Od začetka 21. stoletja so bile ladje iz 62 držav izpostavljene piratskim napadom. Več kot sto skupin se ukvarja s pomorskimi ropi. Zakaj jih še vedno ni mogoče premagati?

Kakšen fenomen so pirati v 21. stoletju? Zakaj osnova moderni pirati postala država Somalija? Renat Irikovich Bekkin, višji raziskovalec na Inštitutu za afriške študije Ruske akademije znanosti in predavatelj na MGIMO (U) Ministrstva za zunanje zadeve Ruske federacije, pripoveduje zgodbo. Nedavno se je vrnil z znanstvenega potovanja po Somaliji.

- Zakaj so pirati 21. stoletja izbrali Somalijo?

Pravzaprav se mednarodni pomorski ropi danes ne dogajajo le ob obali Somalije. Gospodje sreče iz jugovzhodne Azije se za razliko od svojih somalijskih kolegov odlikujejo po izjemni krutosti. Somalci so v primerjavi s pirati, ki "delajo" v Malaški ožini, neškodljive ovce, plemeniti vitezi. In v teritorialne vode ah V Indoneziji piratstvo izvajajo profesionalne tolpe. Separatistični partizani, pa tudi mornarji in ribiči, ki so izgubili službo, ne prezirajo piratstva. Pirati so aktivno vpleteni v tihotapske dejavnosti.

Toda na svetu je veliko revnih držav. V isti Afriki. Zakaj se je piratstvo v Somaliji močno razširilo? Navsezadnje že od začetka leta Somalijski pirati Ujetih je bilo več kot 30 morskih plovil. Ali obstajajo zgodovinski razlogi za širjenje piratstva v Somaliji?

Lahko govorimo bolj o geografskem kot zgodovinsko ozadje. Ladje, ki potujejo iz Rdečega morja v Indijski ocean in nazaj, skozi ozko ožino Bab el-Mandeb, ne morejo mimo Adenskega zaliva in so slasten zalogaj za suhljate temnopolte gospode iz Somalije. Skozi Adenski zaliv poteka pot iz Evrope v južno in vzhodno Azijo ter Avstralijo. Omenjena ožina Malaka v jugovzhodni Aziji, ena najbolj obremenjenih pomorskih poti, ne odpira nič manj priložnosti za pirate. In številni otoki, raztreseni v celinskih morjih Indonezije, so raj za piratske baze. In v Afriki Somalija še zdaleč ni edino mesto, kjer delujejo pirati. Med kraji njihovega največjega delovanja bi izpostavil obalo Nigerije in jug celine.

- Zakaj ljudje postanejo pirati? Kdo je on, tipični somalski pirat?

Ne glede na to, kaj govorimo o romantiki piratov, je v središču piratstva revščina. Ne pozabimo, da je večina nekoč združene države Somalije pod nadzorom voditeljev raznih klanov in plemena.

Uslužbenci ZN se pritožujejo: v Somalijo pošiljajo tovor humanitarne pomoči, a preden ta prispe na cilj, ga prestrežejo predstavniki drugih klanov, ki so ostali brez razdeljevanja hrane.

Večina somalijskih piratov je mladih ljudi, ki ne najdejo dobre službe. Za njih je piratstvo ovito v avro romantike. Priložnost za sodelovanje v zanimiva dogodivščina in ob tem zaslužiti ogromne denarce, primerljive s predkriznimi božičnicami vrhunskih menedžerjev z Wall Streeta, mlade potiska v gospode sreče. Po mojih informacijah med pirati ni ljudi iz Somalilanda, de facto neodvisne države na severu somalskega polotoka. Somaliland od leta 1991 živi v miru in relativni blaginji v primerjavi z drugimi deli nekoč enotne države Somalije, zato gusarski poklic tukaj ni zelo priljubljen. Večina piratov prihaja iz klanov Majertan in Hawiye iz Puntlanda, tamponske kvazidržave na severovzhodu somalijskega polotoka.

Somalijski pirati se trudijo, da ne bi prelivali krvi zajetih posadk in z njimi ravnajo humano. In kljub temu, da nizka stopnja medicinska oskrba je ljudi naučila, naj bodo mirni glede možnosti lastne prezgodnje smrti ali smrti ljubljenih. Mimogrede, kot eno od utemeljitev za piratstvo Somalci navajajo naslednji argument: tuje ladje uporabljajo teritorialne vode Somalije brezplačno, ljudje pa od tega ne dobijo ničesar. Kar zadeva ladjo "Faina", je po informacijah, ki so pricurljale v medije, prevažala orožje, namenjeno upornikom v Južni Sudan, torej je grobo kršil norme mednarodnega prava. Če bodo te informacije potrjene, potem lahko rečemo, da so nekateri kriminalci ujeli druge.

- Kaj pa Karibsko morje, ki je poznano ljubiteljem Hollywooda?

Karibsko morje je, tako kot celotna ameriška celina, po znani Monroejevi doktrini cona strateški interesi ZDA. Zato velika piratska industrija na tem območju nima možnosti obstoja. Čeprav se nekaj piratskih napadov zgodi tudi ob obali Južne Amerike.

Slika zajetja ladje "Faina" osupne sodobnega televizijskega gledalca. Somalski pirati na čolnih in krhkih čolnih se vkrcajo na ogromno ladjo, katere stranica je 6-8 metrov večja od celotne flotile gospodov sreče. "Faina" bi lahko pospešila in pirati ne bi imeli niti ene možnosti, da bi jo ustavili, zakaj se to ni zgodilo? Katere najnovejše piratske tehnologije imajo filibusterji iz Somalije?

