Cili është ndryshimi midis introvertëve dhe ekstrovertëve. Rivendosja dhe ruajtja e burimeve emocionale për një person që është i vetë-mjaftueshëm në izolimin e tij dhe në të njëjtën kohë i shoqërueshëm

» Si të lidhni dritat e drejtimit - Diagrami i lidhjes DRL

Instalimi dhe lidhja e dritave zvogëlon përqindjen e aksidenteve në trafik. Në vitin 2010, u bënë ndryshime në GOST dhe SDA, thelbi i të cilave është si më poshtë. Mungesa e elementeve të dritës së punës, si dhe optikës kundër mjegullës, është një arsye për vendosjen e një gjobe për shoferin - 1500 rubla.

Pranuar së fundmi ligji i ri thekson se në automjetet vetëlëvizëse, fenerët kundër mjegullës dhe DRL duhet të ndizen në çdo kohë të ditës. Pas përmbledhjes së përvojës evropiane në këtë çështje, u bënë rregullime në ligj.

Për rrjedhojë, instalimi i dritave të ditës është bërë një kërkesë e detyrueshme për të gjithë drejtuesit e mjeteve për të drejtuar automjetet e tyre.

Dy mënyra për të zgjidhur problemin

Mund të instaloni dritat e drejtimit gjatë ditës në qendra të specializuara ose në një stacion shërbimi. Në këtë rast, do t'ju duhet të derdhni para nga xhepi juaj për punën. Në këtë rast, klienti ka të drejtë të llogarisë në instalim me cilësi të lartë dhe garanci nga kompania që kontaktoi.

Ju mund t'i lidhni vetë dritat e drejtimit.

Përveç kursimit të parave, si bonus, ju merrni kënaqësi morale nga puna e bërë. Për instalim ju duhet:

1. Të ketë njohuri bazë të inxhinierisë elektrike.
2. Kur instaloni, respektoni GOST.
3. Blini artikujt e nevojshëm.
4. Studioni, njihni dhe ndiqni rregullat për instalimin e DRL.

Çfarë thotë GOST për këtë, lexoni më poshtë

Ekzistojnë rregulla të caktuara për instalimin e dritave të navigimit, të cilat rregullohen nga GOST R 41.48-2004.

Fotografia tregon qartë montimin minimal dhe të mundshëm maksimal të dritave të navigimit me zhvendosje dhe distanca të rekomanduara nga toka.

Në veçanti, tregohen parametrat e dukshmërisë gjeometrike dhe zona minimale e kërkuar e ndriçimit.

Pasi të dini se çfarë kërkon ligji, mund të filloni të zgjidhni dritat tuaja.

NË rrjeti tregtar Zgjedhja e dritave të drejtimit është vërtet e gjerë. Kjo vlen për konfigurimin dhe gamë ngjyrash. Është e rëndësishme të kuptohet se jo të gjitha llambat mund të veprojnë si dritat e ditës. Në makina shpesh mund të gjeni DRL, të tilla si halogjen ose ksenon. Fatkeqësisht, ata nuk mund t'i rezistojnë ngarkesave të vazhdueshme. Përveç kësaj, këta elementë të lehtë thithin fjalë për fjalë energji elektrike, e cila çon në shkarkimin e baterisë së makinës. Nëse i konsiderojmë llambat inkandeshente si një DRL, duhet të theksohet se kjo gjithashtu nuk është një opsion.

Marrë shënim!

Produktet e shitura në shirita gome si "sytë e shqiponjës" dhe "sytë e dragoit" në formën e pagesave OWL nuk përputhen me GOST-in e deklaruar dhe kërkesat e ligjit të ri.

Pasi të keni vendosur të instaloni vetë dritat e drejtimit, duhet të siguroheni:

1. Që dritat e drejtimit korrespondojnë me dizajnin e parakolpit të makinës. I përshtatet llojit dhe i përshtatet formës.
2. Është e rëndësishme të kontrolloni madhësinë e njësisë së dritës që po instalohet. Varet nga vendndodhja: kolektori i ajrit ose parakolpi.
3. Gjatë instalimit, vëzhgoni rregulli tjetër: blloku nuk duhet të përmbajë më shumë se 5 LED.
4. Kontrolloni treguesin e intensitetit të dritës. Norma minimale nga 400 cd. Performanca maksimale deri në 800 cd. Gama e llambave për sa i përket modalitetit t 0 mund të ndryshojë midis 4300-7 mijë K.
5. Drita e emetuar nga dritat e drejtimit duhet të jetë të bardhë dhe të pastër.

Shënim!

Nuk lejohet përdorimi i produkteve që lëshojnë dritë blu ose të verdhë.

Çfarë duhet të rezervoni para punës

Për të instaluar dhe lidhur pajisjet e ndriçimit, duhet të përgatisni mjete dhe materiale pune, si p.sh.

1. Pincë.
2. Pishtar fryrës.
3. Mos harroni për një çakmak të zakonshëm. Mund të përdoret për të shtrënguar në mënyrë efektive tubat e ngrohjes/tkurrjes.
4. Ju duhet një tel me 2 bërthama. Ekspertët flasin për përdorimin e PSV 2/1.5. Ju mund të merrni me siguri 2/0.75 si një opsion alternativ.
5. Ndërprerës kallami.
6. Teli me një bërthamë me diametër 1,5-2,5 mm. Është më mirë të marrësh tre metra. Mund të ketë mbetur edhe pak.
7. Rele 12/volt me ​​4 kontakte.
8. Kapëse të bëra prej plastike.
9. "municioni" LED.

