તરન પાવેલ એન્ડ્રીવિચ. સ્ટ્રાઈક એરક્રાફ્ટ

એર રેમ્સ કરનારા પાઇલટ્સના નામ મૂળાક્ષરોના ક્રમમાં આપવામાં આવ્યા છે. યુએસએસઆર સંરક્ષણ મંત્રાલયના આર્કાઇવ્સમાં સંગ્રહિત સામગ્રી અને એર ફોર્સ પર્સનલ ડિરેક્ટોરેટની ફાઇલોના આધારે સૂચિનું સંકલન કરવામાં આવ્યું છે. તેમાં ફ્લાઇટ ક્રૂ સભ્યોના નામ શામેલ નથી કે જેમના માટે ચોક્કસ ડેટા ઉપલબ્ધ નથી. આપેલ તમામ ડેટા ટેક્સ્ટ અનુસાર સૂચવવામાં આવે છે.

4 જાન્યુઆરી, 1942, એન. માલોયારોસ્લેવેટ્સ, કાલુગા પ્રદેશના જિલ્લામાં. રેમ વડે દુશ્મન ફાઇટરને ઠાર માર્યો; પેરાશૂટ દ્વારા ઉતરાણ કર્યું.
સોવિયત યુનિયનનો હીરો. 4 માર્ચ, 1942 ના હુકમનામું આઠ વર્ષ પછી, 1981 ના ઉનાળામાં, જેટ પ્લેન પર બીજી રેમિંગ કેપ્ટન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે હવે મુખ્ય વેલેન્ટિન કુલ્યાપિન છે, જેણે યુએસએસઆર એરસ્પેસ પર આક્રમણ કરનારા અજાણ્યા મૂળના વિમાનનો નાશ કર્યો હતો.વેલેન્ટિન એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ કહે છે, “હું હાયર મિલિટરી ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં ત્રીજા વર્ષમાં હતો જ્યારે મેં કૅપ્ટન એલિસેવના રેમ વિશે સાંભળ્યું, “અમે બધા, ઓગણીસ વર્ષના, ડિસેમ્બરના તે દિવસોમાં એક બીજાને પૂછ્યું: “શું તમે તે કરી શકશો ?" ત્યારે હું મૌન રહ્યો - શું વાત છે, સલામત રહેવાની, પરાક્રમ વિશે વાત કરવી? પરંતુ મેં મારી જાતને નક્કી કર્યું: એલિસીવે અમને, યુવાન, જેટ પર રેમિંગ કરવાની કળા શીખવા માટેનો વસિયતનામું છોડી દીધું. તેથી એક સમયે, નેસ્ટેરોવે, તેના પરાક્રમી મૃત્યુ સાથે, રશિયન વિમાનચાલકોને તેમના દ્વારા શોધાયેલ જોખમી તકનીકને દુશ્મન સાથેના યુદ્ધમાં એક શસ્ત્ર બનાવવાનો કરાર આપ્યો, અને 609 થી વધુ.
વેલેન્ટિનનો અવાજ શાંત છે, જરાય આદેશ આપતો નથી, તેમ છતાં તે હતો ઘણા વર્ષો સુધીફ્લાઇટ કમાન્ડર અને સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડરના રાજકીય અધિકારી બંને. જો તમે ટેપમાંથી વહેતા શબ્દોનો સાર સાંભળતા નથી, તો એવું લાગે છે કે તમે મૈત્રીપૂર્ણ, અવિચારી વાતચીત કરી રહ્યા છો, અને બહાદુર માણસ, યોદ્ધા, રામના હીરો સાથેની મુલાકાત નથી. અને તેના અવાજ વિશે વધુ એક વસ્તુ. તે આપણા બધા માટે જાણીતા ગાગરીન જેવો જ છે. તેના ચહેરા અને ખાસ કરીને તેના સ્મિત સાથે, વેલેન્ટિન પણ આશ્ચર્યજનક રીતે પૃથ્વીના પ્રથમ અવકાશયાત્રી જેવો જ છે, ફક્ત તેની આંખો વાદળી નથી, પરંતુ વાદળી-ગ્રે છે. નરમ, દયાળુ.
...1981 માં ઉનાળાના તે દિવસે, હવામાન અદ્ભુત હતું - વાદળ વિનાનું મખમલ આકાશ, સૂર્યનો ચમકતો દડો, હળવા તાજગી આપનારી પવનની લહેર... હવે સમુદ્રમાં તે સરસ છે, જ્યાં લારિસા અને તેના બાળકો હવે આરામ કરી રહ્યાં છે. મારે પાંચ દિવસમાં પાછા આવવું જોઈએ, વેલેન્ટિનને હમણાં જ તેમના તરફથી એક પત્ર મળ્યો જેમાં નાના પાવલુષ્કાનો હાથ પેન્સિલમાં ચક્કર લગાવે છે - જુઓ તે એક મહિનામાં કેવી રીતે મોટી થઈ છે!
લંચનો સમય નજીક આવી રહ્યો હતો, અને વેલેન્ટિન અને તેના મિત્રો જમવા જતા હતા. અને અચાનક આદેશ સંભળાયો: - 733 - ઉતારો!
- અરે, તમારે ખાલી પેટ પર ઉડવું પડશે! - તેણે મજાકમાં તેના સાથીઓને અલવિદા કહ્યું.
"અમે તમને ડબલ ભાગ આપીશું," તેઓએ જવાબ આપ્યો.
સુપરસોનિક ઝડપે, 11 હજાર મીટરની ઊંચાઈએ - તે ચોરસમાં જ્યાં ઘૂસણખોર જોવા મળ્યો હતો.
...અને લારિસા અને બાળકો હવે ખૂબ જ નજીક છે, સ્વિમિંગ કરે છે અને તડકામાં બાસ્કિંગ કરે છે.
...અમારી જમીન પર ઉલ્લંઘન કરનાર. તેના ધ્યેયો શું છે? રિકોનિસન્સ, અમારી શક્તિ અને ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ, અમારી સરહદની શક્તિ?
- તે અજાણ્યા સાથે ચાર એન્જિનનું વિમાન હતું ઓળખ ચિહ્નો, પોર્થોલ્સ વિના, તેનો અર્થ એ કે તે પેસેન્જર નથી! - વેલેન્ટિન શાંતિથી કહે છે - તેણે "જમીન" ની વિનંતીઓનો જવાબ આપ્યો ન હતો, ન તો સંકેતો. અતિશય ગતિએ ખરેખર મને અવરોધ્યો - ઘુસણખોર વિમાન 400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું. મારે પણ આ નજીવી ઝડપ પર સ્વિચ કરવું પડ્યું, જોકે સુપરસોનિક પર, તેની નાની-વિસ્તારની પાંખો સાથે, ઓછી ઝડપે ઉડવું જોખમી છે - પ્લેન ખરાબ રીતે નિયંત્રિત થાય છે અને ટેલસ્પિનમાં પડી શકે છે. ઘુસણખોર પાઇલોટ્સ આ સારી રીતે સમજી ગયા હતા કે હુમલો કરવા માટે મારે તેમનાથી ઘણું દૂર જવું પડશે. આ સમય દરમિયાન, તેઓ વિદેશમાં ઝલક કરી શકે છે.
"તેમની સ્થિતિની સલામતીને સમજીને, ઘુસણખોરો નિર્ભયતાથી વર્તે છે, કાં તો તેઓ મારી પાસે મોટી સૂચિ સાથે આવ્યા હતા, મને પ્રોપેલર્સ સાથે પકડવાની ધમકી આપી હતી, અથવા તેઓ સરહદ રેખાથી પણ આગળ ધસી ગયા હતા, જાણે કે તેઓ મારી મજાક ઉડાવતા હોય - શું કરી શકે છે. તમે અમારી સાથે કરો છો પણ તમે કંઈ કરી શકતા નથી.
અને આવી દુષ્ટતાએ મને પકડી લીધો. તેઓને અમારી પાસેથી શું જોઈએ છે? આપણી જમીન આપણી પાંખો નીચે છે! મારી પરિસ્થિતિ મુશ્કેલ છે - ઘૂસણખોરની ખતરનાક "ગેમ" પર નજર રાખો, તેના દરેક દાવપેચ જુઓ, અને તમારા ફાઇટરના સ્પીડ ઇન્ડિકેટર પર નજર રાખો - જેથી તે પણ ઓછી ઝડપ ન બતાવે, અને તે પણ શોધી કાઢો કે હજુ પણ શું થઈ શકે છે. જાસૂસને રોકવા માટે કરવામાં આવે છે, જેથી અન્ય લોકો અમારી જમીન પર ન ચાલે.
અને "જમીન" હજી પણ તેને અમારા એરફિલ્ડ પર ઉતરવાનો આદેશ આપે છે. "તે" ઇચ્છતો નથી! તે સરહદ તરફ જવા લાગે છે. અને પછી હું આ સાથે આવ્યો - તે પહેલેથી જ ચાલુ છે છેલ્લી મિનિટોત્યાં લડાઈ હતી, પરંતુ તે કુલ 13 મિનિટ ચાલી હતી.
સ્વાભાવિક રીતે, સ્ટેબિલાઇઝર્સને કારણે પ્લેન તેનું સંતુલન જાળવી રાખે છે - આ પૂંછડી પર છે, જો તમને ખબર ન હોય, તો આવા નાના નિશ્ચિત ભાગો - જેમ કે નાની પાંખો. તેથી, જો હું તેને સ્ટેબિલાઇઝર પર મારીશ, તો તેણે અનૈચ્છિક રીતે બેસી જવું પડશે, જો તે ઉપાડવા માંગતો નથી. પરંતુ જેટમાં સ્ટ્રાઇકિંગ પ્રોપેલર નથી, અને મારે એક કુશળ મરજીવોની જેમ સ્ટેબિલાઇઝરની નીચે "ડાઇવ" કરવાની જરૂર છે અને તરત જ "ઉભરી આવવું", તેની પાંખ સુધી પહોંચવું નહીં, અને તે જ સમયે આ "ડાઇવિંગ" ની ગણતરી આ રીતે કરો. માત્ર મારા ફ્યુઝલેજથી અને સ્ટેબિલાઇઝરને પાંખ મારવાની રીત, ઘૂસણખોરની ફ્યુઝલેજ અથવા પાંખને નહીં. હું હજી પણ દરિયામાં તરવા માંગુ છું! અને હું લાંબા સમય સુધી સરહદની રક્ષા કરવા માંગુ છું!
પરંતુ તે વિચિત્ર છે: જ્યારે હું જમણા સ્ટેબિલાઇઝર હેઠળ ચાલતો હતો ત્યારે તે સેકંડો કેટલો સમય લંબાયો હતો (મેં યોગ્ય પસંદ કર્યું - તે યોગ્ય વસ્તુ છે!). ઝડપ લગભગ સમાન છે - મારો એક નાનો અતિરેક છે, અને અહીં હું જાઉં છું, હું જાઉં છું, સ્ટેબિલાઇઝરના પ્લેન ગ્રે, ગંદા (એવું મને લાગે છે) હેઠળ ડાઇવિંગ કરું છું, અને તે શાબ્દિક રીતે અનંત છે!
