Letalski vadbeni center Balkhash Kazahstanskih sil zračne obrambe - bmpd. Kaj pomeni redno služenje vojaškega roka?

Ameriška in ruska letala v ZRAČNEM BOJU kot šokantne slike prikazujejo tajno VOJNO VAJO nad območjem 51

Zdi se, da se Amerika pripravlja na vojno z Rusijo, kar je postalo jasno predvsem po ameriški piloti so videli, kako vadijo lažne zračne spopade z ruskimi bojnimi letali.

Slike, objavljene na naših straneh, širši javnosti prvič pokažejo skrivnost vojaška operacija, ki se je odvijal v tajni vojaški bazi v Nevadi, ki jo ufologi poznajo pod imenom Area 51.

Fotograf Phil Drake se je po naključju znašel v vlogi kontrolorja zračnega prometa, ko je z objektivom v rokah spremljal spopad med ameriškim lovcem F-16 in ruskim Su-27P Flanker-B. Nenavadno je, da to enosedežno vojaško letalo ni bilo nikoli izvoženo v ZDA, vsaj uradno.

Phil Drake: To letalo je bilo anonimno in nejasno, razen sovjetskega stila kamuflaže ni imelo nobenih identifikacijskih oznak. Ko so lovci opravili svojo nalogo, so odleteli v popolnoma zaprt zračni prostor Groom Lake, uradno imenovan R4808N ali znan tudi kot območje 51.

G. Drake je s kamero stal precej stran od zračnega boja, vendar so mu možnosti zooma njegove kamere omogočile, da je dovolj jasno posnel letala, da je ocenil situacijo.

Phil Drake: Ob 1300 je bilo vse zelo tiho in kilometre naokoli. Zelo tiho. Dve uri se ni nič premaknilo in razmišljal sem o tem, da bi spremenil svojo izhodiščno točko, se približal vrhu Queen City Summit ali morda Powerlines Overlook. Nenadoma je mojo pozornost pritegnil hrup letala in dobil sem svojo prvo fotografijo Su-27. Letalo je letelo proti severovzhodu približno 30.000 čevljev nad tlemi in za seboj puščalo občasno sledi.

Phil Drake: Bližje 15.00, ko se je sonce že opazno pomaknilo proti zahodu, se je na mojem zaslonu pojavil cel par Su-27 Flanker in F-16. Letala so 25 minut vadila čelno prestrezanje na višinah 20-30.000 čevljev, le miljo ali dve vzhodno od mene. To pomeni, da jih je odlično osvetlilo zahajajoče sonce. Po čelnem prestrezanju je par uprizoril krožni spopad in Su-27 je s svojo izjemno manevrsko sposobnostjo poskušal pristati na repu F-16.

Phil Drake: Posnel sem dolgo serijo fotografij, a ker so bile ravnine precej visoke in so se premikale zelo hitro, moje samodejno ostrenje ni delovalo dobro. Zato sem moral nenehno fotografirati v ročnem načinu, da sem dobil bolj ali manj kakovostne slike.

Po besedah fotografa ameriška vojska že leta simulira zračne spopade s sovjetskimi letali – a do zdaj tega še nihče ni posnel na film. Fotografija posneta prvič.

Express.co.uk je stopil v stik z ameriškim ministrstvom za obrambo in letalsko bazo Nellis letalske sile Osnova) za pojasnila in komentarje.

Junija 1982 se je na Bližnjem vzhodu začel nov oborožen spopad. Izraelske in sirske enote so se spopadle bojevanje na ozemlju tretje države - Libanona. Všeč mi je bliskovita vojna 1967 je spopad trajal le šest dni. V vojni sta ga uporabljali obe strani reaktivna letala tretje generacije.

Po Oktobrska vojna Leta 1973, ko se je MIG-21 spopadel z Mirageom, so se izraelske zračne sile dopolnile z lovci F-15 in F-16 »superiority« ter kompleksi VKP-AWACS Hawkeye. In sirsko letalstvo je poleg višinskega prestreznika MIG-25 prejelo letala MIG-23 v nizkovišinskem prestrezniku (MF) in lovski bombnik(BN), pa tudi letala Su-22 (izvozna različica Su-17).

