Kada atsidarys Jaroslavlio apsisukimas? Kelio darbų programa

Jaroslavskoe greitkelis Maskvos srityje: kaip atverti kliūtį po rekonstrukcijos 2014 m. kovo 18 d

Vargu ar galima pervertinti greitkelio M-8 „Kholmogory“ (populiariai „Jaroslavskoje plentas“) svarbą. Visų pirma, maršrutas tarnauja didelė aglomeracija Maskvos srityje - Mitiščiai, Korolevas, Jubileinys, Ivanteevka, Puškinas, Ščelkovas ir dar kelios dešimtys miestų, kaimų ir kaimų, bendras skaičius gyventojų yra apie 1 milijonas žmonių! Be to: pagal eina į trasą galingas tranzitinis srautas į šiaurės rytus. Be to, kaimyniniai greitkeliai (Dmitrovskoe ir Gorkovskoe greitkelis) yra dideliais atstumais ir jokiu būdu negali būti Jaroslavkos „studija“.

Nenuostabu, kad Kholmogory greitkelis Maskvos srityje yra perkrautas ir jau seniai buvo reikalingas rekonstrukcijos. O ši rekonstrukcija prasidėjo 2013 m. Statybos darbai jau vyksta 16-20 ir 22-29 km ruožuose.

Ruožo 16-20 km žemėlapis (nuo MKAD iki Korolevo), spaudžiamas, 8 MB

Ruožo 22-29 km schema (nuo Korolevo iki Klyazmos), spaudžiama, 12 MB

Problema: pagrindinė kliūtis liks
Deja, šio rekonstrukcijos etapo poveikis bus labai ribotas. Faktas yra tas, kad besiplečianti 6 juostų atkarpa be šviesoforų baigiasi Klyazma rajone, o pagrindinės sankryžos ir išvažiavimai iš greitkelio yra už Klyazmos, kur vis dar yra 2 juostos ir pėsčiųjų šviesoforas!

Tiek Maskvoje, tiek regione išlieka „butelio kakliukai“. Kaklas Maskvos link bus palyginti trumpas (bet ne mažiau sunkus): apie 1 km nuo Starojaroslavskoe greitkelio ir dabartinės M-8 greitkelio santakos iki Klyazmos.

Kaklas link srities bus daug ryškesnis, nes Pagrindinės sankryžos ir išvažiavimai po magistralės susiaurėjimo bus 1-5 km. Išvardinkime juos: Centrinis perėjimas ir Ivanteevskoe greitkelis (tekėjimas į Ivanteevką ir Fryazino); Staroyaroslavskoe greitkelis (įvažiavimas iš Puškino ir toliau Eldiginskoe plentu iki A-107 į vakarus); Krasnoarmeyskoye greitkelis (įvažiavimas į Krasnoarmeyską ir išvažiavimas į A-107 į rytus).

Linijų storis atitinka kelio plotį po rekonstrukcijos

Mūsų vertinimu, tų, kuriems po rekonstrukcijos reikia keltis toliau į regioną, yra skirtingi laikai 50-70% eismo greitkelyje M-8. Jei nebus imtasi priemonių, jiems atrodys baigtas rekonstrukcijos etapas brangus kamščio judėjimo būdas, kuris beveik nesutrumpino jo ilgio ir trukmės.

Bus lengviau patekti tik į Mitiščius, Korolevą ir Yubileiny. Tačiau dėl išsaugotos kliūties šis lengvumas dar labiau pajuoks, pritraukdamas papildomą tranzitą į šiuos miestus. Pavyzdžiui, Karaliaučiaus mieste eismo situacija gali net pablogėti: tranzitinis eismas Ščelkovo ir Fryazino greitkeliu negalės greitai pasiekti Ivanteevskoye plento ir toliau važiuos Pionerskaya gatvėmis ir Bolševsko plentu.

Ką planuoja valdžia?
Tačiau reikšti pretenzijų Maskvos srities valdžiai nėra prasmės: greitkelis M-8 Kholmogory yra federalinis, o Rosavtodoras jį rekonstruoja. Matyt, federacijos supranta, kad reikalinga visapusiška rekonstrukcija: 2014 metais pradėti projektavimo darbai rekonstruojant kitą Jaroslavlio plento atkarpą nuo 29 iki 47 km. Tai yra, nuo Klyazmos iki A-107, „mažo betoninio kelio“.