આ ક્ષણે, "પૃથ્વી" ફક્ત પૂછે છે: "તમારી ક્રિયાઓ શું છે?" હું જવાબ આપું છું જેથી કોઈ અડચણ ન આવે: "હું લક્ષ્ય હેઠળ લટકી રહ્યો છું!" હું ખરેખર તેની નીચે લટકતો હતો! આખરે મને સ્પષ્ટ આકાશ દેખાય છે. આનો અર્થ એ છે કે મારું કેબિન સ્ટેબિલાઇઝર પસાર થઈ ગયું છે, મારી ગણતરી મુજબ, હું સુરક્ષિત હોવો જોઈએ, અને હું હેન્ડલ લઈ શકું છું... સ્ટ્રાઈક! આ સ્ટેબિલાઇઝરને મારતી મારી કારનો ફ્યુઝલેજ છે. ધ્રુજારી... એકદમ સહ્ય. પરંતુ ફાનસમાંથી કાચ પડવા લાગે છે અને તે તૂટી જાય છે. મારે બહાર કાઢવું ​​પડ્યું. પેરાશૂટ ખુલે છે અને પ્રથમ વસ્તુ હું આકાશ તરફ જોઉં છું.
પણ ઘુસણખોર દેખાતો નથી! મને યાદ છે કે ડરની શીતળતા મારા હૃદયમાં પ્રવેશી રહી છે - શું તેણે ખરેખર મને પછાડ્યો નથી? છેવટે, મેં દરેક વસ્તુની બરાબર ગણતરી કરી! ધીમે ધીમે, ધીમે ધીમે હું મારી નજર નીચી કરું છું, અને “તે” મારી નીચે ગબડ્યો, જમીન તરફ ચાલ્યો.
પછી તે વધુ આરામથી બેસી ગયો અને જમીનની તપાસ કરવા લાગ્યો. ઉતરાણ માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ ક્યાં છે? કદાચ, પર્વતો વચ્ચેના તે પોલાણમાં - નજીકમાં એક રસ્તો છે. હું ઉતરું છું, પસાર થતી ટ્રકમાંથી બે છોકરાઓ પહેલેથી જ મારી તરફ દોડી રહ્યા છે - તેઓએ બધું જોયું, મને આદર સાથે જુઓ, હું ભગવાન છું. હું લંગડાતા, એક જૂતા પહેરીને તેમની તરફ જઉં છું - ઉતરતી વખતે બીજો ફાટી ગયો હતો. હું મારી જાત પર હસું છું, અને છોકરાઓ પણ કરે છે, અને અમે ટ્રક પર પહોંચીએ છીએ.
આંશિક રીતે તેઓએ મને ગુમાવ્યો અને મારા પછી થોડા કલાકો છેલ્લા શબ્દો"હું લક્ષ્ય હેઠળ લટકી રહ્યો છું," અમને ખબર ન હતી કે શું વિચારવું. તે સારું છે કે લારિસા અને બાળકો આ કલાકોથી દૂર હતા અને નિરર્થક ચિંતા ન કરી.
પરંતુ બીજા દિવસે તે અણધારી રીતે હોસ્પિટલમાં દેખાયો, જ્યાં ડોકટરો મને તપાસી રહ્યા હતા. તે બેસે છે અને મૌન છે, તે એક શબ્દ પણ બોલી શકતો નથી. જ્યારે મેં મારા હાથ પરના ઉઝરડા જોયા ત્યારે જ હું રડી પડ્યો: "શું તમે વધુ સાવચેત ન હોત?" અને તેને લાવનાર મિત્ર કહે છે:
- વેલેન્ટિને એક સિદ્ધિ હાંસલ કરી!
તેણી ફરીથી મૌન છે. આ બિંદુએ મેં સમજાવ્યું કે મને ઉતરાણ દરમિયાન ઉઝરડા આવ્યા હતા, પરંતુ રેમિંગથી કોઈ પરિણામ નહોતું, ઇજેક્શન દરમિયાન ફક્ત ટેબ્લેટ મને પાંસળીમાં વાગ્યું હતું, તેથી તે ગણવામાં આવતું નથી.
લારિસા તેની આંખોમાં સ્મિત સાથે તેના પતિની વાર્તા સાંભળે છે, જે તેની જેમ રાખોડી છે, કેટલીકવાર તેણીનું માથું હલાવે છે, તેણીનું પોતાનું કંઈક યાદ કરે છે, પછી કહે છે:
“તે દિવસે મને એક પ્રકારની અસ્વસ્થતા અનુભવાઈ, મેં તાત્કાલિક ઘરે પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, હું પહોંચ્યો અને જાણ્યું કે તે હોસ્પિટલમાં છે. મને લાગે છે કે જો હું તેમનાથી હજારો માઈલ દૂર હોત, તો પણ મને એમ લાગત કે તે મુશ્કેલીમાં છે અથવા તે બીમાર છે. શું તમે જાણો છો કે અમે તેમને કેટલા વર્ષોથી ઓળખીએ છીએ? મારું આખું જીવન! બાળપણથી. અમે બંને પર્મના છીએ. અને સાતમા ધોરણથી અમે સામાન્ય રીતે સાથે અભ્યાસ કર્યો. તેણે મારી વેણી ખેંચી, મારી નકલ કરી અને મને ત્યારે પણ લાગ્યું કે તે મને પસંદ કરે છે. પરંતુ તેણે આ વાત ત્યારે જ કહી જ્યારે તે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયો અને તેને બોર્ડર પર સોંપણી મળી. તેણે એમ કહીને સમજાવ્યું કે તેને "મારી શાંતિમાં ખલેલ પહોંચાડવાનો" કોઈ નૈતિક અધિકાર નથી: છેવટે, બંને ભણતા હતા, હું અભ્યાસ કરતો હતો શિક્ષણશાસ્ત્ર સંસ્થા, અમે હજુ પણ અલગ રહીશું. અને તેને લગ્નમાં મોડું થયું હતું. બધા મહેમાનો ગભરાઈ ગયા, એક કન્યા શાંત હતી: હું જાણતો હતો, મને લાગ્યું કે તે આવશે. તે બહાર આવ્યું છે કે હવામાનને કારણે તેની ફ્લાઇટ મોડી પડી હતી. અને જ્યારે મેં મારી પુત્રીને જન્મ આપ્યો, ત્યારે મારું પ્રથમ બાળક, વેલેન્ટિન, ફ્લાઇટ્સ પછી, પ્રસૂતિ હોસ્પિટલમાં ગયો અને બારી હેઠળ અટકી ગયો. મને શરદી પણ થઈ ગઈ અને અંતે હું પહેલી વાર બીમાર પડ્યો. અને મારો પુત્ર પાવલિક હવે પાંચ વર્ષનો છે. પ્રશ્ન માટે: "તમે કોણ બનવા માંગો છો?" - તે વિશ્વાસપૂર્વક જવાબ આપે છે:
- પાયલોટ, પિતાની જેમ!
વેલેન્ટિન તેના નાના પુત્રને પોતાની તરફ ખેંચે છે અને કહે છે:
- મેં પણ છ વર્ષની ઉંમરે નક્કી કર્યું હતું કે હું પાઇલટ બનીશ. તે 12 એપ્રિલ, 1961 ના રોજ રડ્યો, જ્યારે મારા પિતા યુરી ગાગરીનની ફ્લાઇટ વિશેનો લેખ વાંચી રહ્યા હતા અને મેં તેમનો ફોટોગ્રાફ જોયો. શાળામાં મેં પ્રથમ દિવસે દરેકને જાહેરાત કરી કે હું પાઇલટ બનીશ, અને ચાલો મારા મિત્રોને મારી સાથે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં જવા પ્રોત્સાહિત કરીએ. ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત મારા પ્રિય વિષયો હતા. મેં ઉડ્ડયન અને પાઇલોટ્સ વિશે ઘણાં પુસ્તકો વાંચ્યા છે. મને યાદ છે કે જ્યારે મને ખબર પડી કે નેસ્ટેરોવે 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ લૂપ કર્યો ત્યારે મને કેટલો આઘાત લાગ્યો હતો અને આ મારો જન્મદિવસ છે! મેં આને સારી નિશાની ગણી. પરંતુ 1 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં હું 17 વર્ષનો થયો ત્યાં સુધી આ નવ દિવસોનો અભાવ હતો, જેણે મને લગભગ ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશતા અટકાવ્યો, આભાર, મારા પિતાએ મદદ કરી - તેમણે શાળાના વડાને પત્ર લખીને તેમને પૂછ્યું મહાન દેશભક્તિના યુદ્ધના અનુભવી પુત્રને અપવાદ તરીકે પરીક્ષા આપવાની મંજૂરી આપો.
વેલેન્ટિનના પિતા એલેક્ઝાન્ડર કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ પ્રિન્ટર છે. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, હું એક છોકરો હતો અને ખૂબ જ ચિંતિત હતો કે તેની પાસે મોટો થવાનો અને નાઝીઓ સામે લડવાનો સમય નથી: તે પછી તે તેના સાથીઓની આંખોમાં કેવી રીતે જોશે અને તેના બાળકોને આ કઠોર વર્ષો વિશે કહેશે? પરંતુ તે 1945 માં લડવામાં સફળ રહ્યો. તેમના પિતાનો મેડલ "ફોર મિલિટરી મેરિટ" એ વેલેન્ટિનની બાળપણની પ્રથમ યાદોમાંની એક છે.
તેણે કોઈક રીતે તે તેના જેકેટ પર મૂક્યું અને અરીસામાં પોતાની પ્રશંસા કરી, અને તેની માતાએ ગુસ્સે થઈને કહ્યું:
- પ્રથમ તે કમાઓ, હીરો!
"અને હું તેને લાયક રહીશ," પુત્રએ જવાબ આપ્યો.
સરહદ પરના પરાક્રમ માટે, સ્ક્વોડ્રોનના કમાન્ડર, મેજર વેલેન્ટિન એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ કુલ્યાપિન ઓર્ડર આપ્યોલાલ બેનર. તેના પરાક્રમના દિવસે તે છવ્વીસ વર્ષનો હતો. હવે તે લેનિન મિલિટરી-પોલિટિકલ એકેડેમીમાં વિદ્યાર્થી છે.
--
વેલેન્ટિન કુલ્યાપિનનું સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર

9 સપ્ટેમ્બર, 1954 ના રોજ ક્રાસ્નોકમ્સ્ક શહેરમાં જન્મ પર્મ પ્રદેશકર્મચારીના પરિવારમાં. રશિયન CPSU ના સભ્ય. ટૂંક સમયમાં તે અને તેનો પરિવાર પર્મમાં રહેવા ગયો. 1971 માં તેણે પર્મમાંથી સ્નાતક થયા ઉચ્ચ શાળાનંબર 132. નાનપણથી જ મેં પ્રવેશ લેવાનું સપનું જોયું હતું ફ્લાઇટ સ્કૂલ, પરંતુ તબીબી પરીક્ષા પાસ કરી ન હતી. મારે સર્જરી કરાવવી પડી. પછી તેઓએ તેના દસ્તાવેજો સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો, કારણ કે 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે હજી 18 વર્ષનો નહોતો. મારા પિતા, એક યુદ્ધ અનુભવી, સીધો શાળાના વડાનો સંપર્ક કરવો પડ્યો, જેણે વેલેન્ટિનને લેવાની મંજૂરી આપી પ્રવેશ પરીક્ષાઓ. 1975 માં તેણે સ્ટેવ્રોપોલ ​​મિલિટરીમાંથી સ્નાતક થયા ઉડ્ડયન શાળાપાઇલોટ્સ અને નેવિગેટર્સ નામ આપવામાં આવ્યું છે. વી.એ.સુડેટ્સ. તેમણે 166મી એર ડિફેન્સ ફાઈટર એવિએશન રેજિમેન્ટમાં સેવા આપી હતી.
પાછળથી, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ કુલ્યાપિન લેનિન મિલિટરી-પોલિટિકલ એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થયા, ત્યારબાદ તેમને રાજકીય બાબતો માટે ડેપ્યુટી રેજિમેન્ટ કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. પ્રતિનિધિ હતા XIX કોંગ્રેસકોમસોમોલ. હાલમાં, કર્નલ કુલ્યાપિન અનામતમાં છે.

