Aš, žinoma, suprantu, kad jau atsibodo naujienos tik iš dviejų objektų, bet kadangi yra nuotraukų, kodėl gi jų neparodžius, juolab kad jau po trijų savaičių šioje statybvietėje įvyko daug pokyčių.
Birželio viduryje komandiruotė į Vologdos sritis, o po švenčių pagaliau turėtume pasakyti, kaip puikiai praleidome gegužės savaitę Baltarusijoje ir Lietuvoje, tad bus įvairovės.
Tuo tarpu pažiūrėkime, kas vyksta Reutove.
1. Traukinys apvažiuoja viaduko rampą kairėje pusėje. Pertvarkius taką, ji tai padarys dešinėje. Tiesą pasakius, šią viaduko dalį laikiau visiškai paruošta. 
2. Pasirodo, pastatyta tik 1/5 betoninės rampos. Jis prasidės maždaug tame lygyje, kur baigiasi senoji platforma. Tai yra, jis užims visą rėmo plotį. 
3. Statoma nauja platforma. Ar tai aktyvi, ar ne, aš negaliu spręsti paskutinėje kelionėje traukiniu, visai nekreipiau į tai dėmesio. 
4. Na, aš nušoku nuo platformos ir trypčioju į darbo vietas. Čia turime aptvertą duobę kitam rampos gaudymui. 
5. Dėl vietos trūkumo ir didelio statybvietės ilgio tarpatramiai guli ten, čia, čia ir apskritai visur. 
6. Baigus statybas, rampa bus užpilta smėliu. 
7.
8. Šios estakados atkarpos tarpatramiai jau buvo padengti hidroizoliacija. 
9. Toje vietoje, kur dabar guli kelio plokštės, gulės pirmojo bėgių kelio (į Maskvą) bėgiai. 
10. Kaip matote, kontaktinio tinklo atramos jau yra paruoštos šiai užduočiai atlikti. 
11. Antrojo bėgių kelio (iš Maskvos) bėgiai yra iš dalies į dešinę nuo viaduko. 
12. Tačiau jie dingsta žolių tankmėje. 
13. ED4MKM-0155 tądien praskriejo antrą kartą. Pirmą kartą pamačiau ją judančią Kursko stoties link, kai laukiau traukinio į Reutovą Serp. 
14. Na, aš neatsispyriau ir įlipau į ilgą tilto "žarną". 
15. Permatoma triukšmo skydo dalis, žinoma, yra nuostabi. Vienintelis klausimas, kiek laiko jis išlaikys savo skaidrumą. 
16. Mažas kranas paruošia plokščių platformą savo didžiajam broliui. 
17.
18. Čia bus surinktas dar vienas 27 metrų tarpatramis. 
19. Kitoje pusėje statomos laikinos atramos, išilgai kurių 45 metrų tarpatramis persikels į vietą. 
20.
21. Nedaug rūšių Reutovo žmogėdžių 
22. „Radijo punktas, parketas, vonia atskirai, mūrinis namas, viena šeima, dvi šeimos, trys šeimos... Daug ūkinių patalpų, pirmas ir paskutinis nesiūlomas, šalia metro, centras“ 
23. Miestas matosi net iš čia. 
24. Nufotografavau pagrindą atramos išdėstymui. čia reikės pastatyti 4 U formos atramas, tarp kurių kojų eis takai, ir visą krūvą pavienių atramų 27 metrų tarpatramiams, kurie virsta rampa. 
25. Schema, žinoma, gremėzdiška, bet štai kas. 
26. Garažų karalystė. 
27. Visai netoli paplūdimio ir fontano. 
28. Du 45 metrų tarpatramiai yra visiškai sumontuoti. Vienas yra 3/4 surinktas, o kitas - konstrukcinio komplekto dalių pavidalu. 
29. 27 metrai yra neapskaičiuojami. 