Tačiau projektavimas yra ilgas procesas, šios atkarpos ilgis siekia 18 km, o pinigai jos rekonstrukcijai iki 2015 metų dar neįtraukti į federalinę tikslinę programą. Pasirodo, net jei turi pinigų ir politinės valiosŠios teritorijos rekonstrukcija nebus įmanoma anksčiau nei 2018 m. Tai reiškia, kad jei nesiimsite veiksmų, 2016-2018 metais naujai rekonstruotoje Jaroslavskoe plente garantuotos daugybė kilometrų kamščių.

Ką siūlo Probok.net
Iš karto pasakykime: visiškai „išspręskite“ kamštį kliūtis Mažai tikėtina, kad jis veiks be rekonstrukcijos ir išplėtimo. Tačiau ją galima gerokai sumažinti: 1,5–2 kartus sumažinti kamščių ilgį ir trukmę ir tiek pat 1,5–2 kartus padidinti probleminių vietų pravažiavimo greitį. Be to, tai galima pasiekti naudojant kelias dešimtis milijonų rublių kainuojančias priemones, o tai yra 2 eilėmis (100 kartų) pigiau nei pati rekonstrukcija. Kalbant apie laiką, jei yra politinės valios, visa tai galima padaryti per likusius 2 metus, laiku iki rekonstruotos aikštelės atidarymo!

1 sprendimas: skaidykite iš naujo
Nuo rekonstrukcijos ribos iki regiono trasa yra apie 11 metrų pločio viena kryptimi. Jie pažymėti 2 eismo juostomis ir plačia juosta po kelkraščiu. Prieš ir po išvažiavimų „šoninėje“ juostoje pažymėta papildoma pereinamoji greitojo eismo juosta.

Tai nesunku atspėti: kai kurios transporto priemonės po rekonstrukcijos masiškai važiuos kelio pakraščiu, o kai kurios bus įmontuotos į 2 „leistinas“ eismo juostas.

Sprendimas siūlo pats: kritinėse vietose panaikinti „pečių“ juostą, pažymint 3 juostas!

Plotų peržymėjimo schema ir ribos

Žinoma, toks eismo režimas bus laikinas: po pilnos rekonstrukcijos turėtų būti atstatyti pakelės.

Sprendimas 2. Tilto per Učos upę tvoros perkėlimas
Tarp Ivanteevskaya ir Pushkinskaya sankryžų yra atkarpa, kurioje paprastas pakartotinis ženklinimas, kad regiono kryptimi būtų 3 eismo juostos, neveiks. Tai 4 juostų tiltas per Učos upę, kur dešinėje plačios juostos nėra, tačiau yra centrinė plati juosta, kurioje įrengta skiriamoji tvora.

Sprendimas: perkelkite skiriamąją tvorelę ant tiltelio tarp apšvietimo atramų. Taip bus galima nutiesti 11 metrų pločio važiuojamąją dalį ir ant tilto įrengti 3 eismo juostas regiono kryptimi (kaip ir atkarpose prieš tiltą ir po tilto). Kadangi dėl to susidaro nedidelis važiuojamosios dalies vingis, būtina apriboti greitį šioje atkarpoje iki 50 km/h ir įrengti įspėjimo lentas.

Šis sprendimas taip pat laikinas. Visiškai rekonstruojant sklypą greičiausiai bus sutvarkytos 4-5 eismo juostos kiekviena kryptimi su kelkraščiais ir antrojo tilto statyba.

Sprendimas 3. Pėsčiųjų perėjos statyba
M-8 ir Starojaroslavskoje plento santakoje esanti šviesoforinė pėsčiųjų perėja kelia eismo pralaidumo problemų ir dabar, kai eismas Tarasovka ribojamas iki 2 eismo juostų. Atidarius 5–6 eismo juostų šviesoforų nenaudojamą atkarpą nuo Maskvos žiedinio kelio iki 29 km, šis šviesoforas taps pagrindiniu eismo stabdžiu abiejose greitkelio pusėse. Šio perėjimo negalima atšaukti: čia yra Puškino logistikos parkas, o jį atšaukus pėsčiųjų tako ilgis iki jo padidės 2 kilometrais.

Sprendimas akivaizdus: Prieš atidarydami rekonstruotą sekciją, perėjimą atlikite po žeme arba virš žemės. Galite iš karto suprojektuoti ir pastatyti perėją, atsižvelgdami į būsimą trasos praėjimą, arba pastatyti laikiną pėsčiųjų tiltą iš surenkamų konstrukcijų.