Ko sem potoval po Somaliji, sem srečal ljudi, ki bi prav lahko bili pirati. IN običajno življenje lahko so mirni državljani, imajo miroljuben poklic in v prosti čas ukvarjajo s piratstvom. Somalci so neverjetno ljudstvo, tako pozitivno naravnanih ljudi še nisem srečal. Človek nima nič drugega kot razmajano hišo iz šibja in dolar na dan za hrano, a žari od nasmeha. Skeptiki pravijo, da je razlog za to khat, narkotično zelišče, ki ga Somalci žvečijo povsod. Žvečite ta khat in vaša duša bo vesela in brezskrbna. A resno, gusarjem zagotovo vliva zaupanje dejstvo, da jim posadke ladij, ki jih zajamejo, praviloma ne nudijo nobenega upora. Ker morski roparji delujejo bliskovito hitro. Ladjo nepričakovano napadejo in nanjo aktivno streljajo z metalci granat in mitraljezi. Toda tudi v tistih primerih, ko je pirate mogoče nevtralizirati, so kmalu izpuščeni. (Številni strokovnjaki verjamejo, da predstavniki lokalnih oblasti in policija krijejo pirate, ker z njimi delijo svoj plen. - ur.)

V Somaliji vlada poseben odnos do Rusov. V 70-80 letih. v Somaliji so zgradili lokalni model socializma, med našima državama pa so bili zgrajeni dobri odnosi. Predvsem pred somalijsko-etiopsko vojno 1977, kjer Sovjetska zveza moral stopiti na stran Etiopije. Številni Somalci so študirali v ZSSR. Spoznal sem jih med potovanjem po Somaliji. To je, brez pretiravanja, najbolj bela kost izobraženi ljudje v državi.

ZN so julija letos sprejeli dokument, ki mornarici tretje države omogoča vstop v teritorialne vode Somalije in zatiranje dejavnosti piratov. Ali zdaj obstaja sila, ki je sposobna narediti red v Somaliji in končati piratstvo?

Kot so pokazali nedavni dogodki, je Zveza somalskih šeriatskih sodišč dokazala svojo sposobnost vzpostavitve reda in zajezitve kriminala. A takoj, ko so se uspeli okrepiti in začeti združevati južno Somalijo, so se ZDA vmešale v situacijo in z rokami Etiopije preprečile proces združevanja v državi. Interes ZDA je preprečiti nastanek enotne in močne islamske države v Somaliji. Etiopija tudi ni zainteresirana za oživitev somalske državnosti. Po smrti več kot 130 pripadnikov mirovnih sil ZN in izgubi približno 3 milijard dolarjev leta 1993 med operacijo Povrnitev upanja se svetovna skupnost ne želi vpletati v prepire med klani.

Prvega oktobra je veleposlanik tako rekoč neobstoječe države Somalije napovedal, da bo somalska vlada kmalu priznala Južno Osetijo in Abhazijo. Kako ocenjujete ta korak?

S taktičnega vidika je to morda dobra poteza, s strateškega vidika pa popolna neumnost. Motivi somalijskega vodstva so jasni. To gesto dobre volje izvaja v upanju, da bo prejela podporo iz Moskve. Če bo Somalija priznala Abhazijo in Južno Osetijo, potem ZDA ne bodo imele razloga, da ne bi priznale Somalilanda, kjer imajo Američani določene interese. In takrat bo mogoče na enotnost Somalije postaviti velik debel križ.

* V času podpisovanja številke nismo imeli novih informacij o usodi Faine in posadke.

Piratski ugrabitve v 21. stoletju

Po klasifikaciji Mednarodne pomorske organizacije so sodobne piratske skupine razdeljene na tri vrste:

1. Majhne skupine (do 5 oseb), oborožene z noži in pištolami. Napadajo ladje v pristanišču ali na odprtem morju, pri čemer uporabljajo faktor presenečenja. Oropajo ladijsko blagajno in potnike ter del tovora raztovorijo na svoje čolne. Skupno število je od 8-10 tisoč ljudi po vsem svetu.

2. Tolpe (do 30 ljudi), oborožene s težkimi mitraljezi, mitraljezi in metalci granat, pogosto ubijejo posadko ujete ladje in vzamejo ladjo in tovor. Skupno število je približno 300 tisoč ljudi po vsem svetu.

3. Mednarodne organizirane skupine zasežejo ladje s posebno vrednim tovorom (danes so to nafta in naftni derivati). Imajo sodobno satelitsko navigacijo in komunikacije, obveščevalno mrežo in kritje v vladnih agencijah. Najpogosteje so oropani tankerji, ladje za razsuti tovor in kontejnerske ladje. Včasih so napadene zasebne jahte. Leta 2001 se je zgodil škandal - pirati v Amazoniji so ubili zmagovalca ameriškega pokala, jadralca Petra Blakea. Strokovnjaki verjamejo, da so piratski sindikati iz ukradenih ladij organizirali ladijsko mrežo s prometom okoli 5 milijard dolarjev na leto.

Geografija dejavnosti piratov 21. stoletja so obalne vode Azije, Afrike in Latinske Amerike.

Glavna območja napada:

1. Jugovzhodna Azija in Južnokitajsko morje (Malaška ožina, Indonezija, Filipini, Tajska).
2. Zahodna Afrika (Nigerija, Senegal, Angola, Gana), Indijski ocean, Vzhodna Afrika(Indija, Šrilanka, Bangladeš, Somalija, Tanzanija).
3. Južna Amerika in Karibi (Brazilija, Kolumbija, Venezuela, Ekvador, Nikaragva, Gvajana).

Najbolj "popularno" mesto za napade so obalne vode Indonezije.

Letna škoda zaradi piratstva po svetu znaša 40 milijard dolarjev.

