મૂળભૂત રીતે નવી રાઈફલ બનાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે હાલની SVD ને બદલવામાં સક્ષમ છે. કેટલીક સફળતા પ્રાપ્ત થઈ છે, પરંતુ સંપૂર્ણ પુનઃશસ્ત્રીકરણ હજુ દૂર છે. કદાચ ભવિષ્યમાં નવા મોડલ હજુ પણ E.F. રાઈફલનું સ્થાન લેશે. ડ્રેગુનોવ, પરંતુ નજીકના ભવિષ્યમાં આની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં. તદુપરાંત, એવું માની શકાય છે કે નવા મોડલ્સની તરફેણમાં આવા શસ્ત્રો છોડી દેવામાં આવે ત્યાં સુધી, સ્થાનિક અને વિદેશી ઉદ્યોગો તેમાં નવા ફેરફારો બનાવવામાં સક્ષમ હશે જે તેમના પુરોગામી કરતા ચોક્કસ ફાયદા ધરાવે છે. અને આ, બદલામાં, સમગ્ર SVD પરિવારનો લાંબો ઇતિહાસ ચાલુ રાખશે.

સાઇટ્સની સામગ્રીના આધારે:
https://kalashnikov.com/
http://modernfirearms.net/
http://arms-expo.ru/
http://guns.com/
http://kalashnikov.ru/
https://ria.ru/

PSO 1 દૃષ્ટિ સાથે SVD S સ્નાઈપર રાઈફલ, બટ નીચે ફોલ્ડ

ફોલ્ડ સ્ટોક સાથે SVD S સ્નાઈપર રાઈફલ, PSO 1 દૃષ્ટિ સાથે

સ્થાનિક સંઘર્ષોનો અનુભવ - અને. સૌ પ્રથમ, અફઘાન યુદ્ધ- એરબોર્ન અને એર એસોલ્ટ યુનિટ્સ માટે બનાવાયેલ સ્નાઈપર હથિયારોના મોડલને અપનાવવાની જરૂરિયાત દર્શાવી હતી, અને કૂચ પર, ઉતરાણ દરમિયાન પરિવહન માટે વધુ કોમ્પેક્ટ.
1995 માં, 7.62-mm SVDS સ્નાઈપર રાઈફલ (ફોલ્ડિંગ સ્ટોક સાથે ડ્રેગુનોવ સ્નાઈપર રાઈફલ, ઇન્ડેક્સ 6VZ) માં ફેરફારને સેવા માટે અપનાવવામાં આવ્યો હતો. સ્થાયી સ્ટોકને પ્લાસ્ટિક પિસ્તોલની પકડ અને હળવા વજનના, જમણા ફોલ્ડિંગ હાડપિંજરના સ્ટોકને પ્લાસ્ટિકના ખભાના આરામથી બદલવામાં આવે છે. કુંદો બિન-દૂર કરી શકાય તેવી ફરતી "ગાલ" અને એક ટ્યુબથી સજ્જ છે - જ્યારે આરામથી શૂટિંગ કરતી વખતે તમારા ડાબા હાથથી બટ્ટને પકડવા માટે.
પ્લાસ્ટિક બેરલ લાઇનિંગ એસવીડી જેવી જ છે. સ્ટોકને ફોલ્ડ કરવા માટે ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિને દૂર કરવાની જરૂર નથી. "લડાઇ" સ્થિતિમાં બટસ્ટોકને ઠીક કરવા માટેની મિકેનિઝમની ડિઝાઇન ફિક્સેશનની કઠોરતા અને ઓપરેશન દરમિયાન ભાગોના વસ્ત્રો માટે વળતરની ખાતરી આપે છે.
ગેસ આઉટલેટ યુનિટમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, ફ્લેમ એરેસ્ટર બદલવામાં આવ્યો છે અને ટૂંકો કરવામાં આવ્યો છે. ગેસ આઉટલેટ યુનિટમાં બનેલ રેગ્યુલેટરને શરૂઆતમાં ડિઝાઇનને સરળ બનાવવા માટે બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે SVDS ને રેગ્યુલેટર સાથેના વર્ઝનમાં ઓફર કરવામાં આવે છે. બેરલની દિવાલો જાડી થઈ ગઈ હતી, જેણે ફાયરિંગ વખતે તેની ગરમી અને કંપન ઘટાડ્યું હતું. રીસીવરના મજબૂતીકરણથી ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ માઉન્ટની સ્થિરતામાં વધારો થયો છે.
મુખ્ય દૃષ્ટિ PSO-1M2 ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ છે. SVDS મુખ્યત્વે એરબોર્ન એકમો માટે બનાવાયેલ છે.
SVDS, મૂળભૂત SVD ની જેમ. આગળના ભાગની સામે જોડાયેલ રીમુવેબલ લાઇટ બાયપોડથી સજ્જ કરી શકાય છે.
SVDS રાઇફલના "નાઇટ" ફેરફારો મૂળભૂત SVD ને અનુરૂપ છે: - SVDSN1 - NSPU નાઇટ દૃષ્ટિ સાથે;
- SVDSN2 - NSPUM રાત્રિ દૃષ્ટિ સાથે;
- SVDSNZ - રાત્રિ દૃષ્ટિ NSPU-3 સાથે.
નોંધ કરો કે 1992 માં, એસવીડીનું બીજું "ટૂંકું" સંસ્કરણ સમાન હેતુ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું - ડીએસવી રાઇફલ ("એરબોર્ન સ્નાઇપર રાઇફલ") બેરલ સાથે 605 મીમી સુધી ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે સેવા માટે સ્વીકારવામાં આવી ન હતી.

અલબત્ત, કોઈ એવી દલીલ કરશે નહીં કે લશ્કરી ઉત્પાદનની રીમેક શિકાર શસ્ત્રો તરીકેની તેમની કલ્પના દ્વારા સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય છે, અને તે હંમેશા વધુ સારું છે જે ખાસ કરીને લક્ષિત પ્રોજેક્ટ્સમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું.

જો કે, એકેએમ-ઓઇડ કાર્બાઇન્સ જેમ કે સાયગા, વેપ્ર અને અન્ય, વાઘ મોટાભાગે દરેક રશિયન શિકારીના લશ્કરી ભરતીના ભૂતકાળ, રાષ્ટ્રની માનસિકતા અને તેના પોતાના સમજદાર શિકાર શસ્ત્રોની વર્તમાન અભાવને શ્રદ્ધાંજલિ છે. આ વર્ગમાં રશિયામાં ઉત્પાદન.

પરંતુ તે ચોક્કસપણે અમારા કાર્બાઇન્સની સરળતા અને વિશ્વસનીયતા છે, તેમની અંતિમ ડિઝાઇન, જે મુખ્યત્વે સ્થાનિક શિકારીને આકર્ષે છે.

આયાતી શસ્ત્રોની અતિશય જટિલતા ફરી એક વાર આપણને શસ્ત્રો ડિઝાઇનરોના સ્વતઃ યાદ કરાવે છે - સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે એક સરળ, અને તેથી વિશ્વસનીય અને સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન સિસ્ટમ બનાવવી. અને એસવીડીના ઉત્પાદનમાં બે અનન્ય તકનીકોનો ઉપયોગ થતો હોવાથી, આ શસ્ત્રના કોઈપણ હેતુ માટે પોતાને અનુભવે છે. એકમાત્ર પ્રશ્ન એ છે કે તમારે તેની શા માટે જરૂર છે.વાઘ શિકાર રાઇફલની રચનાનો ઇતિહાસ

એવજેની ડ્રેગુનોવની સેલ્ફ-લોડિંગ સ્નાઈપર રાઈફલે 1963માં જૂની થ્રી-લાઈન સ્નાઈપર રાઈફલને બદલી નાખી. આવા શસ્ત્રોની જરૂરિયાત લાંબા સમયથી માન્ય છે. અને 1958 માં, SA ના જનરલ સ્ટાફના GRAU એ સ્વ-લોડિંગ સ્નાઈપર રાઈફલ બનાવવાની સ્પર્ધાની જાહેરાત કરી.રાઇફલ પ્રમાણભૂત ત્રણ-લાઇન કારતૂસ માટે ચેમ્બરવાળી હોવી જોઈએ, સ્વ-લોડિંગ, AKM કરતાં વિશ્વસનીયતામાં હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી, 10 રાઉન્ડ માટે બદલી શકાય તેવું બોક્સ મેગેઝિન હોવું જોઈએ, અને વજન અને કદના પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ ત્રણ-લાઇન સ્નાઈપરને અનુરૂપ છે. તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે SVD સંપૂર્ણ અર્થમાં સ્નાઈપર રાઈફલ નથી; તેનો મુખ્ય હેતુ મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ સ્ક્વોડની અસરકારક ફાયર રેન્જને 600 મીટર સુધી વધારવાનો અને જરૂરી રાઇફલ સપોર્ટ પૂરો પાડવાનો છે. પોલીસ અથવા સ્પોર્ટિંગ રાઈફલની ચોકસાઈની લાક્ષણિકતા શરૂઆતમાં SVDમાં સામેલ કરવામાં આવી ન હતી, અને મહત્તમ અંતર પર ચોક્કસ શૂટિંગ માટે વાઘનો ઉપયોગ કરવાનું આયોજન કરતી વખતે આ સમજવું આવશ્યક છે.

