Çfarë po ndërtohet pranë qymyrit elektrik pranë hekurudhës. Çfarë po ndërtohet përgjatë hekurudhës së drejtimit Gorky?

Kompleksi i prodhimit dhe magazinës mund të ndërtohet në Elektrougli në rajonin Noginsk në tremujorin e dytë të 2018, njoftoi shërbimi për shtyp i Rajonit të Moskës Glavgosstroynadzor, duke cituar kreun e departamentit, Ruslan Tagiev.

"Për në Glavgosstroynadzor të rajonit të Moskës përmes portali rajonal Shërbimet Shtetërore morën një njoftim për fillimin e ndërtimit të një kompleksi prodhimi dhe magazine në Elektrougli, rrethi Noginsk. Ndërtimi është planifikuar të përfundojë në tremujorin e dytë të vitit 2018”. Tagieva.

Shërbimi për shtyp sqaroi se objekti po ndërtohet me shpenzimet e investitorit, dhe zhvilluesi është SH.PK. "Garant-Logjistike" "StellaStroy". Sipërfaqja totale kompleksi do të jetë 7.4 mijë metra katrorë. m.

“Sipas projektit, do të ketë hapësira të posaçme për magazinimin e produkteve të kategorive të ndryshme, të pajisura me dhoma ftohjeje mjeteve dhe vendeve për shkarkimin e mjeteve.”, - shtoi shërbimi për shtyp.

. . . . .

“Kompleksi i prodhimit dhe magazinës është projektuar për ruajtjen e produkteve të ngrira. . . . . . Objekti do të ketë një sistem logjistik, pajisje speciale dhe siguri 24-orëshe”, citon mesazhi fjalët e kreut të Drejtorisë Kryesore të Mbikëqyrjes Shtetërore të Ndërtimit të Rajonit të Moskës, Ruslan Tagiyev.

. . . . .

Ndërtimi është planifikuar të përfundojë në tremujorin e dytë të 2018.

Mbikëqyrja e ndërtimit të objektit kryhet nga departamenti nr. 8 i Glavgosstroynadzor. Është hartuar programi i inspektimeve të planifikuara, është caktuar një inspektor përgjegjës , shënon njoftimi.

Objekti po ndërtohet me shpenzimet e investitorit. Zhvilluesi është LLC "Garant-Logjistike", kontraktor i përgjithshëm - SH.PK "StellaStroy", qëndron në material.

Ndërtimi i një kompleksi prodhimi dhe depoje ka përfunduar në Shchelkovo, njoftoi shërbimi për shtyp i Rajonit të Moskës Glavgosstroynadzor, duke cituar kreun e departamentit, Ruslan. . . . . .
"Ka përfunduar ndërtimi i një kompleksi ndërtesash industriale dhe deposh në rrugën Zarechnaya në Shchelkovo. Objekti, i destinuar për vendosjen dhe ruajtjen e mallrave në përputhje me programin e një qiramarrësi specifik, është nxjerrë një konkluzion për pajtueshmërinë e objekti i ndërtuar me kërkesat e rregulloreve teknike dhe dokumentacionit të projektimit", - citon mesazhi R. . . . . .

Shërbimi i shtypit vuri në dukje se zhvilluesi është LLC " Teknopark”, financimi kryhet me shpenzimet e investitorit. Sipërfaqja e përgjithshme e kompleksit të ndërtesave është rreth 18.7 mijë metra katrorë. m, objekti është i pajisur me parking për makinat e rënda dhe të pasagjerëve, zona ngarkimi dhe shkarkimi, si dhe është instaluar një sistem mbikëqyrjeje video.

Ndërtimi i një kompleksi sportiv dhe rekreativ (FOC) në rrethin Solnechnogorsk të rajonit të Moskës mund të përfundojë në tremujorin e tretë të vitit 2017, raportoi shërbimi për shtyp i Glavgosstroynadzor të rajonit të Moskës duke iu referuar kreut të departamentit Ruslan. . . . . .

"Në rrugën Pochtovaya në fshatin Povarovo, vazhdon ndërtimi i një kompleksi sportiv dhe rekreativ me një sallë sportive universale, sipas udhëzimeve të Glavgosstroynadzor të Rajonit të Moskës, shkelje të procedurës për mbajtjen e dokumentacionit ekzekutiv, të identifikuara gjatë një planifikimi. inspektimi i objektit në ndërtim, janë eliminuar në kohën e duhur. . . . . .

Shërbimi për shtyp sqaroi se klienti i qendrës sportive dhe rekreative, i destinuar për kryerjen e seancave stërvitore dhe garave në llojet e lojërave sport, është administrata e rajonit Solnechnogorsk, kontraktori i përgjithshëm në vend është LLC " Alstroy”. Sipas projektit, në një sipërfaqe prej më shumë se 2.3 mijë metra katrorë. m do të pajiset me disa palestra, mjekësore dhe dhoma metodologjike, garderoba, dhoma zhveshje dhe dushe, ambiente administrative dhe teknike. Përveç kësaj, është e mundur të akomodohen tribuna për 210 spektatorë në një sallë sportive me shumë qëllime.
"Aktualisht, instalimi i strukturave mbyllëse në kantier është duke përfunduar, dhe sistemet e brendshme inxhinierike janë duke u instaluar për të përmirësuar cilësinë e punës së kryer dhe për të parandaluar shkeljet, Glavgosstroynadzor detyron pjesëmarrësit në ndërtim të forcojnë kontrollin gjatë ndërtimit të objekteve. jashtë trajnim të rregullt dhe punëtorët dhe inxhinierët e testimit për njohuritë e teknologjisë së ndërtimit, intensifikojnë punën për inspektimin në hyrje të materialeve, produkteve dhe strukturave të ndërtimit të përdorura", - theksoi kreu i autoritetit mbikëqyrës R. . . . . .

Kupavna - stacioni hekurudhor 31 km i drejtimit Gorky të Hekurudhës së Moskës në fshatin Kupavna, që nga viti 2004 një mikrodistrikt i qytetit të Zheleznodorozhny, rajoni i Moskës, pas së cilës u emërua.

Stacioni ka dy platforma pasagjerësh, të lidhur vetëm nga një kuvertë nëpër shina.

Nuk është i pajisur me rrotulla. Në jug të platformës është rrethi Kupavna, në veri është fshati Vishnyakovskie Dachas. Një linjë mallrash shkon në veri në Staraya Kupavna (rruga kryesore është më shumë se 9 km).

Koha e udhëtimit të trenave elektrikë nga stacioni Kursky është nga 32 në 45 minuta, nga stacioni Novogireevo (me stacionin e metrosë me të njëjtin emër) 21-27 minuta (shih). Është stacioni i fundit për tre palë trena elektrikë ditorë.

Më 5 shtator 1975, treni elektrik ER1-219, duke udhëtuar përgjatë rrugës Zakharovo - Moskë, duke kaluar një çelës në qafën e barabartë të stacionit Kupavna, u përplas me anën e makinës së 8-të të një treni mallrash që udhëtonte në drejtim të kundërt. . Treni i mallrave u copëtua, makinat e tij filluan të përplasen me makinat e trenit elektrik. Si pasojë e përplasjes 18 persona kanë humbur jetën dhe 35 janë plagosur.

Dmitry (Jambalini)  Rreth Kupavna

Kupavna është një zonë e vendosur tridhjetë kilometra nga Moska në drejtimin Gorky, domethënë në lindje.

Kupavna është një fshat dhe qytet i marinarëve ushtarakë, i vendosur pranë stacionit me të njëjtin emër në drejtimin Gorky të Moskës hekurudhor, në kilometrin e njëzet e shtatë të autostradës Nosovikhinskoe. Por në përgjithësi, Kupavna është një zonë gjeografike shumë më e gjerë.

Kupavna përbëhet nga disa pjesë. E para është Staraya Kupavna, një fshat (qytet i vogël) në të cilin njerëzit jetojnë vazhdimisht. E dyta është Kupavna "New", e cila tashmë është një qytet i vogël marinarësh ushtarakë. Ka edhe disa fshatra, një prej të cilëve është fshati Biserovo.

Në Kupavna ka një liqen të madh, Biserovo, dy gurore të mëdha, njëra prej të cilave është e mbyllur, dhe shumë liqene të vegjël për mbarështim dhe peshkim. Pyjet e shumta që rrethojnë Kupavna pastrojnë mirë ajrin, megjithëse e gjithë kjo prosperitet ndodhet 30 km larg Moskës, ndryshimi në pastërtinë e ajrit është i lehtë për t'u vërejtur. Në përgjithësi, kjo është një zonë shumë e gjerë, e bukur dhe shumë piktoreske.

Përveç qyteteve dhe fshatrave ku njerëzit jetojnë përgjithmonë, ka shumë fshatra dacha dhe shoqata kopshtarie në Kupavna. Tashmë është rreth dyzet vite shtesë njerëzit vijnë këtu për t'u çlodhur në natyrë nga Moska. Disa breza u rritën në dacha në Kupavna. DHE muajt e verës ata do të lidhen përgjithmonë me të.

Ne e duam shumë Kupavna dhe jemi krenarë që mund të pushojmë atje gjatë verës. Gjatë gjithë pushimeve tona atje, ndodhi shumë. Na ndodhën shumë gjëra: kishte të mira dhe të këqija, kishte argëtim dhe jo aq shumë, kishte grindje dhe mallkime, dhe njohje dhe dashuri të reja. Kishte probleme, kishte momente të rrezikshme, është e pamundur të ritregosh gjithçka dhe nuk ka nevojë. :) Sigurisht, ne shpresojmë që të gjitha të mirat do të mbeten me ne dhe gjërat e këqija nuk do të ndodhin kurrë.

Dmitry (Jambalini)  Të thuash të drejtën, Kupavna është një fshat lloj i përzier, e vendosur pranë stacionit me të njëjtin emër në drejtimin Gorky të Hekurudhës së Moskës. Pjesa "urbane" e tij është një kamp ushtarak dikur i mbyllur, me siguri të lartë të Marinës, i vendosur pranë Spitalit Klinik Detar Qendror të 32-të. Fshati ndodhet në pjesën juglindore të rrethit Balashikha të rajonit të Moskës dhe është administrativisht rrethi "Kupavna" i qytetit të vartësisë rajonale të Zheleznodorozhny.

Por kur thonë "Kupavna", ata zakonisht nënkuptojnë një zonë më të madhe që ndodhet në verilindje të rajonit të Moskës, e cila mban këtë emër jo aq zyrtarisht, por historikisht dhe në thelb. Gjegjësisht, këto janë territore historikisht ngjitur me qytetin Staraya Kupavna (dikur fshati Staraya Kupavna), i vendosur në lumin me të njëjtin emër. Me emrin e kujt quhen këto vende dhe që të tjerët i morën më pas vendbanimet dhe një stacion treni aty pranë.