યુદ્ધના પ્રથમ દિવસોથી, લાલ સૈન્યએ વિશાળ વીરતા દર્શાવી, દુશ્મનની પ્રગતિને ધીમું કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. બાજુએ ઊભા ન રહ્યા હવાઈ ​​દળ. અગ્નિ રેમ્સ સહિત રેમ્સ વ્યાપક બન્યા, જેની મદદથી તેઓએ નાશ કર્યો મોટી સંખ્યામાંદુશ્મન માનવશક્તિ અને સાધનો.

રશિયન શસ્ત્રો

ક્લાસિક એરિયલ રેમ તમારા એરક્રાફ્ટને દુશ્મન તરફ દિશામાન કરે છે. તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ સપ્ટેમ્બર 1914 માં સ્ટાફ કેપ્ટન પ્યોટર નેસ્ટેરોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 500 મીટરથી વધુની ઉંચાઈ પર, પાઇલટે તેના મોનોપ્લેનને ઑસ્ટ્રિયન પ્લેન પર લક્ષ્ય રાખ્યું. ત્યારથી, અમારા પાઇલટ્સે લડાઇની આ પદ્ધતિનો વારંવાર ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન રેમ ખાસ કરીને વ્યાપક બન્યો. જ્યારે ઇંધણ અને દારૂગોળો ખતમ થઈ જાય અથવા હથિયાર નિષ્ફળ જવાની સ્થિતિમાં અમારા પાઇલોટ્સે તેનો ઉપયોગ કર્યો.

રેમનો એક પ્રકાર અગ્નિ રેમ છે. જ્યારે તે સ્પષ્ટ હતું કે વિમાન નિકટવર્તી મૃત્યુનો સામનો કરી રહ્યું છે ત્યારે તેનો ઉપયોગ એરક્રાફ્ટને નોંધપાત્ર નુકસાનના કિસ્સામાં કરવામાં આવ્યો હતો. આવી સ્થિતિમાં પાયલોટ સામે ઉભો હતો મુશ્કેલ પસંદગી: કાં તો કાર્ય પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ થાઓ અને પકડાઈ જાઓ, અથવા કિંમતે પોતાનું જીવનદુશ્મનનો નાશ કરો. ઘણીવાર તેઓએ બીજું પસંદ કર્યું. આ કિસ્સામાં, વિમાનને જમીન પર દુશ્મન માનવશક્તિ અને સાધનોના સંચય અથવા પાણીના લક્ષ્ય પર મોકલવામાં આવ્યું હતું.

યુદ્ધના તમામ તબક્કે પાયલટોએ ફાયર રેમ્સ કર્યા. તેઓ 1941 ની ઉનાળાની લડાઇઓ દરમિયાન અને મોસ્કો, લેનિનગ્રાડ અને સ્ટાલિનગ્રેડના સંરક્ષણ દરમિયાન, કુર્સ્ક બલ્જ અને ડિનીપર પરની લડાઇમાં, બેલારુસ અને પોલેન્ડમાં, અને જર્મનીની હાર પછી પણ - શાહી સામેની ઝુંબેશમાં હાજર હતા. જાપાન.