Kas toliau?
Šį pasiūlymų paketą išsiuntėme Maskvos srities Pagrindinės kelių infrastruktūros direkcijos vadovui K. V. Lyaškevičiui. Jis pažadėjo peržiūrėti paketą ir pakviesti mus į diskusiją. Būtinai parašysiu, kada tai įvyks ir kokie bus rezultatai.

Jei norite prisidėti prie šių pasiūlymų įgyvendinimo, savo vardu rašykite laiškus adresu "

Praėjusių metų pabaigoje atidarius ilgai lauktą Tarasovkos kaimo aplinkkelį M8 federaliniame greitkelyje Kholmogory (Jaroslavskoje plentas), daugelis vairuotojų lengviau atsikvėpė. Vairavimas greitkeliu tapo daug patogesnis.

Tačiau beveik visą praėjusį vasaros sezoną pagrindine problemine vieta M8 kelyje Maskvos srityje išliko viadukas, kuriuo Jaroslavka eina per Moninskają. geležinkelio linija. Galiausiai, kaip ir planuota, jis buvo baigtas rudenį.

Deja, spūstys Jaroslavkoje po to neišnyko, o tik pajudėjo toliau į regioną. Dabar jis prasideda už Tarasovkos ir, kaip gerai žino daugelis vasarotojų, paprastai tęsiasi iki posūkio į Krasnoarmeyskoye plentą. Grįžtant ne lengviau: srautas į centrą kartais sustoja net prieš Puškiną. FKU Tsentravtomagistral (tai Rosavtodor departamentas, aptarnaujantis federalinius greitkelius Maskvos regione, yra Jaroslavkos rekonstrukcijos užsakovas regione) kalbėjo apie tai, kaip jie su tuo susitvarkys.

Iki 2024 m. už Tarasovkos ribų automobilių bus dvigubai daugiau

M8 magistralės atkarpa nuo 29 iki 47 km, prasidedanti už Tarasovkos aplinkkelio, buvo nutiesta dar praėjusio amžiaus 60-70-aisiais. Tiesa, jis buvo iš dalies rekonstruotas devintajame dešimtmetyje: tada į jį persijungė pagrindinis tranzito srautas, o „senoji“ Jaroslavka tapo jos dalimi. gatvių tinklas Puškino miestas. Tačiau dabar jis nebegali susidoroti su apkrova: be keturių daugiapakopių sankryžų, eismas į Jaroslavką teka iš daugelio gretimų kelių, o pajėgumų nepakanka.

Pagal 2013 metais atliktus matavimus, aikštelėje apkrova siekė 60-67 tūkstančius automobilių per parą. O 2024 metais, skaičiavimais, eismo intensyvumas čia išaugs daugiau nei dvigubai – iki 140 tūkstančių automobilių per dieną! Akivaizdu, kad rekonstrukcija jau seniai pavėluota.

8 eilės be šviesoforų ir antžeminių perėjų

Projekte numatyta padidinti eismo juostų skaičių iki aštuonių (po 4 kiekviena kryptimi) per visą rekonstruojamos atkarpos ilgį. Jis prasidės 29 km, už Tarasovkos aplinkkelio ir baigsis 47, už sankryžos su betoniniu keliu (kelias A-107). Juostos plačios (po 3,75 m). Be to, tose vietose, kur vietinės reikšmės keliai ribojasi su Jaroslavka, bus įrengti šoniniai praėjimai, kurie atskirs vietinio transporto srautus nuo tranzitinių.

Tačiau esmė, žinoma, yra ne tik eilučių skaičius. Kas iš vasarotojų neprisimena „garsiosios“ pėsčiųjų perėjos 33 kilometre (už Ivantejevskio posūkio), kuri šiandien „laiko“ visą federalinis greitkelis! Greitis čia ribojamas iki 50 km/val., įrengtos eismo kameros. Pėsčiųjų saugumo požiūriu tai labai pagrįstos priemonės, tačiau spūstis – beveik pastovi – prasideda likus pusantro kilometro iki perėjos. Rekonstrukcija taip pat turėtų išspręsti šią problemą:

„Pagal projektą, eismas visame ruože turėtų būti be šviesoforų, o vietoj perėjų viename lygyje bus įrengtos paaukštintos pėsčiųjų perėjos“, – pranešė federalinė viešoji įstaiga „Tsentravtomagistral“.