Na podlagi letnih poročil Mednarodnega pomorskega urada:

Leta 2000 je bilo po vsem svetu 469 piratskih napadov morska plovila
leta 2001 - 344
leta 2002 - 370
leta 2003 - 344
leta 2004 - 329
leta 2005 - 276
leta 2006 - 239
leta 2007 - 263

Statistika naprej Ruska sodišča izkrivljeno, saj 60% ladij pluje pod zastavami drugih držav sveta, torej jih preprosto oddajo v najem skupaj z rusko posadko.

* Ta številka ni dokončna, saj se številni ladjarji bojijo prijaviti piratske napade policiji, ker se bojijo maščevanja kriminalcev, skorumpiranih uradnikov in policije v obalnih državah.

Zadnje tragedije na morju

Pirati so 1. februarja 2008 ob obali Somalije zajeli ledolomilno ladjo Switzer Korsakov, ki je plula iz Sankt Peterburga proti Sahalinu pod zastavo države Sveti Vincent in Grenadini. Ekipo sestavljajo en Anglež, en Irec in štirje ruski državljani. Ugrabitelji so za ladjo in posadko prejeli odkupnino v višini 700 tisoč dolarjev. Plačalo ga je podjetje Switzer Weissmuller, ki je lastnik vlačilca. Pogajanja s pirati so potekala od 1. februarja do 18. marca 2008.

Kako se boriti

Leta 1991 je Mednarodna gospodarska zbornica v malezijski prestolnici Kuala Lumpur ustanovila Center za boj proti piratstvu.

Deluje v Kaliforniji (ZDA) Izobraževalni center usposabljanje strokovnjakov za boj proti morskim roparjem. Usposablja protipiratske enote za mornarice Indonezije, Filipinov in Tajske.

Pomorska doktrina Ruske federacije, ki jo je odobril predsednik Putin 21. julija 2001, ugotavlja: "Krepitev sodelovanja z državami azijsko-pacifiške regije za zagotavljanje pomorske varnosti in boj proti piratstvu" je eno od področij državne dejavnosti.

Na plenarnem zasedanju državne dume 1. oktobra 2008 je senat odobril protokolarno navodilo varnostnemu odboru, da zahteva informacije od ustreznih ministrstev in oddelkov "o ukrepih, sprejetih za rešitev problema mednarodnega piratstva, zagotavljanje varnosti mednarodnega trgovske poti, tudi skupaj z drugimi članicami mednarodne skupnosti.«

23. septembra 2008 je Rusija poslala iz Baltsko morje Rušilec Neustrashimy je vstopil v obalne vode Somalije. Izjava poveljstva ruske mornarice navaja, da je bilo to storjeno "kot odgovor na vse pogostejši pojav piratstva v regiji, katerega žrtve so tudi ruski državljani." Neustrashimy še ne izvaja aktivnih korakov, saj potekajo pogajanja s pirati.

Bile so zmage...

Duhoviti kapitan je uporabil nekonvencionalno bojno sredstvo – akustični top. Osupnila je pirate. Ladja se je uspela premakniti na varno razdaljo.

Maja 2006 se je zgodil pravi pomorska bitka: Pirati so streljali na bojne ladje ameriške mornarice. Križarka z vodenimi izstrelki Cape St. George in rušilec z vodenimi izstrelki Gonzalez sta odgovorila s salvami lansirnih raket. Kot rezultat posebne operacije je bilo pridržanih 12 piratov, od tega 5 ranjenih. Nesramnost filibusterjev, ki so vstopili v boj s sodobnimi vojaškimi ladjami, je neverjetna.

WHO?

Somalijski pirati so oborožene skupine, ki za odkupnino ugrabijo ladje ob obali Somalije. Somalijski pirati so večinoma mladi ljudje, stari od 18 do 35 let. Puntland, samooklicana somalijska avtonomija, je trenutno središče piratstva, vladajo mu lokalni klani in v njem praktično ni zakonov.

Obstaja več vrst piratskih tolp, ki vključujejo okoli 1000 oboroženih borcev. Pirati so razdeljeni v več kategorij:

• Lokalni ribiči, ki so se zapletli v piratstvo, zelo dobro vedo morske razmere.
• Nekdanji vojaki, ki so sodelovali v notranjih vojnah Somalije kot del lokalnih klanov z odličnimi bojnimi izkušnjami.
• Strokovnjaki, ki znajo delati s tehnologijo, predvsem z GPS opremo.

Kje?

Regija v bližini obal Somalije in Kenije ter Adenskega zaliva, znana kot "Pirate Alley", je najnevarnejši kraj na svetu, z več kot 111 primeri piratskih napadov ... Pot Sueškega prekopa, skozi Adenski zaliv, je glavna pot za ladje, ki potujejo iz Azije v Evropo Vzhodna obala ZDA. Te ladijske poti so odgovorne za 1/10 svetovne trgovine. Območje je ena najpomembnejših ladijskih poti na svetu, kjer vozijo naftni tankerji in druge trgovske ladje, ki prevažajo milijarde dolarjev tovora. Skozi Adenski zaliv pelje do 20.000 ladij na dan, do 250 na dan je veliko plena za gusarje, veliko več kot pirati sami! Skoraj vsi napadi, ki so se zgodili, so se zgodili na plovilih, povezanih z naftno industrijo.

Zakaj je piratstvo v Somaliji razširjeno?