30. Tarp garažų ir tarpatramio atsirado dvi laikinos atramos tolimiausio bloko įrengimui. 
31. Dviejų tarpatramių skylė išlieka - ir tarpatramiai, ir skersiniai patenka į tarpą, todėl dabar jų montuoti negalima. 
32. Ir čia įvyko pagrindiniai pokyčiai. Pagaliau atramų palisadė pradėjo apaugti geležimi ir tuo gana aktyviai. 
33. Prieš vikšrinį kraną reikia pastatyti dar porą atramų. 
34. Rampos statybos taip pat vyksta geru tempu. 
35.
36. Pažiūrėkime, kas vyksta su automobilio viaduku. 
37. Rampa pastatyta ir iš karto užpilama. Atrama yra sustiprinta. 
39. Čia, už atraminės sienelės, statomas naujas EK pašto pastatas. senas bokštasšiek tiek trikdo. 
40. Netrukus visas šis spindesys nukeliaus per takelius į savo vietą. 
41. Praskrido maras, tikriausiai su balastu naujam keliui. 
42. Oras rodo, kad man laikas pabėgti. Tiesiogine ar perkeltine prasme. 
43. Bet vietoj to aš užlipau ant surinkimo elingo. 
44. Tai rojus pliko metalo mėgėjams. 
45. Tai siūlių tipai, naudojami tarpatramių elementų sujungimams suvirinti. 
46. Vikšrinis kranas ropinėja, pietums parinkdamas patogesnę padėtį. 
47. Pradėjo lyti. 
48. Nusprendžiau pereiti šiuo labirintu į rampą iš Balašichos ir iš jos švari sąžinė palikti statybvietę. 
49. Galų gale visada galima pasislėpti nuo lietaus būsimo tilto bloko viduje :) 
50. Kaip matote, neužtenka tik surinkti trijų blokų tarpą ir padėti juos į vietą. Ant jo turite pakabinti konstrukcijos aparatūrą. 
51. Šioje estakados atkarpoje reikia surinkti ir sumontuoti dar 8 27 metrų tarpatramius. 
53. Ilgas-ilgas. 
54.
55. Gana greitai išbetonuojama. 
56. Bet parengiamieji darbai užimti laiko. Sukalkite liežuvį, pašalinkite žemę, suriškite rėmą... 
57. Šiuo didžiuliu vibraciniu plaktuku lakštų krūva įkalama į žemę. 
58. Pereinamosios dalies atraminis rėmas. 
59.
60. Priešais ekskavatorių matosi didžiulės atraminių grotelių polių galvutės. 
61. Juos reikia nupjauti ir iškelti į paviršių. 
62. Kažkoks titaniškas darbas. 
63. Kitų atramų klojiniai. 
64. Prieš montavimą blokelių kraštai nuvalomi nuo dažų abrazyviniais milteliais, todėl po kojomis yra juodo smėlio. 
65. Montavimas atliekamas naudojant perdangas ir didelio stiprumo varžtus. Rezultatas yra trinties jungtis – jėgos perduodamos per presuojamus įdėklus, nes didelio stiprumo varžtai nesikerta. 
66. Varžtai priveržiami tam tikra jėga, priklausomai nuo kiekvienos varžtų partijos metalo savybių. 
67. Surinktas mazgas sandarus. 
68. Metalo būklė prieš (dešinėje) ir po (kairėje) apdirbimo. 
69. Ir tai yra abrazyviniai milteliai, kurie naudojami valymui. 
Nuotraukas galiu rodyti be galo, bet daugiau nei 70 nuotraukų viename įraše – nežmoniška. :)
Todėl savo nuobodžią istoriją baigsiu.
Tokie dalykai!
Parengiamasis viaduko Reutove statybos etapas prasideda rugsėjį. Darbų sąrašas jau patvirtintas. Pirmą kartą rudens mėnuo Jie pradės pirkti žemę, kurioje eis viadukas, perkels komunikacijas ir ruoš teritoriją tolimesnėms statyboms. Biudžetas jau patvirtintas. Šiems tikslams bus išleista 45 milijonai regioninių rublių.