Është e një rëndësie të madhe punë instalimi. Duhet të jetë e thatë dhe e pastër. Sot, një numër modelesh kanë vrima për instalimin e DRL. Ka kamare për montimin e dritave të mjegullës. Vendndodhja e montimit mund të jetë grila e radiatorit të një makine. Me një fjalë, para instalimit të pajisjeve të ndriçimit, është e rëndësishme të zgjidhni vendndodhjen e duhur. Ata që vendosin të instalojnë vetë DRL shtesë, rekomandohet të përdorin grilën e radiatorit. Kjo e bën më të lehtë të mos bëni gabime me distancat e instalimit.

Çdo gjë e zgjuar është e thjeshtë: duhet të hiqni grilën, të prisni vrimat, duke mos harruar që drita duhet të furnizohet në një kënd të caktuar. Ndonjëherë priten vrima shtesë për të arritur shpërndarjen e saktë të rrezes së dritës.

Si të lidhni dritat e drejtimit

Instalimi i dritave të drejtimit përfshin përdorimin skema të ndryshme të cilat do t'i shqyrtojmë. Ne do të paraqesim disa opsione për shqyrtimin tuaj dhe do të identifikojmë nuancat që mund të hasni. Diagramet e lidhjes DRL:

1. Tek sensorët e shpejtësisë.
2. Gjatë fillimit të termocentralit.

Përveç kësaj, janë rreth 10 të tjera menyra te ndryshme Montimet DRL, të tilla si sensori i vajit. Lidhja nga a. Tek sensori i vajit. Në këtë rast, është e nevojshme të lidhni gjithashtu dritat dhe dritat e mjegullës.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në çdo diagram lidhjeje. Në të ardhmen do t'i quajmë opsionet 1,2,3 e kështu me radhë.

Opsioni i lidhjes nr. 1

Kjo është mënyra më e lehtë. Ndriçimi shtesë mundësohet nga sensori i shpejtësisë së automjetit. Është e nevojshme të lidhni kontaktet në hendekun e instalimeve elektrike në seksionin e qarkut. Ky mund të jetë butoni i ndërprerësit të rrezeve të ulëta. Reletë mund të përdoren në mënyra të ndryshme. Duhet të kihet parasysh se duhet të jetë me një palë shkëputëse. Rekomandime nga "ekspertët": instaloni një stafetë me kodin TC. Nëse dëshironi të përdorni rrezen e ulët dhe jo "dimensionet" kur parkoni dhe njësia e energjisë është në punë, kontaktet duhet të jenë në gjendje paralele.

Këtu është një diagram i lidhjes së dritave të drejtimit me sensorët e lëvizjes.

Opsioni për lidhjen e dritave me rele, nr. 2

Për duke zëvendësuar dritat e drejtimit ju duhet të përgatisni stafetën. Mund të jetë nga një sistem alarmi. Nevojiten disa tela. Seksioni - 4 mm. Tre terminale: "baba-nënë". DRL dhe ngrohjes tkurret. Një metodë instalimi është si më poshtë:

• Marrim dritat dhe i bashkojmë rastësisht.
• Teli negativ do të duhet të ngjitet në trupin e makinës.
• Teli me pozicionin (+) duhet të jetë i pajisur me një "nënë".
• Aplikoni izolimin e tkurrjes së nxehtësisë dhe lini kohë për të "pushuar".
• Më pas, ne po kërkojmë telin që shkon në rrezen e ulët të një prej fenerëve. Cili saktësisht nuk ka rëndësi.
• Ne e bëjmë lidhjen.
• Më pas, e nxjerrim, e lidhim “nënën” dhe e lëmë të qetë.
• Nga pesë kontaktet që janë në stafetë, do të na duhen të gjitha përveç 87. Mund të hiqet ose lihet: varet nga ju. Nr. 86 do të shkojë në (-) organe. Nr. 85 në një nga fenerët e makinës. Nr. 87a në (+) nga ndezja. Nr. 30 do të shërbejë në terminalin e lirë të dritave.

Kështu që dritat e drejtimit të ndizen kur ndezja është e ndezur Para instalimit, duhet të studioni me kujdes diagramin.

Duke kuptuar këtë çështje, është e rëndësishme të kontrolloni si instalimin e saktë ashtu edhe besueshmërinë e shtresës izoluese në terminalet e punës të stafetës, nëse nuk duam, si pasojë, një qark të shkurtër elementar. Në disa raste, ju mund të ndizni automatikisht dritën.

Lidhje e thjeshtë e dritave, opsioni nr. 3

Ekziston një mundësi tjetër në të cilën instalimi do të jetë i lehtë.

• Nevoja për të blerë bllok gati kontrollet për lidhjen automatike.
• Instalimi është si më poshtë: teli i zi do të shkojë në baterinë (-).
• E kuqe, respektivisht, në (+).
• Nëse kompleti që keni blerë ka një tel ngjyrë portokalli, duhet të lidhet me dritat anësore ose me rreze të ulët.

Pas përfundimit të instalimit, duhet të kontrolloni punë e vërtetë elementet. Ju do të duhet të filloni motorin e makinës, t'i kushtoni vëmendje funksionimit të butonit të instaluar në panelin e kontrollit dhe aktivizimit të DRL.

Në parim, nuk ka asgjë të komplikuar. Ju mund ta kryeni vetë punën e instalimit. Gjëja kryesore është t'i përmbaheni kërkesave të GOST dhe të kuptoni energjinë elektrike, fat të mirë.