Razlog za piratstvo je boleče preprost – mladi ne znajo služiti denarja in iščejo lahek plen. Brezpravni kaos v Somaliji je nastal, ko so ameriške sile pomagale odstaviti islamistične vladarje zaradi strahu, da bo država postala zatočišče za teroriste. Zaradi kaosa v državi je več kot milijon ljudi izgubilo domove, več kot tretjina prebivalstva pa potrebuje humanitarno pomoč. Ta alarmantna situacija se je razširila tudi na pomorske ladijske poti, ki potekajo v bližini države. Prebivalci Somalije sami menijo, da se je piratstvo začelo kot odgovor na nezakonit ribolov in odlaganje strupenih in jedrskih odpadkov z zahodnih ladij ob obali Somalije. Somalci sami menijo, da so prav ta dejanja tujih sodišč povzročila težave. Prebivalci so čutili onesnaženje vode, revščino po vsej državi, ribiči so postali pirati, lovske ladje iz tistih držav, ki so odlagale odpadke in lovile ribe ob svojih obalah.

Kako delujejo pirati?

Pirati potujejo na majhnih ladjah - čolnih, motorni čolni, ribiški čolni. Uporabljeno orožje je avtomatsko orožje in metalci granat. Somalski pirati imajo zelo kakovostno usposabljanje in dobro opremo; za sledenje ladjam uporabljajo satelitske telefone in GPS navigatorje. Regionalni terenski poveljniki včasih zamižijo na eno oko pred piratsko dejavnostjo, nekateri pa v njej z velikim veseljem sodelujejo tudi sami. Tehnično se postopek zajetja ladij od časov kapitana Blooda ni veliko spremenil. Hitro plovilo z do zob oboroženimi pirati na krovu se približa mirnemu trgovskemu ali ribiškemu plovilu in se nanj vkrca. Pirati se povzpnejo na krov na različne načine odvisno od velikosti napadenega plovila. Če je ladja majhna ali nizka (na primer tanker), lahko preprosto skočite na ladjo, uporabljajo se tudi vrvi s kavlji ali posebna sidra. Ko so napadeni, pirati streljajo na ladjo z mitraljezi in metalci granat, posadka ladje pa poskuša ustreliti pirate z vodo iz gasilskih cevi.

Piratski napad v povprečju traja 10-20 minut. V tem času je bodisi prijetje uspešno ali pa pirati ustavijo napad. Takoj ko pirati splezajo na ladjo, je že v njihovih rokah - praviloma nihče ne gre golih prsi do mitraljezov. Najboljši način Skoraj zagotovljeno preživetje, ko ladjo zajamejo somalski pirati, je ne upirati se piratom in ne biti junak.

Največji piratski napadi

Največji piratski ugrabitelj je bil tanker iz Savdska Arabija z imenom SiriusStar. Ladjo so osvobodili skoraj 2 meseca po tem, ko so jo zajeli ob obali Somalije s tovorom 2 milijona sodčkov nafte. Pirati, ki so ugrabili naftni tanker, so prejeli odkupnino s padalom na ladjo.

Tudi eden od senzacionalnih primerov ugrabitve je bil napad na ameriško ladjo Maersk Alabama. Somalijski pirati so pet dni držali kapitana ladje Richarda Phillipsa za talca in zanj zahtevali odkupnino v višini dveh milijonov dolarjev. Razmere so dosegle najvišjo stopnjo napetosti, potem ko je kapitan dan prej poskušal pobegniti, a mu ni uspelo. Pogajanja so zašla v slepo ulico, na morju pa se je začela dvigovati močna nevihta. Američani niso čakali; padla je odločitev, da uničijo Somalijce.

Nekega dne so luksuzno čezoceansko ladjo Seaborn Spirit napadli pirati. Napad se je zgodil le 130 kilometrov od obale Somalije. Na krovu ladje je bil le akustični top (te naprave se običajno uporabljajo za razpršitev demonstrantov). Zvok, ki ga oddaja pištola, doseže 150 decibelov, kar lahko ob dolgotrajni izpostavljenosti ne le prizadene slušni aparat, ampak tudi resno prizadene notranji organi. Njegova uporaba je osupnila pirate in za nekaj časa vnesla zmedo v njihove vrste. Ta zamuda je bila dovolj, da je kapitan ladje ukazal spremembo smeri in ladjo poslal na odprto morje. Pirati ladje niso več zasledovali.

Žrtev somalijskih piratov je postala tudi iranska ladja za razsuti tovor Iran Deyanat z 29 mednarodnimi člani posadke ter tovorom kemičnega in osebnega orožja, ki so jo izpustili šele po plačilu zahtevane odkupnine.

Somalijski roparji ujeli tudi ruski tanker Moscow University. Kako so se dogodki razvijali, ni znano, jasno je le, da so bili ob končni osvoboditvi tankerja pirati uničeni.

V zadnjem času je aktivnost somalijskih piratov močno upadla. Celo leto morskim roparjem ne uspe ujeti niti ene ladje. Po številnih ugrabitvah se je mednarodna skupnost osredotočila na ukrepe za boj proti piratstvu na morju, kot je razširitev pomorskih patrulj in opreme za varovanje ladij, da bi zmanjšala število ugrabitev.

• Somalija je gospodarsko zaostala in revna država v severovzhodni Afriki. Gospodarstvo države temelji na živinoreji, poljedelstvu in ribolovu morskih psov.
• Pirati zahtevajo najmanj 5 milijonov dolarjev odkupnine za eno ladjo, pogosto pa roparji privolijo v le nekaj sto dolarjev odkupnine.
• Tuje ladje plujejo skozi teritorialne vode Somalije in ne plačujejo nobenih dajatev. Pirati verjamejo, da zajetje takšnih ladij za odkupnino povrne pravičnost.
• Podjetni kapitani ladij namestijo bodečo žico pod visokonapetostni po celotnem obodu posode. Bili so primeri, ko je prav ta "bodeča napetost" rešila posadko pred ujetjem ladje.
• Vsak somalski državljan ima s seboj vojaško orožje, vsaj pištolo. Pirati imajo raje jurišne puške Kalašnikov in lansirnike granat, ženske uporabljajo rezilno orožje - nože in bodala. Otroke učijo uporabljati orožje od rojstva.
• Obstaja mnenje, da naslednji cilj Luksuzne jahte lahko postanejo napadi piratov za milijonarje. Bodite previdni in previdni v teritorialnih vodah Somalije.