Në mënyrë konvencionale, mund të themi se "Kupavna" është territori nga Liqeni Biserovo - në perëndim, në fshatin Kudinovo, fshati Belaya dhe autostrada Elektrougli - Obukhovo - në lindje dhe nga fshati Kupavna - në jug. në autostradën Moskë Nizhny Novgorod" - në veri.

Përsëri, me kusht, mund të themi se Kupavna ndodhet brenda kufijve nga 38° 6' gjatësia gjeografike lindore (bregu perëndimor i liqenit Biserovo) deri në 38° 12' gjatësia gjeografike lindore (kufiri lindor i qytetit Staraya Kupavna, fshati Belaya, fshati Kudinovë) dhe brenda rrezes 55 ° 44´ gjerësia veriore(kufiri jugor i fshatit Kupavna) deri në 55° 49´ gjerësinë veriore (autostrada Moskë - Nizhny Novgorod).

Dmitry (Jambalini)   Ju mund të përcaktoni gjerësinë dhe gjatësinë e një vendi me një saktësi prej sekondash të harkut nga imazhet sipërfaqen e tokës nga hapësira, e paraqitur në faqen e internetit Kosmosnimki, veçanërisht në pamjet e Kupavna nga hapësira.

Administrativisht, pjesë të ndryshme të këtij territori ndodhen në dy rrethe të rajonit të Moskës. I vogël pjesa jugore, përkatësisht fshati Kupavna - në pjesën juglindore të rrethit Balashikha, dhe pjesa kryesore - në pjesën jugperëndimore të rrethit Noginsky. Kufiri i rretheve shkon përgjatë kalimit Gorky të Hekurudhës së Moskës, pastaj afër stacionit Kupavna në veri të tij, pastaj shkon rreth liqenit Biserovo përgjatë bregut jugperëndimor dhe shkon në fshatin Zarya.

Kupavna ndodhet në periferi perëndimore të "ultësirës Meshcherskaya" - pjesa më e ulët e rajonit të Moskës. Kështu, në veçanti, rajoni Noginsk karakterizohet nga lartësitë nga 122 metra mbi nivelin e detit në zonën e lumit Klyazma, deri në 160 metra në veri dhe jug të rajonit.

Kupavna ndodhet mesatarisht në lartësitë 146–147 metra mbi nivelin e detit, me një rënie të përgjithshme të lartësisë në lindje në 140–142 metra në zonën e fshatit “50 vjetori i Tetorit” dhe fshatit “Kudinovo”. , si dhe me një rënie në një masë më të vogël në lartësi mbidetare në veri. Niveli i lartësisë zvogëlohet përgjithësisht në drejtim të luginës së lumit Klyazma. Më së shumti vende të larta në Kupavna janë vetë fshati Kupavna dhe fshati Biserovo, të dyja të vendosura në lartësi mbidetare prej 147 metrash, në veriperëndim të fshatit Biserovo deri në 148 metra. Pjesët më të ulëta janë pjesa jugore e fushës së përmbytjes së Liqenit të Biserovës dhe lugina e pellgjeve të fermës së peshkut. Niveli vija bregdetare liqenet - Biserovo 136,1 metra, dhe pellgjet e fermave të peshkut në zonën e digës qendrore - 133,5 metra.

Dmitry (Jambalini)  Origjina e emrit "Kupavna"
Me emrin e saj të lashtë, pagan, Kupavna spikat midis fqinjëve të saj, emrat e të cilëve ruajnë një gjurmë të gjallë të shekullit të kaluar. Në fund të fundit, me një emër kaq të ndrojtur dhe të dashur, ai është i rrethuar nga qytete industriale - Zheleznodorozhny, Elektrougli dhe Elektrostal, në të cilat dikur u kthyen Obiralovka, Vasilyevo dhe Zatishye; dhe socialist-idealist - Zarya dhe Svetly...

Në asnjë rast nuk do të doja të ofendoja banorët e këtyre fshatrave dhe qyteteve, thjesht doja të theksoja se Kupavna ishte shumë me fat që ruajti emrin e saj origjinal, aq të dashur për zemër dhe vesh.

Fjala "Kupavna" ishte jashtëzakonisht e përshtatshme për zonën piktoreske dhe të bukur. Pranë fshatit rrodhën disa lumenj: Kupavna (Kupavinka), Chudinka, Kudinka dhe Shalovka. Përveç lumenjve, kishte edhe liqene me ujë pasqyre - Biserovskoye, pellg Kupava, kishte edhe liqene - njëri në vendin e Ozerkit të sotëm, tjetri në territorin e uzinës Akrikhin. Kjo e fundit ka ekzistuar deri në vitet dyzet të shekullit të njëzetë.

Por nga lindi një emër kaq eufonik? Në Rusi ndodhte shpesh që një fshat i vendosur pranë një lumi të merrte emrin e tij. Por nga erdhi emri "Kupavna" pranë lumit?

Studiuesit shkruajnë se kështu quheshin bukuroshet në Rusi - "grua mjaft e bukur". Nga Alexander Sergeevich Pushkin: "Por ajo vetë është madhështore, vepron si një peahen ...". Pava - Kupava - Kupavna është një bukuri. Në Dahl's fjalor shpjegues: "Kupavaya është një bukuri e harlisur, krenare... Pava."

Sidoqoftë, besohet se fjala "kupavna" lidhet kryesisht me emrin e luleve. Dahl shkruan në fjalorin e tij shpjegues se kupava - bimë uji, zambak uji.

Kupavna, Kupavka - bimë me lule, e cila gjendet në emrat botanikë popullorë rusë. Në Rajoni i Vladimir Kupavka është një lule me një kurorë me gëzof. Në Tver, Novgorod dhe rajone të tjera, ky është emri i bimëve ujore ose kënetore që rriten në vende me lagështi dhe moçalore. Fshati qëndronte pikërisht mes torfeve të Biserov dhe Kudinov.

Kjo legjendë është ndoshta më e afërta me të vërtetën dhe pasqyrohet në imazhin e stemës së vjetër të Staraya Kupavna, në të cilën në qendër, pranë gurit historik të Vladimirit, ishte përshkruar një lule lumi, e cila, sipas autorit të stema, i dha emrin fshatit.

Opsionet alternative konsiderohen gjithashtu që fjala "kupavna" mund të vijë nga një hidronim bashkëtingëllor nga një gjuhë tjetër: finno-ugrike ose Grupi baltik. Në çdo rast, nuk ka gjasa që ndonjëherë të jemi në gjendje të dimë me besueshmëri origjinën e fjalës "kupavna", megjithëse rrënjët e saj sllave duken të jenë më të pranueshmet.

Dmitry (Jambalini)  Struktura gjeologjike e rajonit Noginsk përfshinte kryesisht sedimente të periudhës post-terciare (moderne dhe akullnajore), dhe shkëmbinjtë e lashtë ishin Jurasik dhe Karbonifer, si dhe pjesërisht shkëmbinj të periudhës së Kretakut të Ulët.

Sedimentet e periudhës Devoniane shtrihen drejtpërdrejt në themelin kristalor të lashtë (Arkean) të Platformës Ruse. Natyra e sedimenteve Devoniane dhe Karbonifere tregon alternimin e kushteve detare dhe kontinentale në këtë kohë. Në kohën kur këtu nuk kishte det, në gropat dhe në breg në kënetat dhe liqenet ekzistuese të atëhershme u grumbulluan llum, të cilat më vonë u shndërruan në argjila refraktare, të njohura si Gzhel-Kudinovsky.

Mbi sedimentet e periudhës Devoniane gjenden formacione karbonifere të sipërme të përbëra nga gëlqerorë, dolomite dhe argjila të larmishme, sipërfaqja e të cilave karakterizohet nga pabarazi të konsiderueshme.

Formacionet karbonifere të sipërme janë të mbuluara nga shtresa me trashësi më të madhe ose më të vogël të argjilave jurasike të zezë ose gri të errët, shumë të dendura, të papërshkueshme nga uji. Sedimentet jurasike u formuan në fund të detit.

NË Periudha e Kretakut Deti u largua përfundimisht nga Platforma Ruse dhe që nga ajo kohë, proceset e erozionit të shkëmbinjve të depozituar më parë nga denudimi morën një rol të madh. Prandaj, shkëmbinjtë e Kretakut të Poshtëm kanë një trashësi të parëndësishme dhe nuk kanë një ndikim të rëndësishëm.

Mbi shtresën e argjilave jurasike ka rërë dhe ranorë post-terciar, zakonisht akuiferë, dhe mbi to rëra kuaternare.

Rajoni i detyrohet strukturës dhe pamjes së tij moderne kryesisht periudhës Kuaternare dhe akullnajave Kuaternare. NË periudha kuaternare Zona ishte subjekt i akullnajave tre herë. Akullnaja e parë ishte akullnaja Oka (500–400 mijë vjet më parë), që atëherë akullnaja arriti në luginën e lumit Oka. Akullnaja Oka pasohet nga Dnieper (250-170 mijë vjet më parë), në të cilin dallohen dy faza: Dnieper i duhur (250-200 mijë vjet më parë) dhe Moska (190-170 mijë vjet më parë).

Gjatë akullnajës Dnieper, akullnaja u zhvendos shumë në jug përtej kufijve të rajonit modern të Moskës. Gjatë akullnajave të Moskës, akullnaja mbuloi vetëm pjesa veriore Rajoni i Moskës, kufiri i tij kalonte përgjatë lumit Klyazma. Gjatë shkrirjes së akullnajës së Moskës, shtresat moraine (në fakt depozitat akullnajore) të akullnajës Dnieper u lanë pothuajse plotësisht dhe u formua pjesa më e madhe e depozitave aluviale-fluvogliciale (ujore-akullnajore, të lidhura me aktivitetin e ujërave të shkrirë akullnajore).

Përmbytja e zonës periglaciale, kufiri i së cilës kalonte nëpër territorin e rajonit aktual Noginsk, dhe afër të cilit ndodhej territori aktual i Kupavna, gjatë shkrirjes së akullnajës së Moskës ishte aq i madh sa ultësirat u mbushën me liqene të mëdha. ose u kthyen në lugina të fuqishme të rrjedhjes së ujërave të shkrirë akullnajore. Pezullimet u vendosën në to, duke formuar rrafshnalta të jashtme me depozitime ranore dhe ranore.

Akullnaja e mëvonshme Valdai (70-11 mijë vjet më parë) gjithashtu pati një ndikim të rëndësishëm në formimin e rajonit, megjithëse nuk arriti në territorin e rajonit të Moskës, por vetëm në malin Valdai. Përmbajtja e lartë e ujit të territoreve mbeti gjatë shkrirjes së kësaj akullnaje. Në sipërfaqen e rrafshinave të larjes së Moskovit kishte lugina të gjera të kullimit të ujërave të shkrirë akullnajore, të cilat janë ruajtur në reliev edhe sot e kësaj dite.