Riparimi i stafetës së tërheqësit të starterit Antena për radio në një makinë Si të lidhni dritat e mjegullës - diagrami i lidhjes Fenerët nuk ndizen - drita e ulët nuk funksionon, diagnostikimi dhe riparimi Ventilator ftohës Peugeot
Pompë e karburantit - diagnostikim dhe riparim

Shumë entuziastë të makinave nuk i kanë instaluar ende dritat e ditës në makinën e tyre, por ndoshta kanë kohë që mendojnë për këtë. Nuk është sekret se mungesa e dritave të drejtimit, si dhe fikja e dritave të dritës së ulët/mjegullës, mund të bëjë që makina juaj të ndalojë. automjeti një inspektor vigjilent i policisë rrugore, gjë që nuk është shumë e dëshirueshme për shumicën e shoferëve, përveç rasteve kur këta të fundit nuk kanë komunikim me njerëzit dhe janë të lumtur të kenë ndonjë shoqëri në çdo kohë.

Përveç kësaj, nëse përdorni dritat e rrezeve të ulëta ose dritat e mjegullës si dritat e ditës (në tekstin e mëtejmë DRL), ndoshta do t'ju duhet të ndryshoni llambat në këta fenerë shumë më shpesh. Ekziston edhe çështja e rritjes së konsumit të gazit kur vozitni vazhdimisht me dritat e ulëta të ndezura. Sigurisht, ky shpenzim është i parëndësishëm në krahasim me atë kryesor, por përsëri ndodh.

Nëse keni një sasi të caktuar kohe (në varësi të aftësive dhe përvojës) dhe dëshirës, ​​instalimi i saktë i DRL-ve në një makinë nuk është aq i vështirë. detyrë e vështirë për njerëzit që dinë të mbajnë një hekur saldimi dhe të shtrëngojnë terminalet me tela, dhe në këtë artikull do t'ju tregoj se si ta bëni këtë.

Nga mjetet dhe materialet që do të na duhen: një pajisje shtrënguese (nëse keni disa aftësi, do të bëjë edhe pincat), një hekur saldimi, prerëse teli, një thikë, një çakmak (si opsion për shtrëngimin e tubit të tkurrjes së nxehtësisë), 3-4 metra tela me dy bërthama në izolim PVA 2x1.5 (2x0 është e mundur 0,75 nëse DRL-të janë LED dhe jo dritat e mjegullës me halogjene!). Ky tel do të jetë i nevojshëm për lidhje paralele dy fenerë së bashku.

Do t'ju duhet një stafetë standarde 12 V e automobilave, me katër kunja, ndërprerës kallamishte (ndonjë), tela të vetme me një diametër prej 1,5 deri në 2,5 mm. afërsisht 2-3 m., kapëse plastike, tkurrje nxehtësie. Kjo duket të jetë e gjitha.

Tani disa fjalë për opsionet e lidhjes.

Opsioni 1. Ju mund t'i bëni DRL-të të ndizen kur ndizni ndezjen dhe të mos fiken derisa motori të fiket. Ky është opsioni më i thjeshtë. Teli negativ është ngjitur në trupin e makinës në çdo vend i përshtatshëm, pozitiv - në pozitiv nga çelësi i ndezjes ose në terminalin D të modulit të tensionit të lartë, mundësisht përmes një sigurese (nuk tregohet në diagram).

Opsioni 2. I njëjti opsion, por kur ndizet drita e ulët, DRL-të fiken. Në këtë rast, ne e lidhim plusin në të njëjtën mënyrë si në opsionin e parë, dhe minusin - me telin pozitiv të llambës me rreze të ulët (një nga të dyja). Fakti është se një llambë inkandeshente konsumon shumë më tepër rrymë dhe ka një rezistencë shumë më të ulët se DRL-të LED dhe për këtë arsye, kur DRL-të ndizen në këtë mënyrë, filamenti i llambës nuk do të nxehet as në shkëlqimin minimal në inkandeshencë të plotë, dhe kur DRL është në punë, rezistenca e filamentit të llambës është (madje edhe e ngrohur) nuk do të ketë praktikisht asnjë efekt.

Sapo të ndizni dritën e ulët, do të shfaqet një plus në anën negative të DRL-ve dhe ato do të fiken. Vërtetë, nëse ndizni rrezen e gjatë, DRL-të do të ndizen përsëri. Në këtë rast, ju mund t'i lidhni DRL-të me llambat anësore në të njëjtën mënyrë (nëse përdoren llambat inkandeshente si të tilla, dhe jo LED!). Në shumicën e makinave që njoh, llambat anësore janë apriori të lidhura paralelisht, kështu që mund të lidhni telin e përbashkët negativ nga dy llamba DRL në çdo llambë anësore.

Opsioni 3. Ky është një opsion ku DRL-të ndizen automatikisht vetëm kur motori ndizet dhe funksionon. Në këtë rast, ne gjithashtu lidhim minusin e DRL me trupin e makinës, dhe plusin me kontaktin e 30-të të stafetës. Kontakti 87 është i lidhur me pozitivin më të fuqishëm (mund të lidheni me terminalin pozitiv të baterisë), kontakti 85 i stafetës është i lidhur me tokën e automjetit përmes dritave të drejtimit dhe 86 është i lidhur me çelësin e kallamit, në njërën prej terminalet e saj.

Ne gjithashtu lidhim daljen e dytë të çelësit të kallamit me çdo plus afër (mund të jetë nga gjeneratori ose nga i njëjti vend - nga bateria). Ndesim makinën dhe duke lëvizur çelësin e kallamit rreth gjeneratorit arrijmë aktivizimin e stafetës dhe ndezjen DRL. Ne bashkojmë çelësin e kallamit, të para-paketuar në tkurrje të nxehtësisë, duke përdorur një kapëse plastike në gjeneratorin në pozicionin e gjetur dhe ju keni mbaruar.

Opsioni 4. Nëse nuk ka çelës kallamishte. Gjithçka është e njëjtë, vetëm kontakti 86 shkon te llamba e presionit të vajit në panelin e instrumenteve.