Zanimiv članek na temo zakaj so iz novic izginile zgodbe o somalskih piratih, ki so bile pred 5 leti ena osrednjih tem v novicah.

Kam so izginili somalijski pirati?

Od 10. maja 2012 najslavnejši morski roparji 21. stoletja niso uspeli ujeti niti ene trgovske ladje. Glavne zasluge za njihov poraz pripada eni družini.

Leta 2008 so ukradli 42 ladij in z odkupnino zaslužili približno 80 milijonov dolarjev. Tistega leta je londonski porodničar Denis Tsepov v svojem LiveJournalu zapisal: »Nocoj je prišlo rodit somalsko dekle bleščeče lepote, vse v črnem in z velikimi diamanti. Z njo je bilo približno sedem drznih fantov v oblekah Comme Des Garçons. Ko sem deklici dobil lepega fanta, sem se opogumil in vprašal: "Fantje, kaj počnete v življenju, če ni skrivnost?" Odgovorili so: "Navadni somalski mornarji, zakaj vas to zanima?" Ne glede na to, kako malo verjetna je ta zgodba, natančno odraža zgodnji romantični mit o somalskih piratih, ki je zbledel še hitreje, kot je bilo uničeno njihovo plovilo.

Uveljavljanje piratstva

Do leta 2005, ko so pirati v Adenskem zalivu ugrabili prvo veliko ladjo mednarodnega podjetja, je vojna v Somaliji trajala že skoraj 30 let. Vojni z Etiopijo je sledila vrsta uporov, ki so državo dobesedno raztrgali na koščke, ki so jih nadzorovali vojskujoči se gospodarji. Plovila z vlečnimi mrežami z vsega sveta vsako leto iz somalskih voda izvlečejo tune, kozice in jastoge v vrednosti 300 milijonov dolarjev. Še huje, povezano z Italijanska mafija podjetja so začela odlagati strupene odpadke v lokalne vode. Tako je usahnil edini vir zaslužka že tako revnih somalijskih ribičev. Po nekaj poskusih pobiranja »cestnine« od tujih mrhovinarjev in divjih lovcev so sami odkrili resnično donosen posel.

Francoska ladja za ribolov tunov Trevignon. Leta 2010 je odvrnil napad somalijskih piratov tako, da je udaril in potopil njihov čoln. Foto: Marcel Mochet / AFP / East News.

Taktika napada

Tehnična oprema - walkie-talkie, kasneje so se pojavili GPS navigatorji. Obveščevalna služba - podkupnina uradniku v kenijskem pristanišču. Dva lesena čolna z izvenkrmnima motorjema po 60 konjskih moči pospešita do 25 vozlov (46 km/h) in dohitita mednarodne vode ladja za razsuti tovor ali tanker. Da bi kapitana prisilili k upočasnitvi, pirati odprejo opozorilni ogenj iz zarjavelih kalašnikovk v smeri prostora za krmiljenje in pokažejo svojo pripravljenost na streljanje z metalcem granat. Iščejo nižjo stran, da vržejo lestev in se povzpnejo na krov. Zavzamejo kapitanski most in pod strelom orožja odpeljejo ladjo v svoje pristanišče. Ladja, katere bok se dviga vsaj 8 metrov nad vodo ali lahko doseže hitrost nad 18 vozlov (33 km/h), ostane nepremagljiva.

Pirati ciljajo na posadko kitajske ribiške ladje Tian Yu, 17. novembra 2008. Foto: Specialist za množične komunikacije 2. razreda Jason R. Zalasky / Ameriška mornarica / AFP / East News.

Somalci so od groženj le redko prešli k nasilju. Od leta 2008 do 2012, ko so ugrabili 170 ladij s 3400 člani posadke, je bilo ubitih 25 mornarjev. Drugih 37 jih je umrlo zaradi lakote ali naredilo samomor v ujetništvu.

Kraji napadov somalijskih piratov v letih 2005-2010. Zemljevid: Planemad v skladu z NGA - Informacije o pomorski varnosti.

Poslovni model

V najboljšem letu za ta posel, 2010, je znesek odkupnine za 47 ugrabljenih ladij znašal približno 238 milijonov dolarjev. večina Dobiček so prejeli investitorji ekspedicij: vodje lokalnih klanov in lastniki čolnov. Od povprečne odkupnine v višini 2,7 milijona dolarjev je navaden mornar pričakoval le 30.000–75.000 dolarjev. Pogajanja z ladjarji so trajala več mesecev. V tem času je piratska posadka živela od trofeje, investitor pa je od svojega deleža odštel stroške hrane, prostitutk, komunikacij in lokalne droge "khat". Malo navadnih ljudi je šlo na kopno z več kot 10.000-20.000 $, vendar je to veliko denarja za državo, kjer povprečni letni dohodek ne presega 300 $. Washington Post je leta 2009 citiral odgovor nekega Somalca na vprašanje o tem, kako se pirati razlikujejo od celinskih skrajnežev: "Niso suhi, imajo žareče obraze in vedno so srečni."

Čolni, ki se običajno uporabljajo za piratske napade. Hobyo, severovzhodna obala Somalije, 4. januar 2010. Foto: Mohamed Dahir / AFP / East News.