ડ્રેગુનોવ તેમના નેતૃત્વ હેઠળ બનાવવામાં આવેલી નવી રાઈફલમાં ઉત્તમ શૂટિંગ ચોકસાઈ, દાવપેચ અને પ્રતિકૂળ લડાયક પરિસ્થિતિઓમાં મહત્તમ પ્રતિકારને સફળતાપૂર્વક જોડવામાં સક્ષમ હતા. રાઇફલનું ઉત્પાદન IZHMASH ખાતે સ્થિત હતું. થી આજે SVD એ એક સાધન છે જે તમને ઉકેલવા દે છે પ્રમાણભૂત કાર્યોસંયુક્ત હથિયારોની લડાઇમાં સ્નાઈપર.

ઓટોમેટિક રાઈફલનો મુખ્ય ભાગ બોલ્ટ ફ્રેમ છે, જે અલગ ગેસ પિસ્ટન અને પુશર દ્વારા પાવડર વાયુઓની અસરો મેળવે છે. સ્વચાલિત ભાગોમાં આત્યંતિક સ્થિતિમાં એક નાનો સમૂહ અને ઓછી ઉર્જા હોય છે, જે ફાયરિંગ કરતી વખતે રાઇફલના ન્યૂનતમ વિચલનની ખાતરી કરે છે અને ઝડપી પુનઃપ્રાપ્તિટીપ્સ રીલોડિંગ હેન્ડલ બોલ્ટ ફ્રેમ સાથે અભિન્ન છે. બે કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ સાથે રાઇફલ રીટર્ન મિકેનિઝમ. ટ્રિગર મિકેનિઝમ ફક્ત એક જ આગને મંજૂરી આપે છે. ફ્લેગ ફ્યુઝ, ડબલ એક્શન. તે વારાફરતી ટ્રિગરને લોક કરે છે અને બોલ્ટ કેરિયરની પાછળની હિલચાલને મર્યાદિત કરે છે. ટ્રિગરને એક અલગ દૂર કરી શકાય તેવા આવાસમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને ખાતરી કરે છે કે જ્યારે બોલ્ટ સંપૂર્ણપણે લૉક હોય ત્યારે જ શૉટ ચલાવવામાં આવે છે. SVD ને ખોટી રીતે એસેમ્બલ કરવું સામાન્ય રીતે અશક્ય છે, જે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. જ્યારે મેગેઝિનના તમામ કારતુસનો ઉપયોગ થઈ જાય છે, ત્યારે શટરમાં વિલંબ થાય છે.

શિકાર કાર્બાઇન TIGER- પ્રખ્યાત આર્મી ડ્રેગુનોવ રાઇફલ (એસવીડી) માં શિકાર ફેરફાર. વાઘ વાપરે છે સમાન સસ્તી રાઇફલ કારતુસ, માત્ર અર્ધ-જેકેટેડ બુલેટથી સજ્જ, અને "7.62x54 R" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે. "ટાઈગર" અને "ટાઈગર-1"- 13 ગ્રામ વજનની અર્ધ-જેકેટેડ બુલેટ સાથે 7.62x53 (7.62x54R) શિકાર કારતૂસ માટે ચેમ્બરવાળી 7.62 મીમી કેલિબરની સ્વ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન, તે મધ્યમ અને મોટા પ્રાણીઓના શિકાર માટે બનાવાયેલ છે.

ટાઇગર કાર્બાઇન 70 ના દાયકાના અંતમાં દેખાયા હતા. 1969 માં ઇએફ ડ્રેગુનોવના નેતૃત્વ હેઠળ કાર્બાઇનના પ્રોટોટાઇપ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. મૂળભૂત મોડેલપ્રખ્યાત ઘરેલું ડ્રેગુનોવ રાઇફલ - એસવીડી - દેખાઈ. તે બે ફેરફારોમાં બનાવવામાં આવે છે: "ટાઈગર" અને "ટાઈગર -1". 1996 માં, ટાઇગર-1 નું નિકાસ (અમેરિકનાઇઝ્ડ) સંસ્કરણ બનાવવામાં આવ્યું હતું.

વાઘ શિકાર રાઇફલની ડિઝાઇન

ટાઇગર સેલ્ફ-લોડિંગ કાર્બાઇન તેના પેરેન્ટ (SVD) જેટલી જ અભૂતપૂર્વ છે, ચલાવવામાં સરળ અને સાફ છે. આગ અને ઓટોમેશનનો દર સંતોષકારક નથી. ઓપ્ટિક્સને દૂર કર્યા વિના ખુલ્લી દૃષ્ટિથી ફાયરિંગ કરવાની તકથી હું ખૂબ જ ખુશ હતો.

પરંતુ વાસ્તવિક કામગીરી દરમિયાન, બધું એટલું રોઝી બન્યું ન હતું:

• લશ્કરની દૃષ્ટિ PSO-1 - શિકારની જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય ન હોવાનું બહાર આવ્યું છે;
• ઓર્થોપેડિક બટ્ટ - શિકારી માટે ખૂબ જ અસુવિધાજનક;
• "ટાઇગર" નું પ્રથમ સંસ્કરણ આગળના ભાગ પર પ્લાસ્ટિક લાઇનિંગ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, આ અલબત્ત કાર્બાઇનની ડિઝાઇનને સરળ બનાવે છે, પરંતુ ઠંડીમાં શૂટિંગ તમારી આંગળીઓ પર હિમ લાગવાથી ધમકી આપે છે, અને તે ઠંડીમાં ક્રેક કરે છે;
• જેમ કે ફ્લેમ એરેસ્ટરની ગેરહાજરી સાંજના સમયે ફાયરિંગ કરવામાં આવે ત્યારે તેને અંધ બનાવે છે.

સંખ્યાબંધ દેશો (યુએસએ, ઈંગ્લેન્ડ, ફ્રાન્સ) ના કાયદા અનુસાર, લડાયક પ્રણાલીઓ સાથે બાહ્ય સામ્યતા ધરાવતા શસ્ત્રોની આયાત પર પ્રતિબંધ છે. યુ.એસ.એ.માં, ઉદાહરણ તરીકે, આયાતી લાંબા-બેરલ અગ્નિ હથિયારોમાં લશ્કરી હથિયારની નીચેની બે વિશેષતાઓ હોવી જોઈએ નહીં: 10 થી વધુ રાઉન્ડની ક્ષમતા ધરાવતું એક અલગ કરી શકાય તેવું મેગેઝિન, બેયોનેટ જોડાણ બિંદુ, બેરલ લાઇનિંગમાં વેન્ટિલેશન છિદ્રો, આગળની દૃષ્ટિ ફક્ત ખુલ્લી હોવી જોઈએ, 5 વિભાગોથી વધુમાં જોવાની પટ્ટીનું ડિજિટાઇઝેશન.તેથી, જ્યારે 1996 માં અમેરિકન બજારમાં રશિયન રમતગમત અને શિકારના શસ્ત્રોની નિકાસ પરના પ્રતિબંધો (1993 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા) ને હટાવવાનો પ્રશ્ન ફરી એકવાર ઉઠાવવામાં આવ્યો, ત્યારે વાઘનું નવું નિકાસ સંસ્કરણ તૈયાર કરવામાં આવ્યું.