Kjo eshte e gjitha. Si përfundim, do të them që përdorimi i diçkaje të bërë me duart tuaja është shumë më e këndshme sesa diçka e bërë nga të tjerët. Fat i mirë në zbatimin e ideve tuaja dhe jo tuajat, por më e rëndësishmja, interesante.

Në një makinë mund të lidhet përmes një gjeneratori ose një stafetë. NË në këtë rastËshtë e nevojshme të merret parasysh fuqia e llambave. Skema standarde përfshin përdorimin e një zgjeruesi me katër dalje. Konvertuesi zgjidhet me disa modulatorë. Telat nga DRL-të janë të lidhura me përshtatësin. Për të kuptuar në detaje lidhjen e pajisjes, duhet të merrni parasysh diagramet standarde.

Diagrami i lidhjes për dritat e ndezjes me një bllok

Diagrami i lidhjes për dritat e drejtimit të ditës përmes një blloku ka dy zgjatues të llojit të kontaktit. Kontaktet nga konverteri janë të lidhura drejtpërdrejt me gjeneratorin. Teli blu në këtë rast shkon për izolim. Rezistenca në konvertues është mesatarisht 30 ohms. Duhet gjithashtu të theksohet se një tiristor do të kërkohet për katër dalje. Përçuesit e parë janë të lidhur me zgjeruesin. Konvertuesi duhet të instalohet me një filtër. Përçuesi i dytë nga zgjeruesi është i mbyllur në fazën zero.

Përdorimi i dy blloqeve në DRL

Diagrami i lidhjes supozon përdorimin e një konverteri. Ka modifikime për tre dhe katër dalje. Nëse marrim parasysh opsionin e parë, atëherë modulatori përdoret i një lloji me një pol. Në këtë rast, përshtatësit për të zgjidhen me polaritete të ndryshme. Kur lidhni, para së gjithash, kontaktet nga zgjeruesi janë shkëputur.

Duhet gjithashtu të theksohet se mbulesa është instaluar nën konvertues. Kontaktet e daljes së rendit të parë janë të lidhura me zgjeruesin. Pantallonat e shkurtra me tela blu në pjatë. Në këtë rast, nevojitet një ndreqës për tokëzimin. Nëse marrim parasysh një qark me tre përshtatës, atëherë blloku i lidhjes për dritat e ditës lidhet me zgjatuesin. Kur lidheni, kontaktet e rendit të parë mbyllen së pari. Rezistenca mesatare e ndreqësit është 45 ohms.

Aktivizimi sekuencial i dritave të drejtimit nga gjeneratori

Diagrami i lidhjes DRL nga gjeneratori ka tre adaptorë. Rezistenca në to është 40 ohms. Zgjeruesi për këto qëllime zgjidhet me një ndreqës të hapur. Para së gjithash, është instaluar zgjeruesi. Kontaktet e para lidhen drejtpërdrejt me pllakën. Teli blu nga përshtatësi është i lidhur me zgjeruesin. Për më tepër, mbetet të lidhni konvertuesin. DRL-të instalohen vetëm përmes një ndreqësi. Kontaktet mbyllëse janë të lidhura me pllakën. Nëse marrim parasysh llambat e zakonshme, atëherë përshtatësi mund të përdoret me një kaçavidë Për të lidhur kontaktet, do t'ju duhet një kaçavidë.

Lidhja paralele

Lidhja paralele e pajisjes përfshin përdorimin e tre përshtatësve. Zgjeruesi është i përshtatshëm për përçueshmëri të ndryshme për këto qëllime. Nëse i vendosni modifikimet në 3 mikron, atëherë ndreqësi instalohet me një kuti. DRL është i lidhur nëpërmjet një përshtatësi me një dalje lineare. Kontaktet e para mbyllen në pjatë. Duhet gjithashtu të theksohet se rezistenca e ndreqësit është mesatarisht 40 ohms. Një stafetë unjunction përdoret për të lidhur zgjeruesin. Kontakti mbyllet në fazën e parë. Për të testuar qarkun do t'ju duhet një bateri. Nëse marrim parasysh një skemë me dy zgjerues, atëherë DRL-të instalohen përmes një përshtatësi me një dalje të dyfishtë.

Ndreqësi përdoret me polaritet pozitiv. Rezistenca e saj, si rregull, nuk i kalon 40 Ohms. DRL-të lejohen të furnizohen përmes konvertuesit. Kontaktet e para mbyllen së pari. Duhet gjithashtu të theksohet se tela blu nga konverteri është ngjitur në pllakë. Modulatorët me përçueshmëri të lartë përdoren për izolim. Kur merren parasysh adaptorët për dy dalje, është e rëndësishme të theksohet se kantatat për fazën e dytë mund të lidhen vetëm pasi të keni kontrolluar rezistencën

me tension 12 V

Diagrami i lidhjes për llambat 12 V supozon praninë e zgjeruesve lloji i ndryshueshëm. Ka dy përshtatës gjithsej në qark. Kontaktet e para bëhen përmes konvertuesit. Teli blu nga gjeneratori është i shkurtuar në pllakë. Zgjeruesit përdoren me drejtim të ulët. Ka modifikime për tre ose katër dalje. Nëse marrim parasysh opsionin e parë, atëherë ekspertët këshillojnë përdorimin e vetëm modulatorëve përmbysës.

Kontaktet e para lejohen të mbyllen në pjatë. Përshtatësi i fazës duhet të montohet në gjenerator. Në këtë rast, rezistenca e zgjeruesit është mesatarisht 40 Ohms. Për më tepër, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje përçueshmërisë së ndreqësit. Nëse marrim parasysh zgjeruesit gjysmëpërçues, ata kanë katër dalje. Një konvertues për të lidhur sistemin do të kërkohet me një marrës. Kontaktet e para mbyllen në gjenerator. Rezistenca e ndreqësit kur lidhet është 45 Ohms.