Izgube pri pošiljanju

2008 - 42 ugrabitev, 2009 - 46, 2010 - 47, 2011 - 28 in vsaka je bila glasna v novicah, kar je ustvarilo videz pomembne grožnje svetovnemu ladijskemu prometu. Vendar vsako leto vsaj 21.000 trgovskih ladij pluje skozi Somalijo iz zalivskih naftnih držav v Evropo in nazaj. Celo v svojih najtemnejših letih so jih Somalci ogrožali desetinke odstotka, glavna škoda za ladjarje pa je bil po podatkih iz leta 2011 povišane cene zavarovanj pomorsko industrijo stale 635 milijonov dolarjev, polaganje poti daleč od obale in dodatni stroški goriva. - 580 milijonov dolarjev, stroški goriva za pospešek do varnih 18 vozlov - 2,7 milijarde dolarjev, namestitev zaščitne opreme in najem oboroženih stražarjev - več kot milijarda dolarjev.

Člani posadke in lastnik Faine Vadim Alperin (tretji z desne) med privezom v kenijskem pristanišču Mombasa, kamor je ladja prispela po osvoboditvi. 12. februar 2009. Foto: Sayyid Azim / AP Photo / East News

Najglasnejši grabi

25. september 2008 - ladja za razsuti tovor "Faina" z ukrajinsko posadko je v Kenijo prepeljal štiri ducate tankov T-72, metalcev granat in protiletalskih topov. Odkupnina je znašala 3,2 milijona dolarjev.

8. april 2009 - kontejnerska ladja Maersk Alabama pod zastavo ZDA. Posadka se je zaklenila v strojnico, blokirala komande in kasneje ujela enega od Somalijcev. Ostali trije so odpluli z reševalnim čolnom, kapitan Phillips pa je bil talec. Naslednji dan so jih vsi postrelili ameriški ostrostrelci. Navy SEALs«, kapitan ni bil poškodovan. V filmu, ki temelji na tej ploskvi, je njegovo vlogo igral Tom Hanks. Ekipa komandosov, ki je sodelovala pri reševanju Phillipsa, bi dve leti kasneje ubila Osamo bin Ladna.

15. november 2008 - 330-metrski supertanker Sirius Star, ki prevaža 2,2 milijona sodčkov nafte v vrednosti približno 100 milijonov dolarjev. Za največji somalski plen v zgodovini je bila plačana odkupnina v višini 3 milijonov dolarjev.

5. maj 2010 - naftni tanker "Moskovska univerza"; Ruska posadka se je zabarikadirala v skladišču in na pomoč poklicala vojaško ladjo Maršal Šapošnikov. Marinci so napadli ladjo. Po uradni različici so pirate spustili v napihljiv čoln z majhno zalogo hrane in vode, a brez navigacijskih pripomočkov, in jim ni uspelo priti do obale. Po neuradnih podatkih naj bi bili ustreljeni.

10. maj 2012 - Grški supertanker Smyrni ugrabljen z 1 milijonom sodčkov nafte. Po besedah ​​vodje piratov so prejeli rekordnih 9,5 milijona dolarjev.

Francoski helikopter na fregati Nivose je lebdel nad čolnom, na katerem so bili osumljeni pirati. April 2009. Foto: Pierre Verdy / AFP / East News

Vojaška operacija

Somalijsko piratstvo je bilo dober razlog za ustanovitev mednarodno sodelovanje za zaščito trgovine in hkrati razlog za zagotovitev vojaške prisotnosti na najpomembnejši transportni poti nafte: zdaj se lovi razbojnike na čolnih z izvenkrmnimi motorji vojne ladje 21 držav. Gre za največjo koalicijo mornaric različnih držav v zgodovini in prvič v zgodovini, da vse stalne članice Varnostnega sveta ZN – ZDA, Rusija, Velika Britanija, Francija, Kitajska – delujejo proti skupnemu sovražniku. Težko je reči, ali udeleženci operacije dosegajo svoje neizrečene cilje, vendar so vojne ladje slabo opremljene za boj proti obalnemu piratstvu. V letu, odkar so leta 2008 začeli njihove patrulje, se je število napadov na trgovske ladje podvojilo. Pozneje je bilo mogoče situacijo obrniti le s pomočjo nadzora morja z brezpilotnimi letali. Hkrati je bil vsak uspeh patrulje dokumentiran, kar je poudarilo impresivno nesorazmernost nasprotnikov.

Zmaga na obali

Zasebna pobuda je postala uspešna alternativa dragim in neučinkovitim prizadevanjem državnih strojev. Leta 2012 je 80 % trgovskih ladij šlo skozi Somalijo z oboroženimi stražarji na krovu. Pravno je nemogoče vstopiti v pristanišča z orožjem, zato zasebna vojaška podjetja vzdržujejo plavajoče baze v regiji, kjer ladje sprejmejo borce na krov in se od njih poslovijo, ko preplujejo nevarno območje. Stroški storitev za ekipo 3-4 varnostnikov se gibljejo od 28.000 do 38.000 dolarjev, kar je za red velikosti manj od minimalne odkupnine. Pirati še nikoli niso uspeli ujeti zaščitene ladje.

Ampak glavna zmaga dosegel na obali, plačala pa ga je ena družina - Al Nahyan, vladajoča dinastija emirata Abu Dhabi. Ker so naftni šejki resno vzeli grožnjo tankerski floti, so pod svoje okrilje vzeli somalsko provinco Puntland z 1,5 milijona prebivalcev, ki danes živi kot samostojna država. Nekoč je bilo na njegovih obalah večina piratskih baz.