કાર્બાઇનના ઉત્પાદકોએ વિદેશી કાયદાની જરૂરિયાતો અને તેમના પોતાના ગ્રાહકોની અસંખ્ય ફરિયાદોને ધ્યાનમાં લીધી, અને ટાઇગરનો બીજો ફેરફાર બહાર પાડ્યો, તેને બોલાવ્યો. "ટાઈગર-1".

કાર્બાઇન વધુ કાળજીપૂર્વક સંશોધિત કરવામાં આવી હતી:

• મોટા ભાગના શિકાર ઓપ્ટિકલ સ્થળો માટે સાર્વત્રિક સાઇડ માઉન્ટ્સ દેખાયા છે;
• એક થૂથ બ્રેક-ફ્લેશ સપ્રેસર ઉમેર્યું, જે નોંધપાત્ર રીતે ફ્લેશથી રિકોઇલ અને બ્લાઇંડિંગ ઘટાડે છે;
• કુંદો બદલવામાં આવ્યો હતો, "પિસ્તોલની પકડ" ઉમેરવામાં આવી હતી, સરળ લક્ષ્ય માટે ટોચ પર એક કાંસકો;
• જોતી વખતે આગળની દૃષ્ટિને ખસેડવાની શક્યતાઓને વિસ્તૃત કરી.

"ટાઇગર" કાર્બાઇનમાં નીચેના કારતુસ માટે ફેરફારો છે (તમામ ફેરફારો બિન-સ્વ-લોડિંગ સંસ્કરણમાં પણ ઉત્પન્ન કરી શકાય છે):

• ટાઇગર સેલ્ફ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન 7.62x54R માટે ચેમ્બર;
• ટાઇગર-308 સ્વ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન 308વિન (7.62x51) માટે ચેમ્બરવાળી;
• ટાઇગર-30-06 સ્વ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન 30-06Sprg (7.62x63) માટે ચેમ્બરવાળી
• ટાઇગર-9 સ્વ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન 9.3x64 કારતૂસ માટે ચેમ્બર.

વપરાયેલ કારતુસની લાક્ષણિકતાઓ કોષ્ટકમાં આપવામાં આવી છે. શૂટિંગ કરતી વખતે સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ફક્ત પ્રમાણિત કારતુસનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

કાર્બાઇનનું ઓટોમેટિક રીલોડિંગ બેરલ બોરમાંથી ગેસ ચેમ્બરમાં દૂર કરાયેલા પાવડર વાયુઓની ઉર્જા અને રીટર્ન સ્પ્રિંગ્સની ઊર્જાને કારણે થાય છે. ફ્રેમને રેખાંશમાં સરકતી વખતે બોલ્ટને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવીને બોલ્ટને ત્રણ લગ પર લૉક કરવામાં આવે છે. હેમર-ટાઇપ ટ્રિગર મિકેનિઝમ સિંગલ શોટનું ઉત્પાદન અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

ફ્લેગ-પ્રકારનો ફ્યુઝ રીસીવરની જમણી બાજુએ સ્થિત છે. ટ્રિગર મિકેનિઝમને અલગ કરી શકાય તેવું બનાવવામાં આવ્યું છે. બોર અને ચેમ્બર ક્રોમ પ્લેટેડ છે. ડ્રમર વસંત લોડ છે.

બટ્ટ અને રીસીવર લાઇનિંગ લાકડા (અખરોટ, બીચ, બિર્ચ) અથવા અસર-પ્રતિરોધક પ્લાસ્ટિકના બનેલા છે. રબર બટ સાથે લાકડાના સ્ટોક.

ખુલ્લી દૃષ્ટિમાં લક્ષ્ય પટ્ટી અને આગળની દૃષ્ટિનો સમાવેશ થાય છે જે બે વિમાનોમાં એડજસ્ટેબલ છે. ખુલ્લી દૃષ્ટિ સાથે લક્ષ્યાંકિત શૂટિંગ શ્રેણી 300 મીટર છે.

કાર્બાઇન રીસીવરની ડાબી બાજુએ ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિને માઉન્ટ કરવા માટે એકીકૃત આધાર છે. ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિને દૂર કર્યા વિના ખુલ્લી દૃષ્ટિથી લક્ષ્યાંકિત શૂટિંગ કરી શકાય છે.

SVD અને ટાઇગર બેરલ બનાવવા માટેની ટેક્નોલોજી અનન્ય છે અને તેનો બીજે ક્યાંય ઉપયોગ થતો નથી. પ્રથમ, બેરલ ખાલી નીચે ઊંડા શારકામ પસાર થાય છે ઉચ્ચ દબાણતેલ જે પછી પરિણામી ચેનલ ડબલ સ્કેનિંગને આધિન છે. પરિણામી સરળ ચેનલનો ઉપયોગ કરીને વધુ પોલિશ્ડ કરવામાં આવે છે વિદ્યુત સ્રાવ.

તે પછી વાઘ માટે બેરલના ઉત્પાદનમાં સૌથી રસપ્રદ તબક્કો આવે છે: વિદ્યુત ધોવાણ. બેરલ ખાલી એક ખાસ સોલ્યુશનમાં મૂકવામાં આવે છે. ચેનલમાં રાઈફલિંગની ચોક્કસ નકલ સાથેનું સાધન દાખલ કરવામાં આવ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જના પ્રભાવ હેઠળ, બેરલ બોરની સરળ સપાટી ટૂલની ભૂમિતિની ચોક્કસ નકલ મેળવે છે. અલંકારિક રીતે કહીએ તો, "વધારાની" ધાતુ "ધોવાઈ ગઈ" છે, જે રાઈફલિંગ બનાવે છે. અલબત્ત, આ રીતે આટલી બધી ધાતુ કેવી રીતે દૂર કરી શકાય તેની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ આ ટેક્નોલોજીની વિશિષ્ટતા છે.

લગભગ તૈયાર બેરલ, પહેલેથી જ રચાયેલી રાઇફલિંગ સાથે, બાહ્ય સપાટીને વળાંકને આધિન છે, જ્યાં તેને ઇચ્છિત ભૂમિતિ આપવામાં આવે છે. આ બેરલની ગરમીની સારવાર દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. પછી બેરલ બોર સ્નાઈપર બેરલ - ક્રોમ પ્લેટિંગ માટે અસામાન્ય ઓપરેશનમાંથી પસાર થાય છે.

ફક્ત આળસુ લોકોએ ક્રોમ કોટિંગની નકારાત્મક ભૂમિકા વિશે લખ્યું નથી, પરંતુ લશ્કરી શસ્ત્રો માટે, ક્રોમ-પ્લેટેડ બેરલ બોર સૈનિક માટે જીવનને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે. તદુપરાંત, એસવીડી અને ટાઇગર્સની કેટલીક નકલો કોઈપણ સમસ્યા વિના "મિનિટ" જૂથો જારી કરે છે, જે આ વર્ગના શસ્ત્રો માટે પૂરતા કરતાં વધુ છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, 100 મીટર પર 80 મીમીની ચોકસાઈ ધોરણ હોવા છતાં, આ અંતર પર એસવીડી અને વાઘના સરેરાશ પરિણામો 50-60 મીમી છે. શિકાર માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ.

રાઇફલ બેરલમાં 4 ગ્રુવ્સ છે. રાઇફલિંગ સ્ટ્રોકની લંબાઈ 240 અથવા 320 મીમી છે. SVD અને લાંબા ટાઇગરની બેરલ લંબાઈ 620 mm છે. "ટૂંકા" "વાઘ" પાસે 530 મીમી બેરલ છે. બેરલ લાઇફ 6000 શોટ હોવાનું કહેવાય છે.