Lidhja e DRL me një rrjet 15 V nëpërmjet një rele

Lidhja e DRL-së nëpërmjet një stafete kërkon dy përshtatës. Në këtë rast, zgjeruesi përdoret për tre dalje. Kontaktet nga gjeneratori janë të mbyllura në konvertues. Duhet gjithashtu të theksohet se kontaktori i parë është i lidhur me zgjeruesin. Kontaktet e para lidhen drejtpërdrejt me përshtatësin. Teli blu nga konverteri lidhet me pllakën. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e modulatorëve në 4 mikron nivel i ulët përçueshmëri.

Rezistenca mesatare në të gjithë qarkun është 4 ohms. Kontaktet e dyta janë të mbyllura në përshtatës. Nëse marrim parasysh një qark me një ndreqës dipol, atëherë konverteri përdoret vetëm me polaritet pozitiv. Mbi të është instaluar një rreshtim. Në këtë rast, një izolant nuk kërkohet. Vëmendje e veçantë kur lidhet, i jepet konvertuesit. DRL-të mund të lidhen vetëm nëpërmjet një transmetuesi.

Lidhja përmes përshtatësit pa kondensator

Lidhja e DRL nga gjeneratori përmes një përshtatësi pa kondensator përfshin përdorimin e një ndreqësi me përçueshmëri të ulët. Në këtë rast, zgjeruesi përdoret me ose pa një tiristor. Në këtë rast, DRL furnizohet përmes një tiristori. Kontaktet e para mbyllen në daljen lineare.

Përshtatësi është instaluar pas zgjeruesit. Nëse marrim parasysh ndreqësit e kontaktit, ato vendosen sipas fazës së parë. Daljet nga gjeneratori futen në konvertues. Pantallona të shkurtra me tela DRL blu në pjatë. Nëse marrim parasysh një qark të bazuar në një modulator me një kryqëzim, atëherë do të kërkohen gjithsej dy zgjerues. Rezistenca në qark është mesatarisht 30 ohms. Përshtatësi i parë vendoset pas konvertuesit. Kontaktet e tij janë të lidhura me DRL. Duhet gjithashtu të theksohet se tela blu është e lidhur me pllakën. Tiristori lejohet të përdoret si një lloj i ndryshueshëm.

Duke përdorur një përshtatës modular

Diagrami i lidhjes për llambat me adaptorë modularë është shumë i zakonshëm. Një rreshtim është instaluar nën konvertues. Tiristorët mund të përdoren në 4 mikron. Kontaktori i parë është instaluar pas konvertuesit. Zgjeruesi lidhet menjëherë me DRL. Duhet gjithashtu të theksohet se kontaktet e para janë të mbyllura në pllakë, dhe tela blu ushqehet drejtpërdrejt përmes transmetuesit.

Përshtatësi i dytë lejohet të instalohet pas gjeneratorit. Sidoqoftë, për këtë përdoret një ndreqës dipoli. Rezistenca në qark, si rregull, nuk i kalon 45 Ohms. Izoluesi është instaluar vetëm pas konvertuesit. Kontakti i dytë është i lidhur me DRL. Pas kësaj, përshtatësi dhe zgjeruesi janë të lidhur. Lidhja elektrike duhet të jetë e fiksuar mirë.

DRL me rregullatorë

Diagrami i lidhjes DRL me rregullatorin mund të ketë disa përshtatës. Transmetuesi i instalimit përdoret me një modul me drejtim të ulët. Duhet gjithashtu të theksohet se përshtatësi i parë është instaluar me gjeneratorin. Rezistenca në qark nuk është më shumë se 55 Ohms. Nëse marrim parasysh një zgjerues me tre dalje, atëherë modulatori përdoret në 5 mikronë. Izoluesi lejohet të instalohet pas DRL. Mbulesat janë të vendosura nën konvertues. Rregullatori është i lidhur drejtpërdrejt përmes kontakteve të sipërme. DRL-të mund të përdoren në kapacitete të ndryshme. Nëse marrim parasysh qarqet me dy modulatorë, atëherë adaptorët përdoren me dalje lineare.

Dritat e drejtimit të ditës "Panasonic"

Llambat e kësaj markë tregtare kanë përçueshmëri e lartë. Diagrami i lidhjes DRL përfshin përdorimin e përshtatësve dipol dhe një modulatori. Duhet gjithashtu të theksohet se zgjeruesi përdoret në 6 mikronë. Izoluesi është instaluar pas DRL. Tiristori përdoret si lloj impulsi ose daljeje.

Nëse marrim parasysh opsionin e parë, atëherë transmetuesi vendoset pas gjeneratorit. Rezistenca në qark është rreth 45 ohms. DRL-të lejohen të instalohen përmes kontaktorëve. Në këtë rast, kontaktet e sipërme mbyllen në pllakë. Ekspertët këshillojnë pastrimin me kujdes të përshtatësve. Modulatori është montuar pas konvertuesit. Ndreqësit me një dalje janë montuar përmes një zgjeruesi. Përçuesi blu është i fiksuar në pllakë.

DRL "Philips"

Si të lidhni dritat e ditës Philips? Llambat e kësaj marke mund të lidhen përmes përshtatësve linearë. Modulatori mund të përdoret me një konvertues. Llambat janë shumë përçues, megjithatë, ato kanë një koeficient të lartë ngrohjeje. Diagrami i lidhjes DRL ka dy blloqe. Konvertuesi është i instaluar pas gjeneratorit. Modulatori i parë është montuar me një jastëk, dhe rezistenca nuk është më shumë se 45 Ohms.