ફાયર રેમપાયલોટ પાસેથી વિશેષ કૌશલ્યની જરૂર હતી, આયર્નની ચેતા અને આત્મ-બલિદાન માટે તત્પરતા જરૂરી હતી. ચીફ માર્શલઉડ્ડયન એલેક્ઝાન્ડર નોવિકોવે જણાવ્યું હતું કે રેમિંગ એ નૈતિક પરિબળનું સર્વોચ્ચ અભિવ્યક્તિ છે જેને દુશ્મન ધ્યાનમાં ન લઈ શકે.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, રેમના લગભગ 600 કેસ નોંધાયા હતા, જેમાંથી 506 જમીન લક્ષ્યો સામે હતા. જ્વલંત રેમ કરનારા પાઇલટ્સની સૂચિમાં 450 થી વધુ લોકોનો સમાવેશ થાય છે. કુલ, ચાર વર્ષમાં આવા 237 રેમ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. પાઇલટ્સની સંખ્યા અને ફાયર રેમિંગના કેસોમાં વિસંગતતા એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવી છે કે તે સમયે વિમાનમાં 2-3 લોકો હતા.

અત્યંત દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, સળગતા રેમ પર જતા પાઇલોટ બચી ગયા. આમાંથી એક ભાગ્યશાળી છે લેફ્ટનન્ટ S.I. કોલ્ડીબિન. તેણે વિમાનને ડિનીપરના જર્મન ક્રોસિંગ પર આગ લગાડ્યું. વિસ્ફોટના મોજાથી પાયલોટ કારમાંથી બહાર ફેંકાઈ ગયો હતો. કુલ મળીને માત્ર છ પાઇલોટ જ આગની ઝપેટમાં બચી શક્યા.

દુશ્મન પર!

દુશ્મન પર ઝળહળતા વિમાનને દિશામાન કરનાર પ્રથમ 27 વર્ષીય વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ પ્યોત્ર ચિર્કિન હતા. પશ્ચિમ યુક્રેનના સ્ટ્રાઇ શહેરની નજીકના યુદ્ધની વચ્ચે આ બન્યું. તે પ્રતીકાત્મક છે કે તેણે યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે - 22 જૂન, 1941 ના રોજ તેનું પરાક્રમ કર્યું. I-153 ફાઇટર જર્મન ટાંકીના સ્તંભની મધ્યમાં જ વિસ્ફોટ થયો.

રશિયન ઇતિહાસમાં કાયમ માટે અંકિત લશ્કરી ગૌરવઅને કેપ્ટન નિકોલાઈ ગેસ્ટેલોના ક્રૂનું પરાક્રમ. 26 જૂને બે DB-3f બોમ્બરોએ કાફલા પર ગોળીબાર કર્યો હતો જર્મન ટાંકીરાડોશકોવિચી-મોલોડેક્નો નજીક. ગેસ્ટેલોનું વિમાન બળતણની ટાંકીઓ પાસે ઊભેલા વેહરમાક્ટ સશસ્ત્ર જૂથની પ્રદક્ષિણા કરે છે.

પ્લેન પહેલેથી જ ટાર્ગેટ છોડી રહ્યું હતું ત્યારે અચાનક એક શેલ એરક્રાફ્ટની ઈંધણ ટાંકીને અથડાયો. થોડીક સેકન્ડ બાદ વિમાન આગની લપેટમાં આવી ગયું હતું. તે જ ક્ષણે, ગેસ્ટેલોએ તેને ફેરવ્યો અને તેને ટાંકીના ક્લસ્ટરમાં દિશામાન કર્યો.

સપ્ટેમ્બર 1941 માં, એક મહિલાએ ઇતિહાસમાં પ્રથમ અને એકમાત્ર વખત રેમ ચલાવ્યો. પાયલોટ એકટેરીના ઝેલેન્કો, એસયુ -2 બોમ્બર ઉડતા, એક નાઝી ફાઇટરનો નાશ કરવામાં સફળ રહી, અને પછી બીજાને રેમ કરવા ગઈ. અસરથી મેસર્સસ્મીટ અડધા ભાગમાં તૂટી ગયો, અને પાઇલટ પોતે મૃત્યુ પામ્યો.

દરિયામાં આગ લાગવાના કિસ્સાઓ પણ નોંધાયા છે. તેથી, 19 માર્ચ, 1945 ના રોજ, મેજર મેરકુલોવના ક્રૂએ કુરલેન્ડના ખિસ્સામાં મજબૂતીકરણ પહોંચાડતા કાફલા પર હુમલો કરવા માટે ઉપડ્યો. વિમાને જહાજો પર હુમલો કર્યો, પરંતુ દુશ્મનની ગોળીથી નુકસાન થયું અને આગ લાગી. ક્રૂએ એરક્રાફ્ટને જર્મન જહાજો તરફ દિશામાન કર્યું. તમામ પાઇલોટ્સ મૃત્યુ પામ્યા હતા.

હીરો માટે પુરસ્કારો

ચાર્ટર દ્વારા ફાયર રેમ્સ સહિતના રેમ્સ પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં ન હોવા છતાં, સોવિયેત આદેશતેમના પ્રત્યે સામાન્ય રીતે સકારાત્મક વલણ ધરાવતા હતા અને તેમને વીરતાનું અભિવ્યક્તિ માનતા હતા. તદનુસાર, રેમ કરવા ગયેલા પાઇલોટ્સને લગભગ હંમેશા ઇનામ મળતું હતું.

સોવિનફોર્મબ્યુરોએ ગેસ્ટેલોના પરાક્રમ પછી રેમ પર ગયેલા વિમાનચાલકોને મહિમા આપવાનું શરૂ કર્યું. રેડ આર્મી કમાન્ડે પ્રચાર હેતુઓ માટે તેમના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કર્યો. તેમને મરણોત્તર સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

હવાઈ ​​લડાઇની પદ્ધતિ તરીકે રેમિંગ એ છેલ્લી દલીલ છે જેનો પાઇલોટ્સ આશરો લે છે નિરાશાજનક પરિસ્થિતિ. દરેક જણ તેના પછી ટકી રહેવાનું સંચાલન કરી શકતું નથી. તેમ છતાં, અમારા કેટલાક પાઇલટ્સે ઘણી વખત તેનો આશરો લીધો.

વિશ્વનો પ્રથમ રેમ

નેસ્ટેરોવ લાંબા સમયથી માનતો હતો કે દુશ્મનનું વિમાન તેના પૈડાં વડે વિમાનોને અથડાવીને નષ્ટ કરી શકાય છે. આ એક આવશ્યક માપ હતું - યુદ્ધની શરૂઆતમાં, વિમાનો મશીનગનથી સજ્જ ન હતા, અને વિમાનચાલકો પિસ્તોલ અને કાર્બાઇન્સ સાથે મિશન પર ઉડાન ભરી હતી.
8 સપ્ટેમ્બર, 1914 ના રોજ, લ્વોવ પ્રદેશમાં, પ્યોત્ર નેસ્ટેરોવે ફ્રાન્ઝ માલિના અને બેરોન ફ્રેડરિક વોન રોસેન્થલના નિયંત્રણ હેઠળના ભારે ઑસ્ટ્રિયન વિમાનને ટક્કર મારી હતી, જે રિકોનિસન્સ મિશન પર રશિયન સ્થાનો પર ઉડાન ભરી રહ્યું હતું.