વાઘ શિકાર રાઇફલના ફેરફારો

ફોલ્ડિંગ સ્ટોક સાથે વાઘ, શિકાર સ્ટોક સાથે વાઘ, પ્લાસ્ટિક સ્ટોક સાથે વાઘ, વાઘ-308, વાઘ-9

ઓર્થોપેડિક બટ અને લાકડાના બેરલ ગાર્ડ સાથે વાઘ સેલ્ફ-લોડિંગ શિકાર કાર્બાઇન

સ્પેનિશમાં વાઘ 01ફરતી ચીકપીસ અને પ્લાસ્ટિક લાઇનિંગ સાથે "SVD પ્રકાર" ના પ્લાસ્ટિક બટ સાથે કાર્બાઇન.

સ્પેનિશમાં વાઘ 02ફરતી ચીકપીસ અને પ્લાસ્ટિક અથવા લાકડાના પેડ્સ સાથે "SVDS પ્રકાર" ના ફોલ્ડિંગ મેટલ સ્ટોક સાથે કાર્બાઇન.

સ્પેનિશમાં વાઘ 03શિકાર લાકડાના બટ અને લાકડાના અથવા પ્લાસ્ટિક પેડ્સ સાથે કાર્બાઇન.

ટાઇગર isp.05શક્ય તેટલી નજીકની ડિઝાઇનમાં બનાવેલ કાર્બાઇન દેખાવ SVD રાઈફલ, અલગ કરી શકાય તેવા ગાલપીસ સાથે પ્લાયવુડ બટથી સજ્જ, વેન્ટિલેશન છિદ્રો સાથે પ્લાયવુડ બેરલ લાઇનિંગ્સ, રેગ્યુલેટર સાથે ગેસ ટ્યુબ, 1200 મીટર જોવાની પટ્ટી અને વિસ્તૃત ફ્લેશ હાઇડર સાથેનો આગળનો દૃષ્ટિકોણ.

ઓર્થોપેડિક સ્ટોક અને લાકડાના બેરલ ગાર્ડ સાથે લોકપ્રિય 308Win કારતૂસ (7.62x51) માટે ટાઇગર-308 સેલ્ફ-લોડિંગ હન્ટિંગ કાર્બાઇન ચેમ્બર છે.

ટાઇગર-308 isp. 01સ્થિર શિકાર બટ અને લાકડાના ઓવરલે સાથે કાર્બાઇન.

ટાઇગર-308 isp. 02 SVD પ્રકાર અને પ્લાસ્ટિક લાઇનિંગની ફરતી ચીકપીસ સાથે બટસ્ટોક સાથેની કાર્બાઇન.

ટાઇગર-308 isp. 03કંટ્રોલ હેન્ડલ સાથેની કાર્બાઇન, જેમાં SVDS પ્રકારનો ફોલ્ડિંગ મેટલ સ્ટોક હોય છે જેમાં ફરતી ચીકપીસ અને પ્લાસ્ટિક લાઇનિંગ હોય છે.

વાઘ-30-06 ઓર્થોપેડિક સ્ટોક અને લાકડાના બેરલ ગાર્ડ સાથે 30-06Sprg (7.62x63) માટે સેલ્ફ-લોડિંગ શિકારી કાર્બાઇન ચેમ્બર.

ટાઇગર-30-06 isp.01શિકાર સ્ટોક અને લાકડાના બેરલ લાઇનિંગ સાથે કાર્બાઇન.

ટાઇગર-30-06 isp.02 SVD પ્રકારની ફરતી ચીકપીસ અને પ્લાસ્ટિક બેરલ લાઇનિંગ સાથે પ્લાસ્ટિકના બટ સાથે કાર્બાઇન.

વાઘ-9 ઓર્થોપેડિક સ્ટોક અને લાકડાના બેરલ લાઇનિંગ સાથે 9.3x64 કારતૂસ માટે સેલ્ફ-લોડિંગ હન્ટિંગ કાર્બાઇન ચેમ્બર.મેગેઝિન ક્ષમતા

બેરલ લંબાઈ, મીમી

કુલ લંબાઈ, મીમી

વજન, કિગ્રા

565 અથવા 620 કેલિબર, મીમી

કારતૂસ વપરાય છે

મેગેઝિન ક્ષમતા

બેરલ લંબાઈ, મીમી

કુલ લંબાઈ, મીમી

વજન, કિગ્રા

વાઘ-9સ્પેનિશ 02 SVD પ્રકાર અને પ્લાસ્ટિક લાઇનિંગની ફરતી ચીકપીસ સાથે સ્થિર બટ સાથેની કાર્બાઇન.

તમામ ફેરફારોની કાર્બાઇન્સ મુખ્ય ઘટકોના વિવિધ સંસ્કરણો ધરાવે છે.

બટ્ટ ડિઝાઇન વિકલ્પો:

• ઓર્થોપેડિક લાકડાના બટ (માટે કટઆઉટ સાથે અંગૂઠો);
• શિકાર સ્ટોક. આ કિસ્સામાં, ટ્રિગર સહેજ પાછળ ખેંચાય છે;
• OVD પ્રકારનો પ્લાસ્ટિક સ્ટોક. ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિથી શૂટિંગની સરળતા માટે, ત્યાં ફરતી ચીકપીસ છે;
• જમણી બાજુ ફોલ્ડિંગ ટ્યુબ્યુલર મેટલ સ્ટોક અને પિસ્તોલ પકડ. ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિથી શૂટિંગ કરતી વખતે સગવડ માટે બટસ્ટોક ફરતી ગાલપીસથી સજ્જ છે. સ્ટોક ફોલ્ડ સાથે કાર્બાઇનની લંબાઈ 260 મીમીથી ઓછી થાય છે.

• લાકડાના શિકાર;
• પ્લાસ્ટિક;

• લાંબા નળાકાર જ્યોત એરેસ્ટર સાથે;
• ટૂંકા શંક્વાકાર જ્યોત ધરપકડ કરનાર સાથે;
• કોઈ ફ્લેમ એરેસ્ટર નથી.

કેરાબિનર્સના ફરજિયાત ડિલિવરી સેટમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: સફાઈનો સળિયો, પેન્સિલ કેસમાં એસેસરીઝ અને ઓઈલર. વિશેષ ક્રમમાં, કાર્બાઇન્સને કૌંસ, તેમજ કેસ અને બેલ્ટ સાથે ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિથી સજ્જ કરી શકાય છે.

કાર્બાઇન્સની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

કારતુસની લાક્ષણિકતાઓ

હેતુ, સંપૂર્ણતા અને લડાઇ ગુણધર્મોસ્નાઈપર રાઈફલ. રાઇફલના મુખ્ય ભાગો અને મિકેનિઝમ્સ, શૂટિંગ વખતે તેમની કામગીરી. ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી.

સ્નાઈપર રાઈફલનો હેતુ, સંપૂર્ણતા અને લડાયક ગુણધર્મો

7.62 mm ડ્રેગુનોવ સ્નાઈપર રાઈફલ એક સ્નાઈપર હથિયાર છે અને તે વિવિધ ઉભરતા, ફરતા, ખુલ્લા અને છદ્મવેલા એકલ લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

સ્નાઈપર રાઈફલ કીટમાં શામેલ છે:

1. ઓપ્ટિકલ સ્નાઈપર દૃષ્ટિ 1 ટુકડો	2. બેયોનેટ 1 ટુકડો	3. અવકાશ અને સામયિકો માટે બેગ 1 પીસી.
4. ફાજલ ભાગો માટે બેગ 1 ટુકડો	5. નાના હથિયારો વહન કરવા માટે બેલ્ટ 1 ટુકડો	6. ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ માટે કેસ 1 ટુકડો