Përshtatësit lidhen menjëherë me DRL. Duhet gjithashtu të theksohet se konverteri përdoret me një dalje integrale. Një tel blu është i lidhur me të. Modulatori është i lidhur i fundit. Përshtatësi i parë nga zgjeruesi është i mbyllur në pllakë. Nëse marrim parasysh qarkun në një zgjerues kanali, atëherë DRL-të mund të instalohen përmes dy blloqeve, dhe rezistenca do të jetë rreth 40 Ohm. Konvertuesi është i mbyllur nën gjenerator. DRL-të mund të lidhen nëpërmjet përshtatësve me një dalje integrale. Si standard izolimi ndodhet prapa gjeneratorit.

Lidhja e DRL "Deluxe"

Si të lidhni dritat e drejtimit të ditës Deluxe? Llambat e kësaj marke prodhohen për adaptorë konvencionalë. Jo të gjitha llojet e dilatatorëve mund të përdoren. Diagrami standard i lidhjes DRL përfshin përdorimin e një modulatori dhe një blloku. Kontaktet e sipërme nga llambat janë të mbyllura në pllakë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një kaçavidë. Duhet gjithashtu të theksohet se njësia është instaluar pas gjeneratorit. Ndreqësi në qark mund të përdoret për tre dalje. Kontaktet e para të elementit lidhen përmes fazës së parë.

Lidhja e dritave të ditës përfshin instalimin e një konverteri me një filtër. Rezistenca është rreth 45 ohms. DRL është instaluar nëpërmjet një dalje lineare. Releja mund të fiksohet me adaptorë dipolësh. Në këtë rast, kontaktet e poshtme mbyllen në fazën e dytë. Izolimi duhet të jetë i vendosur prapa gjeneratorit. Modulatori është i fiksuar me një përçueshmëri prej 5 mikron. Rezistenca në qark në këtë seksion është rreth 40 ohms.

Ekzistojnë dy opsione përgjigjeje për pyetjen e bërë shpesh se si të lidhni dritat. Përgjigja e parë, më e shpejta, por jo plotësisht ekonomike, është blerja e dritave të markës për makinën, diagrami i lidhjes së të cilave pasqyrohet plotësisht në udhëzimet e prodhuesit.

Si të lidhni vetë dritat e ditës

Opsioni i dytë është të bëni vetë dritat e ditës, duke shpenzuar më shumë kohë, por duke kursyer ndjeshëm buxhetin tuaj familjar, pasi prodhimi dhe lidhja e dritave të ditës në këtë rast do t'ju kushtojë të paktën dy herë më shumë, por gjithashtu do t'ju duhet të kallajoni. Meqenëse, pavarësisht nga lehtësia e dukshme për të cilën shkruhet në burime të ndryshme të internetit, lidhja e dritave kërkon njohuri të caktuara të inxhinierisë elektrike dhe aftësitë e një mekaniku auto.

Në të dyja rastet, pavarësisht se për cilin version të diagramit të lidhjes së dritave të ditës vendosni, para së gjithash do t'ju duhet informacion në lidhje me kërkesat rregullatore mbi çështjen se çfarë janë dritat e drejtimit të ditës, si të lidheni dhe si t'i përdorni ato në mënyrë korrekte. Kjo do të thotë, ju duhet të dini kërkesat e GOST R 41.48-2004, i cili mbulon instalimin dhe funksionimin e dritave të ditës.

Në përputhje me kërkesat e këtij GOST, diagrami i lidhjes për dritat e ndezjes duhet të sigurojë ndezjen dhe fikjen automatike të dritave, përkatësisht: "Nëse instalohen, dritat e ditës duhet të ndizen automatikisht kur kontrolli i ndezjes/ndalimit të motorit është vendosur në pozicioni "on". Duhet të jetë e mundur të aktivizohet dhe çaktivizohet aktivizimi automatik i llambave të ditës pa ndihmën e një mjeti. Dritat e drejtimit të ditës duhet të fiken automatikisht kur fenerët janë ndezur, me përjashtim të rasteve kur fenerët ndizen për një periudhë të shkurtër kohe për të sinjalizuar përdoruesit e rrugës."

Diagrami i instalimit për dritat e ditës është nga prodhuesit e rregullt dhe tregu sot dominohet nga dritat e drejtimit Philips dhe dritat e drejtimit Hella. mjaft e thjeshtë për shkak të shkathtësisë së saj. Kompletet tashmë përfshijnë lidhës të serisë AMP, të cilët instalohen duke përdorur parimin e klikimit të thjeshtë - me një klik. Kjo do të thotë, kur blini drita të tilla LED gjatë ditës, skema e instalimit zbret në instalimin e blloqeve në trupin e makinës.

Por, kjo lehtësi instalimi vlen për modele moderne makina. Po makinat e brendshme apo modifikimet e vjetruara? Në këtë rast, diagrami optimal opsional i instalimit për dritat e navigimit, i cili përshkruhet me detaje të mëdha në GOST. Teknologjia për të bërë dritat e ditës me duart tuaja është përshkruar tashmë në temën përkatëse.

Këtu duhet të kuptoni vetë se individualisht për secilën makinë, skema e ndezjes së dritave të ditës është e ndryshme nga njëra-tjetra. Prandaj, në çdo rast, është e nevojshme të konsultoheni me një specialist - një elektricist auto.

Kërkesat për qarkun e ndërrimit të dritave të ditës

Në rastin kur kryeni opsionin e dytë të lidhjes së dritave të drejtimit - me duart tuaja, duhet të mbani mend se përveç rregulloreve për instalimin opsional të dritave të drejtimit, ekziston edhe një kërkesë për konvertim. Për çfarë po flasim?