નેસ્ટેરોવ, હળવા અને ઝડપી મોરાન એરોપ્લેનમાં, હવામાં ઊડ્યું, અલ્બાટ્રોસ સાથે પકડ્યો અને તેને પૂંછડીમાં ઉપરથી નીચે સુધી માર્યો. આ ઘટના સ્થાનિક રહેવાસીઓની સામે બની હતી.
ઑસ્ટ્રિયન પ્લેન ક્રેશ થયું. અસર થતાં, નેસ્ટેરોવ, જે ઉપડવાની ઉતાવળમાં હતો અને તેણે પોતાનો સીટ બેલ્ટ પહેર્યો ન હતો, તે કોકપિટમાંથી ઉડી ગયો અને ક્રેશ થયો. અન્ય સંસ્કરણ મુજબ, નેસ્ટેરોવ બચવાની આશામાં, ક્રેશ થયેલા પ્લેનમાંથી પોતે જ કૂદી પડ્યો.

ફિનિશ યુદ્ધનો પ્રથમ રેમ

પ્રથમ અને એકમાત્ર રામ સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધસિનિયર લેફ્ટનન્ટ યાકોવ મિખિન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે ચકલોવના નામ પર 2 જી બોરીસોગલેબસ્ક લશ્કરી ઉડ્ડયન શાળાના સ્નાતક છે. આ 29 ફેબ્રુઆરી, 1940 ના રોજ બપોરે બન્યું હતું. 24 સોવિયેત વિમાન I-16 અને I-15 એ ફિનિશ રુકોલાહતી એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો.

હુમલાને નિષ્ફળ બનાવવા માટે, 15 લડવૈયાઓએ એરફિલ્ડ પરથી ઉડાન ભરી હતી.
ભીષણ યુદ્ધ થયું. ફ્લાઇટ કમાન્ડર યાકોવ મિખિન, એરક્રાફ્ટની પાંખ સાથેના આગળના હુમલામાં, ફોકર, પ્રખ્યાત ફિનિશ એસ લેફ્ટનન્ટ ટેટૂ ગુગનાન્ટીના ફિન પર અથડાયો. અસરથી ઘૂંટડો તૂટી ગયો. ફોકર જમીન પર ક્રેશ થયું, પાઇલટ મૃત્યુ પામ્યો.
યાકોવ મિખિન, તૂટેલા વિમાન સાથે, એરફિલ્ડ સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યો અને તેના ગધેડાને સુરક્ષિત રીતે નીચે ઉતાર્યો. એવું કહેવું જ જોઇએ કે મિખિન સમગ્ર મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાંથી પસાર થયો, અને પછી એરફોર્સમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનો પ્રથમ રેમ

એવું માનવામાં આવે છે કે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનો પ્રથમ રેમ 31 વર્ષીય વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઇવાન ઇવાનવ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે 22 જૂન, 1941 ના રોજ સવારે 4:25 વાગ્યે I-16 (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - એક પર I-153) ડુબ્નો નજીકના મ્લિનોવ એરફિલ્ડ પર હેન્કેલ બોમ્બરને ટક્કર મારી હતી ", ત્યારબાદ બંને વિમાનો પડી ગયા. ઇવાનવનું અવસાન થયું. આ પરાક્રમ માટે તેમને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

તેમની પ્રાધાન્યતા પર ઘણા પાઇલોટ્સ દ્વારા વિવાદ છે: જુનિયર લેફ્ટનન્ટ દિમિત્રી કોકોરેવ, જેમણે ઇવાનવના પરાક્રમની 20 મિનિટ પછી ઝામ્બ્રો વિસ્તારમાં મેસેરશ્મિટ પર હુમલો કર્યો અને તે જીવતો રહ્યો.

22 જૂને 5:15 વાગ્યે, જુનિયર લેફ્ટનન્ટ લિયોનીડ બ્યુટેરિનનું અવસાન થયું પશ્ચિમ યુક્રેન(સ્ટેનિસ્લાવ), જંકર્સ-88 ને રેમ પર લઈ જવો.

બીજી 45 મિનિટ પછી, U-2 પર એક અજાણ્યા પાયલોટનું વાયગોડા ઉપર મેસેર્સસ્મીટને ટક્કર મારવાથી મૃત્યુ થયું.

સવારે 10 વાગ્યે, એક મેસર બ્રેસ્ટ પર ઘૂસી ગયો હતો અને લેફ્ટનન્ટ પ્યોત્ર રાયબત્સેવ બચી ગયો હતો.

કેટલાક પાઈલટોએ ઘણી વખત રેમિંગનો આશરો લીધો હતો. સોવિયત યુનિયનના હીરો બોરિસ કોવઝાને 4 રેમ બનાવ્યા: ઝરૈસ્ક ઉપર, ટોર્ઝોક ઉપર, લોબનીત્સા અને સ્ટારાયા રુસા ઉપર.

પ્રથમ "આગ" રેમ

"ફાયર" રેમ એ એક તકનીક છે જ્યારે પાયલોટ જમીનના લક્ષ્યો પર નીચે પડેલા વિમાનને દિશામાન કરે છે. દરેક વ્યક્તિ નિકોલાઈ ગેસ્ટેલો (ચિત્રમાં) નું પરાક્રમ જાણે છે, જેણે બળતણની ટાંકી સાથે ટાંકીના સ્તંભ પર વિમાન ઉડાડ્યું હતું. પરંતુ પ્રથમ "જ્વલંત" રેમ 22 જૂન, 1941 ના રોજ 62 મી એસોલ્ટ એવિએશન રેજિમેન્ટના 27 વર્ષીય વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ પ્યોત્ર ચિર્કિન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. ચિર્કિને સ્ટ્રાઇ (પશ્ચિમ યુક્રેન) શહેરની નજીક આવતા જર્મન ટાંકીના સ્તંભ પર ક્ષતિગ્રસ્ત I-153નું નિર્દેશન કર્યું.

કુલ મળીને, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, 300 થી વધુ લોકોએ તેના પરાક્રમનું પુનરાવર્તન કર્યું.

સિનિમેથી દૂર ટેલિન હાઇવેની બાજુમાં એક અસ્પષ્ટ સ્મારક છે.

જુનિયર લેફ્ટનન્ટ ઈસ્માઈલબેક તરાંચીવ પણ કેપ્ટન ગેસ્ટેલો જેટલા પ્રખ્યાત નથી. તેના પરાક્રમના સ્થળે, એક સાધારણ સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ગ્રેનાઈટ પથ્થર પર સ્લેબ છે. પાયલોટ માત્ર 21 વર્ષનો હતો...