Ishin akullnajat Kuaternare që formuan tiparet kryesore të relievit të territoreve të rajonit Noginsk dhe Kupavna. Terreni përkatës i rrafshët me këneta të gjera është karakteristik në përgjithësi për të gjitha territoret përreth - “Ultësira e Meshcherës”. Me shkrirjen dhe tërheqjen e akullnajave Kuaternare, u formua perla e vendeve të Kupava - Liqeni Biserovskoye. Luginat e rrjedhjes së ujërave të shkrirë u shndërruan në këneta të shumta, në fund të të cilave, më pas, bimët që vdisnin formuan depozita torfe. Depozita e rërës Kupavino është gjithashtu depozita e larë nga uji i shkrirë nga akullnaja e Moskës në tërheqje.

moçalet me torfe

Dmitry (Jambalini)  Prania e sedimenteve detare, veçanërisht argjila yndyrore jurasike, e cila shtrihet në një thellësi relativisht të vogël - nga 4 deri në 8 metra, përcakton gjendjen e lartë të ujërave nëntokësore, të cilat kontribuan në krijimin e moçaleve torfe, të cilat dikur zinin shumë të mëdha zonat në Kupavna. Bimët ujore, duke vdekur, formuan grumbullime mbetjesh bimore, të cilat dekompozoheshin në mungesë, dhe më pas në mungesë të plotë të oksigjenit dhe lagështisë së tepërt.

Depozitat e torfe në rajonin Noginsk ndodhen mesatarisht në një thellësi prej 2 metrash, por ndonjëherë arrijnë thellësi 10-15 metra. Në të njëjtën kohë, duhen nga 300 deri në 2000 vjet për të formuar një shtresë torfe 1 metër të trashë. Por në shekullin e 19-të, rezervat në territorin e rajonit aktual Noginsk, përfshirë Kupavna, ishin shumë të mëdha. Pra, zona e të ashtuquajturës "këneta Biserovsky" (e vendosur në territorin e pellgjeve aktuale të Rybkhoz) ishte afërsisht 420 hektarë, trashësia e shtresës së torfe ishte 1.41 metra, rezerva ishte 5922 mijë metra kub.

Zhvillimi aktiv i torfe dhe kullimi i kënetave në afërsi të Kupavës filloi në fillim të shekullit të 19-të, kur Dr. fabrikë kimike dhe fabrika e tekstilit Kupava filloi të kërkonte shumë karburant. Vendet kryesore për nxjerrjen e torfe për ndërmarrjet e Staraya Kupavna ishin "Maslovo Bog", i vendosur afër fshatit Timokhovo (ku ndodhet tani landfilli famëkeq) dhe i ashtuquajturi "Biserovskoe Bog" - territori aktual i peshkut. pellgje ferme. Pellgjet e fermave të peshkut janë, në fakt, rezultat i prodhimit të torfe dhe, në kundërshtim me keqkuptimin e përhapur, ato nuk janë gurore të dikurshme rëre, por ish gurore torfe. Nxjerrja e torfe Timokhovsky më pas u bë ajo kryesore për ndërmarrjet e Staraya Kupavna, dhe një linjë hekurudhore me diametër të ngushtë, e ashtuquajtura "Hekurudha me diametër të ngushtë Kupavino", iu ndërtua atyre në fund të 19-të - fillimi i 20-të. shekuj. Këneta Biserovskoe filloi të përdoret për nxjerrjen e torfe për konsumatorët e jashtëm, dhe një linjë me diametër të gjerë iu ndërtua nga stacioni Kupavna.

Në shekullin e 19-të, kur torfe ishte një nga llojet më të zakonshme të karburantit, zhvillimi i saj ishte shumë aktiv, përfshirë në Kupavna. Pra, në koleksionin e eseve të historisë historike dhe lokale nga Alexandra Aleksandrovna Kulikova "Kupavna në fatin e Rusisë" thuhet: "Në 1876 në Staraya Kupavna kishte torfe (gurore), të cilat thërrmonin deri në 2000 kube torfe në vit. .”

Në vitet 30 të shekullit të 20-të, minierave të torfe në kënetën Biserovsky iu dha emri "Vendi i minierave të torfe me emrin Maxim Gorky". Në të njëjtën kohë, të ashtuquajturat seksione 1 dhe 2 me emrin Maxim Gorky u vendosën në kënetën Biserovsky në vitet '30, u shfaqën gjithashtu seksionet e 3-të dhe të 4-të. Prandaj, e treta është afërsisht në vendin e gurores aktuale të rërës, dhe e 4-ta është në lindje të uzinës aktuale Akrikhin. Në lokacionin e 4-të ka aktualisht edhe një numër të madh pellgjesh të vogla, me sa duket rezultati i prodhimit të rërës së thatë po kryhet aktualisht në atë zonë. Nxjerrja e torfe zgjati deri në fund të viteve 50 të shekullit të 20-të, kur u përpunua pjesa më e madhe e torfe. Në vitin 1961, në vendin e pellgjeve të seksioneve 1 dhe 2, u organizua ferma e peshkut Biserovo.

Që nga fillimi i minierave të torfe, vendbanimet e kazermave u ndërtuan në kënetën Biserovsky në anët e saj veriore dhe jugore. Seksionet 1 dhe 2 Biserovsky, respektivisht. Në vendin e fshatit të seksionit 1, fshati Rybkhoz u ndërtua në fillim të viteve 60 të shekullit XX, dhe fshati i seksionit të 2-të ka ruajtur emrin e tij deri më sot. Ky është një fshat që ndodhet midis bregut jugor të pellgjeve të fermës së peshkut dhe linjës hekurudhore në gropën e rërës dhe në Staraya Kupavna. Seksioni fillestar kjo degë industriale u ndërtua posaçërisht për të shërbyer minierat e torfe në kënetën Biserovsky dhe heqjen e torfe

Dmitry (Jambalini)  Në 1898, u hap stacioni hekurudhor Kupavna dhe rreth vitit 1900, një degë me diametër të gjerë u vendos prej tij në punimet e torfe Biserovsky. Dega u nis nga kalimi kryesor i hekurudhës Nizhny Novgorod (tani Gorki) në verilindje, menjëherë duke u kthyer ashpër në veri dhe shkoi në një vijë të drejtë drejt veriut deri në moçalin e torfës Biserovsky. eci së bashku kufiri perëndimor fshati "Siti i dytë Biserovsky" (emri i fshatit mbetet nga koha kur ishte një vend banimi nr. 2 i minierës së torfe Biserovsky), pastaj midis dy liqeneve torfe (diga qendrore aktuale e fermës së peshkut Biserovsky) dhe , duke kaluar nëpër kënetë, u kthye pak në veri-perëndim, duke përfunduar pranë zonës së banimit nr. 1 të minierës së torfe, në vendin e së cilës u ndërtua më pas fshati Rybkhoz në vitet '60 të shekullit të njëzetë. Seksioni i kësaj linje nga stacioni Kupavna deri në kthesën në gropën e rërës dhe Staraya Kupavna ekziston dhe është ende në funksion.

Gjithashtu, nga fillimi i shekullit të 20-të deri në fillimin e viteve 50 të shekullit të 20-të, ekzistonte e ashtuquajtura "hekurudhë me diametër të ngushtë Kupavino" dhe shkonte nga fabrika e tekstilit Kupava deri në fshatin Timokhovo (ku Timokhovo tani ndodhet deponia) dhe "këneta Maslova", ku në atë kohë kryhej në mënyrë aktive edhe nxjerrja e torfe. Këtu dega lidhej me sistemin hekurudhor me diametër të ngushtë, i cili ishte zhvilluar gjerësisht në atë kohë, duke lidhur në atë kohë Bogorodsk (Noginsk), Vasilyevo (Elektrougli), Khrapunovo dhe mbulonte, në fakt, të gjithë kënetën Masllovo. Dega mbante torfe për motorët me avull të fabrikës së tekstilit Kupava. Përafërsisht në fillim të viteve 50, pas prodhimit të pjesës më të madhe të torfe në Maslovoye Bog dhe kalimit të fabrikës Kupava në më shumë pamje moderne u hoq dega e karburantit. Në të njëjtën kohë, i gjithë sistemi me matës të ngushtë filloi të zhdukej, por pjesët e tij, në veçanti dega që lidh uzinën Kudinovsky të strukturave qeramike dhe një gurore balte pranë Timokhovo, ekzistonin deri në mesin e viteve '90 të shekullit të 20-të.

Dmitry (Jambalini)  Sa i përket linjës me diametër të gjerë nga stacioni Kupavna në kënetën Biserovsky, gjatë Luftës së Parë Botërore, në 1916, u ndërtua një degë prej saj nga fshati i vendit të dytë Biserovsky deri në "Doctorovsky" ("Dokhturovsky ”) fabrikë kimike në Staraya Kupavna (në vendin e së cilës u ndërtua uzina Akrikhin në 1936). Në atë kohë, bima prodhonte acid kropikik dhe pikrin - një i fuqishëm eksplozive e nevojshme për pjesën e përparme. Inxhinieri Ya. Sinagof mbikëqyri ndërtimin e degës. Rreth vitit 1925, dega u soll në fabrikën e tekstilit Kupavna, dhe më pas degët prej saj iu afruan pothuajse të gjitha ndërmarrjeve të Staraya Kupavna. Në vitet '30, ishte planifikuar gjithashtu të ndërtohej një linjë e drejtpërdrejtë nga Noginsk, ose në Monino, ku mbërriti hekurudha në 1928, ose në Staraya Kupavna. Opsioni "Starokupavinsky" ishte menduar si vazhdim i linjës për "Akrikhin" dhe fabrikën e tekstilit. Por kjo ide nuk u realizua, ashtu si linja direkte nga Noginsk në Moskë e planifikuar në 1928.