Qarku për ndezjen e dritave të drejtimit, i bërë në mënyrë të pavarur, duhet të shmangë nënshtrimin e kërkesave të të njëjtit GOST R 41.48-2004, i cili thotë: "7.1 Çdo ndryshim në llojin e automjetit ose instalimin e pajisjeve të tij të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës ose ndonjë ndryshimi në përshkrimin e përmendur në pikën 2.2.2, i vihet në dijeni Organizmit të Çertifikimit që ka dhënë certifikatën e konformitetit të llojit. ky lloj automjeti. Ky trup mund të:

• 7.1.1 ose arrini në përfundimin se ndryshimet e bëra nuk do të ketë të rëndësishme ndikim negativ dhe automjeti vazhdon të jetë në përputhje me kërkesat e këtij standardi;
• 7.1.2 ose kërkesë protokoll shtesë laborator testimi, i autorizuar për kryerjen e testeve."

A jeni ju dhe makina juaj gati për dimrin e ardhshëm? Veglat moderne do t'ju ndihmojnë të mbijetoni rehat dimrin:

Ngrohje e rregullueshme, efekt ortopedik. Nuk do të ngrini kurrë!

Ata do të mbrojnë shasinë në këtë dimër të ashpër!

DRL është rregull i detyrueshëm duke dalë në rrugë gjatë ditës. Ato janë të nevojshme për të rritur sigurinë e shoferit dhe për të reduktuar statistikat e aksidenteve. Dritat e bëjnë automjetin të dallohet dhe shprehës, duke e bërë atë të dukshëm për pjesëmarrësit e tjerë trafiku. Prandaj, është e nevojshme të instaloni dritat, dhe për këtë ju duhet të dini diagramin e lidhjes së tyre. Mund të mos ketë vetëm një skemë DRL, ka shumë prej tyre. Një skemë instalimi për dritat e ditës mund të jetë e thjeshtë për ju, ndërsa një skemë tjetër instalimi për DRL-të është komplekse. Gjithashtu, një skemë për instalimin e dritave të drejtimit mund të bëhet në pak minuta, ndërsa një skemë tjetër për lidhjen e dritave të ditës do t'ju kërkojë të punoni me një saldator dhe të shpenzoni shumë përpjekje. Por, vlen të përmendet se çdo skemë për ndezjen automatike të DRL-ve është mjaft e realizueshme më vete. Ne do t'ju tregojmë diagramet më të zakonshme dhe mjaft të lehta të lidhjes që do t'ju lejojnë të merrni në mënyrë të pavarur dhe shpejt një pajisje elegante dhe praktike, si dhe një produkt sigurie.

Kjo skemë I përshtatshëm për të gjitha makinat ruse. Të gjitha makinat tregohen me drita parkimi, të cilat plotësojnë kërkesat dhe. Në raste të tilla, burimi i lëvizjes është një sensor që zbulon shpejtësinë e automjetit.

Pra, duhet të ndiqni këtë plan: Kontaktet 1.1 të makinës - njësia e kontrollit të rrezes së ulët duhet të përfshihet në ndërprerjen e instalimeve elektrike nga çelësi në kontaktin 85 të RBS. Nëse duhet të ndizni dritën e ulët gjatë parkimit, atëherë do t'ju duhet të "paralelizoni" kontaktet përgjegjëse për këtë. Rele K1 – duhet të jetë me kodin e automjetit 851.3747. Por, ekspertët thonë se mund të përdorni çdo stafetë që siguron hapjen e një palë kontaktesh, dhe gjithashtu funksionon në mënyrë të qëndrueshme në një tension, përkatësisht nga 6 në 14 V.

Për një makinë VAZ 2110, diagrami i lidhjes DRL në këtë mënyrë është ideal. Për ta bërë këtë, fillimisht duhet të çaktivizoni qarkun standard me të cilin janë ndezur dritat e mjegullës dhe të bëni pak përpunim të tij, duke e bërë atë në mënyrë që të sigurojë aktivizimin e shkëlqimit pas ndezjes së makinës. Çdo tiristor mund të jetë i përshtatshëm për këtë, për shembull me një rrymë prej 0,3 A. Rekomandohet të zgjidhni një kondensator prej 1500 µF 25 V, i cili do të sigurojë edhe deri në 23 sekonda vonesë ndërrimi. Për rezistorët, një parakusht është një fuqi prej 0,25 W dhe 10 kOhm. Ky qark përshtatet lehtësisht në bllokun e stafetës dhe mund të vendoset në bllokun e montimit. Si të vazhdojmë:

• Fillimisht, është e nevojshme të shkëputni telin negativ të vendosur në mbështjelljen e stafetës, i cili siguron ndezjen e ashensorëve të xhamit dhe izolimin e tij.
• Gjeni telin që vjen nga butoni i dritës së mjegullës. Çaktivizoni dhe hiqeni nga vendi i tij normal, duke e vendosur në telin e shkëputur në pikën e parë.
• Pas kësaj, mund të futni strukturën e përfunduar përsëri në lidhës.

Qarku përdoret për shumë makina dhe është ideal për VAZ 2110. Thelbi i këtij qarku është që një kërcyes i veçantë vendoset në stafetë për dritat e mjegullës për të furnizuar mbështjelljen e ngacmimit.

Veprimet tuaja: Hiqni pultin nga makina Tërhiqeni butonin përgjegjës për aktivizimin e PTF. Shkëputni telat e qosheve nga spina. Lidheni atë me telin e nevojshëm përgjegjës për ndezjen automatike kur motori i makinës është i ndezur. Ngjiteni në vend i lirë në prizë dhe kthejeni butonin në vendin e tij origjinal. Për t'u njohur më hollësisht me diagramin, thjesht klikoni dhe një version më i madh do të hapet në një dritare të re.