Politični zemljevid okoliških območij Somalije za leto 2013

imeti slaba izkušnja ustvarjanje lastne vojske - »Muslimani nočejo ubijati drugih muslimanov« - Al Nahjanci so za svetovalca najeli Erika Princea, nekdanjega agenta Cie in ustanovitelja vodilnega svetovnega zasebnega vojaškega podjetja Blackwater / Xe Services / Academi. On gradi oborožene sile ZAE sestavljajo kolumbijski pogodbeni vojaki, od leta 2010 pa so s 50 milijoni dolarjev, ki so jih namenili šejki, v Puntlandu oblikovali poseben odred Puntland Maritime Police Force. Njeni inštruktorji in poveljniki so bili južnoafriški plačanci, protigverilski specialisti, znani po najbolj brutalnih metodah urjenja in vzdrževanja discipline – inšpektorji OZN so zabeležili primere pretepanja in ubijanja kadetov.

Rezultat njihovega dela je bil nastanek najboljše bojne enote v tem delu Afrike. Oddelku 1000 vojakov, oboroženih s čolni, lahkimi letali in helikopterji, je v dveh letih uspelo uničiti kopenske baze somalijskih piratov in njihov celoten posel. Od 10. maja 2012 so ujeli samo eno ladjo - iranskega lovca, ki ga nihče ni hotel zaščititi. Toda postal je ena najučinkovitejših in najučinkovitejših rešitev za problem piratstva,« Foreign Policy citira Roberta Younga Peltona, avtorja License to Kill: Mercenaries in the War on Terror.

Leta 2010 so s sredstvi ZN v glavnem mestu Puntlanda Garowe odprli največji zapor za pirate na svetu s 500 posteljami, v katerem ni prostih mest. Danes so najbolj nevarna območja za ladijski promet ob obali Afrike vode Nigerije in Gvineje.

Francozi aretirali osumljence piratstva marinci v Adenskem zalivu, potem ko so se predali oblastem Puntlanda, januar 2009. Foto: AP Photo/East News

Pravijo, da je poraz običajno sirota, zmaga pa ima vedno veliko očetov. Rešitev problema somalskega piratstva 21. stoletja v tem pogledu ni izjema.

Kdo je premagal somalijske pirate?

Ne od dobrega življenja

Spomnimo bralca, da se vzhodnoafriški filibusterji svoje obrti niso lotili iz dobrega življenja. Potem ko je Somalija razpadla na več kvazidržav, ki niso mogle nadzorovati svojega obalnega gospodarskega pasu, so tam začeli vladati divji lovci iz sosednjih držav, ki so lovili tune. Sprva so oboroženi somalijski ribiči šli na odprto morje in preprosto vzeli ulov. Potem so se zamislili in začeli zasegati ladje in zadrževati posadke – ter jih za nagrado vračali lastnikom.
Apetit pride z jedjo. Sčasoma so se nekdanji ribiči prekvalificirali v profesionalce morski roparji in njihove tarče so že izbirale večja in bogatejša plovila - tankerje, ladje za razsuti tovor, linijske ladje, jahte. Na srečo je do 20 tisoč ladij na leto šlo skozi Adenski zaliv, ki povezuje Rdeče morje in Indijski ocean.

Ladje niso pomagale

Ena prvih ladij, ki je bila deležna pozornosti somalskih gospodov sreče, je bil marca 2003 ruski tanker Moneron. Pirati so nanj streljali s strojnicami in metalci granat, vendar ga v svojih čolnih niso mogli ujeti.
Nato so sledili drugi napadi in kmalu so se na območje, ki je bilo nevarno za ladje, začele zbirati vojaške ladje iz različnih držav. Prvi so se leta 2005 pomerili Američani. Ko sta se njuna križarka in rušilec odločila preveriti sumljivo ribiško ladjo ob obali Somalije, sta z nje nepremišljeno odprla ogenj. Ameriški mornarji so odgovorili z mitraljezi in ubili enega od piratov ter ranili pet. Z odstranitvijo dvanajstih članov tolpe z gorečega plovila so jim Američani v bistvu rešili življenja.
Število napadov in posledično zaslužek korzarjev se je povečal, tako da je leta 2008 dosegel 150 milijonov dolarjev. Zdaj so celo OZN "blagoslovili" vse države sveta, da se borijo proti piratom s pomočjo svojih flot in zračnih sil. Oblikovana je bila posebna pomorska skupina in izvedenih je bilo več vojaških operacij. V boju proti piratom so poleg Natovih ladij sodelovala vojaška plovila Rusije, Indije, Pakistana, Japonske in številnih drugih držav.
Kljub temu pirati niso popustili, tako da je njihov plen do leta 2010 znašal 238 milijonov dolarjev. In skupna škoda zaradi njihovih dejanj je znašala 7 milijard. Ta znesek je vključeval potrebo po nekaterih ladjah, da obidejo nevarno območje, stroške zavarovanja itd.
Ko smo že pri zavarovanju. Če kdo misli, da so s piratstvom zaslužili le gospodje sreče, potem to ne drži povsem. Somalski napadi so se nepričakovano izkazali za koristne za nekatere ladjarje. Zavarovali so svoje ladje in prejeli zavarovalnino za zaseg lastnine.
Znan je primer, ko je ena ladja skoraj dva tedna plula ob obali Somalije, kot da bi zahtevala piratsko vkrcanje. In končno se je zgodilo. Flibusterji so od lastnika za ladjo redno zahtevali milijon in pol dolarjev, a je ta zavrnil, ker je prejeto zavarovanje presegalo ta znesek. Usoda posadke ga je malo skrbela, čeprav je bila v takih razmerah nezavidljiva ...
Učinkovitost delovanja medetničnih pomorskih sil je zmanjšala aktivnost corsairja za približno 40 odstotkov. Postalo je jasno, da je odgovor na vprašanje: "Kako premagati somalijske pirate?" moramo gledati ne le v morje.

"Mehka" ali "trda" moč?

Potem je bilo odločeno ukrepati drugače. Prvič, Američani so podkupili največje piratske voditelje, da so prenehali z ropanjem in razpustili njihove tolpe. In plačali so veliko denarja. Tako je bil vodja ene od skupin Mohammed Abdi Khare plačan 20 milijonov evrov.
Nekateri so bili podkupljeni, drugi pa so se pojavili...