Në vitet '30 - '40 (dhe pjesërisht ndoshta në vitet '50) kishte gjithashtu një numër të madh degësh nga Kupvinskaya linjë hekurudhore në zonën e pellgjeve aktuale të gurores së rërës Kupava. Këto gjurmë u përdorën gjithashtu për të shërbyer minierat e torfe, në veçanti seksionet e 3-të dhe të 4-të të minierave të torfe "me emrin Maxim Gorky". Seksioni i 3-të ishte vendosur në vendin e gurores aktuale të rërës, i 4-ti në mënyrë të konsiderueshme në verilindje - në vendin e pellgjeve aktuale të vendosjes në veri të fermës shtetërore me emrin. 50-vjetori i tetorit. Kjo degë ishte më e gjata - ajo u nis nga dega kryesore afërsisht në mes të kurbës nga fshati i vendit të 2-të të Biserovsky në gurore, shkoi në verilindje, me sa duket përgjatë territoreve të pushtuara tani nga pellgu i gurores "Kudinovsky". , kaloi rrugën aktuale nga autostrada “Elektrougli - Obukhovo” deri në fabrikën e asfaltit, kaloi lumin Shalovka dhe iu afrua vendit të minierës së torfe. Ndoshta linja ishte matës i ngushtë. Këto degë me sa duket kanë ekzistuar deri në vitet '50, kur prodhimi i torfe u ndal dhe filloi minierat e rërës. Ato janë shumë të dukshme në këtë hartë të postuar në faqen e internetit të Enciklopedisë "Vëllai i Vogël" nga Dmitry Zinoviev.
Nga fundi i viteve 50, torfe në kënetën Biserovsky, në atë kohë e quajtur zyrtarisht ndërmarrja e torfe "me emrin Maxim Gorky", u hoq pothuajse plotësisht dhe në vend të saj u formua ferma e peshkut Biserovo, vëllimet e prodhimit të ndërmarrjet e Staraya Kupavna, përkundrazi, u rritën. Si rezultat, dega në Staraya Kupavna u bë kryesore, dhe dega në fermën e peshkut (ish torfe) fillimisht ishte dytësore, dhe më pas praktikisht humbi rëndësinë e saj. Në fillim të viteve '60, ajo u zgjerua deri në mes të digës qendrore të fermës së peshkut. Përgjatë tij janë transportuar “vagonë ​​akulli” me peshk për prokurim në ndërmarrjen e fermës së peshkut. Në 1982–1983, zona e shkarkimit afër Rybkhoz u eliminua dhe trafiku në linjë u ndal vetëm në një qorrsokak të vogël afër fshatit të seksionit të 2-të Biserovsky, kishte një "makinë klubi", në të cilën u shfaqën filma për banorët vendas. Në vitet 1988–1989, makina e klubit u zhduk dhe trafiku në degë u ndal plotësisht. Në 1992-1993, linja e degës në Rybkhoz u eliminua përfundimisht dhe vendin e saj e zunë parcelat e vjetra të reja dhe të zgjeruara të dacha.

Dmitry (Jambalini)  Në vende, traversa të kalbura, të kalbura dhe shina të ndryshkur mund të gjenden përgjatë gjithë ish autostradë degë, të shtrira në tokë dhe si gardhe. Nga poshtë gardhit të parcelave të daçës të ndërtuara në vendin e degës, në vendin ku u degëzua nga ajo në të cilën ishte futur "makina e klubit", dorezat e çelësit manual ende dalin jashtë. Në vendin e kalimit të dikurshëm, ku dega kalonte rrugën për në fshat, shinat, të mbështjellë në asfalt, ende shtrihen. Ata shkojnë më tej nën gardhet e parcelave të daçës dhe më pas shkëputen mbi lumin që rrjedh përgjatë kufirit jugor të fermës së peshkut. Deri në fund të viteve '90, një i vjetër me dy boshte platforma hekurudhore, nëse jo cariste, atëherë sigurisht e kohës së Stalinit. Dhe binarët në digë mbetën në fillim të shekullit të 21-të.

Që nga fillimi i saj, linja për në kënetën e torfe Biserovsky, dhe më vonë në Staraya Kupavna, i përkiste rrjetit të përgjithshëm hekurudhor. Së pari, në një nga rrugët e hekurudhës Moskë-Nizhny Novgorod, pastaj, tashmë në pushteti sovjetik i përkiste rrjetit të NKPS, e më pas Ministrisë së Hekurudhave. Makinat nga stacioni Kupavna u transportuan në Staraya Kupavna dhe u hoqën përsëri nga lokomotivat e Ministrisë së Hekurudhave, ku ato tashmë u furnizuan ndërmarrjeve nga lokomotivat e vetë ndërmarrjeve. Akrikhin, Moskhim dhe ZhBK kishin lokomotivat e tyre.

Situatë e ngjashme Kur rrugët hyrëse të ndërmarrjeve shërbyen ose nga Ministria e Hekurudhave ose nga vetë departamentet e transportit të ndërmarrjeve, ishte tipike për të gjithë Bashkimin Sovjetik, por kjo gjendje nuk ishte veçanërisht e dobishme si për Ministrinë e Hekurudhave ashtu edhe për ndërmarrjet. . Prandaj, që nga fillimi i viteve '60, ideja e bashkimit të departamenteve të transportit të ndërmarrjeve në ndërmarrje të specializuara industriale filloi të vihej në praktikë. transporti hekurudhor(PPZHT). Një nga ndërmarrjet e para të transportit hekurudhor industrial në vend u ngrit në Elektrostal në vitin 1962. Në vitin 1976, EPPZhT krijoi faqen e vet mbi bazën e punëtorisë së transportit të mullirit të pambukut Glukhovsky. Ndërmarrja operoi si seksion i EPPZhT deri në vitin 1984, kur u nda në një ndërmarrje të veçantë, Noginskoe PZhT.

Ndërmarrjet e Staraya Kupavna, rrugët hyrëse të të cilave ishin ngjitur me linjën hekurudhore Kupavna, nuk ishin të kënaqura me cilësinë e shërbimit që u ofroi Ministria e Hekurudhave. Dorëzimi dhe pastrimi i parakohshëm i vagonëve, ndërprerja e shpeshtë. Prandaj, me kërkesë të ndërmarrjeve të shërbyera, Drejtoria kryesore e Transportit Hekurudhor Industrial të Ministrisë së Hekurudhave të BRSS vendosi të transferojë linjën në mirëmbajtjen e PPZhT. Në 1989, seksioni Kupava i Noginsk PPZhT u organizua në degë.

Dmitry (Jambalini)  Shoqata Promzheldortrans e NPPZhT caktoi lokomotivat TGM4A-1146, TGM4A-2698, TGM4A-3118, TGM6A-2456, TGM6V-0008 për shërbimin e seksioneve të transportit, dhe ndërmarrjes gjithashtu mori lokomotiva nga departamentet e transportit. Fabrika e betonit të armuar TGM23 dhe një lokomotivë me naftë TGK Moskhima, e cila zyrtarisht ende i përket ndërmarrjes Moskhim. Në dhjetor 1989, seksioni Kupava drejtohej nga një inxhiniere e re, Natalya Alekseevna Korotkova, e cila deri në atë kohë kishte punuar si mbikëqyrëse ndërrimi, dispeçer dhe inxhiniere.

Dhe pas MSHP, faqja u gjend në një gjendje katastrofike. Para së gjithash, gjendja e tmerrshme e pistës çoi në dalje të shpeshta nga shinat e mjeteve lëvizëse. Në vitet e para kishte deri në 70 tubime në muaj. Në vitin 1990, ndërmarrjes i duheshin të paktën 45 mijë rubla (5 makina Zhiguli - para kolosale për një ndërmarrje jo shumë të madhe) për të riparuar të paktën rrugën kryesore të hyrjes në stacion. Në fund të fundit, nëse grumbullimi do të bëhej atje, atëherë qasja në ndonjë nga ndërmarrjet bëhej e pamundur. Dhe PPZhT-ja u ndihmua nga ndërmarrjet që realisht e nisën fillimin e punës së saj. Disa dhanë pak më shumë (kryesisht Akrikhin dhe ZhBK), të tjerët pak më pak, por në një mënyrë apo tjetër, ndërmarrjet mblodhën para për riparimin e rrugës hyrëse. Dhe në këtë kishte një meritë të madhe të drejtuesve të ndërmarrjeve: "Akrikhin" - Ivan Ivanovich Tyulyaev, "ZhBK" - Georgy Borisovich Merensky, "Baza Nr. 1" - Anna Ilyinichna Toropchenkova, "ABZ" - Anatoly Vladimirovich Pyasetsky, "Moskhima" - Yuri Afanasyevich Petrischenkov .

Ndërmarrjet e Staraya Kupavna ndihmuan PPZhT në çdo mënyrë të mundshme. Në vitet e para, kur PPZhT nuk kishte asnjë nga objektet e veta të prodhimit në Staraya Kupavna, ato siguruan dhoma zhveshjeje, dhoma pushimi dhe ushqime, si dhe ambiente për një dhomë kontrolli dhe depo për punonjësit e PPZhT. Por, megjithatë, kushtet e punës mbetën të vështira dhe jashtëzakonisht të ulëta, dhe punonjësit e PPZhT nuk mund të rrinin pafund nëpër qoshet e njerëzve të tjerë. Dhe me përpjekjet e Natalya Alekseevna, në vitin 1995 u ndërtua një ndërtesë e dhomës së kontrollit, e cila gjithashtu strehon të gjitha administrative dhe ambientet e zyrës Vendi Kupava. Dhe deri në vitin 1997, një ndërtesë depo u ndërtua në vendin e gropës së bojlerit në uzinën Akrikhin.

Pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, seksioni Kupava dhe Noginsk PPZhT në tërësi, falë punës së punonjësve të tij, i mbijetuan viteve të vështira '90 dhe vazhdojnë të zhvillohen me sukses. Kompania me të drejtë konsiderohet si një nga më të mirat në industri. Natalya Alekseevna Korotkova, e cila e ngriti sitin Kupava në të tillë nivel të lartë, tani është Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i MPPZhT Noginsk. A menaxher i përgjithshëm Vladimir Nikolaevich Torop është gjithashtu president i shoqatës shkencore dhe prodhuese Promzheldortrans, si dhe kryetar i Këshillit të Drejtuesve të Organizatave dhe Ndërmarrjeve të Transportit Industrial nën Ministrinë e Transportit të Federatës Ruse.

Dmitry (Jambalini)  Në kohën kur dega shërbehej nga Ministria e Hekurudhave, kishte një sistem sinjalizimi në të. Seksioni "Stacioni Kupavna - Posta e 6-të km (emri zyrtar i murit me tre pista pranë gurores)" ishte i pajisur me një bllokim gjysmë automatik. Nga të dyja anët, shtrirja ishte e rrethuar me semaforë treshifrorë në hyrje dhe, para tyre në një distancë prej rreth 1 km, semaforë dyshifrorë para hyrjes. Semafori para hyrjes ndizet me një semafor të verdhë nëse semafori i hyrjes ndizet me dritë të kuqe dhe me dritë jeshile nëse semafori i hyrjes ndizet me dritë të verdhë ose jeshile. Në përputhje me rregullat për lëvizjen e trenave në seksione të pajisura me bllokim gjysmë automatik, një nga oficerët e shërbimit në pikat e veçanta që kufizojnë ngarkesën mund ta dërgonte trenin në mall vetëm pasi të kishte marrë pëlqimin e një punonjësi tjetër shërbimi dhe të dorëzonte një stafetën e ekuipazhit të lokomotivës. Përpara se treni të arrinte në një pikë tjetër ndarëse, trenat e tjerë nuk mund të dërgoheshin për transport.

Nga qafa veriore e Postës së 6-të të km (nga zona industriale e Staraya Kupavna) ishte rrethuar me një semafor dyshifror me drita blu dhe të bardha (përkatësisht, puna e lëvizjes është e ndaluar dhe e lejuar). Kështu, trenat për në "Post 6th km" u morën nga ana e stacionit Kupavna me urdhër të trenit, dhe nga ana e Staraya Kupavna me urdhër të lëvizjes. Semaforët që mbyllnin postën e 6 km funksionuan deri në fund të viteve '80 dhe në fillim të viteve '90, megjithëse është e mundur që dritat e parahyrjes dhe manovrimit të ndalojnë së punuari edhe më herët.