7. સંબંધિત
એક્સેસરીનો ઉપયોગ સ્નાઈપર રાઈફલને ડિસએસેમ્બલ કરવા, એસેમ્બલ કરવા, સાફ કરવા અને લુબ્રિકેટ કરવા માટે થાય છે અને તેને સ્કોપ અને મેગેઝીન માટે બેગમાં લઈ જવામાં આવે છે.
એસેસરીઝમાં શામેલ છે: ગાલનો ટુકડો, સફાઈનો સળિયો, વાઈપર, બ્રશ, સ્ક્રુડ્રાઈવર, ડ્રિફ્ટ, પેન્સિલ કેસ અને ઓઈલર.
ગાલઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ સાથે રાઇફલમાંથી શૂટિંગ કરતી વખતે વપરાય છે. આ કિસ્સામાં, તે રાઇફલના બટ પર મૂકવામાં આવે છે અને તેને લોક વડે સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે.
રામરોડરાઇફલના અન્ય ભાગોના બોર, ચેનલો અને પોલાણને સાફ કરવા અને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વપરાય છે. તે ત્રણ લિંક્સ ધરાવે છે જે એકસાથે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
ઘસવુંબોર, તેમજ રાઇફલના અન્ય ભાગોની ચેનલો અને પોલાણને સાફ કરવા અને લુબ્રિકેટ કરવા માટે રચાયેલ છે.
રફરેડિયો ફ્રીક્વન્સી સોલ્યુશન વડે બેરલ બોરને સાફ કરવા માટે સેવા આપે છે.
સ્ક્રુડ્રાઈવરરાઇફલને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે અને એસેમ્બલ કરતી વખતે, ગેસ ચેમ્બર અને ગેસ ટ્યુબને સાફ કરતી વખતે, અને ઊંચાઈમાં આગળની દૃષ્ટિની સ્થિતિને સમાયોજિત કરતી વખતે કી તરીકે પણ વપરાય છે.
પંચએક્સેલ અને પિન બહાર ધકેલવા માટે વપરાય છે.
પેન્સિલ કેસસફાઈના કપડા, પીંછીઓ, સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ અને ડ્રિફ્ટ્સ સ્ટોર કરવા માટે વપરાય છે. તે બે સમાવે છે ઘટકો: પેન્સિલ કેસ-કી અને પેન્સિલ કેસ કવર.
પેન્સિલ-કીરાઇફલને સાફ કરતી વખતે અને લુબ્રિકેટ કરતી વખતે ક્લિનિંગ સળિયાના હેન્ડલ તરીકે, રાઇફલને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે અને એસેમ્બલ કરતી વખતે સ્ક્રુડ્રાઇવર હેન્ડલ તરીકે અને ગેસ ટ્યુબને અલગ કરતી વખતે અને ક્લિનિંગ સળિયાને એસેમ્બલ કરતી વખતે ચાવી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
પેન્સિલ કેસ કવરબેરલ સાફ કરતી વખતે મઝલ પેડ તરીકે વપરાય છે.
તેલ કરી શકો છોલુબ્રિકન્ટ સ્ટોર કરવા માટે સેવા આપે છે.

સ્નાઈપર રાઈફલમાંથી ગોળીબાર કરવા માટે, સામાન્ય, ટ્રેસર અને બખ્તર-વેધન ઇન્સેન્ડરી બુલેટ અથવા રાઈફલ સ્નાઈપર કારતુસ સાથે રાઈફલ કારતુસનો ઉપયોગ થાય છે.
સ્નાઈપર રાઈફલમાંથી ફાયર સિંગલ શોટમાં કરવામાં આવે છે.
ફાયરિંગ કરતી વખતે, 10 રાઉન્ડની ક્ષમતાવાળા બોક્સ મેગેઝિનમાંથી કારતુસ પૂરા પાડવામાં આવે છે.

વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

સ્નાઈપર રાઈફલના મુખ્ય ભાગો અને મિકેનિઝમ્સ, ડિઝાઇન, પાર્ટ્સનું સંચાલન અને શૂટિંગ વખતે મિકેનિઝમ્સ

સ્નાઈપર રાઈફલમાં નીચેના મુખ્ય ભાગો અને મિકેનિઝમ્સ હોય છે:

• રીસીવર, ખુલ્લી દૃષ્ટિ અને કુંદો સાથે બેરલ
• રીસીવર કવર
• વળતર પદ્ધતિ
• બોલ્ટ વાહક
• શટર
• રેગ્યુલેટર સાથે ગેસ ટ્યુબ, ગેસ પિસ્ટન અને તેના સ્પ્રિંગ સાથે પુશર
• બેરલ લાઇનિંગ્સ
• ફાયરિંગ મિકેનિઝમ
• ફ્યુઝ
• સ્ટોર
• બટ ગાલ

રાઇફલ ઉપકરણ

1 - ફ્રેમ; 2 - ડ્રમર; 3 - કવર; 4 - માર્ગદર્શક લાકડી; 5 - માર્ગદર્શિકા બુશિંગ; 6 - શટર; 7 - ઇજેક્ટર અક્ષ; 8 - સ્ટ્રાઈકર પિન; 9 - ઇજેક્ટર વસંત; 10 - ઇજેક્ટર; 11 - વળતર વસંત; 12 - sighting bar clamp; 13 - જોવાની પટ્ટી; 14 - ડાબી ટ્રીમ એસેમ્બલી; 15 - પુશર વસંત; 16 - ગેસ ટ્યુબ લેચ; 17 - ગેસ ચેમ્બર; 18 - ગેસ પિસ્ટન; 19 - ગેસ ટ્યુબ; 20 - ગેસ રેગ્યુલેટર; 21 - આગળની દૃષ્ટિનું શરીર; 22 - આગળની દૃષ્ટિ; 23 - પુશર; 24 - આગળનો દૃષ્ટિ આધાર; 25 - બેરલ; 26 - ઉપલા રીંગ એસેમ્બલી; 27 - રીંગ પિન; 28 - તેલ સીલ એસેમ્બલી; 29 - જમણી ઓવરલે એસેમ્બલી; 30 - એક વસંત સાથે નીચલા રિંગ; 31 - સ્ટોર બોડી; 32 - મેગેઝિન વસંત; 33 - મેગેઝિન કવર; 34 - એસેમ્બલ સ્ટ્રીપ; 35 - ફીડર; 36 - બોક્સ; 37 - ઢાલ વિધાનસભા; 38- ટ્રિગર મિકેનિઝમ; 39 - કવર પિન; 40 - બટ

શોક ટ્રિગર મિકેનિઝમ

સ્નાઈપર રાઈફલ એક સ્વ-લોડિંગ હથિયાર છે. રાઇફલને ફરીથી લોડ કરવું એ બેરલ બોરમાંથી ગેસ પિસ્ટન સુધી દૂર કરાયેલ પાવડર વાયુઓની ઊર્જાના ઉપયોગ પર આધારિત છે.
જ્યારે ફાયર કરવામાં આવે છે, ત્યારે બુલેટને અનુસરતા પાવડર વાયુઓનો એક ભાગ બેરલની દિવાલમાંના ગેસ આઉટલેટ છિદ્રમાંથી ગેસ ચેમ્બરમાં ધસી જાય છે, ગેસ પિસ્ટનની આગળની દિવાલ પર દબાવીને પુશર વડે પિસ્ટન ફેંકે છે, અને તેની સાથે બોલ્ટ ફ્રેમ, પાછળની સ્થિતિ માટે. જ્યારે બોલ્ટ ફ્રેમ પાછું ફરે છે, ત્યારે બોલ્ટ બેરલ ખોલે છે, ચેમ્બરમાંથી કારતૂસના કેસને દૂર કરે છે અને તેને રીસીવરની બહાર ફેંકી દે છે, અને બોલ્ટ ફ્રેમ રીટર્ન સ્પ્રિંગ્સને સંકુચિત કરે છે અને હેમરને કોક્સ કરે છે (તેને સ્વ-ટાઈમર પર મૂકે છે).

બોલ્ટ સાથેની બોલ્ટ ફ્રેમ રીટર્ન મિકેનિઝમની ક્રિયા હેઠળ આગળની સ્થિતિમાં પરત આવે છે, જ્યારે બોલ્ટ મેગેઝિનમાંથી આગળના કારતૂસને ચેમ્બરમાં મોકલે છે અને બેરલને બંધ કરે છે, અને બોલ્ટ ફ્રેમ સ્વ-ટાઈમર સીઅરને નીચેથી દૂર કરે છે. સ્વ-ટાઈમર ટ્રિગરનું કોકિંગ. ટ્રિગર કોકડ છે. બોલ્ટને ડાબી બાજુએ ફેરવીને અને રીસીવરના કટઆઉટ્સમાં બોલ્ટ લગ્સ દાખલ કરીને લૉક કરવામાં આવે છે.
આગલા શોટને ફાયર કરવા માટે, તમારે ટ્રિગર છોડવું પડશે અને તેને ફરીથી દબાવો. ટ્રિગર છોડ્યા પછી, લાકડી આગળ વધે છે અને તેનો હૂક સીઅરની પાછળ કૂદી જાય છે, અને જ્યારે તમે ટ્રિગર દબાવો છો, ત્યારે સળિયાનો હૂક સીઅરને ફેરવે છે અને તેને હથોડીના કોકિંગથી ડિસ્કનેક્ટ કરે છે.