ટીઅરાંચીવ ઇસ્માઇલબેક - લેનિનગ્રાડ ફ્રન્ટની 13મી એર આર્મીની 277મી એસોલ્ટ એવિએશન ડિવિઝનની 566મી એસોલ્ટ એવિએશન રેજિમેન્ટનો પાઇલટ, જુનિયર લેફ્ટનન્ટ.

6 એપ્રિલ, 1923 ના રોજ કિર્ગિસ્તાનના બિશ્કેક પ્રદેશના બાશકુંગે ગામમાં, એક ખેડૂત પરિવારમાં જન્મ. કિર્ગીઝ. 8મા ધોરણમાંથી સ્નાતક થયા.

જૂન 1941 થી રેડ આર્મીમાં. 1943 માં તેણે 3જી ચકલોવ મિલિટરીમાંથી સ્નાતક થયા ઉડ્ડયન શાળાપાઇલોટ્સ જાન્યુઆરી 1944 થી મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની લડાઇમાં. 1944 થી CPSU(b)/CPSU ના સભ્ય.

566મી એસોલ્ટ એવિએશન રેજિમેન્ટના પાઇલટ (277મી એસોલ્ટ એવિએશન ડિવિઝન, 13મી હવાઈ ​​દળ, લેનિનગ્રાડ ફ્રન્ટ) જુનિયર લેફ્ટનન્ટ ઇસ્માઇલબેક તરાંચીવે 18 માર્ચ, 1944 સુધીમાં ઇલ-2 એરક્રાફ્ટ પર પાંત્રીસ સફળ હુમલો કર્યો રક્ષણાત્મક માળખાં, ટેકનોલોજી, માનવશક્તિ, રેલવે, એરફિલ્ડ્સ અને અન્ય દુશ્મન લક્ષ્યો.

26 ફેબ્રુઆરી, 1944 ના રોજ, એસ્ટોનિયન શહેર તાર્તુમાં એરફિલ્ડ પરના હુમલા દરમિયાન એક જૂથના ભાગ રૂપે, તરાંચીવે વ્યક્તિગત રીતે દુશ્મનના ત્રણ વિમાનોને આગ લગાવી દીધી.

18 માર્ચ, 1944 ના રોજ, ચાર એરક્રાફ્ટના જૂથના ભાગ રૂપે, સિનિમે વિસ્તારમાં દુશ્મન સૈનિકો અને સાધનો પર હુમલો કરવાના આદેશના લડાઇ મિશનને હાથ ધરતા, જુનિયર લેફ્ટનન્ટ ઇસ્માઇલબેક તરાંચીવે પોતાનું પાંખવાળું વાહન આગમાં લપેટાયેલું, દુશ્મન વિરોધી દ્વારા અથડાતું મોકલ્યું. -એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી, દુશ્મન ટાંકીના ક્લસ્ટરમાં.

સોવિયત યુનિયનના હીરોના બિરુદ માટે તેજસ્વી પુત્ર કિર્ગીઝ લોકોમાર્ચ 1944 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.

યુસામેની લડાઈમાં બતાવેલ હિંમત અને વીરતા માટે 5 મે, 1991ના રોજ યુએસએસઆરના પ્રમુખનો આદેશ જર્મન ફાશીવાદી આક્રમણકારો 1941 - 1945 ના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં, જુનિયર લેફ્ટનન્ટ તરાંચીવ ઇસ્માઇલબેકને મરણોત્તર સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. હીરોના સંબંધીઓને ઓર્ડર ઓફ લેનિન અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા " ગોલ્ડ સ્ટાર" (№ 11648).

ઓર્ડર ઓફ લેનિન, ઓર્ડર ઓફ ધ પેટ્રીયોટિક વોર, 1લી ડિગ્રી, રેડ સ્ટાર અને મેડલ એનાયત કર્યા.

પ્રથમ સ્ત્રી રેમ

સોવિયેત પાયલોટ એકટેરીના ઝેલેન્કો રેમિંગ મિશન કરવા માટે વિશ્વની એકમાત્ર મહિલા બની હતી. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, તેણી 40 લડાઇ મિશન કરવામાં સફળ રહી અને 12 હવાઈ લડાઇમાં ભાગ લીધો. 12 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, તેણીએ ત્રણ મિશન કર્યા. રોમ્ની વિસ્તારમાં એક મિશનમાંથી પરત ફરતા, તેણી પર જર્મન મી -109 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો. તેણીએ એક વિમાનને મારવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું, અને જ્યારે દારૂગોળો સમાપ્ત થઈ ગયો, ત્યારે તેણે દુશ્મનના વિમાનને ધક્કો માર્યો, તેનો નાશ કર્યો. તેણી પોતે મૃત્યુ પામી. તેણી 24 વર્ષની હતી. તેણીના પરાક્રમ માટે, એકટેરીના ઝેલેન્કોને ઓર્ડર ઓફ લેનિનથી નવાજવામાં આવ્યા હતા, અને 1990 માં તેણીને મરણોત્તર સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

જેટ દ્વારા પ્રથમ રેમ

સ્ટાલિનગ્રેડના વતની, કેપ્ટન ગેન્નાડી એલિસેવે 28 નવેમ્બર, 1973ના રોજ મિગ-21 ફાઇટર પર હુમલો કર્યો. આ દિવસે, ઇરાની ફેન્ટમ-II, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વતી જાસૂસી કરી રહ્યું હતું, તેણે અઝરબૈજાનની મુગન ખીણ પર સોવિયત યુનિયનની એરસ્પેસ પર આક્રમણ કર્યું. કેપ્ટન એલિસીવ વઝિયાનીના એરફિલ્ડમાંથી અટકાવવા માટે ઉડાન ભરી.

એર-ટુ-એર મિસાઇલોએ ઇચ્છિત પરિણામ આપ્યું ન હતું: ફેન્ટમે હીટ ટ્રેપ્સ છોડ્યા. ઓર્ડરને અમલમાં મૂકવા માટે, એલિસીવે રેમ કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેની પાંખ વડે ફેન્ટમની પૂંછડી પર પ્રહાર કર્યો. પ્લેન ક્રેશ થયું અને તેના ક્રૂની અટકાયત કરવામાં આવી. એલિસેવનું મિગ નીચે ઉતરવાનું શરૂ કર્યું અને પર્વત સાથે અથડાયું. ગેન્નાડી એલિસીવને મરણોત્તર સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનો ક્રૂ - અમેરિકન કર્નલઅને ઈરાની પાઈલટને 16 દિવસ પછી ઈરાની સત્તાવાળાઓને સોંપવામાં આવ્યો હતો.