Nga fundi i viteve '80 deri në fillimin e viteve '90, pasi dega u transferua për shërbim në Noginsk PPZhT, trafiku në degë filloi të kryhej me manovrim dhe përdorimi i semaforëve u braktis. U eliminua edhe posti i postës së 6 km. Edhe pse semaforët e hyrjes dhe para hyrjes së stacionit Kupavna funksionuan deri në 1999–2000, kur i pari u zëvendësua nga një shunting, dhe i dyti u çmontua në përputhje me rrethanat. Në fund të viteve '90 dhe në vitin 2006, u çmontuan direkët e semaforëve të semaforëve të 6-të të km të 6-të, të cilat kishin qëndruar "pa sy" për një kohë të gjatë. Gjithashtu në fund të viteve '90 u çmontua direku i ndriçimit të Postës së 6-të të km dhe godina e postës, e cila nuk ishte përdorur prej rreth 10 vitesh. Direkët e semaforëve të dikurshëm të hyrjes së stacionit Kupavna dhe Postës së 6-të km ende qëndrojnë.

Me sa duket, braktisja e sistemit të sinjalizimit dhe trafikut të trenave u shoqërua, nga njëra anë, me papërshtatshmërinë e përdorimit të tij për shkak të rënies së vëllimit të trafikut si pasojë. reformat ekonomike Vitet 90 dhe kriza në vend, nga ana tjetër, me kalimin e një dege nga juridiksioni i Ministrisë së Hekurudhave në PPZhT dhe koston e përgjithshme dhe të lartë të mbajtjes në përgjithësi të një sistemi jo fort të nevojshëm.

Dmitry (Jambalini)  В vite të ndryshme të ekzistencës së saj deri më sot, dega industriale Kupavna u ka shërbyer dhe vazhdon t'u shërbejë ndërmarrjeve të tilla të Staraya Kupavna si uzina kimike dhe farmaceutike Akrikhin, Khimbazu, Khimreaktivkomplekt, fabrika e tekstilit Kupavna, fabrika e asfaltit-betonit, strukturat e uzinës së betonit të armuar. (konstruksione betoni të armuar) dhe shumë të tjera, gjithsej 29 ndërmarrje. Që në fillimet e zhvillimit e deri në vitin 2004, dega i ka shërbyer edhe gurores së rërës Kupava.
Depozita e rërës Kupavino u formua gjatë kësaj periudhe Akullnaja Kuaternare. Trashësia e dobishme e depozitimit përbëhet nga depozitime aluvio-fluviogliciale (fluvio-akullnajore, të shoqëruara me aktivitetin e ujërave të shkrirë akullnajore) të tarracës së katërt mbipërmbytëse (al, fgl (4t)Q II ms). Kur akullnaja e Moskës u tërhoq në veri (e 3-ta e 4-të gjatë periudhës së akullnajave Kuaternare), uji i shkrirë i saj lau shtresat e rërës dhe depozitave ranore të tokës në luginat e kullimit. Mbi shtresën e sedimenteve ranore shtrihen depozitime moderne kënetore - shtresa e menjëhershme e nëntokës dhe argjila kënetore gri e errët që u formuan më vonë këtu në ultësirën moçalore.

Dmitry (Jambalini)  Kurorja e rërës Kupavino është katër pellgje, të cilat në fakt janë rezultat i minierave. Në mënyrë konvencionale, ato mund të quhen: gurore "e vjetër" - ajo që ndodhet në perëndim të linjës hekurudhore nga stacioni Kupavna në Staraya Kupavna, dhe e cila, në përputhje me rrethanat, filloi të minohet më herët se të gjithë të tjerët; guroreja “e re” është ajo që ndodhet në lindje të linjës hekurudhore; Karriera "Kudinovsky" është ajo që ndodhet më afër fshatit Kudinovë, në lindje të gurores "të re" dhe ndahet prej saj nga një istmus përgjatë së cilës kalon një linjë elektrike, si dhe një pellg shumë më i vogël afër Kupavinos. impianti i betonit të armuar.

Deri në vitet '30 të shekullit të 20-të, pjesa më e madhe e territorit ku ndodhet tani guroreja Kupavi ishte e mbuluar me pyll. Në lindje dhe në perëndim zona ishte shumë e mbytur. Në vend të kënetave që ndodheshin në perëndim, tani gjendet pellgu lindor i fermës së peshkut Biserovo dhe pellgu perëndimor i gurores që kufizohet me të (guroreja "e vjetër"). Sa i përket kënetave në lindje, ato ekzistojnë edhe sot, dhe ndodhen afër bregut verilindor të gurores "Kudinovsky" - midis tij dhe fshatit Kudinovë. Nëpër këto këneta rrjedh lumi Kudinovka. Në vitet '30, pjesërisht për shkak të faktit se ndërtimi i uzinës Akrikhin dhe ndërtimi aktiv i banesave filloi në Staraya Kupavna, pylli u pre gradualisht. Sidoqoftë, në territorin në lindje - tani i pushtuar nga pjesa veriore e gurores "Kudinovsky", pylli mbijetoi deri në fillim të viteve '70, ku u shkul dhe u pre menjëherë para fillimit të zhvillimit të gurores "Kudinovsky". .

Përafërsisht në vitin 1932, minierat e torfe filluan në territorin e gurores aktuale "të vjetër" - u organizua i ashtuquajturi "vend i 3-të i minierave të torfe Biserovsky". Por ndryshe nga "këneta Biserovsky", në të cilën ndodheshin vendet e 1 dhe 2 të Biserovsky, në këto territore trashësia e shtresës së sedimenteve të kënetës sipërfaqësore - torfe - doli të ishte e parëndësishme, por si pasojë e kësaj, me cilësi të lartë rëra ndërtimore e larë këtu dikur nga një akullnajë, doli të jetë e vendosur afër sipërfaqes së ditës.

Kështu, afërsisht nga 1937-1938, rëra filloi të minohej në Kupavna. Ishte një punë e thatë dhe përdorej pothuajse ekskluzivisht punë krahu, dhe mjeti kryesor i punës ishte një lopatë. Prodhimi nuk u ndal gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Pas luftës, në vitet 1946-1948, gërmuesit e parë dragline u shfaqën në gurore. Fillimisht ato punonin me avull, por më vonë motorët me avull u zëvendësuan me ato elektrike. Për shkak të karakteristikave të tyre, ekskavatorët terhiq u përdorën vetëm për nxjerrjen dhe ringarkimin e rërës në platformat e ngarkimit, ngarkimi me rërë kryhej ende kryesisht me dorë.

Dmitry (Jambalini)  Që nga viti 1952, besimi Ramensky "Gidromekhanizatsiya" filloi të kryejë miniera duke përdorur një metodë të hidromekanizuar - gërmuesi i parë - 80-35 - mbërriti në guroren Kupavi. Minierat e hidromekanizuara në guroren Kupava filluan në pjesën verilindore të territorit, ku tani ndodhet pellgu i gurores "e vjetër" - nga vendi aktual i kompanisë Remix, ku janë vendosur pajisjet, dhe në ato vite atje. ishte një fshat barake për punëtorët e guroreve. Më pas, gërmuesi u zhvendos në jugperëndim, pastaj në veriperëndim, pastaj duke arritur në lumin Shalovka dhe pellgjet aktuale të fermës së peshkut, gërmuesi u kthye dhe u zhvendos përsëri në lindje në zonën e banimit të fshatit gurore. Nga viti 1959-1960, një gërmues më i fuqishëm 100-40K filloi të punojë në gurore (produktiviteti - 100 m³ rërë në orë, duke transportuar tul në një distancë deri në 4 km), dhe ekskavatorët e parë me dragua nga mesi i viteve '50 ishin zëvendësuar nga ekskavatorë me naftë "me dy kube" E1250 Në vitin 1959, menaxhimi i gurores Moskvoretsk u organizua për të menaxhuar aktivitetet e ndërmarrjeve minerare në rrethin Noginsk të rajonit të Moskës. Ai përfshinte guroren Timokhovsky të argjilave zjarrduruese blu dhe guroreja e rërës Kupavino u transferua nga besimi Gidromekhanizatsiya. Administrata e menaxhimit të guroreve ndodhej në qytetin Elektrougli, përballë fabrikës së strukturave qeramike Kudinovsky.

Që nga fillimi i viteve '60, filloi rivendosja gradual e fshatit të banimit të gurores - në vitin 1962, ndërtesa e parë e banimit për punonjësit e guroreve u ndërtua në Staraya Kupavna, dhe më pas menaxhmenti i gurores ndërtoi shtëpi në fshatin Elektrougli. Një pjesë e territorit në të cilin ndodhej fshati i gurores u shpërnda në vitet 1962-1963 kur një gërmues iu afrua.

Në vitet 1962-1963, puna në guroren "e vjetër" u ndërpre për gati dhjetë vjet. Në atë kohë, pjesët perëndimore, qendrore dhe pjesërisht veriore të pellgut që ekziston tani ishin kryesisht të minuara. Thellësia e pellgut në atë kohë ishte 7 - 10 metra. Pas përfundimit të minierave në guroren e “vjetër”, pellgu u transferua në fermën e sapoformuar të peshkut Biserovo dhe që atëherë zyrtarisht i përket asaj. E gjithë puna e gërmimit në guroren "e vjetër" në vitet e mëvonshme u krye me marrëveshje me administratën e fermës së peshkut Biserovo, afërsisht në vitin 1963, zhvillimi i pellgut të dytë të gurores, i ashtuquajturi gurore "e re". , filloi. Për ta bërë këtë, gërmimi 100-40K u tërhoq zvarrë me ndihmën e buldozerëve në territorin në lindje të linjës hekurudhore, ku do të punonte në vitet e ardhshme, për çka u hoq përkohësisht një pjesë e shinave hekurudhore. Zhvillimi i gurores “e re” filloi në veri-perëndim (nga linja hekurudhore dhe fabrika aktuale e asfalto-betonit). Gërmuesi lëvizi në drejtimet jugore dhe lindore, duke e zgjeruar gradualisht pellgun në mënyrë të barabartë nga këndi veriperëndimor. Theruesi 100-40K punoi në guroren "e re" deri në vitin 1971, pas së cilës u transportua përsëri në guroren "e vjetër".

Dmitry (Jambalini)  Që nga viti 1969, në gurore u shfaqën ekskavatorë të rinj elektrikë të fuqishëm E2503, të cilët punuan më gjatë në guroren Kupavi - deri në 2005. Dhe në vitet '80, ekskavatorët dizel-hidraulikë E5124 dhe E6123 gjithashtu filluan të punojnë në gurore
Në vitin 1973, një gërmues i ri, më i fuqishëm 350-50L u mblodh në guroren "e re" (produktiviteti - 350 m³ rërë në orë, transportimi i pulpës në një distancë deri në 5 km, L - për nxjerrjen e shkëmbinjve të lehtë ). Gjatë vitit 1973, gërmuesi punoi në bregun verior të gurores - pranë fabrikës së asfaltit, duke thelluar guroren "e re". Në janar 1974 u fundos. Në verën e vitit 1974, gërmimi u ngrit dhe gjatë vitit u kryen punë riparimi dhe vënie në punë në të. Në 1974 - 1975, një gërmues i ri punoi gjithashtu në guroren "e re", duke e thelluar atë.