છેલ્લા કારતૂસને ફાયરિંગ કરતી વખતે, જ્યારે બોલ્ટ પાછળ ખસે છે, ત્યારે મેગેઝિન ફીડર બોલ્ટ સ્ટોપને વધારે છે, બોલ્ટ તેના પર રહે છે અને બોલ્ટ ફ્રેમ પાછળની સ્થિતિમાં અટકે છે. આ એક સિગ્નલ છે કે તમારે ફરીથી રાઇફલ લોડ કરવાની જરૂર છે.

ગેસ રેગ્યુલેટર

SVD ડિઝાઇનમાં ગેસ રેગ્યુલેટરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બે સેટિંગ્સ હોય છે, જે નંબર 1 અને 2 દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. શિયાળામાં બુલેટની ફ્લાઇટ ટ્રેજેક્ટરીને ઊંચાઈમાં ગોઠવવી જરૂરી છે અને ઉનાળાનો સમય. ઉનાળામાં, ગેસ રેગ્યુલેટરની સ્થિતિ ખુલ્લી હોય છે. શિયાળામાં, જ્યારે નીચા તાપમાન, જ્યારે પાવડર ચાર્જની ઊર્જાનો ભાગ બેરલના વધારાના હીટિંગ પર ખર્ચવામાં આવે છે, ત્યારે ગેસ રેગ્યુલેટરની સ્થિતિ બંધ થાય છે. ઉનાળાની સ્થિતિમાં (નં. 1), ગેસ ટ્યુબમાં બાજુનું છિદ્ર ખુલ્લું હોય છે, અને તેથી બેરલમાં પાવડર વાયુઓનું દબાણ થોડું ઓછું થાય છે. તદનુસાર, બુલેટનો માર્ગ ઘટે છે.
જો ઉનાળામાં તમે ગેસ રેગ્યુલેટરને શિયાળામાં, બંધ, સ્થિતિ (નં. 2) માં મૂકો છો, તો પછી ગેસ ટ્યુબમાં બાજુનું છિદ્ર બંધ છે, બેરલમાં દબાણ વધે છે અને તે મુજબ, બુલેટનો માર્ગ વધે છે. 25°C ના તાપમાને, રેગ્યુલેટર બંધ હોય ત્યારે 100 મીટરના અંતરે બુલેટના ફ્લાઇટ પાથની વધારાની રેગ્યુલેટર ખુલ્લી હોય તેના કરતા 4 સેમી વધારે હશે; 30 ° સે - 5 સે.મી.ના તાપમાને. શિયાળામાં, માઈનસ 20 ° સે પર, ગેસ રેગ્યુલેટર સમાન ફાયરિંગ અંતર પર ખુલ્લું હોવા સાથે, બુલેટ ટ્રેજેક્ટરી રેગ્યુલેટર બંધ (શિયાળુ) સ્થિતિ કરતાં 7-8 સેમી ઓછી હશે.
જ્યારે લડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં ગેસ આઉટલેટ યુનિટના અતિશય દૂષણને કારણે, જ્યારે હથિયારને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને સાફ કરવું અશક્ય હોય ત્યારે પણ ગેસ રેગ્યુલેટર બંધ હોય છે, સ્વચાલિત રાઇફલ નિષ્ફળ થવાનું શરૂ કરે છે, અને ફરતા ભાગોનો અપૂર્ણ કચરો થાય છે. ગેસ રેગ્યુલેટરને ફરીથી ગોઠવવાનું નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે: સ્લીવ અથવા કારતૂસની ધારને રેગ્યુલેટર હુક્સમાં દાખલ કરો અને રેગ્યુલેટરને ફેરવો.

રાઇફલને ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવું

સ્નાઈપર રાઈફલને ડિસએસેમ્બલ કરવું અપૂર્ણ અથવા સંપૂર્ણ હોઈ શકે છે:
અપૂર્ણ- રાઈફલને સાફ કરવા, લુબ્રિકેટ કરવા અને તપાસવા માટે
સંપૂર્ણ- જ્યારે રાઈફલ ભારે ગંદી હોય ત્યારે, વરસાદ અથવા બરફમાં તેને છોડ્યા પછી, નવા લુબ્રિકન્ટ પર સ્વિચ કરતી વખતે અને સમારકામ દરમિયાન સાફ કરવા માટે. રાઇફલને વારંવાર ડિસએસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી નથી, કારણ કે તે ભાગો અને મિકેનિઝમ્સના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે.

રાઈફલને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને એસેમ્બલ કરવું એ ટેબલ અથવા સ્વચ્છ સાદડી પર થવું જોઈએ, ભાગો અને મિકેનિઝમ્સને ડિસએસેમ્બલીના ક્રમમાં મૂકવું જોઈએ, તેમને કાળજીપૂર્વક હેન્ડલ કરવું જોઈએ, એક ભાગને બીજા ભાગ પર ન મૂકવો જોઈએ, અને વધુ પડતા બળ અથવા તીક્ષ્ણ મારામારીનો ઉપયોગ કરશો નહીં. . રાઇફલ એસેમ્બલ કરતી વખતે, તેના ભાગો પરની સંખ્યાઓની તુલના કરો: રીસીવર પરની સંખ્યા બોલ્ટ ફ્રેમ, બોલ્ટ, ટ્રિગર મિકેનિઝમ, રીસીવર કવર, ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ અને રાઇફલના અન્ય ભાગો પરની સંખ્યાઓને અનુરૂપ હોવી જોઈએ.

કોમ્બેટ રાઇફલ્સ પર ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલીની તાલીમ ફક્ત અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં જ માન્ય છે, ભાગો અને મિકેનિઝમના સંચાલનમાં વિશેષ કાળજીને આધિન.

સ્નાઈપર રાઈફલના અપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી માટેની પ્રક્રિયા.