Ali veš to…

Za navadne pirate so ZDA s pomočjo ZN ustvarile številne udobne zapore za prevzgojo. V zaporih so muslimanske Somalijce tudi dejavno spodbujali, naj se spreobrnejo v krščanstvo, saj so verjeli, da se tako ne bodo vrnili h kriminalnemu poslu.
So pa bili zagovorniki bolj drastičnih ukrepov. Torej, uradna vlada Somalija je leta 2008 najela zasebno francosko vojaško podjetje Secopex za zagotavljanje ladijskih storitev v Adenskem zalivu. Po navedbah vodstva te strukture so njihovi zaposleni očistili obalno območje v severovzhodni Somaliji in ubili 300 piratov. To pa jih ni ustavilo, da ne bi tukaj delovali še nekaj let.
Državne uradne oblasti same 2009 zahtevale denar za obalna straža in obljubil, da se bo spopadel s težavo z dvema ali tremi svojimi patruljnimi ladjami, pod pogojem, da bo mednarodna mornarica zapustila teritorialne vode Somalije. Sodeč po nenehni gusarski epopeji tudi iz tega podviga ni bilo nič.
Situacijo je nekoliko izboljšalo spremstvo ladij s stražarji zasebnih vojaških podjetij. Pirati niso ujeli niti ene ladje, ki je plula pod zaščito "zasebnih lastnikov". Še vedno bi! Plačanci niso oklevali z uporabo težkih mitraljezov. Če ne bi bilo precej visokih stroškov - približno 35 tisoč dolarjev za skupino treh do štirih stražarjev - bi bila ta rešitev optimalna. A marsikdo si tega ni mogel privoščiti.
Tema s pirati je spet v zraku...

Posebna opredelitev

In potem, po eni od zdaj razširjenih različic, so boj proti piratom prevzeli ... šejki iz emirata Abu Dhabi (ZAE). Iz neznanega razloga so se Arabci le tri leta po začetku piratskega terorja naveličali grožnje svojim naftnim tankerjem in se odločili ukrepati. S 50 milijoni dolarjev, ki so jih namenili, so zasebniki iz podjetja Blackwater ustanovili tako imenovani odred Puntland Marine Police. Puntland se je imenovala ena od avtonomnih provinc Somalije, kjer je piratstvo še posebej veličastno cvetelo. Odred je vključeval kolumbijske plačance in inštruktorje iz Južne Afrike. Skupno je bilo okoli tisoč ljudi, oboroženih z osebnim orožjem, čolni, lahkimi letali in helikopterji.
Glede na to, da je po zahodnih podatkih skupno število V danem trenutku ni bilo več kot tisoč piratov; pomorska policija Puntlanda bi morala imeti dovolj sil. In te sile so šle v boj ...
Pripisuje se delo zasebnih trgovcev glavno vlogo pri reševanju problema s somalskimi pirati v Puntlandu v samo dveh letih. Od maja 2012 v obalnem pasu te kvazidržave niso ujeli niti enega plovila.

Obstajajo še drugi kandidati

Vendar pa se oborožene sile držav Evropske unije, ki so sodelovale v protipiratskih operacijah v Adenskem zalivu, ne mudi, da bi plačancem dale slavo zmagovalcev filibusterjev, in evropsko vojsko je mogoče razumeti. Kako razložiti svojim davkoplačevalcem, zakaj drage akcije z najsodobnejšimi vojaškimi ladjami niso dale želenega učinka in so problem rešili navadni zasebni lastniki, čeprav dobro oboroženi?
In potem so 15. maja 2012 mornariška letala, ki so vzletela z vojaških plovil, ki so patruljirala v Adenskem zalivu, izvedla raketni napad na piratske baze na kopnem. Po besedah ​​poveljnika Združenih s strani evropskih sil v regiji kontraadmirala Duncana Pottsa, kot posledica kirurških udarcev mirni ljudje niso bili poškodovani, vendar so bili vsi pirati uničeni naenkrat. Zato vojska EU pojasnjuje, da so somalski napadi na trgovske ladje prenehali od maja 2012. Nenavadno - kaj jim je preprečilo, da bi leta 2008 zadali takšen udarec?
Druga sila, ki sicer ne zahteva velike slave kot zmagovalci filibusterjev, bi vseeno lahko precej pomembno prispevala k procesu odprave piratstva, je kenijska vojska. Oktobra 2011 je vstopila v Somalijo, katere dve tretjini je nadzorovala desettisočglava islamistična skupina Al Šabab, veja Al Kaide. Kenijci in somalski skrajneži so imeli svoje račune za serijo terorističnih napadov, ki so jih izvedli v Nairobiju, Mombasi in številnih drugih mestih. Čas je za plačilo računov.
Kenijske enote so ob podpori ameriških brezpilotnih letal pregnale militante iz skoraj vseh mest in pristanišč v državi ter jih potisnile v podeželska območja na severu države.
"Kaj imajo pirati s tem?" - bo vprašal bralec. Izkazalo se je, da so militanti Al-Shabab nadzorovali številne piratske baze in prejeli do 20 odstotkov svojega dohodka kot nadomestilo. Za ta denar so verski fanatiki zamižali na odstopanja svojih "varovancev" od strogih verskih kanonov in jim odpustili pijančevanje, razuzdanost in napade na ladje muslimanskih držav.
Kenijci se očitno pri čiščenju pristanišč niso posebej ločili drug od drugega. Zato je po njihovi operaciji na obali Somalije v Adenskem zalivu celih pet let vladalo zatišje. Vendar je tudi to le ena od različic...