Në vitin 1975, prodhimi në guroren "e re" u mbyll. Në këtë kohë, pellgu i gurores "e re" kishte fituar skicën e tij moderne me kufirin lindor përgjatë linjës së energjisë, dhe thellësia e pellgut ishte 15-20 metra, dhe në disa vende deri në 22-25 metra. Pas përfundimit të punës në guroren "e re", një gërmues i ri 350-50L, duke kaluar nën linjën e energjisë, u zhvendos më tej në jug dhe në lindje, ku filloi të lante një pellg tjetër - të ashtuquajturin gurore "Kudinovsky". vlen të përmendet se deri në vitin 1973 linja e energjisë ishte 35 kV, përmes së cilës termocentrali Akrikhin furnizohet me energji elektrike nga linja kryesore 500 kV "HEC Kuibyshevskaya (tani Zhigulevskaya) - Qendra", kaloi nga veriu në jug në një vijë të drejtë, duke ndryshuar drejtimin. me pothuajse 90 gradë vetëm afër fshatit Vishnyakovo, duke u kthyer në lindje në nënstacionin e shpërndarjes afër fshatit Belaya. Pasi menaxhimit të gurores Moskvoretsky iu dha një ndarje e tokës për zhvillimin e gurores "Kudinovsky", një pjesë e linjës së energjisë që kalonte nëpër këtë territor u zhvendos. Filloi të kthehej në perëndim, duke kaluar përgjatë bregut jugor të gurores "të re" (tani istmusi midis guroreve "të reja" dhe "Kudinovsky"), më pas, duke u kthyer në jug, vrapoi paralelisht me hekurudhën, anashkaloi rezervuarët e vendosjes në Cherepkovo nga jugperëndimi, dhe vetëm atëherë u largua në juglindje në Vishnyakovo dhe Belaya Në periudhën nga 1975-1976 deri në 1982-1983, zhvillimi i gurores "Kudinovsky" u krye në pjesën jugore dhe juglindore të tanishme ekzistuese. pellg. Më pas, gërmuesi 350-50L, pasi kaloi nëpër guroren "e re", duke kaluar përsëri nën linjat e energjisë, tani në veri, filloi të minojë pjesën qendrore dhe veriore të gurores "Kudinovsky". Puna në këtë vend u krye nga viti 1983 deri në 1995. Theruesi gradualisht zgjeroi pellgun, duke rritur rrezen e tij në lidhje me kalimin nën linjën e energjisë. Në jug pellgu u zgjerua derisa arriti në pjesën jugore tashmë të larë të gurores "Kudinovsky", në verilindje derisa iu afrua autostradës për në ABZ, në lindje derisa arriti në kufijtë e ndarjes së tokës. Në të njëjtën kohë, pjesët veriore dhe jugore të lara veçmas të gurores "Kudinovsky" u ndanë nga një digë e ngjashme me atë që tani ndan guroren "Kudinovsky" nga ajo "e re" dhe përmes së cilës kalon një linjë elektrike. Deri në mesin e viteve '90, guroreja aktuale "Kudinovsky" përbëhej nga dy pellgje të veçanta. Diga u shpërnda rreth vitit 1995. Deri në mesin e viteve '90, pellgu jugor ishte gjithashtu i ndarë pothuajse në gjysmë nga një hell rëre që shtrihej nga bregu i tij lindor pothuajse në atë perëndimor (shumë qartë i dukshëm në hartat e rajonit të Moskës në 1984).

Thelluesi 100-40K ka punuar nga viti 1972 deri në vitin 1974 në pjesën veriore të gurores "të vjetër", duke e thelluar dhe zgjeruar atë në veri. Në vitin 1975, pasi bëri një shpim në digë dhe duke kaluar nëpër lumin Shalovka, ai filloi të lajë pellgun pranë fabrikës së betonit të armuar. Zhvillimi i pellgut pranë fabrikës së betonit të armuar u krye nga 1975 deri në 1984. Thellësia e saj ishte mesatarisht 15 metra, dhe në disa vende deri në 18-19 metra.

Në vitin 1985, gërmuesi u kthye në guroren e “vjetër” dhe pasi punoi për një kohë të shkurtër aty, u dogj. Për ta zëvendësuar atë, u montua një gërmues i ri 100-40K. Larmia e djegur u tërhoq në bregun jugor të gurores së "vjetër", ku qëndroi pothuajse e paprekur deri në fund të viteve '90. Në fund të viteve '90, ajo u pre në skrap dhe vetëm pjesa e poshtme e prerjes së pontoneve mbeti si kujtim i saj, ende në këmbë "i rritur" në bregun ranor.

Dmitry (Jambalini)  Në vitet 1981–1982, banorët e fundit u dëbuan nga fshati gurore, shtëpitë u shkatërruan dhe vendi në të cilin ndodhej u la shpejt. Nga fshati ka mbetur vetëm një ndërtesë, e cila tani ndodhet në vendin teknologjik të kompanisë Remix dhe përdoret si dhomë zhveshjeje dhe pushimi Nga viti 1985 deri në vitin 1995, një gërmues 100-40 mijë lau pjesën qendrore të. pellgu i gurores "e vjetër" përsëri, duke e nxjerrë atë në një thellësi prej 15 metrash. Që nga mesi i viteve '90, guroreja e "vjetër" filloi të zgjerohej në lindje, duke iu afruar gjithnjë e më shumë linjës hekurudhore, ndërsa zona në të cilën ishin vendosur më parë hartat aluviale u la gradualisht. Në vitin 2000, gërmuesi u afrua pothuajse pranë linjës hekurudhore në bregun jugor të pellgut. Nga viti 2000 deri në vitin 2006, gërmuesi u zhvendos përgjatë anës së hekurudhës në veri. Pellgu i gurores "e vjetër" ka marrë formën e tij moderne.

Përafërsisht në vitin 1996, gërmuesi 350-50L, pasi kishte përfunduar punën në pjesën verilindore të gurores "Kudinovsky", u kthye në atë "të ri". Pas kësaj, gërmuesi lau shpimin verior nën linjën e energjisë, në mënyrë që të sigurohej kalimi i automjeteve përgjatë gjithë digës për të shërbyer linjën e energjisë. Gjatë vitit, gërmuesi punoi në bregun juglindor të gurores "të re" midis shpimeve nën linjat e energjisë elektrike, duke thelluar guroren "e re". Duke filluar nga viti i ardhshëm, ai u kthye në pjesën jugore të gurores "Kudinovsky", ku së pari lau heshtin që ndan pjesën jugore të pellgut, dhe më pas, nga fundi i viteve '90, gërmuesi punoi afër bregut juglindor, duke ecur më tej. në fushat në drejtim të fshatit Kudinovë dhe më vonë pranë brigjeve jugore, ku kreu punë për thellimin e minierës ekzistuese, veçanërisht për shkak të rritjes së gjatësisë së thithjes. Prodhimi në guroren Kudinovsky u ndal gjithashtu në vitin 2006, kur gërmuesi iu afrua rezervuarëve të sedimentimit Cherepkovo. Thellësia e gurores në atë kohë ishte, si në guroren "e re", 15-20 metra, dhe në disa vende deri në 22-25 metra që nga fillimi i zhvillimit të gurores duke përdorur metodën e hidromekanizuar, shumica e hartave laheshin nga gërmuesit ndodheshin në zonën midis pellgut të gurores së “vjetër” dhe kalimit të linjës hekurudhore &mdash “Post 6th km”. Nga qafa jugore e anës së hekurudhës në veri-perëndim, u vendosën binarë të përkohshëm që u afroheshin hartave të aluvioneve, mbi të cilat u dërguan makinat për ngarkim. Periodikisht, në varësi të vendit ku ishte hedhur harta, shtegu shtrohej në një vend të ri. Hera e fundit që u vendos një trase e përkohshme ishte në vitin 1997. Më pas, ngarkimi i vagonëve u krye direkt në shinat anësore për transportin e pulpës, u krijua një njësi e vetme sistem kompleks tubacionet e llumit që lidhin gërmuesit që punojnë në pellgje dhe vende të ndryshme në të cilat u lanë hartat. Nëse guroreja "e re" dhe guroreja në fabrikën e betonit të armuar ndodhen relativisht afër kësaj zone, atëherë guroreja "Kudinovsky" hiqet ndjeshëm prej saj. Nga gurorja "Kudinovsky" u vendosën dy tubacione llumi përgjatë brigjeve të saj dhe brigjeve të gurores "të re". Njëri rrotullohet rreth gurores "të re" nga ana jugore, tjetra nga veriu. E para u përdor përkatësisht kur pjesa jugore e gurores "Kudinovsky" u la fillimisht dhe më pas, kur gërmuesi punoi në brigjet juglindore dhe jugore në gjysmën e dytë të viteve '90-2000. Tubacioni i llumit me anën veriore u përdor në përputhje me rrethanat në zhvillimin e pjesës veriore të gurores "Kudinovsky". Një istmus i vogël me rërë ka mbetur ende në cepin veriperëndimor të gurores "të re" përmes së cilës kalonte tubacioni i llumit, si dhe një pjesë e tij që kalonte nën linjën hekurudhore. Dhe mbetje të tjera të sistemit hidromekanik ekzistojnë ende. Sasi e madhe tubacionet, elementët e degëve dhe kryqëzimet e rrjetit mbeten në atë sipërfaqe toke që ka mbetur nga vendi i bonifikimit.