Konec leta 1981 je srečanje MIG-23 MF ter izraelskih F-15 in F-16 postalo neizogibno. Za bojno delovanje je bilo treba pripraviti letalsko osebje, prekvalificirano iz letal MIG-21. Po odločitvi sirskega poveljstva je bila ustanovljena skupina specialistov. Na razpolago smo dobili letala, pilote, ki so do takrat vadili skupinsko letenje na novem lovcu, poveljniško mesto brigade z bojnimi posadkami in neomejeno zalogo goriva.

Priprave so potekale v pospešenem tempu. Treba je bilo razviti programski dokument - "Tečaj bojne priprave", vodenje zemljiške dejavnosti z obveznimi prikazi iz zraka. Z eno besedo, bilo je treba odgovoriti glavno vprašanje: kako se pravilno boriti proti določenemu sovražniku. Nobeden od naših priročnikov ni našel potrebne povezave med tehnologijo in taktiko za pilota. "Lahki" F-16 ni imel orožja srednjega dosega, zato se glede bojnih metod ni zelo razlikoval od že znanega "Miragea". Taktika F-15 je bila delno znana iz izkušenj v dveh formacijskih bitkah z MIG-21 nad Libanonom leta 1979. Vendar pa se še niso pojavili znaki napada iz vseh vidikov - napada iz katere koli smeri z uporabo novih raket srednjega dosega. Pri razvoju »tečaja« se zdi, da ni bilo predvidenih večjih ovir: dovolj je bilo, da smo vzeli sedanjega in naredili potrebne spremembe. Toda tamkajšnji taktični del je bil omejen na napade na posamezen nemanevrirni cilj (v zadnji in sprednji hemisferi). Očitno je bilo predvideno, da se bo sovražnik prostovoljno predstavil kot tarča. V preteklosti so si piloti F-15 prizadevali manevrirati in delovati v skupini.

Obrnitev na izkušnje ni pomagala: taktika prikritih raketnih napadov, ki so jo razvili v Vietnamu za dohitevanje spremenjenih razmer, je izgubljala svojo praktično vrednost. Primerjava bojnih zmogljivosti bodočih nasprotnikov je pokazala, da je imel MIG-23 manjši potisk. razmerje med težo in večjo obremenitvijo krila, je bil slabši od F-15 pri hitrosti obračanja na katerem koli letalu. Tudi pri ognju ni bilo prednosti (v dosegu dovoljenega izstrelitve radarsko vodenih projektil). Razmere so spominjale na začetek Velike domovinska vojna, ko se je naš I-16 boril z Messerschmittom. Po preučitvi vseh možne možnosti Moral sem se odločiti, da bom kakovost zamenjal s kvantiteto.

Let razvitih različic je bil razdeljen na dve stopnji. Prvi je obvladovanje elementov vsestranske borbe z igranjem. Druga stopnja je kombinacija manevra z ognjem - ciljanje in simulacija izstrelitve rakete. Spomnil sem se tega Pokriškina. in Kozhedub je opozoril: letalec je akrobatski pilot in strelec; prvi ne more obstajati brez drugega. Vsakdo ni mogel ukrotiti protinapada manevrirne (v omejenih mejah) tarče. Razlog je očitna razlika med uporabo topov in toplotnih projektilov v boju na bližino ter ciljnimi izstrelitvami raket (s polaktivnim radarskim vodenjem) v boju v vseh vidikih. Čeprav se je zdelo, da v teoriji ni več posebnih nejasnosti.

Piloti, ki so opravili zemeljsko in zračno stopnjo usposabljanja, so obvladali več standardnih (obrambnih in ofenzivnih) tehnik in poznali tudi situacije, ki so jih povzročile. Modeli so bili izpopolnjeni po šestih najboljše rezultate. Piloti, ki so jih pokazali, so bili uvrščeni v prvo skupino maturantov. Potem so se pojavili pravi voditelji (v sirskih zračnih silah do voditeljev izkazujejo posebno spoštovanje). Če pogledamo naprej, ugotavljamo, da so imeli tudi najboljša izvedba v pravih bitkah.