1) સ્ટોરને અલગ કરો.એક સ્ટોર લો જમણો હાથ, દબાવીને અંગૂઠોલૅચ પર, મેગેઝિનના તળિયાને આગળ ખસેડો અને તેને અલગ કરો. આ પછી, તપાસો શું ચેમ્બરમાં કારતૂસ છે,શા માટે સલામતી નીચે કરો, ચાર્જિંગ હેન્ડલને પાછળ ખસેડો, ચેમ્બરનું નિરીક્ષણ કરો અને હેન્ડલ છોડો.
2) ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિને અલગ કરો.ક્લેમ્પિંગ સ્ક્રૂના હેન્ડલને ઉપાડો અને જ્યાં સુધી તે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તેને આઈકપ તરફ ફેરવો, દૃષ્ટિને પાછળ ખસેડો અને તેને રીસીવરથી અલગ કરો.
3) બટ ગાલ અલગ કરો.
4) રીસીવર કવરને રીટર્ન મિકેનિઝમ સાથે અલગ કરો.રીસીવર કવર લોક જ્યાં સુધી તે જગ્યાએ લૉક ન થાય ત્યાં સુધી તેને પાછું ફેરવો; રીસીવર કવરનો પાછળનો ભાગ ઉપાડો અને રીટર્ન મિકેનિઝમ સાથે કવરને અલગ કરો.
5) બોલ્ટ કેરિયરને બોલ્ટથી અલગ કરો.બોલ્ટ કેરિયરને જ્યાં સુધી તે જશે ત્યાં સુધી પાછળ ખેંચો, તેને ઉપાડો અને તેને રીસીવરથી અલગ કરો
6) બોલ્ટને બોલ્ટ ફ્રેમથી અલગ કરો.શટરને પાછું ખેંચો; તેને ફેરવો જેથી બોલ્ટનું અગ્રણી પ્રોટ્રુઝન બોલ્ટ ફ્રેમના આકૃતિવાળા કટઆઉટમાંથી બહાર આવે અને બોલ્ટને આગળ ખસેડો
7) ટ્રિગર મિકેનિઝમ અલગ કરો.સુરક્ષાને ઊભી સ્થિતિમાં ફેરવો, તેને જમણી બાજુએ ખસેડો અને તેને રીસીવરથી અલગ કરો, ટ્રિગર ગાર્ડને પકડી રાખો અને ટ્રિગર મિકેનિઝમને રીસીવરથી અલગ કરવા માટે તેને નીચે તરફ ખસેડો.
8) બેરલ લાઇનિંગને અલગ કરો.ઉપલા થ્રસ્ટ રિંગના કોન્ટેક્ટરને ગેસ ટ્યુબની સામે દબાવો જ્યાં સુધી સંપર્કકર્તાનો વળાંક રિંગના કટઆઉટમાંથી બહાર ન આવે અને જ્યાં સુધી તે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સંપર્કકર્તાને જમણી તરફ ફેરવો; ઉપલા થ્રસ્ટ રિંગના ફરતા ભાગને આગળ ખસેડો, બેરલની અસ્તરને નીચે દબાવીને અને તેને બેરલથી અલગ કરવા માટે તેને બાજુ પર ખસેડો. જો બેરલ લાઇનિંગને અલગ કરવું મુશ્કેલ હોય, તો પેન્સિલ કેસ કીના કટઆઉટને લાઇનિંગ વિંડોમાં દાખલ કરો અને બેરલ લાઇનિંગને નીચે અને બાજુ તરફ ખસેડો.
9) ગેસ પિસ્ટન અને પુશરને સ્પ્રિંગથી અલગ કરો.પુશરને પાછળ ખેંચો, પિસ્ટન સોકેટમાંથી તેનો આગળનો છેડો દૂર કરો અને પિસ્ટનને ગેસ ટ્યુબથી અલગ કરો, પુશરનો આગળનો છેડો ગેસ ટ્યુબમાં દાખલ કરો, પુશર સ્પ્રિંગને જ્યાં સુધી તે લક્ષ્ય બ્લોકની ચેનલમાંથી બહાર ન આવે ત્યાં સુધી દબાવો અને તેને અલગ કરો. સ્પ્રિંગ સાથે પુશર કરો અને પછી સ્પ્રિંગને પુશરથી અલગ કરો.

આંશિક ડિસએસેમ્બલી પછી સ્નાઈપર રાઈફલ એસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા.

1) ગેસ પિસ્ટન અને પુશરને સ્પ્રિંગ સાથે જોડો.પુશરના પાછળના છેડા પર વસંત મૂકો; ગેસ ટ્યુબમાં પુશરનો આગળનો છેડો દાખલ કરો, સ્પ્રિંગને સજ્જડ કરો અને સ્પ્રિંગ સાથે પુશરનો પાછળનો છેડો લક્ષ્ય બ્લોકની ચેનલમાં દાખલ કરો; પુશરને પાછળ ખેંચો અને તેના આગળના છેડાને ગેસ ટ્યુબની બહાર બાજુ પર ખસેડો; ગેસ પિસ્ટનને ગેસ ટ્યુબમાં અને પુશરનો આગળનો છેડો પિસ્ટન સોકેટમાં દાખલ કરો.
2) બેરલ લાઇનિંગ્સ જોડો.જમણા (ડાબે) બેરલ લાઇનિંગના પાછળના (પહોળા) છેડાને નીચલા થ્રસ્ટ રિંગમાં લાઇનિંગના કટઆઉટ સાથે દૃષ્ટિ તરફ દાખલ કરો અને, અસ્તરને નીચે દબાવીને, તેને બેરલ સાથે જોડો; ઉપલા થ્રસ્ટ રિંગના ફરતા ભાગને લાઇનિંગની ટીપ્સ પર દબાણ કરો અને ઉપલા થ્રસ્ટ રિંગના બંધને ગેસ ટ્યુબ તરફ ફેરવો જ્યાં સુધી તેનો વળાંક રિંગ પરના કટઆઉટમાં પ્રવેશે નહીં.
3) ટ્રિગર મિકેનિઝમ જોડો.રીસીવર જમ્પરની ધરીની પાછળ ટ્રિગર મિકેનિઝમ હાઉસિંગના કટઆઉટ્સ મૂકો અને રીસીવર પર ટ્રિગર મિકેનિઝમ દબાવો; રીસીવરના છિદ્રમાં ફ્યુઝ અક્ષ દાખલ કરો; ફ્યુઝને ઊભી સ્થિતિમાં ફેરવો, તેને રીસીવર પર ચુસ્તપણે દબાવો અને જ્યાં સુધી કવચનું પ્રોટ્રુઝન રીસીવરના નીચલા લોકીંગ રિસેસમાં પ્રવેશ ન કરે ત્યાં સુધી નીચે વળો.
4) બોલ્ટને બોલ્ટ કેરિયર સાથે જોડો.બોલ્ટ ફ્રેમની ચેનલમાં નળાકાર ભાગ સાથે બોલ્ટ દાખલ કરો; બોલ્ટને ફેરવો જેથી તેનું આગળનું પ્રોટ્રુઝન બોલ્ટ ફ્રેમના આકૃતિવાળા કટઆઉટમાં ફિટ થઈ જાય અને બોલ્ટને જ્યાં સુધી તે જાય ત્યાં સુધી આગળ ધપાવો.
5) બોલ્ટ કેરિયરને બોલ્ટ સાથે જોડો.બોલ્ટને આગળની સ્થિતિમાં પકડી રાખતી વખતે, બોલ્ટ ફ્રેમના માર્ગદર્શિકા પ્રોટ્રુઝનને રીસીવર બેન્ડ્સના કટઆઉટ્સમાં દાખલ કરો, બોલ્ટ ફ્રેમને રીસીવર પર સહેજ બળથી દબાવો અને તેને આગળ ધકેલો.
6) રીસીવર કવરને રીટર્ન મિકેનિઝમ સાથે જોડો.બોલ્ટ ફ્રેમ ચેનલમાં રીટર્ન મિકેનિઝમ દાખલ કરો; રીટર્ન સ્પ્રિંગ્સને સંકુચિત કરીને, કવરના આગળના છેડે પ્રોટ્રુઝનને નીચલા થ્રસ્ટ રિંગ પરના કટઆઉટ્સમાં દાખલ કરો; કવરના પાછળના છેડાને દબાવો જ્યાં સુધી તે રીસીવરની સંપૂર્ણપણે અડીને ન આવે; રીસીવર કવર લૉકને આગળ ફેરવો જ્યાં સુધી તે લૉકને જોડે નહીં.
7) બટ ગાલ જોડો.તમારા ગાલ પર મૂકો ટોચનો ભાગતેના માટેના કટઆઉટની સામે જમણી તરફ બટ હસ્તધૂનન; ક્લિપના હૂક પર લૂપ મૂકો અને હસ્તધૂનનને ઉપર કરો.
8) ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ જોડો.રીસીવરની ડાબી દિવાલ પર પ્રોટ્રુઝન સાથે દૃષ્ટિ કૌંસ પરના ગ્રુવ્સને સંરેખિત કરો; જ્યાં સુધી તે જશે ત્યાં સુધી દૃષ્ટિને આગળ ધપાવો અને ક્લેમ્પિંગ સ્ક્રૂ હેન્ડલને લેન્સ તરફ ફેરવો જ્યાં સુધી તેનું વળાંક કૌંસ પરના કટઆઉટમાં ફિટ ન થાય.
9) મેગેઝિન જોડો.રીસીવર વિન્ડોમાં મેગેઝિનનો હૂક દાખલ કરો અને મેગેઝિનને તમારી તરફ ફેરવો જેથી લેચ મેગેઝિન સપોર્ટ લેજ પર કૂદી જાય.