Reutovas. Penktadienio rytas. Pervaža uždaryta, Nosovikhinskoye plente susidaro kilometrų ilgio spūstys. Vairuotojai mielai juos aplenkia. Bet kol kas, deja, to padaryti neįmanoma. Viskas pasikeis, kai bus pastatytas viadukas. Jo ilgis yra 550 metrų.31 tūkst. automobilių per dieną, maždaug 860 per valandą. Naujasis turės tokį pajėgumą transporto tiltas. Ekspertai apskaičiavo ir vidutinis greitis judėjimas – 80 km/val. Tai apribos tik taisyklės eismo ir fotoaparatai. Reutovo viadukas bus unikalus reiškinys. Antro tokio nerasite Maskvos srityje ar net Rusijoje.
Stanislavas Byčkovas, „Gorkapstroy“ projektų vadovas: „Kiekvienas projektas, su kuriuo susiduriame, žinoma, yra sudėtingas, visada individualus, nėra jokių standartiniai sprendimai- ir iki greitkelis, ir pagal dirbtinė struktūra- tai neįvyksta. Atitinkamai, mūsų viadukas yra unikali atskira konstrukcija ir, žinoma, sudėtinga.
Šį kompleksinį objektą suprojektavo 150 žmonių. Viską suskaičiavome. Pavyzdžiui, nusileidimai ir pakilimai, komunikacijų perdavimas ir apšvietimas. Tam iš valstybės iždo jau išleista 113 mln. Dar 45 bus skirti 7 hektarams žemės įsigyti. Darbas didelio masto. Juos kontroliuoti siūloma ir Reutovo gyventojams.
Maksimas Surajevas, pavaduotojas Valstybės Dūma RF: „Mums reikia atskaitos taškai pristatyti, kad gyventojai suprastų, kad žinotų. Ir kad jie suprastų: arba mums tai lėtėja – ir dėl kokios priežasties. Arba mes ten įstrigome Maskvos srities susisiekimo ministerijoje, arba ten mūsų aukcionai nebaigti. Tai yra, tai kelių žemėlapis Turime parodyti žmonėms įprasta, normalia kalba ir pasakyti: „Vaikinai, susiburkime ir kontroliuokime tai“.
Tokie visiška kontrolė Maksimas Surajevas siūlo jį įvesti ne tik „gyventojų-administracijos“ lygiu. Jis žada paramą tiek iš regiono, tiek iš Valstybės Dūmos.
Maksimas Surajevas, Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos deputatas: „Jei jums reikia padėti šiuo klausimu, padarykime tai. Kadangi tai tikrai labai prašmatnus, tai tikrai labai reikalinga.
Tai labai reikalinga ne tik palengvinti transporto srautus mieste. Jau 2018 metais bus uždaryta pervaža, jungianti pietinę Reutovo dalį ir pramoninę zoną. Pagrindinė priežastis- kito pradžia didelio masto statyba. Šį kartą toliau geležinkelis ir pasaulio čempionato išvakarėse. Estakados statybos darbai jau turėtų būti baigti iki to laiko. Viso greitkelio, kuris sujungs Nosovikhinskoye ir Nosovikhinskoye, statybos pabaigos data Gorkovskoe greitkelis, – 2020 m.
Ksenija Kazakova, Aleksandras Popovas
Estakada skersai geležinkelio bėgiai gali pakeisti miesto geometriją. Šio objekto statybos turėtų prasidėti šiais metais. Kodėl pastatas toks svarbus miestui – ne tik socialiai, bet ir ekonomiškai. Ir kaip tai gali paveikti vadinamosios Reutovo pramoninės zonos plėtrą? Ksenia Kazakova su detalėmis.
Viačeslavo Timaškovo įmonėje kasdien pagaminama 20 rūšių kavos kapsulių. Reutove jie atsidarė prieš dvejus metus. Gamyba nedidelė. Bet visiškai automatizuotas. Tarp klientų yra didelės valstybės įmonės. Užsakymai už beveik 300 tūkstančių rublių per dieną. Tai padaryti nėra problema. Problema pristatyti.