Dmitry (Jambalini)  Dëshiroj të vërej se disa struktura të vendosura pranë gurores nuk kishin marrëdhënie direkte ndaj tij. Së pari, ky është një grup kutish midis argjinaturës së linjës hekurudhore dhe gurores "të re" (në të cilën, deri vonë, ende shtriheshin tubacione), me kolektorë të lartë betoni në skajet. Kjo strukturë ishte një element i sistemit të transportit të uzinës Akrikhin, përmes së cilës mbetjet e prodhimit të saj do të transferoheshin në Lyubertsy!!! stacioni i ajrimit (vlerësoni distancën, shkallën e projektit dhe koston që mund të korrespondojë me të). Por për arsye të njohura politike dhe ekonomike, projekti nuk ishte i destinuar të përfundonte. Para të mëdha fjalë për fjalë u varrosën në tokë dhe u shpërndanë në të gjithë zonën përreth. Një strukturë tjetër hidromekanike është një stacion pompimi i rrënuar në bregun jugor të gurores “të re”, nga i cili ende dalin shumë tuba, të kthyer tashmë në një “tualet publik”. Stacioni, i ndërtuar në vitet '70, u përdor deri në vitin 1993 për ujitjen e arave të fermës shtetërore që mban emrin e 50-vjetorit të Tetorit. Një tjetër stacion pompimi, i vendosur në afërsi të bregut veriperëndimor të gurores "të re", nga fillimi i viteve '60 e deri vonë u përdor nga ferma e peshkut Biserovo për të ngritur nivelin e ujit në rezervuarët e saj, i cili ra pas rikuperimit të gurores për shkak të fakti që niveli i ujit në gurore është më i ulët se niveli i ujit në pellgjet e Rybkhoz Në fillim të viteve '90, menaxhimi i guroreve u shndërrua në menaxhimin e guroreve OJSC. Aksioni kontrollues i përkiste qeverisë së Moskës, pasi menaxhimi i gurores, dhe në veçanti guroreja e rërës Kupavi, siguronte nevojat e kompleksit të ndërtimit të Moskës. Në vitin 1999, gërmimi Kudinovskaya dhe gërmimi 350-50L iu dhanë me qira kompanisë Nedra. Pas kësaj, që nga vjeshta e vitit 1999, hartat e gurores "Kudinovsky", tashmë në pronësi të kompanisë Nedra, filluan të lahen. në jug të pellgut e gurores "e re" - në fushë, midis pellgut të gurores "të re" dhe fushave të bonifikimit. Në vjeshtën e vitit 1999, u ndërtua një rrugë aksesi për kartat binar hekurudhor, më pas u çmontua në verën e vitit 2007. Në vitin 2006, kompania Nedra zhvilloi guroren Kudinovsky brenda kufijve të ndarjes së tokës dhe minierat atje u ndërprenë.

Që nga viti 2005, kompania Nedra filloi prodhimin në pellgun veriperëndimor të fermës së peshkut Biserovo. Ferma e peshkut Biserovo urdhëroi kompaninë Nedra të thellonte një nga pellgjet e saj, të cilat janë mjaft të cekëta - 3-5 m (ish gurore torfe). Ky pellg supozohet të mbarështojë troftën pasqyrë, e cila dihet se e do ujë të ftohtë. Nxjerrja kryhet duke përdorur një metodë të hidromekanizuar - një gërmues 100-40K. Vendndodhja e hartës aluviale ndodhet në anën veriore të pellgut, në periferi lindore të fshatit Rybkhoz.

Punimet në guroren e “vjetër” i janë dhënë me qira SHA Magistral dhe që nga viti 2006 Sh.A. Remix. Në vitin 2006, minierat në guroren "e vjetër" duke përdorur një gërmim 100-40 mijë u ndalën. Në vitet 2007-2008, minierat u kryen duke përdorur një gërmues me fuqi të ulët në një pellg të vogël të gërmuar në territorin e vendit për hartat aluviale, pranë administratës së kompanisë Remix. Vetë SHA Moskvoretskoye Quarry Management u shpall i falimentuar në 2006. Që nga viti 2006, minierat e thata kryhen me ekskavatorë edhe në territorin në perëndim të gurores së “vjetër” dhe gurores pranë uzinës së betonarmesë.

Dmitry (Jambalini)  В kohë më të mira Vetëm në guroren "e vjetër" laheshin deri në 1.5-2 milion metra kub rërë në vit dhe ngarkoheshin 100 vagonë ​​hekurudhore në ditë. Konsumatorët kryesorë të rërës së ndërtimit Kupava ishin produktet e betonit të armuar të Moskës nr. 2 dhe produktet e betonit të armuar nr. 7. Një fabrikë betoni i armuar u ndërtua gjithashtu në Staraya Kupavna në 1946-1948. Kjo ishte jashtëzakonisht e përshtatshme dhe racionale duke pasur parasysh praninë e një depozite aty pranë me rërë ndërtimi jashtëzakonisht të cilësisë së lartë. Më vonë, në vitet 1966-1968, bazuar në të njëjtat konsiderata, u ndërtua një fabrikë asfalti dhe betoni në bregun verior të gurores "të re". Sot, rëra transportohet me hekurudhë si në fabrikën e betonit të armuar ashtu edhe në atë të asfaltit. Nga fillimi i shekullit të 21-të, vëllimet e prodhimit kishin rënë në 300-400 mijë metra kub rërë në vit, dhe të gjitha kompanitë e zhvillimit braktisën përfundimisht përdorimin e transportit hekurudhor në 2004, duke preferuar transportin me kamionë.

Pavarësisht se gurorja ka qenë gjithmonë një objekt industrial, ai ka qenë edhe një zonë rekreative informale. Pellgjet e guroreve janë bërë një vend i preferuar pushimi për popullsinë vendase dhe banorët e verës. "Zonat e rekreacionit" janë, si rregull, brigje që janë përshkuar nga një drapër shumë kohë më parë dhe janë bërë relativisht të sheshta, pasi menjëherë pas larjes bregu mbetet pothuajse vertikal, por edhe pas 5-10 vjetësh pas larjes. , fundi shkon thellë në thellësi pothuajse në vijën bregdetare. Në mënyrë që bregu dhe fundi të bëhen vërtet të sheshtë, duhet të kalojnë disa dekada.

Në disa vende, "kultivimi" i pellgut pas përfundimit të minierave u krye me qëllim - bregu u la për ta bërë më të sheshtë, pemët u mbollën përgjatë vijës bregdetare. Kjo punë u krye veçanërisht në mënyrë aktive në guroren "e re", dhe gjithashtu pjesërisht në atë "të vjetër". Pra, pemët rriten përgjatë pothuajse të gjitha brigjeve të gurores "të re", si dhe përgjatë brigjeve veriore, jugore dhe perëndimore të gurores "të vjetër".

Me sa duket, si një ndërmarrje minerare, guroreja e Kupavinos po jeton jashtë saj vitet e fundit- përdoret ende si bazë mbi të cilën janë vendosur pajisjet, por prodhimi në disa pellgje është ndalur plotësisht, në të tjera vëllimet e tij janë ulur me urdhra të madhësisë. Nuk është e largët dita kur, në vend të ekskavatorëve dhe gërmuesve, në gurore do të mbeten vetëm notarë dhe peshkatarë, dhe gurorja më në fund do të kthehet nga një zonë industriale në një zonë rekreacioni dhe asgjë nuk do t'i kujtojë askujt, dhe pak njerëz do të mendojnë për atë që dikur ishte në këtë vend nuk kishte plazhe apo pellgje, por vetëm këneta dhe pyje.

Më 15 Prill 2010, programi Vesti-Moskva u shfaq në një histori në lidhje me ndotjen e ujit në guroret New dhe Kudinovsky për shkak të objekteve të trajtimit të keqfunksionimit.

Dmitry (Jambalini)  Një pjesë e konsiderueshme e rezervuarëve Kupava dhe Kupava guroret e rërës, dhe pellgjet e fermës së peshkut Biserovo (gjithashtu ish guroret që u ngritën në vendin e kënetave të shumta) janë krijuar nga njeriu. Por ka edhe rezervuarë në Kupavna të krijuar nga natyra.

Liqeni Biserovskoye është ndoshta më i vjetri objekti gjeografik në këtë territor, në atë që ishte tashmë këtu mijëra vjet më parë dhe pothuajse saktësisht njësoj si tani.

Liqeni Biserovskoye është liqeni relikt më i afërt me Moskën. Origjina e liqenit është ndoshta Epoka Kuaternare e Akullnajave. NË epoka e akullit rajoni u prek nga akullnaja tre herë. Nëse dy akullnajat e para - Likhvinsky dhe Dneprovsky - mbuluan plotësisht të gjithë territorin, atëherë e treta - akullnaja e Moskës mbulonte vetëm pjesën veriore të rajonit të Moskës, kufiri i saj kalonte përgjatë lumit Klyazma. Me sa duket, Liqeni Biserovskoye u formua gjatë shkrirjes së akullnajës së Moskës, rreth 170 mijë vjet më parë. Përmbytja e zonës periglaciale, e cila përfshinte drejtpërdrejt territorin e Kupavna, gjatë shkrirjes së akullnajës së Moskës ishte aq e madhe sa ultësirat u mbushën me liqene të mëdha ose u kthyen në lugina të fuqishme për rrjedhjen e ujërave të shkrirë akullnajore. Me sa duket, liqeni u rimbushur ndjeshëm më vonë me shkrirjen e akullnajës Valdai, e cila nuk arriti më në Moskë, por u ndal shumë në veri, por rrjedhat e ujit të shkrirë rrodhën pikërisht nëpër këto territore. Njëherë e një kohë liqeni ishte shumë i madh. Këtë e dëshmon shtrati i liqeneve, i vendosur 1 km larg Biserovsky dhe në të njëjtin nivel dhe vijë me të. Me sa duket, liqeni Biserovskoe dikur ishte një me "Kënetën e Naftës", e cila dikur shtrihej nga Kupavna e sotme në Elektrostal.

Brigjet e liqenit janë të ulëta dhe pothuajse të pazhvilluara. Gjatësia e liqenit është 1600 metra, gjerësia - 800 metra, sipërfaqja - 105 hektarë, thellësia më e madhe- 5 metra. Bregu Perëndimor i lyer, pellgu i liqenit është i mbushur me një shtresë të trashë llumi sapropel. Peshku përfaqësohet nga 15 lloje: purtekë, pike, buburreci, krap kryq ari dhe argjendi, gudgeon, tench, verkhovka, ruff, mustak, gjumë. Në vitet '80 u prezantuan krapi, krapi i madh, krapi dhe purteka. Sidomos kushte të favorshme për habitatin e krapit të kryqit, pikut, buburrecit dhe purtekës. Ka referenca për podusta, e zymtë dhe chub. Bimësia bregdetare përfaqësohet nga kërpudha bregdetare, kallami i zakonshëm, bishti i liqenit, hithra e zakonshme dhe thumbuese, barbaroza pyjore, vargu, zhapi, bishti i kalit dhe kallami. Bimësia ujore: duckweed, zambak uji, kapsulë vezë, Elodea, hornwort, bojëra uji.

3 përrenj derdhen në liqen. Dy derdhen në liqen nga ana perëndimore dhe një nga ana veriperëndimore, afër fshatit Biserovo. Vetëm lumi Shalovka rrjedh nga liqeni, pastaj rrjedh nëpër pellgjet e fermës së peshkut Biserovo, pastaj shkon rreth fshatit Shulgino dhe në lindje të fshatit Obukhovo derdhet në Klyazma.

Njëherë e një kohë jetonte në bregun lindor të liqenit njeri primitiv. Nga viti në vit, banorët vendas gjetën mjete stralli dhe copa enësh të lashta të lara nga shtresa kulturore në breg të liqenit. Në vitin 1939, një ekspeditë arkeologjike e Muzeut Rajonal të Moskës punoi në liqenin Biserovskoye, gërmimet dhanë shumë veglat prej guri dhe qeramika. Si rezultat, shtatë vendndodhje të gjetjeve të neolitit (Epoka e Re e Gurit, 6-2 mijë vjet para Krishtit) u regjistruan në brigjet e liqenit Biserovskoye: 4 në pjesën veriore të liqenit dhe 3 në pjesën jugore. Në disa lokacione u bënë gërmime të vogla hulumtuese.