Iš pradžių Jaroslavkos rekonstrukcija atkarpoje nuo Tarasovkos aplinkkelio iki A-107 „betonkos“ buvo numatyta 2015-18 m., tačiau dėl krizės ją teko atidėti. Šiuo metu planuojamas projekto įgyvendinimo laikotarpis – 2017-2020 m.

Greitkelių ir dirbtinių konstrukcijų ant jų rekonstrukcija ir statyba

Greitkelio A-114 Vologda – Novaja Ladoga rekonstrukcija iki Kolos plento (per Tikhviną). Greitkelio A-114 Vologda-Novaja Ladoga rekonstrukcija iki Kolos plento (per Tikhviną) ruože km 79+000 - km 85+000 Vologdos srityje." 2 etapas PK40+000 - PK66+02

Darbo laikas

2013-2020 (UAB VAD)

Greitkelio M-8 „Kholmogory“ statyba ir rekonstrukcija nuo Maskvos per Jaroslavlį, Vologdą iki Archangelsko. Greitkelio M-8 Kholmogory statyba Maskva – Jaroslavlis – Vologda – Archangelskas ruože km 448+000 – km 468+400, Vologdos sritis

Darbo laikas

2017-2020 (UAB VAD)

Greitkelio M-8 "Kholmogory" statyba ir rekonstrukcija - nuo Maskvos per Jaroslavlį, Vologdą iki Archangelsko Estakados statyba geležinkelis greitkelio M-8 "Kholmogory" Maskva - Jaroslavlis - Vologda - Archangelskas 7 km, įvažiavimas į Kostromos miestą, Jaroslavlio sritis

Darbo laikas

Greitkelio M-8 „Kholmogory“ statyba ir rekonstrukcija nuo Maskvos per Jaroslavlį, Vologdą iki Archangelsko. Greitkelio M-8 „Kholmogory“ Maskva – Jaroslavlis – Vologda – Archangelskas rekonstrukcija, privažiavimas prie Severodvinsko miesto ruože km 0+700 – km 13+000, Archangelsko sritis

Darbo laikas

2018–2020 („Avtodorogi LLC“)

Išlaidos federalinių kelių infrastruktūros gerinimo priemonėms

Išlaidos kelių infrastruktūros lygio gerinimo priemonėms federalinės reikšmės. Poilsio zonos statyba adresu greitkelis A-114 Vologda - Tihvinas - greitkelis P-21 "Kola" km 310+600, Vologdos sritis

Darbo laikas

2018–2019 („Avtodorogi LLC“)

Galia km/l.m.

Išlaidos priemonėms, skirtoms federalinių greitkelių plėtros lygiui gerinti. Dirbtinio elektros apšvietimo įrengimas greitkelyje M-8 „Kholmogory“ Maskva – Jaroslavlis – Vologda – Archangelskas gyvenvietės atkarpose. Vasilevo km 112+800 - km 113+800, gyvenvietė Novincų km 114+600 - km 115+250, gyvenvietė Naujas km 118+350 - km 119+680, gyvenvietė Glebovskoe km 125+800 - km 127+450, gyvenvietė Shchelkanka km 130+750 - km 131+600, gyvenvietė Troitskaya Sloboda km 142+700 - km 143+900, gyvenvietė Pereleski km 161+150 - km 162+900, gyvenvietė Slobodkos km 162+900 - km 166+200, gyvenvietė Kulakovo km 166+200 - km 167+400, gyvenvietė Voschodo km 208+500 - km 209+656, gyvenvietė Novoselkų km 216+780 - km 217+700, gyvenvietė Kozlovo km 217+700 - km 218+880, gyvenvietė Šalaevo km 228+400 - km 229+000, Jaroslavlio sritis (1 etapas)

Darbo laikas

2018–2019 („Avtodorogi LLC“)

Galia km/l.m.

Išlaidos priemonėms, skirtoms federalinių greitkelių plėtros lygiui gerinti. Dirbtinio elektros apšvietimo įrengimas greitkelyje M-8 "Kholmogory" Maskva - Jaroslavlis - Vologda - Archangelskas ruožuose km 295+100 - km 295+800 Bukhalovo k., km 296+000 - km 296+600 Nikiforovo k., km 314+ Km 300 - km 321+700 Babaevo k., 321+800 km 322+400 Subaevo km. km 367+700 Novenkoe k., Jaroslavlio sritis (II etapas)

Darbo laikas

2018–2019 („Avtodorogi LLC“)