Viačeslavas Timaškovas, generalinis direktoriusįmonė" Vienišaspuodelis": "Gali būti sunku patekti į Transportnaya gatvę. Dirbame su logistikos įmonėmis, kurios nuolat veža užsakymus. Dėl to, kad mums nereikia kraustytis, nuolat išleidžiame papildomo laiko. Pasitaiko, kad užsakymus reikia pristatyti labai skubiai. Tai vienintelė infrastruktūros problema, kuri mums šiek tiek trukdo“.
Viačeslavo įmonė nėra vienintelė, kuri patiria, nors ir nedidelius, nuostolius dėl priverstinių prastovų pervažoje. Pramoninėje zonoje yra tūkstančiai įmonių. Pavyzdžiui, verslą vykdo 2500 individualių verslininkų ir 130 didelių ir vidutinių įmonių. Ir daugiau nei 2000 mažų. Atsiradus estakadai, jų skaičius gali padidėti kelis kartus, mano ekonomistai. O tai į miesto biudžetą atneš dešimtis milijonų rublių.
Stanislavas Katorovas, Reutovo miesto administracijos vadovo pavaduotojas: „Reutovo pramoninės zonos investicinis patrauklumas tikrai nėra pakankamai didelis. Kadangi jo trūksta transporto jungtys tarp šiaurinės ir pietinės dalys V pramoninė zona. Sankryža ir viadukas leis greitai kirsti geležinkelio bėgius. IR transporto prieinamumas iki Maskvos žiedinio kelio, manau, sumažės iki 5 minučių. Užuot laukęs pusvalandį ar valandą perėjoje“.
Estakados tarp pietinė dalis miestas ir pramoninė zona prasidės šiais metais. Kaina - 4 milijardai rublių. Regioniniai ir federaliniai pinigai. Palyginimui, Reutovo metinis biudžetas yra šiek tiek daugiau nei 2 mlrd. Projekto kūrimas truko 6 metus. Jie keitėsi. Kaip ir viaduko vieta.
Ksenia Kazakova, korespondentė: „Tranzitinį transportą planuota vesti Oktyabrya gatve pietinėje pusėje, po pusiauju ir Lenino gatve šiaurėje. Statybos metu prekybos centras tai buvo numatyta. Atstumas tarp atraminių kolonų buvo 9 metrai, kad automobiliai galėtų lengvai atsiskirti. Jeigu šis projektas būtų buvęs įgyvendintas, Reutovas būtų įstrigęs vienoje didelėje kamštyje“.
Toks viadukas sukeltų nepatogumų ne tik vairuotojams ir pėstiesiems. Tačiau vyriausiasis miesto architektas Jevgenijus Cholikovas paaiškina ir namų, tarp kurių jis turėjo praeiti, gyventojams. Naujas projektas Planai jau patvirtinti. Šiandien jam pritarė regioninė tarpžinybinė komisija. Vika šiek tiek pakeis kryptį. Ir jis važiuos nuo Reutovo parko iki Transportnaya gatvės. Ir tada - į Gorkovskio plentą. Dabar šia kelio atkarpa nuvažiuoti reikia mažiausiai pusvalandį.Pastačius estakadą mieste, eismas mieste sumažės. Reutovo keliuose spūstys bus sumažintos maždaug 23 proc. Tai yra 250 automobilių per valandą.
Jevgenijus Cholikovas, Reutovo miesto administracijos architektūros ir urbanistikos skyriaus vadovas: „Šis viadukas eis per mišką ir Balašichą. Todėl susisiekimas bus daug geresnis. Rekonstruojama ir Transportnaya gatvė. Ten turime dvi juostas – po vieną į abi puses. Pridėsime po dvi juostas kiekviena kryptimi.
Estakados statyba prasidės 2017 m. Tempai bus dideli. Po dvejų metų miestas pervažą uždarys. Priežastis – greitkelio tiesimas pasaulio čempionatui. Iki to laiko visi darbai – ir tai yra 2,5 kilometro naujų kelių – turėtų būti baigti.
Ksenia Kazakova, Sergejus Somovas
Peržiūrėkite visas Reutovo televizijos istorijas ir naujienas