પરિવહન વિમાનનું પ્રથમ રેમિંગ

જુલાઈ 18, 1981 ના રોજ, આર્જેન્ટિનાની એરલાઇન કેનેડર CL-44 ના પરિવહન વિમાને આર્મેનિયાના પ્રદેશ પર યુએસએસઆર સરહદનું ઉલ્લંઘન કર્યું. વિમાનમાં એક સ્વિસ ક્રૂ સવાર હતો. સ્ક્વોડ્રનના નાયબ, પાઇલટ વેલેન્ટિન કુલ્યાપિનને ઉલ્લંઘન કરનારાઓને કેદ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. સ્વિસે પાઇલટની માંગનો જવાબ આપ્યો ન હતો. ત્યારબાદ પ્લેનને ગોળી મારવાનો આદેશ આવ્યો. R-98M મિસાઇલોના પ્રક્ષેપણ માટે Su-15TM અને "ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ" વચ્ચેનું અંતર ઓછું હતું. ઘુસણખોર સરહદ તરફ ચાલ્યો ગયો. પછી કુલ્યાપિને રામ માટે જવાનું નક્કી કર્યું.
બીજા પ્રયાસમાં, તેણે કેનેડારાના સ્ટેબિલાઇઝરને તેના ફ્યુઝલેજ સાથે અથડાવ્યા, જે પછી તે ક્ષતિગ્રસ્ત એરક્રાફ્ટમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયો, અને આર્જેન્ટિનાના ટેલસ્પીનમાં પડી ગયો અને સરહદથી માત્ર બે કિલોમીટર દૂર પડ્યો, તેના ક્રૂ માર્યા ગયા. બાદમાં બહાર આવ્યું કે વિમાનમાં હથિયારો હતા.
તેના પરાક્રમ માટે, પાઇલટને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.

રામ (હવા)

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનું પોસ્ટર "પાઈલટ નેસ્ટેરોવનું પરાક્રમ અને મૃત્યુ"

ઘણીવાર એવા કિસ્સાઓ હતા જ્યારે પાયલોટ દ્વારા ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનને જમીન અથવા પાણીના લક્ષ્ય (ગેસ્ટેલો, નિકોલાઈ ફ્રેન્ટસેવિચ, ગ્રિબોવ્સ્કી, એલેક્ઝાન્ડર પ્રોકોફીવિચ) તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જાપાની સૈનિકો હતા ખાસ એકમોકેમિકેઝ પાઇલોટ્સે વિસ્ફોટકોથી ભરેલા વિમાનો સાથે દુશ્મનના જહાજો પર હુમલો કર્યો.

જુલાઈ 18, 1981 - સોવિયેત Su-15TM ઈન્ટરસેપ્ટર (પાઈલટ - કુલ્યાપિન, વેલેન્ટિન એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ) એ CL-44 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ (નંબર LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, Argentina) ને ટક્કર મારી હતી, જે ટેલ માર્ગ પર ગુપ્ત પરિવહન ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. અવીવ - તેહરાન અને યુ.એસ.એસ.આર.ના એરસ્પેસ પર અજાણતાં આર્મેનિયાના પ્રદેશ પર આક્રમણ કર્યું. CL-44ના તમામ 4 ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા, જેમાં એક બ્રિટિશ નાગરિકનો પણ સમાવેશ થાય છે. કુલ્યાપિન સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયો, જો કે, તેની પાછળની યાદો અનુસાર, પ્લેન નિયંત્રણોનું પાલન કરે છે, એન્જિન કામ કરી રહ્યું હતું, તેથી તે એરફિલ્ડ અને જમીન પર પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. રેમ માટે તેને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનરથી નવાજવામાં આવ્યા હતા. સોવિયત એરફોર્સના ઈતિહાસમાં સીમા ઉલ્લંઘન કરનારને જેટ વડે રેમિંગ કરવાનો આ બીજો કિસ્સો છે.

વિકિમીડિયા ફાઉન્ડેશન.

2010.

અન્ય શબ્દકોશોમાં "રેમ (એર)" શું છે તે જુઓ: હવાઈ ​​લડાઇ તકનીકોમાંની એક. તેમાં દુશ્મનના એરક્રાફ્ટને પ્રોપેલર અથવા એરક્રાફ્ટની પાંખ વડે પ્રહાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે (દારૂગોળો ખર્ચ્યા પછી). છેસર્વોચ્ચ અભિવ્યક્તિ પાયલોટની હિંમત અને ઇચ્છા. પ્રથમ ટી.વી રશિયન દ્વારા કરવામાં આવેલ વિમાન દ્વારા ... ...

ટેકનોલોજીનો જ્ઞાનકોશ એર રેમ

ટેકનોલોજીનો જ્ઞાનકોશજ્ઞાનકોશ "ઉડ્ડયન" એર રેમ

- એરિયલ રેમ એ હવાઈ લડાઇની તકનીકોમાંની એક છે. તેમાં દુશ્મનના એરક્રાફ્ટને પ્રોપેલર અથવા એરક્રાફ્ટની પાંખ વડે પ્રહાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે (દારૂગોળો ખર્ચ્યા પછી). તે પાઇલટની હિંમત અને ઇચ્છાશક્તિનું સર્વોચ્ચ અભિવ્યક્તિ છે. પ્રથમ ટીવી... રેમ, લશ્કરી બાબતોમાં, રક્ષણાત્મક માળખાં, જહાજો, વિમાનો, ટાંકીઓ અને દુશ્મનના અન્ય સાધનોના વિનાશ માટે બનાવાયેલ હથિયાર, ઉપકરણ અથવા લડાઇ તકનીક. પ્રાચીન સમયમાં, વિનાશ માટે વપરાતા ઘેરાબંધી શસ્ત્રને રેમ કહેવામાં આવતું હતું.

જ્ઞાનકોશીય શબ્દકોશહવાઈ ​​લડાઇ

ફાઇટર એરક્રાફ્ટ કામગીરીનું મુખ્ય સ્વરૂપ. એર કોમ્બેટ સિંગલ એરક્રાફ્ટ (સિંગલ કોમ્બેટ) અથવા જૂથો દ્વારા કરવામાં આવે છે વિમાન(જૂથ લડાઇ) દુશ્મનનો નાશ કરવાના અથવા તેના હુમલાઓને ભગાડવાના ધ્યેય સાથે. વિવિધતા... ...દરિયાઈ શબ્દકોશ

તલાલીખિનના નાઇટ રેમ રેમિંગના ચિત્ર સાથેની 1943ની યુએસએસઆર પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ એ એક હવાઈ લડાઇ તકનીક છે જેનો હેતુ દુશ્મનના વિમાન અથવા એરશીપને પ્રોપેલર બ્લેડ વડે કંટ્રોલ પ્લેનને અથડાઈને અથવા તોડીને નિષ્ક્રિય કરવાનો છે (આ ઘટનામાં... ... વિકિપીડિયા