MIG-23 MF je prestreznik na nizki nadmorski višini, kar je določilo taktiko, katere osnova je bil protinapad z nizke višine, ki so ga zagotavljale druge posadke, tista, ki je izvajala napad, pa je dobila funkcije demonstrativnega ali nadzornega. V prvem primeru, figurativno rečeno, hodi po ostrini britvice in se pusti ujeti za spremstvo, vendar si ne dovoli vstopiti v območje izstrelitve. Upoštevano je bilo, da je F-15 sledil samo enemu cilju in nanj usmerjal ozek žarek radarske osvetlitve, dokler raketa ni bila detonirana. To je uporabila udarna posadka, na kratek čas izpod nadzora sovražnika. Nadzornega so namenili za delovanje izven radarskega polja njihovih radarjev. Njegova naloga je bila, da prvi odkrije sovražnika in napadalcu, ki se skriva na nizki nadmorski višini, nakaže cilj.

Nezadostna ognjena moč nas je prisilila, da smo napad podprli s tretjim (rezervnim) letalom. V bojno formacijo so ga postavili po oceni trenutne situacije v zraku. Upoštevano je bilo, da ima F-15 tudi rezervo, vendar ostaja globoko v zaledju in se po navodilih vseruske komunistične partije Sokolovo oko potegne na bojišče.

Tretja stopnja priprav je poustvarila situacijo prihodnje bitke. Naši svetovalci in inštruktorji so igrali za svobodno delujočega sovražnika, saj so letalo F-15 in njegove navade podrobno preučili. Ocenjevali so tudi polete tečajnikov po skupnem dešifriranju fotografskega filma. Izbruh vojne je preprečil dokončanje tretje faze priprav.

V kakšnih razmerah so se odvijale? pravi boji? Signal za alarm je bil izhod izraelskih kompleksov CPSU-AWACS na obale Libanona nad nevtralnimi vodami. Skupaj z njimi so bili motilci Boeing 707 vključeni v stacionarni ešalon podpornih sil. Neposredno kritje za neoborožena težka letala je zagotavljal par F-15. Vsi so bili na srednji nadmorski višini in so jih opazovali sirski radarji.

Nato je bil premični zaslon postavljen naprej nad Bejrut - običajno dva leta lovcev F-15 in F-16. Dežurne cone so bile bližje obali, vendar na varni razdalji od protiletalske ognjene črte. Formiranje bojne situacije je doseglo vrhunec z napadom ešalona napada na zemeljske cilje, katerega sestavni elementi so bile enote fantomov, razporejene v kolono. Spredaj je prebojna skupina zračne obrambe, za njo so nosilci visokonatančnega vodenega orožja in končno bombniki z nevodenim strelivom. izraelska letala sledi morje na višini približno 2000 m, zato jih sirski radarji v višinskem območju do 3000 m zaradi gorskega grebena niso zaznali.

Prestrezniki MIG-23 naj bi se prebili do izraelskih bombnikov in preprečili njihov napad. Toda v vseh razvitih možnostih preboja je manjkal pomemben taktični element - tajnost. Po vzletu, ko se je komaj dvignilo na višino 100 m, je letalo MIG-23 osvetlil izraelski vojaški komandos Hawkeye. Da ne bi razkrili svojega številčna moč, se je trojica (par) MIG-23 tesno približala in bila opazovana na radarskem zaslonu kot ena oznaka. Na izračunani črti je prišlo do prekinitve povezave in jurišno letalo se je skoraj navpično spustilo (tega manevra ni zasledil sovražnikov radar). Nato je bila izvedena ena od preizkušenih možnosti. Načrtovani premiki naj bi se končali s protiraketnim napadom udarne posadke od spodaj. Če napad ne uspe, so skupini svetovali, naj se vrne na svoje ozemlje.