Kjo skemë për lidhjen e DRL-ve nga gjeneratori do të sigurojë aktivizimin automatik të shkëlqimit të pajisjeve. Vlen të përmendet se diagrami i lidhjes për dritat e drejtimit është i përshtatshëm nëse përdorni dritat e mjegullës për këtë. Nëse bëni gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë kur ndizni gjeneratorin e makinës, drita ndizet dhe kur e fikni, ajo fiket. Në këtë rast, dimensionet aktivizohen nga butoni dhe çelësi i ndezjes mbetet i hapur.

Diagrami i lidhjes për DRL që përdorin fenerët me rreze të ulët.

Parimi është i ngjashëm me atë të përmendur më parë, domethënë, kjo është skema e tretë, dritat e drejtimit të ditës gjithashtu do të ndizen automatikisht kur makina të ndizet, por tani së bashku me fenerët e rrezeve të ulëta. Mbyllja kryhet pas ndalimit dhe dimensionet mbeten joaktive. Sistemet e mbetura të ndriçimit vazhdojnë të funksionojnë si më parë. Hapat e veprimit:

• Fillimisht, do t'ju duhet të pajiseni me dy LED me fuqi minimale, për shembull 1A - KD10. Ata duhet të lidhen në seri.
• Më pas, ju duhet të lidhni instalime elektrike me to, gjatësia e të cilave do të jetë mesatarisht 40 cm.
• Çmontoni pultin e makinës në mënyrë që të lidhni pjesën e punës me kutinë e 12-të të lidhësit X1. Shpesh ngjyra e telit është e verdhë.
• Tërhiqeni butonin përgjegjës për ndezjen e ndriçimit.
• Lidhni telin e gjelbër të lidhësit (shpesh me këtë ngjyrë) me pjesën tuaj të punës. Ose mund të futni një tel të zhveshur në prizën e lidhësit.
• Pas kësaj, kthejeni butonin në vendin e tij dhe kontrolloni funksionimin e sistemit.
• Nëse duhet të ndaloni me motorin të ndezur, por me dritat e ndezura dhe me dritat e ulëta të fikur, atëherë duhet ta futni këtë buton në të çarën e telit.

Ky qark elektrik për dritat e drejtimit u testua në Lada Priora dhe në VAZ 2110, ku funksionoi në mënyrë të përsosur në të dy versionet.

• Diagrami i parë në figurë synohet nëse puna lidhet vetëm me frenat e dorës dhe motorin.
• Qarku i dytë në figurë ka një rezistencë shtesë, e cila është përgjegjëse për fikjen e dritave të ditës kur aktivizohen dimensionet ose optika e kokës. Kjo bëhet duke aplikuar numrin e transistorit KT814 "+" në bazë.
• Skema e tretë e propozuar siguron çaktivizimin e djegies DRL në rastet e mëposhtme: nëse frena e dorës ngrihet (kur ndizni motorin me djegie të brendshme ose për aktivizimin automatik të tij me alarm); nëse dimensionet janë të ndezura (atëherë funksionimi i fenerëve ose dritave të mjegullës kalon në modalitetin normal). E thënë thjesht, kjo skemë për ndezjen e dritave të ditës anulon fillimin e tyre automatik së bashku me ndezjen e gjeneratorit. Vlen të përmendet se është kjo skemë e lidhjes DRL me funksionin automatik të çaktivizuar që kaloi GTO.

Skema është e përshtatshme për shumë makina dhe është ideale për VAZ 2110. Ky opsion përdor një sensor të presionit të vajit, i cili merret nga një bllok në pultin e makinës. Sinjali për ndezjen e motorit vjen nga ky sensor. Për më tepër, nëse aktivizoni dimensionet ose ndizni rrezen e ulët, atëherë ato automatikisht do të fiken.

Kur ndizen, dritat ndizen automatikisht, por nëse ndizni dritën e ulët ose dritat e mjegullës, DRL-të e zvogëlojnë intensitetin e shkëlqimit me 1/3. Kur dritat ndizen, DRL-të vazhdojnë të lëshojnë dritë në mënyrë aktive. Parimi i këtij veprimi është të ndërroni stafetën 2 kur vlera aktivizohet ndërsa drita e ulët dhe PTF janë të ndezura. Gjithashtu, në këtë proces merr pjesë edhe një rezistencë, e cila ndodhet përballë të njëjtit tela ngacmuese që vjen nga drita e ulët dhe dritat e mjegullës. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një diodë për të parandaluar kalimin e energjisë nga një pajisje në tjetrën.

Me këtë skemë, DRL-të fiken kur janë aktivizuar dritat anësore dhe kur motori është i fikur. Nëse i mbyllni dritat tuaja të gjata, DRL-të nuk do të fiken, dhe përveç kësaj, ky qark gjithashtu nuk shton ngarkesë në qarkun elektrik. Veprimet:

• Vendosni një buton në telin që vjen nga pulti. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të pajtohet me GOST, i cili kërkon aftësinë për të fikur manualisht. Gjeografikisht mund të vendoset pranë bllokut që është përgjegjës për kontrollin e ngrohjes.
• Bleni blloqe të posaçme stafetë për ta bërë instalimin më të përshtatshëm. Është e nevojshme të lidhni qarkun e montuar me bllokun e siguresave duke përdorur kapëse./li>
• Është më e përshtatshme të montoni qarkun në një strehë, duke u siguruar që stafeta të jetë çaktivizuar. Vetëm 5 tela janë montuar: nga DRL, nga dimensionet, nga konstantja "+" dhe konstante "-", si dhe nga llamba e motorit, përmes një butoni të veçantë.
• Ju mund të përdorni reletë me 5 ose 4 pin. Në një stafetë që nuk funksionon, hiqni të gjithë përmbajtjen dhe lidhni një "kohëmatës" në kontaktet e spirales.