સ્નાઈપર રાઈફલને સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા

1. આંશિક ડિસએસેમ્બલી કરો
2. સ્ટોરને ડિસએસેમ્બલ કરો. મેગેઝિન કવર પરના છિદ્રમાં લોકીંગ બારના પ્રોટ્રુઝનને ડૂબી ગયા પછી, કવરને આગળ સ્લાઇડ કરો; લોકીંગ બારને પકડીને, હાઉસિંગમાંથી કવર દૂર કરો; ધીમે ધીમે વસંતને મુક્ત કરીને, તેને મેગેઝિન બોડીમાંથી લોકીંગ બાર સાથે દૂર કરો; ફીડરને અલગ કરો
3. રીટર્ન મિકેનિઝમને ડિસએસેમ્બલ કરો.માર્ગદર્શિકા બુશિંગમાંથી ફ્રન્ટ રીટર્ન સ્પ્રિંગ દૂર કરો; પાછળના રીટર્ન સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરો અને, માર્ગદર્શક સળિયાને પકડીને, તેને કાનના છિદ્રમાંથી નીચે અને તમારી તરફ ખસેડો; પાછળના રીકોઈલ સ્પ્રિંગ અને ગાઈડ રોડને ગાઈડ બુશિંગથી અલગ કરો
4. શટરને ડિસએસેમ્બલ કરો.પંચનો ઉપયોગ કરીને, ફાયરિંગ પિનને બહાર કાઢો અને બોલ્ટના છિદ્રમાંથી ફાયરિંગ પિનને દૂર કરો; એ જ રીતે સ્પ્રિંગ સાથે ઇજેક્ટરને દૂર કરો
5. ટ્રિગર મિકેનિઝમને ડિસએસેમ્બલ કરો.સ્વ-ટાઈમર લીવરને દબાવો અને ટ્રિગરથી સ્વ-ટાઈમર સીરને ડિસ્કનેક્ટ કરો, ટ્રિગરને પકડી રાખો, ટ્રિગર દબાવો અને હથોડીને સરળતાથી છોડો; ટ્રિગર મિકેનિઝમ હાઉસિંગના વળાંકની નીચેથી ટ્રિગર સ્પ્રિંગના છેડા દૂર કરો; સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને, ટ્રિગર મિકેનિઝમ હાઉસિંગની જમણી દિવાલ પર તેમના માટેના કટઆઉટ્સ સાથે ટ્રિગર, સીઅર અને સેલ્ફ-ટાઈમરની અક્ષોના પ્રોટ્રુઝનને સંરેખિત કરો: ટ્રિગર, સીઅર અને સેલ્ફ-ટાઈમરની અક્ષોને અલગ કરીને આ ભાગો; હથોડાની ધરીને બહાર કાઢીને, હેમરને મેઈનસ્પ્રિંગથી અલગ કરો અને પછી મેઈનસ્પ્રિંગને દૂર કરો
6. ગેસ રેગ્યુલેટર વડે ગેસ ટ્યુબને અલગ કરો.તેના આગળના છેડા પરનો કટઆઉટ ગેસ પાઇપના લેચ સાથે સંરેખિત ન થાય ત્યાં સુધી રેગ્યુલેટરને ફેરવ્યા પછી, લેચને દબાવો અને, પેન્સિલ કેસનો ઉપયોગ કરીને, ગેસ પાઇપને સ્ક્રૂ કાઢીને તેમાંથી રેગ્યુલેટરને દૂર કરો.

સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી પછી સ્નાઈપર રાઈફલ એસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા

1. ગેસ રેગ્યુલેટર સાથે ગેસ પાઇપ જોડો.ગેસ ટ્યુબ પર રેગ્યુલેટર મૂક્યા પછી, ગેસ ટ્યુબ લેચને દબાવો અને પેન્સિલ કેસ કીનો ઉપયોગ કરીને ગેસ ટ્યુબને સ્ક્રૂ કરો જ્યાં સુધી ટ્યુબના છેડા પરનો કટઆઉટ લેચ સાથે મેળ ન ખાય; ટ્યુબના કટઆઉટમાં લેચ દબાવીને, નિયમનકારને જરૂરી વિભાગમાં સેટ કરો
2. ફાયરિંગ મિકેનિઝમ એસેમ્બલ કરો.ટ્રિગરને તેના સ્પ્રિંગ સાથે હાઉસિંગમાં દાખલ કરો, એક્સેલ દાખલ કરો, કેસની જમણી દિવાલ પરના કટઆઉટ સાથે તેના પ્રોટ્રુઝનને સંરેખિત કરો અને સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને એક્સલને ફેરવો. હેમર પિન પર મેઇનસ્પ્રિંગ મૂકો અને હથોડીને હાઉસિંગમાં દાખલ કરો. સીઅરને શરીરમાં દાખલ કરો જેથી તેની પૂંછડી મેઈનસ્પ્રિંગના લાંબા છેડાના લૂપની પાછળ જાય; એક્સલ દાખલ કરો; કેસની જમણી દિવાલ પરના કટઆઉટ સાથે તેના પ્રોટ્રુઝનને સંરેખિત કરો અને સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને ધરીને ફેરવો. સ્વ-ટાઈમરને શરીરમાં દાખલ કરો જેથી તેની પૂંછડી મેઈનસ્પ્રિંગના ટૂંકા છેડાના લૂપની પાછળ જાય; એક્સલ દાખલ કરો, કેસની જમણી દિવાલ પરના કટઆઉટ સાથે તેના પ્રોટ્રુઝનને સંરેખિત કરો અને સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને એક્સલ ફેરવો; ટ્રિગર એક્સલ દાખલ કરો અને ટ્રિગર સ્પ્રિંગના છેડા શરીરના વળાંક પર મૂકો
3. શટર ભેગા કરો.બોલ્ટ સોકેટમાં સ્પ્રિંગ સાથે ઇજેક્ટર દાખલ કર્યા પછી, ઇજેક્ટરને દબાવો અને ઇજેક્ટર એક્સિસ દાખલ કરો, ફાયરિંગ પિનને બોલ્ટના છિદ્રમાં દાખલ કરો, અગ્રણી પ્રોટ્રુઝનની બાજુથી, ફાયરિંગ પિનને બોલ્ટના છિદ્રમાં દાખલ કરો અને તેને દબાણ કરો. અંત
4. વળતર મિકેનિઝમ એસેમ્બલ કરો.મોટા વ્યાસના છિદ્ર (સપાટ બાજુ આગળ) ની બાજુથી માર્ગદર્શિકા બુશિંગમાં માર્ગદર્શિકા સળિયા દાખલ કર્યા પછી, સળિયાની બાજુથી માર્ગદર્શિકા બુશિંગ પર રીટર્ન સ્પ્રિંગ મૂકો અને તેને સંકુચિત કરો જેથી ફ્લેટ સાથે માર્ગદર્શિકા સળિયાનો અંત આવે. વસંતની નીચેથી બહાર; આ સ્થિતિમાં માર્ગદર્શિકા સળિયાને પકડીને, તેને સ્પ્રિંગ અને બુશિંગ સાથે ઇયરિંગના નીચલા છિદ્રમાં દાખલ કરો, અને પછી સળિયાને ફ્લેટની કિનારીઓ સાથે ઉપરના છિદ્રમાં દબાણ કરો; વસંત છોડો - તેનો અંત ઇયરિંગના કપમાં પ્રવેશવો જોઈએ. બીજી રીટર્ન સ્પ્રિંગને ગાઈડ બુશિંગ પર મૂકો
5. સ્ટોર એસેમ્બલ કરો.મેગેઝીન બોડીમાં ફીડર અને સ્પ્રીંગ દાખલ કર્યા પછી, લોકીંગ બાર બોડીમાં પ્રવેશે ત્યાં સુધી સ્પ્રીંગને કોમ્પ્રેસ કરો અને તેને આ સ્થિતિમાં પકડીને મેગેઝીન કવર બોડી પર મુકો જેથી લોકીંગ બારનું પ્રોટ્રુઝન છિદ્રમાં સરકી જાય. કવર

આ સામગ્રી સાથે અમે સ્નાઈપર વ્યવસાયને સમર્પિત લેખોની શ્રેણી શરૂ કરીએ છીએ. નીચેના લેખો તમને 9 mm VSK-94 સ્નાઈપર રાઈફલ, PSO - 1 દૃષ્ટિ અને 7.62 mm SVD અને 9 mm VSK-94 થી શૂટિંગ માટે વપરાતા કારતુસ વિશે જણાવશે.