V šestih dneh libanonske vojne je eskadrilja lovcev MIG-23 MF opravila 52 poletov in izvedla sedem zračne bitke. Sirsko poveljstvo je potrdilo uničenje 6 izraelskih letal in lastne izgube - tudi šest letal (dva pilota sta bila ubita). Poleg tega so bili trije MIG-i sestreljeni med pokrivanjem ciljev v Libanonu z uporabo nadzora iz zraka. Protiletalski raketni sistemi, nameščeni v dolini Bekaa, obdani z gorami, so imeli omejeno območje radarskega zaznavanja, kar naj bi nadomestile zračne patrulje. "Slepo" območje, ki se je raztezalo pod njimi v pogledu zemeljskih radarjev, je skrivalo izraelske lovce, ki so napadali od spodaj. Ni bilo časa za izvedbo obrambnega manevra.

Razlog za izgubo še treh letal MIG-23 je bil ta, da so bila po prvem prihajajočem napadu vpletena v tesni manevrski boj. V tej situaciji je sovražnik po navodilih CPSU pripravil vročo rezervo. Prav tako so se Izraelci znova oddaljili od ustaljenih vzorcev. Po odkritju sirijskih MIG-23 je bil VKP Hokai prvi, ki jih ni ciljal z "dolgoletnimi" F-15, ampak z lahkimi lovci F-16 z orožjem kratkega dosega. Letalo F-16 se je v parih, raztegnjenih v koloni, spustilo na nizko višino, nato pa se je prvi par razpršil v enojce, ki so z obeh strani obkrožili MIG-23 in grozili z napadom iz zadnje poloble ("sendvič" tehnika). ). Za MIG-23 so ostale neugodne možnosti: umik iz bitke in vrnitev na domače ozemlje ali vstop v tesni boj s sovražnikom z boljšimi manevrskimi sposobnostmi. Če bi se let nadaljeval proti območju napada izraelskih bombnikov, bi obstajala jasna grožnja čelnega napada lovcev F-15 z raketami srednjega dosega.

V libanonski vojni je bil prednostni indikator, ki je vplival na rezultate bitk, kakovost (za razliko od Vietnama, kjer življenjsko pomembno vlogo odigrana količina). Uvedba MIG-23 v boj je bila izvedena previdno, po temeljiti oceni zračne situacije in identifikaciji. ugodni pogoji. V manjši meri so nastopajoče zadrževali dejavniki »tehnologije« in »orožja«, v večji meri pa informacijska lakota. Brez zraka poveljniška mesta, z zastarelimi sistemi bojnega nadzora je bilo težko nadzorovati nova letala v boju vseh vidikov. Prejšnjim generacijam MIG-ov se nikoli ni bilo treba bojevati na slepo, zunaj lastnega radarskega polja (ampak znotraj sovražnikovega radarskega polja). Udeleženci dogodkov so se na lastne oči prepričali: lahko imaš letalo, orožje, pilota, nimaš pa informacij o sovražniku, ki se pripravlja na boj. Potem ostanejo vse zmogljivosti, ki so del bojnega kompleksa, neuresničene.

Prikaži vir

Po klasifikaciji, sprejeti v Rusiji, sta MiG-29 in Su-27 posodobljena lovca četrte generacije. Novo ruski lovci MiG-35 in Su-35 spadata v razred letal, ki se je pojavil povsem nepričakovano. Imenujejo se prehodna med sedanjo letalo četrte in bodoče pete generacije.

Zračni dvoboj MiG-29 in F-16

V nebo še nikoli nista trčila v zračni boj. Vendar ti frontalni lovci pripadajo isti generaciji in so si zelo podobni. Zmogljivosti ruskega MiG-29 in ameriškega F-16 je v ekskluzivnem intervjuju za spletno stran televizijskega kanala Zvezda primerjal Vladimir Popov, generalmajor, zasluženi vojaški pilot Ruske federacije in letalski strokovnjak.

Na začetku intervjuja je Popov spomnil, da sta obe vozili zasnovani za reševanje podobnih nalog, in sicer za pokrivanje čet na prvi liniji, ustvarjanje obrambe objektov na prvi liniji in vodenje manevrskega zračnega boja.