Etiketa: Çfarë, po ndërtojnë, përgjatë, hekurudhës, Gorky, drejtim

Si të ndërtohet një rrugë anashkaluese

Faqe 1 nga 3 - Çfarë po ndërtohet përgjatë hekurudhës afër Kuçinos në zonën e Pekhorkës?! ... Ne po përparojmë në të gjitha frontet e drejtimit Gorky të Hekurudhës së Moskës ... nga dy anët e ndryshme hekurudhor. kjo do të mundësojë të pavarur...

Rruga e shtegut për biçikleta | Autori i temës:

Deri më tani ka dy opsione që nuk janë vizatuar ende në diagram nga askush:

Përgjatë autostradës Nosovikhinskoe;
- përgjatë hekurudhës.

Nëse keni ndonjë opsionet alternative, ofertë këtu!

Yulia (Kirsta)  Nosovikha është tashmë e ngushtë. Ku tjetër mund të ketë një rrugë? :) Pra, kudo që ta vendosin, ne do të shkojmë atje :)

Vladimir (Rosaria)  Shikoni në Yandex.Maps

Vladimir (Rosaria)  http://maps.yandex.ru/? um=sF361qWIT0zE91Y3NzGx10vOeHp..

Anna (Sharmonique)  Unë jam për përgjatë hekurudhës)

Mospan (Wiley)  Unë besoj se kjo rrugë mund të bëhet përgjatë brezit pyjor. Ose nga ana veriore e Kuchino, ose përgjatë Saltykovka.

Roman (Caulton)  Vladimir, përmes zonës pyjore pranë Pellgut të Verdhë, përkatësisht më afër Rrugës Shkolnaya, do të jetë e pamundur të vendosësh një shteg - një kompleks banimi elitar po ndërtohet atje. Në përgjithësi, unë ju këshilloj të shikoni jo diagramet, por në Wikimapia (http://wikimapia.org/) - të gjitha objektet janë shënuar atje.

Roman (Caulton)  http://maps.yandex.ru/? um=i4QtMyawbKYElIekm4GXkTf-2H2..
Ju nuk mund të arrini në pellgun e verdhë - bregun verior i rrethuar (restorant-pasuri "Rus", dhe në pjesën jugore fillon prerja. Por pastrimi i linjës së energjisë në jug ka ekzistuar prej kohësh).
Një rrugë e largët është e mundur - përmes pyllit Saltykovsky, Fenino, Pavlino, parkut Olginsky.

Ndërtimi i trasesë së 4-të kryesore në seksionin Reutovo...

16 shtator 2014 - Harta e Reutovo - Harta hekurudhore Më 31 gusht, hipa përgjatë kësaj linje nga Zheleznodorozhny në Moskë me një biçikletë. ... Pas platformës Kuchino në drejtim të Novogireevo. ... Po ndërtohet një mbikalim për të kthyer trenat nga Moska në Balashikha pa...

Një mbikalim i sipërm po ndërtohet në rajonin e Noginsk. Rruga e autostradës Nosovikhinskoye kalonte pikërisht përmes fshatit Vishnyakovo, gjë që ndikoi negativisht në cilësinë e jetës së popullatës lokale. Gjatë orëve të pikut, bllokimet e trafikut ishin disa kilometra të gjata. Kalimi i makinave është penguar nga vendkalimet hekurudhore në fshatin Vishnyakovo dhe në qytetin Elektrougli.

"Për të shkuar në dacha," thotë banori i Moskës Valentin Krasyuk, "u desh të qëndroja në këmbë për tre orë. Hekurudha është shumë e mbingarkuar; Ne kemi pritur një kohë të gjatë që problemi të zgjidhet. Dhe kur dëgjuan për ndërtimin e një mbikalimi, në fillim nuk besuan në të tillë lajme të mira! Por ka kaluar ca kohë dhe ne shikojmë: toka po gërmohet, pemët po përpëliten, tashmë janë vendosur disa mbështetëse, me një fjalë: puna është në ecje të plotë!”

Elena Smirnova nga qyteti i Elektrougli është gjithashtu e kënaqur me ndryshimet: “Tani mund të shkoni nga Ugli në Moskë në një vijë të drejtë, pa pasur nevojë të kaloni hekurudhën. Edhe pse ndërtimi ende nuk ka përfunduar, tashmë është e qartë se pamja e zonës ka ndryshuar menjëherë. Në hyrje të qytetit kishte gjithmonë bllokime të mëdha trafiku. Por tani kalimi është hequr, po ndërtojnë një rrugë që të çon nga mbikalimi në Elektrougli. Dhe nëse ka dalje të ngjashme nga rruga drejt vendbanimeve të tjera në rajon, kjo do të përmirësojë shumë komunikimin mes tyre.”

Në të njëjtën kohë, banorët e Vishnyakovos fillimisht shprehën shqetësimin për mbikalimin. “Sigurisht, bllokimet e vazhdueshme të trafikut nëpër qendër të fshatit nuk janë rasti. Por me ndërtimin e një strukture kaq të madhe, lind një pyetje tjetër: a do të ketë shumë zhurmë? - ankohet Maria Ilyinskaya, me origjinë nga Vishnyakovo. “Por më pas kuptova se një pjesë e autostradës do të anashkalonte fshatin tonë. Kjo më bëri të lumtur: mjedisi në zonë do të përmirësohet! Dhe ata premtojnë se do ta rrethojnë vetë mbikalimin me mburoja izoluese të zhurmës.”

“Ne nuk kemi vetëm frikë nga bllokimi i trafikut,” thotë një tjetër banore e zonës, Olga Nikitina, “Më parë nuk kishte akses në hekurudhë. Nëse duhej të dilje në anën tjetër, duhej të ecje përgjatë shinave. Tani ky problem do të zgjidhet nga një vendkalim këmbësorësh i ngritur. Edhe i përshtatshëm edhe i sigurt!”

Një tjetër pyetje i mundoi banorët. Meqenëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në anën jugore të hekurudhës për të ndërtuar itinerarin, kjo do të thotë se rruga ndoshta do të duhet të ndërtohet përmes rrugës Vokzalnaya. Por, në këtë rast, disa shtëpi do të duhet të prishen dhe ku do të kemi banesa të reja? Megjithatë, afatet e dorëzimit të projektit janë vonuar pak, dhe marrja e apartamenteve banorët vendas do të jetë në gjendje në një pallat të ri, i cili do të përfundojë në fillim të vitit 2016.

Një situatë katastrofike me trafikun është krijuar në Elektrougli pranë Moskës. Hekurudha e ndan qytetin në dy pjesë. Binarët janë në gjendje të tillë që vendkalimi po riparohet vazhdimisht. Për shkak të bllokimit të trafikut prej disa orësh, mjekët dhe zjarrfikësit nuk kanë kohë të arrijnë në kohë në vendin e thirrjes. Makinat detyrohen të qëndrojnë në barrierë për 2-3 orë.

Minutat po numërohen, pacienti - veteran i Luftës së Madhe Patriotike - po mbytet nga astma. Ambulanca është bllokuar në një bllokim trafiku. kalojne 6 ore - kalim hekurudhor mbyllur.

Nga ky vendkalim mund të shkoni vetëm nga një pjesë e qytetit në tjetrën. Barrierat janë ngritur. Mjeku Kuznetsova thotë se në praktikën e saj tashmë ka pasur një rast kur, për faktin se trafiku i makinave hekurudha u bllokua, njerëzit vdiqën.

“Ka qenë një rast: ne erdhëm për të parë një gjyshe me ënjtje pulmonare me 3 orë vonesë Nuk mund ta kalojmë këtë vendkalim Ne madje u përpoqëm të kërkojmë një rrugë të tërthortë diku - është e kotë, "ankohet Elena Kuznetsova.

Askush nuk mban përgjegjësi për këtë. Familjarëve u tha vetëm: një aksident tragjik. Funksionimi i kësaj lëvizjeje është si një aksident. Hekurudhat e mbyllin kur riparohet rruga, çdo ditë për 3-4 orë.

Megjithatë, kjo nuk e bën kanavacën më të mirë. Kreu i administratës së qytetit, duke vozitur përgjatë shinave, dridhet në Vollgën e tij. Isthmusi përtej rrugës është thyer dhe shoferët po gërvishtin pjesët e poshtme të makinave të tyre. Letrat për Ministrinë e Hekurudhave mbeten pa përgjigje, gropat janë vetëm më të thella, bllokimet janë më të gjata, drita e kuqe është ndezur më gjatë.

“Më shumë se 150 ndërmarrje duhet të punojnë, por transporti i tyre është i papunë në këtë kohë bashkia qyteti i Elektrougli Viktor Sorokin.

Zyrtari ankohet vetëm për punëtorët e hekurudhave, ai nuk mund t'i ndihmojë realisht votuesit e tij. Ai thotë: nuk është në kompetencën e tij të kontrollojë punën e Hekurudhës së Moskës. Ai shkruan letra që gjoja nuk i arrijnë adresuesit. Hekurudha e Moskës ia kalon fajin autoriteteve lokale.

"As administrata e qytetit dhe as banorët nuk u janë drejtuar kurrë punonjësve të hekurudhave me këtë problem," thotë Natalya Pashkalova, shefe e shërbimit të marrëdhënieve me publikun e Hekurudhave të Moskës.

Duket se askush nuk ka faj, vetëm se kalimi është i mbyllur për orë të tëra, nuk mund të kalojnë as ambulanca, as zjarrfikëse dhe as policia. Punonjësit agjencitë e zbatimit të ligjit Ata as nuk dalin nga makinat e tyre zyrtare derisa barriera të ngrihet.

"Ne thjesht nuk kemi kohë për t'u ofruar njerëzve ndihmë në arrestimin e kriminelëve dhe kështu me radhë," pranon ushtruesi i detyrës së kreut të policisë së sigurisë publike të qytetit, Viktor Starchenko.

Ndërprerësi duhet të justifikohet për mënyrën se si qeveritarët dhe zyrtarët e Ministrisë së Hekurudhave i kryejnë detyrat e tyre.

Kur u llogarit vlera kadastrale e tokës në Elektrougli, u mor parasysh afërsia e hekurudhës dhe autostradës Nosovikhinskoye. Njëqind metra katrorë këtu janë më të shtrenjtët në rajonin e Noginsk. Buxheti është rimbushur, por kjo nuk ua lehtëson banorëve.

Qendra e transportit për qytetin Elektrougli pranë Moskës është bërë Gordian. Prej 3 vitesh as autoritetet e qarkut dhe as qarku nuk e zgjidhin dot problemin. Situata vetëm sa po përkeqësohet. Megjithatë ka, projekt ambicioz për ndërtimin e dy urave njëherësh, të cilat duhet të lidhin pjesë të ndryshme të qytetit. Megjithatë, ndërsa qeveria e rajonit të Moskës po kërkon fonde për zbatimin e saj, e vetmja rrugë anashkaluese është shembur.