»Glede hitrostnih lastnosti so se temu približali le najnovejši modeli F-16 MiG-29. in na začetku srednje obdobježivljenjski dobi letala je bila premoč v hitrosti pri srednji in visoke nadmorske višine naše letalo. Številke pravijo, da je naš radij obračanja manjši in letalo lahko vstopi v zadnjo poloblo, primerno za napad,« je še poudaril pilot.

Popov je še opozoril, da ima naše letalo dva motorja, ameriško pa enega. »Bili so primeri, seveda v tujini, pri nas ne, ko je bil MiG-29 zadet z raketami, a zaradi dejstva, da sta bila dva motorja, je drugi potegnil pilota iz težka situacija, mu je rešil življenje,« je dejal generalmajor.

Po raketni in bombni oborožitvi sta letali primerljivi, topovi pa različni. »Naše puške so bile boljše: izstrelek je večji in masa izstrelka je večja, glede hitrosti ognja pa je situacija drugačna. Šestcevni Vulcan F-16 zagotavlja hitrost ognja do 6 tisoč nabojev na minuto,« je priznal Popov.

Toda radar MiG je boljši od ameriškega. »Zaradi dejstva, da je naše letalo večje, ga je bilo mogoče namestiti hladilni sistem Vodilni radar tipa Zhuk s pogledom Sapphire je omogočil odkrivanje sovražnika na velike razdalje. Govorimo o razdaljah tudi do 200 km, Američani pa malo manj,« je pojasnil pilot.

Pravzaprav smo na računalnikih analizirali možen izid bitke, zmaga je ostala naša, - zagotavlja generalmajor, po njegovem mnenju obstaja več razlogov za to: doseg zaznavanja, doseg opazovanja, višina, MiG-29 lahko udari od zgoraj, plus majhna višina letenja, lastnosti pospeševanja in seveda zanesljivost.

»Tisti, ki so poskušali leteti z našim letalom, tako iz držav Bližnjega vzhoda kot sami ameriški in kanadski piloti, trdijo, da je naše letalo veliko bolje pilotirano, v večji meri kot je ameriški namenjen boju. Zato pravijo, da bi se radi bojevali z našimi migi 29,« je zaključil pilot.

Če primerjamo zadnje generacije F-16 in zgodnje MiG-29, potem je verjetno, da lahko F-16 preseže MiG-e glede na celotno letnost in bojne lastnosti, vendar je potrebno in priporočljivo primerjati ne naprave, ki so med seboj ločene 30 let ali več (veliko vrst opreme je takih in ne živijo), in glede na leta niso vstopile v uporabo.

Viri: otvet.mail.ru, tvzvezda.ru, tomsk.fm, forums.drom.ru, lifenews.ru

Prerokbe meniha Abela. Usoda Rusije

Loknyanskaya glade

Peter Gourkos - skrivnost psihometrije

Jeruzalem – večno mesto

Prostozidarji in iluminati. Masonska zarota

Komunikacija rastlin na genetski ravni

Profesor Univerze v Virginiji Jim Westwood, ki proučuje patologijo rastlin, "odpira vrata" nova znanost, preučevanje rastlin, ki komunicirajo med seboj s pomočjo molekularnih...

Najbolj odporno proti zmrzali drevo

V polarnih zemljepisnih širinah raste najbolj mraz odporno drevo na planetu - macesen. Zmrzali v Jakutiji padejo na minus 70 stopinj Celzija,...

Kako začeti lastno podjetje

Odpiranje lastnega podjetja v naši državi ni problem, nekaterim pa to uspe brez kakršnega koli kapitala. Samo predstavljajte si...

Plaža Zlati rog

Plaža Zlati rog, včasih imenovana tudi Zlati rt, je ena najlepših in slavni kraji na Hrvaškem. Zlati rog se nahaja na jadranski obali, ...

lovec Raptor f22

F-22 raptorji so se na skupnih vajah na Aljaski izkazali izjemno dobro. Predator je opravil 97 odstotkov načrtovanih nalog, dosegel premoč v zraku,...